ในยุค 80 - ต้นยุค 90 ในประเทศผู้ผลิตรถถังชั้นนำ - สหภาพโซเวียต, สหรัฐอเมริกา, เยอรมนี, ฝรั่งเศส รถถังที่มีแนวโน้มดีได้รับการพัฒนาอย่างแข็งขัน ในเวลาเดียวกัน การค้นหาวิธีแก้ปัญหาได้ดำเนินการอย่างแข็งขันในเลย์เอาต์ องค์ประกอบของลูกเรือ และการกระจายงาน การปรับปรุงคุณลักษณะของรถถังสามารถทำได้โดยการลดจำนวนลูกเรือโดยการติดตั้งตัวโหลดอัตโนมัติ การตัดสินใจนี้เกิดขึ้นจากการพัฒนาที่มีแนวโน้มในประเทศตะวันตก สิ่งนี้ทำให้สามารถลดปริมาตรภายในของถังได้ เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งในการจองโดยไม่เพิ่มมวล
การพัฒนาอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และระบบอัตโนมัติทำให้สามารถไปได้ไกลยิ่งขึ้นในการพัฒนาเลย์เอาต์ เพื่อลดจำนวนลูกเรือลงเหลือสองคน การลดจำนวนลูกเรือลงเหลือสองคนช่วยให้คุณสามารถแก้ปัญหาที่เป็นปัญหาได้หลายประการ: การเพิ่มการป้องกัน, การทำงานของลูกเรือที่ซ้ำกัน, การปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านสรีระศาสตร์ที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น, ลดมวลและขนาดของรถถัง ในเวลาเดียวกัน ปัญหาที่ยังไม่ได้รับการแก้ไขจำนวนหนึ่งเกิดขึ้นที่เกี่ยวข้องกับการบรรทุกเกินกำลังของลูกเรือและการจัดการของหน่วย [1]
การเลือกเลย์เอาต์ของรถถังและองค์ประกอบของลูกเรือเป็นปัญหาเฉพาะเจาะจงมาก ทั้งในสหภาพโซเวียตและในประเทศตะวันตก และยังไม่ได้กำหนดประเด็นสุดท้ายในประเด็นนี้
เนื้อหากล่าวถึงแนวคิดจำนวนหนึ่งสำหรับเค้าโครงของรถถังที่มีแนวโน้มในสหรัฐอเมริกาที่ศึกษาในช่วงปลายยุค 80 ต้นยุค 90 โดยการจัดการยุทธวิธีและเทคโนโลยีของหน่วยงานเพื่อการพัฒนาโครงการ DARPA ที่มีแนวโน้ม [2] และเปรียบเทียบกับบางส่วน การพัฒนาที่มีชื่อเสียงดำเนินการในอดีต สหภาพโซเวียต
ตัวแปรรถถังพร้อมลูกเรือ 2 คนและป้อมปืนไร้คนขับ
รถถังที่มีลูกเรือสองคนมีความคล่องตัวสูง รูปทรงต่ำ อัตราส่วนความยาวต่อความกว้างของตัวถังกับรางในตัวแปรนี้ใกล้เคียงกับ 1.5: 1 ในอุดมคติ ซึ่งให้ความคล่องตัวที่ดี
รถถังถูกสร้างขึ้นบนแชสซีที่รองรับหกตัว ความสูงของป้อมปืนสอดคล้องกับความสูงของป้อมปืนของรถถัง Abrams แต่พื้นที่ของมันลดลง 50% ในส่วนด้านหน้าและ 40% ที่ด้านข้าง การสำรองส่วนหน้าของป้อมปืนที่ไม่มีคนอาศัยอยู่ช่วยป้องกันห้องลูกเรือจากกระสุนที่โจมตีจากด้านบน (หากป้อมปืนหันไปข้างหน้า) นอกจากนี้ยังมีหน้าจอป้องกันการกระจายตัวเพิ่มเติมเหนือที่นั่งของลูกเรือ
ศูนย์กลางมวลของรถถังถูกเลื่อนไปข้างหน้า (ระหว่างลูกกลิ้งที่ 2 และ 3) เนื่องจากเกราะส่วนใหญ่ (ประมาณ 9 ตัน) อยู่ที่ด้านหน้าของตัวถัง น้ำหนักรวมที่คาดการณ์ของถังคือ 50.3 ตัน ซึ่งพร้อมติดตั้งเครื่องยนต์ 1500 แรงม้า จะให้ความหนาแน่นของพลังงานสูง (27 hp / t)
ช่องเปิดได้รับการออกแบบในลักษณะที่ลูกเรือสามารถออกจากถังได้แม้ปืนจะลดระดับลง ฟักมีไดรฟ์ไฟฟ้าและแบบแมนนวลและมีการติดตั้งบล็อกแก้วสำหรับการขับขี่ในสนาม ที่ด้านล่างใต้เบาะที่นั่งหนึ่งจะมีช่องทางออกฉุกเฉิน ซึ่งใช้ในกรณีที่ช่องฟักและเหตุฉุกเฉินได้รับความเสียหาย ห้องลูกเรือค่อนข้างแคบ กว้าง 70 ซม. สำหรับลูกเรือแต่ละคน
ช่องดูดอากาศเข้าของหน่วยกรองจะอยู่ด้านหลังช่องระบายอากาศด้านซ้ายของลูกเรือ หน่วย FVU จะอยู่ที่ส่วนโค้งของถังในช่องที่ส่วนหน้าส่วนล่างของตัวถัง อากาศที่ทำความสะอาดแล้วจะไหลออกบริเวณขาของลูกเรือแล้วเข้าสู่ซอกของหน่วยอิเล็กทรอนิกส์
ความจุรวมของระบบเชื้อเพลิงของถังคือ 1250 ลิตร เชื้อเพลิงบางส่วนอยู่ภายในตัวถังด้านหน้าเครื่องยนต์ ส่วนที่เหลืออยู่ในถังเชื้อเพลิงที่บังโคลนท้ายรถ
เปรียบเทียบการฉายด้านข้างของรถถัง M1A1 กับรถถังที่มีแนวโน้มกับลูกเรือ 2 คนพร้อมป้อมปืนไร้คนขับ
เปรียบเทียบพื้นที่การฉายด้านหน้าของรถถังด้วยปืนแม่เหล็กไฟฟ้า รถถังที่มีแนวโน้มพร้อมลูกเรือ 2 คนและป้อมปืนที่ไม่มีคนอาศัยอยู่ และ M1A1 "Abrams"
เป็นครั้งแรกที่มีการพัฒนาการสร้างรถถังที่มีแนวโน้มว่าจะมาพร้อมกับลูกเรือสองคนที่ A. A. Morozov ในยุค 70 งานยังคงดำเนินต่อไปโดย E. A. โมโรซอฟ ต้นแบบของรถถังที่มีแนวโน้มพร้อมลูกเรือ 2 คนถูกสร้างขึ้นโดย KMDB
โครงการรถถังที่มีแนวโน้มดีพร้อมลูกเรือ 2 คน ใกล้เคียงกับอุดมการณ์นี้ ได้รับการพัฒนาในรัสเซียโดย Spetsmash OJSC ในทศวรรษ 90 ในเวลาเดียวกัน มีการนำเลย์เอาต์เครื่องยนต์วางหน้ามาใช้ ส่วนใหญ่เนื่องมาจากเหตุผลของการใช้เครื่องยนต์กังหันก๊าซ ได้มีการจัดวางโครงแชสซี
ตัวแปรรถถังพร้อมลูกเรือ 3 คนและป้อมปืนไร้คนขับ
รุ่นต่อไปของผังรถถังที่อยู่ระหว่างการพิจารณานั้นเป็นรุ่นดั้งเดิมที่มีลูกเรือสามคน เมื่อสร้างตัวเลือกนี้ ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันเสนอวิธีแก้ปัญหาสองวิธี:
ครั้งแรกเกี่ยวข้องกับการวางลูกเรือ 3 คนในแถว ด้วยตัวเลือกนี้ เป็นไปได้ที่จะรักษาขนาดของรถถังด้วยโครงช่วงล่างที่รองรับได้หกตัว ลูกเรือจะอยู่ในสภาวะที่ค่อนข้างสบาย แต่ในขณะเดียวกัน ก็ไม่สามารถใช้การป้องกันส่วนที่อยู่บนเครื่องบินของห้องลูกเรือได้อย่างเพียงพอ แม้จะมีการลดความกว้างของพื้นที่ที่จัดสรรไว้สำหรับลูกเรือแต่ละคนจาก 70 เป็น 60 ซม. ความเป็นไปได้ในการป้องกันในระหว่างการปลอกกระสุนลงในพื้นที่ด้านข้างก็มีน้อย ในเวลาเดียวกันขนาดรางไม่อนุญาตให้เพิ่มความกว้างของตัวถัง
ในสหภาพโซเวียต ตัวเลือกนี้เสนอให้เป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนารถถังกลางที่มีแนวโน้มดีโดย A. A. Morozov ในช่วงครึ่งหลังของยุค 70
ทางเลือกที่สองคือการวางลูกเรือสองคนไว้ข้างหน้าและอีกสามคนอยู่ข้างหลังพวกเขา
ตัวเลือกนี้ช่วยให้คุณรักษาระดับการป้องกันด้านข้างของตัวถังรถได้อย่างเพียงพอและสภาพความสบายที่น่าพอใจสำหรับลูกเรือ แม้ว่าเงื่อนไขจะแย่กว่าตัวเลือกแรก เนื่องจาก ขาของลูกเรือคนที่สามวางอยู่บนน้ำผึ้งโดยสองตัวที่อยู่ด้านหน้า ปริมาตรที่ว่างด้านข้างของลูกเรือคนที่สามสามารถใช้เพื่อรองรับเสบียงอาหาร ตู้แห้ง ฯลฯ
ในเวลาเดียวกันความยาวของตัวถังเพิ่มขึ้นประมาณ 80 ซม. มวลของถังเพิ่มขึ้น 5 ตัน ตัวถังทำด้วยโครงกึ่งรองรับน้ำหนักประมาณ 55, 3 ตัน
อัตราส่วนความยาวและความกว้างของลำตัวต่อแทร็กในเวอร์ชันนี้คือ 1, 7: 1 เกราะของส่วนหน้าของป้อมปืนที่ไม่มีคนอาศัยอยู่ให้การป้องกันห้องลูกเรือน้อยลงจากกระสุนโจมตีจากด้านบนเนื่องจากการยืดตัวของตัวถัง 80 ซม.
ใกล้กับอุดมการณ์นี้ โครงการของรถถัง T-95 ได้รับการพัฒนาที่ Russian JSC UKBTM ในปี 2000
รถถังรุ่นต่างๆ ที่มีลูกเรือ 3 คนพร้อมเลย์เอาต์แบบคลาสสิกและตัวโหลดอัตโนมัติ
มีข้อเสียหลายประการในรุ่นที่นำเสนอทั้งหมดที่มีที่พักลูกเรือที่ด้านหน้าของตัวถัง ผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศกล่าวว่าหนึ่งในสิ่งที่สำคัญที่สุดคือการขาดการสังเกตด้วยตาเปล่าของผู้บังคับบัญชา บนรถถังที่มีที่พักลูกเรือในตัวถัง มุมมองที่มีช่องเปิดไม่เกิน 270 องศา
การจัดตำแหน่งผู้บัญชาการและพลปืนในหอคอยและคนขับในตัวถังช่วยให้มองเห็นภาพรวมของผู้บังคับบัญชาเป็นวงกลม นอกจากนี้ การวางตำแหน่งพลปืนในป้อมปืนหมุนได้ช่วยขจัดปัญหาการสับสน และยังช่วยลดความล่าช้าในการยิงได้อีกด้วย
เลย์เอาต์นี้ใกล้กับรถถังฝรั่งเศส "Leclerc" มากที่สุด ในระหว่างการพัฒนาซึ่งมีตัวเลือกมากมายที่ถูกพิจารณาด้วยตำแหน่งของลูกเรือในตัวถัง ส่งผลให้มีการเลือกรุ่นดั้งเดิมที่มีป้อมปืนต่ำ.
ข้อเสียของแผนผังนี้สำหรับรถถังที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นเกราะด้านหน้าจำนวนมาก ข้อจำกัดในการป้องกันจากด้านบน และพื้นที่ฉายด้านหน้าขนาดใหญ่ข้อบกพร่องของเค้าโครงอีกประการหนึ่งคือความเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้เครื่องโหลดอัตโนมัติแบบหมุน เนื่องจากข้อกำหนดสำหรับการจัดวางลูกเรือและกระสุนแยกจากกัน
เมื่อสร้างตัวเลือกดังกล่าว มีการเสนอวิธีแก้ปัญหาสองวิธี:
ครั้งแรกถือว่าแบ่งตำแหน่งของกระสุน กระสุนพร้อมใช้จะถูกวางไว้ในตัวโหลดอัตโนมัติ กระสุนเพิ่มเติมจะถูกวางไว้ในช่องแยกด้านหน้าห้องเครื่อง
ตัวเลือกที่สองเกี่ยวข้องกับการวางกระสุนทั้งหมดไว้ในไดรฟ์ข้อมูลอัตโนมัติหนึ่งเล่มซึ่งอยู่ในช่องแยกหลังหอคอย ตัวเลือกนี้จะต้องใช้หอคอยที่ค่อนข้างใหญ่และกว้าง อุดมการณ์นี้ถูกนำมาใช้ในรถถังรัสเซียที่พัฒนาโดย OKBTM ในทศวรรษ 90 และตั้งชื่อว่า "Black Eagle" (วัตถุ 640)
ในเลย์เอาต์เวอร์ชันนี้ มุมมองแบบวงกลมของผู้บัญชาการรถถังจะรับรู้ในขณะที่ยังคงรักษาอุปกรณ์ยกและเสาด้วยศูนย์สังเกตการณ์ของผู้บังคับบัญชาและมือปืน
ในกรณีนี้ ผู้บังคับบัญชาต้องขึ้นเหนือระดับหอคอยถึงเอวเพื่อให้แน่ใจว่ามีทัศนวิสัยรอบด้าน ตามที่ระบุไว้โดยนักทฤษฎีของการใช้การต่อสู้ของรถถัง R. Simpkin [4] รถถังนั้น "ครึ่งทางสู่สวรรค์" (นั่นคือมันเสี่ยงต่อการยิงของศัตรู) หลังคาของส่วนกลางของป้อมปืนที่ยกขึ้นเพื่อให้มุมที่ต้องการของปืนลดการมองเห็น
มีความเป็นไปได้ในการเข้าถึงซึ่งกันและกันจากห้องควบคุมไปยังห้องต่อสู้ (โดยหันปืนไปข้างหน้า) ลูกเรือทั้งสองคนในป้อมปืน ผู้บังคับบัญชา และพลปืน สามารถให้ทัศนวิสัยรอบด้านโดยยกศีรษะขึ้นเหนือระดับหลังคาป้อมปืน
เนื่องจากปริมาณที่มากขึ้นในตัวถัง จึงเป็นไปได้ที่จะใช้วัสดุการจองที่มีประสิทธิภาพโดยรวมที่ต่ำกว่า เช่นเดียวกับ HLF ที่ทรงพลังกว่าเนื่องจากปริมาณภายในที่เพิ่มขึ้น
เช่นเดียวกับรูปแบบอื่นๆ ของเลย์เอาต์ของรถถังที่มีแนวโน้ม การใช้งานมุมที่ต้องการของการลดปืนซึ่งเกี่ยวข้องกับโครงสร้างที่อ่อนแอของหอคอยยังคงเป็นปัญหา
มวลโดยประมาณของรถถังรุ่นต่างๆ ที่มีป้อมปืนบรรจุคนอยู่ที่ 67.4 ตัน
รถถังรุ่นต่างๆ พร้อมลูกเรือ 3 คน พร้อมตำแหน่งผู้บัญชาการในหอคอย
ตัวเลือกเลย์เอาต์นี้ให้มุมมองที่ดีของผู้บังคับการรถถัง ในขณะที่สามารถใช้ตัวโหลดอัตโนมัติแบบหมุนในตัวถังได้ เช่นเดียวกับรูปแบบอื่น ๆ ของเลย์เอาต์ที่นำเสนอ มันไม่ได้ไม่มีข้อเสีย ในหมู่พวกเขามีเงื่อนไขที่ไม่น่าพอใจสำหรับตำแหน่งของผู้บัญชาการ, ผลกระทบที่มีต่อเขาจากแรงกระตุ้นการหดตัวของอาวุธหลัก, ความจำเป็นในการทำซ้ำระบบ HLF, PPO เป็นต้น
ในเลย์เอาต์รูปแบบนี้ แรงดันภาคพื้นดินเพิ่มขึ้น 34% เมื่อเทียบกับรุ่นของรถถังที่มีลูกเรือ 2 คนและป้อมปืนไร้คนขับ ขณะที่ป้อมปืนกว้าง 74 ซม. และสูงขึ้น 20 ซม. น้ำหนักโดยประมาณของรุ่นนี้ รุ่น 67.7 ตัน
พลังไฟ
เมื่อสร้างแบบจำลองตัวเลือก DARPA สำหรับเลย์เอาต์ของรถถังที่มีแนวโน้มด้วยข้อกำหนดถูกกำหนดให้เพิ่มพลังงานปากกระบอกปืนจาก 9MJ สำหรับ M256 เป็น 20 MJ และความเร็วเริ่มต้นสูงถึง 2 km / s
มวลของส่วนที่ใช้งานของ BPS กับต้นแบบคือ 10 กก. มวลของแกนกลางประมาณ 5 กก. ความยาวของ BPS ที่มีปลายและหางขีปนาวุธคือ 750 มม. เพื่อให้ได้คุณสมบัติตามที่กำหนด จำเป็นต้องมีประจุผงที่มีน้ำหนัก 20 กก. และปริมาตร 17 ลิตร ลำกล้องที่เลือกของปืน 135 มม. จำเป็นต้องใช้กระสุนโหลดแยกกัน
ความสามารถของอาวุธหลักที่ใช้ในการวิเคราะห์การพัฒนาที่มีแนวโน้มได้รับการคัดเลือกบนพื้นฐานของข้อมูลที่มีอยู่ในสหรัฐอเมริกาเกี่ยวกับการพัฒนาในสหภาพโซเวียตของรถถังที่มีอาวุธลำกล้องนี้
ในสหภาพโซเวียต การพัฒนารถถังพร้อมลูกเรือ 3 คน ได้ดำเนินการด้วยปืนใหญ่ขนาด 130 มม. ที่ถอดออก (ผู้บัญชาการและมือปืนตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของปืน) แต่ต่อมา (ตั้งแต่ปี 1984) ลำกล้อง 152 มม. ถูกนำมาใช้สำหรับรถถังที่มีแนวโน้ม [3]
การโหลดจะดำเนินการโดยตัวโหลดอัตโนมัติประเภทม้าหมุนที่มีการวางกระสุนปืนในภาชนะ ขนาดตู้คอนเทนเนอร์ 850x160x340 mm. ประจุหลัก (BPS) อยู่ในเซลล์หนึ่ง ซึ่งเป็นโพรเจกไทล์ที่มีประจุเพิ่มเติมในอีกเซลล์หนึ่ง AZ carousel มี 35 ตลับพร้อมช็อตโหลดแยกต่างหาก
เมื่อจำลองตัวเลือกต่างๆ สำหรับเลย์เอาต์ของรถถัง เลือกตัวโหลดอัตโนมัติของ บริษัท Ares inc ซึ่งประกอบด้วยกลไกหมุนใน "ตะกร้า" ของหอคอย กลไกการยกจะยกภาชนะขึ้นบนสายการจ่าย หลังจากนั้นจะส่งกระสุนปืน คอนเทนเนอร์จะถูกลดระดับลงเพื่อจ่ายประจุ หลังจากนั้นจะปล่อยประจุออก
การตัดสินใจของตัวโหลดอัตโนมัติของรถถังที่มีแนวโน้มจะคล้ายกับการตัดสินใจของตัวโหลดอัตโนมัติของรถถังที่มีแนวโน้มของ JSC UKBTM
ไดอะแกรมของตัวโหลดอัตโนมัติพร้อมกลไกป้อนกระสุน เมื่อพิจารณาถึงมิติของระบบและลักษณะเฉพาะของการจัดวางแล้ว จึงไม่มีความเป็นไปได้ที่จะทำซ้ำการดำเนินการ AZ ด้วยตนเอง
ตัวโหลดอัตโนมัติได้รับการเติมด้วยกระสุนบรรจุแยกต่างหากในตลับในโหมดอัตโนมัติผ่านช่องที่ด้านหลังของป้อมปืน นี่เป็นอีกก้าวหนึ่งเมื่อเทียบกับการโหลดกระสุนด้วยตนเอง ซึ่งลดความเข้มของแรงงานในการบำรุงรักษาที่มีอยู่
มุมลดปืน -10 ยก +20 องศา เพื่อให้แน่ใจว่าได้มุมเอียงของปืนตามที่ต้องการ ได้มีการเสนอให้ใช้หลังคาป้อมปืนรุ่นหดได้
ระบบกันสะเทือนแบบ Hydropneumatic ที่ควบคุมโดยการเปลี่ยนขอบของตัวเครื่องทำให้คุณสามารถเพิ่มมุมชี้ปืนในระนาบแนวตั้งได้อีก -6 / + 6 องศา
อาวุธเสริมประกอบด้วยปืนกลโคแอกเชียลขนาด 7.62 มม. พร้อมกระสุน 10,000 นัด มันควรจะติดตั้งปืนกลเพิ่มเติมขนาด 7, 62 มม. พร้อมคำแนะนำอิสระบนอุปกรณ์เสายกเครื่องหนึ่งพร้อมกระสุน 3,400 นัด
ระบบควบคุมอัคคีภัย
ระบบควบคุมการยิงได้รับการพิจารณาโดยคำนึงถึงความน่าจะเป็นสูงที่จะโจมตีเป้าหมาย (สูง 2 ม.) ที่ระยะ 4000 ม. สำหรับสิ่งนี้ ข้อผิดพลาดในการยิงไม่ควรเกิน 0.2 mrad ข้อกำหนดสำหรับความเป็นไปได้ในการชนเฮลิคอปเตอร์บินต่ำจำเป็นต้องมีไดรฟ์แนะนำป้อมปืนที่ให้การหมุนด้วยความเร็ว 60 องศา / วินาที นักพัฒนาเสนอให้ติดตั้งโมดูลที่มีระบบการมองเห็นและการสังเกตบนอุปกรณ์ยกและเสาที่มีการหมุนเป็นวงกลม แต่ละโมดูลประกอบด้วยภาพความร้อน, โทรทัศน์ในเวลากลางวัน, ช่องค้นหาระยะด้วยเลเซอร์ นอกจากนี้ยังมีการวางแผนที่จะติดตั้งเซ็นเซอร์เสียงและเรดาร์คลื่นมิลลิเมตรในอนาคต นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งสายตาเสริมบนป้อมปืนได้อีกด้วย มีการวางแผนที่จะส่งข้อมูลผ่านช่องสัญญาณไฟเบอร์ออปติก
การป้องกัน
ขนาดโดยประมาณของเกราะอยู่ที่ 1300 มม. สำหรับส่วนบนของตัวถัง (700 … 380 สำหรับส่วนล่าง) 1300 มม. สำหรับส่วนหน้าของป้อมปืนและส่วนป้องกันส่วนนูน ควรจะมีหนามแหลมที่ด้านหน้าทางแยกของตัวถังและป้อมปืน ฯลฯ ในกรณีนี้ การป้องกันส่วนหน้าของป้อมปืนก็ครอบคลุมลูกเรือด้วย ช่องจากการโจมตีจากด้านบน
ความคล่องตัว
ในโครงการในอนาคตของรถถัง มันควรจะใช้ MTO ขนาดกะทัดรัดกับเครื่องยนต์กังหันก๊าซที่มีความจุ 1,500 แรงม้า MTO ได้รับการพัฒนาโดยบริษัทภายใต้โปรแกรม Advanced Integrated Propulsion System (AIPS) รุ่น GTE ได้รับการพัฒนาโดย General Electric รุ่นเครื่องยนต์ดีเซล - Cummins ข้อกำหนดหลักสำหรับ MTO ใหม่คือการลดน้ำหนักจาก 6400 (М1A1) เป็น 5000 กก. ของปริมาตรจาก 7 เป็น 5, 9 m3 MTO ภายใต้โครงการ AIPS ได้รับการพัฒนาเพื่อความทันสมัยของรถถัง M1A1 Block III และรถรบทหารราบหนัก ชื่อของ General Electric MTO ที่สร้างขึ้นภายใต้โปรแกรม AIPS คือ GTE LV-100
ข้อสรุป
จากการวิเคราะห์ตัวเลือกเลย์เอาต์ต่างๆ ปรากฏว่าแต่ละแบบมีทั้งข้อดีและข้อเสีย ทางเลือกของอุดมการณ์ของรถถังอย่างใดอย่างหนึ่งหรืออย่างอื่นขึ้นอยู่กับคุณสมบัติที่วางแผนไว้ของการใช้งาน American Developers (DARPA) นำเสนอภาพรวมของเลย์เอาต์ที่เป็นไปได้ โดยแสดงข้อดีและข้อเสียของแต่ละเลย์เอาต์
ในเวลาเดียวกัน เป็นที่สังเกตว่ารถถังที่มีลูกเรือสองคนมีประสิทธิภาพดีที่สุดในแง่ของความคล่องตัว ทัศนวิสัย ค่าใช้จ่าย
ในเวลาเดียวกัน การวิจัยเกี่ยวกับการพัฒนารถถังที่มีลูกเรือสองคนที่ดำเนินการในยุค 80 ในสหภาพโซเวียตไม่ได้แสดงวิธีแก้ปัญหาที่ให้การควบคุมรถถังสำหรับหน่วยที่มีลูกเรือดังกล่าว หากพลปืนทำหน้าที่ของผู้บังคับหน่วยรถถังจากหมวดไปยังกองพัน รถถังของเขาจะไม่สามารถทำการยิงได้การวิเคราะห์ปริมาณงานของลูกเรือของรถถังยังให้การแก่ลูกเรือสามคนด้วย
ในเวลาเดียวกัน ลูกเรือสามคนให้ความสามารถในการยิง ค้นหาเป้าหมาย สื่อสาร และควบคุมการต่อสู้ของหน่วยรถถังได้พร้อมกัน ข้อได้เปรียบในกรณีนี้คือความเป็นไปได้ของการยิงพร้อมกันจากอาวุธเพิ่มเติม - ปืนกลควบคุมระยะไกลหรือปืนใหญ่ลำกล้องเล็ก