กล่องเหล็กที่น่าอึดอัดใจซึ่งจอดอยู่ที่ Berth 45 ในท่าเรือซานฟรานซิสโกไม่โดดเด่น แต่อย่างใดเมื่อเทียบกับพื้นหลังของเรือสมัยใหม่ที่แล่นผ่านใต้สะพาน Golden Gate มีเพียงการออกแบบโครงสร้างแบบโบราณเพียงเล็กน้อยเท่านั้นที่หักล้างยุคอันแข็งแกร่งของเรือ โปสเตอร์บนท่าเรือเขียนว่า: "เจเรมี โอไบรอัน" เป็นหนึ่งในพาหนะระดับลิเบอร์ตี้จำนวน 2,710 ลำที่สร้างขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง
เมื่อ "ฝูงหมาป่า" ของเรือดำน้ำเยอรมันจมเรือพันธมิตรทุกเดือนโดยมีการเคลื่อนย้ายรวมครึ่งล้านตัน ในการประชุมคณะกรรมาธิการการเดินเรือของสหรัฐฯ ได้มีการเสนอให้สร้างเรือด้วยความเร็วที่ชาวเยอรมันไม่มีเวลาจม พวกเขา. แน่นอนว่ามันเป็นเรื่องตลก - จากการขนส่งระดับลิเบอร์ตี้ 2,710 คัน ชาวเยอรมันและญี่ปุ่นสามารถจม "เพียง" 300 หน่วย แต่เจ้าของอู่ต่อเรือเข้าใจคำแนะนำอย่างถูกต้อง - การแข่งขันการผลิตได้เริ่มขึ้นแล้ว
ผู้ให้บริการเสรีภาพและประชาธิปไตย
ความหมายของการสร้างเรือขนส่งจำนวนไม่ลงตัวใน 4 ปีนั้นค่อนข้างชัดเจน: สหรัฐอเมริกาซึ่งซ่อนอยู่เบื้องหลังรัฐคู่ต่อสู้สันนิษฐานว่าบทบาทของซัพพลายเออร์หลักของอุปกรณ์วัสดุและวัตถุดิบสำหรับประเทศใน พันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์ การจัดส่งสินค้า Lend-Lease จำนวนมหาศาลข้ามมหาสมุทรจำเป็นต้องมีวิธีแก้ปัญหาพิเศษ - ปริมาณการขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้นทุกวัน และการขาดแคลนยานพาหนะรู้สึกรุนแรงขึ้นเรื่อยๆ แต่จะรับเรือเพิ่มได้ที่ไหนหากเวลาไม่รอและเรือดำน้ำ Kriegsmarine หลายร้อยลำที่ซุ่มซ่อนอยู่ใต้คลื่นอันหนาวเหน็บของมหาสมุทรแอตแลนติกกระหายเลือดแองโกลแซ็กซอน?
ชาวอเมริกันแก้ไขปัญหาด้วยความช่วยเหลือจากประเพณีแห่งชาติในด้านมาตรฐานและการก่อสร้างขนาดใหญ่
เมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 มีการเปิดตัวเรือ 14 ลำซึ่งกลายเป็นเรือลำแรกในชุดใหญ่ซึ่งได้รับชื่อ "เสรีภาพ" ("เสรีภาพ") อันดัง สำหรับการเลือกชื่อเรือเอง ชาวอเมริกันเข้าใกล้กระบวนการตั้งชื่อด้วยลัทธิปฏิบัตินิยมที่เป็นลักษณะเฉพาะของพวกเขา - ใครก็ตามที่บริจาคเงิน 2 ล้านดอลลาร์ให้กับความต้องการของอุตสาหกรรมการทหารจะได้รับสิทธิ์ในการตั้งชื่อการขนส่งตามชื่อของเขาเอง
"เสรีภาพ" ทวีคูณด้วยความเร็วที่ไม่สามารถระงับได้ - อู่ต่อเรือ 18 แห่งนวดเรือใหม่ตลอดเวลา เป็นผลให้ในปี 1943 อัตราการก่อสร้างคือ 3 ลำต่อวัน ในแง่ของเทคโนโลยีกระบวนการสร้างเรือของคลาส Liberty ใช้เวลาประมาณ 30-40 วัน แต่เมื่อสร้างสถิติที่น่าทึ่งแล้ว: การขนส่ง "Robert K. Peary" เปิดตัว 4 วัน 15 ชั่วโมง 29 นาทีหลังจากวาง. 9 วันผ่านไป "โรเบิร์ต เค. แพรี่" ขึ้นเรือบรรทุกสินค้า 10,000 ตันและออกเดินทางข้ามมหาสมุทรครั้งแรก!
แต่บางครั้งความเร่งรีบก็กลายเป็นหายนะ 12 ประเด็น "เสรีภาพ" แรกเริ่มแตกสลายกลางมหาสมุทร ผู้เชี่ยวชาญจากเคมบริดจ์มาถึงโดยด่วนโดยพิจารณาว่าเทคโนโลยีนั้นถูกต้องโดยทั่วไปปัญหาอยู่ที่เกรดเหล็ก แต่แม้หลังจากปรับกระบวนการทางเทคโนโลยีแล้ว "เสรีภาพ" ยังคงพังทลายจากลมเป็นระยะ
อเมริกาให้เรือกลไฟรัสเซีย !!!! ชะชะช่า !!!! ล้อใหญ่แต่วิ่งเงียบชะมัด !!!
ลูกเรือโซเวียตมีความสุขเพียงใดเมื่อพวกเขาได้รับเรือกลไฟใหม่ "Valery Chkalov" จากชาวอเมริกัน แน่นอนเรือไม่หล่อ แต่ใหญ่และกว้างแค่ไหน! ความสุขนั้นสั้น - สองสามวันต่อมาเรือกลไฟตกลงไปครึ่งหนึ่งระหว่างเกิดพายุ โชคดีที่ไม่มีผู้เสียชีวิต ทั้งสองส่วนของตัวเรือยังคงลอยอยู่และถูกลากกลับไปที่ชายฝั่งสหรัฐอเมริกา ชาวอเมริกันขอโทษสำหรับการติดตั้งที่ไร้สาระและ … มอบเรือกลไฟใหม่ "Valery Chkalov" ให้กับลูกเรือ (ตัวถังแตกในทะเลโอค็อตสค์เมื่อวันที่ 5 มีนาคม พ.ศ. 2494)
รวมแล้ว 40 คัน Liberty ถูกส่งมอบให้กับสหภาพโซเวียตภายใต้ Lend-Lease ลูกเรือของเราระลึกถึงขั้นตอนการรับอุปกรณ์ต่างประเทศด้วยรอยยิ้ม: “สวัสดีกัปตัน นี่คือกุญแจ เล็ก - จากกล่อง ใหญ่ - จากประตู ลาก่อนฉันขอให้คุณโชคดี!” นี่คือจุดสิ้นสุดของกระบวนการรับ - เรือลุกขึ้นเพื่อบรรทุกเพื่อออกเดินทางในสองสามวันซึ่งเต็มไปด้วยความเสี่ยง ความวิตกกังวลและการผจญภัย
แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าอายุการใช้งานของ Liberty ในขั้นต้นถูกกำหนดไว้ที่ 5 ปี แต่เรือประเภทนี้ส่วนใหญ่ยังคงดำเนินการอย่างแข็งขันหลังสงครามเช่น Aristotle Onassis ผู้ประกอบการชาวกรีกที่มีชื่อเสียงซื้อ 635 Liberty ในราคาเศษเหล็ก โลหะและใช้จนถึงกลางทศวรรษที่ 60 นพ.
"เสรีภาพ" กลายเป็นพื้นฐานสำหรับการทดลองมากมาย: บนพื้นฐานของการออกแบบของเรือเหล่านี้ มีการสร้างเรือบรรทุกสินค้าแห้งคอนกรีตเสริมเหล็ก 24 ลำ (อย่างจริงจัง!), "เสรีภาพ" หกลำในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองถูกดัดแปลงเป็นเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ เรือลำหนึ่งในช่วงหลังสงครามถูกใช้เป็นโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ลอยน้ำ และบนดาดฟ้าของเรือลำอื่นๆ มีโรงงานแปรรูปปลา โกดังและโรงงาน เรือบรรทุก T2 อีก 490 ลำถูกสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีและโซลูชั่นการออกแบบของการขนส่งประเภท Liberty
ราคาของเรือชั้น Liberty ในกระบวนการก่อสร้างขนาดใหญ่ลดลงเหลือ 700,000 ดอลลาร์ในราคาในปีนั้น - เรือมีราคาน้อยกว่า 10 P-47 Thunderbolt fighters!
วิศวกรได้พัฒนาชุดมาตรการพิเศษในทุกขั้นตอนของการสร้างเรือ ตั้งแต่การออกแบบจนถึงการทาสีตัวเรือ เป็นฐานสำหรับเรือบรรทุกสินค้าแห้งของโครงการ ES2-S-C1MK (ชื่อจริง "เสรีภาพ") โครงสร้างของเรือบรรทุกสินค้าในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 ถูกนำมาใช้
ความเข้มแรงงานของงานประกอบลดลงหลายครั้งเนื่องจากการปฏิเสธข้อต่อแบบหมุดย้ำ - ตัวถัง Liberty ถูกเชื่อมทั้งหมด นอกจากนี้ ยังช่วยประหยัดเหล็กได้ประมาณ 600 ตัน วิธีการประกอบแบบแยกส่วนถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย - องค์ประกอบหลายอย่างของโครงสร้าง Liberty ถูกประกอบขึ้นจากส่วนสำเร็จรูปที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 30 ถึง 200 ตัน ที่อยู่อาศัยทั้งหมดถูกจัดกลุ่มอย่างแน่นหนาในโครงสร้างส่วนบนของเรือ - ลดความยาวของสายเคเบิล, ความยาวของน้ำประปา, ความร้อนและท่อระบายน้ำทิ้ง
ใช้เครื่องยนต์ไอน้ำเดี่ยวที่มีหม้อต้มน้ำมันเชื้อเพลิงสองถังเป็นโรงไฟฟ้าหลัก พลังของโรงไฟฟ้า - 2300 ชม. - เพียงพอที่จะพัฒนาที่ความเร็วเต็มโหลด 10-11 นอต แน่นอนว่าไม่มีอะไรดีในเรื่องนี้ - ผลลัพธ์ที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากแม้ตามมาตรฐานของปีเหล่านั้น ในทางกลับกัน Liberty ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อบันทึก บันทึกเป็นกระบวนการสร้างของพวกเขา
สิ่งที่สำคัญกว่ามากสำหรับ "Liberty" คือระยะการล่องเรือขนาดใหญ่ - 13,000 ไมล์ที่ 10 นอต (จาก Murmansk ถึง Sakhalin และกลับโดยไม่ต้องเติมน้ำมัน)!
ตู้บรรทุกสินค้าทั้งห้าของเรือกลไฟสามารถใส่ได้:
- 260 รถถังกลาง
- 2840 รถจี๊ป
- 600,000 กระสุนขนาด 76 มม.
- สินค้าเทกอง 14,000 ลูกบาศก์เมตร
สำหรับการขนถ่ายสินค้า บูมทรงพลังสองตัวที่มีกำลังยก 15 และ 50 ตัน รวมถึงเครนขนาดเบา 10 ตัวที่มีกำลังยก 5 ตัน ติดตั้งอยู่ที่ชั้นบนของการขนส่ง
เรือกลไฟ "Liberty" ดำเนินการโดยลูกเรือ 50 คน
เรือกลไฟแต่ละลำติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 102 มม. และปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 20 และ 37 มม. จำนวนโหลเพื่อป้องกันเครื่องบินข้าศึก ผู้อ่านที่รักยิ้มอย่างไร้ประโยชน์โดยจินตนาการว่าเรือที่เคลื่อนไหวช้านี้สั่นและลั่นดังเอี๊ยดทั้งตัวสามารถขับไล่การโจมตีของศัตรูได้อย่างไร
เมื่อวันที่ 27 กันยายน พ.ศ. 2485 เรือบรรทุกเทกองระดับลิเบอร์ตี้ สตีเฟน ฮอปกิ้นส์ ถูกสกัดกั้นในมหาสมุทรแอตแลนติกใต้โดยผู้บุกรุกชาวเยอรมันสองคน สตีเฟน และแทนเนนเฟลส์ ปืนขนาด 150 มม. ของเยอรมันสิบสองกระบอกต่อปืนขนาด 102 มม. หนึ่งกระบอก สถานีสงครามอิเล็กทรอนิกส์ของเยอรมันจมน้ำตายจากการขอความช่วยเหลือของชาวอเมริกัน สตีเฟน ฮอปกิ้นส์เสียชีวิต แต่ก่อนที่เขาจะเสียชีวิต เขาได้ลากผู้ไล่ตามคนหนึ่งไปที่ก้นมหาสมุทรแอตแลนติก เป็นเวลานานที่ชาวเยอรมันไม่สามารถเชื่อได้ว่าเรือที่น่าเกลียดนี้สามารถทำลายผู้บุกรุกได้