ในบทความที่แล้ว เราได้ตรวจสอบรายละเอียดเกี่ยวกับสถานการณ์ของการสร้างเรือลาดตระเวนรบลำแรกของโลกในประเภท Invincible และ Blucher เรือลาดตระเวน "ใหญ่" ของเยอรมัน เรือทั้งหมดเหล่านี้ แม้จะมีคุณสมบัติเชิงบวกบางอย่าง แต่ก็ไม่ประสบความสำเร็จ และโดยรวมแล้ว ควรถือเป็นความผิดพลาดของอังกฤษและเยอรมัน อย่างไรก็ตาม หลังจากพวกเขา บริเตนใหญ่ยังคงดำเนินต่อไป และเยอรมนีก็เริ่มสร้างเรือลาดตระเวนประจัญบาน ชุดบทความที่เสนอให้คุณสนใจจะทุ่มเทให้กับพวกเขา
เริ่มจากเรือลาดตระเวนเยอรมัน Von der Tann โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมันถูกวางลงหลังจาก Invincibles และ Blucher แต่ก่อนชุดที่สองของเรือลาดตระเวนอังกฤษ (ประเภท Indefatigable)
ประวัติของ "Von der Tann" เริ่มเมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม พ.ศ. 2449 เมื่อสองสัปดาห์ก่อนกองเรือเยอรมันในลอนดอนส่งข้อมูลว่าเรือลาดตระเวนอังกฤษใหม่ล่าสุดในประเภท "Invincible" ได้รับปืนใหญ่ขนาด 305 มม. น่าแปลกที่เรือลาดตระเวนประจัญบานเยอรมันไม่ได้ประดิษฐ์ขึ้นโดยช่างต่อเรือหรือนายเรือ แต่โดย Kaiser Wilhelm II
จักรพรรดิแนะนำว่าผู้ต่อเรือพัฒนาเรือรบรูปแบบใหม่สำหรับการปฏิบัติการรบพิเศษ ซึ่งสามารถปฏิบัติหน้าที่ของเรือลาดตระเวนลาดตระเวนด้วยฝูงบินได้ แต่ในขณะเดียวกันก็สามารถเข้าร่วมในการรบเชิงเส้นได้ ในเวลาเดียวกัน เรือลำใหม่ควรจะ:
1) พกปืน 280 มม. อย่างน้อยสี่กระบอก
2) มีความเร็วมากกว่าเรือประจัญบานที่เร็วที่สุด 3 นอต
หากผู้เขียนบทความนี้สามารถแปลวลี "เรือประจัญบานใหม่ของคลาส Ersatz Bayern / Nassau ได้อย่างถูกต้องควรเป็นพื้นฐานของประเภทใหม่" ควรใช้โครงการ dreadnought เยอรมันใหม่ล่าสุดประเภท "Nassau" เพื่อเป็นพื้นฐานในการพัฒนา
เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าแนวคิดของ "แนสซอ" ถือกำเนิดขึ้นก่อนที่ "เดรดนอท" ของอังกฤษจะเป็นที่รู้จักในเยอรมนี อย่างที่เราเห็น ชาวเยอรมันยังคิดเกี่ยวกับแนวคิดของเรือลาดตระเวนประจัญบานอย่างอิสระ อย่างไรก็ตาม ของกำนัลที่มีวิสัยทัศน์อันยอดเยี่ยมของ Kaiser ไม่ควรประเมินค่าสูงไปในที่นี้: เป็นไปได้ว่าความคิดดังกล่าวได้รับแจ้งจากการไปเยือนอิตาลีของเขาในปี 1905 ในระหว่างนั้นเขามีโอกาสทำความคุ้นเคยกับเรือประจัญบานอิตาลีความเร็วสูง ค่อนข้างเป็นไปได้ที่ในกรณีนี้ "ฉันต้องการสิ่งเดียวกัน ดีกว่าเท่านั้น"
อย่างไรก็ตาม เราเห็นว่า ไม่เหมือนกับอังกฤษในตอนแรก ชาวเยอรมันมองว่าเรือลาดตระเวนเทิ่ลครุยเซอร์เป็นเรือประจัญบานที่เร็วเพื่อใช้งานกับฝูงบินเป็นปีกที่เร็ว และนี่คือความแตกต่างพื้นฐานในมุมมองของเรือลาดตระเวน "ใหญ่" ในหมู่ชาวเยอรมันและอังกฤษ อย่างไรก็ตาม เราไม่ควรทึกทักเอาเองว่าฝ่ายเยอรมันไม่ได้มีการโต้เถียงกันเกี่ยวกับเรือรบประเภทใหม่ แนวคิดหลักของเรือลาดตระเวนประจัญบานเยอรมันแสดงโดย Kaiser เขาได้รับการสนับสนุนจากกระทรวงกองทัพเรือของจักรวรรดิ ในบันทึกข้อตกลงลงวันที่ 29/30 มิถุนายน พ.ศ. 2449 เรื่อง "เรือลาดตระเวนขนาดใหญ่ของปีพ. ศ. 2450 และปีต่อ ๆ มา" ("กฎหมายเกี่ยวกับกองเรือ" ของเยอรมันได้ควบคุมการวางเรือรบตามปี ซึ่งหมายความว่าเรือลาดตระเวนที่วางไว้ในปี พ.ศ. 2450 และเรือรบ ของคลาสเดียวกันในอนาคต) ได้รับการให้เหตุผลที่ยอดเยี่ยมสำหรับเรือลาดตระเวนประจัญบานประเภทเยอรมัน วิทยานิพนธ์หลักของบันทึกข้อตกลงมีดังนี้
1) กองเรืออังกฤษมีความเหนือกว่าอย่างมีนัยสำคัญในเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะแบบคลาสสิก (เยอรมันใช้คำว่า "เรือลาดตระเวนขนาดใหญ่" แต่ต่อไปนี้เพื่อหลีกเลี่ยงความสับสน เราจะเขียน "หุ้มเกราะ" สำหรับเรือทั้งเยอรมันและอังกฤษ) และความเหนือกว่านี้เนื่องจากผลผลิตของอู่ต่อเรืออังกฤษจึงจะคงอยู่ต่อไปในอนาคต
2) ดังนั้น การปฏิบัติการอิสระใดๆ ของเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะของเยอรมันสองสามลำ ไม่ว่าจะดำเนินการที่ใด จะถึงวาระที่จะล้มเหลว ไม่ว่าจะเป็นการลาดตระเวนหรือการกระทำอื่น ๆ ในทะเลเหนือ หรือการต่อสู้แบบคลาสสิกในการสื่อสารในมหาสมุทร - ในท้ายที่สุด เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะของเยอรมนีจะถูกสกัดกั้นและทำลาย
3) ตามข้างต้น เยอรมนีควรละทิ้งการสร้างเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะโดยสิ้นเชิง และวางเรือประเภทใหม่ - เรือประจัญบานความเร็วสูงแทน ซึ่งภารกิจหลักคือการเข้าร่วมในการต่อสู้ทั่วไปในฐานะปีกความเร็วสูง
เนื่องจากในขณะที่บันทึกข้อตกลงได้จัดทำขึ้น เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่า British Invincibles มีปืนใหญ่ขนาด 305 มม. จำนวนแปดกระบอก และเมื่อคำนึงถึงเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะของญี่ปุ่น กระทรวงทหารเรือจึงพิจารณาว่าเรือประเภทใหม่ควร มี:
1) ปืน 280 มม. หกหรือแปดกระบอกในป้อมปืนสองกระบอกสามหรือสี่กระบอก หรือในป้อมปืนสองกระบอกและปืนเดี่ยวสี่กระบอก
2) ปืน 150 มม. แปดกระบอกในเคสเมทหรือหอคอย
3) อาวุธอื่น ๆ รวมถึงปืนใหญ่ 88 มม. ยี่สิบกระบอก ปืนกล 8 มม. สี่กระบอก และท่อตอร์ปิโดสี่ท่อ
4) หอบังคับการหุ้มเกราะไปข้างหน้าควรมีความหนา 400 มม. หรืออย่างน้อย 300 มม. ด้านท้ายหนึ่ง - 200 มม. ส่วนสำรองอื่นๆ ควรบางกว่า 10-20% เมื่อเทียบกับเรือประจัญบานคลาส Nassau;
5) ปริมาณถ่านหินต้องเท่ากับ 6% ของปริมาณการกระจัด ความเร็วต้องไม่น้อยกว่า 23 นอต
ในทางกลับกัน มีฝ่ายตรงข้ามระดับสูงในมุมมองนี้ ตัวอย่างเช่น การตีความดังกล่าวไม่สอดคล้องกับความเข้าใจใดๆ จากเลขาธิการแห่งกองทัพเรือ A. Tirpitz ซึ่งเชื่อว่าเรือลาดตระเวนควรเป็นเพียงเรือลาดตระเวน ไม่ใช่อย่างอื่น ในบันทึกข้อตกลงของกระทรวงกองทัพเรือของจักรวรรดิอย่างที่พวกเขาพูดหมึกยังไม่แห้งเมื่อในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2449 นิตยสาร Marine-Rundschau ตีพิมพ์บทความโดยกัปตันเรือลาดตระเวน Vollerthun ซึ่งอุทิศให้กับอนาคตของเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ ในนั้น กัปตันเรือลาดตระเวนทำภาพรวมคร่าวๆ เกี่ยวกับวิวัฒนาการของคลาสของเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ โดยเขาบอกผู้อ่านว่า:
"เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะอังกฤษสมัยใหม่เป็นเรือรบที่มีราคาแพงมาก แต่ไม่มีคุณสมบัติที่จะทำให้สามารถสู้กับเรือประจัญบานสมัยใหม่ในการรบที่เด็ดขาดได้"
ข้อสรุปนี้ไม่อาจโต้แย้งได้อย่างแน่นอน ซึ่งไม่สามารถพูดเกี่ยวกับข้อความอื่นๆ ของผู้แต่งได้ ตามตรรกะของเขา เนื่องจากอังกฤษไม่ได้สร้างเรือลาดตระเวนสำหรับการรบด้วยฝูงบิน เยอรมนีจึงไม่จำเป็นต้อง "วิ่งนำหน้าหัวรถจักร" และความพยายามในการก้าวกระโดดเชิงคุณภาพนั้นยังเร็วเกินไป กัปตันเรือลาดตระเวนกล่าวว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างเรือรบที่ประสบความสำเร็จซึ่งจะสามารถรวมความแข็งแกร่งของเรือประจัญบานและความเร็วของเรือลาดตระเวนเข้าด้วยกัน และความหวังดังกล่าวเป็นภาพลวงโดยจงใจ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องพยายามปกปิดขนาดมหึมา แต่จำเป็นต้องแยกความแตกต่างระหว่างงานและความสามารถทางยุทธวิธีของเรือประจัญบานและเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะให้ชัดเจน ตามที่ผู้เขียนบทความกล่าว เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะไม่ควรใช้ในการรบทั่วไปในฐานะเรือรบในแนวรบ รวมทั้งเป็น "ปีกความเร็วสูง"
ฉันต้องการดึงความสนใจของผู้อ่านที่รักมาที่ช่วงเวลานี้ อย่างที่เราเห็น ในเยอรมนี มีมุมมองที่แตกต่างกันเกี่ยวกับงานของเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ แต่สำหรับขั้วทั้งหมด พวกมันมีเหตุผลและสมเหตุสมผลมากกว่าการพิจารณาที่ชี้นำอังกฤษเมื่อออกแบบยานเกราะและเรือลาดตระเวนประจัญบาน พลเรือเอกอังกฤษต้องการใช้เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะปานกลางของตนเป็น "ปีกเร็ว" ในกองเรือรบ โดยไม่ต้องคิดเลยว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับพวกเขา หากพวกเขา "ให้ความสนใจ" กับปืนลำกล้องขนาดใหญ่ของเรือประจัญบานหรือเรือประจัญบาน ในเวลาเดียวกันในเยอรมนี การดีเบตก็มีประเด็นต่อไปนี้: "ไม่ว่าเราจะสร้างเรือประจัญบานเร็วที่สามารถต่อสู้ในแนวเดียวกัน หรือเรากำลังสร้างเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะทั่วไป ซึ่งไม่ว่ากรณีใดจะไม่ยอมให้เข้าแถว"
อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าแม้ว่าชาวเยอรมันจะมีแนวคิดเรื่องเรือลาดตระเวนรบอย่างอิสระ แต่ Invincible ก็มีอิทธิพลที่สำคัญที่สุดในการนำไปใช้จริง ถ้า A. Tirpitz เป็นศัตรูของ "เรือประจัญบานเร็ว" เขาไม่ได้ต่อต้านการเพิ่มปืนใหญ่บนเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2449 เดียวกัน เขาได้รับคำสั่งให้เตรียมร่างของเรือประจัญบานและเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะด้วยปืน 305 มม. และเรือประจัญบานควรจะบรรทุกสิบสองลำ และเรือลาดตระเวนประจัญบาน - ปืนดังกล่าวแปดกระบอก อย่างไรก็ตาม ปืน 305 มม. ในเวลาต่อมาก็ต้องถูกละทิ้ง ทั้งเนื่องจากไม่มีปืนและการติดตั้งป้อมปืนสำหรับพวกมัน และเนื่องจากการประหยัดการเคลื่อนย้าย ซึ่งได้รับจากการใช้ปืน 280 มม.
หลังจากการประชุมหลายครั้ง ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของเรือรบในอนาคตได้รับการชี้แจง: ลำกล้องหลักควรจะเป็นปืน 280 มม. แปดกระบอก ปืนกลางคือปืน 150 มม. แปดถึงสิบกระบอก ความเร็วควรจะ "มากที่สุด" ใกล้กับเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ E ("Blucher ในอนาคต") การจองควรให้การป้องกันการโจมตีจากกระสุน 305 นัด นอกจากนี้ยังมีข้อจำกัดการเคลื่อนย้าย แต่มีการกำหนดค่อนข้างแตกต่างไปจากอังกฤษ: สันนิษฐานว่าการกระจัดของเรือลาดตระเวนใหม่ไม่ควรเกินของ Erzats Bavaria (อนาคตของแนสซอ) ซึ่งตามมาด้วยเรือลาดตระเวนอาจเท่ากัน ต่อน้ำหนักของเรือประจัญบาน แต่ในขณะเดียวกัน ราคาของเรือลาดตระเวนก็ควรจะต่ำกว่าราคาของเรือประจัญบาน นอกจากนี้ควรศึกษาความเป็นไปได้ของการใช้กังหันด้วย
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2449 สำนักออกแบบได้นำเสนอโครงการทางเทคนิคภายใต้หมายเลข 1, 2, 3, 4 และ 4b แต่ทั้งหมด ยกเว้นหมายเลข 1 และ 2 ถูกปฏิเสธและพิจารณาเฉพาะโครงการหลังเท่านั้น
ทั้งสองโครงการมีอาวุธยุทโธปกรณ์เหมือนกัน: 8 * 280 มม. 8 * 150 มม. 20 * 88 มม. และ 4 ท่อตอร์ปิโด แต่ตำแหน่งของปืนใหญ่ต่างกัน น่าแปลก แต่จริง: ชาวเยอรมันคิดว่าการรวมป้อมปืนหนึ่งและสองปืนนั้นดีกว่า แต่พวกเขายังคำนึงถึงความจริงที่ว่าโครงการหมายเลข 2 นั้นเร็วกว่าครึ่งนอต (2, 3-5-24 นอต เทียบกับ 23-23 5 นอตที่โครงการหมายเลข 1) ที่น่าสนใจคือ นักออกแบบไม่สามารถตอบสนองความต้องการในการเคลื่อนย้ายได้ ซึ่งสูงกว่าของ Nassau แต่ในขณะเดียวกัน โครงการที่ 1 นั้นหนักกว่าโครงการหมายเลข 2 ถึง 150 ตัน - 19,500 ตัน เทียบกับ 19,350 ตัน
เพื่อลดการกระจัด เสนอให้ทิ้งปืนขนาด 280 มม. ไว้เพียงหกกระบอกบนเรือลาดตระเวน โดยวางไว้ในระนาบกลาง เช่นเดียวกับที่ทำบนเรือประจัญบานชั้นบรันเดนบูร์ก
ในเวลาเดียวกัน ปืนใหญ่ขนาด 280 มม. หกกระบอกยังคงอยู่ แต่เมื่อเปรียบเทียบกับโครงการหมายเลข 2 การกระจัดกระจายสามารถลดลงได้ 800 ตัน อย่างไรก็ตาม นวัตกรรมดังกล่าวถูกปฏิเสธโดย A. Tirpitz ซึ่งค่อนข้างคัดค้านอย่างมีเหตุผลว่าแนวคิดนั้นดี แต่ประเทศชาติจะไม่เข้าใจว่า ในการตอบสนองต่อเรือลาดตระเวนแปดปืน เราสร้างเพียงปืนหกกระบอกเท่านั้น
ต่อจากนั้น มีข้อเสนอที่แตกต่างกันมากมาย เช่น ลดขนาดลำกล้องหลักจาก 280 มม. เป็น 240 มม. แต่ในกรณีนี้ เรือลาดตระเวนนั้นอ่อนแอกว่าเรืออังกฤษอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งไม่เป็นที่ยอมรับเช่นกัน เป็นผลให้ในที่สุด เราก็เลือกปืน 280 มม. แปดกระบอก ในขณะที่มีการนำเสนอรูปแบบต่างๆ ของการจัดวาง รวมถึงปืนดั้งเดิมมาก เช่น ปืนนี้
ในไม่ช้ามันก็ชัดเจนว่าเรือลาดตระเวนใหม่ตามลักษณะที่กำหนดไม่สามารถ "ดัดแปลง" ให้เป็นการกำจัดที่น้อยกว่า 19,000 ตัน แต่ถึงกระนั้นนั่นก็มากกว่าน้ำหนักของแนสซอ ซึ่งการกระจัดในโครงการปี 1906 "เพิ่มขึ้น" เป็น 18,405 ตัน และตามจริงแล้ว เรือประจัญบานมีระวางขับปกติ 18,569 ตัน หรือ (ตามแหล่งอื่น) 18,870 ตัน ยังไงก็ตาม ยังไม่มีใครเคยวางแผน 19,000 ตันสำหรับแนสซอเลย แต่พอเห็นชัดว่าเรือใหม่ เรือลาดตระเวนจะไม่ทำงานน้อยกว่า 19,000 ตัน พวกเขายอมจำนนต่อสิ่งนี้และมองเพียงเพื่อให้แน่ใจว่าค่าใช้จ่ายจะไม่เกิน "แนสซอ"
อังกฤษเสนอตำแหน่งปืนใหญ่ที่ "ถูกต้อง" ให้กับชาวเยอรมัน ความจริงก็คือมีข่าวลือว่า Invincible ยังคงใช้งานได้กับปืนหลักทั้งแปดบนเรืออันที่จริง มันไม่ได้เป็นเช่นนั้น เพราะในทางทฤษฎี หอคอยที่อยู่ฝั่งตรงข้ามสามารถยิงได้เฉพาะในส่วนแคบๆ 25-30 องศา อันที่จริง การยิงของมันรบกวนหอคอย "สำรวจ" ที่สองมากจนสามารถ เฉพาะในกรณีที่หอคอยใกล้กับศัตรูถูกปิดการใช้งาน แต่ชาวเยอรมันไม่รู้เรื่องนี้จึงวางปืนใหญ่ในรูปแบบขนมเปียกปูน
ฉันต้องบอกว่าโครงการนี้ไม่ได้กลายเป็นโครงการหลักในทันทีเพราะกระทรวงทหารเรือของจักรพรรดิยังคงชอบรูปแบบที่แปลกใหม่อย่างยิ่งโดยมีหอคอยสองปืนสามแห่งในระนาบกลางและหอคอยปืนเดี่ยวสองแห่งที่ด้านข้าง นอกจากนี้ ยังมีข้อสงสัยว่าเมื่อใช้รูปแบบขนมเปียกปูน จะสามารถยิงจากป้อมปืนที่อยู่ฝั่งตรงข้ามได้โดยไม่ทำลายโครงสร้างตัวถัง อย่างไรก็ตาม ในท้ายที่สุด มันเป็นแบบแผนขนมเปียกปูนที่ใช้ในการออกแบบเรือต่อไป ในที่สุด กังหันก็ถูกนำมาใช้ในโรงไฟฟ้า ในขณะที่เรือลาดตระเวนใหม่ควรจะเป็นเรือรบเยอรมันขนาดใหญ่ลำแรกที่มีสกรูสี่ตัว (ก่อนหน้านั้น สกรูสามตัวถือเป็นมาตรฐาน) การกระจัดเพิ่มขึ้นอีกครั้ง - มากถึง 19,200 ตัน
ในเวอร์ชั่นสุดท้าย คุณสมบัติทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของเรือลาดตระเวนในอนาคตถูกกำหนดดังนี้:
การกำจัด (ปกติ / เต็ม) - 19 370/21 300 ตัน
ความยาวสายน้ำ - 171.5 ม.
ความกว้าง - 26.6 ม.
ร่าง (ที่ปกติ/เต็ม displacement) - 8, 13/9, 17 ม.
กำลังรับการจัดอันดับของเครื่องจักรคือ 42,000 แรงม้า
ความเร็วที่กำลังไฟ - 24, 8 นอต
สต็อกน้ำมันเชื้อเพลิง (ปกติ / เต็ม) - 1,000/2 600 ตัน
ระยะของสนามคือ 4,400 ไมล์ที่ 14 นอต
ปืนใหญ่
ลำกล้องหลักประกอบด้วยปืน 280 มม. แปดกระบอก (พูดอย่างเคร่งครัดคือ 279 มม. ในเยอรมนี ลำกล้องถูกกำหนดเป็นหน่วยเซนติเมตร นั่นคือ 28 ซม. ดังนั้น 280 มม. ในประเทศที่ยอมรับกันโดยทั่วไป) ด้วยความยาวลำกล้อง 45 คาลิเบอร์ ปืนยิงกระสุน 302-kg ด้วยความเร็วเริ่มต้น 850 m / s กระสุนเจาะเกราะมีระเบิด 8, 95 กก. (ข้อมูลอาจไม่น่าเชื่อถือ) มุมสูงเดิมอยู่ที่ 20 องศา ในขณะที่พิสัยถึง 18,900 ม. ต่อมาในปี พ.ศ. 2458 ได้เพิ่มเป็น 20,400 ม. กระสุนสำหรับปืน 8 กระบอกคือ 660 นัด (เช่น 82-83 นัดต่อบาร์เรล) … ตามข้อมูลของเยอรมัน การเจาะเกราะของกระสุน 280 ม. คือ 280 มม. ของเกราะของ Krupp ที่ระยะ 10,000 ม. (54 kbt.) และ 200 มม. ของเกราะเดียวกันที่ 12,000 ม. (65 kbt.)
ลำกล้องกลาง - ปืน 150 มม. สิบกระบอกที่มีความยาวลำกล้อง 45 คาลิเบอร์, มุมยกสูงสุดก่อนการปรับปรุงให้ทันสมัยคือ 20 องศา, พวกมันยิงด้วยกระสุนเจาะเกราะและกระสุนระเบิดสูงที่มีน้ำหนัก 45, 3 กก. ด้วยความเร็วเริ่มต้น 835 ม./วินาที ระยะการยิงเดิมอยู่ที่ 13,500 (73 cab.) แต่ต่อมาด้วยการใช้กระสุนแบบยาวใหม่และอาจจะเพิ่มมุมเงยสูงสุดได้ถึง 16,800 ม. (91 ห้องโดยสาร) "หกนิ้ว" ถูกวางไว้ในเคสเมท ตรงกลางตัวถัง กระสุนประกอบด้วยการเจาะเกราะ 50 นัด และกระสุนระเบิดแรงสูง 100 นัดต่อปืน
ลำกล้องต่อต้านทุ่นระเบิด - ปืน 88 มม. สิบหกกระบอกที่มีความยาวลำกล้อง 45 คาลิเบอร์บรรจุกระสุนรวมน้ำหนัก 15, 5 กก. เปลือกหอยน้ำหนัก 10,5 กก. บินด้วยความเร็วเริ่มต้น 750 ม. / วินาที ระยะ 10 700 ม. (58 คิว) บรรจุกระสุนได้ 200 นัดต่อปืน
การจอง
ระบบการจอง "Fon der Tann" กลายเป็นปริศนาอีกเรื่องหนึ่งและต้องบอกว่าผู้เขียนบทความนี้ไม่ได้แสร้งทำเป็นเข้าใจร้อยเปอร์เซ็นต์ ในการเริ่มต้น เราทราบว่าชาวเยอรมันมีระบบการตั้งชื่อชุดเกราะของตนเอง พวกเขาเรียกเข็มขัดหุ้มเกราะหลัก (หรือที่รู้จักกันในชื่อด้านล่าง) ว่าเป็นเข็มขัดหุ้มเกราะ, เข็มขัดหุ้มเกราะส่วนบน - ป้อมปราการ, สูงกว่าคือการจองของ casemates อย่างไรก็ตาม เพื่อความเรียบง่าย เราจะ "รวม" ป้อมปราการและเข็มขัดหุ้มเกราะเข้าด้วยกัน และจะเรียกพวกมันว่าเข็มขัดหุ้มเกราะ และเข็มขัดหุ้มเกราะพร้อมกับทางขวางที่ปิดไว้ จะเรียกว่าป้อมปราการ
อันดับแรก ให้จำไว้ว่าเข็มขัดหุ้มเกราะของแนสซอคืออะไร มีความสูงถึง 4.57 ม. แต่ความหนาไม่คงที่ ที่กึ่งกลางสายพานเกราะ 2 ม. ความหนาของมันคือ 270 มม. และเพิ่มเติมที่ขอบด้านบนและด้านล่าง เกราะบางลงเหลือ 170 มม.ในกรณีนี้ สายพานอยู่ใต้น้ำ 1, 6 ม. ตามลำดับ 270 มม. ส่วนของเกราะอยู่ใต้ตลิ่งประมาณ 32 ซม. (จากนั้นมากกว่า 128 ซม. ความหนาลดลงเป็น 170 มม.) และเพิ่มขึ้น 168 ซม. เหนือผิวน้ำ จากนั้นเมื่อสูงขึ้น 128 ซม. สายพานก็บางลงจาก 270 เป็น 170 มม.
เข็มขัดหุ้มเกราะ "Von der Tann" คล้ายกับ "Nassau" แต่มีความแตกต่างบางประการ น่าเสียดายที่ในแหล่งข้อมูลที่มีให้ผู้เขียนไม่ได้ระบุความสูงของเข็มขัดเกราะ (แม้แต่ G. Staff ก็อนิจจาไม่ได้เขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้) แต่สามารถสันนิษฐานได้ว่ามันใกล้เคียงกับของแนสซอเช่น เท่ากับ 4.57 เมตร หรือมากกว่านั้น ส่วนที่ "หนาที่สุด" ของเข็มขัดเกราะ Von der Tann นั้นด้อยกว่า Nassau ทั้งในด้านความหนาและความสูง แต่ถ้าทุกอย่างชัดเจนด้วยความหนา (Von der Tann มี 250 mm เทียบกับ 270 mm สำหรับ Nassau) แล้วความสูงของ 250 mm พล็อตไม่ชัดเจน วีบี Hubby ชี้ให้เห็นว่า:
"ตามแนวน้ำหลัก ความหนาของเข็มขัดเกราะหลักอยู่ที่ 250 มม. เทียบกับ 180 มม. สำหรับ Blucher และสูง 1.22 ม. ซึ่งอยู่ต่ำกว่าระดับน้ำหลัก 0.35 ม."
ดังนั้นตาม V. B. สำหรับ Muzhenikov ปรากฎว่า Von der Tann ได้รับการคุ้มครองโดยเกราะขนาด 250 มม. ที่แคบเพียง 1, 22 ม. แต่ที่นี่อาจมีข้อผิดพลาด เป็นไปได้ว่าส่วน 250 มม. ของสายพานหุ้มเกราะ Von der Tann มีความสูง 1.57 ม. ซึ่ง 35 ซม. อยู่ใต้ตลิ่งและ 1.22 ม. เหนือระดับนั้น
เมื่อพิจารณาจากตัวเลขที่กำหนดให้ เข็มขัดหุ้มเกราะฟอนเดอร์แทนน์จมอยู่ใต้น้ำในระยะทาง 1.6 ม. เช่นเดียวกับเข็มขัดหุ้มเกราะแนสซอ และค่อยๆ ผอมบางลง เช่นเดียวกับเดรดนอทของเยอรมันคันแรก ในเวลาเดียวกัน เป็นที่ทราบกันดีว่าเข็มขัดของเรือลาดตระเวนประจัญบานมีระยะ 150 มม. ที่ขอบด้านล่าง แต่สูงกว่า 250 มม. ส่วนของเข็มขัดหุ้มเกราะ "Von der Tann" ได้รับการป้องกันที่ทรงพลังกว่า "แนสซอ" เมื่อความหนาของ "แนสซอ" ลดลงจาก 270 มม. เป็น 170 มม. "Von der Tann" ได้รับเกราะป้องกัน 200 มม. สิ่งพิมพ์บางฉบับระบุความหนา 225 มม. อย่างไม่ถูกต้อง แต่สิ่งนี้ไม่ถูกต้อง - สายพานเกราะมีความหนาเพียงตรงข้ามกับ barbet ของหอคอยด้านข้างของลำกล้องหลัก
เข็มขัดเกราะขนาด 250 มม. ค่อนข้างยาว ครอบคลุม 62.5% ของความยาวตลิ่ง แน่นอน เขาไม่ได้ครอบคลุมเฉพาะห้องหม้อไอน้ำและห้องเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังครอบคลุมท่อป้อนของคันธนูและเสาท้ายของลำกล้องหลักด้วย ในหัวธนู เข็มขัดเกราะถูก "ปิด" โดยขวางหนา 170-200 มม. ที่ท้ายเรือ - 170 มม. และไม่ใช่ 180 มม. ตามที่มักระบุไว้ในแหล่งที่มา
ส่วนท้ายของเรือลาดตระเวนรบก็หุ้มเกราะไว้ด้วย หัวเรือของเรือนอกป้อมปราการนั้นหุ้มเกราะด้วยแผ่นเกราะขนาด 120 มม. ซึ่งบางให้ใกล้กับก้านถึง 100 มม. ในขณะที่ทั้งแผ่นเกราะขนาด 120 มม. และ 100 มม. นั้นบางถึง 80 มม. ที่ขอบด้านบน ที่ท้ายป้อมปราการมีเข็มขัดเกราะขนาด 100 มม. และแผ่นเกราะก็มีความหนาเพียง 80 มม. ที่ขอบด้านบน แต่ถ้าเข็มขัดเกราะไปถึงก้านธนูที่หัวเรือ ท้ายเรือหลายเมตรของตลิ่งก็ยังไม่ได้จอง ที่นี่เข็มขัดเกราะจบลงด้วยแนวขวางหนา 100 มม.
เหนือเข็มขัดเกราะเป็นปืนขนาด 150 มม. ความหนาของแผ่นเกราะก็เท่ากับ 150 มม. ความยาวมันสั้นกว่าเข็มขัดเกราะอย่างเห็นได้ชัด ตัวรถไม่ได้หุ้มเกราะไว้ที่หัวเรือและท้ายเรือ ภายในเคสเมท ปืนถูกกั้นด้วยเกราะหนา 20 มม.
สำหรับเกราะแนวนอน ภายในป้อมปราการนั้นมีแผ่นเกราะหนา 25 มม. โดยมีมุมเอียง 50 มม. ที่ขอบด้านล่างของสายพานเกราะ ในกรณีนี้ ดาดฟ้าหุ้มเกราะอยู่เหนือตลิ่งเล็กน้อย ด้านนอกป้อมปราการ ดาดฟ้าหุ้มเกราะตั้งอยู่ใต้แนวน้ำ เห็นได้ชัดว่าอยู่ตามขอบด้านล่างของแถบเกราะ ในขณะที่ความหนาของมันอยู่ที่ 50 มม. ในส่วนโค้ง 50 มม. ที่ท้ายเรือ และพื้นที่ที่กระดานไม่มีเกราะ และ 80 มม. ในพื้นที่แผ่น 100 มม. นอกจากนี้เคสเมทยังมีเกราะหลังคาและพื้นหนา 25 มม.
หอบังคับการไปข้างหน้าของเรือลาดตระเวนประจัญบานได้รับการคุ้มครองโดยเกราะ 300 มม. หลังคา - 80 มม. ท้ายเรือ - 200 มม. และ 50 มม. ตามลำดับ นอกจากนี้ยังมีการจองปล่องไฟระบายอากาศและปล่องไฟ Von der Tann มีกำแพงกั้นป้องกันตอร์ปิโดหนา 25 มม. ที่ป้องกันเรือตลอดความยาวของป้อมปราการ
โดยรวม และแม้ว่าแนสซอจะอ่อนตัวลงบ้าง แต่การจองของ Von der Tann ก็ดูแข็งแกร่งมาก อย่างไรก็ตาม เขาก็มีจุดอ่อนของเขาเช่นกัน
ป้อมปืนลำกล้องหลักหุ้มเกราะค่อนข้างดี - แผ่นด้านหน้าและผนังด้านหลัง 230 มม. ผนังด้านข้าง 180 มม. แผ่นลาดเอียงด้านหน้าหลังคา 90 มม. ส่วนที่เหลือของหลังคา 60 มม. พื้นด้านหลังหอคอย 50 มม. เกราะเหล็กมีเกราะ 200 มม. ในขณะที่ส่วนโค้งและป้อมปืนท้ายเรือ ในส่วนของบาร์เบตต์ที่หันหน้าไปทางธนู (และตามนั้น ท้ายเรือ) ความหนาของเกราะเพิ่มขึ้นเป็น 230 มม. และในทางกลับกัน ด้านข้าง - เพียง 170 มม. แต่ปัญหาคือ แท่งเหล็กหนานี้ไปถึงดาดฟ้าเกราะที่ใกล้ที่สุดเท่านั้น และด้านล่างมีความหนาเชิงสัญลักษณ์เพียง 30 มม. (หรือแม้แต่ 25 มม.) ความสูงของแท่งที่มีความหนา 170-230 มม. ถูกทำเครื่องหมายเป็นสีน้ำเงินบนแผนภาพ
ปัญหาคือว่าเปลือกที่กระแทกดาดฟ้าของ Von der Tann เป็นแบบนี้
เขาเจาะสำรับขนาด 25 มม. อย่างง่ายดาย หลังจากนั้นก็แยกแท่งเหล็กขนาด 25-30 มม. ออกจากท่อป้อนอาหาร แน่นอน ไม่เพียงแต่หอคอยที่อยู่ฝั่งตรงข้ามกับการต่อสู้ที่กำลังต่อสู้อยู่ แต่หอคอยทั้งหมดของ Von der Tann โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงการยิงตามยาวบนนั้น กำลังตกอยู่ในอันตราย แต่ในความเป็นธรรม ควรสังเกตว่าจุดอ่อนในการจองบาร์เบตนั้นมีอยู่ในเรือประจัญบานและเรือลาดตระเวนประจัญบานทั้งหมดในซีรีย์แรก - ช่องโหว่ที่คล้ายกัน (แม้ว่าจะมีขอบเขตค่อนข้างน้อยกว่า แต่โดยทั่วไปแล้วกระสุนขนาด 305 มม. ไม่ว่าจะเจาะผนัง 30 มม. 50 มม. หรือ 76 มม.) มีทั้ง "นัสเซา" และ "เดรดนอท" และ "อยู่ยงคงกระพัน" เป็นต้น ในระดับหนึ่ง สิ่งนี้ทำให้นักออกแบบชาวเยอรมันมีเหตุผล แต่แน่นอนว่า มันไม่ได้สร้างการปกป้องเพิ่มเติมสำหรับลูกเรือ Von der Tann
โรงไฟฟ้า
Von der Tann เป็นเรือรบขนาดใหญ่ลำแรกของเยอรมันที่ใช้กังหัน และนี่อาจเป็นสาเหตุที่ผู้ผลิตคำนวณผิดพลาด สันนิษฐานว่ากำลังรับการจัดอันดับของกังหันของเรือจะอยู่ที่ 42,000 แรงม้า ซึ่งเรือจะพัฒนาได้ 24.8 นอต อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการทดสอบบังคับ ได้กำลัง 79,007 แรงม้า ในขณะที่ความเร็วสูงสุดคือ 27.398 นอต ในการวิ่งหกชั่วโมง เรือลาดตระเวนแสดง 26.8 นอต ความเร็วเฉลี่ย. ในเวลาเดียวกันในการใช้งานทุกวัน "Von der Tann" แสดงผลที่คล้ายกัน - ตามข้อมูลบางส่วน (Koop) ในปี 1910 เรือลาดตระเวนพัฒนา 79 802 แรงม้าถึง 27, 74 นอตที่ 339 รอบต่อนาที!
ต้องบอกว่า V. B. Muzhenikov ชี้ให้เห็นว่ามีปัญหาบางอย่างกับกังหัน Von der Tann ที่ทำให้เรือมีปัญหาในการรักษาความเร็วระหว่างสงคราม และยังชี้ให้เห็นสาเหตุของปัญหาดังกล่าว:
"ในปี 1911 หลังจากการรณรงค์ในอเมริกาใต้ เขาเดินทาง 1913 ไมล์ระหว่างเตเนริเฟและเฮลิโกแลนด์ด้วยความเร็วเฉลี่ย 24 นอต ซึ่งต่อมาในสงครามทำให้กังหันทำงานผิดปกติ"
อย่างไรก็ตาม ในการรบที่จัตแลนด์ "Von der Tann" ได้เพิ่มความเร็วเป็น 26 นอต และสามารถสันนิษฐานได้ว่าปัญหาของกังหันนั้นเกิดขึ้นอย่างไม่ปกติ ซึ่งอย่างไรก็ตาม ก็ไม่ได้เลวร้ายเกินไปสำหรับเรือรบ ไม่ว่าในกรณีใด เราสามารถพูดได้เพียงว่า Von der Tann ไม่มีการ "ดรอดาวน์" ด้านความเร็วคงที่
นี่เป็นการสรุปรายละเอียดของเรือลาดตระเวนประจัญบานเยอรมันตัวจริงลำแรก ในบทความถัดไปของซีรีส์ เราจะพิจารณาประวัติศาสตร์ของการสร้างและลักษณะการแสดงของคู่ต่อสู้ของ "Von der Tann" - เรือลาดตะเว ณ ของโครงการ "Indefatigable" ในนั้น เราจะเปรียบเทียบข้อมูลของเรือรบอังกฤษและเยอรมัน และให้การประเมินโครงการของพวกเขา
