ตั้งแต่กลางทศวรรษ 1930 กองทัพเยอรมันตามแนวคิดของการทำสงครามที่พวกเขานำมาใช้ ("blitzkrieg") เมื่อพิจารณาข้อกำหนดสำหรับการพัฒนารถถังการเน้นหลักไม่ได้อยู่ที่อำนาจการยิงของรถถัง แต่ใน ความคล่องแคล่วของมันเพื่อให้แน่ใจว่าการพัฒนาลึกล้อมรอบและทำลายศัตรู … ด้วยเหตุนี้ การพัฒนาและการผลิตรถถังเบา Pz. Kpfw. I และ Pz. Kpfw. II และรถถังกลางค่อนข้างช้า Pz. Kpfw. III และ Pz. Kpfw. IV จึงเริ่มขึ้น
ด้วยการระบาดของสงครามโลกครั้งที่สอง รถถังเยอรมันประสบความสำเร็จในการต่อสู้กับรถถังศัตรู แต่ด้วยการเกิดขึ้นของรถถังขั้นสูงจากประเทศพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์ เยอรมนีต้องละทิ้งรถถังเบาและมุ่งเน้นไปที่การพัฒนารถถังกลางและรถถังหนักคันแรก.
รถถังกลาง Pz. Kpfw. III Ausf. (G, H, J, L, M)
รถถังกลาง Pz. Kpfw. III ได้รับการพัฒนาในปี 1935 โดยเป็นส่วนหนึ่งของแนวคิดการทำสงครามที่ได้รับการยอมรับว่าเป็นวิธีการที่มีประสิทธิภาพในการต่อสู้กับรถถังศัตรู และจนถึงปี 1943 เป็นรถถังหลักของ Wehrmacht ผลิตตั้งแต่ปี 1937 ถึง 1943 มีการผลิตรถถังทั้งหมด 5691 คัน ก่อนเริ่มสงคราม การดัดแปลง PzIII Ausf. (A, B, C, D, E, F). และในช่วงสงคราม 2483-2486 การดัดแปลง Pz. Kpfw. III Ausf. (ช, ส, เจ, ล, ม.).
รถถังของ PzIII Ausf. A ชุดแรกเป็นแบบ "เยอรมันคลาสสิก" พร้อมระบบส่งกำลังที่จมูกของรถถัง น้ำหนัก 15.4 ตัน ลูกเรือห้าคน พร้อมเกราะกันกระสุนที่มีความหนาเกราะ 10-15 มม., ด้วยปืนสั้นลำกล้อง 37 มม. KwK 36 L / 46, 5 และสาม 7, 92 มม. MG-34 ปืนกล, เครื่องยนต์ 250 แรงม้า, ให้ความเร็วถนน 35 กม. / ชม. และระยะการล่องเรือ 165 กม. ก่อนสงครามและระหว่างสงคราม มีการดัดแปลงหลายอย่าง จากการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญก่อนสงครามกับการดัดแปลง Ausf. E เกราะหลักเพิ่มขึ้นเป็น 30 มม. และติดตั้งเครื่องยนต์ 300 แรงม้า
ในปีพ.ศ. 2483 ได้มีการดัดแปลงรถถัง Pz. Kpfw. III Ausf. G สู่การผลิตจำนวนมาก โดยมีการติดตั้งปืนใหญ่ลำกล้องสั้นขนาด 50 มม. KwK38 L / 42 บนรถถัง เนื่องจากปืนใหญ่ลำกล้องยาวไม่มี ยังสร้างเสร็จแล้วและติดตั้งหนึ่งกระบอกแทนปืนกลโคแอกเชียลสองตัว น้ำหนักถังเพิ่มขึ้นเป็น 19.8 ตัน
ในการดัดแปลง Ausf. H ซึ่งผลิตขึ้นเมื่อปลายปี 2483 ความแตกต่างหลักคือการเสริมความแข็งแกร่งของเกราะ ท้ายป้อมปืนทำจากแผ่นเกราะโค้งแบบชิ้นเดียวหนา 30 มม. และแผ่นเกราะหนาเพิ่มเติม 30 มม. ถูกเชื่อมเข้ากับส่วนหน้าของตัวถัง ในขณะที่การป้องกันหน้าผากของตัวถังเพิ่มขึ้นเป็น 60 มม.
ในการดัดแปลง Ausf. J ซึ่งผลิตเมื่อเดือนมีนาคม พ.ศ. 2484 ความแตกต่างหลักคือการป้องกันหน้าผากของตัวถังที่เพิ่มขึ้น ความหนาของแผ่นเกราะหลักเพิ่มขึ้นเป็น 50 มม. และตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 ได้มีการติดตั้งปืนใหญ่ลำกล้องยาว KwK 39 L / 60 ขนาด 50 มม. พร้อมการเจาะเกราะที่เพิ่มขึ้น
ในการดัดแปลง Ausf. L การป้องกันส่วนหน้าของตัวถังและป้อมปืนเพิ่มขึ้นเป็น 70 มม. เนื่องจากการติดตั้งแผ่นเกราะหนา 20 มม. เพิ่มเติม ทำให้น้ำหนักรถถังเพิ่มขึ้นเป็น 22.7 ตัน
การดัดแปลง Ausf. M ซึ่งผลิตตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 นั้นไม่แตกต่างกันมากนัก มีการติดตั้งครกสำหรับยิงระเบิดควันหกกระบอกที่ด้านข้างของป้อมปืน กระสุนของปืนเพิ่มขึ้น และติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยานบนผู้บัญชาการ โดม
การดัดแปลง Ausf. N ซึ่งผลิตตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 นั้นติดตั้งปืนใหญ่ลำกล้องสั้น 75 มม. KwK 37 L / 24 ซึ่งคล้ายกับที่ใช้ใน Pz. Kpfw. IV Ausf. (A - F1) น้ำหนักถังเพิ่มขึ้นเป็น 23 ตัน
เมื่อเริ่มสงคราม PzIII ประสบความสำเร็จในการต่อต้านรถถังเบาของฝรั่งเศส D2 ขนาดกลาง S35 และ B1bis หนัก มันสูญเสียไป ปืนใหญ่ขนาด 37 มม. ไม่สามารถเจาะเกราะของรถถังเหล่านี้ได้สถานการณ์ก็เหมือนกันกับรถถังเบาและกลางของอังกฤษช่วงก่อนสงคราม ซึ่งมีเกราะไม่เพียงพอและติดตั้งอาวุธเบา แต่ตั้งแต่ปลายปี 1941 กองทัพอังกฤษในการรบในแอฟริกาเหนือก็อิ่มตัวด้วยรถถังขั้นสูง Mk II Matilda II, Mk. III Valentine, Mk. VI Crusader และ American M3 / M5 General Stuart และ Pz. Kpfw. III เริ่มแพ้ให้กับพวกเขา อย่างไรก็ตาม ในการรบด้วยรถถัง กองทัพเยอรมันมักจะชนะด้วยการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างรถถังและปืนใหญ่ ทั้งในการรุกและในแนวรับ
ในแนวรบด้านตะวันออกในปี 1941 รถถัง PzIII I ในแผนกรถถังคิดเป็น 25% ถึง 34% ของจำนวนรถถังทั้งหมด และโดยทั่วไปแล้ว พวกมันเป็นคู่ต่อสู้ที่เท่าเทียมกับรถถังโซเวียตส่วนใหญ่ ในแง่ของอาวุธ ความคล่องแคล่ว และการป้องกันเกราะ มันมีความโดดเด่นเหนือกว่า T-26 เท่านั้น BT-7 นั้นด้อยกว่าในด้านการป้องกันเกราะ และ T-28 และ KV ในด้านความคล่องแคล่ว แต่ในทุกลักษณะ Pz. Kpfw. III อ่อนแอกว่า T-34
ในเวลาเดียวกัน Pz. Kpfw. III เหนือกว่ารถถังโซเวียตทั้งหมดในแง่ของทัศนวิสัยที่ดีที่สุดจากรถถัง จำนวนและคุณภาพของอุปกรณ์สังเกตการณ์ ความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลังและแชสซี ตลอดจนการกระจายที่ประสบความสำเร็จมากขึ้น หน้าที่ระหว่างลูกเรือ. สถานการณ์เหล่านี้ โดยที่ไม่มีความเหนือกว่าในด้านยุทธวิธีและคุณลักษณะทางเทคนิค ทำให้ PzIII ได้รับชัยชนะในการดวลรถถังในกรณีส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตาม เมื่อพบกับ T-34 และมากกว่านั้นกับ KV-1 มันไม่ง่ายที่จะบรรลุ เนื่องจากปืนรถถังเยอรมันสามารถเจาะเกราะของรถถังโซเวียตได้เฉพาะจากระยะไม่เกิน 300 ม.
เมื่อพิจารณาว่าในปี 1941 Pz. Kpfw. III ได้ก่อตัวเป็นแกนหลักของกองกำลังรถถังเยอรมัน และอยู่ห่างไกลจากความเหนือกว่ารถถังโซเวียต ซึ่งมีมากกว่าหลายเท่า เยอรมนีเสี่ยงอย่างมากเมื่อโจมตีสหภาพโซเวียต และมีเพียงความเหนือกว่าทางยุทธวิธีในการใช้รูปแบบรถถังเท่านั้นที่อนุญาตให้ผู้บังคับบัญชาของเยอรมันได้รับชัยชนะที่น่าเชื่อในช่วงเริ่มต้นของสงคราม ตั้งแต่ปี 1943 ภาระหลักในการเผชิญหน้ากับรถถังโซเวียตส่งผ่านไปยัง Pz. Kpfw. IV ด้วยปืนใหญ่ลำกล้องยาว 75 มม. และ Pz. Kpfw. III เริ่มมีบทบาทสนับสนุนในขณะที่พวกเขายังประกอบขึ้น ครึ่งหนึ่งของรถถังของ Wehrmacht ในแนวรบด้านตะวันออก
โดยทั่วไปแล้ว Pz. Kpfw. III เป็นพาหนะที่เชื่อถือได้ ควบคุมได้ง่ายพร้อมความสะดวกสบายของลูกเรือในระดับสูง และศักยภาพในการปรับปรุงให้ทันสมัยในช่วงเริ่มต้นของสงครามนั้นค่อนข้างเพียงพอ แต่ถึงแม้จะมีความน่าเชื่อถือและความสามารถในการผลิตของรถถัง แต่ปริมาตรของกล่องป้อมปืนนั้นไม่เพียงพอที่จะรองรับปืนที่ทรงพลังกว่า และในปี 1943 รถถังก็หยุดผลิต
รถถังกลาง Pz. Kpfw. IV
รถถัง Pz. Kpfw. IV ได้รับการพัฒนาในปี 1937 นอกเหนือจากรถถัง Pz. Kpfw. III เพื่อเป็นรถถังสนับสนุนการยิงที่มีปืนใหญ่พิสัยไกลพร้อมกระสุนกระจายตัวอันทรงพลังที่สามารถโจมตีแนวรับต่อต้านรถถังเกินเอื้อมของรถถังอื่น. รถถังขนาดใหญ่ที่สุดของ Wehrmacht ซึ่งผลิตขึ้นเป็นลำดับตั้งแต่ปี 1937 ถึง 1945 มีการผลิตรถถังดัดแปลงต่างๆ ทั้งหมด 8686 คัน การดัดแปลงของรถถัง Ausf. A, B, C เกิดขึ้นก่อนสงคราม การปรับเปลี่ยน Ausf. (D, E, F, G, H, J) ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง
รถถัง Pz. Kpfw. IV ยังมีรูปแบบ "เยอรมันคลาสสิก" พร้อมระบบส่งกำลังที่ติดตั้งด้านหน้าและลูกเรือห้าคน ด้วยน้ำหนักของการดัดแปลง Ausf จาก 19, 0 ตันมีเกราะป้องกันต่ำความหนาของเกราะที่หน้าผากของตัวถังและป้อมปืนคือ 30 มม. และด้านข้างเพียง 15 มม.
ตัวถังและป้อมปืนของรถถังถูกเชื่อมและไม่แตกต่างกันในความลาดเอียงที่สมเหตุสมผลของแผ่นเกราะ ช่องเปิดจำนวนมากทำให้ลูกเรือขึ้นเครื่องและเข้าถึงกลไกต่างๆ ได้ง่ายขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็ลดความแข็งแกร่งของตัวถัง หอคอยมีรูปร่างหลากหลายและทำให้สามารถอัพเกรดอาวุธของรถถังได้ หลังคาโดมของผู้บังคับบัญชาพร้อมอุปกรณ์สังเกตการณ์ห้าตัวได้รับการติดตั้งบนหลังคาของหอคอยที่ด้านหลัง หอคอยสามารถหมุนได้ด้วยตนเองและด้วยไฟฟ้า รถถังให้เงื่อนไขที่ดีสำหรับการอยู่อาศัยและทัศนวิสัยแก่ลูกเรือของรถถัง มีอุปกรณ์การสังเกตและการเล็งที่สมบูรณ์แบบในเวลานั้น
อาวุธหลักในการดัดแปลงครั้งแรกของรถถังประกอบด้วยปืนใหญ่ลำกล้องสั้น 75 มม. KwK.37 L / 24 และอาวุธเพิ่มเติมจากปืนกล 7, 92 มม. MG-34 สองกระบอกหนึ่งโคแอกเชียลกับปืนใหญ่อีกกระบอกหนึ่ง แน่นอนในตัวถัง
โรงไฟฟ้าคือเครื่องยนต์ Maybach HL 120TR 300 แรงม้า วินาที ให้ความเร็ว 40 กม./ชม. และระยะการล่องเรือ 200 กม.
การดัดแปลงของรถถัง Ausf. D ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 1940 นั้นโดดเด่นด้วยการป้องกันเกราะด้านข้างที่เพิ่มขึ้นเป็น 20 มม. และเกราะเพิ่มเติม 30 มม. ของตัวถังและหน้าผากป้อมปืน
ในการดัดแปลงรถถัง Ausf. E ซึ่งผลิตตั้งแต่ปลายปี 1940 ตามผลของการรณรงค์โปแลนด์ ความหนาของแผ่นด้านหน้าเพิ่มขึ้นเป็น 50 มม. และติดตั้งการป้องกันเพิ่มเติม 20 มม. ที่ด้านข้างของตัวถัง. น้ำหนักถังเพิ่มขึ้นเป็น 21 ตัน
เกี่ยวกับการดัดแปลง Ausf. F ในการผลิตตั้งแต่ปีพ. ศ. 2484 มีการเปลี่ยนแปลงการจอง แทนที่ตัวถังและป้อมปืนบานพับเกราะด้านหน้า ความหนาของแผ่นเกราะหลักเพิ่มขึ้นเป็น 50 มม. และความหนาของด้านข้างตัวถังและป้อมปืนเพิ่มขึ้นเป็น 30 มม.
ในการดัดแปลงรถถัง Ausf. G ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 1942 ปืนใหญ่ 75 มม. ลำกล้องสั้นถูกแทนที่ด้วยปืนใหญ่ลำกล้องยาว 75 มม. KwK 40 L / 43 และเกราะด้านหน้าของตัวถังเสริมด้วย 30 มม. แผ่นเกราะในขณะที่น้ำหนักของรถถังเพิ่มขึ้นเป็น 23.5 ตัน … นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าในการปะทะกับโซเวียต T-34 และ KV-1 บนแนวรบด้านตะวันออก ปืนต่อต้านรถถังของเยอรมันไม่สามารถเจาะเกราะของพวกเขาได้ และปืนโซเวียตขนาด 76 มม. เจาะเกราะของรถถังเยอรมันแทบทุกคัน ระยะการต่อสู้ที่แท้จริง
ในการดัดแปลงรถถัง Ausf. H ซึ่งผลิตตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 1943 เกราะเปลี่ยนไป แทนที่จะเป็นแผ่นเกราะขนาด 30 มม. เพิ่มเติมที่หน้าผากของตัวถัง ความหนาของแผ่นเกราะหลักเพิ่มขึ้นเป็น 80 มม. และบานพับป้องกันการสะสมของแผ่นเกราะขนาด 5 มม. ถูกนำมาใช้ ติดตั้งปืนใหญ่ 75 มม. KwK 40 L / 48 ที่ทรงพลังกว่าด้วย
การดัดแปลงรถถัง Ausf. J ซึ่งผลิตตั้งแต่มิถุนายน 1944 มีวัตถุประสงค์เพื่อลดต้นทุนและทำให้การผลิตรถถังง่ายขึ้น ไดรฟ์ป้อมปืนไฟฟ้าและเครื่องยนต์เสริมพร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกถอดออกจากถัง มีการติดตั้งถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติม และหลังคาตัวถังเสริมด้วยแผ่นเกราะขนาด 16 มม. เพิ่มเติม น้ำหนักของถังเพิ่มขึ้นเป็น 25 ตัน
ต่างจากรถถัง Pz. Kpfw. III ซึ่งถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นอาวุธต่อต้านรถถังที่มีประสิทธิภาพ รถถัง Pz. Kpfw. IV ถูกสร้างขึ้นเพิ่มเติมจาก Pz. Kpfw. III และถือเป็นรถถังสนับสนุนปืนใหญ่จู่โจม ออกแบบมาเพื่อ ไม่ได้ต่อสู้กับรถถัง แต่ต่อสู้กับจุดไฟของศัตรู
ควรสังเกตด้วยว่า Pz. Kpfw. IV ได้รับการพัฒนาภายใต้แนวคิด "blitzkrieg" และเน้นไปที่ความคล่องตัว ในขณะที่อำนาจการยิงและการป้องกันไม่เพียงพอในขณะที่สร้างรถถัง. ปืนลำกล้องสั้นที่มีความเร็วเริ่มต้นต่ำของกระสุนเจาะเกราะและความหนาของเกราะด้านหน้าที่อ่อนแอ ในการดัดแปลงครั้งแรกเพียง 15 (30) มม. ทำให้ PzIV เป็นเหยื่อของปืนใหญ่ต่อต้านรถถังและรถถังศัตรูได้ง่าย
อย่างไรก็ตาม รถถัง Pz. Kpfw. IV ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นรถถังยาวและรอดมาได้ไม่เพียงแค่รถถังก่อนสงครามเท่านั้น แต่ยังมีรถถังหลายคันที่พัฒนาและผลิตจำนวนมากในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองด้วย ลักษณะการรบที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของรถถังในกระบวนการปรับปรุงให้ทันสมัย ซึ่งนำไปสู่การติดตั้งปืนใหญ่ลำกล้องยาวและเพิ่มเกราะหน้าเป็น 80 มม. ทำให้เป็นรถถังอเนกประสงค์ที่สามารถปฏิบัติงานได้หลากหลาย
มันกลายเป็นยานพาหนะที่น่าเชื่อถือและควบคุมได้ง่าย และถูกใช้อย่างแข็งขันโดย Wehrmacht ตั้งแต่ต้นจนจบสงครามโลกครั้งที่สอง อย่างไรก็ตาม ความคล่องตัวของรถถังในการดัดแปลงน้ำหนักเกินครั้งล่าสุดนั้นไม่น่าพอใจอย่างชัดเจน และด้วยเหตุนี้ เมื่อสิ้นสุดสงคราม PzIV นั้นด้อยกว่าคุณลักษณะของรถถังกลางหลักของประเทศพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์อย่างจริงจัง. นอกจากนี้ อุตสาหกรรมของเยอรมนีไม่สามารถจัดระเบียบการผลิตจำนวนมากได้ และในแง่ของปริมาณก็สูญเสียไปเช่นกัน ในช่วงสงคราม ความสูญเสียที่กู้คืนไม่ได้ของ Wehrmacht ในรถถัง PzIV มีจำนวน 7,636 รถถัง
ก่อนเริ่มสงครามโลกครั้งที่สอง Pz. Kpfw. IV คิดเป็นสัดส่วนน้อยกว่า 10% ของกองเรือรถถังของ Wehrmacht อย่างไรก็ตาม ประสบความสำเร็จในการต่อสู้กับรถถังจากประเทศพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์ด้วยการติดตั้งปืนใหญ่ลำกล้องยาว 75 มม. ทำให้สามารถเผชิญหน้ากับ T-34-76 และรถถังอเมริกันและอังกฤษเกือบทั้งหมดในระยะทางการรบจริงเกือบทั้งหมด ด้วยการปรากฏตัวในปี 1944 ของ T-34-85 และการดัดแปลงของ American M4 General Sherman ด้วยปืนใหญ่ 76 มม. ซึ่งเหนือกว่า Pz. IV และโจมตีเขาจากระยะ 1,500-2,000 เมตร ในที่สุดเขาก็เริ่มพ่ายแพ้ในการเผชิญหน้ารถถัง
รถถังหนัก Pz. Kpfw. V "เสือดำ"
รถถัง Pz. Kpfw. V "Panther" ได้รับการพัฒนาในปี 1941-1942 เพื่อตอบสนองต่อการปรากฏตัวของรถถัง T-34 ของโซเวียต ผลิตตามลำดับตั้งแต่ปี 1943 มีการผลิตรถถังทั้งหมด 5995 คัน
เลย์เอาต์ของรถถังเป็นแบบ "คลาสสิคเยอรมัน" พร้อมระบบส่งกำลังที่ด้านหน้า ภายนอกนั้นคล้ายกับ T-34 มาก ลูกเรือของรถถังคือ 5 คน โครงสร้างของตัวถังและป้อมปืนประกอบขึ้นจากแผ่นเกราะที่เชื่อมต่อ "ในหนาม" และรอยเชื่อมสองชั้น แผ่นเกราะถูกติดตั้งที่มุมเพื่อเพิ่มความต้านทานของเกราะในลักษณะเดียวกับบน T-34 หลังคาโดมของผู้บังคับบัญชาได้รับการติดตั้งบนหลังคาของหอคอย ช่องของคนขับและผู้ควบคุมวิทยุถูกวางไว้บนหลังคาของตัวถังและไม่ทำให้แผ่นด้านหน้าส่วนบนอ่อนลง
ด้วยน้ำหนักรถถัง 44.8 ตัน มีการป้องกันที่ดี ความหนาของเกราะหน้าผากตัวถังอยู่ที่ 80 มม. บน ล่าง 60 มม. ด้านข้าง 50 มม. ด้านล่าง 40 มม. หน้าผากป้อมปืน 110 มม. ด้านข้างป้อมปืนและหลังคา 45 มม. หลังคาตัวถัง 17 มม. ก้น 17-30 มม.
อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังประกอบด้วยปืนใหญ่ลำกล้องยาว 75 มม. KwK 42 L / 70 และปืนกล MG-34 ขนาด 7, 92 มม. สองกระบอก ปืนโคแอกเชียลหนึ่งกระบอก อีกกระบอกหนึ่งเป็นสนามหนึ่ง
เครื่องยนต์ Maybach HL 230 P30 ที่มีความจุ 700 แรงม้า ถูกใช้เป็นโรงไฟฟ้าโดยให้ความเร็วถนน 55 กม. / ชม. และระยะการล่องเรือ 250 กม. ตัวเลือกในการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลกำลังดำเนินการอยู่ แต่ถูกยกเลิกไปเนื่องจากการขาดแคลนน้ำมันดีเซลซึ่งจำเป็นสำหรับเรือดำน้ำ
ช่วงล่างแต่ละด้านมีล้อถนนแปดล้อจัดเรียงในรูปแบบ "กระดานหมากรุก" ในสองแถวพร้อมระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์ลูกกลิ้งคู่หน้าและหลังมีโช้คอัพไฮดรอลิกล้อขับเคลื่อนอยู่ด้านหน้า
แนวคิดของรถถัง Pz. Kpfw. V ไม่ได้สะท้อนถึงแนวคิด "blitzkrieg" อีกต่อไป แต่เป็นแนวความคิดด้านการทหารในการป้องกันของเยอรมนี หลังจากการรบที่แนวรบของ Great Patriotic War ความสนใจหลักได้มาจากการปกป้องรถถังและอำนาจการยิงของรถถังที่มีความคล่องตัวจำกัด เนื่องจากน้ำหนักของรถถังที่มาก
ประสบการณ์ครั้งแรกของการใช้การต่อสู้ของรถถัง Pz. Kpfw. V ที่ Kursk Bulge เผยให้เห็นทั้งข้อดีและข้อเสียของรถถังคันนี้ รถถังชุดนี้มีลักษณะความน่าเชื่อถือต่ำและการสูญเสียจากการไม่สู้รบจากการทำงานผิดพลาดนั้นสูงมาก ในบรรดาข้อดีของรถถังใหม่ พลรถถังเยอรมันสังเกตเห็นการป้องกันที่เชื่อถือได้ของการฉายด้านหน้าของตัวถัง ในเวลานั้นคงกระพันกับรถถังโซเวียตและปืนต่อต้านรถถังทั้งหมด ปืนใหญ่ทรงพลังที่ทำให้สามารถโจมตีรถถังโซเวียตทั้งหมดและตนเองได้ - ปืนขับเคลื่อนตรงและอุปกรณ์เล็งที่ดี
อย่างไรก็ตาม การป้องกันส่วนอื่นๆ ของรถถังนั้นเสี่ยงต่อการยิงจากรถถัง 76, 2-mm และ 45-mm และปืนต่อต้านรถถังที่ระยะการรบหลัก จุดอ่อนหลักของรถถังคือเกราะด้านข้างที่ค่อนข้างบาง รถถังแสดงให้เห็นตัวเองได้ดีที่สุดในการป้องกันเชิงรุก ในการซุ่มโจมตี ในการทำลายรถถังศัตรูที่รุกล้ำจากระยะไกล ในการโต้กลับ เมื่ออิทธิพลของจุดอ่อนของเกราะด้านข้างลดลง
รถถังมีข้อได้เปรียบที่ไม่มีเงื่อนไขหลายประการ - ความราบรื่นที่ดี, ห้องต่อสู้ขนาดใหญ่ซึ่งเพิ่มความสะดวกสบายของลูกเรือ, เลนส์คุณภาพสูง, อัตราการยิงสูง, กระสุนขนาดใหญ่และการเจาะเกราะสูงของปืนใหญ่ KwK 42 สูงถึง 2,000 ม.
ในทางกลับกัน ในปี 1944 สถานการณ์เปลี่ยนไป รถถังรุ่นใหม่และปืนใหญ่ขนาด 100, 122 และ 152 มม. ถูกนำมาใช้เพื่อติดอาวุธให้กับกองทัพของสหภาพโซเวียต สหรัฐอเมริกา และอังกฤษ ซึ่งทำลายเกราะที่เปราะบางมากขึ้นของ Pz. Kpfw. V.
ข้อเสียของรถถังก็คือความสูงที่สูงเช่นกันเนื่องจากความจำเป็นในการถ่ายโอนแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังหน่วยส่งกำลังโดยใช้เพลาคาร์ดานใต้พื้นห้องต่อสู้ ช่องโหว่ที่มากขึ้นของชุดเกียร์และล้อขับเคลื่อนเนื่องจาก ตำแหน่งในส่วนหน้าของยานพาหนะที่อ่อนแอที่สุดต่อการปลอกกระสุน ความซับซ้อน และไม่น่าเชื่อถือ " หมากรุก " เกียร์วิ่ง โคลนที่สะสมอยู่ระหว่างล้อถนนมักจะแข็งตัวในฤดูหนาวและทำให้ถังเคลื่อนที่ไม่ได้อย่างสมบูรณ์ ในการเปลี่ยนลูกกลิ้งรางด้านในที่เสียหายจากแถวด้านใน จำเป็นต้องถอดลูกกลิ้งด้านนอกออกจากหนึ่งในสามถึงครึ่ง ซึ่งใช้เวลาหลายชั่วโมง
เฉพาะรถถังโซเวียต KV-85, IS-1, IS-2 และ M26 Pershing ของอเมริกาเท่านั้นที่สามารถทำหน้าที่เป็นแอนะล็อกของ Pz. Kpfw. V. M26 เป็นปฏิกิริยาที่ล่าช้าต่อการปรากฏตัวของ Pz. Kpfw. V แต่ในแง่ของคุณสมบัติหลัก มันค่อนข้างจะเท่ากับระดับของ Pz. Kpfw. V และสามารถทนต่อมันได้ในระดับที่เท่าเทียมกัน เขาเริ่มเข้าสู่กองทัพในจำนวนน้อย ๆ เท่านั้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 และไม่ได้มีบทบาทสำคัญในการต่อสู้ของสงครามโลกครั้งที่สองอีกต่อไป
รถถังหนักโซเวียต IS-2 ที่มีลักษณะภายนอกของน้ำหนักและขนาดที่คล้ายคลึงกันกับ "Panther" ไม่ได้ถูกใช้เป็นรถถังหลัก แต่เป็นรถถังที่บุกทะลวงด้วยความสมดุลของเกราะและอาวุธที่แตกต่างกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีการให้ความสนใจอย่างมากกับชุดเกราะและพลังการยิงในอากาศที่ดีต่อเป้าหมายที่ไม่มีอาวุธ พลังของปืนใหญ่ 122 มม. ของ IS-2 นั้นเกือบสองเท่าของปืน 75 มม. KwK 42 แต่การเจาะเกราะก็ค่อนข้างใกล้เคียงกัน โดยทั่วไปแล้ว รถถังทั้งสองคันได้รับการดัดแปลงมาอย่างดีเพื่อเอาชนะรถถังอื่นๆ
ในอังกฤษ เมื่อสิ้นสุดสงครามเท่านั้นที่พวกเขาสามารถสร้างทางเลือกบางอย่างให้กับ Pz. Kpfw. V ในรูปแบบของรถถัง A34 Comet ปล่อยเมื่อปลายปี 1944 รถถัง A34 Comet ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 76 ขนาด 2 มม. ค่อนข้างด้อยกว่าในเรื่องเกราะของ Pz. Kpfw. V โดยมีน้ำหนักน้อยกว่า 10 ตัน และมีพลังยิงและความคล่องแคล่วสูงกว่า
รถถังหนัก Pz. Kpfw. VI Tiger
ตามแนวคิด "blitzkrieg" ในระยะแรกไม่มีที่สำหรับรถถังหนักในกองทัพเยอรมัน รถถังกลาง Pz. Kpfw. III และ Pz. Kpfw. IV เหมาะสมกับการทหารเป็นอย่างดี ตั้งแต่ปลายยุค 30 การพัฒนารถถังดังกล่าวได้ดำเนินไป แต่เนื่องจากขาดความต้องการรถถังในคลาสนี้ จึงไม่มีใครสนใจพวกเขาเป็นพิเศษ ด้วยการโจมตีสหภาพโซเวียตและการปะทะกับโซเวียต T-34 และ KV-1 เป็นที่ชัดเจนว่า PzIII และ Pz. Kpfw. IV นั้นด้อยกว่าพวกเขาอย่างมาก และจำเป็นต้องพัฒนารถถังที่ล้ำหน้ากว่านี้ การทำงานในทิศทางนี้เข้มข้นขึ้นและในปี 1941 รถถัง Pz. Kpfw. VI ได้รับการพัฒนา จุดประสงค์หลักคือการต่อสู้กับรถถังของศัตรู ในปีพ.ศ. 2485 เขาเริ่มเข้าสู่กองทัพในปี พ.ศ. 2485-2487 มีการผลิตรถถัง 1357 Pz. Kpfw. VI Tiger
รถถังมีการออกแบบ "คลาสสิคเยอรมัน" พร้อมระบบส่งกำลังที่ด้านหน้า ลูกเรือของรถถังคือ 5 คนคนขับและวิทยุอยู่ด้านหน้าตัวถัง ผู้บัญชาการ มือปืน และพลบรรจุในหอคอย หลังคาโดมของผู้บังคับบัญชาได้รับการติดตั้งบนหลังคาของหอคอย
ตัวถังและป้อมปืนเชื่อมจากแผ่นเกราะ ติดตั้งส่วนใหญ่ในแนวตั้งโดยไม่มีมุมเอียง แผ่นเกราะเชื่อมต่อด้วยวิธีประกบและเชื่อมเข้าด้วยกัน ด้วยน้ำหนัก 56, 9 ตัน ตัวถังมีเกราะป้องกันสูง ความหนาของเกราะหน้าผากตัวถังด้านบนและด้านล่าง 100 มม. กลาง 63 มม. ด้านข้างด้านล่าง 63 มม. ด้านบนเป็น 80 มม. ด้านหน้าหอคอย 100 มม. ด้านข้างของหอคอย 80 มม. และหลังคาของหอคอย 28 มม. ปืนหน้ากากหุ้มเกราะ 90-200 มม. หลังคาและด้านล่าง 28 มม.
อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังประกอบด้วยปืนใหญ่ลำกล้องยาว 88 มม. KwK 36 L / 56 และปืนกล 7, 92 มม. MG-34 สองกระบอก หนึ่งโคแอกเชียลกับปืนใหญ่ อีกกระบอกหนึ่งเป็นสนามหนึ่ง
ใช้เครื่องยนต์ Maybach 700 แรงม้าเป็นโรงไฟฟ้า และเกียร์กึ่งอัตโนมัติ รถถังควบคุมได้ง่ายด้วยพวงมาลัย และเปลี่ยนเกียร์ได้โดยไม่ต้องใช้ความพยายามมาก โรงไฟฟ้าให้ความเร็วทางหลวง 40 กม. / ชม. และระยะการล่องเรือ 170 กม.
ช่วงล่างแต่ละด้านมี "เซ" แปดล้อในสองแถวของล้อถนนเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่พร้อมระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์และล้อขับเคลื่อนด้านหน้า รถถังมีรางสองประเภท รางสำหรับการขนส่งที่มีความกว้าง 520 มม. และรางการต่อสู้ที่มีความกว้าง 725 มม.
อำนาจการยิงของ Pz. Kpfw. VI ด้วยปืนใหญ่ 88 มม. ก่อนการปรากฏตัวของ IS-1 ของโซเวียต ทำให้สามารถโจมตีรถถังใดๆ ของกลุ่มต่อต้านฮิตเลอร์ในทุกระยะของการรบ และเฉพาะ IS-1 และ รถถังในซีรีส์ IS-2 มีเกราะที่ยอมให้พวกมันทนต่อกระสุนปืนจาก KwK 36 จากมุมด้านหน้าและระยะกลาง
Pz. Kpfw. VI ในปี 1943 มีเกราะที่ทรงพลังที่สุดและไม่สามารถโดนรถถังใดๆ โจมตีได้ ปืนใหญ่โซเวียตขนาด 45 มม. 40 มม. และอเมริกัน 37 มม. ของโซเวียตไม่สามารถเจาะเข้าไปได้แม้จะอยู่ในระยะการรบระยะประชิดอย่างยิ่ง 76 กระบอกของโซเวียต 2 มม. สามารถเจาะเกราะด้านข้างของ Pz. Kpfw. VI ได้ในระยะทางไม่เกิน 300 ม. T -34-85 เจาะเกราะด้านหน้าจากระยะ 800-1000 เมตร เฉพาะเมื่อสิ้นสุดสงคราม ความอิ่มตัวของกองทัพของประเทศพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์ด้วยปืนหนัก 100 มม., 122 มม. และ 152 มม. ทำให้สามารถต่อสู้กับ Pz. Kpfw. VI ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ด้านบวกของถังน้ำมันรวมถึงการควบคุมรถที่หนักมากได้ง่ายและคุณภาพการขับขี่ที่ดีโดยระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์ที่มีการจัดเรียงล้อถนนแบบ "กระดานหมากรุก" ในเวลาเดียวกัน การออกแบบช่วงล่างในฤดูหนาวและสภาพออฟโรดนั้นไม่น่าเชื่อถือ สิ่งสกปรกที่สะสมระหว่างลูกกลิ้งแข็งตัวในชั่วข้ามคืนจนทำให้ถังเคลื่อนที่ไม่ได้ และการเปลี่ยนลูกกลิ้งที่เสียหายจากแถวในนั้นเป็นเรื่องที่น่าเบื่อหน่ายและเสียเวลา - ขั้นตอนการบริโภค น้ำหนักที่มากจำกัดความสามารถของรถถังอย่างมาก เนื่องจากระบบส่งกำลังของยานพาหนะถูกบรรทุกเกินพิกัดจากถนนและล้มเหลวอย่างรวดเร็ว
ตัวถังมีราคาแพงและผลิตยาก และมีความสามารถในการบำรุงรักษาช่วงล่างต่ำ เนื่องจากมีน้ำหนักมาก รถถังจึงขนส่งทางรถไฟได้ยาก เนื่องจากกลัวว่าสะพานที่รถจะเคลื่อนที่จะเกิดความเสียหาย
ไม่มีคู่ต่อสู้ที่คู่ควรในรถถังของประเทศพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์ Pz. Kpfw. VI ในแง่ของอำนาจการยิงและการป้องกัน มันเหนือกว่า KV-1 ของโซเวียต และความคล่องตัวก็ใกล้เคียงกัน เฉพาะเมื่อปลายปี พ.ศ. 2486 ด้วยการนำ IS-2 มาใช้คู่ต่อสู้ที่เท่าเทียมกันก็ปรากฏตัวขึ้น โดยทั่วไปแล้ว Pz. Kpfw. VI นั้นด้อยกว่า IS-2 ในแง่ของความปลอดภัยและอำนาจการยิง มีประสิทธิภาพเหนือกว่าในอัตราการยิงทางเทคนิคที่ระยะการรบขั้นต่ำ
รถถังหนัก Pz. Kpfw. VI Tiger II "Royal Tiger"
รถถัง Pz. Kpfw. VI Tiger II ได้รับการพัฒนาในปี 1943 โดยเป็นยานพิฆาตรถถัง และเข้าสู่กองทัพในเดือนมกราคม 1944 เป็นรถถังที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมาในสงครามโลกครั้งที่สอง โดยรวมแล้ว 487 ของรถถังเหล่านี้ถูกผลิตขึ้นเมื่อสิ้นสุดสงคราม
Tiger II ยังคงรูปแบบของ Tiger I ไว้ด้วยข้อดีและข้อเสียทั้งหมด ลูกเรือยังคงอยู่ในจำนวนห้าคน การออกแบบตัวถังเปลี่ยนไปโดยใช้การจัดเรียงเกราะแบบเอียง เช่นเดียวกับรถถัง Panther
น้ำหนักของรถถังเพิ่มขึ้นเป็น 69.8 ตัน ในขณะที่รถถังมีการป้องกันที่ดีเยี่ยม ความหนาของเกราะที่หน้าผากของตัวถังอยู่ที่ 150 มม. ที่ด้านบน 120 มม. ที่ด้านล่าง ด้านข้าง 80 มม. ป้อมปืนด้านหน้า 180 มม. 80 มม. ข้างป้อมปืน หลังคาป้อมปืน 40 มม. 25-40 มม. หลังคาตัวรถ 40 มม.
อาวุธของรถถังประกอบด้วยปืนใหญ่ลำกล้องยาว 88 มม. KwK 43 L / 71 และปืนกล 7, 92 มม. MG-34 สองกระบอก
โรงไฟฟ้ายืมมาจาก Tiger I ติดตั้งเครื่องยนต์ Maybach 700 แรงม้า ให้ความเร็วบนทางหลวง 38 กม. / ชม. และระยะการล่องเรือ 170 กม.
ช่วงล่างก็ยืมมาจากรถถัง Tiger I มีเพียงรถบดถนนอีกคันเท่านั้นที่ถูกเพิ่มเข้ามา และความกว้างของรางเพิ่มขึ้นเป็น 818 มม.
การเจาะเกราะของปืนใหญ่ 88 มม. KwK 43 ทำให้ Tiger II สามารถเอาชนะรถถังใดๆ ก็ได้ในการรบในสงครามโลกครั้งที่สอง แม้แต่เกราะของรถถังที่ได้รับการปกป้องอย่างดีที่สุด เช่น M26 ของอเมริกา, British Churchill และ IS-2 ของโซเวียต ก็ยังไม่สามารถป้องกันพวกมันได้ในระยะการรบจริง
โครงด้านหน้าของรถถัง แม้จะมีความหนาอย่างมีนัยสำคัญของแผ่นเกราะและตำแหน่งที่ลาดเอียง แต่ก็ไม่มีทางคงกระพันได้ นี่เป็นเพราะการลดลงของการเพิ่มโลหะผสมในวัสดุของแผ่นเกราะเนื่องจากการสูญเสียเงินฝากของโลหะที่ไม่ใช่เหล็กจำนวนหนึ่งโดยเยอรมนี โดยเฉพาะอย่างยิ่งนิกเกิล ด้านข้างของรถถังนั้นเปราะบางมากขึ้น ปืนโซเวียต D-5T และ S-53 ขนาด 85 มม. เจาะพวกมันจากระยะ 1,000-1500 ม. ปืนใหญ่ M1 76 มม. ของอเมริกาตีด้านข้างจากระยะ 1,000- 1700 ม. และปืนโซเวียต 76 ขนาด 2 มม. ZIS-3 และ F-34 โจมตีเขาที่ด้านข้างอย่างดีที่สุดจากระยะ 200 เมตร
ในการดวลปืน Tiger II เหนือกว่ารถถังทุกคันในแง่ของเกราะ เช่นเดียวกับความแม่นยำและการเจาะเกราะของปืน อย่างไรก็ตาม การปะทะกันแบบตัวต่อตัวนั้นหายากมาก และเรือบรรทุกน้ำมันโซเวียตก็พยายามทำการรบที่คล่องแคล่ว ซึ่ง Tiger II นั้นเหมาะสมน้อยที่สุดทำหน้าที่ป้องกัน จากการซุ่มโจมตี ในฐานะยานพิฆาตรถถัง เขาอันตรายอย่างยิ่งต่อนักขับรถถังโซเวียต และสามารถทำลายรถถังหลายคันก่อนที่เขาจะถูกค้นพบและทำให้เป็นกลาง สำหรับยานเกราะของพันธมิตร รถถังของอเมริกาและอังกฤษไม่สามารถต้านทาน Tiger II และพันธมิตรที่ใช้เครื่องบินต่อต้านมันได้อย่างมีประสิทธิภาพ
การเพิ่มน้ำหนักของถังทำให้เกิดการบรรทุกเกินพิกัดของโรงไฟฟ้าและแชสซี และความน่าเชื่อถือลดลงอย่างมาก ความล้มเหลวอย่างต่อเนื่องนำไปสู่ความจริงที่ว่าประมาณหนึ่งในสามของรถถังไม่เป็นระเบียบในเดือนมีนาคม ประสิทธิภาพการขับขี่ที่ย่ำแย่และความไม่น่าเชื่อถือของ Tiger II ทำให้ข้อได้เปรียบในด้านอำนาจการยิงและชุดเกราะเกือบสมบูรณ์
ในแง่ของอำนาจการยิงและการป้องกัน Tiger II เป็นหนึ่งในรถถังที่แข็งแกร่งที่สุดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง อย่างไรก็ตาม ข้อบกพร่องมากมายของการออกแบบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโรงไฟฟ้าและแชสซี น้ำหนักมาก ความน่าเชื่อถือต่ำ ตลอดจนสถานการณ์ปฏิบัติการ-ยุทธวิธี ซึ่งไม่อนุญาตให้ใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบของรถถังอย่างเต็มที่ ได้กำหนดศักยภาพโดยรวมที่ค่อนข้างต่ำของ ยานพาหนะ.
รถถังหนักสุด Pz. Kpfw. VIII "Maus"
ตามความคิดริเริ่มของฮิตเลอร์ในปี 1943 การพัฒนารถถังบุกทะลวงที่หนักมากพร้อมการป้องกันสูงสุดที่เป็นไปได้เริ่มต้นขึ้น ในตอนท้ายของปี 1943 จะมีการสร้างตัวอย่างแรกของรถถัง ซึ่งน่าประหลาดใจเมื่อวิ่งไปรอบ ๆ สนามหญ้าของโรงงาน แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการควบคุมที่ดีและความเป็นไปได้ขั้นพื้นฐานในการสร้างซุปเปอร์แทงค์ดังกล่าว เนื่องจากขาดกำลังการผลิต การผลิตแบบต่อเนื่องจึงไม่เริ่มต้น มีการผลิตรถถังเพียงสองชุดเท่านั้น
รถถังมีรูปแบบคลาสสิกที่มีน้ำหนัก 188 ตันพร้อมลูกเรือ 6 คนติดอาวุธด้วยปืนใหญ่แฝดสองกระบอกในป้อมปืน - 128 mm KwK-44 L / 55 และ 75 mm KwK-40 L / 36, 6 และหนึ่ง 7, 92 mm MG- ปืนกล 34.
รถถังมีเกราะทรงพลัง ความหนาของเกราะที่ด้านหน้าตัวถัง 200 มม. ด้านข้างของตัวถัง 105 มม. ที่ด้านล่าง ที่ด้านบน 185 มม. หน้าผากป้อมปืน 220 มม. ด้านข้างและ ด้านหลังป้อมปืน 210 มม. หลังคาและด้านล่าง 50-105 มม.
โรงไฟฟ้าประกอบด้วยเครื่องยนต์เครื่องบิน Daimler-Benz MV 509 ที่มีความจุ 1250 แรงม้า และระบบส่งกำลังไฟฟ้าพร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 2 เครื่องและมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว ให้ความเร็วทางหลวง 20 กม./ชม. และระยะการแล่น 160 กม. รางที่มีความกว้าง 1100 มม. ทำให้ถังมีแรงดันดินเฉพาะที่ยอมรับได้อย่างสมบูรณ์ที่ 1.6 กก. / ตร.ม. ซม.
Pz. Kpfw. VIII "Maus" ไม่ได้ถูกทดสอบในการรบ เมื่อกองทัพของสหภาพโซเวียตเข้ามาใกล้ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 ตัวอย่างรถถังสองคันถูกระเบิด หนึ่งในสองตัวอย่างถูกรวบรวม และตอนนี้มันถูกจัดแสดงในพิพิธภัณฑ์เกราะในคูบินกา
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง นักออกแบบชาวเยอรมันสามารถพัฒนาได้ และอุตสาหกรรมของเยอรมันได้จัดการผลิตจำนวนมากของสายรถถังกลางและรถถังหนักในลักษณะที่ไม่ด้อยกว่าและเหนือกว่ารถถังของประเทศในหลาย ๆ ด้าน ของกลุ่มต่อต้านฮิตเลอร์ ในแนวรบของสงครามครั้งนี้ รถถังเยอรมันเผชิญหน้ากับรถถังของฝ่ายตรงข้ามด้วยความเท่าเทียม และนักขับรถถังเยอรมันมักจะชนะการรบเมื่อใช้รถถังที่มีลักษณะแย่กว่านั้นเนื่องจากกลยุทธ์การใช้งานที่ซับซ้อนกว่า