คำถามในการสร้างรถถังกับลูกเรือสองคนนั้นมีความกังวลเกี่ยวกับผู้สร้างรถถังอยู่เสมอ มีความพยายามที่จะสร้างรถถังดังกล่าว พิจารณาความเป็นไปได้นี้ในปี 1970 Alexander Morozov หนึ่งในผู้สร้างรถถัง T-34 ในขณะที่พัฒนาแนวคิดของรถถังรุ่นต่อไปหลังจาก T-64 ความพยายามแบบเดียวกันนี้เกิดขึ้นโดย Yevgeny Morozov ลูกชายของเขาในปี 1980 เมื่อเลือกแนวคิดของรถถัง "Boxer"
เมื่อเลือกรถถัง "Boxer" รุ่นต่างๆ ที่มีลูกเรือสองหรือสามคน ผม (ผู้เขียนบทความ) ต้องประเมินและพิสูจน์ความเป็นไปได้ในการสร้างรถถังที่มีลูกเรือสองคน ไม่เคยมีใครทำงานแบบนี้มาก่อนเรา และเมื่อพูดถึงปัญหานี้กับ Yevgeny Morozov เขาเน้นที่การลดปริมาณการจองลงอย่างมากในขณะที่ลดจำนวนลูกเรือของรถถัง ในเวลาเดียวกัน การประเมินความสามารถของลูกเรือในการปฏิบัติหน้าที่ตามหน้าที่ของตนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
ฉันสนใจคำถามนี้ และตัดสินใจทำงานในสองทิศทาง: เพื่อประเมินภาระงานของลูกเรือของรถถัง T-64B และวิเคราะห์หน้าที่การใช้งานของลูกเรือ ฉันสั่งให้หน่วยงานหนึ่งของฉันรวบรวมและวิเคราะห์ข้อมูลเกี่ยวกับแผนกเฉพาะทางของสำนักออกแบบเกี่ยวกับหน่วยควบคุมและภาระหน้าที่ของลูกเรือ ต่อจากนั้น ทางเลือกของตัวเลือกเค้าโครงรถถังที่มีลูกเรือสองหรือสามคนขึ้นอยู่กับการค้นพบของงานนี้
หลังจากรวบรวมการควบคุมทั้งหมดของรถถังและสลายการกระทำของลูกเรือในการปฏิบัติการเบื้องต้น เราได้รับข้อมูลที่ทำให้เราทุกคนประหลาดใจและความเป็นผู้นำของสำนักออกแบบ ไม่มีใครคาดคิดว่าจะมีการควบคุมมากมายในรถถัง เมื่อถึงเวลานั้น เราเริ่มได้รับข้อมูลลับเกี่ยวกับการยศาสตร์ในยุทโธปกรณ์ รวมถึงการบรรทุกของลูกเรือยานอวกาศโซยุซ ปรากฎว่ารถถังมีตัวควบคุมหลายร้อยตัว และมีมากกว่าบนยานอวกาศ!
หากนายทหารยศพันเอกได้รับการฝึกฝนให้บินบนนั้นมาหลายปี ลูกเรือของรถถังส่วนใหญ่ประกอบด้วยทหารอายุ 18-20 ปี และการทำงานต่อๆ ไปนี้ ทำให้ฉันจริงจังกับการพัฒนาแผงควบคุมอย่างมาก
หลังจากได้รับข้อมูลเกี่ยวกับปริมาณงานของลูกเรือแล้ว เราจึงประเมินหน้าที่การทำงานของพวกเขาในสถานการณ์ต่างๆ: การเดินทัพ การป้องกัน การรุก การปฏิบัติการ (การบำรุงรักษาและการบำรุงรักษา) โดยธรรมชาติแล้ว ปริมาณงานที่เข้มข้นที่สุดคือระหว่างการสู้รบภายใต้สภาวะที่ตึงเครียด
หน้าที่การทำงานของลูกเรือมุ่งเป้าไปที่การแก้ปัญหาสี่ประการ: การควบคุมการยิง การเคลื่อนที่ การป้องกันรถถัง และการสร้างความมั่นใจในการโต้ตอบของรถถังในหน่วยรถถังและกับหน่วยที่เชื่อมต่อ วิธีการเดียวกันนี้ถูกใช้ในการสร้างข้อมูลรถถังและระบบควบคุม ซึ่งรวมระบบควบคุมการยิง - OMS การเคลื่อนไหว - CMS การป้องกัน - CPS และการโต้ตอบ - ACS
เมื่อลูกเรือทำงานเหล่านี้ หน้าที่การทำงานบางส่วนสามารถกำหนดให้กับวิธีการทางเทคนิคของรถถังได้ งานควบคุมการป้องกัน (การดับเพลิง การต่อต้านนิวเคลียร์ การปราบปราม optoelectronic แอ็คทีฟ ฯลฯ) ส่วนใหญ่แก้ไขได้ด้วยวิธีการทางเทคนิคและในทางปฏิบัติไม่จำเป็นต้องมีส่วนร่วมของลูกเรือ
การควบคุมการจราจรสามารถทำได้โดยอัตโนมัติจนถึงระดับสูงสุด แต่ยังไม่สามารถแยกบุคคลออกจากกระบวนการนี้ได้อย่างสมบูรณ์ณ วันนี้และในอนาคตอันใกล้นี้ ไม่มีวิธีการทางเทคนิคใดๆ ในการขับเคลื่อนรถถังโดยอัตโนมัติ คนขับจดจ่อกับการควบคุมการเคลื่อนที่ของรถถัง เขาไม่วอกแวกเพื่อทำหน้าที่อื่น
เขาทำได้เพียงปฏิบัติการเสริมที่ไม่ปกติสำหรับเขาเพื่อตรวจจับเป้าหมายในสนามรบ ปรับการยิง และทำรายงานไปยังผู้บัญชาการรถถัง กล่าวคือ จำเป็นต้องมีลูกเรือหนึ่งคนเพื่อควบคุมการเคลื่อนไหว
การควบคุมไฟจำเป็นต้องแก้ปัญหาในการค้นหาเป้าหมาย การกำหนดเป้าหมาย การเล็งอาวุธไปที่เป้าหมาย การโหลดอาวุธ การเล็ง การดำเนินการ และการประเมินผลของการยิง ก่อนหน้านี้ ภารกิจทั้งหมดนี้ดำเนินการโดยผู้บังคับบัญชา มือปืน และพลบรรจุของรถถัง ในระยะเริ่มต้นของการพัฒนารถถัง T-64 ลูกเรือประกอบด้วยสี่คน จากนั้นพลบรรจุถูกแทนที่ด้วยกลไกการโหลด และลูกเรือลดลงเหลือสามคน
เป็นการยากมากที่จะรวมฟังก์ชั่นในการค้นหาเป้าหมายและยิงใส่คนๆ เดียว เมื่อค้นหาเป้าหมาย บุคคลไม่สามารถจดจ่อกับการยิงได้ และเมื่อทำการยิง จะไม่สามารถค้นหาเป้าหมายได้ ระยะการมองเห็นของพลปืนผ่านสายตานั้นจำกัดมาก และเมื่อทำการเล็ง เขาจะเพิ่มกำลังขยาย และระยะการมองเห็นจะลดลงอย่างรวดเร็วจนเหลือพื้นที่การมองเห็นขนาดเล็ก
เป็นไปได้ในทางทฤษฎีที่จะสร้าง MSA ด้วยการค้นหาอัตโนมัติ การติดตาม และการทำลายเป้าหมาย แต่สิ่งนี้จะต้องใช้วิธีการทางเทคนิคที่ซับซ้อน ต้นทุนที่ไม่ยุติธรรม และความเป็นไปไม่ได้ของการผลิตจำนวนมากของรถถังดังกล่าว ยิ่งกว่านั้นกองทุนดังกล่าวไม่เคยปรากฏ แนวคิดเรื่อง "ไฟแล้วลืม" ได้รับการพูดคุยกันเป็นเวลานานในยุค 80 แต่ถึงตอนนี้ กว่า 30 ปีต่อมา สิ่งต่างๆ ก็ไม่ได้ไปไกลกว่าการพูดคุย นอกจากนี้ยังเป็นผู้ที่จะต้องกำหนดลำดับความสำคัญของเป้าหมายที่เลือกและตัดสินใจเปิดฉากยิง
ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะรวมฟังก์ชั่นการค้นหาเป้าหมายและการยิงใส่คนคนเดียว และต้องใช้คนสองคนเพื่อควบคุมไฟ
การทำงานร่วมกันของรถถังในหน่วยย่อยของรถถังจำเป็นต้องมีการแก้ปัญหาในการกำหนดตำแหน่งของรถถังของตัวเองและรถถังรองในสนามรบ การระบุเป้าหมายและการดำเนินการจัดสรรเป้าหมายระหว่างรถถัง การประเมินประสิทธิภาพของการยิงโดยหน่วยย่อย การออกคำสั่งที่จำเป็นให้กับผู้ใต้บังคับบัญชา รถถังและหน่วยย่อยที่แนบมา และรับคำสั่งจากผู้บังคับบัญชาที่สูงกว่า ผู้บัญชาการสายรถถังต้องยอมรับและดำเนินการคำสั่งด้วย ในเวลาเดียวกัน ผู้บัญชาการหน่วยก็เหลือหน้าที่ควบคุมการยิงของรถถังของเขาเอง
ในทางปฏิบัติไม่มีวิธีการทางเทคนิคสำหรับการแก้ปัญหาคุณภาพสูงของงานเหล่านี้ในรถถัง มีเพียงสถานีวิทยุและอุปกรณ์นำทางบนถังบัญชาการ และแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าในรถถังนั้น กองกำลังทุกคันที่สามเป็นผู้บังคับบัญชา
เมื่อพิจารณาถึงปัญหานี้ พึงระลึกไว้เสมอว่าหนึ่งในปัญหาที่ร้ายแรงและยังไม่ได้รับการแก้ไขคือทัศนวิสัยจากรถถัง ใครก็ตามที่เคยนั่งในถังจะรู้ดีว่าเมื่อปิดประตู ทัศนวิสัยลดลงอย่างรวดเร็ว มักจะเป็นไปไม่ได้ที่จะเข้าใจว่ารถถังอยู่ที่ไหน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภูมิประเทศที่ไม่คุ้นเคย รถถังต้องการ "ตา"!
ฉันต้องพูดเรื่องนี้หลายครั้งกับหัวหน้าผู้ออกแบบ นายพลโชมิน ผู้ต่อสู้ในมหาสงครามแห่งความรักชาติบน T-34 เขากล่าวว่าเพื่อปรับปรุงเงื่อนไขในการควบคุมรถถัง สมาชิกคนที่ห้าถูกเพิ่มเข้ามาในลูกเรือ - เจ้าหน้าที่วิทยุซึ่งมีหน้าที่หลักในการติดตามสนามรบและจัดเตรียมการสื่อสาร Shomin เล่าว่ารถถังมักจะเข้าสู่สนามรบด้วยช่องเปิดบนหอคอยเพื่อที่พวกเขาจะได้สามารถมองออกไปได้เป็นครั้งคราวและระบุว่าคุณอยู่ที่ไหน และหากรถถังพ่ายแพ้ ให้รีบไปจากมัน
ในการพัฒนารถถัง Boxer ได้มีการพิจารณาหลายทางเลือกในการแก้ปัญหานี้ ภาพพาโนรามาหลายช่องได้รับการพัฒนาสำหรับผู้บังคับบัญชา ตัวเลือกที่แปลกใหม่สำหรับแท่งที่หดได้พร้อมอุปกรณ์ที่ด้านบนและการใช้โดรนและเฮลิคอปเตอร์สนับสนุนการยิงเป็นแหล่งข้อมูลจากสนามรบไปยังรถถัง การศึกษาทั้งหมดเหล่านี้ยังไม่ได้รับการพัฒนาเพิ่มเติม และปัญหานี้ยังไม่ได้รับการแก้ไข
ภายในกรอบของโครงการนี้ เครื่องรับได้รับการพัฒนาเป็นครั้งแรกสำหรับรถถังที่มีระบบนำทางด้วยดาวเทียมทั่วโลกของ GLONASSนักพัฒนาเครื่องรับไม่สามารถแก้ปัญหานี้ได้เป็นเวลานานมันกลับกลายเป็นว่ามีปริมาตรอย่างน้อยห้าลิตรและตอนนี้มันเป็นไมโครชิปในโทรศัพท์มือถือ
ควรสังเกตว่าถึงแม้จะมีวิธีการทางเทคนิคดังกล่าว แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะเปลี่ยนวิธีแก้ปัญหาของงานในการจัดการหน่วยเป็นพวกเขา ผู้บัญชาการจะต้องแก้ปัญหาเหล่านี้อยู่ดี และเงินทุนเหล่านี้จะทำให้งานของเขาง่ายขึ้นเท่านั้น
ภารกิจการทำงานของลูกเรือรถถังระหว่างการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมในปัจจุบันนั้นดำเนินการโดยลูกเรือสามคนโดยไม่ดึงดูดพนักงานเพิ่มเติม ทีมงานสองคนแทบจะไม่สามารถทำเช่นนี้ได้ แต่จะต้องใช้เวลามากขึ้นและสูญเสียคุณภาพของงานที่ทำ
จากการพิจารณาและวิเคราะห์หน้าที่การใช้งานของลูกเรือรถถัง ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าบุคคลต้องจัดให้มีการควบคุมการจราจร การยิง การค้นหาเป้าหมาย และการควบคุมหน่วย แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะถ่ายโอนงานเหล่านี้ไปยังวิธีการทางเทคนิค
การประเมินความเป็นไปได้ของการรวมฟังก์ชั่นการค้นหาเป้าหมายและการยิงโดยลูกเรือคนหนึ่งในการพัฒนารถถัง "Boxer" เราได้ข้อสรุปว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะรวมพวกมันเข้าด้วยกัน นอกจากนี้ยังไม่สามารถมอบหมายหน้าที่ควบคุมของรถถังของตัวเองและรถถังรองให้กับมือปืนหรือคนขับ ฟังก์ชันเหล่านี้เข้ากันไม่ได้โดยเนื้อแท้ และประสิทธิภาพของฟังก์ชันหนึ่งนำไปสู่การยุติประสิทธิภาพของฟังก์ชันอื่น
ความพยายามทั้งหมดที่จะหาโอกาสในการมอบหมายหน้าที่บางอย่างให้กับวิธีการทางเทคนิคและลดขนาดลูกเรือลงเหลือสองคนแสดงให้เห็นถึงความเป็นไปไม่ได้ในการดำเนินการตามความพยายามทั้งหมดในโครงการนี้ในโครงการนี้ หลังจากพิจารณาประเด็นนี้ซ้ำแล้วซ้ำเล่าที่สภาหัวหน้านักออกแบบและที่ NTK GBTU ก็ตัดสินใจพัฒนารถถังที่มีลูกเรือสามคน
การทำงานภายในกรอบของโครงการนี้ยืนยันอีกครั้งว่าลูกเรือขั้นต่ำของรถถังต้องมีอย่างน้อยสามคน คนสองคนไม่สามารถขับรถถังได้อย่างมีประสิทธิภาพและรับประกันการปฏิบัติตามภารกิจที่ได้รับมอบหมาย
มีรถถังพร้อมลูกเรือสองคนในกองทัพโซเวียต: นี่คือ T-60 และ T-70 ทายาท ผลิตในปี พ.ศ. 2484-2486 รถถังเบานี้ถูกผลิตขึ้นเมื่อจำเป็น จำเป็นต้องชดเชยความสูญเสียที่เกิดขึ้นโดยด่วน ประสบการณ์การใช้ T-60 ในการสู้รบโดยเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยรถถังและในฐานะรถถังสนับสนุนทหารราบนั้นมีประสิทธิภาพต่ำ รวมถึงเนื่องจากการบรรทุกเกินพิกัดของผู้บัญชาการรถถังเมื่อทำภารกิจต่าง ๆ มากมายและไม่เกิดประโยชน์ร่วมกัน หลังจากความสูญเสียที่เกิดขึ้นระหว่างยุทธการเคิร์สต์ ก็ยุติลง
ผมไม่ทราบปัญหาของขนาดลูกเรือที่พิจารณาและวิเคราะห์ในระหว่างการพัฒนารถถัง Armata มากน้อยเพียงใด อย่างน้อยก็มีการตัดสินใจที่ดีที่จะออกจากลูกเรือสามคน: วันนี้ไม่มีวิธีการทางเทคนิคใดที่สามารถรับประกันประสิทธิภาพการทำงานคุณภาพสูงของภารกิจการใช้งานทั้งหมดของลูกเรือได้เมื่อลดเหลือสองคน