นี่เป็นบทความสุดท้ายในซีรีส์เรื่อง "พันรถถัง หลายสิบลำเรือประจัญบาน" แต่ก่อนอื่น กลับไปที่คำถามของการวางแผนการก่อสร้าง "Big Fleet" ในสหภาพโซเวียตก่อนสงคราม
ดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ก้าวแรกสู่การสร้างกองเรือเดินทะเลของประเทศโซเวียตถือได้ว่าเป็นปี 1936 ในขณะนั้นผู้นำของประเทศได้อนุมัติโครงการที่จัดให้มีการสร้างเรือรบทุกระดับที่มีการเคลื่อนย้ายทั้งหมด จาก 1,307,000 ตันซึ่งควรจะนำสหภาพโซเวียตไปสู่อำนาจทางทะเลชั้นหนึ่ง อย่างไรก็ตาม การใช้งานโปรแกรมนี้หยุดชะงักลงอย่างสิ้นเชิง และตั้งแต่ปี 2480 เริ่มเห็นความเป็นคู่แปลก ๆ ในการสร้างกองเรือ ซึ่งเราได้พูดถึงรายละเอียดที่เพียงพอในบทความที่แล้ว ในอีกด้านหนึ่ง แผน "megalomaniac" สำหรับการสร้างเรือรบที่มีการเคลื่อนย้ายโดยรวมที่เพิ่มขึ้นยังคงถูกสร้างขึ้น - และสิ่งนี้แม้จะมีจุดอ่อนที่เห็นได้ชัดของอุตสาหกรรมการต่อเรือซึ่งไม่สามารถดำเนินการตามแผนก่อนหน้านี้ที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น ในทางกลับกันแม้ว่าแผนดังกล่าวจะได้รับการอนุมัติอย่างเต็มที่จากฝ่ายบริหารในบุคคลของ I. V. อย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่ได้รับการอนุมัติจากสตาลิน ดังนั้นจึงไม่กลายเป็นแนวทางในการดำเนินการ อันที่จริงการจัดการการต่อเรือดำเนินการตามแผนประจำปีซึ่งอยู่ไกลจาก "การอนุมัติสูงสุด" มาก แต่ไม่ได้รับการอนุมัติโปรแกรมการต่อเรือซึ่งได้รับการพิจารณาโดยผู้เขียนก่อนหน้านี้
อย่างไรก็ตาม มันน่าสนใจที่จะพิจารณาว่าโครงการของโครงการต่อเรือของสหภาพโซเวียตมีวิวัฒนาการอย่างไรในช่วงก่อนมหาสงครามแห่งความรักชาติ
วิวัฒนาการของโครงการต่อเรือทหาร 2479-2482
มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่ความล้มเหลวอันน่าสยดสยองของโครงการต่อเรือซึ่งได้รับการอนุมัติในปี 2479 ส่งผลกระทบต่อชะตากรรมของผู้ที่เตรียมการในระดับหนึ่ง ไม่ว่าในกรณีใดเจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบทั้งหมดที่มีส่วนร่วมในการพัฒนารวมถึงหัวหน้ากองทัพเรือของกองทัพแดง V. M. Orlov หัวหน้าโรงเรียนนายเรือ I. M. Ludry รองผู้บังคับการตำรวจแห่งอุตสาหกรรมกลาโหม R. A. Muklevich ถูกจับในฤดูร้อนและฤดูใบไม้ร่วงปี 2480 และต่อมาถูกยิง แต่เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าเมื่อวันที่ 13-17 สิงหาคม พ.ศ. 2480 ในที่ประชุมคณะกรรมการกลาโหมได้มีการพิจารณาประเด็นดังกล่าวและมีการออกกฤษฎีกาลับในการปรับโปรแกรมการต่อเรือและจำนวนชั้นและลักษณะการปฏิบัติงานของเรือ ที่จะแก้ไข
โปรแกรมที่ได้รับการปรับปรุงนี้จัดทำขึ้นโดยหัวหน้าคนใหม่ของ UVMS M. V. Viktorov และรองของเขา L. M. Haller และด้วยความเห็นชอบและการสนับสนุนจาก K. E. Voroshilov แสดงโดย I. V. สตาลินและ V. M. โมโลตอฟแล้วเมื่อวันที่ 7 กันยายน พ.ศ. 2480 แม้จะมีเวลาน้อยที่สุดที่ยังคงอยู่กับนักพัฒนา แต่ก็ถือว่ามีเหตุผลและสมดุลมากขึ้นจากมุมมองของศิลปะการเดินเรือด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:
1. การเคลื่อนย้ายมาตรฐานของเรือประจัญบานมีความสมจริงมากขึ้น แทนที่จะเป็น 35,000 ตันสำหรับเรือประจัญบานประเภท "A" และ 26, 5,000 ตันสำหรับเรือประจัญบานประเภท "B" 55-57 และ 48,000 ตันตามลำดับถูกนำมาใช้ในขณะที่ลำแรกได้รับปืน 406 มม. และ วินาที - 356 มม. ด้วยความเร็ว 29 และ 28 นอต ตามลำดับ การป้องกันของเรือประจัญบานทั้งสองลำนั้นน่าจะเพียงพอที่จะทนต่อกระสุน 406 มม. และระเบิดทางอากาศ 500 กก.
2. เป็นครั้งแรกที่เรือบรรทุกเครื่องบินรวมอยู่ในแผนการต่อเรือแม้ว่าจะมีเพียงเรือ 2 ลำที่แต่ละลำมี 10,000 ตัน แต่ก็เพียงพอสำหรับการเกิดของการบินภายในประเทศ การพัฒนาเทคโนโลยีที่จำเป็น ฯลฯ
3. โปรแกรมแรกรวมเรือลาดตระเวนหนัก ซึ่งในเวลานั้นมีการวางแผนที่จะติดอาวุธด้วยปืน 254 มม. ความจริงก็คือโปรแกรมก่อนหน้านี้มีไว้สำหรับการสร้างเรือลาดตระเวนเบาประเภท 26 หรือ 26-bis นั่นคือประเภท "Kirov" และ "Maxim Gorky" อย่างหลังค่อนข้างเพียงพอสำหรับกลยุทธ์ของ "การโจมตีเข้มข้น" และ "ยุง" แต่ไม่เหมาะสำหรับกองเรือเดินทะเล พวกมันไม่แข็งแรงพอที่จะต้านทานเรือลาดตระเวนหนักจากต่างประเทศ และไม่เหมาะสมสำหรับความต้องการของกองร้อยสาย โปรแกรมใหม่ได้แนะนำการแบ่งของเรือลาดตระเวนเบาและหนัก และลักษณะการทำงานของเรือลาดตระเวนหลังควรจะทำให้พวกเขามีความเหนือกว่าอย่างไม่อาจโต้แย้งได้เหนือเรือลาดตระเวน "วอชิงตัน" ที่ทรงพลังที่สุดของมหาอำนาจกองทัพเรือชั้นหนึ่ง ในเวลาเดียวกัน เรือลาดตระเวนเบาได้รับการปรับให้เหมาะสมกับการให้บริการกับฝูงบิน
ในขณะเดียวกัน โปรแกรมใหม่ก็มีข้อเสียอยู่บ้าง จำนวนผู้นำและเรือพิฆาตเพิ่มขึ้นอย่างสัมบูรณ์ แต่ลดลงตามสัดส่วนของเรือรบที่หนักกว่าหนึ่งลำ นอกจากนี้ยังเป็นการยากที่จะเรียกการเพิ่มจำนวนเรือดำน้ำขนาดเล็ก (จาก 90 เป็น 116 ยูนิต) ให้เพียงพอในขณะที่ลดจำนวนเรือดำน้ำขนาดใหญ่ (จาก 90 เป็น 84 ยูนิต) อย่างไรก็ตาม โปรแกรมนี้ตอบสนองความต้องการของกองเรือมากกว่าโปรแกรมก่อนหน้าอย่างแน่นอน อนิจจา เนื่องจากจำนวนเรือที่ต้องสร้างเพิ่มขึ้นจาก 533 เป็น 599 และการเคลื่อนย้ายจาก 1, 3 เป็นเกือบ 2 ล้านตัน มันจึงเป็นไปได้น้อยลง เป็นที่น่าสนใจว่าจำนวนเรือรบตามการถอดรหัสที่จัดเตรียมโดยแหล่งที่มาไม่ได้ให้ 599 แต่ 593 ลำ: เป็นไปได้มากว่าการถอดรหัสและตัวเลขสุดท้ายถูกนำมาจากเวอร์ชันต่างๆ ของโปรแกรม
อย่างไรก็ตาม V. M. Viktorov ไม่ได้ดำรงตำแหน่งผู้บัญชาการทหารสูงสุดของ MS แห่งกองทัพแดง - เขาดำรงตำแหน่งนี้เพียง 5 เดือนจากนั้น P. A. Smirnov ซึ่งเคยดำรงตำแหน่ง … หัวหน้าคณะกรรมการการเมืองของกองทัพแดง เข้ารับตำแหน่งเมื่อวันที่ 30 ธันวาคม พ.ศ. 2480 เขาเป็นผู้นำกองทัพเรือของกองทัพแดงจนถึงมิถุนายน 2481 และภายใต้โปรแกรมสำหรับการก่อสร้าง "กองเรือใหญ่" ได้รับการเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติม เอกสารที่ส่งเพื่อพิจารณาต่อคณะกรรมการกลาโหมประชาชนเมื่อวันที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2481 เรียกว่า "โครงการก่อสร้างเรือรบและเรือช่วยสำหรับปี พ.ศ. 2481-2489" และได้รับการออกแบบมาเป็นเวลา 8 ปี ปกติจะกล่าวว่า ตามเอกสารนี้ มันควรจะสร้าง 424 ลำ อย่างไรก็ตาม การคำนวณการถอดรหัสโดยคลาสของเรือรบ ให้เพียง 401 ยูนิต โดยมีการกระจัดรวม 1 918.5 พันตัน
สันนิษฐานว่าภายในวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2489 โปรแกรมนี้จะถูกนำไปใช้อย่างสมบูรณ์ ลักษณะเด่นของมันคือ:
1. การปฏิเสธของเรือประจัญบานคลาส B โดยพื้นฐานแล้วนี่เป็นการตัดสินใจที่ถูกต้องอย่างสมบูรณ์ - ประการแรกงานที่เกิดขึ้นหรืออาจเกิดขึ้นก่อนที่กองทัพเรือของกองทัพแดงไม่ต้องการให้มีเรือประจัญบานสองประเภทและประการที่สองเรือประจัญบานประเภท "B" ใน ขนาดเข้ามาใกล้เรือประจัญบานของ " A " โดยไม่มีอำนาจการยิง
2. ลดจำนวนเรือประจัญบานจาก 20 เป็น 15 โดยเพิ่มจำนวนเรือลาดตระเวนทั้งหมดจาก 32 เป็น 43
3. ลดแผนการก่อสร้างเรือดำน้ำ - จาก 375 เป็น 178 หน่วย นี่เป็นการตัดสินใจที่ขัดแย้งกันมาก ในอีกด้านหนึ่ง จำนวนเรือดำน้ำตามแผน 2480 นั้นมีขนาดใหญ่มาก และการกระจายตามคลาสย่อยนั้นไม่เหมาะสม ตัวอย่างเช่น มีการวางแผนที่จะสร้างเรือดำน้ำขนาดเล็ก 116 ลำ ที่มีศักยภาพในการรบต่ำมาก แผนพัฒนาภายใต้ P. A. Smirnov (เป็นไปได้มากว่าผู้สร้างที่แท้จริงของพวกเขาคือ L. M. Haller) เป็นคลาสย่อยของเรือรบที่ได้รับการลดขนาดสูงสุดเป็น 46 ยูนิต นอกจากนี้ ยังมีการนำชั้นทุ่นระเบิดใต้น้ำเข้าสู่โครงการต่อเรือ ซึ่งไม่มีอยู่ในแผนปี 1936-37 แต่ถึงกระนั้นการลดลงอย่างรวดเร็วนั้นดูไม่สมเหตุสมผลเนื่องจากแบ่งออกเป็น 4 กองยานและเรือประเภท "D" และ "Sh" ซึ่งสร้างขึ้นก่อนหน้านั้นแทบจะเรียกได้ว่าเป็นเรือดำน้ำที่ประสบความสำเร็จ
4. การตัดสินใจที่ไม่สำเร็จอีกประการหนึ่งคือการถ่ายโอนเรือลาดตระเวนหนักจากลำกล้อง 254 มม. เป็น 305 มม. เป็นผลมาจากการเพิ่มขึ้นในการกำจัด พวกเขาเปลี่ยนจากเรือลาดตระเวนที่แข็งแกร่งมากเป็นเรือประจัญบานที่อ่อนแอมาก อย่างไรก็ตาม เห็นได้ชัดว่านี่ไม่ใช่ความผิดของลูกเรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่เวอร์ชันเริ่มต้นของโปรแกรมรวมถึงเรือลาดตระเวนที่มีปืน 254 มม. และการเติมเต็มของ V. M.โมโลตอฟซึ่งพวกเขาไม่สามารถต้านทานได้
อย่างไรก็ตาม People's Commissar ใหม่ได้รับการปล่อยตัวค่อนข้างน้อย - เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2481 P. A. Smirnov ถูกจับและพยายามเป็นศัตรูของประชาชน ตำแหน่งของเขาถูกแทนที่โดยผู้บังคับการตำรวจแห่งชาติของกองทัพเรือ P. I. Smirnov-Svetlovsky และอีกสองเดือนต่อมาเขาถูกแทนที่ในตำแหน่งนี้โดย M. P. Frinovsky ซึ่งก่อนหน้านี้ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับกองทัพเรือเลย พี.ไอ. Smirnov-Svetlovsky เป็นกะลาสีกลายเป็น M. P. ฟรินอฟสกี
อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2482 และ ส.ส. Frinovsky และ P. I. Smirnov-Svetlovsky ถูกลบออกจากตำแหน่งและถูกจับกุม พวกเขาถูกแทนที่โดยผู้บัญชาการกองเรือแปซิฟิกอายุน้อย: แน่นอนว่าเรากำลังพูดถึง N. G. Kuznetsov ซึ่งกลายเป็นรองผู้บังคับการตำรวจคนแรกจากนั้น - ผู้บังคับการเรือของกองทัพเรือและแผนก่อนสงครามสำหรับการต่อเรือที่ตามมาทั้งหมดถูกสร้างขึ้นภายใต้เขาแล้ว
Novations ของผู้บังคับการเรือของกองทัพเรือ N. G. Kuznetsova
แล้วเมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2482 N. G. Kuznetsov ส่งเอกสารที่เรียกว่า "แผน 10 ปีสำหรับการก่อสร้างเรือของ RKKF" ภายใต้สภาผู้แทนราษฎรแห่งสหภาพโซเวียตเพื่อการพิจารณาโดยคณะกรรมการป้องกัน
โปรแกรมนี้แตกต่างจากโปรแกรมก่อนหน้าโดยการเพิ่มความแรงของแสงที่เห็นได้ชัดเจน จำนวนเรือประจัญบานและเรือลาดตระเวนยังคงอยู่ในระดับเดียวกัน (แต่ละหน่วย 15 หน่วย) และ N. G. Kuznetsov สงสัยความต้องการของพวกเขาจำนวนมาก แต่ด้วย I. V. สตาลินไม่ได้โต้แย้งเกี่ยวกับเรื่องนี้ ยกเว้นกรณีเดียว เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่า N. G. Kuznetsov พยายามเกลี้ยกล่อมผู้นำของประเทศให้ละทิ้งการสร้างเรือลาดตระเวนหนัก - ในรูปแบบที่พวกเขารวมอยู่ในโครงการ (โครงการ 69) เขาถือว่าไม่จำเป็นสำหรับกองทัพเรือ อย่างไรก็ตาม เพื่อโน้มน้าวให้ I. V. สตาลินไม่ประสบความสำเร็จ - หลังมีนิสัยแปลก ๆ ต่อเรือเหล่านี้
จากนั้นผู้บังคับการตำรวจคนใหม่ก็เริ่มเชื่อมโยงโครงการที่เขาเสนอกับความสามารถของอุตสาหกรรมในประเทศ
โดยไม่ชี้แจงเหตุผลในการจับกุม เอ็น.จี. Kuznetsov โปรดทราบว่า V. M. Orlov และผู้นำของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตที่ติดตามเขา ยังคงไม่เต็มที่หรือไม่สอดคล้องกับตำแหน่งของพวกเขาเลย พวกเขายังไม่ได้แสดงตัวว่าเป็นผู้จัดงาน แม้ว่าแน่นอนว่า การนัดหมาย / การเคลื่อนย้ายอย่างต่อเนื่องไม่ได้ทำให้พวกเขามีเวลาที่จะเจาะลึกเรื่องนี้อย่างเหมาะสมและจะแสดงตัวเองอย่างไร วิทยานิพนธ์นี้เป็นภาพประกอบที่ดีของสถานการณ์ด้วยการออกแบบเรือประจัญบานประเภท "A" - และประเด็นไม่ได้อยู่ที่ว่าเวลาของการออกแบบจะหยุดชะงัก และการออกแบบทางเทคนิคทั้งสามเวอร์ชันก็ถูกปฏิเสธ ข้อจำกัดการเคลื่อนย้ายที่เกิดจากความปรารถนาในขั้นต้นที่จะบรรลุมาตรฐานสากล 35,000 ตันมีบทบาทอย่างมากในเรื่องนี้ การอนุญาตให้เพิ่มการกระจัดกระจายได้รับอย่างไม่เต็มใจอย่างยิ่ง สันนิษฐานว่าเป็นเพราะตรรกะ: “ถ้าประเทศจักรวรรดินิยมสามารถสร้างเรือประจัญบานที่เต็มเปี่ยมในเรือประจัญบานเช่นนี้ กระจัดกระจายทำไมเราจะทำไม่ได้ " อันที่จริง ไม่มีประเทศใดในโลกที่สามารถสร้างเรือประจัญบานด้วยปืน 406 มม. การป้องกันกระสุนในลำกล้องเดียวกัน และความเร็วที่ยอมรับได้ แต่ในสหภาพโซเวียต แน่นอน พวกเขาไม่รู้เรื่องนี้
ดังนั้น เมื่อสร้างเรือประจัญบาน มีปัญหาค่อนข้างมาก แต่ก็มีมากกว่านั้นที่เราสร้างขึ้นเอง ปัญหาทางเทคโนโลยีค่อนข้างจะเอาชนะได้ แต่กระบวนการออกแบบสำหรับ "เรือรบลำแรกของกองทัพเรือ" นั้นแย่มาก ตามทฤษฎี มีถึงสองสถาบันคือ ANIMI และ NIIVK ซึ่งควรจะแก้ปัญหาทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาโครงการเรือประจัญบาน แต่ไม่สามารถรับมือได้ และที่สำคัญ ไม่มีศูนย์อำนาจที่ จะวางแผนและควบคุมงานของสำนักออกแบบต่างๆ โรงงาน สถาบัน มีส่วนร่วมในการพัฒนาอาวุธ ยุทโธปกรณ์ อุปกรณ์ ฯลฯ ที่จำเป็นสำหรับเรือประจัญบาน และแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นในกรณีนี้โดยทันที เป็นที่ชัดเจนว่าการออกแบบเรือประจัญบานเป็นงานที่ยากมาก เนื่องจากช่วงของอุปกรณ์ของมันมีขนาดใหญ่มาก และส่วนใหญ่อย่างท่วมท้นจะต้องถูกสร้างขึ้นใหม่ดังนั้น เป็นเวลานานที่กระบวนการนี้ดำเนินไปโดยตัวมันเอง ไม่มีใครควบคุมมัน: สำนักออกแบบทำงานในป่า บางแห่งทำฟืน ผลงานของพวกเขาไม่ได้ถูกสื่อสารกับนักพัฒนารายอื่น หรือถูกนำเข้ามาด้วย ความล่าช้าอย่างมาก ฯลฯ
และไม่สามารถพูดได้ว่าผู้บัญชาการกองเรือของเราทั้งหมดที่มี V. M. Orlova และก่อน M. P. Frinovsky เพิกเฉยต่อความเป็นไปได้ของอุตสาหกรรมการต่อเรือ อย่างไรก็ตาม โครงการแรกของ "Big Fleet" (1936) ถูกสร้างขึ้นเป็นการส่วนตัว กลุ่มบุคคลที่มีส่วนร่วมในการพัฒนามีจำกัดอย่างมาก - และนี่ไม่ใช่ความต้องการของลูกเรือ และ V. M. Orlov ทันทีที่โปรแกรมนี้ได้รับ "การประชาสัมพันธ์" พยายามที่จะจัดระเบียบงานร่วมกับคณะกรรมการการต่อเรือของประชาชนแม้ว่าเขาจะทำได้เพียงเล็กน้อยก็ตาม ส.ส. Frinovsky ได้รับเงินทุนเพิ่มขึ้นสำหรับโครงการต่อเรือ พี.ไอ. Smirnov-Svetlovsky ได้ใช้ความพยายามอย่างยิ่งยวดในการนำไปใช้จริงเพื่อ "เชื่อมโยง" ความฝันของกองทัพเรือและความสามารถของอุตสาหกรรมการต่อเรือของสหภาพโซเวียต - ต้องขอบคุณงานของเขาที่ทำให้การวางเรือประจัญบานของโครงการ 23 (โครงการ " A") เป็นไปได้ในที่สุด
แต่ถึงกระนั้น เราสามารถพูดได้ว่าการทำงานอย่างเป็นระบบกับคณะกรรมการประชาชนของอุตสาหกรรมการต่อเรือเพื่อเชื่อมโยงแผนทั่วโลกของกองเรือกับแผนปฏิบัติการประจำปีสำหรับการต่อเรือและการดำเนินการเฉพาะในปัจจุบันได้เริ่มต้นขึ้นอย่างแม่นยำภายใต้ N. G. คุซเนตซอฟ แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่า "แผน 10 ปีสำหรับการก่อสร้างเรือ RKKF" จะไม่ได้รับการอนุมัติจากผู้นำของประเทศ แต่การอนุมัติของ I. V. เขาได้รับสตาลินและต่อมา N. G. Kuznetsov พยายามที่จะได้รับคำแนะนำจากเอกสารนี้
ภายใต้การนำของผู้บังคับการตำรวจแห่งชาติ แผนสิบปีแบ่งออกเป็นสองช่วงระยะเวลาห้าปี ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2481 ถึง พ.ศ. 2485 และ 2486-2491 ตามลำดับ ในเวลาเดียวกัน แผนห้าปีแรกถูกร่างขึ้นร่วมกับคณะกรรมการการต่อเรือของประชาชน กลายเป็นการประนีประนอมระหว่างความต้องการของกองเรือและความสามารถของอุตสาหกรรม เพื่อความเป็นธรรม ให้เราชี้ให้เห็นว่าเขายังคงมองโลกในแง่ดีเกินไปในบางแง่มุม แต่อย่างที่พวกเขาพูดในตอนนี้ เป็นเอกสารการทำงาน ตรงกันข้ามกับการฉายภาพอย่างไม่มีข้อจำกัดของโครงการเดียวกันในปี 1936
แน่นอนว่า "แผนการต่อเรือ 5 ปีสำหรับปี 2481-2485" ในระดับเจียมเนื้อเจียมตัวได้กลายเป็นด้านตรงข้ามของความสมจริง
ดังที่เราเห็นจากตาราง ควรจะเพิ่มจำนวนเรือประจัญบานและเรือลาดตระเวนหนักในการก่อสร้างเป็นสองเท่า แต่ไม่มีใครคาดว่าจะให้บริการในช่วงห้าปีแรกของโครงการ จากเรือลาดตระเวนเบา จนถึงสิ้นปี 1942 นอกจาก Kirov ที่ส่งมอบให้กับกองทัพเรือแล้ว คาดว่ามีเพียง 1 เรือลาดตระเวนของ Project 26 สี่ - 26 ทวิ และห้าโครงการใหม่ 68 เรือหนักทั้งหมดและเรือลาดตระเวนเบาจำนวนมาก และเรือพิฆาตก็เข้าร่วมปฏิบัติการแล้วใน "แผนห้าปี" ถัดไป
ฉันต้องบอกว่า "แผนการต่อเรือ 5 ปีสำหรับปี 2481-2485" นี้ก็ไม่ได้รับการอนุมัติจากใครเช่นกัน แต่เอ็นจี Kuznetsov ไม่รู้สึกอับอายกับสิ่งนี้ ภายใต้การนำของเขา "แผนการก่อสร้างเรือรบและเรือช่วยของกองทัพเรือสำหรับปี พ.ศ. 2483-2485" ในระหว่างที่ "แผน 5 ปี" สำเร็จโดยอัตโนมัติและผู้บังคับการตำรวจแห่งชาติคนใหม่ยืนยันที่จะอนุมัติ โดยพื้นฐานแล้ว เอกสารนี้ควรจะเป็นความเชื่อมโยงระหว่างแผนประจำปีของคณะกรรมการประชาชนของอุตสาหกรรมการต่อเรือและโครงการ 10 ปีของผู้บังคับการเรือของกองทัพเรือ
ในแง่นี้ “บันทึกของผู้บังคับการเรือของกองทัพเรือสหภาพโซเวียต N. G. Kuznetsov ถึงเลขาธิการคณะกรรมการกลางของ CPSU (b) I. V. สตาลินเกี่ยวกับความจำเป็นในการอนุมัติโครงการก่อสร้างเรือรบและเรือช่วยสำหรับปี พ.ศ. 2483-2485 จัดทำโดยเขาเมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม พ.ศ. 2483 เราจะไม่อ้างอิงข้อความแบบเต็ม แต่แสดงรายการวิทยานิพนธ์หลัก
1. เอ็นจี Kuznetsov เน้นย้ำว่าโปรแกรมนี้เป็นระบบซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผน "ใหญ่" สำหรับการก่อสร้างกองเรือ
2. ในเวลาเดียวกัน ผู้บัญชาการทหารสูงสุดตั้งข้อสังเกตว่าการดำเนินการตามแผน 5 ปี "ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดขั้นต่ำของโรงละครกองทัพเรือในองค์ประกอบของเรือ" อันที่จริง ด้วยการใช้งานโปรแกรมอย่างเต็มรูปแบบและคำนึงถึงเรือรบที่เปิดตัวก่อนหน้านี้ เมื่อต้นปี 1943แต่ละแห่งจากโรงเรือรบทั้ง 4 แห่งของประเทศได้รับเรือลาดตระเวนเบาสมัยใหม่ 3 ลำ ผู้นำและเรือพิฆาต 16 ลำ และเรือกวาดทุ่นระเบิด 15 ลำ ในขณะที่เรือขนาดใหญ่สำหรับการสนับสนุนจะมีเรือประจัญบานเก่าของคลาส "Gangut" เพียง 3 ลำ กองกำลังเหล่านี้ไม่เพียงพออย่างสมบูรณ์แม้จะทำงานเล็กน้อยเช่น "ดูแลทางออกของเรือดำน้ำ ปกป้องการสื่อสาร ช่วยเหลือกองทัพ ประชากรของการลาดตระเวน การวางทุ่นระเบิด ไม่ต้องพูดถึงการปฏิบัติการกับฐานทัพศัตรูและแนวชายฝั่ง";
3. แม้จะกล่าวข้างต้นแล้ว N. G. Kuznetsov กล่าวว่าด้วยความสามารถที่แท้จริงของอุตสาหกรรมของเรา มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเรียกร้องเพิ่มเติมจากมัน
สำหรับขั้นตอนที่สองของโครงการ 10 ปี รายละเอียดเพิ่มเติมนั้นมีลักษณะเบื้องต้นล้วนๆ อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญจากคณะกรรมการประชาชนของอุตสาหกรรมการต่อเรือก็มีส่วนเกี่ยวข้องในขั้นต้น ระดับของการวางแผนเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน เนื่องจากจากผลของมัน สรุปได้ว่าเป็นไปไม่ได้ที่ชัดเจนว่า "แผน 10 ปีสำหรับการก่อสร้างเรือ RKKF" ในช่วงปี 1948 ในแง่ของเรือหนักนั้นเป็นไปไม่ได้อย่างชัดเจน
ดังนั้นเราจึงสามารถพูดได้ว่าอยู่ภายใต้ N. G. Kuznetsov ก้าวสำคัญเพื่อนำแผนของกองทัพเรือให้สอดคล้องกับความสามารถของอุตสาหกรรมการต่อเรือในประเทศ ในบรรดาผู้นำทั้งหมดของกองทัพเรือรัสเซียก่อนสงคราม มันคือ Nikolai Gerasimovich ที่เข้ามาใกล้แนวคิดเรื่องการสร้างกองทัพเรือมากที่สุดในฐานะระบบของแผนระยะยาว ระยะกลาง และระยะสั้น ซึ่งการวางแผนและการดำเนินการดังกล่าวจะ ได้รับทรัพยากรและเชื่อมโยงถึงกัน กล่าวได้ว่านี่เป็นระดับประถมศึกษา แต่ในทางปฏิบัติและแม้แต่ในอุตสาหกรรมที่ซับซ้อนเช่นการต่อเรือก็กลายเป็นเรื่องยากมากที่จะบรรลุเป้าหมายนี้
“บิ๊กฟลีท” กำลังจะเลิกใช้
น่าเสียดายที่แผนการต่อเรือที่ค่อนข้างเรียบง่ายสำหรับปี 1940-41 ในรูปแบบที่ N. G. Kuznetsov กลายเป็นว่าทำไม่ได้ซึ่งเห็นได้ชัดเจนจากตารางด้านล่าง
อย่างที่คุณเห็นในปี 2483 มีการวางแผนที่จะวางประมาณครึ่งหนึ่งของจำนวนทั้งหมดที่เสนอตาม "โครงการสร้างเรือรบและเรือเสริมสำหรับปี 2483-2485" และมีการวางเรือหนักเพียง 1 ใน 5 เท่านั้น. สำหรับปีพ. ศ. 2484 ในพระราชกฤษฎีกาสภาผู้แทนราษฎรแห่งสหภาพโซเวียตและคณะกรรมการกลางของพรรคคอมมิวนิสต์ All-Union แห่งบอลเชวิคหมายเลข 2073-877ss "ในแผนการต่อเรือทหารในปี 2484" เมื่อวันที่ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2483 การล่มสลายของการสร้าง "กองเรือใหญ่" นั้นมองเห็นได้ชัดเจน: เรือประจัญบานหนึ่งลำที่เพิ่งวางลงได้รับคำสั่งให้รื้อถอนเรือหนักใหม่ไม่ต้องวาง วันที่ความพร้อมของเรือประจัญบานที่วางไว้ก่อนหน้านี้และเรือลาดตระเวนหนักเลื่อนไปทางขวา ที่คั่นหนังสือของผู้นำหยุดลง หนึ่งในนั้นเพิ่งเริ่มโดยการก่อสร้างไม่นานมานี้ มีแผนที่จะรื้อถอน การวางเรือลาดตระเวนเบา เรือพิฆาตใต้น้ำ และเรือเล็กยังคงดำเนินต่อไป
ดังนั้น สาเหตุหลักที่ N. G. Kuznetsov ล้มเหลวในการดำเนินการตาม "โปรแกรมสำหรับการสร้างเรือรบและเรือเสริมสำหรับปี 1940-1942" ในแง่นี้บันทึกข้อตกลงส่งถึง I. V. สตาลินลงนามโดย People's Commissars of the Navy N. G. Kuznetsov และอุตสาหกรรมการต่อเรือ I. Tevosyan ลงวันที่ 29 ธันวาคม 2482 ระบุโดยตรงว่า:
1. ฐานการผลิตสำหรับสร้างกองเรือตามแผนปี 2483 ไม่เพียงพอ ในเวลาเดียวกัน ผู้แทนราษฎรซึ่งสามารถจัดหาสิ่งที่จำเป็นสำหรับอุตสาหกรรมการต่อเรือไม่ได้ทำเช่นนี้ เนื่องจาก "กำลังการผลิตที่มีอยู่ในโรงงานของผู้แทนราษฎรเหล่านี้เต็มไปด้วยคำสั่งอื่นๆ";
2. การลงทุนตามแผนสำหรับปี 2483 นั้นไม่เพียงพอ และในหลายตำแหน่งยังต่ำกว่าที่เคยเป็นในปี 2483
ข้อสรุปจากที่กล่าวมาทำได้ง่าย: ไม่มีมาตรการพิเศษและการแทรกแซงส่วนบุคคลของ I. V.การดำเนินการตามโครงการต่อเรือทหารของสตาลินในปี 2483 เป็นไปไม่ได้ สิ่งสำคัญคือต้องไม่ลืมว่านี่ไม่ใช่คำถามของโครงการก่อสร้าง Big Fleet แต่เป็นแผนที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวสำหรับปี 1940
ข้อสรุป
เมื่อพิจารณาในบทความก่อนหน้านี้ตัวเลขจำนวนหนึ่งสำหรับบุ๊คมาร์คและการส่งมอบเรือจริงและเปรียบเทียบกับแผนการต่อเรือของกองทัพเรือซึ่งนำเสนอโดยผู้นำของกองทัพเรือเราจะเห็นว่าเมื่อถึงเวลาสร้าง " Big Fleet" เริ่มต้นขึ้น แผนงานและความสามารถของอุตสาหกรรมการต่อเรือไม่ได้มีอะไรเหมือนกัน แต่แผนสำหรับจำนวนเรือรบและลักษณะการปฏิบัติงานของเรือเองก็มีความสมดุลไม่ดี ในช่วงปี พ.ศ. 2479-2482 ข้อบกพร่องทั้งสองนี้ค่อยๆ หมดไป ในขณะที่การเชื่อมต่อระหว่างความปรารถนาของกะลาสีกับความสามารถของผู้บัญชาการทหารของอุตสาหกรรมการต่อเรือจะเกิดขึ้นในปี 2483-2484
ส่วน "กองเรือใหญ่" นั้นระหว่างปี พ.ศ. 2479-2481 การต่อเรือทหารในประเทศ "เร่ง" เพิ่มจำนวนระวางบรรทุกที่สร้างขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ จุดสูงสุดของการก่อสร้างกองเรือเดินทะเลก่อนสงครามควรได้รับการพิจารณาในปี 1939 แต่สงครามที่กำลังจะเกิดขึ้นนำไปสู่การลดจำนวนโครงการกองเรือใหญ่อย่างค่อยเป็นค่อยไป ซึ่งเริ่มรู้สึกอ่อนไหวมากในปี 2483 และเห็นได้ชัดว่าส่งผลกระทบต่อ โครงการต่อเรือกองทัพเรือ พ.ศ. 2484
และตอนนี้เราสามารถกลับไปที่จุดเริ่มต้นของชุดบทความของเราและสรุปข้อสรุปหลายประการเกี่ยวกับการสร้างกองกำลังติดอาวุธของสหภาพโซเวียตในช่วงก่อนสงคราม แน่นอนว่าเรากำลังพูดถึงแผน "megalomaniac" สำหรับการก่อตัวของ 30 กองกำลังยานยนต์และการสร้างกองทัพเรือที่แข็งแกร่งที่สุดในโลกเกือบพร้อม ๆ กันซึ่งแฟน ๆ ในประวัติศาสตร์การทหารหลายคนชอบประณามความเป็นผู้นำของประเทศของเรา. อันที่จริงสิ่งต่อไปนี้เกิดขึ้น
1. ในปี พ.ศ. 2479 อุตสาหกรรมการทหารได้ถูกสร้างขึ้นในสหภาพโซเวียตซึ่งโดยรวมแล้วสนองความต้องการของกองกำลังทางบกและทางอากาศของดินแดนโซเวียต แน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่ได้หมายความว่าเราสามารถพักผ่อนได้แน่นอน การผลิตควรได้รับการพัฒนาต่อไป แต่โดยรวมแล้ว งานในการสร้างพื้นฐานทางอุตสาหกรรมสำหรับการจัดหากองกำลังติดอาวุธในเวลานั้นได้รับการแก้ไขเป็นส่วนใหญ่
2. ในช่วงเวลาเดียวกัน ความเป็นผู้นำของสหภาพโซเวียตได้ตระหนักถึงความจำเป็นของกองทัพเรือในมหาสมุทรของสหภาพโซเวียตในฐานะเครื่องมือทางการเมืองระหว่างประเทศ
3. การพัฒนาอุตสาหกรรมอย่างต่อเนื่องในประเทศได้เพิ่มขีดความสามารถทางอุตสาหกรรมของสหภาพโซเวียตอย่างมีนัยสำคัญ: ความเป็นผู้นำของประเทศมีความรู้สึกว่ามีการสร้างข้อกำหนดเบื้องต้นที่จำเป็นสำหรับการสร้าง "Big Fleet"
4. จากที่กล่าวมาข้างต้น จึงมีการตัดสินใจที่จะเริ่มสร้าง “กองเรือใหญ่ เริ่มในปี 2479;
5. อย่างไรก็ตามในปี 2480 เป็นที่ชัดเจนว่าการถอนตัวตามแผนของสหภาพโซเวียตเข้าสู่ตำแหน่งของมหาอำนาจทางทะเลชั้นหนึ่งใน 8-10 ปีนั้นอยู่นอกเหนืออำนาจของประเทศ เป็นผลให้เกิดความแปลกประหลาดขึ้นคู่ เมื่อเรือประจัญบานและเรือลาดตระเวนหนักหลายสิบลำถูกวางแผนไว้บนกระดาษ แต่ที่คั่นหนังสือของเรือจริงไม่ใกล้เคียงกับแผนเหล่านี้ กล่าวอีกนัยหนึ่งคณะกรรมการป้องกัน SNK และ I. V. สตาลินพิจารณาและอนุมัติเป็นการส่วนตัว (แต่ไม่อนุมัติ) แผนการสร้างกองเรือขนาดมหึมาที่มีการเคลื่อนย้ายรวม 2-3 ล้านตันด้วยความยินดี แต่ในขณะเดียวกันแผนประจำปีสำหรับการต่อเรือของกองทัพเรือบนพื้นฐานของเรือใหม่ ถูกวางถูกวาดขึ้นโดยคำนึงถึงความสามารถที่แท้จริงของคณะกรรมการประชาชนในอุตสาหกรรมการต่อเรือ
6. อันที่จริง พ.ศ. 2482 เป็นแหล่งต้นน้ำในหลาย ๆ ด้าน สงครามโลกครั้งที่สองเริ่มต้นขึ้น ในขณะที่ความเป็นปรปักษ์กับฟินน์เผยให้เห็นช่องว่างมากมายในการเตรียมการและการจัดหาของกองทัพแดง ในเวลาเดียวกัน หน่วยข่าวกรองของสหภาพโซเวียตก็ไม่สามารถระบุจำนวนจริง จำนวนอาวุธ และอัตราการเติบโตของแวร์มัคท์ ผู้นำกองทัพแดงและประเทศเชื่อว่าพวกเขาจะต่อต้านศัตรูที่ใหญ่กว่าจริง ๆ เคยเป็น. นอกจากนี้ เป็นที่ชัดเจนว่าระบบอาวุธของ RKKA จำนวนมากล้าสมัยและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
7. ดังนั้น ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1940มีการเปลี่ยนจากการสร้างกองเรือเดินทะเลไปสู่การขยายฐานอุตสาหกรรมเพิ่มเติมเพื่อตอบสนองความต้องการของกองกำลังทางบกและทางอากาศของประเทศ
8. ในตอนต้นของปี 1941 เมื่อมีการตัดสินใจสร้างกองกำลังยานยนต์ 30 กองร้อย ไม่มี "กองเรือใหญ่" ไม่มีเรือประจัญบาน 15 ลำอยู่ในวาระ - สหภาพโซเวียตปฏิเสธที่จะดำเนินการก่อสร้างเรือประจัญบานที่สี่ "Sovetskaya Belorussia" ต่อ และวันที่สำหรับการเปิดตัวและการส่งมอบเรืออีกสามลำถูกเลื่อนออกไปอีกครั้ง ไม่มีการบุ๊กมาร์กเรือหนักลำใหม่ โฟกัสเปลี่ยนไปที่การสร้างกองกำลังเบา ในขณะที่อัตราการคั่นหน้าของเรือลำหลังก็ลดลงเช่นกัน
กล่าวอีกนัยหนึ่ง "กองเรือใหญ่" และ "30 ยานยนต์" ไม่เคยแข่งขันกันด้วยเหตุผลง่ายๆว่าเมื่อประเทศเริ่มเพิ่มการผลิตรถถังและอาวุธอื่น ๆ สำหรับกองทัพอากาศภาคพื้นดินการสร้างมหาสมุทร- กองเรือที่ไปถูกลดทอนลงจริงๆ ในเวลาเดียวกัน ความปรารถนาของกองทัพแดงในการกำจัดกองกำลังยานยนต์ 30 กองนั้นเป็นผลมาจากศักยภาพทางการทหารที่ประเมินค่าสูงไปของเยอรมนีมากเกินไป และเห็นได้ชัดว่าอุตสาหกรรมไม่สามารถรับรู้ได้ในช่วงปี 1941 นอกจากนี้ ยังไม่มีใครพยายามทำเช่นนี้
แม้กระทั่งในวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 การขาดแคลนกองพลรถถัง 27 กองก็อยู่ที่ประมาณ 12, 5 พันคัน ในเวลาเดียวกัน ระหว่างปี 1941 อุตสาหกรรมได้รับคำสั่งให้ผลิตรถถังหนักเพียง 1,200 คัน และรถถังกลาง 2,800 คัน T-34 และ T-34M กล่าวอีกนัยหนึ่งเราเห็นว่าแผนการสร้างกองกำลังยานยนต์ 30 กองและความสามารถที่แท้จริงของอุตสาหกรรมของเราไม่ได้ตัดกันในทางใดทางหนึ่ง ทั้งหมดนี้คล้ายกับสถานการณ์ที่เกิดขึ้นเมื่อพยายามสร้าง "Big Fleet" อย่างน่าประหลาดใจ
กล่าวอีกนัยหนึ่ง แผนสำหรับการสร้างกองกำลังยานยนต์ 30 กองควรถูกมองว่าเป็นเอกสารหลักในแง่ของปฏิสัมพันธ์ระหว่างกองทัพแดง คณะกรรมการประชาชนอุตสาหกรรม และความเป็นผู้นำของประเทศ ผู้บังคับการตำรวจแห่งชาติคนใหม่ของสหภาพโซเวียต S. K. Tymoshenko และหัวหน้าพนักงาน G. K. ในความเป็นจริง Zhukov เข้าใจผิดจากข่าวกรองและเชื่ออย่างจริงจังว่าในปี 1942 Wehrmacht สามารถโจมตีด้วยกองกำลังที่มีจำนวนมากกว่าและได้รับการฝึกฝนมาอย่างดีพร้อมอาวุธอย่างน้อย 20,000 รถถัง จำนวนที่ระบุซึ่งขึ้นอยู่กับการถ่ายโอนอุตสาหกรรมของเยอรมนีและดินแดนที่อยู่ภายใต้การควบคุมไปสู่การทำสงครามตามข้อมูลข่าวกรองสามารถเพิ่มเป็นสองเท่า ดังนั้น 30 กองพลยานยนต์ (ประมาณ 30,000 รถถัง) ดูเหมือนจะเป็นการตัดสินใจที่สมเหตุสมผล เพียงพอสำหรับระดับของภัยคุกคาม
ในเวลาเดียวกัน แน่นอนว่าอุตสาหกรรมไม่สามารถจัดหาอุปกรณ์ทางทหารที่จำเป็นได้ รถถังที่มีเกราะกันกระสุน การผลิตที่สามารถตั้งค่าได้อย่างเร่งด่วนและมีกำลังการผลิตไม่สามารถแก้ปัญหาได้ แต่อย่างใดเนื่องจากอุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการพิจารณาแล้วว่ามีความสามารถในการต่อสู้ที่จำกัด และเห็นได้ชัดว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้าง T-34 และ KV ในปริมาณที่ต้องการ - โรงงานเพิ่งควบคุมการผลิตจำนวนมาก ในขณะที่โครงสร้างถังยังคงดิบมากและจำเป็นต้องกำจัด "โรคในวัยเด็ก" จำนวนมาก
ในสถานการณ์เช่นนี้ผู้นำของประเทศและ I. V. สตาลินเผชิญกับสถานการณ์ที่ความต้องการของกองทัพแดงดูสมเหตุสมผล แต่อุตสาหกรรมนี้ไม่สามารถสนองความต้องการเหล่านั้นได้ในกรอบเวลาที่กำหนด ดังนั้นจึงไม่มีอะไรเหลือให้ทำนอกจากเห็นด้วยกับความปรารถนาของกองทัพแดงที่จะมีกองกำลังยานยนต์ 30 กอง แต่ให้พิจารณาว่าการก่อตัวของพวกเขาเป็นเป้าหมายระยะยาวเพื่อให้ตระหนักว่าสิ่งใดควรพยายามโดยทุกวิถีทางโดยตระหนักว่า อย่างไรก็ตาม ในระหว่างปีพ.ศ. 2484 และบางทีในปี พ.ศ. 2485 มันคงเป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุผลดังกล่าว กล่าวอีกนัยหนึ่ง การสร้างกองกำลังยานยนต์ 30 กองร้อยไม่ใช่แผนปฏิบัติการสำหรับการดำเนินการในทันที แต่เป็นเป้าหมายขั้นสูง โดยเปรียบเทียบกับแผน 10 ปีสำหรับการสร้าง "กองเรือใหญ่" ที่เสนอโดย N. G. คุซเนตซอฟ กว่าจะถึง…สักวันหนึ่ง
ในเวลาเดียวกัน ความคิดที่จะปรับใช้กองกำลังยานยนต์โดยเร็วที่สุด ตามด้วยความอิ่มตัวทีละน้อยด้วยยุทโธปกรณ์ทางทหาร ดูเหมือนจะไม่ใช่การตัดสินใจที่แย่ขนาดนั้นการก่อตัวของรูปแบบใหม่ล่วงหน้า แม้กระทั่งก่อนการมาถึงของยุทโธปกรณ์ทางทหารจำนวนมาก แต่ก็ยังทำให้สามารถแก้ไขปัญหาการประสานงานและการฝึกรบได้อย่างน้อย ก่อนที่รูปแบบจะติดตั้งอุปกรณ์ตามรัฐ นอกจากนี้ การก่อตัวของรูปแบบดังกล่าวจำเป็นต้องมีเจ้าหน้าที่จำนวนมาก ลูกเรือรถถัง ฯลฯ รวมถึงทรัพยากรวัสดุมากมาย - วิทยุ รถยนต์ รถแทรกเตอร์ ฯลฯ และยิ่งประเทศสามารถแก้ไขปัญหาเหล่านี้ได้เร็วเท่าไร พวกเขาจะได้รับการแก้ไข เมื่อพิจารณาถึงความเชื่อมั่นของผู้นำทางการเมืองของสหภาพโซเวียตว่าสงครามจะเริ่มต้นไม่ช้ากว่าปี 1942 การตัดสินใจจัดตั้ง 30 MK นั้นดูสมเหตุสมผลทีเดียว คุณต้องเข้าใจด้วยว่าการก่อตัวของรูปแบบใหม่ไม่ได้จบลงด้วยการเริ่มต้นของสงคราม: ไม่มีใครเรียกร้องจากสหภาพโซเวียตให้โยน MC "ขั้นตอนที่สอง" ที่ไม่เพียงพอเข้าสู่การต่อสู้พวกเขาสามารถเก็บไว้ที่ด้านหลังได้ชั่วขณะหนึ่งดำเนินการต่อ เพื่ออิ่มตัวด้วยยุทโธปกรณ์ทางทหาร
เป็นไปได้ไหมที่จะใช้ช่วงปี พ.ศ. 2479 - 2484? เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการทำสงครามได้ดีกว่าที่เคยทำมา? ใช่อย่างแน่นอน เมื่อสงครามเริ่มต้นขึ้น กองทัพแดงเผชิญกับข้อบกพร่องอย่างมากในด้านการสื่อสารทางวิทยุ ยานพาหนะ ฯลฯ ประโยชน์ของสิ่งนี้ย่อมมีมากกว่าเรือประจัญบานและเรือลาดตระเวนที่ยังไม่เสร็จอย่างไม่ต้องสงสัย และใช่ ถ้าคุณรู้ล่วงหน้าว่าสงครามจะเริ่มในฤดูร้อนปี 1941 และไม่ใช่ปี 1942 แน่นอนว่าคุณไม่ควรเริ่มสร้าง MK 30 ลำในช่วงสองสามเดือนก่อนเริ่มสงคราม แต่คุณต้องเข้าใจว่าความเป็นผู้นำของสหภาพโซเวียตก่อนสงครามไม่มีผลที่ตามมา และในปี 1936 การสร้างกองเรือเดินสมุทรก็มองหาเขาเป็นงานที่ทันท่วงทีและเป็นไปได้ แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าวิทยาศาสตร์การทหารของสหภาพโซเวียตก่อนสงครามกำลังเคลื่อนไปในทิศทางที่ถูกต้องไปสู่การทำความเข้าใจสงครามเคลื่อนที่ แต่แง่มุมหลายประการยังไม่ชัดเจนสำหรับเรา ความต้องการหลายอย่างของกองทัพแดงถูกประเมินต่ำไป ไม่เพียงแต่ I. V. สตาลินก็ยังตามการนำของกองทัพแดงนั้นเอง
ในทางกลับกัน เราไม่ควรลืมว่ากองทัพเรือแดงไม่เคยใช้เงินไม่เกิน 20% ของผลผลิตที่จำหน่ายได้ในการป้องกันประเทศ แม้กระทั่งในช่วงสูงสุดของการก่อสร้าง ค่าใช้จ่ายของมันยังคงค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวในหมู่ผู้แทนของคนอื่น ๆ และจำนวนเงินที่ประหยัดได้ไม่ได้ทำให้จินตนาการเสียไป แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะปิดความต้องการที่แท้จริงของกองทัพแดงแม้ว่าสหภาพโซเวียตจะละทิ้งกองเรือและการป้องกันจากพื้นที่ทะเลโดยสิ้นเชิงซึ่งแน่นอนว่าไม่สามารถทำได้
และแน่นอน เราไม่ควรลืมว่ามีเพียงคนที่ไม่ทำอะไรเลยเท่านั้นที่ไม่ผิด ประเมินการกระทำของผู้นำสหภาพโซเวียตในด้านการพัฒนาทางทหารในปี 2479-2484 ตามทัศนะที่มีอยู่ในขณะนั้นและข้อมูลที่มี ถ้าเราทำเช่นนี้ เราจะเห็นว่าการกระทำเหล่านี้ค่อนข้างสมเหตุสมผลและสม่ำเสมอ และไม่มี "megalomaniac" ใด ๆ ที่ G. K. Zhukov และ I. V. ผู้ชื่นชอบประวัติศาสตร์การทหารสมัยใหม่ของสตาลิน