ทุกคนต้องการให้ความจริงอยู่ข้างพวกเขา แต่ไม่ใช่ทุกคนที่ต้องการอยู่ข้างความจริง
- ริชาร์ด วัตลีย์
ตรงกันข้ามกับสุภาษิตที่นิยม ความจริงไม่เคยอยู่ตรงกลาง ภายใต้แรงกดดันของหลักฐานที่หักล้างไม่ได้ มันเปลี่ยนไปสู่มุมมองหนึ่งหรืออีกมุมมองหนึ่ง ซึ่งมักจะละลายไปที่ไหนสักแห่งในมิติที่สี่ เกินกว่าที่เราเข้าใจ หนทางสู่ความจริงนั้นยากลำบากและงดงาม และผลที่สำเร็จนั้นอยู่ไกลจากแนวคิดที่มีอยู่ทั่วไปเกี่ยวกับหลักการ "ดี" และ "ชั่ว" ของโลกนี้
ใครก็ตามที่ดำเนินการเพื่อคลี่คลายปรากฏการณ์ของโซเวียตสามสิบสี่ลำนั้นต้องจมอยู่ในตารางการเจาะเกราะสำหรับกระสุน F-34 และ KwK 42 จำนวนไม่จำกัดของแรงดันพื้นดินจำเพาะ มุมลาดของเกราะ และความสูงสูงสุดของสิ่งกีดขวางที่ต้องเอาชนะ
หลังจากทำความคุ้นเคยกับลักษณะและหลักฐานของการใช้รถถังรัสเซียในการรบแล้ว ตามกฎแล้ว ข้อสรุปที่สมเหตุสมผลทั้งหมดมีดังนี้: T-34 เป็นโลงศพเหล็กที่ไม่บริสุทธิ์ซึ่งไม่ได้มีคุณสมบัติอันยอดเยี่ยมใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับมัน
ชีวิตประจำวันของแนวรบด้านตะวันออก
มีความรู้สึกที่ไร้สาระที่กองทัพแดงเอาชนะเยอรมันได้ แต่ต้องขอบคุณรถถัง T-34
อันที่จริง ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม เมื่อ T-34 ยังคงความได้เปรียบทางเทคนิคไว้ กองทัพแดงก็ยอมจำนนต่อเมืองต่างๆ เมื่อวันที่ 25 มิถุนายน พ.ศ. 2484 พวกนาซีบุกเข้าไปในมินสค์ - 250 กิโลเมตรจากชายแดนในสามวัน! Wehrmacht ไม่ทราบอัตราการล่วงหน้าดังกล่าวแม้แต่ในฝรั่งเศส
ในปี ค.ศ. 1944 เมื่อ "เสือ" เยอรมันคนใดสามารถเจาะผ่าน T-34s คู่หนึ่งที่ยืนอยู่ในแนวไฟได้ด้วยการยิงนัดเดียว แทร็กของ "สามสิบสี่" ดังขึ้นอย่างสนุกสนานตามทางเดินของเมืองหลวงของยุโรป กลิ้งเป็นสีแดง- สิ่งที่น่ารังเกียจสีน้ำตาลลงไปในแอสฟัลต์
ขัดแย้ง?
อย่าพยายามค้นหาคำตอบในตารางอ้างอิง ตามแนวคิดที่รู้จักกันดีของ "รถถังที่ดีที่สุด" เป็นทรินิตี้ของเกราะ ความคล่องตัว และไฟ (เช่นเดียวกับวิธีการสังเกตและการสื่อสาร ความน่าเชื่อถือของกลไกและการยศาสตร์ของห้องต่อสู้) เชอร์แมนหิ่งห้อยจะมาอย่างมั่นใจ ออกไปด้านบน
คุณคาดหวังอย่างอื่นหรือไม่? ปืนใหญ่ 17 ปอนด์ของอังกฤษเจาะหน้าผากของ Tiger จากระยะทางหนึ่งกิโลเมตรและตัวแท่นเอง - รถถัง M4 Sherman ของอเมริกา - สอดคล้องกับ T-34 ในแง่ของลักษณะการทำงานหลักซึ่งเหนือกว่าในด้านความน่าเชื่อถือความคล่องตัวและ สภาพการทำงานของลูกเรือ
Fritz ที่เบาะ "สามสิบสี่"
หากคุณไม่แยกย่อยออกเป็นคลาส "เบา / กลาง / หนัก" "เสือ" ของเยอรมันจะขับเสียงดังก้องกังวานด้วย "มายบัค" อันแข็งแกร่ง 700 อันบนฐานของ "รถถังที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง" ในสถานการณ์การต่อสู้กันตัวต่อตัว (T-34, IS-2, Sherman กับ Tiger) สัตว์ร้ายจากเยอรมันที่มีโอกาสเกือบ 100% จะเอาชนะคู่ต่อสู้ใดๆ และมันก็ผ่านไปโดยที่รถถังคันอื่น ๆ กลายเป็นตะแกรง - ไฟอันรุนแรงของแบตเตอรีของ "นกกางเขน" สำหรับ "เสือ" เหมือนกับเมล็ดของช้าง "อีวานขว้างก้อนหิน" - รถถังเยอรมันยิ้ม
บางทีคุณควรมองหาคำตอบจากแหล่งข้อมูลภาษาอังกฤษที่ซื่อสัตย์
T-34 เป็นรถถังที่ดีที่สุด ไม่ใช่เพราะมันทรงพลังที่สุดหรือหนักที่สุด รถถังเยอรมันอยู่เหนือพวกเขาในแง่นี้ แต่มันมีประสิทธิภาพมากสำหรับสงครามครั้งนั้นและทำให้สามารถแก้ปัญหาทางยุทธวิธีได้ T-34 ของโซเวียตที่คล่องแคล่ว "ถูกล่าเป็นฝูง" ราวกับหมาป่า ซึ่งไม่ให้โอกาสกับ "เสือ" ชาวเยอรมันที่ซุ่มซ่าม รถถังอเมริกาและอังกฤษไม่ประสบความสำเร็จในการตอบโต้ยุทโธปกรณ์ของเยอรมัน
- นอร์แมน เดวิส ศาสตราจารย์แห่งมหาวิทยาลัยอ็อกซ์ฟอร์ด
ศาสตราจารย์นอร์แมน เดฟส์จะได้รับการเตือนอย่างดีว่า “การล่าฝูงเสือไม่ใช่เรื่องสำคัญสำหรับ T-34 ตามสถิติที่แห้งแล้ง 3/4 ของการสูญเสียรถหุ้มเกราะในแนวรบด้านตะวันออกนั้นเกิดจากการยิงปืนใหญ่ต่อต้านรถถังและการระเบิดในทุ่นระเบิด รถถังถูกออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาอื่นนอกเหนือจากการทำลายเครื่องจักรของตัวเอง
ในท้ายที่สุด ด้วยความสำเร็จแบบเดียวกัน จึงสามารถโต้เถียงกันได้เกี่ยวกับ "การล่าฝูงแกะ" ของ StuG III หรือ PzKpfw IV ของเยอรมันใน "สามสิบสี่" ของสหภาพโซเวียต - ชาวเยอรมันมียานเกราะไม่น้อยไปกว่ากองทัพแดง เรื่องตลกสมัยใหม่ในรูปแบบของ "เทคโนโลยีท่วมท้นและอาบศพ" - เป็นเพียงความเพ้อที่กำลังจะตายจากการรวมตัวกันของเสรีนิยม - ประชาธิปไตย
รถถังที่เสียหายทุกคันที่เหลืออยู่หลังแนวหน้ากลายเป็นอาวุธของเยอรมัน
ทิ้งความเพ้อฝันเกี่ยวกับ "การล่าฝูงเสือ" ไว้ในจิตสำนึกของศาสตราจารย์แห่งมหาวิทยาลัยอ็อกซ์ฟอร์ดและสหายของเขาจากช่อง "ดิสคัฟเวอรี่" "ผู้เชี่ยวชาญ" เหล่านี้พึมพำบางอย่างเกี่ยวกับมุมที่สมเหตุสมผลของการเอียงของแผ่นเกราะและอันตรายจากไฟไหม้ที่น้อยกว่าของเครื่องยนต์ดีเซล T-34 นิทานสำหรับบุคคลทั่วไปไม่เกี่ยวข้องกับความเป็นจริง
ความลาดเอียงของแผ่นเกราะนั้นสมเหตุสมผลตราบใดที่ลำกล้องของกระสุนปืนไม่เกินความหนาของเกราะ
เป็นที่ทราบกันว่ากระสุน 88 มม. ของปืนต่อต้านอากาศยานของเยอรมัน "แปด-แปด" เจาะทั้งฟอยล์และส่วนหน้าลาดเอียง 45 มม. ของ T-34 และเกราะลาดเอียง 50 มม. "เชอร์แมน" และหน้าผากแนวตั้งของอังกฤษ ถัง "ครอมเวลล์" หนา 64 มม.
ตำนานเรื่องความไวไฟสูงมากของน้ำมันเบนซินและความไวไฟต่ำของน้ำมันดีเซลนั้นมาจากความเข้าใจผิดทั่วไป แต่ในการต่อสู้จริง ไม่มีใครดับไฟในถังเชื้อเพลิง ในการต่อสู้ที่แท้จริง ถังเชื้อเพลิงถูกโจมตีด้วยหมูแดงที่บินด้วยความเร็วเสียงสองหรือสามระดับ
ในสภาวะเช่นนี้ ความหนาของเกราะและตำแหน่งของถังเชื้อเพลิงจึงมีความสำคัญ อนิจจา ยานเกราะของสงครามโลกครั้งที่สองไม่มีความปลอดภัยจากอัคคีภัยในระดับสูง - บ่อยครั้งที่เชื้อเพลิงถูกเก็บไว้โดยตรงในห้องต่อสู้ของรถถัง
และในสงครามเช่นเดียวกับในสงคราม
ด้วย "ผู้เชี่ยวชาญ" ของช่อง Discovery ทุกอย่างชัดเจน - หน้าที่ของพวกเขาคือทำให้การแสดงที่สดใสโดยไม่ต้องลงรายละเอียดเกี่ยวกับการรบรถถัง การค้นพบไม่สามารถระบุเหตุผลที่แท้จริงสำหรับความนิยมของ T-34 ได้ อย่างไรก็ตาม มันทำให้ยานเกราะรัสเซียเป็นอันดับแรกในการจัดอันดับรถถังทั้งหมดอย่างดื้อรั้น ขอบคุณสำหรับสิ่งนั้นเช่นกัน
ทหารอเมริกันตัวจริง ซึ่งทำการทดสอบโดยตรง T-34 ที่ Aberdeen Proving Ground ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1942 ได้แสดงประจักษ์พยานที่คลุมเครือจำนวนหนึ่งซึ่งทำให้เสียชื่อเสียงของ "รถถังที่ดีที่สุด" ของสงครามโลกครั้งที่สอง
รถถังกลาง T-34 หลังจากวิ่งไป 343 กม. ใช้งานไม่ได้อย่างสมบูรณ์ การซ่อมแซมเพิ่มเติมเป็นไปไม่ได้ …
ในฝนตกหนักน้ำจำนวนมากไหลเข้าสู่ถังผ่านรอยแตกซึ่งนำไปสู่ความล้มเหลวของอุปกรณ์ไฟฟ้า …
ห้องต่อสู้คับแคบ มอเตอร์หมุนของป้อมมีดนั้นอ่อน บรรทุกเกินพิกัด และเกิดประกายไฟอย่างน่ากลัว
รถถังได้รับการยอมรับว่าเคลื่อนที่ช้า T-34 เอาชนะอุปสรรคได้ช้ากว่าคู่หูของอเมริกา
เหตุผลก็คือการส่งสัญญาณที่ไม่เหมาะสม
การเชื่อมแผ่นเกราะตัวถัง T-34 นั้นหยาบและเลอะเทอะ การตัดเฉือนชิ้นส่วน (ยกเว้นที่หายาก) นั้นแย่มาก การออกแบบที่น่าเกลียดของสเตจเกียร์ - ยูนิตต้องถูกถอดประกอบ แทนที่เวทีด้วยส่วนหนึ่งของการออกแบบของเราเอง
แง่บวกก็ถูกตั้งข้อสังเกตอย่างอวดดี:
ปืนใหญ่ F-34 ที่ทรงพลังและเชื่อถือได้ ลู่วิ่งกว้าง ความคล่องแคล่วดี และแม้แต่ข้อเท็จจริงที่หายากเช่นนี้ ที่คนทั่วไปแทบไม่รู้จัก เนื่องจากต้องเอาชนะความสูงมหาศาลของกำแพง ไม่เหมือนกับรถถังเชอร์แมนและรถถังเยอรมันที่มีระบบเกียร์ติดด้านหน้า รถถังสามสิบสี่คันมีเกียร์ธรรมดา และตามนั้น เฟืองแทร็กชั้นนำจึงอยู่ที่ด้านหลังของรถถัง สิ่งนี้ทำให้ T-34 สามารถปีนด้านหน้าของแทร็กไปยังหิ้งที่สูงขึ้นได้ (เส้นผ่านศูนย์กลางของเฟืองไกด์นั้นเล็กกว่าของเฟืองหน้า)
นอกจากนี้ยังมีช่วงเวลาย้อนกลับที่เกี่ยวข้องกับตำแหน่งด้านหลังของ MTO - ความยาวของแท่งควบคุมถึง 5 เมตรภาระอันหนักหน่วงที่กระทำต่อกลไกของคนขับ ความน่าเชื่อถือต่ำ ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ปู่ของเราเข้าสู่สนามรบด้วยเกียร์ที่เลือกไว้ล่วงหน้าอันเดียว และพยายาม ถ้าเป็นไปได้ จะไม่แตะต้องระบบส่งกำลังของ T-34 ตามอำเภอใจ
T-34 มีลักษณะอย่างไรจากการศึกษาสั้นๆ นี้ "ค่าเฉลี่ย" ปานกลางพร้อมชุดของคุณสมบัติเชิงบวกและเชิงลบ ไม่ใช่การออกแบบที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด เข้ากันไม่ได้กับชื่อที่มีชื่อเสียง "รถถังที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง"
แปลก แปลกมาก. การออกแบบที่น่าเกลียดของเฟืองหลังเวที … ธงสีแดงสดเหนือ Reichstag … คุณเป็นใคร นักรบรัสเซียผู้ลึกลับ? คุณจัดการอย่างหนักจากมอสโกถึงเบอร์ลินปกป้องสตาลินกราดและปะทะกับ "เสือ" ในการต่อสู้ที่ดุเดือดใกล้ Prokhorovka ได้อย่างไร?
ชัยชนะจะชนะได้อย่างไรหาก “การเชื่อมแผ่นเกราะของตัวถังนั้นหยาบและประมาท การตัดเฉือนชิ้นส่วนด้วยข้อยกเว้นที่หายากนั้นแย่มาก”?
บางทีคำตอบอาจเป็นความทรงจำของลูกเรือรถถังเยอรมัน - ผู้ที่มีประสบการณ์ทรินิตี้แห่งไฟ ความคล่องตัวและความปลอดภัยของยานเกราะทั้งสามสิบสี่บนผิวของพวกเขาเอง?
“… รถถังโซเวียต T-34 เป็นตัวอย่างทั่วไปของเทคโนโลยีบอลเชวิคที่ล้าหลัง รถถังนี้ไม่สามารถเปรียบเทียบกับตัวอย่างที่ดีที่สุดของรถถังของเราซึ่งสร้างโดยบุตรผู้ซื่อสัตย์ของ Reich และได้พิสูจน์ความได้เปรียบของพวกเขาซ้ำแล้วซ้ำอีก …"
- ไฮนซ์ กูเดอเรียน ตุลาคม ค.ศ. 1941
"Fast Heinz" ประเมิน T-34 อย่างเร่งรีบเกินไป หลังจากสองสามวันเขาต้องพูดกลับ:
“รายงานที่เราได้รับเกี่ยวกับการกระทำของรถถังรัสเซียนั้นน่าผิดหวังเป็นพิเศษ อาวุธต่อต้านรถถังของเราในสมัยนั้นสามารถจัดการกับรถถัง T-34 ได้สำเร็จภายใต้เงื่อนไขที่เอื้ออำนวยโดยเฉพาะเท่านั้น ตัวอย่างเช่น รถถัง T-IV ของเราที่มีปืนใหญ่ลำกล้องสั้นขนาด 75 มม. สามารถทำลายรถถัง T-34 ได้จากด้านหลังเท่านั้น กระแทกเครื่องยนต์ผ่านม่านบังตา …
เมื่อกลับไปที่ Oryol ฉันได้พบกับพันเอก Eberbach ที่นั่นซึ่งรายงานให้ฉันทราบในระหว่างการสู้รบครั้งล่าสุด จากนั้นฉันก็ได้พบกับนายพลฟอนเกเยอร์และผู้บัญชาการกองยานเกราะที่ 4 บารอนฟอนแลงเกอร์มันน์อีกครั้ง เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่เริ่มต้นแคมเปญที่เข้มข้นนี้ Eberbach ดูเหนื่อย …"
- ไฮนซ์ กูเดอเรียน ตุลาคม ค.ศ. 1941
มันสนุกมาก. ทำไม Guderian ถึงเปลี่ยนใจอย่างรุนแรง? และทำไมพันเอกเอเบอร์บาคผู้กล้าหาญจึงดู "เหนื่อย"?
เมื่อวันที่ 7 ตุลาคม พ.ศ. 2484 ใกล้ Mtsensk กองพลรถถังของแผนกรถถังที่ 4 ของ Wehrmacht พ่ายแพ้ เย่อหยิ่งจากชัยชนะง่าย ๆ (หรือหายใจในอากาศรัสเซีย) พันเอกเอเบอร์บาคหวัง "โอกาส" และละเลยการลาดตระเวนอย่างละเอียดและมาตรการรักษาความปลอดภัยอื่น ๆ ซึ่งเขาจ่ายทันที - การโจมตีของ T-34 จากกองพล Katukov ทำให้ชาวเยอรมันประหลาดใจ "สามสิบสี่" สังหารรถหุ้มเกราะเยอรมันที่แออัดบนท้องถนนและละลายอย่างไร้ร่องรอยในยามพลบค่ำ
พยายามที่จะพิสูจน์ความพ่ายแพ้ที่น่าอับอายของเขา Eberbach ดึงความน่าเบื่อเกี่ยวกับความเหนือกว่าทางเทคนิคของรัสเซีย ได้รับบาดเจ็บ Guderian ยอมรับมุมมองของผู้ใต้บังคับบัญชาของเขาทิ้งโทษทั้งหมดสำหรับการดำเนินการที่ไม่ประสบความสำเร็จใกล้กับ Mtsensk ใน "รถถัง super-T-34"
Heinz Guderian พูดถูก! รถถังกลาง T-34 เป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญในแนวรบด้านตะวันออกที่ครอบงำอำนาจทางทหารของเยอรมัน แต่นายพลชาวเยอรมันผู้พ่ายแพ้ไม่สามารถ (หรือไม่กล้า) ที่จะบอกเหตุผลที่แท้จริงว่าทำไม T-34 ธรรมดาจึงสามารถบดลิ่มถังของ Panzerwaffe ให้เป็นผงได้
ความขัดแย้งของกลศาสตร์ควอนตัม
ไม่มีเจ้าหน้าที่สนามชาวเยอรมันและนักประวัติศาสตร์เท็จจาก Discovery Channel กล่าวถึงสถานการณ์สำคัญประการหนึ่งที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับความสำเร็จของ T-34:
เมื่อท้องฟ้ายุโรปสว่างไสวด้วยพระอาทิตย์ตกดินสีแดงเข้มของสงครามและหิมะถล่ม "สามสิบสี่" ที่ไม่ย่อท้อเทลงทางทิศตะวันตกปรากฎว่ามันง่ายกว่าที่จะทิ้งรถถังที่เสียหายหนักบนฝั่งแม่น้ำดานูบและความสงบเรียบร้อย รถใหม่จากโรงงานมากกว่าการขนส่ง T-34 ที่เสียหายหลายพันกิโลเมตรไปยัง Nizhny Tagil ความเกียจคร้านของรัสเซียไม่เกี่ยวอะไรกับมันเศรษฐกิจคือการตำหนิ - ค่าใช้จ่ายของ T-34 ใหม่จะต่ำกว่าค่าขนส่ง
ในเวลาเดียวกัน Fritzes ซึ่งจมอยู่ใต้โคลนลึกถึงเข่า อพยพโครงกระดูกที่ถูกไฟไหม้ของ Tigers และ Panthers ที่ถูกไฟไหม้ ตามรายงานจากทีมซ่อมของเยอรมัน เสือหลายตัวในแนวรบด้านตะวันออกได้รับการปรับปรุงใหม่ 10 ครั้งขึ้นไป! พูดง่ายๆ: สิบครั้ง "เสือ" ตกเป็นเหยื่อของทหารช่างโซเวียตและนักเจาะเกราะและในแต่ละครั้งชาวเยอรมันก็กู้คืนกองโลหะที่ถูกตี - ขว้างซุปเปอร์แท็งก์มูลค่า 700,000 Reichsmarks ในสนามรบถือเป็นอาชญากรรมแม้แต่ ถ้าซุปเปอร์แทงค์มีตัวถังที่ไม่มีป้อมปืนและลานสเก็ตสามลาน
“เสือ” เลียแผล
นักวิจัยที่เริ่มการสนทนาเกี่ยวกับรถถัง T-34 มักจะมองข้ามคุณลักษณะที่สำคัญนี้: รถถังสามสิบสี่คันไม่สามารถแยกจากกองทัพแดงได้ เงื่อนไขของแนวรบด้านตะวันออกและสถานะของอุตสาหกรรมโซเวียตโดยรวม
"สามสิบสี่" ถูกสร้างขึ้นเป็นรถถังที่ดีที่สุดในโลก และไม่ต้องสงสัยเลยว่าเขาเป็นคนที่ดีที่สุดในช่วงเริ่มต้นของสงคราม! โซลูชันการออกแบบที่ฝังอยู่ในรถถังทำให้ผู้ทดสอบต้องตะลึงในความกล้าหาญของผู้ทดสอบจากไซต์ทดสอบที่อเบอร์ดีน - T-34 ครอบครองทุกสิ่งที่ชาวอเมริกันควรมีไว้ ความสามารถในการต่อสู้ที่สูงของ T-34 ไม่สามารถทำให้เสียการประหารชีวิตได้แม้แต่น้อย - เบื้องหลังพื้นผิวที่ผ่านการประมวลผลอย่างไม่ระมัดระวังของห้องต่อสู้และมอเตอร์ไฟฟ้าที่เป็นประกายสำหรับหมุนป้อมปืน โครงร่างของยานเกราะต่อสู้ที่น่าทึ่งก็ปรากฏให้เห็น
เกราะที่แข็งแกร่งเสริมด้วยความลาดเอียงที่มีเหตุผลของแผ่นเกราะ ปืนลำกล้องยาวขนาด 76 มม. ดีเซลอลูมิเนียมสำหรับงานหนัก แทร็กกว้าง ในปี 1942 ดูเหมือนว่าเป็นงานชิ้นเอก ไม่มีกองทัพใดในโลกที่มีรถถังที่ทรงพลังและสมบูรณ์แบบเช่นนี้ อนิจจา ความรุ่งโรจน์ที่แท้จริงของ T-34 นั้นสัมพันธ์กับสถานการณ์ที่น่าสลดใจอื่นๆ
พลังของคู่ต่อสู้แต่ละคนสร้างอุปกรณ์ตามเงื่อนไขของตนเอง
Yankees ได้จัดตั้งการผลิตรถถัง M4 Sherman ที่ยอดเยี่ยมในต่างประเทศ ด้วยการระบาดของสงคราม ยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ของอเมริกาในชั่วพริบตาก็กลายเป็นสายการลื่นไถลสำหรับการผลิตรถถัง อุตสาหกรรมที่พัฒนาแล้ว ทวีคูณด้วยบุคลากรที่มีคุณสมบัติและทรัพยากรมากมาย ให้ผลลัพธ์ที่เป็นธรรมชาติ - ผลิตรถถังเชอร์แมน 49,234 คัน
รีคที่สามสร้างโครงสร้างที่หลากหลายซึ่งแสดงถึงการแสดงด้นสดโดยอิงจากแชสซีของรถถัง ชาวเยอรมันมีมุมมองเฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับการพัฒนายานเกราะ และถึงแม้จะมีการเยาะเย้ยเกี่ยวกับ "gigantomania" และ "ความซับซ้อนที่มากเกินไป" ของ "โรงเลี้ยงสัตว์" ของเยอรมัน แต่แรงงานที่มีทักษะและฐานอุตสาหกรรมของยุโรปทั้งหมดอนุญาตให้ ฟริทซ์สร้างรถที่เท่จริงๆ ไม่น้อยกว่าจำนวนโซเวียต T-34 หรือ SU-76
คอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมการทหารของสหภาพโซเวียตเริ่มเสียเปรียบ - ในช่วงเดือนแรกของสงคราม พื้นที่อุตสาหกรรมที่สำคัญเชิงกลยุทธ์และฐานทรัพยากรสูญหาย โรงงานขนาดใหญ่ถูกรื้อถอนและขนส่งหลายพันกิโลเมตรไปยังที่ตั้งใหม่ ได้รับผลกระทบจากการขาดบุคลากรที่มีคุณภาพและความล่าช้าทั่วไปของคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมการทหารจากอุตสาหกรรมเยอรมัน
รถถัง T-34 นั้นปรับให้เข้ากับสภาพของอุตสาหกรรมโซเวียตมากที่สุดในช่วงปีสงคราม T-34 นั้นง่ายมาก รวดเร็วและราคาถูกในการผลิต ปรากฏบนสายการผลิตของ Tankograd "เชอร์แมน" หรือ "เสือดำ" - และกองทัพแดงอาจประสบปัญหาการขาดแคลนยานเกราะอย่างร้ายแรง
โชคดีที่รถถังหลักของโซเวียตคือ T-34 - แม้จะมีปัญหาและขาดแคลนแรงงาน โรงงานต่างๆ ก็ขับยานเกราะต่อสู้ประเภทเดียวกันไปด้านหน้าอย่างไม่รู้จบ
เวลาผ่านไปอย่างไม่ลดละ ในตอนท้ายของปี 1943 รถถังล้าสมัยและจำเป็นต้องเปลี่ยน (ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่การพัฒนา T-44 เริ่มต้นขึ้น) อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ไม่อนุญาตให้เปลี่ยนการผลิตสามสิบสี่อย่างรวดเร็วด้วยเครื่องจักรใหม่. จนถึงวันสุดท้ายของสงครามสายพานลำเลียงยังคง "ขับเคลื่อน" T-34 ตัวเก่าที่ดีซึ่งปรับให้เข้ากับ T-34-85เขาไม่ใช่คนที่เก่งกาจที่เหนือกว่ารถถังศัตรูในด้านประสิทธิภาพการทำงานอีกต่อไป แต่เขายังคงรักษาศักยภาพการต่อสู้ที่แข็งแกร่งไว้ได้เมื่อแก้ไขภารกิจหลักของหน่วยหุ้มเกราะ "กลาง" ที่แข็งแกร่ง สิ่งที่จำเป็นสำหรับแนวรบโซเวียต - เยอรมัน
ในรองเท้าพนันและค้อนขนาดใหญ่
สหภาพโซเวียตไม่สามารถผลิตรถถังอื่นได้และกองทัพแดงไม่สามารถต่อสู้กับอาวุธอื่นได้ สภาพของแนวรบด้านตะวันออกสนับสนุน T-34 ซึ่งเป็นการนองเลือดที่เลวร้ายซึ่งคำนวณการสูญเสียเป็นตัวเลขที่มีศูนย์จำนวนมาก การสังหารต่อเนื่องซึ่งชีวิตของรถถังมักถูกจำกัดการโจมตีสองสามครั้ง
และแม้ว่า T-34 จะอ่อนแอต่อ "Panther" ตัวเดียว แต่การสูญเสียอุปกรณ์จะช่วยชดเชยเสบียงจาก Ural Tankograds ได้อย่างรวดเร็ว สำหรับชีวิตของพลรถถัง … การสูญเสียในแนวรบด้านตะวันออกนั้นสูงพอๆ กัน โดยไม่คำนึงถึงประเภทของยานพาหนะ ผู้คนหมดไฟอย่างอนาถใน Panthers ใน PzKpfw IV ใน Lend-Lease Shermans และในสามสิบสี่ของเรา
รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw V "Panther"
เครื่องจักรราคาแพงและซับซ้อนที่ดูดพลังสุดท้ายจาก Reich
ในที่สุด Panther และ T-34 แทบจะไม่ได้พบกันในการต่อสู้ รถถังไม่ต่อสู้กับรถถัง, รถถังบดขยี้ทหารราบของศัตรูและยิงจุดด้วยราง, บุกเข้าไปในพื้นที่ที่มีป้อมปราการ, สนับสนุนผู้โจมตีด้วยไฟ, ยิงการสะสมของเกวียนและรถบรรทุกของศัตรู เมื่อแก้ปัญหาดังกล่าว ข้อดีของ "Panther" เหนือ T-34-85 นั้นยังห่างไกลจากที่เห็นชัดเจน และด้วยต้นทุนที่ไม่สมส่วน ความเข้มข้นของแรงงานในการผลิตและการบริการ!
ทั้งหมดนี้คล้ายกับกฎที่อธิบายไม่ได้ของกลศาสตร์ควอนตัม ซึ่งความพยายามที่จะพิจารณาองค์ประกอบเดียวของระบบจะให้ผลลัพธ์ที่ไร้สาระโดยเจตนา อันที่จริง หากเราพิจารณาเฉพาะคาลิเบอร์ของปืนและหน่วยมิลลิเมตรของชุดเกราะ หิ่งห้อยเชอร์แมน กองทหารเยอรมัน และเสือดำ จะลอยขึ้นสู่ฐาน
แม้ว่าอดีตจะไม่มีส่วนในความรุ่งโรจน์ทางการทหารของ T-34 แต่ "wunderwafli" สองคนสุดท้ายก็แพ้สงคราม
คุณสมบัติหลักของ T-34 คือมันเป็นรถถังของเรา สร้างขึ้นตามมาตรฐานของเรา ใกล้เคียงกับเงื่อนไขของมหาสงครามแห่งความรักชาติมากที่สุด
ความเรียบง่ายและมวลสารมีชัยเหนืออัจฉริยะชาวเยอรมันผู้มืดมน
ได้รับความอนุเคราะห์จากผู้ใช้ Kars
