ตอนนี้ให้เราลองคิดดูว่าโครงการต่อเรืออยู่ที่ไหนในการพัฒนาทางทหารก่อนสงครามของสหภาพโซเวียต น่าเสียดายที่ในบทความสองสามบทความที่ผู้เขียนตั้งใจจะอุทิศให้กับปัญหานี้ เป็นไปไม่ได้อย่างยิ่งที่จะวิเคราะห์รายละเอียดใด ๆ เกี่ยวกับวิวัฒนาการของแผนสำหรับการก่อสร้างกองเรือแดง 'คนงานและชาวนา' (RKKF) แต่จะยังคง จำเป็นต้องนำเสนอขั้นต่ำบางอย่าง
อย่างที่คุณทราบ ในช่วงทศวรรษที่ 20 ของศตวรรษที่ผ่านมา ดินแดนแห่งโซเวียตรุ่นเยาว์ไม่มีหนทางในการบำรุงรักษาและพัฒนากองกำลังติดอาวุธอย่างเพียงพอ ในทางกลับกัน กองเรือเป็นระบบอาวุธที่มีราคาแพงมาโดยตลอด ดังนั้น ตามคำนิยามแล้ว ไม่มีโครงการต่อเรือที่จริงจังในเวลานั้น กะลาสีเรือโซเวียตต้อง จำกัด ตัวเองให้เป็นเรือจำนวนน้อยที่เหลืออยู่จากซาร์รัสเซียเพื่อการบำรุงรักษาซึ่งยังคงเป็นไปได้ที่จะขูดเงินในกองทัพเรือค่อยๆเสร็จสิ้นและปรับปรุงสิ่งที่เริ่มสร้างขึ้นอีกครั้งภายใต้ ซาร์
อย่างไรก็ตามแน่นอนว่าสหภาพโซเวียตไม่สามารถจัดการกับเรือที่มีการก่อสร้างก่อนการปฏิวัติเท่านั้น ดังนั้นในช่วงปลายทศวรรษ 1920 เรือดำน้ำ เรือลาดตระเวน และอื่นๆ ของโซเวียตลำแรกจึงเริ่มมีการพัฒนาและสร้าง โดยไม่ต้องเข้าสู่การบิดและเปลี่ยนของการวิจัยเชิงทฤษฎีโดยผู้ขอโทษของกองยาน "ใหญ่" และ "ยุง" เราทราบว่าในเงื่อนไขเฉพาะที่สหภาพโซเวียตอยู่ในช่วงปลายยุค 20 และต้นยุค 30 มีโครงการที่สำคัญสำหรับการก่อสร้าง ของเรือบรรทุกหนักนั้นเป็นไปไม่ได้เลยด้วยเหตุผลหลายประการ ประเทศไม่มีทรัพยากรสำหรับสิ่งนี้: ไม่มีเงิน ไม่มีจำนวนคนงานที่มีทักษะเพียงพอ ไม่มีเครื่องจักร ไม่มีเกราะ ไม่มีโลหะ โดยทั่วไปไม่มีอะไรเลย ดังนั้นในช่วงครึ่งแรกของปี 30 RKKF สามารถพึ่งพาการสร้างเรือผิวน้ำ เรือดำน้ำ และการบินนาวีเท่านั้น
ในช่วงปี พ.ศ. 2470-2475 นั่นคือในช่วงแผนห้าปีแรก (แผนห้าปี) ของสหภาพโซเวียตเน้นที่การต่อเรือพลเรือน - คำสั่งทางทหารคิดเป็นเพียง 26% ของต้นทุนของปริมาณการก่อสร้างทั้งหมด ของเรือและเรือ แต่ในแผนห้าปีถัดไป สถานการณ์นี้น่าจะเปลี่ยนไป
เอกสารพื้นฐานที่กำหนดทิศทางของการต่อเรือของทหารในช่วงเวลานี้คือ "การพิจารณาขั้นพื้นฐานสำหรับการพัฒนากองทัพเรือของกองทัพแดงสำหรับแผนห้าปีที่สอง (พ.ศ. 2476-2478)" 2478) งานหลักของกองเรือในเวลานั้นคือการปกป้องพรมแดนทะเลของสหภาพโซเวียตและสิ่งนี้สามารถทำได้ตามที่นักพัฒนากำหนดโดยการสร้างเรือดำน้ำที่ทรงพลังและกองบินทางอากาศ เป็นที่น่าสนใจว่าแม้จะมีการวางแนวป้องกันอย่างหมดจด แต่ถึงกระนั้นผู้ร่างเอกสารก็เห็นว่าจำเป็นที่จะต้องมีสมาธิในการสร้างเรือดำน้ำขนาดกลางและขนาดใหญ่เหมาะสำหรับการปฏิบัติการในการสื่อสารของศัตรูในระยะทางไกลจากชายฝั่ง แต่ควรมีการจำกัดการสร้างเรือดำน้ำขนาดเล็กสำหรับป้องกันฐานทัพของตน
บนพื้นฐานของเอกสารนี้ โครงการต่อเรือสำหรับปี 2476-2481 ได้ก่อตั้งขึ้นเธอได้รับการอนุมัติจากสภาแรงงานและการป้องกัน (STO) เมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม พ.ศ. 2476 ตามที่เธอระบุว่าควรจะว่าจ้างเรือลาดตระเวนเบา 8 ลำ, ผู้นำ 10 คน, เรือพิฆาต 40 ลำ, เรือลาดตระเวน 28 ลำ, เรือกวาดทุ่นระเบิด 42 ลำ, เรือตอร์ปิโด 252 ลำ, 60 นักล่าสำหรับเรือดำน้ำ เช่นเดียวกับเรือดำน้ำขนาดใหญ่ 69 ลำ ขนาดกลาง 200 ลำ และเรือดำน้ำขนาดเล็ก 100 ลำ และเรือผิวน้ำทั้งหมด 503 ลำ และเรือดำน้ำ 369 ลำ ภายในปี พ.ศ. 2479 การบินนาวีควรจะเพิ่มจาก 459 เป็น 1,655 หน่วย โดยทั่วไปแล้ว การนำโปรแกรมที่มีความทะเยอทะยานมาใช้นี้ถือเป็นจุดเปลี่ยนพื้นฐานในอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง เนื่องจากตอนนี้ภาคการต่อเรือของทหารคิดเป็น 60% ของต้นทุนทั้งหมดของเรือและเรือใหม่และพลเรือน - เพียง 40%
แน่นอนว่าโครงการต่อเรือสำหรับปี พ.ศ. 2476-2481 ไม่ได้มุ่งเป้าไปที่กองเรือในมหาสมุทรโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเรือดำน้ำขนาดกลางส่วนใหญ่ยังคงต้องเป็นเรือดำน้ำประเภท "Sh" ซึ่งน่าเสียดายที่ไม่เหมาะสำหรับการต่อสู้กับการสื่อสารทางทะเลและในมหาสมุทรการสื่อสารอย่างแน่นอน. จากมุมมองของวันนี้ เป็นที่แน่ชัดว่าโปรแกรมมีเรือดำน้ำและเรือตอร์ปิโดบรรทุกเกินพิกัด เพื่อสร้างความเสียหายให้กับเรือขนาดใหญ่ เช่น เรือลาดตระเวนและเรือพิฆาต แต่ภายในกรอบของบทความนี้ เราจะไม่เจาะลึกเรื่องนี้เช่นกัน
ดังนั้น แม้จะเห็นได้ชัดว่าเป็นโครงการ "ชายฝั่ง" ในปี 1933-1938 ในเวอร์ชันดั้งเดิมก็ยังไม่สามารถซื้อได้สำหรับอุตสาหกรรมในประเทศ และในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2476 นั่นคือ เพียง 4 เดือนหลังจากการรับเอา STO มาใช้ ก็มีการปรับลดลงอย่างมีนัยสำคัญ และ "การกักเก็บ" ได้ดำเนินการในขั้นต้นค่อนข้างมาก เรือผิวน้ำขนาดใหญ่ จากเรือลาดตระเวนเบา 8 ลำ เหลือเพียง 4 ลำ จากผู้นำ 10 ลำ - 8 ลำ และเรือพิฆาต 40 ลำ - เพียง 22 ลำ ในขณะที่แผนการก่อสร้างกองเรือดำน้ำลดลงเล็กน้อย - จาก 369 เป็น 321 ยูนิต
แต่ถึงแม้จะอยู่ในรูปแบบที่ถูกตัดทอน โปรแกรมก็ไม่สามารถดำเนินการได้ ภายในปี ค.ศ. 1938 RKKF ได้รับเรือลาดตระเวนเบาเพียง 1 ใน 4 ลำ (Kirov และถึงระดับหนึ่งตามเงื่อนไข) จากผู้นำ 8 ลำ - 4 ลำ จากเรือพิฆาต 22 ลำ - 7 ลำ เป็นต้น แม้แต่เรือดำน้ำที่มีประโยชน์ซึ่งไม่เคยถูกปฏิเสธจากใครและไม่เคยถูกสร้างขึ้นอย่างมีนัยสำคัญน้อยกว่าแผน - จนถึงปีพ. ศ. 2480 มีการวางเรือดำน้ำเพียง 151 ลำเท่านั้นและเป็นที่ชัดเจนว่าไม่ว่าในกรณีใดเรือที่วางภายหลังไม่มีเวลา เข้ารับบริการก่อนสตาร์ท 1939 ก.
ข้อสังเกตเล็กน้อย: บางทีหนึ่งในผู้อ่านที่รักของเราอาจต้องการวาดแนวกับปัจจุบัน - ท้ายที่สุดแล้วตอนนี้โปรแกรมการต่อเรือทางทหารของเราก็ถูกรบกวนเช่นกัน ในความเป็นจริงเมื่อดูการต่อเรือของสหภาพโซเวียตในช่วงหลายปีที่ผ่านมาคุณสามารถเห็นสิ่งที่เหมือนกันมากมาย - ประเทศก็ประสบปัญหาในทุกขั้นตอนอย่างแท้จริง โครงการของเรือรบมักจะกลายเป็นว่าด้อยประสิทธิภาพหรือมีการคำนวณที่ผิดพลาดอย่างร้ายแรง อุตสาหกรรมไม่มีเวลาที่จะเชี่ยวชาญในการสร้างหน่วยและอุปกรณ์ที่จำเป็น และสิ่งที่ประสบความสำเร็จมักจะมีคุณภาพต่ำ เงื่อนไขการก่อสร้างหยุดชะงักเป็นประจำ เรือถูกสร้างขึ้นมาเป็นเวลานานมาก ไม่เพียงแต่เมื่อเปรียบเทียบกับประเทศทุนนิยมที่พัฒนาทางอุตสาหกรรมเท่านั้น แต่ยังเปรียบเทียบกับซาร์รัสเซียอีกด้วย แต่ถึงกระนั้นก็มีความแตกต่าง: ตัวอย่างเช่นในปี 1936 สหภาพโซเวียตแม้จะมีปัญหาข้างต้นทั้งหมด แต่ก็มีกองเรือดำน้ำลำแรกของโลกในแง่ของจำนวน ในเวลานั้น เรือดำน้ำ 113 ลำเป็นส่วนหนึ่งของ RKKF อันดับที่สองคือสหรัฐอเมริกาพร้อมเรือดำน้ำ 84 ลำ และอันดับที่สามคือฝรั่งเศสพร้อมเรือดำน้ำ 77 ลำ
โครงการต่อเรือในประเทศครั้งต่อไปเริ่มพัฒนาในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2478 เมื่อคำสั่งของ RKKF ได้รับคำสั่งที่เหมาะสมจากรัฐบาลของประเทศและมีความแตกต่างที่สำคัญ 2 ประการจากก่อนหน้านี้
โปรแกรมปี พ.ศ. 2476-2481 ถูกรวบรวมโดยผู้เชี่ยวชาญด้านกองทัพเรือและได้รับการอนุมัติหลังจากได้รับอนุมัติจากผู้นำของกองทัพและประเทศแล้วปรับให้เข้ากับความสามารถในการต่อเรือ แต่โปรแกรมใหม่ถูกสร้างขึ้น "ในวงแคบ" ซึ่งได้รับการจัดการโดยหัวหน้ากองทัพเรือของกองทัพแดง V. M. Orlov และหัวหน้า Naval Academy I. M. Ludry ภายใต้การนำของ I. V. สตาลิน. ดังนั้น เราสามารถพูดได้ว่าโครงการต่อเรือใหม่สะท้อนถึงวิสัยทัศน์ของ RKKF โดยผู้นำระดับสูงของสหภาพโซเวียตก่อนอื่น
ความแตกต่างประการที่สองคือ แม้จะมีเหตุผลทางยุทธวิธีที่ค่อนข้างน่าขบขัน แต่โครงการต่อเรือใหม่ "มุ่งเป้า" ไปที่การสร้าง "กองเรือใหญ่" ซึ่งอิงจากเรือปืนใหญ่ - เรือประจัญบาน ทำไมสิ่งนี้จึงเกิดขึ้น?
แน่นอนคุณสามารถพยายามอธิบายการเปลี่ยนแปลงในหลักการของการพัฒนาโครงการต่อเรือใหม่โดยสมัครใจของ Joseph Vissarionovich ผู้ซึ่งประทับใจกับเรือขนาดใหญ่ แต่ในความเป็นจริง เห็นได้ชัดว่าทุกอย่างซับซ้อนกว่านั้นมาก
เป็นเรื่องง่ายที่จะเห็นว่าสถานการณ์ระหว่างประเทศในช่วงหลายปีที่ผ่านมานั้นคุกคามเพียงใด ภายหลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง สันติภาพได้ก่อตั้งขึ้นในยุโรปมาระยะหนึ่ง แต่คราวนี้ ได้สิ้นสุดลงอย่างชัดเจนแล้ว ในประเทศเยอรมนี อดอล์ฟ ฮิตเลอร์ขึ้นสู่อำนาจ และหลักสูตรผู้ปฏิวัติของเขานั้นชัดเจนด้วยตาเปล่า ในเวลาเดียวกัน อังกฤษและฝรั่งเศส ซึ่งในขณะนั้นผู้ค้ำประกันสันติภาพในยุโรป เพิกเฉยต่อการสร้างอาวุธยุทโธปกรณ์ของเยอรมนี แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าฝ่ายหลังจะละเมิดสนธิสัญญาแวร์ซายอย่างชัดเจนและอย่างไม่มีการลด อันที่จริง อาจกล่าวได้ว่าระบบสนธิสัญญาระหว่างประเทศที่มีอยู่จนกระทั่งไม่นานนี้ใช้ไม่ได้อีกต่อไปและต้องค่อย ๆ แทนที่ด้วยสิ่งใหม่ ๆ ดังนั้น กองทัพเรือเยอรมันตามสนธิสัญญาแวร์ซายจึงถูกจำกัดอย่างรุนแรงทั้งในด้านคุณภาพและเชิงปริมาณ แต่อังกฤษแทนที่จะยืนกรานที่จะปฏิบัติตาม (ถ้าจำเป็น - โดยใช้กำลัง) ในความเป็นจริงละเมิดสนธิสัญญาที่เป็นประโยชน์ต่อเธอเพียงฝ่ายเดียวโดยสรุปข้อตกลงทางทะเลของแองโกล - เยอรมันกับฮิตเลอร์เมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม พ.ศ. 2478 ตามที่เยอรมนีได้รับอนุญาตให้ สร้างกองเรือ 35% ของอังกฤษ ในเดือนตุลาคม ค.ศ. 1935 มุสโสลินีเปิดฉากการรุกรานอบิสซิเนีย และอีกครั้งที่สันนิบาตแห่งชาติไม่พบเครื่องมือใดที่จะป้องกันการนองเลือดได้
สถานการณ์ทางการเมืองในสหภาพโซเวียตในขณะนั้นยากมาก เห็นได้ชัดว่า เพื่อให้เกิดสันติภาพในยุโรปและความมั่นคงของดินแดนโซเวียต จำเป็นต้องมีระบบใหม่ของสนธิสัญญาระหว่างประเทศ ซึ่งสหภาพโซเวียตจะเข้าร่วมอย่างเท่าเทียมกันกับมหาอำนาจอื่น ๆ แต่ภัยคุกคามจากญี่ปุ่นใน ตะวันออกไกลแทบจะไม่สามารถตอบโต้อะไรได้ด้วยสนธิสัญญาใด ๆ มีเพียงกองกำลังทหารเท่านั้น แต่ในยุโรป สหภาพโซเวียตถูกมองด้วยความไม่ไว้วางใจและวิตกกังวล พวกเขาเต็มใจแลกเปลี่ยนกับเขาเนื่องจากประเทศโซเวียตจัดหาขนมปังที่จำเป็นในยุโรปและจ่ายตามภาระผูกพันเป็นประจำ แต่ในขณะเดียวกันสหภาพโซเวียตยังคงโดดเดี่ยวทางการเมือง: มันไม่ถูกมองว่าเท่าเทียมกันไม่มีใครเอาความเห็นของเขา เข้าบัญชี. สนธิสัญญาความช่วยเหลือร่วมระหว่างฝรั่งเศส-โซเวียตเป็นตัวอย่างที่ดีของทัศนคตินี้ ซึ่งค่อนข้างดีหากมองว่าเป็นการประกาศเจตนา แต่เพื่อให้มีความสำคัญในทางปฏิบัติ สนธิสัญญานี้จะต้องมีการเพิ่มเติม ซึ่งจะสรุปการกระทำของฝ่ายต่างๆ ในกรณีที่ฝรั่งเศสหรือสหภาพโซเวียตถูกโจมตีโดยมหาอำนาจยุโรปโดยปราศจากการยั่วยุ ตรงกันข้ามกับความปรารถนาของสหภาพโซเวียต ข้อตกลงเพิ่มเติมนี้ไม่เคยลงนาม
เพื่อที่จะประกาศตัวเองว่าเป็นผู้เล่นที่แข็งแกร่งในเวทียุโรป สหภาพโซเวียตจำเป็นต้องแสดงให้เห็นถึงความแข็งแกร่งและความพยายามดังกล่าว: เรากำลังพูดถึงการประลองยุทธ์ที่ยิ่งใหญ่ของเคียฟในปี 1935
มีการกล่าวและกล่าวว่าการประลองยุทธ์เหล่านี้เป็นการโอ้อวดอย่างละเอียดถี่ถ้วน และไม่มีประโยชน์ในทางปฏิบัติ แต่ถึงกระนั้นในรูปแบบนี้ก็ยังเผยให้เห็นข้อบกพร่องมากมายในการเตรียมกองทัพแดงในทุกระดับ แน่นอนว่าเป็นเช่นนั้น แต่นอกเหนือจากการทหารแล้ว พวกเขายังมีความสำคัญทางการเมืองอีกด้วย ซึ่งควรค่าแก่การพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติม
ความจริงก็คือในปี 1935 กองทัพฝรั่งเศสถือเป็นกองทัพที่แข็งแกร่งที่สุดในยุโรปอย่างเห็นได้ชัด ในเวลาเดียวกัน แนวความคิดของการใช้งานนั้นเป็นการป้องกันอย่างหมดจดฝรั่งเศสประสบความสูญเสียอย่างใหญ่หลวงในการปฏิบัติการเชิงรุกของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง และผู้นำทางทหารเชื่อว่าการป้องกันในสงครามในอนาคตจะมีความสำคัญเหนือกว่าการรุก ซึ่งควรจะยึดได้ก็ต่อเมื่อศัตรูสูญเสียกำลังของเขาไปในความพยายามบุกทะลวงฝรั่งเศสไม่สำเร็จ คำสั่งป้องกัน
ในเวลาเดียวกัน การซ้อมรบของโซเวียตในปี 1935 ควรจะแสดงให้เห็นให้โลกเห็นถึงแนวคิดของการทำสงครามที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง กล่าวคือ ทฤษฎีการปฏิบัติการที่ลึกล้ำ แก่นแท้ "ภายนอก" ของการซ้อมรบคือการแสดงให้เห็นถึงความสามารถของกองทหารที่อิ่มตัวด้วยยุทโธปกรณ์ทางทหารสมัยใหม่ในการเจาะแนวป้องกันของศัตรู จากนั้นด้วยหน่วยยานยนต์และทหารม้า ปฏิบัติการด้วยการสนับสนุนของกองกำลังทางอากาศ เพื่อล้อมและบดขยี้ข้าศึก ดังนั้นการซ้อมรบของเคียฟ "ดูเหมือนจะเป็นนัย" ไม่เพียง แต่ในอำนาจทางทหารขนาดมหึมาของสหภาพโซเวียต (มากกว่า 1,000 รถถังและเครื่องบิน 600 ลำมีส่วนร่วมในการฝึกซ้อมสำหรับบุคลากร 65,000 คนของกองกำลังที่เข้าร่วม) แต่ยังรวมถึงกลยุทธ์ใหม่สำหรับ การใช้กองกำลังภาคพื้นดินซึ่งทิ้งมุมมองของ "กองทัพยุโรปชุดแรก" ไว้เบื้องหลัง ตามทฤษฎีแล้ว โลกควรจะสั่นสะท้านเมื่อเห็นพลังและความสมบูรณ์ของกองทัพของสหภาพโซเวียต และผู้นำของประเทศในยุโรปควรคิดอย่างจริงจังเกี่ยวกับประโยชน์ของความสัมพันธ์ที่เป็นพันธมิตรกับกองทัพยักษ์ใหญ่ที่เพิ่งสร้างใหม่ …
อนิจจาในทางปฏิบัติ การซ้อมรบในเคียฟไม่ได้ก่อให้เกิดอะไรแบบนั้น ไม่สามารถพูดได้ว่าพวกเขาถูกดูแคลนโดยผู้เชี่ยวชาญทางทหารในยุคนั้น - แม้ว่าวันนี้เราจะพูดถึงพวกเขาว่าเป็นการแสดง แต่ในแง่ของผลกระทบต่อสื่อต่างประเทศ การแสดงประสบความสำเร็จ ตัวอย่างเช่น นายพลชาวฝรั่งเศส L. Loiseau ซึ่งเข้าร่วมการฝึกซ้อมเป็นการส่วนตัวกล่าวว่า "สำหรับรถถัง ผมคิดว่ามันถูกต้องที่จะพิจารณากองทัพของสหภาพโซเวียตตั้งแต่แรก" อย่างไรก็ตาม ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจนในตำแหน่งของสหภาพโซเวียตในเวทีการเมืองโลก - มันยังคงเป็น "คนนอกคอกทางการเมือง" เหมือนเดิม
ทั้งหมดนี้อาจได้รับการกำกับโดยผู้นำของสหภาพโซเวียตและ I. V. สตาลินคิดว่าแม้แต่กองกำลังภาคพื้นดินและกองทัพอากาศที่ก้าวหน้าที่สุดก็จะไม่ให้ความชอบทางการเมืองที่จำเป็นแก่เขา และจะไม่ช่วยให้เขารวมเข้ากับระบบใหม่ของการรักษาความปลอดภัยระหว่างประเทศในตำแหน่งที่ยอมรับได้ของสหภาพโซเวียต แน่นอนว่าสิ่งเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรักษาความมั่นคงของประเทศในกรณีที่เกิดสงคราม แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ใช่เครื่องมือในการเมืองขนาดใหญ่
แต่ "กองเรือใหญ่" อันยิ่งใหญ่สามารถเป็นเครื่องมือดังกล่าวได้ รถถังและเครื่องบินของโซเวียตยังห่างไกลจากอังกฤษ ญี่ปุ่น และฝรั่งเศสมากเกินไป แต่กองทัพเรือก็แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ประวัติศาสตร์ทั้งหมดของมนุษยชาติได้ให้การพิสูจน์อย่างปฏิเสธไม่ได้ว่ากองทัพเรือที่มีอำนาจเป็นข้อได้เปรียบทางการเมืองขนาดมหึมาของประเทศที่มีมัน ไม่มีใครสามารถละเลยประเทศดังกล่าวในการเมืองใหญ่ได้
กล่าวอีกนัยหนึ่ง เป็นเรื่องง่ายมากที่จะถือว่า I. V. สตาลินไม่ต้องการเลยเพราะความชอบส่วนตัว แต่เป็นเครื่องมือด้านนโยบายต่างประเทศที่ออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่าสหภาพโซเวียตเป็นสถานที่ที่คู่ควรในโลกและทำให้เป็นผู้มีส่วนร่วมในข้อตกลงระหว่างประเทศอย่างเต็มที่ สมมติฐานนี้อธิบายความไร้สาระหลายประการที่มาพร้อมกับกระบวนการสร้างโปรแกรมการต่อเรือสำหรับกองเรือขนาดใหญ่
ตัวอย่างเช่น อดีตผู้บัญชาการกองทัพเรือ พลเรือเอกแห่งกองทัพเรือสหภาพโซเวียต N. G. Kuznetsov ในบันทึกความทรงจำของเขายืนยันว่าโปรแกรมสำหรับการสร้าง "Big Fleet" "ถูกนำมาใช้อย่างเร่งด่วนโดยไม่มีเหตุผลเพียงพอสำหรับมันทั้งจากมุมมองการปฏิบัติงานและจากมุมมองของความสามารถทางเทคนิค" เราจะพูดถึงความสามารถทางเทคนิคในภายหลัง แต่สำหรับตอนนี้ มาใส่ใจกับ "มุมมองด้านการปฏิบัติงาน" และอีกครั้ง จำคำพูดของพลเรือเอก N. G. คุซเนตโซวา:
“ไม่มีการกำหนดภารกิจที่ชัดเจนสำหรับกองเรือ น่าแปลกที่ฉันไม่สามารถบรรลุสิ่งนี้ได้ทั้งในสำนักงานคณะกรรมการป้องกันประเทศหรือในรัฐบาล เจ้าหน้าที่ทั่วไปกล่าวถึงการขาดคำสั่งของรัฐบาลในประเด็นนี้ ในขณะที่สตาลินหัวเราะเป็นการส่วนตัวหรือแสดงสมมติฐานทั่วไปฉันรู้ว่าเขาไม่ต้องการให้ฉันเข้าสู่ "ความศักดิ์สิทธิ์" และไม่พบว่าสะดวกที่จะติดตามสิ่งนี้ต่อไปอย่างไม่ลดละ เมื่อมีการพูดถึงกองเรือในอนาคตในโรงละครแห่งใดแห่งหนึ่ง เขาดูแผนที่ทะเลและถามเพียงคำถามเกี่ยวกับความสามารถของกองเรือในอนาคตโดยไม่เปิดเผยรายละเอียดความตั้งใจของเขา"
ดังนั้นจึงค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะสันนิษฐานได้ว่าไม่มี "สิ่งศักดิ์สิทธิ์" มีอยู่จริง: ถ้า IV. สตาลินต้องการกองเรือเป็นเครื่องมือทางการเมืองอย่างแม่นยำ จากนั้นเขาก็ไม่สามารถพูดกับผู้บัญชาการทหารเรือของเขาได้เช่น: "ฉันต้องการกองเรือไม่ใช่เพื่อทำสงคราม แต่เพื่อการเมือง" ง่ายกว่ามาก (และถูกต้องทางการเมืองมากขึ้น) ในการรวบรวมคนที่มีความรับผิดชอบและมีความสามารถมากที่สุดในการก่อสร้างกองเรือซึ่งในปี 1935 V. M. Orlov และ I. M. Ludry และทำงานกับพวกเขาในสไตล์: "เราต้องการเรือประจัญบานขนาดประมาณนี้ และคุณ สหาย คิดสิว่าทำไมเราถึงต้องการเรือรบแบบนี้และรวดเร็ว"
และหากเป็นเช่นนี้ ตามที่ผู้เขียนบทความนี้แนะนำ ก็จะสามารถเข้าใจได้อย่างสมบูรณ์ ตัวอย่างเช่น แนวคิดที่แปลกมากของการใช้กำลังเชิงเส้นของกองเรือสหภาพโซเวียต ซึ่งปรากฏในช่วงเวลาเดียวกันนั้น หากในกองทัพเรือเกือบทั้งหมดของโลกในเวลานั้นเรือประจัญบานถือเป็นกองกำลังหลักของกองทัพเรือและในความเป็นจริงแล้วเรือที่เหลือใช้การต่อสู้ในสหภาพโซเวียตทุกอย่างตรงกันข้าม เรือรบเบาถือเป็นกองกำลังโจมตีหลักของกองเรือ สามารถบดขยี้ฝูงบินข้าศึกได้โดยการจู่โจมอย่างเข้มข้นหรือรวมเข้ากับพวกมัน และเรือประจัญบานมีเพียงเพื่อให้การกระทำของกองกำลังเบาและให้ความมั่นคงในการรบเพียงพอ
มุมมองดังกล่าวดูแปลกมาก แต่ถ้าเราคิดว่าการเป็นผู้นำของ RKKF นั้นได้รับคำสั่งง่ายๆ ให้พิสูจน์ความจำเป็นในการสร้างเรือประจัญบานอย่างรวดเร็ว แล้วพวกเขาจะมีตัวเลือกอะไรอีกบ้าง? เพียงเพื่อบูรณาการการใช้เรือประจัญบานอย่างรวดเร็วในการคำนวณทางยุทธวิธีที่มีอยู่ ณ เวลานั้น ซึ่งในความเป็นจริง เสร็จสิ้นแล้ว: แนวความคิดของสงครามทางทะเลขนาดเล็กได้รับการ "เสริม" โดยเรือประจัญบาน กล่าวอีกนัยหนึ่ง ทั้งหมดนี้ดูไม่เหมือนวิวัฒนาการของมุมมองเกี่ยวกับศิลปะการเดินเรือ แต่มีความจำเป็นเร่งด่วนที่จะต้องพิสูจน์ประโยชน์ของเรือขนาดใหญ่ในกองเรือ
ดังนั้นเราจึงเห็นว่าโปรแกรมสำหรับการสร้าง "Big Fleet" อาจถูกกำหนดโดยความจำเป็นทางการเมือง แต่ในสหภาพโซเวียตนั้นทันเวลาและเป็นไปได้มากน้อยเพียงใด วันนี้เรารู้ว่าไม่ใช่เลย: ระดับการพัฒนาการต่อเรือ ยานเกราะ ปืนใหญ่ และอื่นๆ องค์กรและอุตสาหกรรมยังไม่ได้รับอนุญาตให้เริ่มสร้างกองยานที่ทรงพลัง อย่างไรก็ตาม ในปี 1935 ทุกอย่างดูแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง
อย่าลืมว่าโดยทั่วไปแล้ว ระบบเศรษฐกิจที่วางแผนไว้กำลังดำเนินการอยู่ เฉพาะขั้นตอนแรกเท่านั้น ในขณะที่บทบาทของความกระตือรือร้นของพนักงานและพนักงานก็เกินจริงมากเกินไป อย่างที่คุณทราบ แผนห้าปีแรกและปีที่สองทำให้การผลิตผลิตภัณฑ์ที่สำคัญที่สุดเพิ่มขึ้นหลายเท่า เช่น เหล็ก เหล็กหล่อ ไฟฟ้า เป็นต้น แต่ลำดับความสำคัญ แน่นอนว่าในปี 1935 แผนห้าปีที่สองนั้นยังไม่สิ้นสุด แต่ก็ยังเห็นได้ชัดเจนว่าการพัฒนาอุตสาหกรรมของประเทศกำลังดำเนินไปอย่างประสบความสำเร็จอย่างมากและมีอัตราที่สูงมาก ทั้งหมดนี้ทำให้เกิด "อาการวิงเวียนศีรษะจากความสำเร็จ" และประเมินความคาดหวังสูงเกินไปจากการพัฒนาอุตสาหกรรมในประเทศในอีก 7-10 ปีข้างหน้า ดังนั้น ภาวะผู้นำของประเทศจึงมีเหตุบางอย่างที่สามารถสันนิษฐานได้ว่าการพัฒนาอุตสาหกรรมต่อไปอย่างรวดเร็วจะช่วยให้สามารถสร้าง "กองเรือขนาดใหญ่" ได้ในเวลาอันสั้น แม้ว่าอนิจจา สมมติฐานเหล่านี้ไม่ถูกต้อง
ในเวลาเดียวกันในปี พ.ศ. 2478 อุตสาหกรรมการทหารของสหภาพโซเวียตในแง่ของกำลังการผลิตสำหรับกองทัพภาคพื้นดินและกองทัพอากาศได้บรรลุตัวชี้วัดที่ยอมรับได้ซึ่งเพียงพอที่จะจัดหายุทโธปกรณ์ทางทหารให้กับกองทัพแดงโรงงาน Kirov และ Kharkov เข้าสู่การผลิตแบบคงที่ของรุ่นหลักของรถถังประจัญบาน: T-26, T-28 และ BT-5/7 ในขณะที่การผลิตรถหุ้มเกราะทั้งหมดถึงจุดสูงสุดในปี 1936 แล้วก็ลดลง: ตัวอย่างเช่น ในปี 1935 มีการผลิตรถถัง 3,055 คันในปี 1936 - 4 804 แต่ในปี 1937-38 1,559 และ 2,271 ถังตามลำดับ สำหรับเครื่องบินในปี 1935 มีเพียงเครื่องบินขับไล่ I-15 และ I-16 เท่านั้นที่ผลิตได้ 819 ลำ นี่เป็นตัวเลขที่ใหญ่มากเมื่อพิจารณาว่า ตัวอย่างเช่น กองทัพอากาศอิตาลีในปี 1935 มีเครื่องบิน 2,100 ลำ รวมทั้งเครื่องบินในหน่วยฝึก และความแข็งแกร่งของกองทัพบกแม้ในปี 1938 ก็ยังน้อยกว่า 3,000 ลำ กล่าวอีกนัยหนึ่งสถานการณ์การผลิตอุปกรณ์ทางทหารประเภทหลักในสหภาพโซเวียตดูเพื่อให้การผลิตนี้ถึงระดับที่ต้องการและไม่ต้องการการขยายตัวเพิ่มเติมอย่างมีนัยสำคัญ - ดังนั้นการพัฒนาอุตสาหกรรมต่อไปจึงสามารถมุ่งเน้น ไปสู่สิ่งอื่น ทำไมไม่เป็นทหารเรือ?
ดังนั้นเราจึงได้ข้อสรุปว่าสำหรับการสร้าง "Big Fleet" ภายในปี 1936 ตามความเห็นของความเป็นผู้นำของประเทศมีข้อกำหนดเบื้องต้นที่จำเป็นทั้งหมด: จำเป็นต้องใช้เป็นเครื่องมือทางการเมืองเพื่อเพิ่มอิทธิพลของสหภาพโซเวียตใน โลกและในขณะเดียวกันก็สันนิษฐานว่าการก่อสร้างโดยกองกำลังของอุตสาหกรรมโซเวียตไม่สร้างความเสียหายให้กับกองทัพและกองทัพอากาศ ในเวลาเดียวกัน "กองเรือใหญ่" ไม่ได้เป็นผลมาจากการพัฒนาความคิดของกองทัพเรือในประเทศ แต่ในระดับหนึ่ง "ลดลงไปยังกองเรือจากเบื้องบน" ซึ่งเป็นเหตุผลที่ในความเป็นจริงข้อเสนอแนะเพิ่มเติม เกิดขึ้นว่ากองเรือนี้เป็นเพียงผลสืบเนื่องมาจากเจตนา I. V. สตาลิน.
การอนุมัติแผนการก่อสร้าง Big Fleet ผ่านการทำซ้ำหลายครั้ง ครั้งแรกของพวกเขาถือได้ว่าเป็นรายงานฉบับที่ 12ss ซึ่งส่งตรงไปยังผู้บังคับการตำรวจเพื่อการป้องกันของสหภาพโซเวียต K. E. Voroshilov และเสนาธิการกองทัพแดง A. I. Egorov ลงนามโดยหัวหน้ากองทัพเรือแดง V. M. ออร์โลวา ตามเอกสารนี้ ควรจะสร้างเรือประจัญบาน 12 ลำ เรือบรรทุกเครื่องบิน 2 ลำ เรือลาดตระเวนหนัก 26 ลำ และเรือลาดตระเวนเบา 20 ลำ ผู้นำ 20 ลำ เรือพิฆาต 155 ลำ และเรือดำน้ำ 438 ลำ ในขณะที่ V. M. Orlov สันนิษฐานว่าโปรแกรมนี้สามารถดำเนินการได้ในเวลาเพียง 8-10 ปี
โปรแกรมนี้ได้รับการแก้ไขโดยคณะกรรมาธิการการป้องกันประเทศของสหภาพโซเวียต: ยังไม่ได้รับการอนุมัติ แต่ได้รับการรับรองแล้วเพื่อเป็นแนวทางในการดำเนินการซึ่งแสดงไว้ในมติของ STO สหภาพโซเวียตหมายเลข OK-95ss "ในโครงการของ การต่อเรือทางทะเลในปี พ.ศ. 2479" นำมาใช้เมื่อวันที่ 27 เมษายน พ.ศ. 2479 ทำให้มีการก่อสร้างเรือรบเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับโครงการก่อนหน้า ในเวลาเดียวกัน โปรแกรมยังคงได้รับการปรับปรุง: เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2479 STO ได้มีพระราชกฤษฎีกาในการสร้างเรือประจัญบานขนาดใหญ่ 8 ลำประเภท "A" โดยมีการเคลื่อนย้าย 35,000 ตันติดอาวุธ 9 * 406- ปืน mm และ 24 - ประเภทเล็ก "B" ที่มีความจุ 26,000 ตันและลำกล้องหลัก 9 * 305 มม. ปืนใหญ่และควรจะสร้างขึ้นในเวลาเพียง 7 (!) ปี
และในที่สุดโปรแกรมที่แก้ไขแล้วได้รับการพิจารณาอีกครั้งโดย Politburo ของคณะกรรมการกลางของ CPSU (b) และในที่สุดก็ได้รับการอนุมัติโดยมติที่ปิดของสภาผู้แทนราษฎร (SNK) เมื่อวันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2479 ตามที่ได้รับอนุมัติ โปรแกรมระหว่างปี พ.ศ. 2480-2486 จำเป็นต้องสร้างเรือประจัญบานประเภท "A" จำนวน 8 ลำ เรือประจัญบานประเภท "B" จำนวน 16 ลำ เรือลาดตระเวนเบา 20 ลำ ผู้นำ 17 ลำ เรือพิฆาต 128 ลำ ลำใหญ่ 90 ลำ ลำกลาง 164 ลำ และเรือดำน้ำขนาดเล็ก 90 ลำ พร้อมระวางขับน้ำ 1 307,000 ตัน
บางทีผู้อ่านที่เคารพอาจมีคำถาม - เหตุใดจึงต้องการพิจารณาสถานะของการต่อเรือก่อนสงครามของสหภาพโซเวียตเราจึงอุทิศเวลามากให้กับโครงการต่อเรือในปี 2480-2486 อันที่จริงหลังจากนั้นมีการสร้างเอกสารอื่น ๆ อีกมากมาย: "แผนสำหรับการสร้างเรือรบของกองทัพเรือแดง" พัฒนาในปี 2480 "โปรแกรมสำหรับการสร้างการต่อสู้และเรือเสริมสำหรับปี 2481-2488", "10- แผนปีสำหรับการก่อสร้างเรือ RKKF" ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2482 เป็นต้น
คำตอบนั้นง่ายมาก แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าเอกสารข้างต้นมักจะได้รับการพิจารณาโดยทั้ง Politburo และคณะกรรมการป้องกันภายใต้สภาผู้แทนราษฎรแห่งสหภาพโซเวียต แต่ก็ไม่มีใครได้รับการอนุมัติแน่นอนว่านี่ไม่ได้หมายความว่ากระดาษเหล่านี้เป็นเศษกระดาษที่ไร้ประโยชน์โดยสิ้นเชิง แต่ก็ไม่ใช่เอกสารอย่างเป็นทางการที่กำหนดการสร้างกองทัพเรือสหภาพโซเวียต อันที่จริง โครงการต่อเรือของทหารนำมาใช้ในปี พ.ศ. 2479 สำหรับปี พ.ศ. 2480-2486 กลายเป็นเอกสารโครงการของกองทัพเรือจนถึงปีพ. ศ. 2483 เมื่อแผนการต่อเรือสำหรับแผนห้าปีที่ 3 ได้รับการอนุมัติ กล่าวอีกนัยหนึ่ง โครงการระดับโลกสำหรับการสร้างกองเรือทหารที่ทรงอานุภาพสูงซึ่งมีการกระจัดรวม 1, 9 และ 2.5 ล้านตันไม่เคยได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการ แม้ว่าพวกเขาจะได้รับการอนุมัติจาก I. V. สตาลิน.
โครงการต่อเรือของ "Big Fleet" ซึ่งได้รับการอนุมัติในปี 2479 แสดงถึงจุดที่ควรพิจารณาว่ามีแผนจะสร้างอะไรและอะไรที่ได้รับคำสั่งให้ก่อสร้างจริง
