เครื่องบินจู่โจมไร้คนขับปรากฏขึ้นเร็วกว่าที่เชื่อกันทั่วไป เบื้องหลังการโจมตีอย่างกระหายเลือดของ MQ-9 Reaper ในอิรักและอัฟกานิสถานนั้นถูกซ่อนไว้ 70 ปีของประวัติศาสตร์การโจมตี "โดรน" ซึ่งได้พิสูจน์แล้วในทางปฏิบัติว่ามีความเป็นไปได้ที่จะประสบความสำเร็จในการใช้เทคโนโลยีประเภทนี้
ยกเว้นงานฝีมือของผู้ที่ชื่นชอบที่ทำการทดลองที่ไม่ประสบความสำเร็จกับเครื่องบินปีกสองชั้นที่ควบคุมด้วยวิทยุในยุค 20 … 30 ของศตวรรษที่ผ่านมาประวัติศาสตร์ที่แท้จริงของ UAV ที่น่าตกใจเริ่มขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง "อาวุธปาฏิหาริย์" ของเยอรมัน "V-1" มาถึงใจทันที - ขีปนาวุธ Fieseler Fi-103 พร้อมเครื่องยนต์ไอพ่นที่เร้าใจซึ่งเคยวางระเบิดเป้าหมายพื้นที่ขนาดใหญ่ - ลอนดอน, แอนต์เวิร์ป, ลีแอช, ขีปนาวุธหลายลูกถูกยิงที่ปารีส
แม้จะมีชื่อเสียงอันน่าสยดสยอง แต่ V-1 ก็มีความคล้ายคลึงกับ UAV สมัยใหม่เพียงเล็กน้อยเท่านั้น การออกแบบและระบบนำทางของพวกเขานั้นดั้งเดิมเกินไป ระบบออโตไพลอตที่ใช้เซ็นเซอร์วัดความกดอากาศและไจโรสโคปนำทางจรวดไปในทิศทางที่กำหนด จนกระทั่งเครื่องจักรทำงาน V-1 ดำดิ่งลงสู่ที่สูงชันและหายตัวไปในชั่วพริบตาของการระเบิด ความแม่นยำของระบบดังกล่าวแทบจะไม่เพียงพอสำหรับการก่อการร้ายต่อเมืองใหญ่ของศัตรู ฟาสซิสต์ "wunderwaffle" กลายเป็นว่าไร้ประโยชน์สำหรับการแก้ปัญหาเฉพาะทางยุทธวิธี
ซุปเปอร์จรวด "V-1" นั้น "สั่น" ปานกลางกับพื้นหลังของอาวุธมหัศจรรย์ที่แท้จริง 70 ปีก่อนเวลาของมัน ควรมองหาต้นแบบของ "Reapers" และ "Predators" ที่ทันสมัยในที่เดียวกัน - ต่างประเทศ
กล้องโทรทัศน์ "Block-1"
เหตุการณ์สำคัญที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการสร้างเครื่องบินรบไร้คนขับเกิดขึ้นในปี 2483 Vladimir Zvorykin วิศวกรผู้อพยพชาวรัสเซียได้รับคำสั่งที่ไม่ธรรมดาจากกองทัพเรือสหรัฐฯ ให้สร้างกล้องโทรทัศน์ขนาดเล็กที่มีน้ำหนักไม่เกิน 100 ปอนด์ (45 กก.) ข้อกำหนดที่เข้มงวดมากตามมาตรฐานของปีเหล่านั้นเมื่อใช้หลอดวิทยุสุญญากาศแทนทรานซิสเตอร์
กล้องโทรทัศน์ Olympia-Kanone, 1936 Scan - 180 lines
Vladimir Kozmich Zvorykin ผู้ซึ่งได้สร้างชื่อให้กับตัวเองในการสร้างหลอดรังสีแคโทดและการประดิษฐ์โทรทัศน์สมัยใหม่ประสบความสำเร็จในการรับมือกับงานนี้ กล้องโทรทัศน์ "บล็อค 1" พร้อมแบตเตอรี่และเครื่องส่งสัญญาณ ถูกใส่ในกล่องดินสอขนาด 66x20x20 ซม. และหนักเพียง 44 กก. มุมมองภาพคือ 35 ° ในขณะเดียวกัน กล้องก็มีความละเอียด 350 เส้น และความสามารถในการส่งภาพวิดีโอผ่านช่องสัญญาณวิทยุด้วยความเร็ว 40 เฟรมต่อวินาที!
กล้องโทรทัศน์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะถูกสร้างขึ้นโดยคำสั่งของกองทัพเรือ เดาได้ง่ายว่าทำไมนักบินอเมริกันถึงต้องการระบบนี้ …
อินเตอร์สเตต TDR-1
ก่อนการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้เริ่มโครงการสร้างเครื่องบินจู่โจมไร้คนขับ การบินของกองทัพเรือต้องการเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดที่ควบคุมจากระยะไกลซึ่งสามารถเจาะผ่านระบบป้องกันภัยทางอากาศของเรือข้าศึกได้โดยไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและสุขภาพของนักบิน
การขว้างตอร์ปิโดเป็นหนึ่งในเทคนิคการต่อสู้ที่อันตรายที่สุด: ในขณะนี้ เครื่องบินต้องรักษาเส้นทางการต่อสู้อย่างเคร่งครัด โดยอยู่ในบริเวณใกล้เคียงกับเป้าหมาย และจากนั้นก็มีการหลบหลีกที่อันตรายพอๆ กัน - ในขณะนี้ เครื่องจักรที่ป้องกันตัวเองไม่ได้อยู่ตรงหน้ามือปืนต่อต้านอากาศยานของศัตรู นักบินตอร์ปิโดในสงครามโลกครั้งที่ 2 ไม่ได้แตกต่างจากกามิกาเซ่มากนัก และแน่นอนว่าพวกแยงกีสนใจความเป็นไปได้ที่จะทำงานที่เสี่ยงเช่นนี้ด้วยความช่วยเหลือของหุ่นยนต์ควบคุมระยะไกลที่ไร้วิญญาณ
เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดของญี่ปุ่นในการโจมตีถ่ายจากเรือบรรทุกเครื่องบินยอร์กทาวน์
แนวคิดแรกในการสร้างระบบดังกล่าวแสดงในปี 1936 โดยนาวาอากาศตรีเดลมาร์ แฟร์นลีย์แห่งกองทัพเรือสหรัฐฯ แม้จะมีสถานะไซไฟ แต่โปรแกรมสำหรับสร้างการโจมตี UAV ก็ได้รับความสำคัญ (แม้ว่าจะไม่สูงเมื่อเทียบกับพื้นหลังของโปรแกรมอื่น ๆ ของกองทัพเรือ) และได้เริ่มต้นในชีวิต
ในระหว่างการออกแบบ ปรากฏว่าในการสร้างเครื่องจักรดังกล่าว จำเป็นต้องมีนวัตกรรมสองสามอย่างอย่างยิ่ง - เครื่องวัดระยะสูงด้วยคลื่นวิทยุและกล้องโทรทัศน์ขนาดกะทัดรัดที่มีความละเอียดสูงเพียงพอและความสามารถในการส่งสัญญาณในระยะไกล พวกแยงกีมีเครื่องวัดระยะสูงแบบวิทยุแล้ว และนายซวอรีกิ้นก็กรุณามอบกล้องโทรทัศน์พร้อมพารามิเตอร์ที่จำเป็นให้พวกเขา
ด้วยการทวีความรุนแรงของความเป็นปรปักษ์ในมหาสมุทรแปซิฟิก โปรแกรมสำหรับสร้างการโจมตี UAV ได้รับลำดับความสำคัญสูงสุดและการกำหนดรหัส "ตัวเลือกโครงการ" ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2485 การทดสอบระบบในทางปฏิบัติครั้งแรกเกิดขึ้น - "โดรน" ซึ่งควบคุมจากระยะไกลจากเครื่องบินที่บินออกไป 50 กม. ประสบความสำเร็จในการโจมตีเป้าหมายที่เป็นตัวแทนของเรือพิฆาต "แอรอน วอร์ด" ตอร์ปิโดที่ปล่อยผ่านไปตรงใต้ก้นเรือพิฆาต
ได้รับการสนับสนุนจากความสำเร็จครั้งแรก ความเป็นผู้นำของกองทัพเรือคาดว่าจะสร้างฝูงบินโจมตี 18 กองภายในปี 1943 ซึ่งจะติดอาวุธด้วย UAV 1,000 ลำและเครื่องบินควบคุม 162 ลำที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดล้างแค้น
"โดรน" เองได้รับตำแหน่ง Interstate TDR-1 (Torpedo, Drone, "R" - ดัชนีการผลิตของ บริษัท "Interstate Aircraft") คุณสมบัติหลักของ UAV คือความเรียบง่ายและมีลักษณะเฉพาะ ผู้รับเหมาของรัฐรวมถึงโรงงานจักรยานและบริษัทเปียโน
Interstate TDR-1 ที่พิพิธภัณฑ์การบินทหารเรือแห่งชาติ
ซุปเปอร์คาร์เป็นโครงทำจากท่อจากเฟรมจักรยาน หุ้มด้วยไม้อัดและมอเตอร์ Lycoming O-435-2 220 แรงม้าที่ไม่โอ้อวด แต่ละ. เกียร์ลงจอดแบบมีล้อแบบถอดได้ถูกใช้สำหรับขึ้นจากสนามบินชายฝั่งหรือเรือบรรทุกเครื่องบิน เที่ยวบินจากเรือไปยังฝั่งหรือไปยังสนามบินใกล้เคียงดำเนินการด้วยตนเอง - ด้วยเหตุนี้จึงมีห้องนักบินขนาดเล็กเปิดอยู่บนโดรนพร้อมอุปกรณ์แอโรบิกที่ง่ายที่สุด เมื่อบินในภารกิจรบ มันถูกคลุมด้วยแฟริ่ง
มีการติดตั้งกล้องโทรทัศน์ Block-1 ไว้ที่จมูกของเครื่องบิน ภายใต้แฟริ่งโปร่งใส เครื่องส่งและเครื่องรับโทรทัศน์แต่ละเครื่องทำงานบนหนึ่งในสี่ช่องวิทยุคงที่ - 78, 90, 112 และ 114 MHz ระบบควบคุมระยะไกลยังทำงานด้วยความถี่คงที่สี่ความถี่ กรณีนี้จำกัดจำนวน UAVs ที่เข้าร่วมในการโจมตีพร้อมกันเป็นสี่คัน
ภาระการรบคือ 910 กก. ซึ่งอนุญาตให้โดรนยกได้หนึ่ง 2,000 ปอนด์ ระเบิดหรือตอร์ปิโดเครื่องบิน
ปีกของ Interstate TDR-1 คือ 15 เมตร น้ำหนักโดรนเปล่า - 2700 กก. ความเร็วในการล่องเรือ - 225 กม. / ชม. รัศมีการต่อสู้ - 425 ไมล์ (684 กม.) เมื่อบินเที่ยวเดียว
เครื่องบินควบคุมที่กำหนด TBM-1C ดูไม่น่าแปลกใจเลย ที่นั่งของผู้ควบคุมปรากฎโฉมห้องนักบินของเครื่องบินขับไล่ในยุค 80 โดยมีหน้าจอทีวีและ "จอยสติ๊ก" สำหรับควบคุมโดรน ภายนอก คำสั่ง "Avengers" นั้นโดดเด่นด้วย radome ของอุปกรณ์เสาอากาศซึ่งอยู่ที่ส่วนล่างของลำตัวเครื่องบิน
จากการทดสอบเพิ่มเติมพบว่า การวางระเบิดแบบคลาสสิกจากรัฐอินเตอร์สเตตนั้นยาก - ผู้ปฏิบัติงานไม่มีข้อมูลเพียงพอที่จะเล็งและวางระเบิดอย่างแม่นยำ โดรนสามารถใช้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดหรือขีปนาวุธร่อนเท่านั้น
แม้จะมีผลการทดสอบในเชิงบวก แต่การพัฒนาระบบใหม่ก็ล่าช้า อย่างไรก็ตาม ภายในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1944 TDR-1 สามารถทำรอบการทดสอบได้สำเร็จ โดยบินจากฐานทัพอากาศชายฝั่งและเรือบรรทุกเครื่องบินฝึกบนทะเลสาบ มิชิแกน.
หนึ่งในต้นแบบแรกของ UAV (TDN) ที่ควบคุมจากระยะไกลบนดาดฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบินฝึก Sable
เมื่อถึงเวลาที่โดรนเข้าประจำการ สงครามในมหาสมุทรแปซิฟิกก็เกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ การรบทางเรือครั้งใหญ่เป็นเรื่องของอดีต และกองทัพเรือสหรัฐฯ ก็ไม่ต้องการเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดที่ควบคุมด้วยวิทยุอีกต่อไปแล้วนอกจากนี้ กองทัพรู้สึกอับอายกับลักษณะการบินที่ต่ำเกินไปของเครื่องบินไร้คนขับ ซึ่งจำกัดการใช้งานในการปฏิบัติการรบที่รุนแรง ลำดับความสำคัญของโปรแกรมลดลงและคำสั่งซื้อจำกัดเพียง 200 UAV เท่านั้น
อเมริกันกามิกาเซ่
ในช่วงฤดูร้อนปี ค.ศ. 1944 Special Task Air Group One (STAG-1) ได้รับการเตือนและถูกส่งไปยังเขตสงครามในแปซิฟิกใต้ เมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม ค.ศ. 1944 เรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกันเกาะ Marcus ได้ส่งมอบ UAV เครื่องบินควบคุม และบุคลากร STAG-1 ไปยังฐานทัพอากาศบนเกาะรัสเซล (หมู่เกาะโซโลมอน) นักบินและผู้ปฏิบัติงาน UAV เริ่มทดสอบอุปกรณ์ในสภาพที่ใกล้เคียงกับการต่อสู้ทันที เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม โดรนสามลำโจมตียานขนส่ง Yamazuki Maru ซึ่งติดอยู่และถูกทอดทิ้งโดยลูกเรือ ซึ่งทำให้เชื่อได้ว่า UAV พร้อมที่จะปฏิบัติงานจริง ในเดือนกันยายน ฝูงบินต่อสู้สองกอง VK-11 และ VK-12 ได้ถูกสร้างขึ้นจาก STAG-1
การก่อกวนการสู้รบครั้งแรกของ UAV โจมตีในประวัติศาสตร์การบินโลกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 27 กันยายน พ.ศ. 2487 เป้าหมายของ "เสียงหึ่งๆ" จากฝูงบิน VK-12 เป็นหนึ่งในการขนส่งของญี่ปุ่นนอกชายฝั่งของหมู่เกาะโซโลมอนซึ่งกลายเป็นแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยาน
นี่คือวิธีที่นักบินคนหนึ่งของ Command Avenger อธิบายการโจมตี:
“ฉันจำได้ดีถึงความตื่นเต้นที่ดึงดูดฉันเมื่อโครงร่างของเรือรบศัตรูปรากฏบนหน้าจอสีเทา-เขียว ทันใดนั้นหน้าจอก็ชาร์จและเต็มไปด้วยจุดจำนวนมาก - สำหรับฉันดูเหมือนว่าระบบควบคุมระยะไกลทำงานผิดปกติ ในชั่วพริบตา ฉันก็รู้ว่านี่เป็นการยิงปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน! หลังจากปรับการบินของโดรนแล้ว ผมก็ชี้ไปที่ศูนย์กลางของเรือโดยตรง ในวินาทีสุดท้าย สำรับไพ่ปรากฏขึ้นต่อหน้าต่อตาฉัน ใกล้จนฉันมองเห็นรายละเอียดได้ ทันใดนั้นหน้าจอกลายเป็นพื้นหลังสีเทาคงที่ … เห็นได้ชัดว่าการระเบิดทำให้ทุกคนบนเรือเสียชีวิต"
ในเดือนหน้า ทีมงานของ VK-11 และ VK-12 ได้ทำการโจมตีสำเร็จอีกสองโหล ทำลายชุดเกราะต่อต้านอากาศยานของญี่ปุ่นบนเกาะ Bougainville, Rabaul และอีกประมาณหนึ่ง นิว ไอร์แลนด์. การบินรบครั้งสุดท้ายของโดรนเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 26 ตุลาคม พ.ศ. 2487: UAV สามลำทำลายประภาคารที่ศัตรูยึดครองบนเกาะโซโลมอน
โดยรวมแล้ว โดรน 46 ลำเข้าร่วมในการสู้รบในมหาสมุทรแปซิฟิก โดย 37 ลำสามารถไปถึงเป้าหมายได้ และมีเพียง 21 ลำเท่านั้นที่โจมตีสำเร็จ โดยหลักการแล้ว ผลลัพธ์ที่ดีสำหรับระบบดั้งเดิมและไม่สมบูรณ์ เช่น Interstate TDR-1
นี่คือจุดสิ้นสุดของอาชีพการต่อสู้ของ UAV สงครามใกล้จะสิ้นสุด และผู้นำของกองทัพเรือรู้สึกว่าไม่จำเป็นต้องใช้วิธีการแปลกใหม่เช่นนี้ พวกเขามีนักบินที่กล้าหาญและเป็นมืออาชีพเพียงพอ
ข่าวจากสนามรบถึงนายพลกองทัพ ไม่ต้องการที่จะด้อยกว่ากองทัพเรือในสิ่งใด ๆ กองทัพสั่งให้ UAV ต้นแบบทดลองหนึ่งตัวซึ่งได้รับชื่อ XBQ-4 การทดสอบบนบกไม่ได้ผลลัพธ์ในแง่ดีเกินไป: ความละเอียดของกล้องทีวี Block 1 นั้นไม่เพียงพอสำหรับการระบุเป้าหมายที่แม่นยำในสภาพของวัตถุที่ตัดกันจำนวนมาก งานบน XBQ-4 ถูกยกเลิก
สำหรับโดรน TDR-1 ที่เหลืออีก 189 ลำที่สร้างขึ้นนั้น พวกเขาได้ยืนอย่างปลอดภัยในโรงเก็บเครื่องบินจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม คำถามเพิ่มเติมเกี่ยวกับชะตากรรมของเครื่องบินที่ไม่เหมือนใครได้รับการแก้ไขด้วยลักษณะนิยมนิยมของชาวอเมริกัน บางคนได้กลายเป็นเป้าหมายการบิน โดรนอีกส่วนหนึ่ง หลังจากมาตรการที่เหมาะสมและการถอดอุปกรณ์ลับ ถูกขายให้กับพลเรือนในฐานะเครื่องบินกีฬา
ประวัติของโดรนจู่โจมทางยุทธวิธีถูกลืมไปชั่วขณะ - ก่อนการถือกำเนิดของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ดิจิทัลและระบบสื่อสารสมัยใหม่
Delmar Fairnley ผู้เชี่ยวชาญชั้นนำในการสร้าง UAVs โจมตีของอเมริกาในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองเขียนไว้ในบันทึกความทรงจำของเขาว่า: "การสิ้นสุดของสงครามกวาดโครงการซุปเปอร์โปรเจ็กต์ทั้งหมดลงในตะกร้าความคิดที่ถูกลืม"
X-47B วันนี้
