เมื่อถึงเวลาต้องจากลา ไม่มีน้ำตาหยดหนึ่งหยดลงบนแก้มของลูกเรือ เรือลาดตระเวน "Texas" ถูกทิ้งลงในหลุมฝังกลบโดยไม่เสียใจ แม้ว่าเธอจะอายุ 15 ปีและทรัพยากรที่เหลืออยู่กว่าหนึ่งในสี่ของศตวรรษก็ตาม
โครงสร้างเหล็ก 11,000 ตัน ขีปนาวุธร่อน Tomahawk และแผนการปรับปรุงให้ทันสมัยยิ่งขึ้นด้วยการติดตั้งระบบ Aegis ทั้งหมดนี้ไร้ประโยชน์ สิ่งที่ฆ่าเรือลาดตระเวนเท็กซัส? เหตุใดเรือลำใหม่จึงถูกตัดเป็นตะปูอย่างไร้ความปราณี?
เมื่อมองแวบแรก สาเหตุของการรื้อถอน "เท็กซัส" ก่อนวัยอันควร เช่นเดียวกับสามสาวตระกูลหนามที่น่าเกรงขาม - "เวอร์จิเนีย" "มิสซิสซิปปี้" และ "อาร์คันซอ" ก็เป็นจุดสิ้นสุดของสงครามเย็น แต่ท้ายที่สุด เพื่อนหลายคนของพวกเขายังคงอยู่ในอันดับ! - เรือพิฆาต "Spruence" คนเดียวกันผ่านไปภายใต้ดวงดาวและธงลายทางอีก 10 ปีหรือมากกว่านั้น เรือรบ "Oliver H. Perry" มีอายุการใช้งานไม่น้อย - ครึ่งหนึ่งยังคงอยู่ในกองทัพเรือสหรัฐฯ และเรือลำอื่นๆ ถูกย้ายไปยังพันธมิตร - ตุรกี โปแลนด์ อียิปต์ ปากีสถาน ซึ่งพวกเขาได้รับการตอบรับอย่างดีจากกะลาสีท้องถิ่น
ขัดแย้ง? ไม่น่าจะเป็นไปได้ พวกแยงกีเขียนตัวอย่างอุปกรณ์ที่ไม่มีประสิทธิภาพ ราคาแพง และใช้งานยากเป็นหลัก
15 ปีไม่ใช่อายุสำหรับเรือประจัญบาน สำหรับการเปรียบเทียบ อายุเฉลี่ยของเรือลาดตระเวน URO ชั้น American Ticonderoga สมัยใหม่คือ 20 … 25 ปี และตามแผนของกองทัพเรือสหรัฐฯ พวกเขาจะยังคงให้บริการจนถึงกลางทศวรรษหน้า รูปที่. - เรือลาดตระเวนขีปนาวุธนิวเคลียร์ "อาร์คันซอ"
เรือลาดตระเวน "Texas" ทิ้ง "ใจร้อน" ของเขาลง นั่นคือหน่วย D2G นรก ซึ่งภายในซึ่งประกอบยูเรเนียมเผาไหม้ด้วยไฟที่มองไม่เห็น ปล่อยความร้อน 150 เมกะจูลทุกวินาที
โรงไฟฟ้านิวเคลียร์ (YSU) มอบความสามารถในการต่อสู้ที่ยอดเยี่ยมให้กับเรือ - ระยะการล่องเรือไม่จำกัด ความเร็วในการล่องเรือสูง - โดยไม่คำนึงถึงปริมาณสำรองเชื้อเพลิงบนเรือ นอกจากนี้ YSU ยังรับรองความรัดกุมของโครงสร้างเสริมเนื่องจากขาดปล่องไฟและช่องระบายอากาศที่พัฒนาแล้วซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญในกรณีของการใช้อาวุธที่มีอำนาจทำลายล้างสูงโดยศัตรู เห็นด้วย มีข้อดีหลายอย่าง
อนิจจาเบื้องหลังเรื่องราวที่สวยงามของ "การเดินทางเจ็ดรอบโลกโดยไม่ต้องเข้าท่าเรือ" ถูกซ่อนไว้ด้วยความจริงที่ยากจะคาดเดาหลายประการ:
1. ความเป็นอิสระของเรือไม่ได้ถูกจำกัดด้วยเชื้อเพลิงสำรองเท่านั้น อาหาร ของเหลวทางเทคนิค การซ่อมแซม - ทุกครั้งที่คุณต้องพบกับเรือเสบียงแบบบูรณาการหรือโทรหาฐานทัพเรือที่ใกล้ที่สุด / PMTO ไม่ต้องพูดถึงเงื่อนไขที่เรียบง่ายและชัดเจนเช่นความอดทนของลูกเรือ - อุปกรณ์และผู้คนต้องการการพักผ่อน
2. การเดินทางรอบโลกด้วยความเร็วเต็มที่ 30 นอต ไม่มีอะไรมากไปกว่าจินตนาการที่สวยงาม เรือไม่ค่อยไปคนเดียว: เรือฟริเกต, เรือลงจอด (ยานลงจอดขนาดใหญ่, "Mistral" - สูงสุด 15..18 นอต), เรือเสบียง, เรือลากจูงในมหาสมุทรและศูนย์ช่วยเหลือทางทะเล, เรือกวาดทุ่นระเบิด, เรือเดินสมุทรคุ้มกัน - บริการต่อสู้ของกองทัพเรือ อาจรวมถึงงานต่างๆ
เมื่อปฏิบัติการเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบิน เรือลาดตระเวนนิวเคลียร์จะสูญเสียข้อได้เปรียบทั้งหมด - ไม่สามารถติดตั้งระบบควบคุมนิวเคลียร์บนเรือ Mistral, เรือรบ หรือเรือพาณิชย์แต่ละลำได้
3. โรงไฟฟ้านิวเคลียร์ ประกอบกับวงจรระบายความร้อนและการป้องกันทางชีวภาพหลายร้อยตัน ใช้พื้นที่มากกว่าห้องเครื่องยนต์ของเรือลาดตระเวนทั่วไป แม้จะคำนึงถึงสต็อกน้ำมันเชื้อเพลิงหรือไฟแช็กที่ต้องใช้หลายพันตัน เศษส่วนของน้ำมัน
อย่างไรก็ตาม เป็นไปไม่ได้ที่จะละทิ้งโรงไฟฟ้าทั่วไปเพื่อทดแทนโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ทั้งหมด: ตามมาตรฐานความปลอดภัยที่ยอมรับ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลฉุกเฉินได้รับการติดตั้งบนเรือที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ทุกลำและมีเชื้อเพลิงสำรอง
นี่คือชนิดของการออม
ในตัวเลข นี่หมายความตามตัวอักษรดังต่อไปนี้:
โรงไฟฟ้าของเรือพิฆาต Aegis สมัยใหม่ "Orly Burke" เป็นการรวมกันของกังหันก๊าซ General Electric LM2500 สี่เครื่อง (หน่วยที่มีชื่อเสียงที่ใช้กับเรือเดินสมุทรใน 24 ประเทศทั่วโลก) รวมถึงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสแตนด์บายสามเครื่อง กำลังทั้งหมดประมาณ 100,000 แรงม้า
มวลของกังหัน LM2500 เกือบ 100 ตัน สี่กังหัน - 400 ตัน
ปริมาณเชื้อเพลิงบนเรือ "เบิร์ค" คือน้ำมันก๊าด JP-5 1,300 ตัน (ซึ่งให้ระยะการล่องเรือ 4,400 ไมล์ที่ความเร็ว 20 นอต)
คุณถามว่าทำไมผู้เขียนจึงละเลยฝูงเตียง ปั๊ม วงจรฉนวนกันความร้อน และอุปกรณ์เสริมของห้องเครื่องยนต์อย่างชาญฉลาด? คำตอบนั้นง่าย - ในกรณีนี้มันไม่สำคัญอีกต่อไป
ท้ายที่สุดแล้วการพัฒนาที่มีแนวโน้มของสำนักออกแบบ Afrikantov - เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ "กะทัดรัด" RITM-200 สำหรับเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ LK-60Ya ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างมีมวล 2,200 ตัน (การรวมกันของเครื่องปฏิกรณ์สองเครื่อง) กำลังของเพลาตัดน้ำแข็งคือ 80,000 แรงม้า
2,200 ตัน! และสิ่งนี้ไม่ได้คำนึงถึงการป้องกันทางชีวภาพของห้องเครื่องปฏิกรณ์ เช่นเดียวกับเครื่องกำเนิดกังหันหลักสองเครื่อง ฟีด คอนเดนเสท ปั๊มหมุนเวียน กลไกเสริม และมอเตอร์ใบพัด
ไม่ ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับเรือตัดน้ำแข็งที่นี่ เรือตัดน้ำแข็งปรมาณูเป็นเครื่องจักรที่ยอดเยี่ยมทุกประการ ในละติจูดขั้วโลก เราทำไม่ได้หากไม่มีโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ แต่ทุกอย่างควรมีเวลาและสถานที่ของมัน!
การติดตั้งโรงไฟฟ้าบนเรือพิฆาตรัสเซียที่มีแนวโน้มจะเป็นการตัดสินใจที่น่าสงสัยที่จะพูดอย่างน้อยที่สุด
อันที่จริง American Burke ไม่ใช่ตัวอย่างที่ดีที่สุดที่นี่ โมเดลที่ทันสมัยกว่า เช่น เรือพิฆาต Type 45 ของอังกฤษ ที่ผสมผสานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล เครื่องยนต์กังหันก๊าซ และระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าเต็มรูปแบบ แสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่น่าประทับใจยิ่งขึ้น ด้วยปริมาณสำรองเชื้อเพลิงที่ใกล้เคียงกัน พวกมันสามารถเดินทางได้ไกลถึง 7000 ไมล์ทะเล! (จาก Murmansk ถึง Rio de Janeiro - อีกแค่ไหน!)
เรือลาดตระเวนนิวเคลียร์ "Texas" และเรือลาดตระเวน "Ticonderoga"
สำหรับเรือลาดตระเวน "Texas" ที่กล่าวถึงในตอนต้นของบทความ สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันเกิดขึ้นพร้อมกับมัน ด้วยองค์ประกอบอาวุธที่คล้ายคลึงกัน มันจึงมีขนาดใหญ่กว่าเรือลาดตระเวนที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ของชั้น Ticonderoga อย่างน้อย 1,500 ตัน ในขณะเดียวกันก็ช้ากว่า "Tiki" สองสามนอต
4. การดำเนินงานของเรือที่มี YSU สิ่งอื่นๆ ที่เท่าเทียมกัน กลับกลายเป็นว่ามีราคาแพงกว่าการดำเนินการของเรือที่มีโรงไฟฟ้าแบบเดิม เป็นที่ทราบกันดีว่าค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานประจำปีของ "Texas" และพี่น้องตระกูลหนามนั้นสูงกว่า "Ticonderoog" ถึง 12 ล้านดอลลาร์ (จำนวนที่มั่นคงโดยเฉพาะอย่างยิ่งตามมาตรฐานเมื่อ 20 ปีที่แล้ว)
5. YSU ทำให้ความอยู่รอดของเรือแย่ลง สามารถปิดกังหันก๊าซที่ล้มเหลวได้ แต่แล้ววงจรที่เสียหายหรือ (โอ้ สยองขวัญ!) แกนเครื่องปฏิกรณ์ล่ะ? นั่นคือเหตุผลที่การต่อสายดินหรือความเสียหายจากการสู้รบกับเรือที่มี YSU เป็นเหตุการณ์ระดับโลก
6. การปรากฏตัวของระบบควบคุมนิวเคลียร์บนเรือทำให้การเยี่ยมชมท่าเรือต่างประเทศของเขายุ่งยากและทำให้ทางเดินของคลองสุเอซและคลองปานามาซับซ้อน มาตรการรักษาความปลอดภัยพิเศษ การควบคุมรังสี การอนุมัติและใบอนุญาต
ตัวอย่างเช่น เป็นเรื่องที่น่าแปลกใจสำหรับชาวอเมริกันเมื่อเรือที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ของพวกเขาถูกห้ามไม่ให้เข้าใกล้ชายฝั่งของนิวซีแลนด์ การข่มขู่โดย "ภัยคุกคามคอมมิวนิสต์" ไม่ได้นำไปสู่สิ่งใด ชาวนิวซีแลนด์หัวเราะเยาะต่อกระทรวงกลาโหมและแนะนำให้พวกแยงกีศึกษาโลกอย่างใกล้ชิดมากขึ้น
ยาก ราคาแพง ไร้ประสิทธิภาพ
รายการบาปจำนวนมากนี้กลายเป็นสาเหตุของการตัดเรือลาดตระเวนที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ทั้ง 9 ลำของกองทัพเรือสหรัฐฯ รวมถึง "Virginias" ที่ค่อนข้างใหม่สี่ลำ พวกแยงกีกำจัดเรือเหล่านี้ในโอกาสแรก และไม่เคยเสียใจกับการตัดสินใจของพวกเขา
จากนี้ไป ต่างประเทศจะไม่สร้างภาพลวงตาเกี่ยวกับเรือพลังงานนิวเคลียร์ - โครงการเพิ่มเติมของเรือรบพื้นผิวคือเรือพิฆาต Orly Burke ซึ่งจะเป็นพื้นฐานของกองกำลังพิฆาตของกองทัพเรือสหรัฐฯ จนถึงปี 2050 หรือเรือพิฆาต Zamvolt สามลำที่มีแนวโน้ม ทั้งหมดติดตั้งโรงไฟฟ้าแบบธรรมดาที่ไม่ใช่โรงไฟฟ้านิวเคลียร์
โรงไฟฟ้านิวเคลียร์นั้นด้อยกว่าในแง่ของต้นทุน/ประสิทธิภาพ (แนวคิดกว้างๆ ซึ่งรวมถึงปัจจัยข้างต้นทั้งหมด) แม้กระทั่งเมื่อครึ่งศตวรรษก่อนสำหรับการพัฒนาที่ทันสมัยในด้านโรงไฟฟ้าทางทะเล การใช้แผน FEP หรือ CODLOG ที่มีแนวโน้มดี (การขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเต็มรูปแบบร่วมกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากังหันก๊าซแบบความเร็วเต็มที่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลแบบล่องเรือที่มีประสิทธิภาพสูง) ทำให้สามารถบรรลุประสิทธิภาพที่ดียิ่งขึ้นไปอีก เมื่อทำการรบในพื้นที่ห่างไกลของมหาสมุทรโลก เรือดังกล่าวแทบไม่ด้อยกว่าเรือที่มีโรงไฟฟ้านิวเคลียร์เลย (ด้วยต้นทุนที่หาที่เปรียบมิได้ของโรงไฟฟ้านิวเคลียร์และโรงไฟฟ้าทั่วไปประเภท CODLOG)
แน่นอน YSU ไม่ใช่ "มารในเนื้อหนัง" เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์มีข้อดีสองประการที่สำคัญ:
1. ความเข้มข้นมหาศาลของพลังงานในแท่งยูเรเนียม
2. การปล่อยพลังงานโดยไม่ใช้ออกซิเจน
ตามเงื่อนไขเหล่านี้ จำเป็นต้องค้นหาขอบเขตการใช้งานที่ถูกต้องสำหรับระบบนิวเคลียร์ของเรือ
คำตอบทั้งหมดเป็นที่รู้จักตั้งแต่กลางศตวรรษที่ผ่านมา:
ความเป็นไปได้ที่จะได้รับพลังงานโดยปราศจากออกซิเจนได้รับการชื่นชมในคุณค่าที่แท้จริงในกองเรือดำน้ำ - พวกเขาพร้อมที่จะให้เงินที่นั่นเพียงเพื่อให้อยู่ใต้น้ำได้นานขึ้นในขณะที่ยังคงจังหวะ 20 น็อต
สำหรับความเข้มข้นของพลังงานสูง ปัจจัยนี้จะได้รับค่าเฉพาะในสภาวะที่มีการใช้พลังงานสูงและความจำเป็นในการใช้งานระยะยาวด้วยกำลังสูงสุดเท่านั้น เงื่อนไขเหล่านี้อยู่ที่ไหน? ใครต่อสู้กับองค์ประกอบทั้งกลางวันและกลางคืนโดยเดินผ่านน้ำแข็งขั้วโลก? คำตอบนั้นชัดเจน - เรือตัดน้ำแข็ง
ผู้ใช้พลังงานรายใหญ่อีกรายหนึ่งคือเรือบรรทุกเครื่องบินหรือค่อนข้างติดตั้งบนดาดฟ้า ในกรณีนี้ YSU ที่ทรงประสิทธิภาพและมีประสิทธิผลจะปรับวัตถุประสงค์ของตนให้เหมาะสม
ต่อจากความคิดนี้ เราจำเรือพิเศษได้ เช่น เครื่องบินลาดตระเวนปรมาณู "อูราล" (เรือสื่อสาร โครงการ 1941) เรดาร์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่หิวโหยพลังงานมากมายรวมถึงความจำเป็นในการอยู่กลางมหาสมุทรเป็นเวลานาน (อูราลมีวัตถุประสงค์เพื่อตรวจสอบระยะขีปนาวุธของอเมริกาบนเกาะควาจาเลน) - ในกรณีนี้คือทางเลือกของ YSU เนื่องจากโรงไฟฟ้าหลักของเรือเป็นการตัดสินใจที่สมเหตุสมผลและสมเหตุสมผล
นั่นอาจเป็นทั้งหมด
"สะวันนา" เรือบรรทุกเครื่องบินพลังงานนิวเคลียร์
ความพยายามที่เหลือในการติดตั้ง YSU บนเรือรบพื้นผิวและเรือเดินสมุทรของกองเรือพาณิชย์นั้นล้มเหลว เรือพลังงานนิวเคลียร์เชิงพาณิชย์ของอเมริกา "Savannah" ซึ่งเป็นเรือบรรทุกแร่พลังงานนิวเคลียร์ของเยอรมนี "Otto Gahn" ซึ่งเป็นเรือบรรทุกสินค้านิวเคลียร์ของญี่ปุ่น "Mutsu" - โครงการทั้งหมดกลับกลายเป็นว่าไม่ทำกำไร หลังจากใช้งานมา 10 ปี พวกแยงกีระงับเรือตัดน้ำแข็งที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ ฝ่ายเยอรมันและญี่ปุ่นได้รื้อ YSU ออก แทนที่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลทั่วไป อย่างที่พวกเขาพูดคำนั้นฟุ่มเฟือย
ในที่สุด การปลดประจำการของเรือลาดตระเวนพลังงานนิวเคลียร์ของอเมริกาและการไม่มีโครงการใหม่ในพื้นที่นี้ในต่างประเทศ ทั้งหมดนี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความไร้ประโยชน์ของการใช้ระบบพลังงานนิวเคลียร์ในเรือรบสมัยใหม่ของคลาส "ครุยเซอร์" และ "เรือพิฆาต"
วิ่งคราด?
ความสนใจที่ฟื้นคืนมาในปัญหาของระบบควบคุมนิวเคลียร์บนเรือรบพื้นผิวนั้นไม่มีอะไรมากไปกว่าความพยายามที่จะเข้าใจคำแถลงล่าสุดเกี่ยวกับความก้าวหน้าในการออกแบบของเรือพิฆาตในประเทศที่มีแนวโน้ม:
“การออกแบบเรือพิฆาตใหม่ดำเนินการในสองเวอร์ชัน: กับโรงไฟฟ้าทั่วไปและโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ เรือลำนี้จะมีความสามารถที่หลากหลายและอำนาจการยิงที่เพิ่มขึ้น จะสามารถปฏิบัติการในเขตทะเลไกลได้ทั้งโดยลำพังและเป็นส่วนหนึ่งของการรวมกลุ่มทางเรือ"
- ตัวแทนบริการกดของกระทรวงกลาโหมรัสเซียสำหรับกองทัพเรือ (กองทัพเรือ) Igor Drygalo, 11 กันยายน 2013
ฉันไม่รู้ว่าการเชื่อมต่อระหว่างโรงไฟฟ้านิวเคลียร์กับอำนาจการยิงของเรือพิฆาตนั้นเป็นอย่างไร แต่ความเชื่อมโยงระหว่าง YSU ขนาดและราคาของเรือนั้นสามารถติดตามได้ค่อนข้างชัดเจน: เรือลำดังกล่าวจะออกมาใหญ่ขึ้นอีก มีราคาแพงและด้วยเหตุนี้การก่อสร้างจะใช้เวลานานขึ้น - ในขณะนั้นเนื่องจากกองทัพเรือจำเป็นต้องอิ่มตัวด้วยเรือประจัญบานพื้นผิวของเขตมหาสมุทรอย่างเร่งด่วน
โครงการที่ยังไม่เกิดขึ้นของเรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่ที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ pr. 1199 "Anchar"
มีการพูดกันมากมายในวันนี้ว่า YSU มีผลเพียงเล็กน้อยต่อการเพิ่มพลังการต่อสู้ของเรือรบ (หรือค่อนข้างตรงกันข้าม) สำหรับค่าใช้จ่ายในการปฏิบัติการสัตว์ประหลาดตัวนี้ทุกอย่างก็ชัดเจนเช่นกัน: การเติมเชื้อเพลิงเรือธรรมดา - น้ำมันก๊าด, น้ำมันพลังงานแสงอาทิตย์ (ไม่ต้องพูดถึงน้ำมันเชื้อเพลิงหม้อไอน้ำ) - จะมีราคาถูกกว่า "เครื่องจักรเคลื่อนที่ถาวร" ในรูปแบบ ของเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์
ให้ฉันอ้างอิงข้อมูลจากรายงานของรัฐสภาคองเกรสแห่งสหรัฐอเมริกา (Navy Nuclear-Powered Surface Ships: Background, Issues and Options for Congress, 2010): พวกแยงกียอมรับอย่างตรงไปตรงมาว่าการจัดเตรียมเรือรบพื้นผิว YSU โดยอัตโนมัติ จะทำให้ต้นทุนของวงจรชีวิตเพิ่มขึ้น 600-800 ล้านดอลลาร์ เมื่อเทียบกับคู่ที่ไม่ใช่อะตอม
ง่ายต่อการตรวจสอบโดยการเปรียบเทียบ "ระยะทาง" เฉลี่ยของเรือพิฆาตตลอดอายุการใช้งาน (โดยปกติไม่เกินสองหรือสามแสนไมล์) กับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ตัน / 1 ไมล์) กับราคาเชื้อเพลิง 1 ตัน. จากนั้นเปรียบเทียบจำนวนผลลัพธ์กับค่าใช้จ่ายในการชาร์จเครื่องปฏิกรณ์ใหม่ (โดยคำนึงถึงการกำจัดเชื้อเพลิงนิวเคลียร์ใช้แล้ว) สำหรับการเปรียบเทียบ: การชาร์จเรือดำน้ำนิวเคลียร์อเนกประสงค์อาจมีราคาสูงถึง 200 ล้านดอลลาร์ในแต่ละครั้ง ในขณะที่ค่าใช้จ่ายในการชาร์จเครื่องปฏิกรณ์ของเรือบรรทุกเครื่องบิน Nimitz อยู่ที่ 510 ล้านดอลลาร์ในปี 2550!
ปีสุดท้ายของชีวิตเรือนิวเคลียร์จะไม่มีความสำคัญแม้แต่น้อย - แทนที่จะจมซ้ำซากในรูปแบบของเป้าหมายหรือการตัดเป็นโลหะอย่างประณีต จะต้องกำจัดซากกัมมันตภาพรังสีที่ซับซ้อนและมีราคาแพง
การสร้างเรือพิฆาตนิวเคลียร์นั้นสมเหตุสมผลในกรณีเดียวเท่านั้น - ไม่มีเทคโนโลยีที่จำเป็นในรัสเซียสำหรับการสร้างการติดตั้งกังหันก๊าซนอกชายฝั่ง
M90FR
อนิจจานี่ไม่ใช่กรณีอย่างแน่นอน - ตัวอย่างเช่น NPO Saturn (Rybinsk) โดยมีส่วนร่วมของ SE NPKG Zorya-Mashproekt (ยูเครน) ได้พัฒนาตัวอย่างสำเร็จรูปของ GTE M90FR ที่มีแนวโน้มในเรือ - อะนาล็อกที่ใกล้ชิดของ กังหันอเมริกัน LM2500
สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสำหรับเรือที่เชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพ ผู้นำระดับโลกอย่างบริษัท Wärtsilä ของฟินแลนด์นั้นคอยให้บริการอยู่เสมอ ซึ่งแม้แต่ชาวอังกฤษผู้หยิ่งยโสก็ยังหันไปใช้ในการสร้างเรือพิฆาต Type 45 ของพวกเขา
ทุกปัญหามีทางออกที่ดี - ย่อมมีความปรารถนาและความเพียร
แต่ในสภาพที่กองทัพเรือรัสเซียกำลังประสบกับปัญหาการขาดแคลนเรืออย่างฉับพลันในเขตมหาสมุทร การฝันถึงเรือพิฆาตสุดยอดนิวเคลียร์อย่างน้อยก็ไม่ร้ายแรง กองทัพเรือต้องการ "กองกำลังใหม่" อย่างเร่งด่วน - ส้นเท้า (หรือดีกว่า - หนึ่งโหล) เรือพิฆาตสากล "เหมือนเบิร์ค" ที่มีการกระจัดรวม 8-10,000 ตันและไม่ใช่สัตว์ประหลาดปรมาณูสองสามตัวซึ่งการก่อสร้างควรจะแล้วเสร็จก่อนปี 203 …ปี..
ฮีโร่ที่เจียมเนื้อเจียมตัวของท้องทะเลคือเรือบรรทุกน้ำมัน Ivan Bubnov (โครงการ 1559-B)
ชุดของเรือบรรทุกน้ำมันหกลำ โครงการ 1559-V สร้างขึ้นในปี 1970 สำหรับกองทัพเรือสหภาพโซเวียต - ต้องขอบคุณพวกเขาที่กองเรือรบสามารถปฏิบัติการได้ในทุกระยะจากชายฝั่งดั้งเดิม
เรือบรรทุกของโครงการได้รับการติดตั้งอุปกรณ์สำหรับขนถ่ายสินค้าในทะเลขณะเคลื่อนที่โดยวิธีสำรวจซึ่งทำให้สามารถดำเนินการขนส่งสินค้าในกรณีที่คลื่นทะเลมีนัยสำคัญ สินค้าขนส่งหลากหลาย (น้ำมันเชื้อเพลิง - 8250 ตัน, น้ำมันดีเซล - 2050 ตัน, น้ำมันเครื่องบิน - 1,000 ตัน, น้ำดื่ม - 1,000 ตัน, น้ำหม้อไอน้ำ 450 ตัน, น้ำมันหล่อลื่น (4 เกรด) - 250 ตัน, สินค้าแห้งและอาหาร 220 ตันต่อลำ) ช่วยให้เรือบรรทุกของโครงการนี้ได้รับการจัดอันดับให้เป็นเรือเสบียงแบบบูรณาการ
และนี่คือพวกแยงกี้