นอกเหนือจากการใช้รถถังเบาของฝรั่งเศสและการพัฒนารถถังเบาของพวกเขาเองในสหรัฐอเมริกา เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ความพยายามในการสร้างรถถังหนักของพวกเขาเอง โดยใช้ประสบการณ์ของนักออกแบบรถถังหนักชาวอังกฤษ ในสหรัฐอเมริกา พวกเขาพยายามใช้วิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคที่ไม่ได้มาตรฐาน แทนที่จะใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน ใช้เครื่องยนต์ไอน้ำ และแทนที่จะใช้แชสซีแบบมีล้อลาก แทนที่จะใช้แชสซีแบบมีล้อ
ถังอบไอน้ำ Holt Steam Wheel Tank
โครงการ Holt Steam Wheel Tank ซึ่งพัฒนาขึ้นในปี 1917 เกี่ยวข้องกับการสร้างรถหุ้มเกราะสามล้อที่ติดตั้งโรงไฟฟ้าพลังไอน้ำ
เลย์เอาต์ของรถถังที่เกี่ยวข้องกับการใช้โรงไฟฟ้าไอน้ำและแชสซีแบบมีล้อนั้นค่อนข้างผิดปกติ ในส่วนท้ายของถังมีโรงล้อหุ้มเกราะพร้อมช่องต่อสู้ ข้างใต้มีเครื่องยนต์ไอน้ำสองเครื่อง แต่ละเครื่องมีความจุ 75 แรงม้า และเกียร์กล ด้านหน้าตัวถังมีการติดตั้งหม้อไอน้ำสองเครื่องซึ่งใช้น้ำมันก๊าด ลูกเรือของรถถังประกอบด้วยหกคน - ผู้บังคับบัญชา คนขับ และพลปืนของปืนใหญ่และอาวุธยุทโธปกรณ์ คนขับสามารถตรวจสอบถนนผ่านช่องเล็กๆ ที่ส่วนหน้าของซุ้มล้อได้
อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังคือปืนใหญ่ขนาด 75 มม. ที่ด้านหลังของโรงเก็บล้อ และปืนกลขนาด 7.62 มม. สองกระบอกที่วางไว้ด้านข้าง ปืนใหญ่ทำได้เพียงยิงถอยหลังและถูกนำทางไปตามขอบฟ้าโดยตัวถังของรถถัง ตัวถังถูกตรึงจากแผ่นเกราะที่มีความหนา 5, 8 - 16 มม. น้ำหนักของรถถังถึง 17 ตัน
ในฐานะที่เป็นเกียร์วิ่งที่ด้านหลังของตัวถังบนระบบกันสะเทือนแบบแข็งโดยไม่มีการดูดซับแรงกระแทก จึงมีการติดตั้งล้อกว้างสองล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ สำหรับการควบคุมนั้น ใช้ลูกกลิ้งล้อหน้ากับฐานหมุนที่หันไปทางด้านหน้าพร้อมโครงรูปตัวยู เพื่อเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศและให้แน่ใจว่าสามารถปีนข้ามสิ่งกีดขวางได้มีการติดตั้งแผ่นรองรับแบบเอียงที่ด้านหน้าของลูกกลิ้งบนคานพิเศษ
ในปี พ.ศ. 2461 ได้มีการผลิตรถถังต้นแบบขึ้น การทดสอบแสดงให้เห็นว่าถังมีความคล่องตัวและความคล่องแคล่วไม่เพียงพอเนื่องจากการใช้โรงไฟฟ้าที่ไม่ประสบความสำเร็จและแชสซีแบบมีล้อ ซึ่งสร้างแรงกดดันมากเกินไปบนพื้นผิวที่รองรับ โครงการนี้ถือว่าไม่ประสบความสำเร็จและถูกปิด
รถถัง Steam Flamethrower ติดตามถังไอน้ำ
ในปี 1918 โครงการ Steam Tank Tracked ได้รับการพัฒนาและผลิตต้นแบบขึ้น แทนที่จะเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายใน เครื่องยนต์ไอน้ำสองเครื่องที่ใช้น้ำมันก๊าดของหม้อไอน้ำซึ่งมีกำลังรวม 500 แรงม้า ถูกใช้เป็นโรงไฟฟ้า นอกจากนี้ รถถังยังติดตั้งเครื่องยนต์ 35 แรงม้า แบบเดียวกันอีกด้วย กับ. จำเป็นสำหรับการทำงานของเครื่องพ่นไฟอย่างมีประสิทธิภาพ. ด้วยน้ำหนักถัง 50,8 ตัน พัฒนาความเร็วได้ถึง 6 กม./ชม.
เลย์เอาต์ของรถถังพร้อมลูกเรือ 8 คนขึ้นอยู่กับรถถังอังกฤษ "รูปเพชร" ของซีรีย์ Mk ช่วงล่างที่มีกิ่งก้านของหนอนผีเสื้อปกคลุมร่างกายของถังอย่างสมบูรณ์โดยมีการติดตั้งสปอนสันด้วยปืนกลที่ด้านข้างเครื่องพ่นไฟถูกติดตั้งในแผ่นเกราะด้านหน้าส่วนบน
ด้านหน้าตัวถังมีโครงสร้างส่วนบนขนาดเล็ก ซึ่งมีที่นั่งคนขับอยู่ทางขวา และเครื่องพ่นไฟทางด้านซ้าย ด้านหลังเป็นที่นั่งผู้บัญชาการรถถัง ในส่วนตรงกลางของตัวถังมีห้องต่อสู้ซึ่งมีปืนกลขนาด 7.62 มม. หนึ่งกระบอกติดตั้งอยู่ในสปอนเซอร์ปืนกลขนาดเล็กสองกระบอก เหล็กแหลมขนาดใหญ่ที่หน้าผากของตัวถังยังใช้เป็นอาวุธอีกด้วย
เครื่องยนต์ไอน้ำสองตัวและระบบส่งกำลังอยู่ที่ด้านหลังของตัวถัง การลงจอดในถังได้ดำเนินการผ่านช่องสองด้านและผ่านทางช่องที่โครงสร้างส่วนบนด้านหน้าของตัวถัง
ระบบกันสะเทือนของถังมีความแข็งในแต่ละด้านของถังมีล้อถนนขนาดเล็กล้อขับเคลื่อนด้านหลังเกือบจะลดระดับลงกับพื้นและติดตั้งคนเดินเตาะแตะด้านหน้าที่ระดับสปอนสัน ไม่มีลูกกลิ้งรองรับเนื่องจากบทบาทของพวกเขาเล่นโดยรางนำทางบนร่างกายซึ่งมีตัวหนอนที่มีความกว้าง 610 มม.
ในฤดูใบไม้ผลิปี 1918 ตัวอย่างของรถถังคันนี้ถูกผลิตและทดสอบ ในระหว่างการทดสอบ มันแสดงให้เห็นลักษณะที่ค่อนข้างน่าพอใจและแสดงให้เห็นในขบวนพาเหรดจำนวนมาก หลังจากนั้น รถถังถูกส่งไปยังฝรั่งเศสเพื่อเข้าร่วมในการสู้รบ แต่สงครามสิ้นสุดลงเมื่อถึงเวลานั้นและรถถังคันนี้ก็ถูกลืมไปอย่างรวดเร็ว
ถังหนัก Holt Gas-Electric Tank
อีกโครงการหนึ่งของรถถังหนัก Holt Gas-Electric Tank ได้รับการพัฒนาในปี 1917 โดย Holt Manufacturing Company ตามความต้องการและประสบการณ์ของเวลานั้น โดยการออกแบบ รถถังเป็นกล่องหุ้มเกราะบนโครงแบบตีนตะขาบ มีช่องบรรจุคนอยู่ด้านหน้าและส่วนกลางของตัวถัง โรงไฟฟ้าตั้งอยู่ท้ายเรือด้านซ้าย ทางด้านขวาของเธอเป็นทางเดินสำหรับทางเดินไปยังห้องเก็บสัมภาระ มีประตูที่ท้ายเรือสำหรับลูกเรือขึ้นถัง
ตัวถังถูกตรึงและประกอบขึ้นจากแผ่นเหล็กหุ้มเกราะที่มีหน้าผากและด้านข้างหนา 15 มม. หลังคาและด้านล่าง 6 มม. ส่วนหน้าของรถถังมีรูปร่างเป็นลิ่มวางสปอนสันสำหรับอาวุธยุทโธปกรณ์ไว้ด้านข้าง
อาวุธยุทโธปกรณ์คือปืนใหญ่วิคเกอร์ขนาด 75 มม. วางบนแผ่นเกราะด้านหน้า และปืนกลบราวนิ่งขนาด 7.62 มม. สองกระบอกที่ด้านข้าง
ด้วยน้ำหนักรถถัง 25.4 ตัน ความยาวของมันคือ 5.0 ม. ความกว้าง 2.8 ม. และความสูง 2.4 ม. ลูกเรือของรถถังคือ 6 คน - ผู้บัญชาการ คนขับ พลปืน พลบรรจุ และพลปืนกลสองคน
โรงไฟฟ้าใช้เครื่องยนต์โฮลท์ 90 แรงม้า และระบบส่งกำลังได้รับการออกแบบทางไฟฟ้าโดยเจเนอรัล อิเล็กทริก มีการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบนเครื่องยนต์ซึ่งไฟฟ้าจ่ายให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่ด้านข้างของตัวเครื่อง แรงบิดจากมอเตอร์ไฟฟ้าไปยังล้อขับเคลื่อนถูกส่งโดยตัวขับโซ่ รถถังพัฒนาความเร็วสูงสุด 9, 5 กม. / ชม. และให้ระยะการล่องเรือ 45 กม.
ช่วงล่างด้านหนึ่งมีล้อถนน 10 ล้อพร้อมระบบกันสะเทือนแบบแข็ง ล้อหน้า ล้อขับเคลื่อนด้านหลัง และรางกว้าง 394 มม. ส่วนบนของรางเคลื่อนที่ไปตามรางที่เกิดขึ้นในส่วนบนของคานตัวถัง ช่วงล่างมีการป้องกันจากชิ้นส่วนที่มีรูปร่างซับซ้อนซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวรองรับและเกราะหุ้มเกราะ
รถถังต้นแบบถูกผลิตและทดสอบในปี 1918 จากผลการทดสอบ พบว่ารถถังมีความคล่องตัวต่ำที่ยอมรับไม่ได้ กำลังเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ และความน่าเชื่อถือของระบบเกียร์ไฟฟ้าต่ำมาก เขาไม่มีข้อได้เปรียบที่แท้จริงเหนือยานเกราะที่มีอยู่และหยุดทำงาน
ดีไซเนอร์ชาวอเมริกันไม่สามารถพัฒนารถถังหนักของตนเองตามคุณลักษณะที่ต้องการได้ ในกองทัพในช่วงทศวรรษที่ 20 รถถังอังกฤษ MK I ที่พัฒนาขึ้นในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เข้าประจำการแล้ว
รถถังกลาง М1921 และ М1922
รถถังกลาง M1921 ได้รับการพัฒนาโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการปี 1919 ในการจัดเตรียมกองทัพอเมริกันด้วยยานเกราะพร้อมรถถัง สำหรับรถถังกลาง ตามกระแสของเวลานั้น มีความต้องการที่จะบุกทะลวงแนวป้องกันของข้าศึก อิ่มตัวด้วยสิ่งกีดขวางและสิ่งกีดขวาง ซึ่งมันต้องมีความสามารถในการข้ามประเทศที่เหมาะสมบนพื้นดิน
รถถัง M1921 มีรูปแบบคลาสสิก ในส่วนโค้งของตัวถังรูปลิ่มนั้นจะมีห้องควบคุมอยู่ตรงกลางของห้องต่อสู้และในส่วนท้ายของห้องเครื่อง-ส่งกำลัง น้ำหนักของรถถังคือ 18.6 ตันลูกเรือสี่คน
ในแผ่นเกราะด้านบนของห้องควบคุมมีห้องโดยสารของคนขับพร้อมช่องสวิงและช่องมองซึ่งป้องกันด้วยกระจกกันกระสุน
ห้องต่อสู้ตั้งอยู่ในป้อมปืนทรงกระบอกที่มีแผ่นเกราะด้านบนลาดเอียง ออกแบบมาสำหรับสามคน ด้านหน้าด้านข้างของปืนใหญ่วางปืนใหญ่และพลบรรจุ ข้างหลังพวกเขา บนเนินเขาเล็กๆ เป็นที่ตั้งของผู้บัญชาการรถถัง ปืนถูกติดตั้งไว้ที่ด้านหน้าของหอคอยและป้องกันด้วยหน้ากากครึ่งวงกลมขนาดใหญ่ บนหลังคาของหอคอยมีป้อมปืนทรงกระบอกสูงที่มีประตูบานคู่ด้านบน มีช่องสำหรับดูห้าช่อง และปืนกลในฐานวางลูกบอล ที่ผนังด้านหลังของหอคอยมีประตูบานคู่สำหรับลูกเรือเพื่อเข้าไปในห้องต่อสู้ อาวุธของรถถังประกอบด้วยปืนใหญ่ 57 มม. และปืนกล Colt-Browning ขนาด 7, 62 มม.
การออกแบบตัวถังส่วนใหญ่เป็นหมุดย้ำ ประกอบบนโครงโลหะที่ทำจากแผ่นเกราะโดยใช้สลักและหมุดย้ำ เกราะแตกต่างออกไป ด้านหน้าของตัวถังและผนังของป้อมปืนมีความหนา 25.4 มม. ด้านข้างหนา 9.5 มม.
แผ่นเกราะด้านบนและด้านล่างของตัวถังได้รับการติดตั้งในมุมเอียงที่สำคัญและให้การป้องกันอาวุธขนาดเล็กและปืนลำกล้องเล็ก
รถถังขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Murray-Tregurtha 220 แรงม้า ให้ความเร็วทางหลวง 16 กม. / ชม. และระยะการล่องเรือ 80 กม.
ช่วงล่างของถังน้ำมันในแต่ละด้านมีล้อถนน 8 ล้อที่เชื่อมต่อกันด้วยโบกี้สองตัวพร้อมสปริงหน่วง ลูกกลิ้งรองรับ 4 ล้อ พวงมาลัยสำหรับขับด้านหน้าและด้านหลัง องค์ประกอบเกือบทั้งหมดของแชสซีและระบบกันสะเทือนถูกหุ้มด้วยเกราะที่มีความหนา 9.5 มม.
ในกระบวนการทดสอบต้นแบบ รถถังแสดงคุณลักษณะที่ค่อนข้างน่าพอใจ บนถนนที่มีพื้นผิวแข็ง พัฒนาความเร็วสูงสุด 16 กม./ชม. เอาชนะคูน้ำที่มีความกว้างสูงสุด 2.5 เมตร และผนังแนวตั้งได้สูงถึง 0.75 ม. อย่างไรก็ตาม กองทัพสูญเสียความสนใจในรถถังนี้ โปรแกรมใหม่สำหรับการพัฒนากองกำลังติดอาวุธในกองทัพไม่ได้จัดให้มีรถถังที่มีน้ำหนักมากกว่า 15 ตัน
อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ การดัดแปลงครั้งต่อไปของรถถัง M1922 ได้รับการพัฒนาด้วยแชสซีที่ได้รับการปรับปรุง ในหลาย ๆ ด้านที่สอดคล้องกับรถถังอังกฤษ ทหารไม่ยอมรับรถคันนี้เช่นกัน ในปี พ.ศ. 2466-2467 งานปรับปรุงรถถังกลางยังคงดำเนินต่อไปและนำไปสู่การสร้างรถถัง M1924 และ M1926 แต่ความเห็นของผู้นำกองทัพว่าไม่สมควรที่จะมีรถถังกลางในกองทัพยังคงต่ำอยู่ ซึ่งทำให้ความเร็วของ การพัฒนาการสร้างรถถังของอเมริกาเป็นเวลาหลายปี
รถถัง Christie M1928 และ M1931 (T3)
ความก้าวหน้าในการออกแบบรถถังเกิดขึ้นในช่วงเปลี่ยนทศวรรษ 20 และ 30 โดยวิศวกรชาวอเมริกัน คริสตี้ คำว่า "รถถัง Christie" นั้นมีความหมายเหมือนกันกับรถถังแบบล้อลากที่มีความเร็วสูงและความคล่องตัวในการปฏิบัติงาน
ในปี 1928 เขาได้ออกแบบและผลิตต้นแบบของรถถังแบบล้อเลื่อน M1928 โดยคำนึงถึงประสบการณ์การทำงานก่อนหน้านี้ของเขาในการสร้างรถถังดังกล่าว จุดเด่นของรถถังคือระบบกันสะเทือนเนื่องจากได้รับเลือกล้อถนนคู่สี่คู่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่พร้อมยางยางและการเดินทางในแนวตั้งขนาดใหญ่ แต่ละล้อได้รับการติดตั้งสปริงที่มีประสิทธิภาพในแนวตั้งซึ่งอยู่ระหว่างแผ่นด้านข้างทั้งสองของตัวถังและเชื่อมต่อกับลูกกลิ้งผ่านแขนสวิง ต่อมาโครงการนี้เรียกว่า "การระงับคริสตี้" หรือ "การระงับแบบเทียน"
เลย์เอาต์ของรถถังยังคงคลาสสิก ลูกเรือของรถถังประกอบด้วยสามคน: คนขับ ผู้บัญชาการ และมือปืน รูปทรงตัวถังของรถถังถูกยืมบางส่วนจากรุ่นก่อนหน้านี้ ส่วนหน้า "รูปลิ่ม" แบบยาวพร้อมแผ่นด้านหน้าและด้านข้างด้านบนติดตั้งที่มุมขนาดใหญ่และก่อตัวเป็นรูปสามเหลี่ยมซึ่งเพิ่มความต้านทานของเกราะโดดเด่นในร่างกาย ความหนาของเกราะ 12.7 มม.
ไม่มีป้อมปืนบนรถถัง และอาวุธยุทโธปกรณ์ซึ่งประกอบด้วยปืนกลบราวนิ่งขนาด 7.62 มม. สองกระบอก ตั้งอยู่ที่หัวเรือและบนหลังคาห้องต่อสู้
รถถังขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Liberty L-12 ขนาด 338 แรงม้า ในการทดสอบ เขาได้พัฒนาความเร็วสูงสุดบนล้อ 120 กม. / ชม. และ 67 กม. / ชม. บนแทร็ก
จากผลการทดสอบ กองทัพสังเกตเห็นข้อบกพร่องหลายประการ โดยหลักๆ แล้วคือ "การกิน" ของพื้นที่หุ้มเกราะโดยระบบกันกระเทือน เกราะไม่เพียงพอ อาวุธที่อ่อนแอ และไม่มีป้อมปืน
สองปีต่อมา Christie ได้พัฒนาการดัดแปลงต่อไปนี้ของรถถังล้อเลื่อน M1931 (T3) ซึ่งเขาพยายามกำจัดข้อบกพร่องส่วนใหญ่ของ M1928 การออกแบบตัวถังมีการเปลี่ยนแปลง ความสูงลดลง และท้ายรถได้รับการออกแบบใหม่ ป้อมปืนที่นั่งเดี่ยวทรงกระบอกพร้อมปืนใหญ่ขนาด 37 มม. และโดมของผู้บังคับบัญชาขนาดเล็กปรากฏขึ้น
ต้นแบบถูกสร้างขึ้นสำหรับการทดสอบ จากผลการวิจัยพบว่าความเร็วของถังบนล้อคือ 74 กม. / ชม. และ 43 กม. / ชม. บนแทร็ก แต่กองทัพยังสงสัยเกี่ยวกับเครื่องจักรนี้ มันไม่ได้ถูกรับเลี้ยงโดยทหารราบหรือทหารม้า มีการสั่งซื้อรถถังจำนวน 7 คัน ซึ่งใช้ในการทดสอบและการทดลองต่างๆ จนถึงปี 1936 รถถังเหล่านี้แสดงสมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมระหว่างการทดสอบ กองทัพยังซื้อรถถังสองคันสำหรับโปแลนด์และกำหนดชื่อ TZE1 ให้พวกเขา
การดัดแปลงครั้งต่อไปของรถถัง T3E2 ได้รับป้อมปืนทรงแปดด้านใหม่ที่ติดตั้งปืนใหญ่ M1916 ขนาด 37 มม. และปืนกลห้ากระบอก รูปทรงของตัวถังในหัวเรือและท้ายเรือก็เปลี่ยนไปอีกครั้ง รถถังได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ Curtiss TD12 ขนาด 435 แรงม้า ซึ่งทำให้สามารถทำความเร็วได้ถึง 111 กม. / ชม. บนล้อและสูงสุด 65 กม. / ชม. บนรางที่มีน้ำหนักถัง 12.9 ตัน
อย่างไรก็ตาม รถถังที่มีระบบกันสะเทือนของ Christie ไม่ได้รับการพัฒนาในสหรัฐอเมริกา และรถถัง T4 ที่มีล้อลากที่มีล้อหุ้มเกราะตายตัวแทนที่จะเป็นป้อมปืนที่พัฒนาโดย Cunningham ไม่ได้ผลิต คริสตี้ปกป้องแนวคิดในการสร้างรถถังความเร็วสูงอย่างดีที่สุดเท่าที่จะทำได้ แต่ที่บ้านเขาไม่เข้าใจ
ความสัมพันธ์ของนักออกแบบที่มีความสามารถกับลูกค้าต่างชาติค่อนข้างประสบความสำเร็จมากกว่า รถของเขามีความสนใจในอังกฤษใบอนุญาตสำหรับการผลิตรถถังของคริสตี้ถูกซื้อในโปแลนด์และสหภาพโซเวียต
รถถังต้นแบบสองคันและเอกสารสำหรับพวกเขาถูกโอนไปยังสหภาพโซเวียตในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2473 ซึ่งพวกเขาได้รับการศึกษาและทดสอบโดยตัวแทนทางทหารและอุตสาหกรรม บนพื้นฐานของรถถัง Christie ในสหภาพโซเวียต ในช่วงทศวรรษ 1930 รถถังเบาแบบล้อลาก BT-2, BT-5 และ BT-7 ได้รับการพัฒนาและการผลิตจำนวนมากได้เริ่มต้นขึ้น และแนวคิดของระบบกันสะเทือนของ Christie ถูกนำมาใช้เพื่อสร้าง รถถังกลาง T-34
รถถังกลาง T2
การออกแบบรถถังกลาง T2 เริ่มขึ้นในปี 1929 รูปแบบของมันคือการพัฒนาของรถถังเบา T1E1 T2 นั้นประสบความสำเร็จมากกว่ามาก เนื่องจากขนาดที่เล็กและเลย์เอาต์ของ T1E1 ที่แคบทำให้การทำงานของลูกเรือยากมาก การทดสอบต้นแบบ T2 เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2473 รถดูทันสมัยและสามารถนำไปใช้กับการผลิตจำนวนมากได้ แต่ภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ซึ่งเริ่มขึ้นในปี 2472 นำไปสู่การลดเงินทุนและการปรากฏตัวของรถถัง Christie M1928 และ M1931 ราคาถูกและความเร็วสูงด้วยการออกแบบที่ค่อนข้างคลุมเครือ โซลูชั่นยุติการพัฒนา T2 และในปี 1932 โครงการถูกปิด …
เลย์เอาต์ของรถถังแตกต่างจากแบบคลาสสิกตรงหัวเรือมีโรงไฟฟ้าอยู่ทางขวา ด้านซ้ายเป็นที่นั่งคนขับพร้อมโครงสร้างเสริมรูปทรงกล่องพร้อมช่องดูในช่องประตู
ด้านหลังฉากกั้น ในส่วนท้ายของตัวถัง มีห้องต่อสู้และเกียร์รวมกัน สำหรับการลงจอดของลูกเรือ มีประตูสองบานที่แผ่นเกราะท้ายเรือ ด้วยลูกเรือของรถถัง สี่คน (คนขับ, ผู้บัญชาการ, มือปืน, พลบรรจุ) ในห้องต่อสู้ ลูกเรือสามคนอยู่ในสภาพที่ค่อนข้างกว้างขวาง
ในป้อมปืนทรงกระบอกซึ่งติดตั้งอยู่เหนือห้องต่อสู้ มีการติดตั้งปืนใหญ่ 47 มม. และปืนกล Browning M2HB ขนาด 12.7 มม. บนหลังคาของหอคอยมีหลังคาโดมของผู้บังคับบัญชาที่มีประตูบานเดียว นอกจากนี้ ในแผ่นด้านหน้าของตัวถัง ทางด้านขวาของคนขับ มีหน่วยที่มีปืนใหญ่กึ่งอัตโนมัติ 37 มม. M5 L / 50 และปืนกลบราวนิ่ง M1919 โคแอกเชียล 7.62 มม.
โรงไฟฟ้าใช้เครื่องยนต์เครื่องบิน Liberty L-12 ขนาด 338 แรงม้า โดยให้ความเร็ว 40 กม. / ชม. บนทางหลวงและ 24 กม. / ชม. บนภูมิประเทศที่ขรุขระ
ด้วยน้ำหนักรถถัง 14 ตัน เกราะด้านหน้าของตัวถังและป้อมปืนหนา 19-22 มม. และด้านข้าง 6, 4 มม. และให้การป้องกันการยิงจากอาวุธขนาดเล็กและเศษกระสุน
ช่วงล่างของถังน้ำมันในแต่ละด้านประกอบด้วยล้อถนน 12 ล้อ ประกอบเป็นโบกี้ 6 ตัวพร้อมระบบกันสะเทือนสปริงสปริง ลูกกลิ้งรองรับ 4 ตัว คนเดินเบาด้านหน้า และล้อขับเคลื่อนด้านหลัง แทร็กประกอบด้วยแทร็กโลหะ 80 แทร็กกว้าง 381 มม. องค์ประกอบกันสะเทือนแบบเปิดได้รับการปกป้องโดยป้อมปราการที่มีส่วนบานพับแบบบานพับ
รถถังกลาง T4 รถถังกลาง M1
รถถัง T4 ได้รับการพัฒนาโดย Cunningham ในปี 1931 โดยใช้แนวคิดจากวิศวกร Christie ยืมล้อถนนขนาดใหญ่และระบบกันสะเทือนบนสปริง "เทียน" สปริง โดยทั่วไปแล้ว รถถัง T4 ที่มีลูกเรือสามคนยังคงไว้ซึ่งคุณลักษณะหลายอย่างของรถถัง Christie M1928 และ M1931 เป้าหมายหลักของวิศวกรชาวอเมริกันในขั้นนี้คือเพื่อให้แน่ใจว่ามีความคล่องตัวและความเร็วสูงสุดของยานเกราะต่อสู้สำหรับทหารม้าเป็นหลัก
ตัวถังของรถถัง T4 ทำจากเหล็กแผ่นรีดร้อน ส่วนใหญ่มาจากการเชื่อม เลย์เอาต์เป็นแบบคลาสสิก: ห้องควบคุมด้านหน้า ห้องต่อสู้ตรงกลาง และช่องส่งกำลังที่ท้ายเรือ รถถังได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 168 แรงม้า ซึ่งมีน้ำหนัก 10 ตัน ทำให้สามารถเข้าถึงความเร็วบนรางได้สูงถึง 48 กม. / ชม. และบนล้อสูงถึง 72 กม. / ชม.
ความแตกต่างจากรถถังของ Christie คือกล่องป้อมปืนที่มีการติดตั้งปืนกลแบบหลักสูตรทางด้านขวาของคนขับ อาวุธของ T4 ประกอบด้วยปืนกล Colt-Browning ขนาด 7.62 มม. สองกระบอก
รถถังประสบความสำเร็จในการทดสอบในปี 1935 แต่ถึงแม้จะมีสมรรถนะการขับขี่สูง แต่ก็ไม่ได้รับการยอมรับให้เข้าประจำการ เนื่องจากไม่เหมาะกับลูกค้าในแง่ของอาวุธ ทหารเลือกรถถัง T5
อย่างไรก็ตาม ได้มีการพัฒนาดัดแปลงของรถถัง T4E1 ซึ่งแตกต่างจากที่ไม่มีป้อมปืน แทนที่จะติดตั้งปืนกล Colt-Browning ขนาด 7.62 มม. จำนวน 6 กระบอกในโครงสร้างส่วนบนที่มีรูปทรงกล่องกว้างขวาง ให้กระสุนเป็นวงกลม ปืนกลประเภทเดียวกันอีกตัวถูกติดตั้งไว้ที่แผ่นด้านหน้าของตัวถังทางด้านขวาของคนขับ
โครงสร้างส่วนบนติดตั้งหลังคาโดมของผู้บังคับบัญชาขนาดเล็ก ติดตั้งเครื่องยนต์ Continental 268 แรงม้า น้ำหนักของรถถังเพิ่มขึ้นเป็น 9.6 ตัน แต่การดัดแปลงนี้ไม่ได้รับการยอมรับในการให้บริการ
การทดสอบรถถัง T4 series ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 1935 แต่ท้ายที่สุดพวกเขาก็ถูกละทิ้งเพื่อสนับสนุนรถถังกลาง T5 ซึ่งได้รับการทดสอบและนำไปใช้งานได้สำเร็จ
รถถังกลาง T5 (M2)
จากจำนวนรถถังกลางต้นแบบจำนวนมากที่พัฒนาในสหรัฐอเมริกาในขณะนั้น ยังไม่มีการผลิตในปริมาณมาก ในปีพ.ศ. 2481 ได้มีการพัฒนารถถังกลางใหม่ T5 ซึ่งการใช้แชสซีแบบล้อลากที่เสนอโดยคริสตี้ถูกยกเลิก การออกแบบรถถังเป็นหนึ่งเดียวกับส่วนประกอบและการประกอบของรถถังเบา T2 ซึ่งช่วยลดต้นทุนการผลิตได้อย่างมาก ด้วยลูกเรือ 6 คนน้ำหนักของรถถังคือ 18, 7 ตัน
รถถัง T5 จำนวนมากถูกผลิตและทดสอบในปี 1939 จากผลการทดสอบ รถถังถูกนำไปใช้งานด้วยดัชนี M2
ตัวเครื่องมีการออกแบบดั้งเดิมโดยมีสปอนสันสี่มุมในตัวถัง ติดอาวุธด้วยปืนกล และป้อมปืนทรงกรวยแบบหมุนได้หลายเหลี่ยมพร้อมปืนใหญ่ติดตั้งอยู่ภายใน ห้องควบคุมอยู่ด้านหน้าชุดเกียร์และไดรฟ์สุดท้ายก็อยู่ที่นี่เช่นกัน ห้องต่อสู้อยู่ตรงกลาง โรงไฟฟ้าตั้งอยู่ท้ายเรือ แรงบิดจากโรงไฟฟ้าถูกส่งไปยังระบบส่งกำลังโดยใช้เพลาคาร์ดาน
อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังประกอบด้วยปืนใหญ่ 37 มม. ที่ติดตั้งในป้อมปืนและปืนบราวนิ่ง М1919A4 7.62 มม. แปดกระบอก ซึ่งสี่กระบอกได้รับการติดตั้งในการติดตั้งแบบเคลื่อนที่ในสปอนสันและให้การยิงแบบวงกลม สองกระบอกในแผ่นเปลือกด้านหน้าและปืนต่อต้านอากาศยานสองกระบอกที่ติดตั้ง บนป้อมปืน
โครงสร้างของตัวเรือถูกเชื่อมด้วยหมุดย้ำ หอคอยถูกเชื่อม ด้วยน้ำหนักรถถัง 18, 7 ตัน, ความหนาของเกราะคือ 9, 5 - 25 มม.
โรงไฟฟ้าใช้เครื่องยนต์ 350 แรงม้า ให้ความเร็วทางหลวง 43 กม. / ชม. และระยะการล่องเรือ 209 กม.
ในปี ค.ศ. 1940 ได้มีการดัดแปลงรถถัง M2A1 ซึ่งมีการติดตั้งป้อมปืนใหม่ที่มีปริมาตรมากขึ้น ความหนาของเกราะเพิ่มขึ้นจาก 25 มม. เป็น 32 มม. และใช้รางที่กว้างขึ้น เช่นเดียวกับ 400 บังคับ ติดตั้งเครื่องยนต์ hp แล้ว ในขณะเดียวกันน้ำหนักของถังก็เพิ่มขึ้นเป็น 21.4 ตัน
รถถังถูกผลิตในปี 1939-1940 ในซีรีย์ขนาดเล็ก, 52 M2 และ 94 M2A1 ถูกผลิตขึ้น รถถังไม่ได้เข้าร่วมในการสู้รบ รถถัง M2 นั้นยังคงล้าสมัยทางศีลธรรมแม้กระทั่งก่อนเริ่มการผลิตแบบต่อเนื่อง เนื่องจากการออกแบบตัวถังที่ไม่สมบูรณ์และอาวุธยุทโธปกรณ์ที่อ่อนแอ ความพยายามในการติดตั้งปืนใหญ่ 75 มม. ล้มเหลว และการผลิตรถถังเหล่านี้หยุดลง ในเวลาเดียวกัน รถถัง M2 ได้กลายเป็นบรรพบุรุษโดยตรงของรถถังกลาง M3 General Lee ซึ่งงานนี้ได้รับการแก้ไขและประสบความสำเร็จในการใช้งานในสงครามโลกครั้งที่สอง
สภาพของรถถังกลางสหรัฐก่อนสงคราม
ในปี ค.ศ. 1920 ผู้นำกองทัพสหรัฐฯ อาศัยการจัดเตรียมรถถังเบาให้กับกองทัพ และทำให้การพัฒนารถถังกลางช้าลงอย่างมาก ซึ่งกำลังได้รับการพัฒนาในช่วงเวลานี้ เฉพาะในช่วงกลางทศวรรษที่ 30 เท่านั้นที่พวกเขาเริ่มให้ความสนใจกับรถถังกลาง แต่ในช่วงเริ่มต้นของสงครามไม่มีโมเดลที่เหมาะสมปรากฏขึ้น และแนวคิดของวิศวกรคริสตี้ก็ไม่ได้ใช้ รถถังกลาง M1 และ M2 ที่ปล่อยออกมาเป็นชุดย่อย ไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบ แต่รถถัง M2 กลายเป็นต้นแบบสำหรับรุ่นของรถถังกลางของอเมริกา ที่พัฒนาและผลิตในช่วงสงคราม