บทความนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อรวบรวมเรือที่ทำเครื่องหมายการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในประวัติศาสตร์ของกองทัพเรือไว้ในเนื้อหาเดียว เนื้อหาที่เสนอต่อความสนใจของคุณไม่ได้หมายถึงการให้คะแนน: เป็นไปไม่ได้เลยที่จะประเมินว่าอะไรสำคัญกว่าสำหรับศิลปะการเดินเรือ - ลักษณะของเครื่องยนต์ไอน้ำหรือการเปลี่ยนใบพัดด้วยใบพัด และผู้เขียนไม่ได้ทำ ความพยายาม.
แน่นอนว่ารายการด้านล่างยังไม่สมบูรณ์ เนื่องจากแทบไม่ได้รวบรวมประวัติศาสตร์โบราณและกองเรือเดินทะเล และมีการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญมากมาย อย่างไรก็ตาม ปัญหาคือมีข้อมูลน้อยเกินไปเกี่ยวกับกองยานโบราณ และความน่าเชื่อถือของมันก็ไม่ชัดเจนเสมอไป นอกจากนี้ และนี่คือลักษณะเฉพาะของทั้งสมัยโบราณและยุคของการเดินเรือ มักจะเป็นไปไม่ได้ที่จะทราบว่าเมื่อใดที่นวัตกรรมนี้ถูกนำมาใช้ครั้งแรก - เป็นการยากที่จะระบุแม้แต่ประเทศที่สิ่งนี้เกิดขึ้น นับประสาเรือลำใดลำหนึ่ง. ดังนั้นรายการที่คุณสนใจจึงเริ่มต้นด้วย:
1. เรือประจัญบาน "เจ้าชายรอยัล" (1610), บริเตนใหญ่
เรือเดินทะเลลำแรกของสายนี้ปรากฏขึ้นเมื่อต้นศตวรรษที่ 17 และอยู่ที่ชั้นสองลำแรก แต่เรือสามสำรับแรกของสายนั้นคือเจ้าฟ้าชายรอยัล ไม่ต้องสงสัยเลยว่า เรือขนาดใหญ่ที่ติดตั้งปืนใหญ่จำนวนมหาศาลนั้นเคยมีมาก่อน - ก็เพียงพอแล้วที่จะระลึกถึงเรือใบติดอาวุธหนัก และเรือปืนใหญ่ที่สร้างขึ้นพิเศษลำแรกถือเป็น Mary Rose Karakka (1510) และถึงกระนั้นเรือรบเหล่านี้ทั้งหมด - กองคาราวาน เรือเกลเลียน เรือคารากกะ และแม้แต่ "เรือเดินสมุทร" สองชั้น (ตามที่พวกเขาถูกเรียกในอังกฤษ) เป็นเพียงขั้นตอนสู่ความสมบูรณ์แบบ ซึ่งกลายเป็นเรือสามชั้นของสายการเดินเรือ เกลเลียนเดียวกันคือเรือขนส่ง-เรือรบ มีขนาดใหญ่กว่าเรือประจัญบาน และคล่องแคล่วน้อยกว่า ในการรบขึ้นเครื่อง เรือใบมีความพึงพอใจ แต่เรือประจัญบานสามชั้นกลับกลายเป็นว่าเหมาะกว่าสำหรับการสู้รบด้วยปืนใหญ่ ดังนั้นจึงกลายเป็นยอดของ "พีระมิดอาหาร" ของกองเรือเดินสมุทร และเป็นเวลากว่า 250 ปี ทางเดียวเท่านั้นที่จะยึดครองและรักษาอำนาจเหนือท้องทะเล เจ้าชายรอยัลถูกกำหนดให้เป็นเรือลำแรก
2. เรือรบ Demologos (1816), USA
เรือรบลำแรกที่มีเครื่องยนต์ไอน้ำ Demologos ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นกองเรือลอยน้ำเพื่อปกป้องท่าเรือของนิวยอร์กและกลายเป็นผู้บุกเบิกเรือประจัญบานป้องกันชายฝั่งโดยพื้นฐาน เรือมีการออกแบบดั้งเดิมมาก - เรือใบ ระหว่างลำเรือซึ่งมีล้อพาย กำลังเครื่องจักร - 120 แรงม้า ให้ความเร็ว "Demologos" สูงถึง 5, 5 นอต อาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือลำนี้คือปืนขนาด 32 ปอนด์สามสิบกระบอกและโคลัมเบียด 100 ปอนด์สองกระบอก ทั้งหมดนี้ทำให้ Demologos เป็นศัตรูที่อันตรายมากรวมถึงเรือประจัญบานด้วย รอความสงบและออกไปในทะเลก็เพียงพอแล้ว ไปที่เรือใบที่ขวางท่าเรือ - แทบไม่มีอะไรจะช่วยพวกเขาได้ จากเรือลำนี้เองที่ประวัติศาสตร์ของกองเรือไอน้ำเริ่มต้นขึ้น
3. เรือรบ "Princeton" (1843), USA
เรือประจัญบานขับเคลื่อนด้วยใบพัดลำแรกของโลก หลังจากยุคของการเดินเรือและ "ความกระตือรือร้น" สั้น ๆ สำหรับล้อพาย เรือรบที่ขับเคลื่อนด้วยใบพัดได้กลายเป็นพื้นฐานของกองเรือรบของโลก - และด้วยข้อยกเว้นที่หายากจนถึงทุกวันนี้ "พรินซ์ตัน" มีความจุ 950 ตันและเครื่องยนต์ไอน้ำ 400 แรงม้า
4.วิศวกรเรือทุ่นระเบิด Tiesenhausen รัสเซีย (1853-56 ไม่ทราบวันที่แน่นอนของการก่อสร้าง)
เรือลำนี้ซึ่งภาพที่อนิจจาไม่มีการเก็บรักษาไว้นั้นไม่มีชื่อเสียงในสิ่งใดเลยเนื่องจากไม่นานหลังจากการก่อสร้าง เรือก็จมลงระหว่างการทดสอบ แต่อย่างไรก็ตาม มันเป็นเรือทุ่นระเบิดพิเศษลำแรก และด้วยเหตุนี้จึงถือได้ว่าเป็นบรรพบุรุษของ "กองเรือยุง" ทั้งหมดของโลก
ภาพด้านบนแสดงการปล่อยทุ่นระเบิดของอเมริกา ซึ่งโชคดีที่เป็นคนแรกที่ทำการโจมตีทุ่นระเบิดได้สำเร็จ มันทำให้เรือประจัญบานทางใต้ Albemarl จมลง จริงอยู่ แนวคิดของความสุขที่นี่มีความเกี่ยวข้องกันมาก - เรือยาวเสียชีวิตพร้อมกับเป้าหมาย ไม่ว่าจะได้รับความเสียหายจากการระเบิดในบริเวณใกล้เคียง หรือถูกดึงเข้าไปในปล่องในบริเวณที่เกิดการตายของเรือศัตรู
5. เรือประจัญบาน "Gloire" (สิงหาคม 2403), ฝรั่งเศส
เรือประจัญบานลำแรกของโลก พูดอย่างเคร่งครัด เรือหุ้มเกราะถูกสร้างขึ้นในฝรั่งเศสมาก่อน และแม้กระทั่งมีส่วนร่วมในการสู้รบ: ตัวอย่างเช่น Love, Devastation และ Tonnant ต่อสู้ในสงครามไครเมียและบังคับให้ป้อมปราการ Kinburn ของรัสเซียยอมจำนน ทว่าเรือเหล่านี้ไม่ได้มีอะไรมากไปกว่าชุดเกราะลอยน้ำ ในขณะที่ Gloire ได้เปิดโลกสู่ยุคของเรือประจัญบานทางทะเล
6. เรือประจัญบาน "วอร์ริเออร์" (ตุลาคม 2404) บริเตนใหญ่
เรือประจัญบานลำแรกของโลกที่มีตัวถังโลหะ "กลัวร์" ของฝรั่งเศสมีเพียงชุดโลหะเท่านั้น บัญชีรายชื่อยังคงเป็นไม้ The Warrior เป็นผู้นำในยุคของเรือหุ้มเกราะโลหะทั้งหมดในกองทัพเรือ
7. เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ "พลเรือเอก" (1875), รัสเซีย
เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะลำแรกของโลก ในความเป็นจริง แม้กระทั่งก่อน "พลเรือเอก-นายพล" ในประเทศต่างๆ มีการพยายามติดอาวุธให้กับเรือรบ (และแม้กระทั่งคอร์เวตต์และสลุบ) แต่หลังจากได้รับการป้องกัน เรือเหล่านี้สูญเสียคุณลักษณะที่สำคัญที่สุดของเรือลาดตระเวน เช่น ความเร็วและการล่องเรือ พิสัย. โดยพื้นฐานแล้ว เหล่านี้เป็นเรือประจัญบานขนาดเล็ก ไม่ใช่เรือลาดตระเวน ในเวลาเดียวกันใน "นายหญิงแห่งท้องทะเล" อังกฤษเชื่อว่าเรือลาดตระเวนในมหาสมุทรควรจะเร็วพอ แต่ไม่มีอาวุธและด้วยปืนใหญ่ที่ทรงพลังเนื่องจากการที่เรือลาดตระเวนดังกล่าวจะสามารถเลือกระยะการรบที่เหมาะสมสำหรับพวกเขาได้ ปืนของพวกเขาจะสามารถบดขยี้เรือหุ้มเกราะได้
ในเวลาเดียวกัน รัสเซียต้องการเรือลาดตระเวนที่สามารถให้บริการในตะวันออกไกล ขัดขวางการค้าทางทะเลของอังกฤษและต่อสู้กับเรือลาดตระเวนของเธอ พลเรือตรีเอเอ Popov และมันถูกนำไปใช้ในอู่ต่อเรือรัสเซีย เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ "นายพล - พลเรือเอก" ก่อให้เกิดชั้นเรือทั้งหมดซึ่งในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 ได้ถูกเปลี่ยนเป็นเรือลาดตระเวนประจัญบาน
8. เรือตอร์ปิโด "วิสุเวียส" (1874) บริเตนใหญ่
เมื่อพูดถึงลูกคนหัวปีที่ทำให้เกิดเรือประเภทนี้หรือประเภทนั้น เป็นเรื่องยากมากที่จะแยกแยะบรรพบุรุษของเรือพิฆาตและเรือพิฆาต เนื่องจากมีเรืออย่างน้อยสี่ลำสมัครตำแหน่งกิตติมศักดิ์นี้ อันที่จริง คุณสมบัติหลักของเรือพิฆาต (และเรือพิฆาต) มีขนาดค่อนข้างเล็ก ความเร็วสูง ความสามารถในการเดินเรือ และตอร์ปิโดเป็นอาวุธหลัก ปัญหาคือไม่มีเรือลำ "หัวปี" สี่ลำที่ตรงตามข้อกำหนดเหล่านี้อย่างแน่นอน
เรือลำแรกที่เข้าประจำการคือเรือตอร์ปิโดอังกฤษ Vesuvius สร้างขึ้นในปี 1874 และน่าจะเป็นเรือลำแรกที่ติดอาวุธตอร์ปิโด (ไม่ใช่ทุ่นระเบิด) ขนาดของเรือนั้นเล็ก ในขณะที่เรือเดินทะเลได้ต่ำ และที่สำคัญที่สุด - ความเร็วต่ำ: ความเร็วสูงสุดของวิสุเวียสคือ 9 นอต ในขณะที่เรือประจัญบานสมัยใหม่พัฒนาแล้ว 13, 5-14, 5 นอต กล่าวอีกนัยหนึ่ง Vesuvius แล่นด้วยความเร็วเต็มที่ ไม่สามารถไล่ตามคอลัมน์ถัดไปของเรือประจัญบานในความคืบหน้าทางเศรษฐกิจได้ในทางกลับกัน เรือลำนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นการป้องกันท่าเรือ ซึ่งสามารถก้าวเข้าไปในหมอกและโจมตีศัตรูที่ปิดกั้นเรือที่ทอดสมอ ในยุคของกองเรือเดินทะเล "การปิดล้อมที่สมอ" ถูกใช้ทุกที่ แต่ในยุคของกองเรือไอน้ำนั้นล้าสมัยอย่างแน่นอน
คู่แข่งคนที่สองคือเรือพิฆาต Ziten ซึ่งสั่งโดยเยอรมนีในอังกฤษและรวมอยู่ในกองเรือของ Kaiser ในปี 1876 มันเป็นเรือเดินสมุทรและเร็วมากสำหรับปีเหล่านั้น - ในระหว่างการทดสอบพัฒนา 16 นอตความเร็วเต็มที่ในขณะที่ติดอาวุธใต้น้ำสองลำ ท่อตอร์ปิโดและในแง่ของการผสมผสานคุณภาพ ส่วนใหญ่น่าจะสอดคล้องกับลักษณะสำคัญของเรือพิฆาต แต่การเคลื่อนย้ายรวมของมันคือ 1152 ตัน ซึ่งใหญ่มากสำหรับเรือพิฆาตในสมัยนั้น ดังนั้น "Tsiten" จึงถือได้ว่าเป็นเรือปืนรุ่นตอร์ปิโด
ผู้เข้าแข่งขันต่อไปสำหรับบทบาทของบรรพบุรุษของเรือพิฆาตคือเรือพิฆาต Lightning ของอังกฤษและ Explosion ของเรือพิฆาตรัสเซีย ทั้งสองเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2420 แต่ไม่ทราบวันที่แน่นอนของการโอนสายฟ้าผ่าไปยังกองเรือ เหตุใดจึงไม่กำหนดความเป็นอันดับหนึ่งระหว่างเรือทั้งสองลำ เรือพิฆาตอังกฤษเป็นเรือพิฆาตที่เร็วที่สุดในสี่ลำ - พัฒนาได้ 18 นอต แต่ในขณะเดียวกันการเคลื่อนตัวของมันก็มีเพียง 33 ตัน กล่าวคือ อันที่จริง มันไม่ใช่อะไรมากไปกว่าเรือพิฆาตที่คู่ควรกับการเดินเรือ
ไม่เหมือนกับเรือทุกลำที่อธิบายข้างต้น "การระเบิด" ของรัสเซียควรจะเป็นต้นแบบที่สมบูรณ์ของเรือพิฆาต โครงการที่จัดเตรียมไว้สำหรับทุกอย่าง - และการกระจัดเล็กน้อย (ตามแหล่งต่าง ๆ 134 หรือ 160 ตัน) และอย่างน้อยก็ไม่ใช่มหาสมุทร แต่มีความคู่ควรกับการเดินเรือ (เพราะการออกแบบเรือยอทช์เดินทะเลเป็นพื้นฐาน) และความเร็วสูง (17 นอต) และแน่นอน อาวุธตอร์ปิโด (โค้งคำนับท่อตอร์ปิโดใต้น้ำ) ในแง่ของลักษณะทั้งหมดของเขา เขาเป็นคนที่ควรได้รับการพิจารณาให้เป็นผู้ก่อตั้ง แต่ … ข้อผิดพลาดในการคำนวณถูกสรุป เรือลำนั้นแย่มาก - ความเร็วเต็มที่จริงตามผลการทดสอบไม่เกิน 13.5 นอตและต่อมาแทบจะไม่ถึง 14.5 นอต เป็นการยากที่จะกำหนดเป้าหมายศัตรู เป็นผลให้พวกเขาถอดท่อตอร์ปิโดออกจากมันและเสริมมันด้วยทุ่นระเบิด จากมุมมองข้างต้น เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่ารัสเซียสร้างเรือพิฆาตที่เต็มเปี่ยมลำแรกของโลก แต่เนื่องจากข้อผิดพลาดในการออกแบบและการก่อสร้าง ภารกิจที่ยอดเยี่ยมไม่ได้นำไปสู่ความสำเร็จ
อย่างที่คุณเห็น เรือทั้ง 4 ลำมีเหตุผลที่จะอ้างสิทธิ์ "ตำแหน่ง" ของผู้ก่อตั้งคลาสเรือพิฆาต/เรือพิฆาต แต่ไม่มีเรือลำใดที่มีสิทธิโดยสมบูรณ์ในชื่อนี้ ยังคงเป็นเพียงการรับรู้ว่าเรือของการก่อสร้างแรกสุดเป็นลูกคนหัวปีเช่น ภาษาอังกฤษ "วิสุเวียส"
9. เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ "Komus" (1878), บริเตนใหญ่
ไม่มีกองเรือใดสามารถเติมเต็มยศของตนได้เฉพาะกับเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะเท่านั้น - เหล่านี้เป็นเรือรบที่มีราคาแพงมาก การก่อสร้างต่อเนื่องซึ่งถูกจำกัดด้วยความซับซ้อน ขนาด และต้นทุน กองเรือต้องการเรือลาดตระเวนเบา แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะทำโดยไม่มีเกราะป้องกันเลย - นี่คือลักษณะที่ชั้นของเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะปรากฏขึ้น ซึ่งเรือลำแรกคือ British Komus ฉันต้องบอกว่าดาดฟ้าหุ้มเกราะของ Komus นั้นเรียบและตั้งอยู่เหนือยานพาหนะ แต่อยู่ใต้แนวน้ำของเรือ อย่างไรก็ตาม ในเวลาต่อมา เรือลาดตะเว ณ ก็เริ่มติดตั้งเครื่องจักรที่ทรงพลังกว่า โดยตั้งตระหง่านเหนือแนวน้ำ ซึ่งบังคับให้ดาดฟ้าหุ้มเกราะสูงขึ้น และเพื่อป้องกันไม่ให้กระสุนของศัตรูเข้าไปด้านข้างใต้ดาดฟ้าหุ้มเกราะ พวกเขาจึงเริ่มจัดเตรียมมุมยกพิเศษที่ยื่นออกไปใต้ตลิ่ง แต่ไม่ว่าในกรณีใด มันคือ "โคมุส" ที่ได้รับดาดฟ้าหุ้มเกราะและกลายเป็นบรรพบุรุษของประเภทเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ ซึ่งต่อมาคลาสของเรือลาดตระเวนเบา "เติบโต"
10. เรือประจัญบาน Royal Sovereign (1892) ประเทศอังกฤษ
นับตั้งแต่การปรากฎตัวของชุดเกราะบนเรือ ประเทศที่มีกองยานทรงพลังได้ค้นหาประเภทเรือประจัญบานที่มีประสิทธิภาพที่สุดสำหรับการรบหมู่ เรือชนิดใดที่ไม่ได้ถูกสร้างขึ้น! และเรือประจัญบาน casemate และเรือประจัญบานชน และเรือหุ้มเกราะหนาทึบ แต่เรือรบต่ำมาก … เรือประจัญบานอื่นดูตลกมาก บางครั้งการค้นหาเรือที่เหมาะสมที่สุดนำไปสู่โศกนาฏกรรม (กัปตันเรือประจัญบานอังกฤษพลิกคว่ำและจมลงด้วยเกือบทั้งหมด ลูกทีม). แต่ในปี พ.ศ. 2435 อังกฤษได้ใช้กระดานสูงความเร็วสูง (มากถึง 17 นอต) ขนาดใหญ่ (มากกว่า 14,000 ตัน) (ฟรีบอร์ด 5.5 ม.) ติดอาวุธด้วยปืนลำกล้องขนาดใหญ่สองกระบอกที่หัวเรือและท้ายเรือ ซึ่งเป็นเหตุผลที่ทุกคนสามารถยิงบนเรือได้ ปืนหนัก 4 กระบอก และยังติดตั้งปืนใหญ่ลำกล้องกลางยิงเร็ว (10 หกนิ้ว) เรือประจัญบาน "Royal Sovereign" ซึ่งโซลูชันการออกแบบพื้นฐานได้กลายเป็นมาตรฐานสำหรับเรือประจัญบานที่ตามมาทั้งหมด โลก.
11. เรือประจัญบาน "Dreadnought" (1906), บริเตนใหญ่
เรือที่ปฏิวัติกิจการกองทัพเรือและกลายเป็นบรรพบุรุษของเรือประจัญบานประเภทใหม่ การปฏิเสธที่จะใช้ปืนใหญ่ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางในการต่อสู้เชิงเส้นและการติดตั้ง "ปืนใหญ่เท่านั้น" - ปืน 305 มม. สิบกระบอก (ในขณะที่ติดตั้งปืนดังกล่าวไม่เกินสี่กระบอกบนเรือประจัญบานฝูงบิน) ทำให้สามารถต่อสู้ในระยะทางที่คิดไม่ถึง ซึ่งอำนาจการยิง " Dreadnought " แซงหน้าเรือประจัญบานหมู่ใด ๆ อย่างมีนัยสำคัญ และการติดตั้งกังหันแบบใหม่ทำให้ Dreadnought พัฒนาได้ 21 นอต - ไม่ใช่ว่าเรือลาดตระเวนทุกลำจะมีความเร็วขนาดนั้นในปีนั้น "เดรดนอท" สะกดจิตคนรุ่นเดียวกันจนทำให้เรือลำต่อๆ มาในคลาสนี้ถูกเรียกว่าเรือเดรดนอท อันที่จริง แม้แต่เรือประจัญบานที่ทรงพลังและล้ำหน้าที่สุดในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติ (เช่น Yamato, Richelieu, Vanguard) ถึงแม้ว่าพวกมันจะแข็งแกร่งกว่าเรือ Dreadnought อย่างมากมาย แต่ก็ไม่มีความแตกต่างพื้นฐานจากรุ่นหลังเลย
12. เรือดำน้ำ "Lamprey" (เปิดตัว - 1908) รัสเซีย
แน่นอนว่าแลมป์เพรย์ไม่ใช่เรือดำน้ำลำแรกของโลกเลย: ก่อนที่แลมเพรย์ เรือดำน้ำจำนวนมากถูกสร้างขึ้นโดยประเทศต่างๆ และบางลำก็มีส่วนร่วมในการสู้รบด้วย แต่ควรเข้าใจว่าความสามารถของเรือดำน้ำเหล่านี้มีจำกัดอย่างมาก หรือแม้แต่มีแนวโน้มที่จะเป็นศูนย์: การขาดโรงไฟฟ้าที่เหมาะสมคือความผิด เครื่องยนต์ไอน้ำ เครื่องยนต์เบนซิน ความแข็งแรงของกล้ามเนื้อ ทั้งหมดนี้ทำให้สามารถพูดถึงเรือดำน้ำว่าเป็นวิธีการฟุ่มเฟือยในการปกป้องท่าเรือและท่าเรือ แต่ไม่มีอะไรมากไปกว่านี้
เรือดำน้ำกลายเป็นอาวุธร้ายแรงหลังจากการปรากฏตัวของเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งพวกมันเคลื่อนที่ผ่านน้ำและมอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับการนำทางใต้น้ำ เป็นโรงไฟฟ้าดีเซลไฟฟ้าที่อนุญาตให้เรือดำน้ำเคลื่อนที่ด้วยความเร็วและระยะทางที่เพียงพอเพื่อสกัดกั้นเรือสินค้าและแม้แต่คุกคามเรือรบ แลมเพรย์กลายเป็นเรือดำน้ำลำแรกของโลกที่ได้รับโรงไฟฟ้าดีเซล-ไฟฟ้า
13. เรือกวาดทุ่นระเบิด "Albatross" (1910) รัสเซีย
ต้องบอกว่าในธุรกิจกวาดทุ่นระเบิด รัสเซียเป็นผู้นำที่ได้รับการยอมรับจากนานาประเทศ อวนลากแรกถูกประดิษฐ์ขึ้นในรัสเซียและรูปแบบคลาสสิกก็ถูกนำมาใช้ในรัสเซียด้วย ประเทศของเราเป็นประเทศแรกที่ดำเนินการลากอวนลากต่อสู้ (สงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น) และในรัสเซียเองที่มีการสร้างเรือกวาดทุ่นระเบิดแบบพิเศษขึ้นเครื่องแรกคือ Albatross แง่มุมที่น่าสนใจ - แม้ว่าจะมีการสร้าง "Albatross" ตามคำแนะนำของกองทัพเรือและลูกเรือเรียกมันว่า "เรือลากอวน" หรือ "เรือกวาดทุ่นระเบิด" เจ้าหน้าที่กองทัพเรือถือว่า "Albatross" เป็นเรือท่าอย่างดื้อรั้น ประเด็นก็คือ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา มีคนไม่กี่คนที่คิดเกี่ยวกับการลากอวนในทะเลหลวง สันนิษฐานว่าการลากอวนจะต้องไม่ไปไกลกว่าการตั้งท้องถนน จึงเป็น "ท่าเทียบเรือ"
สิบสี่เรือลาดตระเวน Hawkins (1919), บริเตนใหญ่
อาจไม่มีเรือลำใดที่สร้างปัญหาให้กับกองเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลกได้มากเท่ากับเรือลาดตะเว ณ ชั้นฮอว์กินส์ ในการต่อต้านการจัดอันดับของเรือรบที่ส่งผลกระทบร้ายแรงที่สุดต่อประวัติศาสตร์การต่อเรือ ฮอว์กินส์สามารถอ้างได้ว่าเป็นที่แรก
การแนะนำที่มืดมนดังกล่าวไม่ได้ลบล้างความจริงที่ว่าเรือเหล่านี้ประสบความสำเร็จอย่างมาก ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เรือลาดตระเวนพื้นผิวของเยอรมันสร้างความกังวลอย่างมากต่ออังกฤษ ในขณะที่เรือลาดตระเวนเบาของเยอรมันก่อให้เกิดอันตรายที่สำคัญ ซึ่งกลายเป็นวิธีการที่ค่อนข้างถูกแต่มีประสิทธิภาพสูงในการขัดขวางการสื่อสารของอังกฤษ ในการตอบสนอง อังกฤษได้แนวคิดของ "นักล่าครุยเซอร์": "Hawkins" มีขนาดใหญ่กว่าเรือลาดตระเวนเบาทั่วไป มักจะมีการกระจัด 3 ถึง 5, 5 พันตัน ในขณะที่การกระจัดปกติของ "Hawkins" ถึง 9800 ตัน อาวุธของมันยังแข็งแกร่งกว่ามาก - ปืน 190 มม. เจ็ดกระบอก ซึ่งหกกระบอกสามารถยิงบนเรือได้ ในขณะที่ปืน 105-152 มม. เท่านั้นที่ติดตั้งบนเรือลาดตระเวนเบา ฮอว์กินส์พัฒนา 29.5-30 นอต ซึ่งมากกว่าเรือลาดตระเวนเบาหลายลำที่พัฒนา แต่ฮอว์กินส์มีข้อได้เปรียบพิเศษในด้านขนาด ความจริงก็คือยิ่งอากาศสดชื่น ยิ่งสูญเสียความเร็วของเรือประจัญบานมากขึ้น แต่เรือขนาดใหญ่สูญเสียความเร็วช้ากว่าลำเล็ก และสิ่งนี้ทำให้ฮอว์กินส์ได้เปรียบบางประการ นอกจากนี้ ความยาวของฮอว์กินส์นั้นเหมาะสมที่สุดสำหรับการเคลื่อนที่บนคลื่นทะเล ดังนั้นเรือรบลำนี้จึงมีโอกาสที่ดีที่จะตามทันกับเรือรบที่เร็วกว่าอย่างเป็นทางการ แต่เบากว่าและสั้นกว่าของศัตรู
โดยธรรมชาติ เมื่อถึงเวลาของการประชุมวอชิงตัน จะไม่มีการชักชวนให้อังกฤษทิ้งเรือลาดตระเวนขั้นสูงดังกล่าว ดังนั้นพวกเขาจึงถูกมองว่าเป็นแบบจำลองในการกำหนดขนาดสูงสุดที่อนุญาตสำหรับเรือลาดตระเวนหลังสงคราม และแน่นอนว่าประเทศที่ไม่เคยคิดจะสร้างเรือขนาดใหญ่เช่นนี้มาก่อนก็รีบสร้างมันขึ้นมาทันที …
ปัญหาคือว่า Hawkins เป็นเรือที่ยอดเยี่ยมตามมาตรฐานสงครามโลกครั้งที่ 1 แต่โลกที่ตามมาได้นำนวัตกรรมมากมายมาสู่การต่อเรือ เช่น ป้อมปืนขนาดกลางที่มีประสิทธิภาพ เป็นต้น แต่ทั้งหมดนี้ต้องการน้ำหนักเพิ่มเติม นอกจากนี้ เกราะ 76 มม. ของฮอว์กินส์ยังไม่สามารถต้านทานกระสุนระเบิดสูง 105-152 มม. ได้ไม่ดีนัก แต่ก็ไม่ได้ดีนักสำหรับปืน 190 มม. และ 203 มม. ของตัวเองที่อนุญาตโดยข้อตกลงวอชิงตัน ดังนั้น เกือบทุกประเทศต้องเผชิญกับข้อเท็จจริงที่ว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างเรือลาดตระเวนปืน 203 มม. ที่มีการป้องกันอย่างดี เร็วเพียงพอ และติดอาวุธด้วยปืน 203 มม. ภายใน 10,000 ตัน - พวกเขาต้องละเมิดข้อตกลงโดยการเพิ่มการเคลื่อนย้ายหรือสร้าง เรือที่มีข้อบกพร่องอย่างรู้เท่าทัน ด้วยเหตุนี้ "Hawkins" จึงถือได้ว่าเป็นบรรพบุรุษของเรือประเภทที่ไม่สมดุลที่สุดในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติ - ที่เรียกว่า "วอชิงตัน" หรือเรือลาดตระเวนหนัก
15. เรือบรรทุกเครื่องบิน "Jose" (1922) ประเทศญี่ปุ่น
Jose เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษแห่งแรกของโลกที่เข้าประจำการ แต่นั่นไม่ใช่เหตุผลเดียวที่จะรวมมันไว้ในรายการของเรา สิ่งสำคัญคือ "โฮเซ่" เป็นคนแรกในโลกที่ได้รับคุณสมบัติหลักของเรือบรรทุกเครื่องบินแห่งอนาคต เช่น ดาดฟ้าบินต่อเนื่องและโครงสร้างเสริม "เกาะ" ขนาดเล็ก (ถูกรื้อถอนในระหว่างการอัปเกรดเรือลำใดลำหนึ่ง) เรือลำแรกที่มีดาดฟ้าบินต่อเนื่องคือ "Argus" ของอังกฤษ (1918) ก่อนหน้าเขา เรือบรรทุกเครื่องบินจะบรรทุกเครื่องบินทะเล ซึ่งไม่จำเป็นต้องใช้ดาดฟ้าสำหรับเครื่องขึ้นและลง หรือมีดาดฟ้าบินพิเศษแทนที่จะเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างเสริม เช่น "Furyos" ของอังกฤษ ซึ่งดัดแปลงมาจากเรือลาดตระเวนเบา แต่สำหรับ "อาร์กัส" โครงสร้างเสริมขาดไปโดยสิ้นเชิง ดังนั้นเราจึงสามารถพูดได้ว่า "Jose" ของญี่ปุ่นกลายเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกของรูปแบบคลาสสิกซึ่งยังคงใช้มาจนถึงทุกวันนี้
16.เรือบรรทุกเครื่องบิน "คอรัลซี" (1947) สหรัฐอเมริกา
เรือรบลำแรกของโลกที่ติดอาวุธปรมาณู เมื่อวันที่ 21 เมษายน พ.ศ. 2493 เครื่องบินทิ้งระเบิด AJ-1 Savage ที่สามารถบรรทุกระเบิดปรมาณูได้ออกจากดาดฟ้า
17. เรือดำน้ำนิวเคลียร์ "นอติลุส" (1954) สหรัฐอเมริกา
เรือรบลำแรกที่ได้รับโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ ต่อจากนี้ไป ระยะการล่องเรือสำหรับเรือ "เชื่อมอะตอม" ถูกกำหนดโดยปริมาณน้ำสำรอง เสบียง และความอดทนของบุคลากรเท่านั้น โดยหลักการแล้วสิ่งนี้บอกได้ทั้งหมด แต่ฉันอยากจะดึงดูดความสนใจของผู้อ่านที่รักให้แตกต่างกันนิดหน่อย
ตามกฎแล้วเรารู้ดีถึงข้อบกพร่องของเรือรบในการก่อสร้างของเราเอง ตัวอย่างนี้คือคำอธิบายปัญหาของเรือพิฆาตรัสเซีย "การระเบิด" ที่ให้ไว้ในบทความนี้ ในเวลาเดียวกัน ตามกฎแล้ว ประเทศตะวันตกไม่ชอบที่จะ "เอาออก" ปัญหาของยุทโธปกรณ์ทางทหารของพวกเขามากเกินไป ซึ่งเป็นสาเหตุที่เรามักจะเชื่อว่าเรือของพวกเขานั้นสมบูรณ์แบบกว่าของเรา ดูเหมือนว่า "นอติลุส" จะเป็นตัวแทนของความก้าวหน้าที่แท้จริงในอนาคตและในระดับหนึ่ง แต่จากข้อมูลบางส่วนพบว่าเรือไม่สามารถต่อสู้ได้ - เสียงของอะตอมมิกแรกในประวัติศาสตร์ของ มนุษยชาติเป็นเช่นนั้นที่โซนาร์ความเร็วของตัวเองที่ 4 นอตก็ไร้ประโยชน์อย่างสมบูรณ์
18. เรือลาดตระเวนขีปนาวุธ "บอสตัน" (1955) สหรัฐอเมริกา
เรือรบลำแรกที่ติดอาวุธขีปนาวุธนำวิถี (URO) บอสตันถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นเรือลาดตระเวนหนัก แต่ในปี 1952 ได้มีการอัพเกรด ในระหว่างนั้นป้อมปืนท้ายเรือขนาด 203 มม. ถูกแทนที่ด้วยระบบป้องกันภัยทางอากาศเทอร์เรียสองระบบ ดังนั้นจึงถือได้ว่าเป็นเรือประจัญบานลำแรกที่มี URO
ในเรื่องนี้ บางที รายชื่อเรือรบลูกหัวปีก็สามารถทำได้ แน่นอนว่ารายการดังกล่าวกลับกลายเป็นข้อโต้แย้ง ตัวอย่างเช่น เรือลาดตระเวนอเมริกา Ticonderoga (ในฐานะผู้ให้บริการระบบ Aegis ซึ่งรวมอาวุธของเรือทั้งหมดไว้ภายใต้การควบคุมจากส่วนกลาง) และเรือรบเบาะลมของสหภาพโซเวียต แต่ขีดความสามารถที่ประกาศไว้ของ Aegis ยังไม่ได้รับการทดสอบในทางปฏิบัติ ดังนั้นจึงไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดว่าการทำงานที่ซับซ้อนนั้นมีประสิทธิภาพเพียงใด และเบาะลมยังไม่เป็นที่แพร่หลายในหมู่กองทัพเรือโลก
น่าสนใจในการคำนวณว่าเรือของนักประดิษฐ์ถูกแจกจ่ายตามประเทศอย่างไร:
บริเตนใหญ่ - 7 ลำ
สหรัฐอเมริกา - 5 ลำ
รัสเซีย - 4 ลำ
ฝรั่งเศส - 1 ลำ
ญี่ปุ่น - 1 ลำ
ไม่น่าแปลกใจเลยที่สถานที่แรกในการจัดอันดับนี้ถูกยึดครองโดยบริเตนใหญ่ - ผู้ปกครองท้องทะเลที่ได้รับการยอมรับซึ่งการครอบงำเริ่มต้นด้วยยุคสีเทาของกองเรือเดินทะเลและถูก "โอน" ไปยังสหรัฐอเมริกาเมื่อไม่นานมานี้หลังจากครั้งที่สอง สงครามโลก. ประเทศของเรามีตำแหน่งที่สามที่มีเกียรติมาก และเนื่องจากรัสเซียมีเหตุผลที่จะอ้างสิทธิ์ความเป็นผู้นำในประเภทเรือพิฆาต ("การระเบิด") การจัดอันดับของรัสเซียจึงค่อนข้างเทียบได้กับสหรัฐอเมริกา