สถานการณ์ของการออกแบบเรือลาดตระเวนประจัญบาน "Derflinger" และ "Tiger" นั้นน่าสนใจเป็นหลักโดยข้อเท็จจริงที่ว่าก่อนที่เรือรบเหล่านี้ทั้งเยอรมันและอังกฤษสร้างเรือลาดตระเวน "ด้วยตาที่ปิด" เพราะทั้ง อย่างใดอย่างหนึ่งมีข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับเรือรบศัตรูที่คล้ายคลึงกัน ตัวอย่างเช่น การสร้าง Lion ชาวอังกฤษมั่นใจอย่างยิ่งว่าเรือลาดตระเวนเยอรมันประเภท Moltke ติดอาวุธด้วยปืน 280 มม. จำนวน 10 กระบอก บรรทุกเข็มขัดเกราะขนาด 178 มม. ได้ไม่เกิน 178 มม. เห็นได้ชัดว่าหากเป็นเช่นนั้น "สิงโต" จะกลายเป็นคำตอบที่ท่วมท้นอย่างแท้จริง แต่เข็มขัดเกราะ "Moltke" ในส่วนที่หนาที่สุดถึง 178 มม. และ 270 มม. อย่างไรก็ตาม เมื่อออกแบบ Derflinger และ Tiger ทั้งชาวเยอรมันและอังกฤษต่างก็มีความคิดที่ดีว่าพวกเขาจะเผชิญอะไรในการต่อสู้ วิศวกรต่อเรือชาวเยอรมันคนหนึ่ง "ในราคาที่สมเหตุสมผลที่สุด" ขายพิมพ์เขียว Seydlitz ให้กับอังกฤษ แต่ในที่สุดชาวเยอรมันก็ยอมรับว่าเรือลาดตระเวนอังกฤษรุ่นใหม่ล่าสุดมีปืน 343 มม. แม้ว่าพวกเขาจะ "พลาด" เล็กน้อยด้วยเข็มขัดเกราะก็ตาม ว่า " แมวของพลเรือเอก ฟิสเชอร์ " ถือเกราะ 250 มม.
ประวัติความเป็นมาของการสร้างเรือลาดตระเวนประจัญบาน "Derflinger" เริ่มขึ้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2453 เมื่อสำนักออกแบบร้องขอข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับเรือประจัญบานและเรือลาดตระเวนที่วางแผนไว้สำหรับการก่อสร้างภายใต้โครงการปี พ.ศ. 2454
โดยระบุว่าขณะนี้เป็นไปไม่ได้ที่จะหยิบยกข้อเรียกร้องดังกล่าว เพราะมีนวัตกรรมที่สำคัญอย่างยิ่งสองประการสำหรับอนาคตของการต่อเรือของกองทัพเยอรมัน นั่นคือ ป้อมปืนสามกระบอก (!) และเครื่องยนต์ดีเซล (!!) แต่การศึกษาความเป็นไปได้ในการใช้งานจะคงอยู่จนถึงฤดูหนาว พ.ศ. 2453
อย่างไรก็ตาม รองพลเรือโท Pashen มีความเห็นพิเศษในเรื่องนี้ และชี้ให้เห็นถึงนวัตกรรมที่จำเป็นอย่างหนึ่งสำหรับเรือลาดตระเวนประจัญบานปี 1911 นั่นคือการเปลี่ยนไปใช้ลำกล้อง 305 มม. Paschen เชื่ออย่างถูกต้องว่าน้ำหนักของกระสุนต่างกันสองเท่า ("302 กก. เทียบกับ 600 กก." เห็นได้ชัดว่าน้ำหนักที่แน่นอนของปืน 343 มม. อังกฤษในเยอรมนียังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด) เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้โดยสิ้นเชิง ดังนั้น เขาจึงพิจารณาว่าจำเป็นต้องติดตั้งปืน 305 มม. 10 กระบอกบนเรือลาดตระเวนประจัญบานถัดไป ไม่ว่าจะในระนาบกลาง หรือในแนวทแยง a la Seydlitz อย่างไรก็ตาม Paschen ยังสนับสนุนการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล (ผู้เขียนบทความนี้ไม่แน่ใจเกี่ยวกับการแปลทั้งหมด แต่อาจไม่ได้เกี่ยวกับการแทนที่ทั้งหมด แต่เกี่ยวกับการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลแบบประหยัดเท่านั้น)
จากนั้นรัฐมนตรีกระทรวงการต่างประเทศฟอน Tirpitz ได้เริ่มการประชุมหลายครั้งว่าเรือเยอรมันลำใหม่ล่าสุดควรเป็นอย่างไร โดยครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม พ.ศ. 2453 พลเรือตรี Gerdes พูดในนามของแผนกยุทโธปกรณ์กล่าวว่าตามการวิจัย, ปืนใหญ่ 280 มม. ของเยอรมันจะไม่ใช่อาวุธที่มีประสิทธิภาพในระยะ 8,000-10,000 ม. (43-54kbt) ต่อเรือลาดตระเวนอังกฤษที่มีเกราะ 250 มม. ในเวลาเดียวกัน พลเรือตรีได้เตือนที่ประชุมว่า อันที่จริง เรือลาดตระเวนประจัญบานของเยอรมัน ไม่ได้มีจุดมุ่งหมายเพื่อต่อต้าน "เพื่อนร่วมชั้น" ของอังกฤษเท่านั้นและไม่ได้มากเท่ากับปีกความเร็วสูงของกองทัพเรือ และด้วยความสามารถนี้ พวกเขาจะต้องพบกับเรือประจัญบานอังกฤษ ชุดสุดท้ายซึ่งมีเกราะด้านข้าง 305 มม. แล้วจากที่กล่าวมา Gerdes ได้ข้อสรุปที่ค่อนข้างชัดเจนว่าลำกล้อง 280 มม. นั้นใช้งานได้นานกว่า: ในเวลาเดียวกัน พลเรือตรีระบุว่าการเปลี่ยนปืน 280 มม. 10 กระบอก กับ 8 305 มม. จะทำให้น้ำหนักเพิ่มขึ้น ของปืนใหญ่เพียง 36 ตัน
น่าแปลกที่ von Tirpitz ไม่เห็นด้วยกับ Gerdes อย่างสิ้นเชิง ตามที่รัฐมนตรีต่างประเทศกล่าว แม้ว่าการต่อสู้จะเริ่มต้นที่ 45-55 สายเคเบิล ระยะทางจะลดลงอย่างรวดเร็ว และมีปืน 280 มม. สิบกระบอกจะมีประสิทธิภาพมากกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับปืน 305 มม. แปดกระบอก น่าแปลกที่ฟอน Tirpitz สนับสนุน Paschen ซึ่งก่อนหน้านี้ได้ให้เหตุผลในบันทึกข้อตกลงของเขาว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนไปใช้ลำกล้องสิบสองนิ้ว ฝ่ายต่อเรือสนับสนุน 11 นิ้ว ทั้งหมดนี้ทำให้ von Tirpitz ประกาศว่าเขายังคงหยุดที่ลำกล้อง 280 มม. แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่า dreadnoughts เยอรมันรุ่นใหม่ล่าสุดได้เปลี่ยนไปใช้ปืนใหญ่ขนาด 305 มม. แล้ว แต่สำคัญยิ่งกว่าอาวุธ เขาเห็นว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนโรงไฟฟ้า กล่าวคือ การเปลี่ยนจากกังหันเป็นดีเซล การสร้างเรือประจัญบานดีเซลและเรือลาดตระเวนประจัญบานภายใต้โครงการปี 1911 เป็นสิ่งที่จำเป็นที่ต้องต่อสู้ดิ้นรนสุดกำลังของเรา เพราะสิ่งนี้จะทำให้ Kaiserlichmarin ก้าวไปข้างหน้าอย่างมากเมื่อเทียบกับส่วนที่เหลือ กองทัพเรือของโลก
กล่าวอีกนัยหนึ่ง ในระยะแรกของการพัฒนา ผู้รับผิดชอบหลักเห็นว่าเรือลาดตระเวนประจัญบานในอนาคตของเยอรมนีแตกต่างไปจากที่ปรากฎในท้ายที่สุดอย่างสิ้นเชิง: พวกเขาต้องการเรือดีเซลที่มีปืนใหญ่ขนาด 280 มม.!
โชคดีที่สามัญสำนึกค่อยๆ มีชัย สำนักออกแบบไม่ได้พิจารณาตัวเลือกด้วยปืนใหญ่ 280 มม. ที่เหมาะสมที่สุดและ "พัดฝุ่น" จากโครงการของเรือลาดตระเวนประจัญบาน 305 มม. ของโครงการต่อเรือปี 1910 เป็นไปไม่ได้ (วาง Seidlitz ขนาด 280 มม.) แต่ตอนนี้ช่างต่อเรือประสบความสำเร็จมากขึ้น การออกแบบร่างของเรือลาดตระเวนประจัญบานสี่ป้อมปืนที่มีปืนใหญ่ขนาด 305 มม. สร้างขึ้นในปลายเดือนพฤษภาคม และอีกหนึ่งเดือนต่อมา อีกหนึ่งเดือนต่อมาซึ่งเป็นที่ตั้งของหอคอยในระนาบกลาง ในที่สุดก็พบเส้นทางสู่หัวใจของฟอน ทีร์พิทซ์: เขาไม่ยืนยันปืน 280 มม. 10 กระบอกอีกต่อไป …
อย่างไรก็ตามรัฐมนตรีต่างประเทศยังคงเรียกร้องให้มีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล แต่ปัญหาได้รับการแก้ไขด้วยตัวเอง - ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2453 ปรากฎว่า MAN ยังไม่สามารถสร้างเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเรือขนาดใหญ่เช่นนี้ได้ดังนั้นพวกเขาจึงต้องกลับมา ไปจนถึงกังหัน
หลังจากตัดสินใจด้วยตัวเองถึงความต้องการที่จะเปลี่ยนไปใช้ลำกล้อง 305 มม. von Tirpitz ยังคงเป็นผู้สนับสนุนปืนสิบกระบอกในเรือลาดตระเวนประจัญบาน ดังนั้นในการประชุมเมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2453 เขาเสนอให้แก้ไขโครงการที่มีอยู่ เพื่อเพิ่มป้อมปืนที่ห้าของปืน 305 มม. … แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำเช่นนี้ - การกระจัดของเรือเพิ่มขึ้นมากเกินไป เราหยุดที่สี่หอคอย แต่คำถามเกี่ยวกับตำแหน่งของพวกเขาเกิดขึ้น - เป็นผลให้การประชุมมาถึงข้อสรุปว่าการจัดเรียงของหอคอยสี่แห่งตามรูปแบบการยกระดับเชิงเส้น (นั่นคือใน Derflinger) มีความชอบ แต่ถ้าหอคอยที่สองสามารถยิงเหนือหอคอยที่หนึ่งและสามตามลำดับเหนือหอคอยที่สี่ ในกรณีนี้เป็นไปได้ที่จะเน้นหนักไปที่ธนู / ท้ายเรือ - แต่ถ้าไม่สามารถยิงเหนือหอคอยได้ คุณควรกลับไปที่รูปแบบแนวทแยงและวางหอคอยเหมือนที่ติดตั้งที่ "Von der Tann".
การออกแบบเพิ่มเติมของเรือดำเนินไปอย่างราบรื่นตลอดเส้นทางของการปรับปรุงโครงการอย่างต่อเนื่อง โดยทั่วไป เราสามารถพูดได้ดังนี้ - เมื่อสร้าง "Von der Tann" ขึ้นแล้ว ฝ่ายเยอรมันก็ก้าวกระโดดในเชิงคุณภาพ แต่เรือในซีรีส์ Moltke และ Seidlitz ที่ตามมานั้นเป็นตัวแทนของการพัฒนาวิวัฒนาการของเรือลาดตระเวนประจัญบานเยอรมันลำแรก โดยการสร้าง Derflinger ชาวเยอรมันอาจกล่าวได้ว่าได้สร้างเรือรบเยอรมันรุ่นต่อไปของคลาสนี้
กรอบ
ตัวเรือของ Derflinger โดดเด่นด้วยนวัตกรรมหลายอย่าง และชุดแรกคือชุดตามยาว ซึ่งใช้ครั้งแรกโดยชาวเยอรมันในเรือรบหนัก การออกแบบนี้ให้ความแข็งแรงที่ยอมรับได้ในขณะที่ลดน้ำหนักอาจเป็นเพราะเหตุนี้ ระยะห่างระหว่างช่องว่างจึงลดลง - แทนที่จะเป็นแบบคลาสสิกสำหรับกองเรือเยอรมันที่ 1, 2 ม. ระยะทางบน Derflinger นี้คือ 0, 64 ม. ในบทความก่อนหน้าของวัฏจักรเราไม่ได้ใส่ใจ ถึงรายละเอียดดังกล่าว แต่ความจริงก็คือในวรรณคดีต่างประเทศ (และไม่เพียง แต่ในนั้น) ความยาวหรือตำแหน่งขององค์ประกอบโครงสร้างหนึ่งหรือองค์ประกอบอื่น (เช่นเข็มขัดหุ้มเกราะ) มักจะวัดโดยระยะห่าง ดังนั้นความแตกต่างระหว่าง Derflinger และเรือรบเยอรมันอื่นๆ ก็น่าจะเป็นที่รู้จัก
เรือมีความสูงเมตาเซนตริกที่ใหญ่ และสิ่งนี้ก็มีข้อดี - ตัวอย่างเช่น เมื่อหมุน มุมการหมุนค่อนข้างเล็ก เพื่อที่ขอบด้านล่างของเข็มขัดเกราะจะไม่โผล่ขึ้นมาจากน้ำ เผยให้เห็นด้านที่ไม่มีการป้องกัน แต่ก็มีข้อเสียเปรียบที่สำคัญเช่นกัน นั่นคือ ระยะเวลาการเคลื่อนตัวสั้น ซึ่งจะทำให้มันราบรื่นน้อยกว่ามากเมื่อเปรียบเทียบกับเรือลำเดียวกันที่มีความสูงเมตาเซนตริกต่ำกว่า ในเวลาเดียวกัน คุณสมบัติของเรือรบในฐานะฐานทัพปืนใหญ่นั้นส่วนใหญ่ถูกกำหนดโดยความราบรื่นของการกลิ้ง - เป็นที่แน่ชัดว่ายิ่งอิทธิพลของมันน้อยเท่าไหร่ ก็ยิ่งทำให้ชี้นำปืนไปยังเป้าหมายได้ง่ายขึ้นเท่านั้น ดังนั้น "Derflinger" จึงติดตั้งระบบกันโคลง - Fram cisterns โดยหลักการแล้ว มันเคยใส่ในเรือลาดตระเวนประจัญบานมาก่อน แต่เท่าที่เข้าใจคำอธิบายในแหล่งที่มา มันไม่ได้ถูกใช้เพื่อจุดประสงค์ที่ตั้งใจไว้ใน Seidlitz แต่ดูเหมือนว่าจะใช้ได้กับ Derflinger
หากคุณดูรูปถ่ายหรือภาพวาดของ "Derflinger" และ "Seydlitz" อันแรกจะดูด้านที่ต่ำกว่า แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น - ความลึกของ "Derflinger" ท่ามกลางเรือรบคือ 14.75 ม. ซึ่งโดยเฉลี่ยแล้ว จาก 9.38 ม. (9, 2 ม. - ธนู, 9, 56 ม. - ท้ายเรือ) ให้ความลึกเหนือระดับน้ำ 5, 37 ม. ที่ "Seydlitz" ความลึกของเรือกลางคือ 13, 88 ม. ร่างไปข้างหน้า / ท้ายเรือ - 9, 3/9, 1 ม. ตามลำดับ ร่างเฉลี่ยคือ 9, 2 ม. และความลึกเหนือระดับน้ำคือ 4, 68 ม. ซึ่งน้อยกว่าเดอร์ฟลิงเจอร์ด้วยซ้ำ เห็นได้ชัดว่านี่เป็นการหลอกลวงทางสายตาเล็กน้อย - ความจริงก็คือว่า Seydlitz มีการคาดการณ์ซึ่งติดกับ casemate ที่ตั้งอยู่บนดาดฟ้าด้านบน ด้วยเหตุนี้ เคสเมทของ Seydlitz จึงถูกมองว่าเป็นส่วนหนึ่งของด้านข้าง ในขณะที่กระจกบังลม Derflinger ที่ถูกกีดกัน เคสเมทดูเหมือนโครงสร้างเสริมที่แยกจากกันซึ่งไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับความสูงด้านข้าง
แต่ "Derflinger" ไม่มีการคาดการณ์ - เพื่อให้โครงสร้างตัวถังเบาลงแทนที่จะใช้ดาดฟ้าที่โค้งขึ้นและท้ายเรือซึ่งทำให้เรือลาดตระเวนประเภทนี้มีภาพเงาที่สวยงามและน่าจดจำมาก จริงอยู่ไม่ใช่ความจริงที่ว่าเพิ่มความสามารถในการเดินทะเล (เราจะพูดถึงเรื่องนี้ด้านล่าง) แต่ไม่ว่าในกรณีใดตัวบ่งชี้เช่นความสูงของกระดานอิสระที่ก้านของ Derflinger นั้นแทบไม่ด้อยกว่าของ Seydlitz - 7, 7 ม. เทียบกับ 8 ม.
การจอง
การจองตามแนวตั้งของ Derflinger นั้นมีประสิทธิภาพตามธรรมเนียม มีเพียง 4, 5 เมตรสุดท้ายของท้ายเรือที่ไม่มีเกราะป้องกัน - จากพวกมันไปทางธนู 33, 3 ม. ด้านข้างได้รับการปกป้องด้วยเกราะ 100 มม. ซึ่งอยู่ใกล้กับป้อมปราการ ป้อมปราการที่มีความยาว 121.5 ม. ประกอบด้วยส่วน 300 มม. ที่มีความสูง 2.2 ม. ซึ่ง 40 ซม. อยู่ใต้ตลิ่งน้ำ และที่ขอบด้านล่าง ความหนาของแผ่นเกราะตามธรรมเนียมจะลดลงเหลือ 150 มม.
ส่วนที่สูงกว่า 300 มม. กระดานมีความสูง 3550 มม. ได้รับการปกป้องด้วยเกราะ 270 มม. ความหนาลดลงเหลือ 230 มม. ที่ขอบด้านบนเท่านั้น ดังนั้น ความสูงรวมของด้านเกราะของ Derflinger ในพื้นที่ป้อมปราการคือ 5,750 มม. ซึ่ง 400 มม. อยู่ต่ำกว่าระดับน้ำ แน่นอนว่าป้อมปราการไม่ได้ครอบคลุมเฉพาะห้องหม้อไอน้ำและห้องเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงห้องใต้ดินของหอคอยขนาด 305 มม. รวมถึงอาคารด้านนอกด้วย จากป้อมปราการถึงจมูกเป็นเวลา 19, 2 ม. ด้านข้างถูกหุ้มด้วยแผ่น 120 มม. แล้วถึงก้าน - 100 มม.
ป้อมปราการถูกปิดโดยทางขวาง ในส่วนธนูหนา 226-260 มม. และท้ายเรือ 200-250 มม. ในขณะที่ปลายสายพาน 100 มม. ที่ท้ายเรือ (ดังที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้น เหลือด้านข้างประมาณ 4.5 ม. ไม่มีการป้องกัน) ติดตั้งแนวขวาง 100 มม.
ดาดฟ้าหุ้มเกราะภายในป้อมปราการมีส่วนแนวนอน 30 มม. แต่ในพื้นที่ของหอคอยของลำกล้องหลักนั้นหนาขึ้นถึง 50 มม. - มุมเอียงมีความหนาเท่ากัน (50 มม.) นอกป้อมปราการ ดาดฟ้าหุ้มเกราะตั้งอยู่ใต้แนวน้ำและมีความหนา 80 มม. ที่ท้ายเรือและ 50 มม. ที่หัวเรือ
นอกเหนือจากที่จริงแล้วเกราะป้องกันบางอย่างคือชั้นบน (หนา 20-25 มม.) เช่นเดียวกับหลังคาของเคสเมทซึ่งมีความหนาของเกราะตัวแปร 30-50 มม. (น่าเสียดายที่ผู้เขียนสามารถทำได้ ไม่ทราบแน่ชัดว่า 50 มม. อยู่ตรงไหน)
เกราะป้องกันของปืนใหญ่ได้รับการเสริมแรงอีกครั้ง: หน้าผากของป้อมปราการของ Derflinger ได้รับการคุ้มครองโดยเกราะ 270 มม. (สำหรับ Seydlitz - 250 มม.), ด้านข้าง - 225 มม. (200), ส่วนหน้าลาดเอียงของหลังคา - 110 มม. (100) ส่วนแนวนอนของหลังคา - 80 มม. (70) ความหนาของบาร์เบตเพิ่มขึ้นจาก 230 เป็น 260 มม. ในตำแหน่งเดียวกับที่บาร์เบตอยู่ด้านหลังเข็มขัดเกราะ ความหนาของมันลดลงเป็น 60 มม. (30 มม. สำหรับ Seydlitz) ผู้อ่านที่ใส่ใจจะจำได้ว่า Seydlitz มีส่วนของแท่งเหล็กขนาด 80 มม. แต่พวกมันอยู่เกินเกราะ 150 มม. ของเคสเมท ในขณะที่แท่งเหล็กของ Derflinger ไม่ได้รับการปกป้องจากเคสเมท เคสเมทได้รับการปกป้องด้วยเกราะขนาด 150 มม. ข้างในนั้น ปืนถูกแยกออกจากกันด้วยกำแพงกั้นตามยาว 20 มม. นอกจากนี้ ปืน 150 มม. มีเกราะป้องกัน 80 มม.
การจองหอบังคับการโค้งคำนับเมื่อเปรียบเทียบกับ "Seidlitz" ก็เพิ่มขึ้นบ้างเช่นกัน: ผนัง 300-350 มม. และหลังคา 150 มม. เทียบกับ 250-350 มม. และ 80 มม. ตามลำดับ การป้องกันดาดฟ้าเรือยังคงไม่เปลี่ยนแปลง - 200 มม. ของผนังและ 50 มม. ของหลังคา ผนังกั้นป้องกันตอร์ปิโดมีความหนา 45 มม. (เทียบกับ 30-50 มม. สำหรับ Seidlitz)
โดยทั่วไปแล้ว หากคุณวิ่งผ่านเกราะหนาของ Derflinger อย่างรวดเร็ว โดยไม่ลงรายละเอียดใด ๆ ก็อาจดูเหมือนว่าการป้องกันจะเหนือกว่า Seydlitz เพียงเล็กน้อยเท่านั้น แต่นี่ไม่ใช่กรณีอย่างแน่นอน - อันที่จริง "Derflinger" ได้รับอย่ากลัวคำนี้ซึ่งเป็นการเพิ่มขึ้นที่สำคัญในการจอง
ตัวอย่างเช่น ใช้ป้อมปราการของเรือลาดตระเวนรบ: ความยาวที่ Derflinger นั้นยาวกว่า Seydlitz เพียงเล็กน้อย - 121 ม. เทียบกับ 117 ม. เรือลาดตระเวน จากนั้น 230 มม. ที่ Seidlitz และ 270 มม. (ลดลงเหลือ 230 มม. ที่ขอบด้านบน) ที่ เดอร์ฟลิงเจอร์ แต่…
การสำรอง "Seydlitz" ประกอบด้วยแผ่นเกราะสองแถวที่อยู่ด้านข้างซึ่งหนึ่งในนั้น (เข็มขัดเกราะหลัก) มีความหนา 300 มม. โดยลดลงเป็น 150 มม. ตามขอบล่างและสูงสุด 230 มม. - ด้านบน. เหนือแผ่นเกราะของเข็มขัดเกราะหลักคือแถวที่สองของแผ่นเกราะบน (ชาวเยอรมันเรียกว่าเข็มขัดเกราะที่สอง "ป้อมปราการ") แต่สำหรับเดอร์ฟลิงเจอร์ มันไม่ได้เป็นเช่นนั้นเลย แผ่นเกราะของเขาหมุนได้ 90 องศา พวกมันไม่ได้ตั้งอยู่ในแนวนอน แต่เป็นแนวตั้ง นั่นคือทั้งส่วน 300 มม. และส่วน 270 มม. ที่มีมุมเอียงไปที่ขอบล่างสูงสุด 150 มม. และที่ขอบด้านบนสูงสุด 230 มม. เป็นแผ่นเกราะเสาหินแผ่นเดียวและไม่ได้เชื่อมต่อกัน "ปลาย- to-end" เหมือนเมื่อก่อน แต่โดยวิธีการ ชวนให้นึกถึง "ประกบ" ในประเทศเมื่อแผ่นเกราะอันหนึ่งที่มีขอบของมันเข้าไปในร่องของคนอื่น ด้วยการจัดเรียงและการยึดแผ่นเกราะดังกล่าว ความแข็งแกร่งของเกราะป้องกันจึงสูงกว่าของ "Seidlz" อย่างมาก
แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือแตกต่าง - ดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ว่า "Seydlitz" (และเรือลาดตระเวนประจัญบานอื่นๆ ในเยอรมนี) มีจุดที่เปราะบางมากเพียงจุดเดียว - ส่วนที่หนาที่สุดของเข็มขัดเกราะไม่ถึงระดับดาดฟ้าหุ้มเกราะแนวนอน ตัวอย่างเช่น สายพานหุ้มเกราะ "Seydlitz" ขนาด 300 มม. ที่มีการกระจัดปกติสูงเหนือน้ำ 1, 4 ม. ในขณะที่ส่วนแนวนอนของดาดฟ้าหุ้มเกราะตั้งอยู่ที่ความสูง 1, 6 ม. เหนือระดับน้ำ ดังนั้นจึงมีส่วนสำคัญในด้านข้าง เมื่อโดนกระสุนของศัตรูกระทบเข็มขัดเกราะ 230 มม. แล้วจึงกระทบดาดฟ้าเกราะ 30 มม. และแน่นอนว่าส่วนนี้กว้างกว่าส่วนต่าง 20 เซนติเมตรมาก เพราะอย่างที่คุณทราบ เปลือกหอยกระทบด้านข้างไม่ขนานกับผิวน้ำอย่างเคร่งครัด แต่ทำมุมกับส่วนนั้น
แต่ที่ "Derflinger" ส่วนนี้ลดลงอย่างมากเนื่องจากความสูงของเกราะป้องกัน 300 มม. เพิ่มขึ้นจาก 1.8 ม. เป็น 2.2 ม. ซึ่ง 1.8 ม. อยู่เหนือน้ำ นั่นคือเส้นขอบของส่วน 300 มม. นั้นไม่ได้ต่ำกว่า 20 ซม. แต่สูงกว่าระดับของดาดฟ้าหุ้มเกราะแนวนอน 20 ซม. เป็นผลให้ที่จะทำลายห้องหม้อไอน้ำและห้องเครื่องยนต์ของ "Seydlitz" ก็เพียงพอที่จะเจาะด้านข้าง 230 มม. และมุมเอียง 30 มม. Derflinger ป้องกันเกราะ 300 มม. (ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด - 270 มม.) และมุมเอียง 50 มม. เพราะ มุมเอียงเมื่อเทียบกับ "Seidlitz" ก็มีความเข้มแข็งเช่นกัน
ปืนใหญ่
[/ศูนย์กลาง]
ในที่สุด Derflinger ก็ได้รับ SK L / 50 ขนาด 305 มม. ซึ่งได้รับการติดตั้งบนเรือเดรดนอต Hochseeflotte ตั้งแต่ Heligoland สำหรับเวลาของพวกเขา เหล่านี้เป็นปืนที่ทรงพลังอย่างยิ่ง โดยยิงกระสุน 405 กก. ด้วยความเร็วเริ่มต้น 875 m / s แน่นอน คุณต้องจ่ายทุกอย่าง - ปืนเยอรมันสามารถทนได้ 200 รอบ และนั่นก็ไม่มากเกินไป ในทางกลับกัน ปืนใหญ่อังกฤษขนาด 343 มม. ที่มีกระสุน "หนัก" มีทรัพยากร 220 นัด
ในแหล่งต่างประเทศไม่มีความเห็นเป็นเอกฉันท์ว่ากระสุนปืนเยอรมันระเบิดแรงสูงมีน้ำหนักเท่าไหร่ - 405 กก. หรือ 415 กก. (หลังระบุโดยเจ้าหน้าที่ G.) แต่ไม่มีความคลาดเคลื่อนในเนื้อหาของวัตถุระเบิด - 26, 4 กก. วัตถุระเบิดที่ค่อนข้างต่ำใน "ทุ่นระเบิด" ของเยอรมันเป็นที่สนใจอยู่บ้าง แต่บางทีคำอธิบายอาจเป็นเพราะว่าขีปนาวุธประเภทนี้ของเยอรมันค่อนข้างเจาะเกราะมากกว่าระเบิดแรงสูงอย่างหมดจด ฟิวส์ของมันมีการชะลอตัวเล็กน้อย ซึ่งจะทำให้กระสุนปืนระเบิดในขณะที่ทะลุเกราะ - หากกระสุนปืนกระทบ พูดด้านที่ไม่มีอาวุธหรือโครงสร้างเสริม มันก็จะระเบิด 2-6 เมตรหลังจากทะลุผ่านสิ่งกีดขวางแสง กระสุนเจาะเกราะเสร็จสิ้นด้วยระเบิด 11, 5 กก.
มุมเงยสูงสุดคือ 13.5 องศา ในขณะที่มีระยะการยิง 19 100 ม. หรือประมาณ 103 สายเคเบิล ต่อมา (หลังยุทธการจุ๊ต) มุมเพิ่มขึ้นเป็น 16 องศา โดยได้รับช่วง 110 kbt การบรรจุกระสุนเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับเรือลาดตระเวนเทิ่ลครุยเซอร์ของรุ่นก่อน และมีจำนวนกระสุน 90 นัดต่อปืน โดยกระสุน 65 นัดเป็นแบบเจาะเกราะและ 25 นัดแบบระเบิดสูง
ลำกล้องขนาดกลาง "Derflinger" เป็นตัวแทนของ SK L / 45 ขนาด 150 มม. สิบสองนัด, ยิง 45, กระสุน 3 กก. ด้วยความเร็วเริ่มต้น 835 m / s ในขั้นต้น ควรจะติดตั้งปืนดังกล่าว 14 กระบอกบนเรือ แต่ต่อมา เนื่องจากความจำเป็นในการจัดสรรพื้นที่สำหรับรถถัง Fram พวกเขาจึงจำกัดปืนไว้ที่ 12 กระบอก โดยหลักการแล้วตัวปืนไม่แตกต่างจากปืนใหญ่ Seydlitz และลูกเรือ (แปดคน) ยังคงเป็นจำนวนเท่าเดิม แต่มีการเปลี่ยนแปลงใน "งาน" ซึ่งทำให้พลปืนทำงานค่อนข้างแตกต่างไปจากที่เคยเป็นมา - อย่างไรก็ตามด้วยผลลัพธ์เดียวกัน บรรจุกระสุนได้ 160 นัดต่อปืน
อาวุธต่อต้านทุ่นระเบิดประกอบด้วย 88 มม. SK L / 45 88 มม. ซึ่งอยู่ด้านหลังเกราะป้องกันปืนใหญ่ 88 มม. L / 45 อีกสี่กระบอกเป็นปืนต่อต้านอากาศยานส่วนหลังตั้งอยู่ใกล้กับท่อแรก อาวุธตอร์ปิโดแสดงโดยยานเกราะใต้น้ำขนาด 500 มม. สี่คัน บรรจุกระสุนได้ 12 ตอร์ปิโด
โรงไฟฟ้า
ความแตกต่างพื้นฐานจากเรือลาดตระเวนเยอรมันรุ่นก่อนคือใน Derflinger จากหม้อไอน้ำ Schulz-Thornycroft 18 ลำ มี 14 ลำเป็นเชื้อเพลิงถ่านหิน และอีก 4 ลำที่เหลือเป็นน้ำมัน ชาวเยอรมัน "ต่อต้าน" การเปลี่ยนไปใช้น้ำมันเป็นเวลานานมากและข้อโต้แย้งของพวกเขามีความสำคัญ: เชื่อกันว่าการวางน้ำมันบนเรือเป็นอันตรายในขณะที่หลุมถ่านหินสร้างการป้องกันเพิ่มเติมในขณะที่เยอรมนีในช่วงสงครามไม่สามารถพึ่งพาการเติมน้ำมันก่อน น้ำมันสำรองสงครามซึ่งคุกคามเธอด้วยการขาดดุล อย่างไรก็ตาม นวัตกรรมของ Derflinger จำเป็นต้องมีการชดเชยน้ำหนัก และเหตุผลหลักที่ว่าทำไมเรือลาดตระเวนประจัญบานรุ่นใหม่ล่าสุดจึงได้รับหม้อไอน้ำสี่ตัวพร้อมระบบทำความร้อนด้วยน้ำมันคือความปรารถนาที่จะประหยัดการเคลื่อนย้าย
โรงไฟฟ้า Derflinger มีกำลัง 63,000 แรงม้ากล่าวอีกนัยหนึ่งแม้ว่าการเคลื่อนย้ายปกติของ Derflinger ควรจะเป็น 26,600 ตันซึ่งมากกว่า 1,612 ตันจากการออกแบบของ Seydlitz พลังของโรงไฟฟ้ายังคงไม่เปลี่ยนแปลง หลายแหล่งระบุว่า "Derflinger" ถูกออกแบบมาสำหรับ 26.5 นอต G. Staff อ้างว่าต่ำกว่า 25.5 นอต เป็นการยากที่จะบอกว่าใครอยู่ที่นี่ เพราะในด้านหนึ่ง ความเร็วที่ลดลงพร้อมกับการกระจัดที่เพิ่มขึ้นนั้นดูสมเหตุสมผล แต่ในทางกลับกัน ชาวเยอรมันอาจใช้ความพยายามเพิ่มเติมเพื่อรักษาความเร็ว เช่น การปรับให้เหมาะสม การวาดภาพเชิงทฤษฎี ฯลฯ
เป็นการยากยิ่งกว่าที่จะพูดในสิ่งที่ชาวเยอรมันทำในท้ายที่สุดเพราะ Derflinger อนิจจาไม่ผ่านรอบการทดสอบที่กำหนด ความจริงก็คือความเร็วของเรือขนาดใหญ่ในเยอรมนีนั้นถูกกำหนดโดยไมล์วัดจาก Neurug ซึ่งตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดสำหรับการทดสอบดังกล่าวอย่างเต็มที่ แต่เมื่อเริ่มสงครามถือว่าไม่ปลอดภัย เป็นผลให้ "Derflinger" ถูกส่งไปยัง Belte วัดไมล์ที่ความลึกของทะเลเพียง 35 ม. เป็นที่ทราบกันดีว่าการเคลื่อนไหวที่ระดับความลึกตื้นจะลดความเร็วของเรือลงอย่างมากและไม่น่าแปลกใจที่เมื่อปล่อย กำลังของเครื่องจักร 76,034 แรงม้า Derflinger ถึงเพียง 25.8 นอต ความเร็ว. จากการคำนวณ ผลลัพธ์นี้ตรงกับ 28 นอตใน "น้ำลึก" ฝ่ายเยอรมันเองถือว่าเรือลาดตระเวนประจัญบานชั้น Derflinger นั้นเร็วที่สุดในบรรดาเรือลาดตระเวนทั้งหมด
อุปทานเชื้อเพลิงทั้งหมดคือถ่านหิน 3,500 ตันและน้ำมัน 1,000 ตัน ช่วงโดยประมาณในกรณีนี้ควรเป็น:
3,100 ไมล์ที่ความเร็ว 24, 25 นอต;
5,400 ไมล์ที่ 16 นอต;
5,600 ไมล์ที่ 14 นอต
ความเหมาะสมของการเดินเรือของเรือ …ที่นี่ต้องบอกว่ามีคำถาม แน่นอนว่าชาวเยอรมันเองก็พูดถึงเธอในระดับที่ยอดเยี่ยมเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ผู้เขียนบทความนี้พบข้ออ้างว่าท้ายเรือของ Derflinger ถูกซ่อนไว้ใต้น้ำโดยสมบูรณ์ น้ำทะเลจึงกระเซ็นไปที่เสาของหอคอยท้ายเรือของลำกล้องหลัก เพื่อยืนยันสิ่งนี้ในเอกสารของเขา V. B. Hubby ให้ภาพที่น่ารักของเรือลาดตระเวนท้ายเรือ:
อย่างไรก็ตาม เห็นได้ชัดว่า Derflinger มีความเหมาะสมต่อการเดินเรือเพียงพอสำหรับปฏิบัติการในทะเลเหนือ อย่างน้อยก็ไม่พบหลักฐานที่ตรงกันข้ามโดยผู้เขียน
โดยทั่วไป Derflinger สามารถพูดสิ่งต่อไปนี้ได้ แม้จะมีความแตกต่างที่ดูเหมือนไม่มีนัยสำคัญจาก "Seydlitz" รุ่นก่อน (ความหนาสูงสุดของเข็มขัดเกราะคือ 300 มม. เดียวกัน, โรงไฟฟ้า, ปืน, ขนาดใหญ่ขึ้นหนึ่งนิ้วด้วยจำนวนที่น้อยกว่า, การกระจัดเพิ่มขึ้นเพียง 1, 6,000 ตัน) ให้กับชาวเยอรมันสามารถสร้างเรือที่ดีที่สุดได้ไม่มาก "Derflinger" ถือได้อย่างปลอดภัยว่าเป็นตัวแทนของเรือลาดตระเวนเยอรมันรุ่นที่สองรุ่นต่อไป - เราจะทำการเปรียบเทียบกับเธอกับคู่แข่งชาวอังกฤษในภายหลัง
