ในบทความนี้ เราจะพิจารณาคุณลักษณะบางประการของการจัดกองกำลังรถถังในประเทศในช่วงก่อนสงคราม ในขั้นต้น เนื้อหานี้ถือเป็นความต่อเนื่องของวัฏจักร "ทำไม T-34 ถึงแพ้ PzKpfw III แต่ชนะ Tigers and Panthers" ซึ่งจะแสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงในมุมมองเกี่ยวกับองค์กร บทบาท และสถานที่ของ Red กองกำลังติดอาวุธของกองทัพบกในช่วงก่อนสงครามและสงคราม กับพื้นหลังที่ T-34 พัฒนาขึ้น แต่บทความกลับกลายเป็นว่ากว้างใหญ่เกินไปในขณะที่ไม่เกินปีก่อนสงครามและไม่ถึง "สามสิบสี่" ดังนั้นผู้เขียนจึงตัดสินใจเสนอให้ผู้อ่านที่เคารพนับถือเป็นเนื้อหาแยกต่างหาก
ต้องบอกว่ากองกำลังติดอาวุธซึ่งเรียกว่ากองกำลังยานยนต์จนถึงปีพ. ศ. 2472 และกองกำลังติดอาวุธและยานยนต์ตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 มีโครงสร้างที่ซับซ้อนมากและยิ่งกว่านั้นโครงสร้างที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลาก่อนสงคราม แต่โดยสังเขป สามารถย่อคำอธิบายได้ดังนี้ ในโครงสร้างของกองกำลังติดอาวุธ มองเห็นได้ชัดเจนสองทิศทาง:
1. การสร้างหน่วยและหน่วยย่อยสำหรับการโต้ตอบโดยตรงกับกองปืนไรเฟิลและทหารม้า
2. การสร้างรูปแบบยานยนต์ขนาดใหญ่ที่สามารถแก้ปัญหาได้อย่างอิสระในความร่วมมือในการปฏิบัติงานกับรูปแบบอาวุธรวมขนาดใหญ่ เช่น กองทัพบกหรือแนวหน้า
ดังนั้น ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของการแก้ปัญหาของภารกิจแรก บริษัทรถถังจำนวนมาก กองพัน กองยานยนต์ กองยานเกราะและกองทหารต่าง ๆ ได้ถูกสร้างขึ้น ซึ่งตามกฎแล้ว เป็นส่วนหนึ่งของหน่วยปืนไรเฟิลและทหารม้าหรือกองพลน้อย การก่อตัวเหล่านี้อาจไม่ใช่เจ้าหน้าที่ของแผนก แต่มีอยู่แยกกันเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับพวกเขาในช่วงเวลาของการดำเนินการเฉพาะ สำหรับงานที่สองสำหรับการแก้ปัญหาเริ่มตั้งแต่ปีพ. ศ. 2473 ได้มีการจัดตั้งกองพลยานยนต์และตั้งแต่ปีพ.
กระดูกสันหลังของกองพลยานยนต์ประกอบด้วยสองกองพลน้อยยานยนต์ ซึ่งแต่ละกองพันมี 4 กองพันรถถัง กองพันปืนใหญ่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง กองพันปืนไรเฟิล-ปืนกลและทหารช่าง กองร้อยลาดตระเวนและเคมี โดยรวมแล้ว กองพลน้อยมีรถถัง 220 คัน รถหุ้มเกราะ 56 คัน ปืน 27 กระบอก นอกเหนือจากกลุ่มยานยนต์ขององค์ประกอบที่ระบุแล้ว กองพลยานยนต์ยังรวมถึงกองพลปืนไรเฟิลและปืนกลและหน่วยสนับสนุนอีกมากมาย: กองพันลาดตระเวน กองพันเคมี กองพันสื่อสาร กองพันทหารช่าง กองพันปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน a บริษัทควบคุมและฐานทางเทคนิค เป็นเรื่องที่น่าสนใจเช่นกันที่กองพลยานยนต์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองยานยนต์ยานยนต์ มีพนักงานเป็นของตัวเอง ซึ่งแตกต่างจากกองพลยานยนต์ส่วนบุคคล
อย่างไรก็ตาม คำสอนของ พ.ศ. 2475-34 แสดงให้เห็นว่ากองกำลังยานยนต์ดังกล่าวกลายเป็นเรื่องยุ่งยากเกินไปและจัดการได้ยาก ซึ่งเป็นเหตุให้ในปี พ.ศ. 2478 พนักงานของพวกเขาได้รับการปฏิรูป
พื้นฐานของพวกเขายังเป็นสองกลุ่มยานยนต์ แต่ตอนนี้มีองค์ประกอบใหม่ ความจริงก็คือเมื่อถึงเวลานั้น ความจำเป็นในการรวมพวกมันเข้าเป็นหนึ่งเดียวกับกองพลยานยนต์ที่แยกจากกันนั้นได้เกิดขึ้นแล้ว แต่ที่น่าแปลกก็คือ มันไม่สามารถทำได้ในขณะนั้น จำนวนรถถังในรูปแบบเหล่านี้ลดลง ในขณะที่รถถัง T-26 ถูกแยกออกจากกองพลน้อยยานยนต์ และตอนนี้พวกเขาได้รับการติดตั้งเฉพาะ BT อย่างไรก็ตาม ตามที่สามารถเข้าใจได้จากคำอธิบาย กองพลยานยนต์ของกองพลน้อยยังคงไม่เท่ากันกับสารประกอบประเภทเดียวกันที่แยกจากกัน
สำหรับหน่วยและหน่วยย่อยที่เหลือ กองกำลังยานยนต์ยังคงรักษาปืนไรเฟิลและกองพลน้อยปืนกลไว้ แต่หน่วยสนับสนุนส่วนใหญ่ถูกถอนออกจากองค์ประกอบ - มีเพียงกองพันสื่อสารและกองพันรถถังลาดตระเวนเท่านั้นที่ยังคงอยู่ จำนวนรถถังในกองกำลังยานยนต์ในรัฐตอนนี้อยู่ที่ 463 ยูนิต (ก่อนหน้านี้มีมากขึ้น แต่ผู้เขียนไม่ชัดเจนเท่าไหร่) โดยรวมแล้ว กองกำลังยานยนต์ประกอบด้วย 384 BTs เช่นเดียวกับถังพ่นไฟ 52 คันและรถถัง T-37 63 คัน
โดยทั่วไป กองกำลังยานยนต์ยังคงเป็นรูปแบบที่ไม่สมดุล ซึ่งนอกจากรถถังหลายคันแล้ว ยังมีรถหุ้มเกราะ รถจักรยานยนต์ แต่แทบไม่มีปืน (เพียง 20 ยูนิต) และทหารราบติดเครื่องยนต์ในองค์ประกอบ มีรถยนต์ 1,444 คันในกองยานยนต์ดังกล่าว โดยรวมแล้วตั้งแต่ปีพ. ศ. 2475 ได้มีการจัดตั้งกองกำลังยานยนต์ 4 กองขึ้น
ในปี ค.ศ. 1937 ได้มีการปรับปรุงความทันสมัยรอบต่อไป ประการแรก กองพลยานยนต์ทั้งหมดของกองทัพแดงเริ่มค่อยๆ เปลี่ยนชื่อเป็นกองพลรถถัง (กระบวนการนี้ดำเนินไปจนถึงปี 1939) และตอนนี้ถูกแบ่งออกเป็นกองพลน้อยและรถถังหนัก เจ้าหน้าที่และจำนวนยุทโธปกรณ์ของกองทัพได้เปลี่ยนไปแล้ว จำนวนรถถังเพิ่มขึ้นจาก 157 เป็น 265 การรบ และ 36 รถถังฝึกในกองพลน้อยที่ติดตั้ง T-26 หรือการรบ 278 คัน และรถถังฝึก 49 คันสำหรับ BT brigades ตอนนี้กองพลรถถังควรจะรวม 4 กองพันรถถัง (54 รถถังและ 6 ปืนอัตตาจรในแต่ละกองพัน) เช่นเดียวกับการลาดตระเวนและกองพันปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์หนึ่งกองพันโดยไม่นับหน่วยสนับสนุน เฉพาะตอนนี้เท่านั้นที่สามารถรวมองค์ประกอบของกองพลและแต่ละกองพลรถถังได้ ตอนนี้จำนวนรถถังในหนึ่งกองพลยานยนต์คือ 560 การรบและ 98 การฝึกฝน
แต่แล้วสิ่งแปลก ๆ ก็เริ่มขึ้น
ดูเหมือนว่ากองทัพแดงจะค่อยๆ เข้าสู่เส้นทางที่ถูกต้อง: ในอีกด้านหนึ่ง โดยเริ่มสร้างรูปแบบรถถังอิสระขนาดใหญ่ และในอีกด้านหนึ่ง ค่อย ๆ ตระหนักว่าพวกเขาไม่ควรเป็นรูปแบบรถถังล้วนๆ แต่มีเป็นของตัวเองด้วย ปืนใหญ่เคลื่อนที่และทหารราบติดเครื่องยนต์ และทันใดนั้นเมื่อก้าวไปข้างหน้าผู้นำกองทัพก็ถอยกลับสองก้าว:
1. คณะกรรมาธิการจัดตั้งขึ้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2482 เพื่อแก้ไขโครงสร้างองค์กรและพนักงานของกองทัพ แม้ว่าจะเสนอให้รักษากองพลรถถังและกองยานยนต์ แต่สนับสนุนให้แยกปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ กองพลน้อยปืนกลมือ และกองพันออกจากพวกเขา องค์ประกอบ.
2. ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2482 แผนการปรับโครงสร้างกองทัพแดงถูกส่งไปยังคณะกรรมการกลางของพรรคคอมมิวนิสต์ All-Union (บอลเชวิค) และสภาผู้แทนราษฎรแห่งสหภาพโซเวียตตามที่เสนอกองกำลังยานยนต์ ถูกยกเลิกและจำเป็นต้องถอนตัวจากเจ้าหน้าที่ของกองพลรถถังของหน่วยปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์และปืนกลปืนไรเฟิลได้รับการเน้นย้ำอีกครั้ง
สามารถสันนิษฐานได้ว่าสาเหตุของการปฏิเสธทหารราบที่ใช้เครื่องยนต์นั้นเกี่ยวข้องกับยานพาหนะที่มีอยู่จำนวนเล็กน้อย อย่างที่เราได้กล่าวไปแล้วสถานะของกองกำลังยานยนต์เดียวกันได้รับรถยนต์เกือบ 1.5 พันคันและนี่เป็นจำนวนมาก จำได้ว่าแผนกรถถังของเยอรมันในรุ่นปี 1941 มีกำลังพล 16,932 คน ซึ่งเหนือกว่า mod ของยานยนต์โซเวียต ในปี พ.ศ. 2478 ในแง่ของจำนวนทหารและเจ้าหน้าที่ เท่ากับ 1 เท่าครึ่ง มีรถพนักงาน 2,147 คัน แต่ในความเป็นจริง รถยนต์คือจุดอ่อนของ Achilles ชั่วนิรันดร์ในกองทัพแดง มีไม่เพียงพอสำหรับพวกเขา และสามารถสันนิษฐานได้ว่าในกลุ่มและยานยนต์จำนวนจริงของพวกเขาต่ำกว่ามาตรฐานมาก
เป็นไปได้มากว่าจะมีสถานการณ์ที่กองยานพาหนะที่มีอยู่ไม่เพียงพอแม้จะให้บริการรถถังที่มีอยู่ และไม่มีอะไรจะขนส่งทหารราบที่ใช้เครื่องยนต์ได้ อันที่จริงแล้ว กองพลยานยนต์และกองพลน้อยมีเพียงบางส่วนเท่านั้น การก่อตัวด้วยเครื่องยนต์ นั่นคือ กองพลเดียวกันสามารถเลือกกลุ่มเคลื่อนที่จากองค์ประกอบได้ แต่ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างสมบูรณ์ ดังนั้นความปรารถนาของสมาชิกของคณะกรรมาธิการที่จะ "กำจัด" ทหารราบเพื่อให้แน่ใจว่ามีความคล่องตัวอย่างน้อยกองพันรถถังในองค์ประกอบของมัน
สำหรับการยุบกองกำลังยานยนต์นั้น ไม่มีความลึกลับอยู่ที่นี่ บางทีอาจจะไม่ใช่ เมื่อถึงเวลาตัดสินใจขั้นสุดท้ายกับพวกเขาและสิ่งนี้เกิดขึ้นในวันที่ 21 พฤศจิกายน พ.ศ. 2482 กองพลยานยนต์ที่ 20 (แม่นยำกว่านั้นคือกองพลรถถัง) สามารถต่อสู้กับ Khalkhin Gol และวันที่ 15 และ 25 ได้เข้าร่วมใน " การรณรงค์ปลดปล่อย" ให้กับเบลารุสตะวันตกและยูเครน ดังนั้น กองทัพแดงจึงสามารถทดสอบความสามารถในการต่อสู้ที่แท้จริงและความคล่องตัวของรูปแบบรถถังที่สูงขึ้น และผลลัพธ์ที่น่าผิดหวังปรากฎว่าด้วยระดับการสื่อสารและการฝึกรบที่มีอยู่ตลอดจนความสามารถที่แท้จริงของสำนักงานใหญ่ของกองพลรถถัง การจัดการสามกองพลน้อยในเวลาเดียวกันนั้นยากมาก และโครงสร้างก็ยุ่งยากเกินไป อาจดูแปลก แต่ในแง่ของอัตราความก้าวหน้า กองยานเกราะที่ 25 ในเบลารุสและยูเครนสามารถแพ้ไม่เพียงแต่กับทหารม้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรูปแบบทหารราบด้วย ในเวลาเดียวกัน กองพลน้อยรถถังแต่ละคันก็แสดงผลลัพธ์ที่ดีกว่าอย่างเห็นได้ชัด
บ่อยครั้งที่ผู้เขียนบทความนี้ต้องเจอการสนทนาทางอินเทอร์เน็ตด้วยมุมมองที่ว่าในปี 1939 มีการลดขนาดของกองกำลังติดอาวุธในสหภาพโซเวียต และกองยานยนต์นั้นถูกทิ้งร้างเพื่อสนับสนุนกองพลรถถัง แต่แน่นอนว่าสิ่งนี้ผิด เพราะจนถึงช่วงปลายทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ผ่านมา กองพลน้อยยานยนต์ (ต่อมาคือ รถถัง) ที่ประกอบขึ้นเป็นกระดูกสันหลังของกองกำลังรถถังของกองทัพแดง
ตัวอย่างเช่น ในปี ค.ศ. 1938-39 กองทัพแดงได้รวมกองพลรถถังอย่างน้อย 28 กอง (นี่คือจำนวนกองพลยานยนต์ที่ได้รับหมายเลขใหม่เมื่อเปลี่ยนชื่อ) แต่มีเพียง 8 กองพลเท่านั้นที่รวมอยู่ในกองพลยานยนต์ ดังนั้น นอกเหนือไปจาก 4 กองพลยานยนต์ในกองทัพแดงแล้ว ยังมีกองพลรถถังอย่างน้อย 20 กองพัน แต่เป็นไปได้มากว่าจะมี 21 กอง ตามแหล่งอื่น จำนวนกองพลรถถังที่แยกจากกันถึง 28 กองพลน้อยภายในสิ้นปี 2480 ซึ่งอย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าสงสัยหลายประการ แต่ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2483 มีอยู่แล้ว 39 ราย
กล่าวอีกนัยหนึ่ง แม้ว่าจะมีกองกำลังยานยนต์และไม่คำนึงถึงมวลของรถถังในกองปืนไรเฟิลและทหารม้า ประเภทหลักของการเชื่อมต่อของกองกำลังติดอาวุธกองทัพแดงคือกองพลรถถัง และในเรื่องนี้ การตัดสินใจที่จะยุบ กองพลรถถังไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรเลย นอกจากนี้ ควรระลึกไว้เสมอว่า ตามการตัดสินใจที่นำมาใช้ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2482 แทนที่จะต้องยุบสี่กองพลรถถัง กองทัพแดงจะได้รับ 15 กองพลยานยนต์
จำนวนหน่วยใหม่ควรจะเป็น 9,000 คน (แต่เดิมวางแผนไว้อีกพันกว่าๆ แต่พอเริ่มฟอร์มก็มี9พันคน)ในยามสงบ สิ่งนี้ไม่แตกต่างจากรัฐของกองกำลังยานยนต์ซึ่งตามสภาพปี 2478 ผู้คน 8,965 คนควรจะอยู่ในความสงบ บุคลากร. อย่างไรก็ตาม หากกองกำลังยานยนต์มีโครงสร้างกองพล กองยานยนต์ประกอบด้วย 4 กรมทหาร รวมถึงรถถัง ปืนใหญ่ และปืนไรเฟิลสองกอง ดังนั้น ด้วยจำนวนบุคลากรที่เท่ากันโดยประมาณ จำนวนรถถังในแผนกยานยนต์เมื่อเปรียบเทียบกับกองพลยานยนต์จึงลดลงจาก 560 เป็น 257 หน่วย แต่จำนวนทหารราบและปืนใหญ่ที่ใช้เครื่องยนต์เพิ่มขึ้นอย่างมาก
กล่าวอีกนัยหนึ่ง แผนกเครื่องยนต์ของปี 1939 กลายเป็นว่าใกล้เคียงกับเครื่องมือที่สมบูรณ์แบบของการทำสงครามรถถังซึ่งเป็นแผนกรถถังของเยอรมันในรุ่นปี 1941 ใช่ แน่นอน TD ของเยอรมันมีบุคลากรมากขึ้น - เกือบ 17 พันคน ต่อ 12,000 คน MD ของสหภาพโซเวียตตามภาวะสงคราม และมีรถถังในนั้นน้อยกว่า - จาก 147 เป็น 229 แต่อย่างไรก็ตาม รูปแบบใหม่ของโซเวียต ดูเหมือนจะใกล้เคียงกับการผสมผสานในอุดมคติของรถถัง ปืนใหญ่ และทหารราบที่ใช้เครื่องยนต์มากกว่า การเชื่อมต่อรถถังที่คล้ายกันของประเทศใด ๆ ในโลกในปี 1939
แต่มันเกิดขึ้นได้อย่างไรที่ในอนาคต แทนที่จะพัฒนารูปแบบรถถังที่ประสบความสำเร็จ กองทัพแดงเคลื่อนตัวไปตามเส้นทางของการสร้างกองกำลังยานยนต์ขนาดยักษ์ ซึ่งมี 3 ดิวิชั่น และมากกว่า 1,000 รถถัง?
เห็นได้ชัดว่าสิ่งต่อไปนี้เกิดขึ้น
อันดับแรก. ต้องบอกว่าส่วนต่างๆ ที่ใช้เครื่องยนต์ ขึ้นอยู่กับมุมมอง อาจเกิดช้าไปเล็กน้อย หรือในทางกลับกัน เกิดขึ้นก่อนเวลามาก ความจริงก็คือข้อได้เปรียบของพวกเขาคือความเก่งกาจ นั่นคือ พวกเขามีรถถัง ปืนใหญ่ และทหารราบติดเครื่องยนต์เพียงพอสำหรับการปฏิบัติการรบที่เป็นอิสระและมีประสิทธิภาพ แต่อนิจจาระดับการฝึกอบรมทั่วไปของบุคลากรของกองทัพแดงในปี 2482 นั้นมันไม่ได้ทำให้เราได้รับประโยชน์อย่างเต็มที่จากโครงสร้างของแผนกที่ใช้เครื่องยนต์ในทางทฤษฎี สงครามฟินแลนด์ "ยอดเยี่ยม" แสดงให้เห็นว่าทหารราบโซเวียตในสมัยนั้นได้รับการฝึกฝนไม่ดีและไม่ทราบวิธีใช้งานร่วมกับรถถังหรือร่วมกับปืนใหญ่และหลังไม่ได้โต้ตอบกันในระดับสูง. สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันซึ่งทนไม่ได้อย่างสมบูรณ์นั้นเกิดจากช่องว่างในการฝึกรบ และนอกจากนี้ กองทัพแดงยังประสบปัญหาการขาดแคลนบุคลากรอย่างรุนแรงในแง่ของเจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจทุกระดับและผู้บังคับบัญชาระดับรอง อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่การปราบปรามสตาลินในตำนานที่ควรตำหนิ แต่ความจริงที่ว่าเป็นเวลานานขนาดของกองกำลังติดอาวุธของดินแดนโซเวียตไม่เกิน 500,000 คนและแม้แต่จำนวนที่มีนัยสำคัญ เป็นกองกำลังรักษาดินแดน มีความพยายามในการขยายกองทัพในช่วงปลายทศวรรษที่ 1930 เท่านั้น แต่ไม่มีกำลังพลสำรองสำหรับเรื่องนี้ กล่าวอีกนัยหนึ่ง การนำทหารสี่กองมารวมกันเป็นกองเดียวนั้นเป็นสิ่งหนึ่ง แต่เพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาจะกลายเป็นเครื่องมือพร้อมรบที่สามารถปลดปล่อยศักยภาพออกมาได้ 100% นั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิง ในเวลานั้น กองทัพแดงไม่มีทั้งผู้บังคับบัญชาหรือกองบัญชาการที่สามารถนำกองพลดังกล่าวได้อย่างมีประสิทธิภาพ และมีการขาดแคลนผู้บังคับบัญชาของแต่ละหน่วยและหน่วยย่อยจำนวนมาก ไม่ต้องพูดถึงยศและแฟ้มข้อมูลของกองทัพแดง
ที่สอง. การก่อตัวของแผนกยานยนต์กลายเป็น "พร่ามัว" อย่างยิ่งโดย "สงครามฤดูหนาว" ของโซเวียต - ฟินแลนด์ในปี 2482-2483 นับตั้งแต่การสร้างของพวกเขาเริ่มขึ้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2482 นั่นคือในระหว่างการปฏิบัติการทางทหาร ดังนั้นหน่วยงานที่ใช้เครื่องยนต์ไม่สามารถทำได้ พวกเขาไม่มีเวลาแสดงตัวเองอย่างถูกต้องในการต่อสู้ - พวกเขาไม่พร้อม
และในที่สุด ครั้งที่สาม - สงครามโซเวียต - ฟินแลนด์เผยให้เห็นช่องว่างขนาดใหญ่ในการจัดกองกำลังรถถังของสหภาพโซเวียตซึ่งจำเป็นต้องกำจัดทันที แต่ไม่สามารถแก้ไขได้ด้วยการสร้างหน่วยงานของรัฐข้างต้น
ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น ในช่วงทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ผ่านมา ถือได้ว่ามีความจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องทำให้กองปืนไรเฟิลและทหารม้าเต็มอิ่มด้วยรถถัง ซึ่งติดอยู่กับรูปแบบรถถังจากกองร้อยรถถังหรือกองพันและจนถึงกองทหาร สิ่งนี้กลับกลายเป็นว่าถูกต้องตามหลักวิชาอีกครั้ง แต่ในขณะเดียวกัน - การตัดสินใจก่อนวัยอันควร
การปรากฏตัวของกองพันรถถังที่ได้รับการฝึกฝนและมีประสิทธิภาพซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทหารราบได้เพิ่มขีดความสามารถอย่างมีนัยสำคัญทั้งในด้านการป้องกันและการรุก แต่สำหรับสิ่งนี้นอกเหนือจากเจ้าหน้าที่ที่ได้รับอนุมัติของแผนกและการจัดหารถถังจำนวนหนึ่งพร้อมลูกเรือก็จำเป็น:
1. จากที่ใดที่หนึ่งเพื่อพาผู้บังคับบัญชาของแผนกและเจ้าหน้าที่ของกองบัญชาการกองพลที่คุ้นเคยดีกับความสามารถและความต้องการของกองพันรถถังที่ได้รับมอบหมายให้เป็นผู้บังคับบัญชาและตัวรถถังเอง นั่นคือไม่เพียงพอที่จะให้ยานเกราะจำนวนหนึ่งแก่ผู้บัญชาการกองทหารราบ แต่ยังจำเป็นต้องสอนให้เขาใช้รถหุ้มเกราะนี้ด้วย
2. สร้างเงื่อนไขสำหรับการทำงานของถัง - นั่นคืออย่างน้อยจัดให้มีไซต์ฐาน, สร้างบริการซ่อม, จัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ในเวลาที่เหมาะสม ฯลฯ
3. สร้างเงื่อนไขสำหรับการฝึกรบตามปกติของรถถังในกองทหารราบและกองทหารม้า
ตามความเป็นจริงแล้ว เราไม่ได้ทำตามประเด็นที่กล่าวไว้ข้างต้นเลย กองทัพแดงมีปัญหาการขาดแคลนอย่างเรื้อรังอย่างน้อยผู้บังคับกองปืนไรเฟิลที่มีความรู้บางคน หลายคนที่ดำรงตำแหน่งเหล่านี้ตามคุณสมบัติของพวกเขาไม่สามารถสั่งการได้อย่างมีประสิทธิภาพแม้แต่รูปแบบทหารราบล้วน ๆ แล้วก็มีรถถัง … รถถังประเภทไหนเมื่อเจ้าหน้าที่ส่วนสำคัญของสถานีวิทยุดูสงสัย? แน่นอน นี่ไม่ได้หมายความว่าไม่มีผู้บัญชาการกองพลในกองทัพแดงที่สามารถนำกองพลได้อย่างมีประสิทธิภาพด้วยรถถังที่ติดอยู่กับพวกเขา พวกเขามีน้อยเกินไป
ในเวลาเดียวกัน แม้แต่เรือบรรทุกน้ำมันที่มารับราชการในกองพล (ผู้บังคับกองพันและต่ำกว่า) มักจะมีช่องว่างในการศึกษา และไม่ทราบวิธีการจัดระเบียบการบำรุงรักษาอุปกรณ์ที่ซับซ้อนอย่างเหมาะสม ไม่มีประสบการณ์ในการสร้างปฏิสัมพันธ์กับทหารราบ และปืนใหญ่ไม่ทราบวิธีสร้างการฝึกรบ … และหากทำได้บ่อยครั้งต้องเผชิญกับความจริงที่ว่าสำหรับสิ่งนี้ซ้ำซากมีวัสดุไม่เพียงพอ - อะไหล่สำหรับการบำรุงรักษา ฯลฯ
[เช
และทั้งหมดนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่ามีหน่วยรถถังในรูปแบบทหารราบ แต่เกือบจะไม่มีเหตุผลในเรื่องนี้ ผู้บัญชาการกองไม่ทราบวิธีใช้รถถังในการต่อสู้ ยุทโธปกรณ์ที่โอนไปยังกองปืนไรเฟิลนั้นไม่ใช่ ใช้เพื่อไม่ให้พัฒนาทรัพยากรหรือล้มเหลวอย่างรวดเร็วหากมีคนพยายามเตรียมการอย่างจริงจัง ดังนั้น ข้อสรุปจากผลของ "สงครามฤดูหนาว" โดยคณะอนุกรรมการหุ้มเกราะ (20 เมษายน 2483) จึงไม่น่าแปลกใจเลย:
“จากการใช้รูปแบบที่มีอยู่เดิมและสร้างขึ้นใหม่ในสภาพการรบ: กองพันรถถังแยกของ SD, MRD ของกองรถถังแยกในกองทหารแนวหน้า, กองทหารรถถังของ SD คณะกรรมาธิการพิจารณาว่าหน่วยที่จัดตั้งขึ้นเหล่านี้จะไม่- สำคัญยิ่ง. รูปแบบการจัดองค์กรดังกล่าวนำไปสู่การกระจายตัวของยานเกราะโดยสมบูรณ์ การใช้งานที่ไม่ถูกต้อง (ขึ้นอยู่กับการป้องกันสำนักงานใหญ่และบริการด้านหลัง) ความเป็นไปไม่ได้ในการฟื้นฟูในเวลาที่เหมาะสม และบางครั้งอาจใช้งานไม่ได้"
มันเป็นความล้มเหลวที่ไม่พึงประสงค์อย่างมาก อันที่จริง ว่ากันว่าส่วนสำคัญของรถถังทั้งหมดที่จัดหาให้กับกองทัพแดงนั้นไม่สามารถใช้งานได้ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ และหากทุกอย่างถูกปล่อยทิ้งไว้อย่างที่เป็นอยู่ สิ่งนี้จะนำไปสู่การสึกหรอโดยไม่เพิ่มการเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดใน ประสิทธิภาพการต่อสู้ของหน่วยปืนไรเฟิลและทหารม้า คณะอนุกรรมการแนะนำว่าอย่างไร?
“กองพันรถถังแยกกันของกองปืนไรเฟิลและปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ แยกกองทหารรถถังเบาและดิวิชั่น ยกเว้น OKA ที่ 1 และ 2 และกองพลทหารม้า - เพื่อยุบและสร้างกองพลรถถัง … … ห้ามอย่างเด็ดขาด การก่อตัวของหน่วยถังยกเว้นกองพลรถถัง … หากจำเป็นต้องใช้รถถัง ให้ส่งไปทั้งกลุ่มเท่านั้น"
นี่หมายความว่าการวิเคราะห์การปฏิบัติการรบแสดงให้เห็นว่ากองพลน้อยเหมาะสมที่สุดสำหรับกองกำลังรถถังหรือไม่? เลขที่. อย่างที่เราทราบ ไม่มีอะไรเกิดขึ้น ในทางตรงกันข้าม ปรากฎว่ากองพลน้อยของรถถังซึ่งเป็นรูปแบบรถถังล้วนๆ ไม่สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพหากปราศจากการสนับสนุนของทหารราบและปืนใหญ่ (เราจะไม่เรียกคืนกองทัพอากาศ) ตัวอย่างเช่น ในวันที่ 17-19 ธันวาคม พ.ศ. 2482 กองพลน้อยรถถังหนักที่ 20 ติดอาวุธด้วย T-28 พยายามบุกเข้าไปในพื้นที่เสริมของฟินแลนด์ Summa-Hotinen ไม่สำเร็จ ปัญหาคือแม้ว่า TBR ที่ 20 ควรจะได้รับการสนับสนุนจาก 50th Rifle Corps แต่อันที่จริงแล้วเขาไม่สามารถทำเช่นนี้ได้ - ทั้งหมดนี้มาจากการสนับสนุนรถถังที่ก้าวหน้าโดยทหารราบเป็นครั้งคราวและอ่อนแอ
กล่าวอีกนัยหนึ่ง ถ้ากองปืนไรเฟิลไม่รู้ว่าจะใช้กองร้อยรถถังและกองพันในการจัดองค์ประกอบอย่างไร พวกเขาได้รับความสามารถในการโต้ตอบกับกองพลน้อยรถถังที่ติดอยู่กับการปฏิบัติการได้อย่างไร? ในเวลาเดียวกัน เรือบรรทุกน้ำมันไม่มีทั้งปืนใหญ่และทหารราบที่ใช้เครื่องยนต์ เพื่อที่จะดำเนินการต่อสู้อย่างเต็มที่ พวกเขาต้องพึ่งพารถถังเท่านั้น ซึ่งตามธรรมชาติแล้วจะนำไปสู่ความสูญเสียครั้งใหญ่และการหยุดชะงักของภารกิจการรบเป็นระยะๆ
สามารถสันนิษฐานได้ว่าสมาชิกของคณะอนุกรรมการเห็นและเข้าใจทั้งหมดนี้อย่างสมบูรณ์ ดังนั้นพวกเขาจึงไม่ต้องการละทิ้งหน่วยงานที่ใช้เครื่องยนต์ arr 2482 คำแนะนำของพวกเขาอ่าน:
“รักษาองค์กรที่มีอยู่ของแผนกยานยนต์ ในการสร้าง 3-4 หน่วยงานดังกล่าวตามสภาวะสงบ ให้ตรวจสอบพวกเขาในการฝึกปฏิบัติและปฏิบัติการรบในทิศทางต่างๆ แล้วทำการชี้แจงที่เหมาะสมสำหรับการก่อตัวใหม่"
กล่าวอีกนัยหนึ่งมันกลับกลายเป็นเช่นนี้ ในปีพ.ศ. 2483 กองพลรถถังเป็นหน่วยรบที่พร้อมรบมากที่สุดของกองกำลังติดอาวุธกองทัพแดงบริษัท กองพัน กองทหารที่ย้ายไปยังหน่วยทหารราบและทหารม้ามีประสิทธิภาพต่ำ กองพลยานยนต์ที่ใหญ่ขึ้นก็เงอะงะเกินไปและควบคุมได้ไม่ดี และแผนกที่ใช้เครื่องยนต์ยังไม่มีเวลาพิสูจน์ตัวเอง ในเวลาเดียวกัน กองพลรถถัง แม้ว่าจะไม่ใช่รูปแบบรถถังในอุดมคติอย่างแน่นอน แต่ก็เป็นตัวแทนของรูปแบบที่เชี่ยวชาญอยู่แล้ว เป็นที่เข้าใจได้สำหรับกองทัพ ซึ่งพวกเขาเรียนรู้ที่จะควบคุม รักษาในยามสงบ ฝึกฝน และใช้ในการต่อสู้.
ดังนั้น - ข้อเสนอที่เป็นธรรมชาติและสมเหตุสมผลอย่างยิ่งของคณะกรรมาธิการ: เพื่อถอนรถถังทั้งหมด (อย่างแม่นยำมากขึ้นเกือบทั้งหมด) ออกจากแผนกปืนไรเฟิลและรวมพวกมันเข้าเป็นกองพลน้อย และในขณะเดียวกัน ในทางปฏิบัติ ให้ทำการค้นหากองกำลังติดอาวุธที่เหมาะสมยิ่งขึ้นต่อไป ซึ่งเป็นส่วนที่ใช้เครื่องยนต์อย่างแม่นยำ และต่อมาเมื่อโครงสร้าง เจ้าหน้าที่ และประเด็นการจัดการของแผนกดังกล่าวได้รับการดำเนินการแล้ว ก็จะเป็นไปได้ที่จะค่อยๆ จัดระเบียบกองกำลังติดอาวุธให้เป็นรูปแบบใหม่ โดยทั่วไปแล้ว กองทัพแดงไม่มีทางเลือกอื่นที่สมเหตุสมผล เพราะการเก็บรถถังในกองร้อย / กองพันแยกในกองปืนไรเฟิลนั้นหมายถึงการเสียเงินไปกับการบำรุงรักษา แต่เพื่อสร้างกองพลยานยนต์จำนวนมากที่สามารถ "ควบคุมรถถัง" ได้ วิธีนี้เป็นไปไม่ได้ และ T-26 เดียวกันนั้นไม่เหมาะสำหรับแผนกที่ใช้เครื่องยนต์ นอกจากนี้ แน่นอนว่าไม่มีใครเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับการใช้กองพลน้อยที่จัดตั้งขึ้นใหม่ต่อไปเพื่อสนับสนุนกองปืนไรเฟิลโดยตรง
อย่างไรก็ตาม การพัฒนากองกำลังรถถังในประเทศใช้เส้นทางที่แตกต่าง - เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 ผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันประเทศร่วมกับเสนาธิการทั่วไปได้ส่งบันทึกไปยัง Politburo และ SNK พร้อมข้อเสนอในการจัดตั้งแผนกรถถัง ประกอบด้วยกองทหารรถถังสองกอง เช่นเดียวกับกองทหารปืนใหญ่และปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ และกองพันทหารปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน และกลับไปที่กองยานเกราะหรือรถถังอีกครั้ง เป็นการยากที่จะบอกว่าอะไรเป็นสาเหตุของการตัดสินใจนี้: ในแง่หนึ่ง แนวคิดในการสร้างรูปแบบที่มีรถถังมากกว่า 1,000 คัน ตามบันทึกของ Marshal M. V. Zakharov เปล่งออกมาโดยไม่มีใครอื่นนอกจาก I. V. สตาลิน. แต่จากความทรงจำที่เหมือนกันทั้งหมด สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อปลายเดือนพฤษภาคม เมื่อ NKO และเสนาธิการกำลังทำงานอย่างเต็มที่กับแนวคิดในการสร้างแผนกและกองพลรถถัง ดังนั้นจึงไม่น่าเป็นไปได้ที่ Joseph Vissarionovich เป็นผู้ริเริ่มกระบวนการนี้
เป็นไปได้มากที่ความเป็นผู้นำของกองทัพแดงจะประทับใจกับการรณรงค์ของโปแลนด์ของ Wehrmacht และพลังอันโดดเด่นของกองพลและกองรถถัง ในเวลาเดียวกัน ในแผนกหนึ่งของรถถังเยอรมัน ณ ปี 1939 มีรถถัง 324 คัน (การลดขนาดเริ่มขึ้นในปี 1940 และมากกว่านั้น) ตามลำดับ สองแผนกดังกล่าว รวมกันเป็นกองพล ได้มอบรถถังทั้งหมดเกือบ 700 คันแล้ว ดังนั้นมันจึงเป็นความจริง แต่ข้อมูลที่ผู้นำกองทัพแดงมีในเดือนพฤษภาคม 1940 นั้นยากที่จะพูด - น่าเสียดายที่หน่วยข่าวกรองในประเทศได้ขยายขีดความสามารถของอุตสาหกรรมรถถังของเยอรมันอย่างมาก แต่ไม่ว่าในกรณีใด กองทหารรถถังของเยอรมัน แม้แต่ในขนาดจริง ดูเหมือนว่าจะมีรูปแบบที่ทรงพลังและอันตรายกว่ากองพลน้อยรถถังแยกหรือหน่วยที่ใช้เครื่องยนต์ เป็นไปได้ว่านี่คือสิ่งที่นำไปสู่ความปรารถนาของผู้บังคับบัญชาของเราที่จะได้รับ "หมัดรถถัง" ที่เทียบเท่ากัน
อย่างไรก็ตาม บันทึกข้อตกลงของ NKO ลงวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 ถูกปฏิเสธ: โครงสร้างของกองกำลังรถถังจำเป็นต้องได้รับการสรุปเพื่อให้อยู่ในจำนวนปกติของกองทัพแดงที่ระดับ 3,410,000 คนซึ่งได้รับการอนุมัติจาก รัฐบาล. ข้อเสนอได้รับการแก้ไขใหม่และเจ้าหน้าที่ใหม่ของกองกำลังยานยนต์ได้รับการอนุมัติเมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2483 โดยมติของสภาผู้แทนราษฎรแห่งสหภาพโซเวียตหมายเลข 1193-464ss พระราชกฤษฎีกาเดียวกันนี้ได้กำหนดการจัดกำลังพลสำหรับแผนกรถถัง และสำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ พนักงานก็ได้รับการรับรอง โดยได้รับอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของ NCO หมายเลข 215cc ที่นำมาใช้เมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม พ.ศ. 2483
โดยรวมแล้ว กองพลยานยนต์ควรจะรวมรถถัง 2 คันและหน่วยยานยนต์ 1 หน่วย และนอกเหนือจากนั้น กองทหารมอเตอร์ไซค์ กองบินหนึ่งกอง กองพันถนน และกองพันสื่อสารกองพัน นอกจากนี้ ตามพระราชกฤษฎีกาเดียวกัน กองพันอากาศหนึ่งหน่วยได้รับมอบหมายให้แต่ละ MK ซึ่งประกอบด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะสั้นสองลำและกองทหารรบหนึ่งหน่วย อย่างไรก็ตาม หลังไม่ได้ดำเนินการ
ในรูปแบบนี้ MK และดำรงอยู่จนถึงมหาสงครามแห่งความรักชาติการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างน้อยที่สุด ตัวอย่างเช่น ตามพระราชกฤษฎีกาหมายเลข 1193-464ss แผนกรถถังควรมี 386 คัน แต่จากนั้นพนักงานก็เปลี่ยนเล็กน้อย และอันที่จริงจำนวนของพวกเขาเพิ่มขึ้นเป็น 413 แต่ต่อมาลดลงเหลือ 375 หน่วย
โดยรวมแล้วในปี 1940 ได้มีการตัดสินใจสร้างกองกำลังยานยนต์ 8 กอง เพื่อจุดประสงค์นี้ ได้มีการแนะนำโครงสร้างใหม่ของกองกำลังติดอาวุธ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการสร้างรถถัง 18 คัน, 8 แผนกที่ใช้เครื่องยนต์, และ 25 กองพันรถถัง โดยไม่นับหน่วยที่ติดอยู่กับหน่วยอื่นๆ ในเวลาเดียวกัน กองพลรถถัง 16 คันและหน่วยยานยนต์ 8 กองพลถูกสร้างมาเพื่อสร้างกองกำลังยานยนต์ 8 กอง กองพลรถถัง 2 กองแยกจากกัน และกองพลน้อยรถถังถือเป็นวิธีการเสริมความแข็งแกร่งให้กับกองปืนไรเฟิล แผนนี้ได้รับผลสำเร็จเกินคาด: ในตอนท้ายของปี 1940 กองทัพแดงมี: กองพลยานยนต์ 9 กอง, กองพลรถถังแยกกัน 2 กอง, กองปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ 3 กอง, กองพลรถถัง T-26 40 กอง, กองพันรถถัง 5 BT, กองพลยานยนต์ 20 กอง, ยานเกราะหุ้มเกราะ 3 แห่ง กองพลน้อย กรมทหารรถถัง 15 กอง กองทหารม้า 5 กองพลหุ้มเกราะ กองทหารม้าภูเขา เช่นเดียวกับหน่วยอื่น ๆ ที่มีขนาดเล็กกว่าพร้อมรถถัง
ฉันต้องบอกว่าจนถึงเวลานั้น การก่อตัวของกองกำลังยานยนต์ดูสมเหตุสมผลและมีเหตุผล ประการแรกพวกเขาถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของหน่วยที่มีอยู่ดังนั้นพวกเขาจึงกลายเป็น "เลือดเต็ม" ทันทีนั่นคืออิ่มตัวด้วยทั้งอุปกรณ์และบุคลากร และนอกจากนี้ในองค์ประกอบของกองกำลังติดอาวุธยังมีกองพลน้อยจำนวนมากซึ่งมีหน้าที่ให้การสนับสนุนโดยตรงแก่กองปืนไรเฟิล แต่แล้วความเป็นผู้นำของกองทัพแดงก็เปลี่ยนความรู้สึกของสัดส่วนและเริ่มต้นในฤดูใบไม้ผลิปี 2484 ก็เริ่มสร้างอีก 21 MK เพื่อนำจำนวนทั้งหมดของพวกเขาไปเป็น 30 แต่ต้องสร้างขึ้นจริงจาก รอยขีดข่วนและด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงได้รับเทคนิคที่เหลือเกือบทั้งหมด และรวมถึงแน่นอน กองพลรถถังแยกจากกัน
อันเป็นผลมาจากวิธีการดังกล่าว สิ่งต่อไปนี้เกิดขึ้น: ประการแรก กองปืนไรเฟิลขาดการสนับสนุนรถถัง และในบรรดารูปแบบที่จัดตั้งขึ้นใหม่ รูปแบบแปลก ๆ ดังกล่าวก็ปรากฏขึ้น เช่น กองยานเกราะที่ 40 ซึ่งกองยานรถถังประกอบด้วย 19 T-26 และ 139 T -37
กล่าวอีกนัยหนึ่ง การพัฒนากองกำลังติดอาวุธของกองทัพแดงในช่วงทศวรรษที่ 1930 มีลักษณะเฉพาะด้วยการเลื่อนระดับขั้วโลกในลำดับความสำคัญ หากในตอนต้นของยุค 30 ลำดับความสำคัญหลักคือความอิ่มตัวของหน่วยปืนไรเฟิลและทหารม้าที่มีหน่วยรถถังจากนั้นใกล้กับจุดเริ่มต้นของสงครามทหารราบแทบจะไม่ได้รับการสนับสนุนดังกล่าวและกองยานยนต์ยักษ์เริ่มมีบทบาทหลัก. กองพลยานยนต์ (ต่อไปนี้ - รถถัง) ในตอนต้นของยุค 30 เป็นประเภทหลักของการก่อตัวของรถถังซึ่งมีไว้สำหรับการแก้ปัญหาอิสระของงานในความร่วมมือในการปฏิบัติงานกับกองกำลังประเภทอื่น ๆ นั่นคืออันที่จริงแล้วเป็นเครื่องมือหลักของการทำสงครามรถถัง. แต่ในปี ค.ศ. 1940 กองพันรถถังกลายเป็นเครื่องมือสนับสนุนกองปืนไรเฟิลแทนกองพันรถถังที่ถอนตัวออกจากกองปืนไรเฟิลและจากนั้นก็หายไปจากกองกำลังรถถังโดยสิ้นเชิง ในเวลาเดียวกัน สาเหตุของการหายตัวไปนี้ไม่ได้หมายความว่าเป็นการปฏิเสธประโยชน์ของกองพลรถถัง แต่เป็นลำดับความสำคัญของการก่อตัวของกองกำลังยานยนต์จำนวนมากก่อนสงคราม การบริการและการต่อสู้ของกองพลน้อยรถถังนั้นได้รับการพัฒนามาอย่างดี แต่ในขณะเดียวกัน หลายคนก็เข้าใจดีในการเป็นผู้นำของกองทัพแดงว่ากองพลรถถังไม่ใช่รูปแบบที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการทำสงครามรถถังสมัยใหม่นั่นคือเหตุผลที่การค้นหารูปแบบอื่นๆ ที่ใหญ่กว่ากองพลรถถัง แต่ในขณะเดียวกันก็รวมรถถัง ปืนใหญ่ติดเครื่องยนต์ และทหารราบ ดำเนินต่อไปตลอดช่วงทศวรรษที่ 30 ดังนั้น กองกำลังยานยนต์ของโมเดลปี 1932-35 จึงถูกสร้างขึ้น ซึ่งถูกทิ้งร้างเพื่อสนับสนุนแผนกยานยนต์ จากนั้นกองยานยนต์ก็ได้รับการฟื้นฟูอีกครั้ง แต่ในระดับองค์กรที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง