ความคิดที่ดี
การเฉลิมฉลองครบรอบ 60 ปีแห่งชัยชนะในปี 2548 มีการวางแผนให้มีการเฉลิมฉลองอย่างกว้างขวาง ไฮไลท์คือการตัดสินใจที่จะนำทหารผ่านศึกข้ามจัตุรัสแดงด้วย ZIS-5V ในตำนาน และไม่ใช่บนยานพาหนะสองสามคันที่ติดตาม T-34-85 แต่ทันทีที่เป็นส่วนหนึ่งของสิบ "กล่อง" จำนวน 12 คัน แต่ละคันมีรถบรรทุกของผู้บังคับบัญชาอยู่ที่หัว รวม - 130 ZIS-5V ซึ่งต้องใช้อะไหล่ 10 คันอย่างรอบคอบ
แน่นอนว่าไม่มีรถบรรทุกในช่วงสงครามจำนวนมาก และสามารถเอาชนะจัตุรัสแดงได้โดยไม่พังทลาย โดยรวมแล้วมี ZIS-5 ไม่เกินสิบตัวในสภาพปกติ ดังนั้นจึงตัดสินใจสร้างรถบรรทุกตั้งแต่เริ่มต้นให้แม่นยำยิ่งขึ้นโดยใช้โมเดลที่มีอยู่
อย่างที่เราเห็นในตอนแรกนั้นดีมาก: ในวันครบรอบชัยชนะอันยิ่งใหญ่ ขนส่งทหารผ่านศึกอย่างเคร่งขรึมต่อหน้าผู้นำโลกด้วยรถบรรทุกย้อนยุคในช่วงสงคราม อย่างไรก็ตาม แนวคิดนี้เข้ามาในหัวของฝ่ายบริหารช้าไป ในเดือนตุลาคม 2547 ซึ่งแน่นอนว่าไม่ได้หมายความถึงการผลิตสำเนาของ ZIS-5 ที่ใกล้เคียงกับต้นฉบับ Igor Lysak หัวหน้าหน่วยวิจัยทดลอง ZIL เล่าว่า:
“ทุกอย่างเริ่มต้นเมื่อฝ่ายบริหารถามเราว่า:“เลือกรุ่นโดยพิจารณาจากพื้นฐานที่คุณสามารถสร้างรถยนต์ที่คล้ายกับ ZIS-5 ด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุด” "Bychok" ไม่เหมาะสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้ - หมายความว่ามี "ZIL ขนาดใหญ่" ตัวอย่างแรกของ "retro-ZIS" ถูกแสดงต่อผู้บริหารโรงงานและตัวแทนของกระทรวงกลาโหมเมื่อต้นเดือนกุมภาพันธ์: พวกเขาอนุมัติรถ แต่แนะนำให้ทำการเปลี่ยนแปลงจำนวนหนึ่ง"
อันที่จริง ตัวอย่างแรกถูกแสดงเมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน พ.ศ. 2547 และเป็นแรงบันดาลใจให้เกิดความสยดสยองเล็กน้อย ตามที่ Alexander Lazarev ซึ่งทำงานในเวลานั้นเป็นวิศวกรออกแบบที่ AMO-ZIL แบบจำลองของ ZIS-5V นั้นดูเหมือนฮิปโปโปเตมัสมากกว่าและตบเบา ๆ กับการปรับแต่ง "ฟาร์มรวม" จากนั้นพวกเขาไม่กล้าแสดงรถต่อกองทัพและเริ่มออกแบบเลย์เอาต์ใหม่
ในขั้นต้น รถบรรทุกสำหรับขบวนพาเหรดถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ ZIL-432930 ขนาดหกตันซึ่งห้องโดยสารถูกรื้อถอนแทนที่ด้วยโครงม้วนโลหะที่หุ้มด้วยไม้อัด 10 มม. ตราสัญลักษณ์ของโรงงานสตาลินบนตะแกรงหม้อน้ำนั้นถูกตัดออกจากไม้อัดด้วยซ้ำ และทุกอย่างจะดี แต่เลย์เอาต์ของรถบรรทุกสมัยใหม่นั้นแตกต่างจากรถยนต์เมื่อ 60 ปีที่แล้วมาก ประการแรก นี่คือห้องโดยสารของ ZIL ซึ่งถูกผลักไปที่เพลาหน้าเพื่อเพิ่มความยาวที่เป็นประโยชน์ของแท่นบรรทุกสินค้า ดังนั้น มอเตอร์ก็เคลื่อนไปข้างหน้า ไปไกลกว่าฐานของรถบรรทุก ทุกอย่างใน ZIS-5 นั้นสง่างามกว่ามาก เนื่องจากยังคงสร้างตามสูตรคลาสสิกที่มีล้ออยู่ข้างหน้าและเครื่องยนต์อยู่ในฐาน ทุกวันนี้ แม้แต่รถยนต์นั่งส่วนบุคคลก็ไม่ได้ออกแบบมาอย่างนั้น นับประสารถบรรทุก ไม่มีเวลาและเงินในการจัดเรียงใหม่ของพลเรือน ZIL ดังนั้นพวกเขาจึงต้องปั้น "สามตัน" ที่น่ายกย่องจากรถบรรทุกหกตัน เห็นได้ชัดว่าความคิดเห็นของทหารผ่านศึกซึ่งยังจำรถเดิมได้นั้นไม่ได้สนใจคนงานในโรงงานหรือกองทัพเป็นพิเศษ
ความเร่งรีบที่เครื่องจักรได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นย่อมส่งผลต่อคุณภาพของ ZIL-4328AP อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ (ชื่อนี้มอบให้กับรถยนต์ "พิธีการ") ผู้เห็นเหตุการณ์กล่าวว่ารอยเชื่อมบนโครงท่อมีความหยาบ และช่องว่างระหว่างประตูกับห้องโดยสารหนาเพียงนิ้วเดียว รถขาดกระจกข้างและหลังพร้อมกับผ้าบุด้านในอย่างไรก็ตาม ผลิตภัณฑ์ ZIL ของปีนั้นและในการผลิตแบบต่อเนื่องไม่ได้แตกต่างกันในด้านคุณภาพพิเศษ แต่ชิ้นส่วนกลไกทั้งหมดได้รับการตรวจสอบคุณภาพการปฏิบัติงานแยกต่างหาก - กระทรวงกลาโหมเป็นคนสุดท้ายที่คาดหวังความล้มเหลวระหว่างขบวนแห่ชัยชนะ ต้องผลิตรถยนต์ทั้งหมด 140 คันภายในเดือนมีนาคม 2548 เพื่อให้เหลือเวลาอีก 1 เดือนสำหรับการฝึกอบรมผู้ขับขี่ในการขับขี่แบบซิงโครไนซ์
ฉันต้องบอกว่า "retro-ZIS" ถูกประกอบขึ้นโดยโรงงาน AMO-ZIL เกือบทั้งหมด ในการประชุมเชิงปฏิบัติการแบบจำลอง องค์ประกอบของห้องโดยสารถูกสร้างขึ้น มันถูกประกอบในเคสตัวถังใหม่และรถทั้งคันถูกสร้างขึ้นในอาคารประกอบรถยนต์บนสายพานลำเลียงของโรงงาน
ความคล้ายคลึงที่น่าสงสัย
หลังจากความล้มเหลวในเดือนพฤศจิกายน เมื่อมีการแสดงเลย์เอาต์คร่าวๆ อย่างชัดเจน วิศวกรและแอสเซมเบลอร์เข้าหาแบบจำลองของรูปลักษณ์ของแบบจำลองอย่างระมัดระวังมากขึ้น พวกเขาวางหม้อน้ำแบบแคบ ร่ายมนตร์เหนืออุปกรณ์ของเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งทำให้ฝากระโปรงแคบลงจนถึงกระจังหม้อน้ำได้ พวกเขาละทิ้งกันชนเหลือเพียงเขี้ยวลากจูงที่มีลักษณะเฉพาะ แต่ถึงกระนั้นพวกเขาก็ไม่สามารถทำลายรูปลักษณ์ที่ไร้ประโยชน์อยู่แล้วของห้องโดยสารได้ และ "เชอร์รี่บนเค้ก" ได้รับการติดตั้งประตูที่สง่างามยิ่งขึ้นเพื่อให้สัดส่วนของรถบรรทุก 6 ตันใกล้เคียงกับ "สามตัน" มากขึ้น เราจัดการเมื่อปลายเดือนมกราคม พ.ศ. 2548 และวางรถบรรทุกที่ได้รับการปรับปรุงบนแท่นสั่นสะเทือนทันทีสำหรับการทดสอบ "สามพัน" (ประมาณกิโลเมตร) ในระหว่างการ "สั่น" มีการจำลองโหมดสองโหมด: การเคลื่อนไหวบนพื้นผิวถนนที่เรียบและหินกรวดโปรไฟล์เลียนแบบจัตุรัสแดง ห้องโดยสารทำจากท่อและไม้อัดทนทานต่อการทดสอบการสั่นสะเทือน และในวันที่ 3 กุมภาพันธ์ ZIL-4328AP ได้รับการเสนอให้เข้ารับราชการทหาร
น่าแปลกที่ฉันชอบทุกอย่าง มีเพียงพวกเขาเท่านั้นที่ขอให้ฉันถอดราวจับที่ด้านข้างของร่างกายและสร้างมันขึ้นมาด้วยกระดานอีกอัน กองทัพไม่ได้รบกวน (พวกเขากล่าวว่ามีพลตรีและพันเอก) ว่าแบบจำลองของรถบรรทุก Victory ในประเทศนั้นคล้ายกับ Magirus ของเยอรมันและ Vomag ในช่วงต้นและกลางทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ผ่านมา นั่นคือสร้างขึ้นภายใต้การปกครองของพวกนาซี! และในแต่ละ "pseudoZIS-5" ควรมีทหารผ่านศึก 20 คนสำหรับสิ่งนี้ที่นั่งถูกยืมมาจากรถเมล์ "Bychkov" มีการลงจอดผ่านประตูท้ายโดยใช้บันไดที่มีราวจับซึ่งถูกผลักเข้าไปในร่างกายระหว่างแถวที่นั่ง อย่างไรก็ตาม รถบรรทุกไม่เพียงแต่ต้องขนส่งผู้เข้าร่วมสงครามข้ามจัตุรัสแดงอย่างมีเกียรติเท่านั้น แต่ยังต้องส่งพวกเขาหลังจากวันหยุดไปยังสถานที่พำนักในเมืองด้วย
ทหารผ่านศึกแห่งมหาสงครามแห่งความรักชาติได้เห็นการสร้างโรงงานยานยนต์ก่อนวันหยุด: เมื่อวันที่ 29 เมษายนมีการจัดขบวนพาเหรดแบบดั้งเดิมที่ ZIL หน้าอนุสาวรีย์แห่งความรุ่งโรจน์ต่อวีรบุรุษแห่งสงคราม จากนั้น เป็นครั้งแรกที่ ZIL-4329AP และรับผู้เข้าร่วมในสงคราม รถปรากฏตัวต่อหน้าคนงานและพนักงานของโรงงานเชิญทหารของกรมประธานาธิบดีนักเรียนนายร้อยของโรงเรียนเทคนิคทหารพร้อมวงดนตรีทองเหลือง ไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด แต่บางทีหลังจากนั้นหนังสือพิมพ์ "Moskovsky Avtozavodets" ได้อธิบายถึงความประทับใจของความแปลกใหม่:
"ในการตรวจสอบคร่าวๆ รถมีลักษณะคล้ายกับรถบรรทุกหนักของเยอรมัน Magirus หรือ MAN ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1930 และต้นทศวรรษ 1940"
ชาว Zilovites เองไม่ได้ปฏิเสธความคล้ายคลึงกันอย่างเห็นได้ชัดกับเทคโนโลยีฟาสซิสต์!
หลังจากที่โรงงานได้ผลิตเครื่องจักรทั้งหมด 140 เครื่องแล้ว พวกเขาไปที่ Teply Stan เพื่อไปยังฐานทัพถาวรของตน และมีการฝึกซ้อมก่อนขบวนพาเหรดเป็นประจำที่สนาม Khodynskoye ในระหว่างขบวนพาเหรดวันแห่งชัยชนะ ข้อมูลปรากฏว่ารถบรรทุกที่แต่งเก๋เหมือนรถบรรทุก GAZ-AA กำลังขับไปตามก้อนหินปูถนน ที่เป็นเช่นนี้ก็เพราะว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะระบุอย่างชัดแจ้งถึงความเป็นเจ้าของของปาฏิหาริย์ที่เกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม นายกเทศมนตรี Luzhkov หนึ่งในการสัมภาษณ์ของเขาเรียกว่า ZiS สามตัน "รถบรรทุกหนึ่งและครึ่งที่เราชนะ" บางทีนี่อาจเป็นสาเหตุของข่าวลือแปลกๆ
หลังจากขบวนพาเหรดคนงานในโรงงานได้รื้อถอน "retroZIS" เกือบทั้งหมดแล้วส่งกลับไปยังรูปแบบเดิมของผู้บริจาค ZIL-432930 ราวกับว่าละอายใจในความคิดสร้างสรรค์ของพวกเขาเอง ความจริงก็คือการติดต่อกับกระทรวงกลาโหมไม่ได้หมายความถึงการซื้อรถบรรทุกคืน 140 คัน และหลังจากการบูรณะยานพาหนะแล้ว พวกเขาถูกขายออกไปตามข้อมูลที่มีอยู่ มีเพียงสามคันเท่านั้นที่ยังมีชีวิตอยู่หลังจากวันครบรอบ 60 ปีแห่งชัยชนะ: ในพิพิธภัณฑ์อุปกรณ์ทางทหาร Ryazan ในมือของเอกชนและในอาณาเขตของโรงงาน อันสุดท้ายที่มีจารึกอยู่ด้านหลังว่า "เกียรติแด่ทหารของแนวรบเบลารุสที่ 1" ถูกทำลายในปี 2014
"เราต้องการสิ่งที่ดีที่สุด" นี่คือวิธีที่คุณสามารถบอกเล่าเรื่องราวที่เกี่ยวข้องกับการสร้างแบบจำลองตามพิธีของ ZIS-5 สำหรับขบวนพาเหรด Victory ในปี 2548 ได้โดยสังเขป และหลังจากการเล่าซ้ำมีคำถามมากมายเกิดขึ้น …
ถ้าในตอนแรกชัดเจนว่ามันจะไม่ทำงานเร็วขนาดนี้ ทำไมพวกเขาไม่เปลี่ยนรถบรรทุกล่ะ? เป็นไปได้ไหมที่จะรวบรวม ZIL-157 และ ZIS-151? หรือพวกเขาเป็นเหมือน Studebakers ของ Lendleigh มากเกินไป? ถ้าเป็นเช่นนั้นทำไมไม่นำทหารผ่านศึกใน Urals ตามปกติด้วยเกียรติ? และจะมีสัญลักษณ์ไม่น้อยที่นี่ ในท้ายที่สุดก็เป็นไปได้ที่จะหันไปหา GAZ บางทีพวกเขาอาจจะกลายเป็นรถบรรทุกและอีกครึ่งหนึ่งอย่างเพียงพอ
ไม่มีคู่แข่งในการต่อสู้เพื่อสัญญาทางทหาร ชาว Zilovites ถือว่าประเด็นนี้เป็นผู้ผูกขาดที่แท้จริง และกองทัพก็ไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องยอมรับ "pseudoZIS" ยอมรับและลืม - เหมือนเรื่องราวที่ไม่ควรเกิดขึ้นจะดีกว่า
