ประวัติการสร้างรถถังโซเวียตในช่วงก่อนสงครามและสงครามมีทั้งความสำเร็จที่ร้ายแรงและความล้มเหลวที่น่าประทับใจ ในระยะแรกของสงคราม ด้วยการปรากฏตัวของ T-34 ฝ่ายเยอรมันต้องตามเราให้ทันและสร้างตัวอย่างรถถังและปืนใหญ่ต่อต้านรถถังที่สามารถต้านทานการคุกคามของ T-34 ได้ พวกเขาแก้ไขได้อย่างรวดเร็ว ปัญหานี้และเมื่อสิ้นสุดปี 1942 Wehrmacht มีรถถังและอุปกรณ์ที่ล้ำหน้ากว่า ต่อสู้กับการคุกคามของรถถังโซเวียต ในขั้นตอนที่สองของสงคราม ผู้สร้างรถถังโซเวียตต้องตามให้ทันกับเยอรมัน แต่พวกเขาล้มเหลวในการบรรลุถึงความเท่าเทียมกันอย่างเต็มที่กับพวกเขาในแง่ของยุทธวิธีหลักและคุณลักษณะทางเทคนิคของรถถังจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม
ขั้นตอนของการก่อตัวของรถถังเบาโซเวียตในช่วงก่อนสงคราม รวมถึงตระกูล BT และรถถังเบา T-50 นั้นได้อธิบายไว้ในเนื้อหา และการก่อตัวของรถถังกลางคือ T-28, T-34 และ หนัก T-35, KV-1, KV-2 ในวัสดุ … บทความนี้กล่าวถึงรถถังโซเวียตที่พัฒนาและผลิตในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ
รถถังเบา T-60, T-70, T-80
ประวัติความเป็นมาของการสร้างรถถังเบาของโซเวียตในช่วงแรกของมหาสงครามแห่งความรักชาตินั้นให้ความรู้และน่าเศร้า จากผลของสงครามโซเวียต - ฟินแลนด์และการทดสอบของรถถังกลาง PzKpfw III Ausf F ที่ซื้อในเยอรมนีในปี 1939-1940 การพัฒนารถถังสนับสนุนทหารราบเบา T-50 เริ่มขึ้นที่โรงงาน Leningrad หมายเลข 174 ในตอนต้นของปี 1941 ต้นแบบของรถถังได้รับการทดสอบเรียบร้อยแล้ว มันถูกนำไปใช้งาน แต่ก่อนการเริ่มต้นของ Great Patriotic War การผลิตแบบต่อเนื่องไม่ได้ถูกเปิดตัว
ไม่กี่วันต่อมา เอกอัครราชทูตแห่งการเริ่มต้นสงคราม โรงงานมอสโกหมายเลข 37 ได้รับคำสั่งให้หยุดการผลิตรถถังสะเทินน้ำสะเทินบก T-40 และติดตั้งโรงงานใหม่สำหรับการผลิตรถถังเบา T-50
ในการจัดระเบียบการผลิตถังที่ค่อนข้างซับซ้อนนี้ จำเป็นต้องมีการสร้างโรงงานใหม่ทั้งหมด ดัดแปลงสำหรับการผลิต T-40 ธรรมดาเท่านั้น ในเรื่องนี้ ฝ่ายบริหารของโรงงานไม่กระตือรือร้นที่จะเตรียมการผลิตสำหรับการผลิต ของถังใหม่ ภายใต้การนำของหัวหน้านักออกแบบของสายรถถังสะเทินน้ำสะเทินบกโซเวียต Astrov เมื่อเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมา ตัวอย่างของรถถังเบาได้รับการพัฒนาและผลิตบนพื้นฐานของรถถังสะเทินน้ำสะเทินบก T-40 ซึ่งเชี่ยวชาญในการผลิตเป็นอย่างดี เสนอให้จัดการผลิตถังนี้ สตาลินอนุมัติข้อเสนอนี้ และแทนที่รถถังเบา T-50 ที่ประสบความสำเร็จ รถถัง T-60 ก็เข้าสู่การผลิต ซึ่งแย่กว่ามากในแง่ของคุณลักษณะ การตัดสินใจนี้ขึ้นอยู่กับความต้องการในสภาวะสงครามที่รุนแรงและการสูญเสียรถถังมหาศาลในช่วงเดือนแรกของสงครามเพื่อควบคุมการผลิตจำนวนมากของรถถังที่เรียบง่ายอย่างสร้างสรรค์และใช้เทคโนโลยีโดยพิจารณาจากยอดรวมของรถบรรทุกอย่างรวดเร็ว รถถัง T-60 ถูกผลิตจำนวนมากตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2484 ถึงกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 มีการผลิตรถถังทั้งหมด 5839 คัน
แน่นอน T-60 ไม่สามารถแทนที่ T-50 ซึ่งในเวลานั้นเป็นหนึ่งในรถถังเบาที่ดีที่สุดในโลกที่มีน้ำหนัก 13.8 ตัน ลูกเรือสี่คน ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่กึ่งอัตโนมัติขนาด 45 มม. มี เกราะป้องกันปืนใหญ่และโรงไฟฟ้าทรงพลัง บนพื้นฐานของเครื่องยนต์ดีเซล V-3 ที่มีความจุ 300 แรงม้า ภายนอกนั้นเหมือนกับ T-34 ที่มีขนาดเล็กกว่าและมีลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยมสำหรับประเภทของยานพาหนะ
รถถัง T-60 อย่างที่พวกเขาพูดและ "ไม่ได้ยืนอยู่ข้างมัน" ลักษณะของมันและไม่เข้าใกล้ T-50 T-60 เป็นรุ่น "บนบก" ของรถถังสะเทินน้ำสะเทินบก T-40 พร้อมข้อเสียทั้งหมด T-60 นำแนวคิดและเลย์เอาต์ของ T-40 มาใช้โดยใช้ประโยชน์สูงสุดจากส่วนประกอบและชุดประกอบของรุ่นหลังดังนั้น แทนที่จะใช้รถถังเบาที่ดี รถถัง T-60 ที่เรียบง่ายและเป็นตัวแทนก็ถูกผลิตขึ้น ซึ่งภายหลังรถถังโซเวียตจำนวนมากพูดถึงด้วยคำพูดที่ไร้ความปราณี
ห้องเกียร์ของรถถังตั้งอยู่ด้านหน้า ด้านหลังเป็นห้องควบคุมที่มีห้องโดยสารหุ้มเกราะของคนขับ-ช่างยนต์ ตรงกลางของตัวถังคือห้องต่อสู้ที่มีป้อมปืนเลื่อนไปทางซ้าย และเครื่องยนต์อยู่ทางขวา,ถังน้ำมันและหม้อน้ำเครื่องยนต์ที่ด้านหลังถัง ลูกเรือของรถถังประกอบด้วยคนสองคน - ผู้บังคับบัญชาและคนขับ
โครงสร้างของตัวถังและป้อมปืนเชื่อมจากแผ่นเกราะแบบม้วน ด้วยน้ำหนักรถถัง 6.4 ตัน มีเกราะกันกระสุน ความหนาของหน้าผากตัวถัง: บน - 35 มม. ด้านล่าง - 30 มม. โรงล้อ - 15 มม. ด้านข้าง - 15 มม. หน้าผากและด้านข้างของหอคอย - 25 มม. หลังคา - 13 มม. ด้านล่าง - 10 มม. เกราะหน้าผากของตัวถังมีมุมเอียงที่มีเหตุผล ป้อมปืนเป็นทรงแปดเหลี่ยมพร้อมแผ่นเกราะลาดเอียงและเลื่อนไปทางซ้ายของแกนตามยาวของรถถัง เนื่องจากเครื่องยนต์ตั้งอยู่ทางด้านขวา
อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังประกอบด้วยปืนกลอัตโนมัติ TNSh-1 L / 82 ขนาด 20 มม. 4 กระบอก และปืนกลโคแอกเซียล DT ขนาด 7, 62 มม.
โรงไฟฟ้าเป็นเครื่องยนต์ GAZ-202 ขนาด 70 แรงม้า ซึ่งเป็นการดัดแปลงเครื่องยนต์ GAZ-11 ที่เสื่อมสภาพจากรถถังสะเทินน้ำสะเทินบก T-40 ขนาด 85 แรงม้า เพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือ เครื่องยนต์สตาร์ทด้วยมือจับแบบกลไก อนุญาตให้ใช้สตาร์ทเตอร์ได้เมื่อเครื่องยนต์อุ่นเท่านั้น ในการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์นั้นใช้หม้อไอน้ำซึ่งถูกทำให้ร้อนด้วยเครื่องเป่าลม รถถังพัฒนาความเร็วบนทางหลวง 42 กม. / ชม. และให้ระยะการล่องเรือ 450 กม.
ช่วงล่างรับช่วงมาจากถัง T-40 และแต่ละด้านมีลูกกลิ้งยางด้านเดียวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็กสี่ลูกกลิ้งและลูกกลิ้งลำเลียงสามตัว ระบบกันสะเทือนเป็นแบบทอร์ชันบาร์เดี่ยวไม่มีโช้คอัพ
ในแง่ของคุณลักษณะ T-60 นั้นด้อยกว่ารถถังเบา T-50 อย่างมาก หลังมีเกราะป้องกันที่สูงกว่า - ความหนาของเกราะของแผ่นด้านหน้าส่วนบนคือ 37 มม. ส่วนล่างคือ 45 มม. ด้านข้าง 37 มม. ป้อมปืน 37 มม. หลังคา 15 มม. ด้านล่าง 12-15 มม. และ ปืนกึ่งอัตโนมัติ 45 มม. ที่ทรงพลังกว่า 20- KL / 46 และเครื่องยนต์ดีเซล 300 แรงม้าถูกใช้เป็นโรงไฟฟ้า
นั่นคือ รถถัง T-50 เหนือกว่ารถถัง T-60 อย่างมากในแง่ของพลังการยิง การป้องกัน และความคล่องตัว แต่ T-60 "เครื่องบินทิ้งระเบิดฆ่าตัวตาย" เข้าสู่การผลิต เนื่องจากง่ายต่อการจัดระเบียบการผลิตแบบต่อเนื่อง
การพัฒนาเพิ่มเติมของ T-60 คือรถถัง T-70 ซึ่งพัฒนาในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 และเข้าประจำการในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ถึงฤดูใบไม้ร่วง พ.ศ. 2486 มีการผลิตรถถัง 8226 คัน การพัฒนา T-70 มีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มพลังการยิงโดยการติดตั้งปืนใหญ่กึ่งอัตโนมัติขนาด 45 มม. 20-KL / 46 เพิ่มความคล่องตัวโดยการติดตั้งหน่วยกำลัง GAZ-203 ที่มีเครื่องยนต์ GAZ-202 หนึ่งคู่ที่มีความจุ ตัวละ 70 แรงม้า และเสริมเกราะของหน้าผากตัวถัง ส่วนล่างได้ถึง 45 มม. และหน้าผากและด้านข้างของป้อมปืนสูงสุด 35 มม.
การติดตั้งเครื่องยนต์หนึ่งคู่ต้องทำให้ตัวถังยาวขึ้นและต้องใส่ลูกกลิ้งถนนอีกตัวเข้าไปในช่วงล่าง น้ำหนักของรถถังเพิ่มขึ้นเป็น 9.8 ตันลูกเรือยังคงอยู่สองคน
การเพิ่มน้ำหนักของรถถังทำให้ความน่าเชื่อถือของช่วงล่างลดลงอย่างมาก ในเรื่องนี้ ช่วงล่างได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย และการดัดแปลงของรถถัง T-70M ได้เปิดตัวเป็นชุด
ข้อเสียเปรียบหลักของรถถัง T-60 และ T-70 คือการปรากฏตัวของลูกเรือสองคน ผู้บังคับบัญชามีภาระหน้าที่ของผู้บังคับบัญชา มือปืน และพลบรรจุที่ได้รับมอบหมายมากเกินไป และไม่สามารถรับมือได้ แม้กระทั่งตอนนี้ ด้วยระดับการพัฒนาเทคโนโลยีที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง รถถังที่มีลูกเรือสองคนยังไม่สามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากความไม่ลงรอยกันพื้นฐานของหน้าที่ของผู้บังคับบัญชาและมือปืน
เพื่อขจัดข้อเสียเปรียบหลักของรถถัง T-70 การปรับเปลี่ยนต่อไปนี้ได้รับการพัฒนา - T-80 ที่มีป้อมปืนสองที่นั่งและลูกเรือสามคน
สำหรับป้อมปืนสองคน เส้นผ่านศูนย์กลางของสายสะพายไหล่เพิ่มขึ้นจาก 966 มม. เป็น 1112 มม. เนื่องจากปริมาตรภายในของป้อมปืนที่เพิ่มขึ้น ขนาดและน้ำหนักของป้อมปืนเพิ่มขึ้น ในขณะที่น้ำหนักของถังถึง 11.6 ตัน และโรงไฟฟ้าที่ทรงพลังกว่าคือ ที่จำเป็น. มีการตัดสินใจที่จะบังคับให้โรงไฟฟ้า GAZ-203 เป็น 170 แรงม้า ซึ่งทำให้ความน่าเชื่อถือลดลงอย่างมากระหว่างการทำงานของถัง
รถถัง T-80 อยู่ได้ไม่นาน ในเดือนเมษายนปี 1943 การผลิตจำนวนมากได้เริ่มต้นขึ้น และในเดือนสิงหาคมก็หยุดผลิต มีการผลิตรถถัง T-80 ทั้งหมด 70 คัน มีเหตุผลหลายประการสำหรับเรื่องนี้
รถถังเนื่องจากคุณสมบัติที่ต่ำในปี 1943 ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดที่เพิ่มขึ้นสำหรับรถถัง แต่อย่างใดและจากผลการรบที่ Kursk Bulge เป็นที่ชัดเจนว่าทุกคนไม่เพียง แต่ T-70 (T-80) แต่ T-34-76 ก็ไม่สามารถต้านทานรถถังเยอรมันใหม่ได้ และจำเป็นต้องมีการพัฒนารถถังใหม่ที่ทรงพลังกว่า ถึงเวลานี้ การผลิตจำนวนมากของ T-34 ได้รับการแก้ไขจุดบกพร่องและเพิ่มประสิทธิภาพ ต้นทุนลดลงและรับประกันคุณภาพที่น่าพอใจ และกองทัพต้องการ SU-76M SPG จำนวนมาก ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ รถถัง T-70 และขีดความสามารถของโรงงานได้รับการปรับทิศทางใหม่เพื่อการผลิต SU-76M SPG …
รถถัง T-60, T-70 และ T-80 มีประสิทธิภาพการรบต่ำทั้งกับยานเกราะข้าศึกและด้วยการสนับสนุนของทหารราบ พวกเขาไม่สามารถสู้กับรถถังเยอรมันทั่วไปในเวลานั้นได้ ปืน PzIII และ Pz. Kpfw. IV และ StuG III จู่โจมปืนอัตตาจร และในฐานะที่เป็นรถถังสนับสนุนโดยตรงสำหรับทหารราบ พวกมันมีเกราะป้องกันไม่เพียงพอ ปืนต่อต้านรถถัง 75 มม. Pak 40 ของเยอรมันโจมตีเขาด้วยนัดแรกจากระยะไกลและทุกมุม
เมื่อเทียบกับ PzII เยอรมันเบาที่ล้าสมัยแล้ว T-70 มีเกราะป้องกันที่ดีกว่าเล็กน้อย แต่เนื่องจากการมีอยู่ของลูกเรือสองคน มันจึงด้อยกว่าในการจัดการในสนามรบอย่างมาก
เกราะป้องกันของรถถังนั้นต่ำ และมันถูกโจมตีโดยรถถังเกือบทั้งหมดและอาวุธต่อต้านรถถังที่ประจำการในเวลานั้นในกองทัพเยอรมัน อาวุธของรถถังไม่เพียงพอที่จะเอาชนะรถถังศัตรูได้ ในปี 1943 กองทัพเยอรมันมีรถถัง PzIII, PzIV และ Pz. Kpfw. V ที่ได้รับการปกป้องอย่างดี ปืนใหญ่ T-70 ขนาด 45 มม. ไม่สามารถโจมตีพวกมันได้ แต่อย่างใด.. พลังของปืนใหญ่ขนาด 45 มม. นั้นไม่เพียงพออย่างชัดเจนทั้งในการต่อสู้กับปืนต่อต้านรถถังของข้าศึกและยานเกราะเยอรมัน เกราะหน้าของ PzKpfw III และ PzKpfw IV ที่ทันสมัยขนาดกลางสามารถเจาะได้เฉพาะในระยะทางที่สั้นมากเท่านั้น
นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าด้วยการปรากฏตัวในสนามรบใน T-34s จำนวนมาก รถถัง Wehrmacht ได้เสริมความแข็งแกร่งในเชิงคุณภาพและปืนใหญ่ต่อต้านรถถัง ระหว่างปี 1942 Wehrmacht เริ่มรับรถถัง ปืนอัตตาจรและปืนต่อต้านรถถัง ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ลำกล้องยาว 75 มม. โจมตี T-70 ในทุกมุมและระยะการรบ ด้านข้างของรถถังนั้นเปราะบางเป็นพิเศษ แม้แต่ปืนใหญ่ขนาดลำกล้องเล็ก จนถึงปืนใหญ่ Pak 35/36 ขนาด 37 มม. ที่ล้าสมัย ในการเผชิญหน้าดังกล่าว T-70 ไม่มีโอกาส ด้วยการป้องกันต่อต้านรถถังที่เตรียมไว้อย่างดี หน่วย T-70 ก็ถึงวาระที่จะสูญเสียสูง เนื่องจากประสิทธิภาพต่ำและการสูญเสียสูง T-70 จึงมีชื่อเสียงที่ไม่ยกยอในกองทัพและส่วนใหญ่มีทัศนคติเชิงลบต่อมัน
จุดสูงสุดของการใช้การต่อสู้ของ T-70 คือ Battle of the Kursk Bulge ในการต่อสู้ Prokhorov ในสองกองพลของระดับแรกของ 368 รถถังมี 38, 8% ของรถถัง T-70 จากการรบ พลรถถังของเราประสบความสูญเสียครั้งใหญ่ กองยานเกราะที่ 29 สูญเสียรถถัง 77% ที่เข้าร่วมการโจมตี และกองยานเกราะที่ 18 สูญเสีย 56% ของรถถัง สาเหตุหลักมาจากการมีรถถังเบา T-70 ซึ่งแทบไม่ได้รับการปกป้องจากอาวุธต่อต้านรถถังของเยอรมันอันทรงพลังท่ามกลางรถถังจู่โจม หลังจากยุทธการเคิร์สต์ T-70 ก็ถูกยกเลิก
รถถังกลาง T-34-85
รถถังกลาง T-34-76 ในระยะแรกของสงครามนั้นค่อนข้างแข่งขันกับรถถังกลางและเยอรมัน PzKpfw III และ PzKpfw IV ด้วยการติดตั้งปืนใหญ่ 75 มม. KwK 40 L / 48 บนรถถัง PzKpfw IV และโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการปรากฏตัวของ Pz. Kpfw. V "Panther" ที่มีลำกล้องยาว 75 มม. KwK 42 L / ปืนใหญ่ 70 กระบอกและ Pz. Kpfw. VI Tiger พร้อมปืนใหญ่ลำกล้องยาว 88 มม. KwK 36 L / 56 รถถัง T-34-76 ถูกรถถังเหล่านี้โจมตีจากระยะ 1,000-1500 ม. และเขาสามารถโจมตีได้ พวกมันจากระยะไม่เกิน 500 ม. ในเรื่องนี้คำถามของการติดตั้งรถถังที่ทรงพลังกว่าบนปืนรถถัง
มีสองทางเลือกในการติดตั้งปืนใหญ่ 85 มม. ซึ่งใช้กับรถถังหนัก KV-85 และ IS-1 แล้ว, ปืนใหญ่ D-5T และปืนใหญ่ S-53 ขนาด 85 มม. ในการติดตั้งปืนใหม่ จำเป็นต้องเพิ่มวงแหวนของป้อมปืนจาก 1420 มม. เป็น 1600 มม. และพัฒนาป้อมปืนที่กว้างขวางยิ่งขึ้น
ป้อมปืนของรถถังกลางที่มีประสบการณ์ T-43 ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน หอคอยถูกออกแบบมาสำหรับปืนสองประเภท ปืนใหญ่ D-5T นั้นยุ่งยากกว่าและทำให้ตัวโหลดทำงานได้ยากในจำนวนที่จำกัดของป้อมปืน ด้วยเหตุนี้ รถถังจึงเข้าประจำการด้วยปืนใหญ่ S-53 แต่รถถังชุดแรกก็เช่นกัน ผลิตด้วยปืนใหญ่ D-5T
พร้อมกันกับการพัฒนาป้อมปืนสามคนใหม่ ข้อเสียเปรียบที่สำคัญอีกประการของ T-34-76 ก็ถูกขจัดออกไป ซึ่งเกี่ยวข้องกับการบรรทุกเกินพิกัดของผู้บังคับบัญชาในส่วนที่เกี่ยวข้องกับหน้าที่ของมือปืนที่ได้รับมอบหมายให้เขา ป้อมปืนที่กว้างขวางกว่านั้นเป็นที่ตั้งของลูกเรือคนที่ห้า - มือปืน ในรถถัง ทัศนวิสัยของผู้บังคับบัญชาได้รับการปรับปรุงโดยการติดตั้งโดมของผู้บังคับบัญชาที่มีช่องหมุนและอุปกรณ์สังเกตการณ์ขั้นสูง เกราะของหอคอยก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ความหนาของเกราะที่หน้าผากของป้อมปืนเพิ่มขึ้นเป็น 90 มม. และความหนาของผนังป้อมปืนเป็น 75 มม.
อำนาจการยิงที่เพิ่มขึ้นและการป้องกันของรถถังไม่ได้ช่วยให้เทียบได้กับ Pz. Kpfw. V "Panther" ของเยอรมันและ Pz. Kpfw. VI Tiger เกราะหน้าของ Pz. Kpfw. VI Tiger หนา 100 มม. ในขณะที่ Pz. Kpfw. V Panther มีขนาด 60-80 มม. และปืนของพวกมันสามารถโจมตี T-34-85 จากระยะ 1,000-1500 ม. และ หลังเจาะเกราะของพวกเขาในระยะทาง 800-1,000 เมตรเท่านั้นและในระยะทางประมาณ 500 เมตรเท่านั้นเป็นส่วนที่หนาที่สุดของหน้าผากของหอคอย
การขาดอำนาจการยิงและการป้องกันของ T-34-85 จะต้องได้รับการชดเชยด้วยการใช้งานจำนวนมากและมีความสามารถ การควบคุมกองกำลังรถถังที่ได้รับการปรับปรุง และการจัดตั้งปฏิสัมพันธ์กับกองกำลังประเภทอื่นๆ บทบาทนำในการต่อสู้กับรถถังศัตรูได้ส่งผ่านไปยังรถถังหนักของตระกูล IS และปืนอัตตาจรเป็นส่วนใหญ่
รถถังหนัก KV-85 และ IS-1
ด้วยการปรากฏตัวในปี 1942 ของรถถังหนักเยอรมัน Pz. Kpfw. V "Panther" และ Pz. Kpfw. VI Tiger รถถังหนักโซเวียต KV-1 ที่มีการป้องกันด้านหน้าไม่เพียงพอและติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 76, 2 มม. ZIS-5 L / 41, 6 ไม่สามารถต้านทานได้ในแง่ที่เท่าเทียมกัน Pz. Kpfw. VI Tiger โจมตี KV-1 ได้เกือบทุกระยะในการรบจริง และปืนใหญ่ KV-1 ขนาด 76.2 มม. สามารถเจาะเกราะด้านข้างและด้านหลังของรถถังนี้จากระยะไม่เกิน 200 ม.
คำถามที่เกิดขึ้นในการพัฒนารถถังหนักใหม่ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 85 มม. และในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ได้มีการตัดสินใจพัฒนารถถังหนัก IS-1 ใหม่ ปืนใหญ่ D-5T ขนาด 85 มม. ได้รับการพัฒนาสำหรับมันและสำหรับ การติดตั้งในถัง ป้อมปืนใหม่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางวงแหวนป้อมปืนเพิ่มขึ้นเป็น 1800 มม.
รถถัง KV-85 เป็นแบบเปลี่ยนผ่านระหว่าง KV-1 และ IS-1 แชสซีและองค์ประกอบมากมายของเกราะตัวถังถูกยืมมาจากรุ่นก่อน และป้อมปืนที่ขยายใหญ่ขึ้นจากส่วนหลัง
หลังจากรอบการทดสอบสั้นลง รถถัง KV-85 ได้เข้าประจำการในเดือนสิงหาคม 1943 รถถังถูกผลิตตั้งแต่เดือนสิงหาคมถึงพฤศจิกายน 1943 และถูกยกเลิกเนื่องจากการเปิดตัวของรถถัง IS-1 ที่ล้ำหน้ากว่า มีการผลิตรถถังทั้งหมด 148 คัน
รถถัง KV-85 เป็นแบบคลาสสิกพร้อมลูกเรือ 4 คน เจ้าหน้าที่วิทยุต้องถูกกีดกันออกจากลูกเรือ เนื่องจากการติดตั้งป้อมปืนที่ใหญ่ขึ้นไม่อนุญาตให้เขาอยู่ในตัวถัง ปรากฏว่าเพลทส่วนหน้าแตกหัก เนื่องจากต้องติดตั้งแท่นป้อมปืนสำหรับป้อมปืนใหม่ หอคอยถูกเชื่อมแผ่นเกราะตั้งอยู่ในมุมเอียงที่มีเหตุผล มีโดมของผู้บัญชาการอยู่บนหลังคาของหอคอย ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการยกเว้นเจ้าหน้าที่วิทยุจากลูกเรือ ปืนกลของหลักสูตรได้รับการติดตั้งแบบไม่เคลื่อนไหวในตัวถังและควบคุมโดยคนขับ
ด้วยน้ำหนักรถถัง 46 ตัน ตัวถังของรถถังมีการป้องกันเช่นเดียวกับ KV-1: ความหนาของเกราะที่หน้าผากของตัวถัง - 75 มม., ด้านข้าง - 60 มม., หน้าผากและด้านข้างของป้อมปืน - 100 มม. หลังคาและด้านล่าง - 30 มม. ความหนาของเกราะป้อมปืนเพิ่มขึ้นเพียง 100 มม. … การป้องกันของรถถังไม่เพียงพอที่จะต้านทาน Pz. Kpfw. V "Panther" และ Pz. Kpfw. VI Tiger ใหม่ของเยอรมัน
อาวุธของรถถังประกอบด้วยปืนใหญ่ลำกล้องยาว D-5T L / 52 ขนาด 85 มม. และปืนกล DT ขนาด 7.62 มม. สามกระบอก
เครื่องยนต์ดีเซล V-2K ที่มีความจุ 600 แรงม้า ถูกใช้เป็นโรงไฟฟ้าโดยให้ความเร็วบนทางหลวง 42 กม. / ชม. และระยะการล่องเรือ 330 กม.
ช่วงล่างถูกยืมมาจากรถถัง KV-1 ที่มีข้อบกพร่องทั้งหมด และมีลูกกลิ้งรางคู่ 6 ตัวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็กพร้อมระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์และลูกกลิ้งรองรับสามตัวที่ด้านหนึ่งการใช้ช่วงล่างของ KV-1 ทำให้เกิดการโอเวอร์โหลดและการเสียบ่อยครั้ง
รถถัง KV-85 นั้นด้อยกว่า Pz. Kpfw. V "Panther" และ Pz. Kpfw. VI Tiger ของเยอรมันในแง่ของพลังยิงและการป้องกัน และส่วนใหญ่ใช้เพื่อบุกทะลวงการป้องกันที่เตรียมไว้ของศัตรู ในขณะที่มันประสบความสูญเสียอย่างหนัก
การป้องกันของรถถังสามารถทนต่อการยิงของปืนเยอรมันที่มีลำกล้องน้อยกว่า 75 มม. ปืนต่อต้านรถถัง 75 มม. Pak 40 ของเยอรมันซึ่งพบได้บ่อยที่สุดในเวลานั้น ยิงได้สำเร็จ ปืน 88 มม. ของเยอรมันทุกกระบอกสามารถเจาะเกราะตัวถัง KV-85 ได้อย่างง่ายดายจากระยะไกล ปืนของรถถัง KV-85 สามารถต่อสู้กับรถถังหนักใหม่ของเยอรมันได้ในระยะทางไม่เกิน 1,000 เมตรเท่านั้น อย่างไรก็ตาม จากการแก้ปัญหาชั่วคราวที่เกิดขึ้นในปี 1943 KV-85 ได้รับการออกแบบที่ประสบความสำเร็จในฐานะโมเดลช่วงเปลี่ยนผ่านของรถถังหนักที่ทรงพลังกว่าในตระกูล IS
การพัฒนาและทดสอบรถถัง IS-1 ยังคงดำเนินต่อไปด้วยการทดสอบป้อมปืนใหม่ที่มีปืนใหญ่ขนาด 85 มม. บน KV-85 ป้อมปืนของรถถัง KV-85 ได้รับการติดตั้งบนรถถังนี้ และตัวถังใหม่พร้อมเกราะเสริมแรงได้รับการพัฒนา รถถัง IS-1 เข้าประจำการในเดือนกันยายน พ.ศ. 2486 การผลิตต่อเนื่องตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2486 ถึงมกราคม พ.ศ. 2487 มีการผลิตรถถังทั้งหมด 107 คัน
เค้าโครงของรถถังนั้นคล้ายกับ KV-85 ที่มีลูกเรือ 4 คน เนื่องจากการจัดวางตัวถังที่หนาแน่นขึ้น น้ำหนักของมันจึงลดลงเหลือ 44.2 ตัน ซึ่งอำนวยความสะดวกในการทำงานของแชสซีส์และเพิ่มความน่าเชื่อถือ
รถถังมีเกราะตัวถังที่ทรงพลังกว่า ความหนาของเกราะส่วนบนคือ 120 มม. ด้านล่างคือ 100 มม. ป้อมปืนด้านหน้าจาน 60 มม. ด้านข้างของตัวถัง 60-90 มม. ด้านล่างและหลังคา 30 มม. เกราะของรถถังนั้นเท่ากันและเหนือกว่าของ Pz. Kpfw. VI Tiger ของเยอรมัน และที่นี่พวกเขาเล่นด้วยเงื่อนไขที่เท่าเทียมกัน
เครื่องยนต์ V-2IS ที่มีความจุ 520 แรงม้า ถูกใช้เป็นโรงไฟฟ้า ให้ความเร็วบนทางหลวง 37 กม. / ชม. และระยะการล่องเรือ 150 กม. แชสซีถูกใช้จากรถถัง KV-85
รถถัง IS-1 ได้กลายเป็นแบบจำลองการนำส่งของ IS-2 ด้วยอาวุธที่ทรงพลังกว่า
รถถังหนัก IS-2 และ IS-3
รถถัง IS-2 นั้นเป็นการปรับปรุงให้ทันสมัยของ IS-1 โดยมุ่งเป้าไปที่การเพิ่มพลังการยิงต่อไป ในแง่ของการจัดวาง มันไม่ได้แตกต่างจาก IS-1 และ KV-85 เลย เนื่องจากรูปแบบที่หนาแน่นขึ้น ช่องของคนขับจึงต้องถูกทิ้ง ซึ่งมักจะทำให้เขาเสียชีวิตเมื่อรถถังถูกชน
ด้วยน้ำหนักรถถัง 46 ตัน เกราะป้องกันนั้นสูงมาก ความหนาของเกราะที่หน้าผากของตัวถังคือ 120 มม. ด้านล่างคือ 100 มม. ด้านข้างคือ 90 มม. หน้าผากและด้านข้างของป้อมปืนคือ 100 มม. หลังคา 30 มม. และด้านล่าง 20 มม. ความต้านทานเกราะของหน้าผากของตัวถังก็เพิ่มขึ้นด้วยการกำจัดแผ่นด้านหน้าส่วนบนที่หัก
ปืนใหญ่ D-25T ขนาด 122 มม. ได้รับการพัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสำหรับรถถัง IS-2 ป้อมปืน IS-1 มีกำลังสำรองสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัย และทำให้สามารถส่งมอบปืนใหญ่ที่ทรงพลังกว่าได้โดยไม่มีการดัดแปลงครั้งใหญ่
เครื่องยนต์ดีเซล V-2-IS ที่มีกำลัง 520 แรงม้า ถูกใช้เป็นโรงไฟฟ้า ให้ความเร็วบนทางหลวง 37 กม. / ชม. และระยะการล่องเรือ 240 กม.
IS-2 นั้นแข็งแกร่งกว่า Pz. Kpfw. V Panther และ Pz. Kpfw. VI Tiger มาก และด้อยกว่า Pz. Kpfw. VI Tiger II เพียงเล็กน้อยเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ปืนใหญ่ 88 มม. KwK 36 L / 56 เจาะแผ่นหน้าผากด้านล่างจากระยะ 450 ม. และปืนใหญ่ต่อต้านรถถัง 88 มม. Pak 43 L / 71 ที่ระยะกลางและระยะไกลเจาะป้อมปืนจากระยะไกล ประมาณ 1,000 ม. ในเวลาเดียวกัน ปืนใหญ่ขนาด 122 มม. IS-2 เจาะส่วนหน้าส่วนบนของ Pz. Kpfw. VI Tiger II จากระยะสูงสุด 600 ม. เท่านั้น
เนื่องจากวัตถุประสงค์หลักของรถถังหนักโซเวียตคือการเจาะทะลุแนวป้องกันของข้าศึกที่ได้รับการเสริมกำลังอย่างแน่นหนา เต็มไปด้วยการเสริมกำลังระยะยาวและภาคสนาม จึงให้ความสนใจอย่างจริงจังต่อผลกระทบการระเบิดสูงของกระสุนปืนใหญ่ขนาด 85 มม.
IS-2 เป็นรถถังโซเวียตที่ทรงพลังที่สุดที่เข้าร่วมในสงครามและเป็นหนึ่งในพาหนะที่แข็งแกร่งที่สุดในประเภทรถถังหนัก เป็นรถถังหนักโซเวียตเพียงคันเดียวที่ในแง่ของคุณลักษณะโดยรวม สามารถทนต่อรถถังเยอรมันในช่วงครึ่งหลังของสงครามและรับรองการปฏิบัติการเชิงรุกด้วยการเอาชนะการป้องกันที่ทรงพลังและล้ำลึก
IS-3 เป็นรุ่นสุดท้ายในรถถังหนักชุดนี้มันได้รับการพัฒนาแล้วเมื่อสิ้นสุดสงครามและไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบ แต่เดินขบวนในขบวนพาเหรดในกรุงเบอร์ลินในเดือนกันยายน พ.ศ. 2488 เพื่อเป็นเกียรติแก่ชัยชนะของกองกำลังพันธมิตรในสงครามโลกครั้งที่สอง
ในแง่ของการจัดวางและอาวุธยุทโธปกรณ์ มันคือรถถัง IS-2 ภารกิจหลักคือการเพิ่มการป้องกันเกราะของมันอย่างมาก เมื่อพัฒนารถถัง ข้อสรุปและข้อเสนอแนะเกี่ยวกับผลการใช้รถถังระหว่างสงครามถูกนำมาพิจารณา ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการทำลายล้างอย่างใหญ่หลวงของส่วนหน้าของตัวถังและการป้องกันป้อมปืน บนพื้นฐานของ IS-2 ตัวถังและป้อมปืนที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ได้รับการพัฒนาขึ้น
หน่วยด้านหน้าใหม่ของตัวถังรถถังได้รับการพัฒนา ทำให้มีรูปร่างสามทางลาดของประเภท "จมูกหอก" และฟักของคนขับซึ่งไม่มีอยู่ใน IS-2 ก็ถูกส่งกลับเช่นกัน หอคอยถูกหล่อและได้รับรูปทรงเพรียวบาง รถถังมีเกราะป้องกันที่ดี ความหนาของเกราะที่หน้าผากของตัวถังคือ 110 มม. ด้านข้าง 90 มม. และหลังคาและด้านล่างคือ 20 มม. ความหนาของเกราะที่หน้าผากของป้อมปืนถึง 255 มม. และความหนาของผนังที่ด้านล่างคือ 225 มม. และที่ด้านบนสุด 110 มม.
โรงไฟฟ้า อาวุธยุทโธปกรณ์ และตัวถังถูกยืมมาจากรถถัง IS-2 เนื่องจากข้อบกพร่องในการออกแบบมากมายของรถถังซึ่งไม่สามารถกำจัดได้ IS-3 ถูกถอดออกจากการให้บริการในปี 1946