รถหุ้มเกราะความเร็วสูง
อย่างแรกเลย ในรถใหม่จาก Arzamas ความสามารถไดนามิกนั้นน่าประหลาดใจ: ความเร็วสูงสุดตามการรับรองของผู้ผลิตถึง 150 กม. / ชม.! สำหรับรถหุ้มเกราะขนาด 4,7 ตัน นี่เป็นพารามิเตอร์ที่จริงจังมาก ซึ่งประการแรกคือเครื่องยนต์ที่โดดเด่น และประการที่สองคือ เบรกอันทรงพลัง พาหนะซึ่งมีชื่ออย่างเป็นทางการว่า "Strela" ซึ่งเป็นรถหุ้มเกราะเบา เป็นรถหุ้มเกราะในหลาย ๆ ด้าน ซึ่งมีเอกลักษณ์เฉพาะสำหรับกองทัพของเรา หากใช้ Arrow จะเป็นครั้งแรกในประเภทนี้ นี่คือสิ่งที่ผู้อำนวยการทั่วไปของคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมการทหาร Alexander Krasovitsky กล่าวว่า:
“บนพื้นฐานความคิดริเริ่ม ในเวลาที่สั้นที่สุด นักออกแบบของ Military Industrial Company LLC ได้พัฒนาและเสนอแนวคิดสำหรับการสร้างยานพาหนะขนาดเล็ก ภายใต้กรอบของการทดลองต้นแบบของรถหุ้มเกราะจากตระกูล VPK-Strela ได้รับการพัฒนาและผลิต วันนี้ไม่มียานเกราะดังกล่าวให้บริการกับกองทัพของเรา"
แนวคิดในการสร้างรถหุ้มเกราะน้ำหนักเบาดูเหมือนเป็นขั้นตอนทางการตลาดที่สมเหตุสมผล บริษัทอุตสาหกรรมการทหารที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Arzamas ได้ทำการทดสอบดัดแปลง "เสือ" ขนาด 8 ตัน ซึ่งเป็น "นักกีฬา" ที่หนักกว่า (ประมาณ 9 ตัน) แล้ว และปีที่แล้วผู้มีประสบการณ์ 15 คน -ton "VPK-Ural" ถูกประกอบขึ้น นอกจากนี้ กองทัพยังใช้งานยานเกราะ "Lynx" หรือ IVECO LMV มากกว่า 200 คัน ซึ่งพัฒนาขึ้นในค่ายของศัตรูที่มีศักยภาพ นอกจากนี้ยังมี "เสือ" เวอร์ชันปรับปรุงใหม่ ซึ่งมีลักษณะเด่นคือไฟหน้าตาขนาดเล็ก 6 ดวง ตำแหน่งทางการตลาดของยานพาหนะทางยุทธวิธีขนาดกลางและขนาดใหญ่ไม่ได้ถูกยึดครองเท่านั้น แต่ยังมีการแข่งขันที่รุนแรงอีกด้วย ดังนั้น การพัฒนาช่องใหม่ของรถหุ้มเกราะเบาในอากาศของบริษัทจึงดูสมเหตุสมผลทีเดียว พารามิเตอร์มิติมวลของ Arrow ทำให้สามารถเคลื่อนที่บนสลิงภายนอกของเฮลิคอปเตอร์รุ่น Mi-8 ได้ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ถูกบอกเป็นนัยอย่างชัดเจนโดยสลักสี่ตัวที่ยื่นออกมาตามแนวขอบหลังคา
ในขณะนี้ไม่ค่อยมีใครรู้จักรถมากนัก ข้อมูลส่วนใหญ่จะเปิดเผยในฟอรัม Army 2020 ในเดือนสิงหาคม ตามการตีพิมพ์ "Autoreview" จะมีการนำเสนอการดัดแปลงอื่น ๆ ของ "Strela": รุ่นลอยตัวและรุ่นบรรทุกผู้โดยสาร ร้านเสริมสวยของผังเมืองแบบดั้งเดิมสามารถรองรับได้ตั้งแต่ 5 ถึง 8 คนขึ้นอยู่กับการออกแบบ ไม่เหมือนกับเครื่องจักรของซีรีส์ "Tiger" ปืน Arzamas "Strela" สามารถทนต่อการทำลาย TNT ได้อย่างน้อย 2 กิโลกรัม อย่างที่คุณรู้ "เสือ" สามารถ "ย่อย" วัตถุระเบิดดังกล่าวได้เพียง 600 กรัม โดยไม่มีการบาดเจ็บสาหัสต่อลูกเรือ ในเรื่องนี้ เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่จะเปรียบเทียบ Strela กับผลิตภัณฑ์ใหม่อื่นจากกลุ่มอุตสาหกรรมการทหาร - รถหุ้มเกราะ Atlet ขนาด 9 ตัน ตามที่ผู้ผลิตระบุ เครื่องนี้ยังสามารถทนต่อการระเบิดของทีเอ็นทีได้ประมาณ 2 กก. ให้เราเตือนว่าน้ำหนักของ "Strela" ที่มีความทนทานต่อการระเบิดน้อยกว่าสองเท่า ความลับของความแน่นของ Arzamas 4,7 ตันของใหม่คืออะไร? รถยนต์รุ่นใหม่นี้ใช้วัสดุบุกันการเสี้ยนเคฟลาร์แบบดั้งเดิม เช่นเดียวกับแผงหน้าปัดที่รวมเข้ากับ "Gazelle Next" ของพลเรือน แน่นอนว่าสิ่งนี้จะเพิ่มระดับความสะดวกสบายให้กับลูกเรือ แต่จะสร้างปัญหามากมาย อย่างแรกเลย นี่คือยานเกราะต่อสู้: เศษกระสุน (กระสุนสะท้อนกลับ) สามารถเข้าไปข้างในได้ และพลาสติกของพลเรือนกระจัดกระจายจากการกระแทกเป็นเศษมีคมจำนวนมาก นอกจากนี้ พลาสติกยังติดไฟได้อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่ข่าวสำหรับนักออกแบบจาก Arzamas คุณจะไม่พบขยะพลาสติกดังกล่าวในร้าน "Athlete" ปัญหาที่สองคือการขาดตัวยึดสำหรับอุปกรณ์พิเศษบนแดชบอร์ด ไม่ชัดเจนว่าจะติดตั้งอุปกรณ์สื่อสารและระบบนำทางบนแผง "ละมั่ง" ที่พูดน้อยได้อย่างไร ในการหุ้มเหล็ก อย่างน้อยคุณสามารถใช้สว่านหรือสกรูเกลียวปล่อย
ในต้นแบบที่นำเสนอ ห้องโดยสารมีที่นั่งผู้โดยสารแบบธรรมดา หากผู้ผลิตประกาศต่อต้านการระเบิด 2 กิโลกรัมสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กดังกล่าว ห้องโดยสารจะต้องมีเก้าอี้ป้องกันบาดแผล พวกเขารู้วิธีสร้างพวกมันใน Arzamas และมีความหวังว่าพวกมันจะปรากฏบน Strela คุณลักษณะของเก้าอี้เหล่านี้คือที่ยึดเพดานพร้อมโช้คอัพและที่พักเท้าที่ป้องกันไม่ให้ทหารสัมผัสกับพื้นรถ ในกรณีที่รถระเบิด จะช่วยลดโอกาสบาดเจ็บที่ข้อเท้าและกระดูกสันหลัง และแน่นอน ความผิดพลาดครั้งใหญ่ที่สุดในห้องโดยสารของสเตรลาคือเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดแบบปกติ ซึ่งไม่มีประโยชน์ในการระเบิด ที่นี่จำเป็นต้องใช้เข็มขัดสี่จุดเช่นเข็มขัดกีฬา อย่างไรก็ตาม ควรย้ำว่าสิ่งเหล่านี้น่าจะเป็นคุณสมบัติของต้นแบบโดยเฉพาะ บางที "ลูกศร" นี้เตรียมพร้อมสำหรับการทดสอบชีวิตและเพื่อความสะดวกมีห้องโดยสารพลเรือน ยิ่งไปกว่านั้น นักออกแบบที่เหลือได้เตรียมรถหุ้มเกราะสำหรับการระเบิดอย่างสมบูรณ์แบบ: รูปร่างของด้านล่างเป็นรูปตัววีเฉพาะ
เกราะและมอเตอร์
ในภาพของ "Strela" กระจกหน้ารถหุ้มเกราะชิ้นเดียวดึงดูดความสนใจ ส่วนที่เหลือของคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมการทหาร กองถูกแบ่งออกอย่างเข้มงวด และนี่คือบล็อกหุ้มเกราะแบบพาโนรามาที่หรูหรา การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดในกรณีที่พ่ายแพ้นั้นไม่สามารถทำได้และยากมาก: แก้วชิ้นนี้มีน้ำหนักมากกว่าหนึ่งร้อยกิโลกรัม ความแปลกใหม่นั้นหุ้มเกราะตามระดับ 2 ในประเทศซึ่งหมายถึงการป้องกันกระสุนที่มีแกนเสริมความร้อนของคาร์ทริดจ์ลำกล้อง 5, 45 × 39 มม. จาก AK-74, กระสุนที่มีแกนเสริมความร้อนของคาร์ทริดจ์ลำกล้อง 7, 62 × 39 มม. จาก AKM และกระสุนที่มีแกนไม่เสริมความร้อนของคาร์ทริดจ์ขนาด 7, 62 × 54 มม. จาก SVD เกราะของ "Strela" เป็นของในประเทศ แต่เนื้อหาที่เหลือไม่ง่ายนัก ผู้ผลิตไม่เปิดเผยข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับมอเตอร์ แต่จนถึงขณะนี้เป็นหน่วยที่นำเข้าซึ่งพวกเขาสัญญาว่าจะแปลเป็นภาษาท้องถิ่นในปีหน้า อีกเรื่องหนึ่งที่มีการโลคัลไลเซชันของเทคโนโลยีต่างประเทศและการขาดการพัฒนาของตัวเองในภาคนี้ หนึ่งสามารถสันนิษฐานได้ว่าต้องใช้เครื่องยนต์ดีเซลที่มีความจุอย่างน้อย 200 l / s เพื่อให้แน่ใจว่าอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่ต้องการ
รูปทรงภายนอกของตัว "ลูกศร" นั้นใช้ได้ โซลูชั่นโวหารของตัวถังหุ้มเกราะมีบางอย่างที่เหมือนกันกับพี่ชายของ "VPK-Ural" โดยเฉพาะอย่างยิ่งลักษณะเหล่ของอุปกรณ์ไฟส่องสว่างที่หัว แน่นอน สถาปัตยกรรมการออกแบบนี้จะกลายเป็นแบบอย่างของยานเกราะรุ่นใหม่จาก Arzamas โครงของรถหุ้มเกราะเป็นของตัวเองและไม่ได้ยืมมาจากอุปกรณ์ที่ซับซ้อนทางการทหาร-อุตสาหกรรมอื่นๆ ข้อมูลทางเทคนิคเล็กน้อย: ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบสปริงอิสระ แหนบด้านหลัง และกระปุกเกียร์เป็นแบบกลไก สิ่งสำคัญคือประตูหุ้มเกราะด้านหน้าและด้านหลังที่รวมเข้ากับ "Athlete" และ "VPK-Ural" เห็นได้ชัดว่าผู้สร้าง Strela ให้ความสำคัญกับคำสั่งของรัฐเป็นอย่างมากและกำลังลดต้นทุนการผลิต
Aleksandr Krasovitsky ผู้อำนวยการทั่วไปของ VPK บอกเกี่ยวกับพื้นที่ของการใช้ Strela ในกองทัพ:
"ยานพาหนะสามารถใช้เป็นยานบังคับบัญชา พาหนะและรถบริการปฏิบัติการในหน่วยพิเศษของหน่วยงานบริหาร หรือใช้เป็นฐานสำหรับการสร้างครอบครัวของยานพาหนะ เช่นเดียวกับการติดตั้งอาวุธและอุปกรณ์พิเศษ"
ควรสังเกตว่าแนวคิดของ Strela นั้นไม่ใช่สิ่งแปลกใหม่อย่างแท้จริงสำหรับอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศ เมื่อหลายปีก่อนรถหุ้มเกราะ "แมงป่อง" พยายามเข้ากองทัพซึ่งลดน้ำหนักลงเล็กน้อย - ประมาณ 4300 กก. ยานพาหนะบรรทุกดัชนี LSHA (รถจู่โจมเบา) และพัฒนาโดย ZAO Corporation Zashchitaบางครั้งมันได้รับการทดสอบใน Bronnitsy มีแม้กระทั่งข้อมูลเกี่ยวกับการยอมรับในการให้บริการ แต่กองทหารไม่เคยเห็นมัน เห็นได้ชัดว่าสาเหตุของความล้มเหลวอยู่ในการออกแบบที่ล้าสมัยโดยอิงจาก UAZ และสิ่งนี้ส่งผลเสียต่อความน่าเชื่อถือของยานพาหนะที่บรรทุกเกินพิกัด หากองค์ประกอบหลายอย่างชำรุดสำหรับพลเรือน "ผู้รักชาติ" เราจะพูดอะไรเกี่ยวกับรถหุ้มเกราะได้บ้าง! ยังคงหวังว่าชะตากรรมจะเอื้ออำนวยต่อ "ลูกศร" จาก Arzamas
