แนวโน้มหลักในการปฏิรูปกองทัพอากาศในประเทศส่วนใหญ่ของโลกในช่วงปี 2558 และปีต่อ ๆ ไปคือการลดปริมาณลงในขณะที่พยายามเพิ่มประสิทธิภาพการรบ สิ่งนี้จะนำไปสู่การลดลงของตลาดส่งออกเครื่องบินขับไล่และเป็นผลให้การแข่งขันที่รุนแรงขึ้น ในระยะสั้น สถานการณ์นี้จะรุนแรงขึ้นจากวิกฤตเศรษฐกิจโลกที่เริ่มขึ้นในปี 2551 ในสถานการณ์เช่นนี้ การแข่งขันในตลาดนักสู้โลกจะทวีความรุนแรงมากขึ้น
วิธีหลักในการเพิ่มประสิทธิภาพการรบของกองทัพอากาศด้วยการลดปริมาณลงคือการแนะนำเครื่องบินรบแบบมัลติฟังก์ชั่นใหม่
ในส่วนของตลาดนี้ รัสเซียกำลังแข่งขันกับผู้ผลิตอุปกรณ์ทางทหารชั้นนำของตะวันตก คู่แข่งหลักของ AHK Sukhoi และ RSK MiG คือบริษัทอเมริกัน Lockheed Martin (F-16, F-35) และ Boeing (F-15, F / A-18) รวมถึงกลุ่ม Eurofighter ในยุโรปตะวันตก (EF-2000)). ในตลาดภูมิภาคบางแห่ง บริษัทรัสเซียจะแข่งขันกับบริษัทสวีเดน SAAB (JAS-39 Gripen), Dassault ฝรั่งเศส (Rafale) และเฉิงตูของจีน (J-7, J-10, JF-17)
ผู้เล่นหลักในตลาดนักสู้อเนกประสงค์ระดับโลก
เอฟ-35
การคำนวณเบื้องต้นขึ้นอยู่กับข้อเท็จจริงที่ว่าประเทศพันธมิตรในโครงการ F-35 ของ บริษัท Lockheed Martin สามารถซื้อเครื่องบินรบ 722 ลำ: ออสเตรเลีย - มากถึง 100 หน่วย, แคนาดา - 60 หน่วย, เดนมาร์ก - 48 หน่วย, อิตาลี - 131 หน่วย, เนเธอร์แลนด์ - 85 ยูนิต นอร์เวย์ - 48 ยูนิต ตุรกี - 100 ยูนิต และบริเตนใหญ่ - 150 หน่วย (90 สำหรับกองทัพอากาศและ 60 สำหรับกองทัพเรือ) ความต้องการของคู่ค้าที่ไม่เสี่ยง 2 ราย ได้แก่ สิงคโปร์และอิสราเอล ระบุได้ที่ 100 และ 75 หน่วย ตามลำดับ นั่นคือทั้งหมดสูงสุดคือ 897 หน่วยและคำนึงถึงคำสั่งของกองทัพอากาศกองทัพเรือและ USMC - 3340 หน่วย
ตามการประมาณการเบื้องต้น เมื่อพิจารณาถึงยอดขายที่เป็นไปได้ของ F-35 ให้กับลูกค้ารายอื่นๆ ภายในปี 2037 จำนวนเครื่องบินที่ผลิตได้ทั้งหมดจะสูงถึง 4,500 ลำ อย่างไรก็ตาม แผนเหล่านี้ได้ถูกปรับลดลงอย่างมากแล้ว
ปัญหาหลักของ F-35 ในขณะนี้คือการเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่ายของโปรแกรมและด้วยเหตุนี้การเพิ่มขึ้นของต้นทุนของเครื่องบินรวมถึงความล่าช้าเรื้อรังหลังกำหนดการเดิม (ตอนนี้มากกว่าสองครั้ง ปีที่). นอกจากนี้ F-35 ไม่ควรถูกพิจารณาว่าเป็นผู้สมัครจัดซื้อจัดจ้างที่ไม่มีปัญหาโดยรัฐพันธมิตรของโครงการทั้งหมด ในขณะนี้ เกือบทุกประเทศเหล่านี้ (โดยมีข้อยกเว้นที่ไม่ค่อยเกิดขึ้น) กำลังพิจารณาถึงความเป็นไปได้ในการลดคำสั่งซื้อ หรือมองหาทางเลือกอื่นที่ถูกกว่า นอกจากนี้ ในประเทศเหล่านี้ส่วนใหญ่ F-35 จะเข้าร่วมการประมูล กล่าวคือไม่มีการวางแผนการซื้อโดยตรง
จุดอ่อนของโครงการส่งออก F-35 คือเมื่อเผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรงจากนักสู้ยุโรปและรัสเซีย Lockheed Martin ประเมินตลาดของประเทศเหล่านั้นต่ำเกินไปซึ่งข้อเสนอชดเชยและการมีส่วนร่วมของอุตสาหกรรมในท้องถิ่นเป็นสิ่งจำเป็นในการสรุปสัญญาทางทหาร
อย่างไรก็ตาม แม้จะมีปัญหาของโครงการ แต่การเข้าสู่ตลาดโลกของเครื่องบินขับไล่ F-35 จะเปลี่ยนสถานการณ์และความสมดุลของกำลังอย่างมาก ในระยะเริ่มต้นของการส่งออก F-35 (ตั้งแต่ปี 2014 ถึง 2017) การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้จะไม่มีความสำคัญมากนัก อย่างไรก็ตาม ในระยะยาว F-35 และ PAK FA ของรัสเซียจะเป็นเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้าเพียงรุ่นเดียวในตลาด
F-16 "เหยี่ยวต่อสู้"
เครื่องบินขับไล่ยุทธวิธี Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon เป็นหนึ่งในผู้นำด้านจำนวนเครื่องบินที่ส่งมอบไปยังตลาดอเมริกาและต่างประเทศและผลิตมานานกว่า 30 ปี
เอฟ-16 ประเภทต่างๆ มากกว่า 4,400 ลำถูกสร้างขึ้นบนสายการผลิตที่ตั้งอยู่ในห้าประเทศ กองทัพอากาศสหรัฐและกองกำลังรักษาความปลอดภัยแห่งชาติติดอาวุธด้วยเครื่องบินประเภทนี้มากกว่า 1,300 ลำ การผลิต F-16 สำหรับกองทัพอากาศสหรัฐฯ เสร็จสมบูรณ์ F-16C 2231 ลำสุดท้ายที่ซื้อโดยกองทัพอากาศสหรัฐฯ ถูกส่งมอบในเดือนมีนาคม 2548 เครื่องบินขับไล่ F-16 จะยังคงอยู่ในกองทัพอากาศสหรัฐฯ จนถึงปี 2025 และจะถูกแทนที่โดย F-35 ทีละน้อย ขณะนี้การผลิต F-16 ดำเนินการเพื่อการส่งออกเท่านั้น
ปัจจุบันเครื่องบินรบ F-16 ได้รับการคัดเลือกจากลูกค้าจาก 25 ประเทศ ได้แก่ อิสราเอล อิตาลี จอร์แดน อียิปต์ โมร็อกโก ตุรกี โปแลนด์ ปากีสถาน สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ โอมาน บาห์เรน เป็นต้น (ส่งออกไปแล้วกว่า 2200 เครื่อง เบ็ดเสร็จ). ปัจจุบัน Lockheed Martin มีคำสั่งซื้อเครื่องบิน F-16 จำนวน 103 ลำ และการผลิตคาดว่าจะดำเนินต่อไปจนถึงปี 2014 เป็นอย่างน้อย (รวมถึงคำสั่งซื้อจากอิรักด้วย)
อย่างไรก็ตาม ผู้บริหารของ Lockheed รับทราบว่ากำหนดเวลาสำหรับโครงการผลิต F-16 ใกล้จะเสร็จสิ้น
ในช่วงปี 2545-2548 เครื่องบินขับไล่ F-16 ใหม่จำนวน 292 ลำถูกส่งออกในราคา 12,364,000 ล้านเหรียญสหรัฐในปี 2549-2552 - 189 ยูนิต ในจำนวน $ 10, 9 พันล้าน ผลงานปัจจุบันของคำสั่งที่มีการส่งมอบในปี 2010-2013 คือ 157 คัน มูลค่า 10.3 พันล้านดอลลาร์
F / A-18 Hornet, F / A-18E / F Super Hornet และ F-15 Eagle
เครื่องบินขับไล่ Boeing F/A-18 Hornet ประจำการกับกองทัพเรือสหรัฐฯ และนาวิกโยธินสหรัฐฯ รวมถึงต่างประเทศอีก 7 ประเทศ โดยรวมแล้วมีการผลิตมากกว่า 1,700 F / A-18s ของการดัดแปลงต่างๆ เครื่องบินประมาณ 1200 ลำให้บริการกับกองทัพเรือสหรัฐฯและนาวิกโยธินมากกว่า 400 ยูนิต ส่งไปยังกองทัพอากาศของออสเตรเลีย สเปน แคนาดา คูเวต มาเลเซีย ฟินแลนด์ และสวิตเซอร์แลนด์
ปัจจุบันการดัดแปลงครั้งล่าสุดอยู่ในระหว่างการผลิต - F / A-18E / F "Super Hornet" F / A-18E - เครื่องบินขับไล่แบบที่นั่งเดียว, F / A-18F - สองที่นั่ง
ลูกค้าต่างประเทศรายแรกของเครื่องบินรบ F / A-18E / F Super Hornet คือกระทรวงกลาโหมของออสเตรเลียซึ่งในเดือนเมษายน 2550 สั่ง 24 ยูนิต “ซุปเปอร์แตน” มูลค่าประมาณ 2.9 พันล้านดอลลาร์
Boeing ที่มี F / A-18E / F Super Hornet เข้าร่วมประมูลหลายรายการและมีโอกาสชนะค่อนข้างสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง F / A-18E / F Super Hornet มีส่วนร่วมในการประกวดราคาสำหรับกองทัพอากาศบราซิล (36 หน่วย), กรีซ (40 หน่วย), เดนมาร์ก (48 หน่วย), อินเดีย (126 หน่วย), โรมาเนีย (48 หน่วย).), ญี่ปุ่น (100 หน่วย).
โดยคำนึงถึง "การส่งมอบเพิ่มเติม" ที่เป็นไปได้ของ F / A-18E / F ไปยังประเทศที่ให้บริการอยู่แล้วด้วย F / A-18 เช่นเดียวกับผลการประมูลยอดขายรวมของ F / A-18E / F ในโลก ตลาดในช่วงปี 2558 ได้ถึง 100 หน่วย
เครื่องบินรบ "Eagle" F-15 ของการดัดแปลงต่างๆที่ผลิตโดย "Boeing" ในจำนวนประมาณ 1,000 ยูนิต กำลังให้บริการกับกองทัพอากาศสหรัฐฯ นอกจากนี้ เอฟ-15 ยังถูกส่งไปยังกองทัพอากาศของอิสราเอล ซาอุดีอาระเบีย ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้ (มากกว่า 400 ยูนิต)
การผลิตแบบต่อเนื่องเริ่มต้นในปี 1974 ปัจจุบันการผลิตในปัจจุบันเป็นการดัดแปลง F-15E "Strike Eagle" ซึ่งเป็นเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์แบบสองที่นั่ง
โดยรวมแล้วมีการผลิตเครื่องบิน F-15 มากกว่า 1,500 ลำที่มีการดัดแปลงต่างๆ ตามแผนของกองทัพอากาศสหรัฐฯ F-15 ของการดัดแปลงล่าสุดจะใช้งานได้จนถึงปี 2020 จนกว่าพวกมันจะถูกแทนที่โดยเครื่องบินขับไล่ F-22 Raptor อย่างสมบูรณ์
โดยคำนึงถึงปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าจำนวนมากของเครื่องบินขับไล่ F-35 โบอิ้งได้พัฒนาต้นแบบของเครื่องบินขับไล่ F-15SE Silent Eagle ในการออกแบบซึ่งใช้เทคโนโลยีของเครื่องบินรุ่นที่ห้า ได้แก่ การครอบคลุมการป้องกันเรดาร์ การจัดเรียงตามรูปแบบของอาวุธระบบ ระบบอิเลคทรอนิกส์แบบดิจิทัล ตลอดจนชุดหางรูปตัววี
โบอิ้งกำลังเสนอ F-15SE สำหรับการประกวดราคากองทัพอากาศเกาหลีใต้ (60 หน่วย), ญี่ปุ่น (100 หน่วย) ยอดขายรวมของ F-15E ออกสู่ตลาดต่างประเทศในช่วงปี 2558 อาจสูงถึง 100 หน่วย ในช่วงปี 2545-2548 โบอิ้งส่งออกเครื่องบินรบ F-15 และ F / A-18 ใหม่ 4 ลำมูลค่า 460 ล้านดอลลาร์ในปี 2549-2552 - 36 ยูนิต ในจำนวน 4,14 พันล้านดอลลาร์ พอร์ตโฟลิโอปัจจุบันของคำสั่งซื้อพร้อมการส่งมอบในปี 2553-2556คือ 69 คัน มูลค่า 8,42 พันล้านดอลลาร์
ยูโรไฟท์เตอร์
ในปี 2545 สมาคมได้ลงนามในสัญญาส่งออกฉบับแรกกับรัฐบาลออสเตรียเพื่อจัดหาเครื่องบินรบ Tranche-2 จำนวน 18 ลำเป็นจำนวนเงิน 1.95 พันล้านยูโร (2.55 พันล้านดอลลาร์) อย่างไรก็ตาม ในการยืนกรานของฝ่ายออสเตรีย กระทรวงกลาโหมของออสเตรียและ Eurofighter ได้บรรลุข้อตกลงในการซื้อยานพาหนะ Tranche-1 เพียง 15 คัน มูลค่า 1.55 พันล้านยูโร
ลูกค้าส่งออกรายที่สองคือซาอุดิอาระเบียซึ่งในเดือนกันยายน 2550 ได้ทำสัญญากับ BAe Systems มูลค่า 4,430 ล้านปอนด์ (8.86 พันล้านดอลลาร์) เพื่อส่งมอบเครื่องบิน EF-2000 Typhoon จำนวน 72 ลำรวมถึงการถ่ายทอดเทคโนโลยีการผลิต การลงทุนใน อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของซาอุดิอาระเบีย ในเวลาเดียวกัน ราคาของเครื่องบินที่ได้มานั้นเหมือนกับราคาที่กองทัพอากาศอังกฤษซื้อ (ประมาณ 62 ล้านดอลลาร์ต่อหน่วย)
ตอนนี้สมาคม Eurofighter มีส่วนร่วมในการประกวดราคาระดับนานาชาติที่สำคัญเกือบทั้งหมด
ในช่วงปี 2549-2552 Eurofighter ได้ส่งออกเครื่องบินขับไล่ EF-2000 Typhoon จำนวน 23 ลำ มูลค่า 2.68 พันล้านดอลลาร์ คำสั่งซื้อปัจจุบันพร้อมการส่งมอบในปี 2553-2556 คือ 42 คัน มูลค่า 5.17 พันล้านดอลลาร์
“ราฟาเล่”
เครื่องบินดังกล่าวได้รับการพัฒนาโดยบริษัท Dassault ในรุ่นมาตรฐานและบนดาดฟ้า และมีวัตถุประสงค์เพื่อแทนที่ อย่างแรกเลย เครื่องบินทิ้งระเบิดของ Jaguar Air Force และเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบิน Super Etandar ของกองทัพเรือ
การผลิตแบบต่อเนื่องของเครื่องบินขับไล่ Rafale รุ่นธรรมดาเริ่มต้นขึ้นในปี 2541 และการดัดแปลงบนเรือบรรทุกเครื่องบิน - ในปี 2542 ฝูงบินการบิน Rafale ลำแรกเสร็จสมบูรณ์ในปี 2545 และถึงความพร้อมในการปฏิบัติงานภายในกลางปี 2549
จนถึงปัจจุบัน ลูกค้ารายเดียวของเครื่องบินรบ Rafale คือกองทัพฝรั่งเศส กองทัพอากาศสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์อาจกลายเป็นลูกค้าต่างชาติรายแรก ฝรั่งเศสไม่มีคำสั่งซื้อเครื่องบินรบ Mirage-2000 (ในปี 2545-2552 มีการส่งออกเครื่องบินรบ Mirage-2000 ใหม่ 54 ลำมูลค่า 3.5 พันล้านดอลลาร์)
JAS-39 กริพเพน
แม้จะเกิดวิกฤตเศรษฐกิจ รัฐบาลสวีเดนก็ตั้งใจที่จะให้ทุนสนับสนุนโครงการอย่างเต็มที่เพื่อสร้างเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้าโดยอิงจาก "กริพเพน" ที่มีอยู่ ในขั้นต้น คาดว่าจะมีการสั่งซื้อเครื่องบินใหม่จำนวน 10 ลำ ความน่าดึงดูดใจของกริพเพนสำหรับหลายประเทศนั้นอธิบายได้จากคุณลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคที่สูง
ในช่วงปี 2545-2548 เครื่องบินรบใหม่ 14 ลำ JAS-39 "Gripen" ส่งออกเป็นมูลค่า 775 ล้านดอลลาร์ในปี 2549-2552 - 24 ยูนิต ในจำนวน 1,62 พันล้านดอลลาร์พอร์ตโฟลิโอปัจจุบันของคำสั่งซื้อพร้อมการส่งมอบในปี 2553-2556 คือ 25 คัน มูลค่า 1.6 พันล้านดอลลาร์
J-7, J-10, JF-17
ปัจจุบันจีนกำลังแข่งขันกับผู้นำโลกในตลาดประเทศโลกที่สามเท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เฉิงตู JF-17 ในบางกรณีเป็นคู่แข่งโดยตรงกับ MiG-29 ของรัสเซีย
ในช่วงปี 2545-2548 จีนส่งออกเครื่องบินรบรุ่นใหม่ 35 ลำ มูลค่า 350 ล้านดอลลาร์ในปี 2549-2552 - 25 ยูนิต ในจำนวน 405 ล้านเหรียญสหรัฐ พอร์ตโฟลิโอปัจจุบันของคำสั่งซื้อพร้อมการส่งมอบในปี 2553-2556 จำนวน 129 คัน มูลค่า 2.82 พันล้านดอลลาร์
บริษัท "แห้ง" ในตลาดโลกของนักสู้อเนกประสงค์
จนถึงปี 2015 Sukhoi ตั้งใจที่จะรักษาตำแหน่งในตลาดโลกของเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์โดยเพิ่มการส่งมอบการส่งออกของเครื่องบินขับไล่ Su-27SK และ Su-30MK และเปิดตัวการผลิต Su-35 แบบต่อเนื่อง การพัฒนาเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ Su-35 จะช่วยให้ Sukhoi สามารถแข่งขันในด้านเครื่องบินขับไล่หนักได้จนถึงปี 2020 ประมาณปี 2020 ตั้งแต่ปี 2017 บริษัทวางแผนที่จะเริ่มส่งออกเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้าเพื่อการส่งออก
ภายในกลางทศวรรษนี้ ตลาดของผู้ซื้อเครื่องบินรบ Su รายใหญ่ - จีนและอินเดีย - เกือบจะอิ่มตัวอย่างสมบูรณ์ และในอนาคตอันใกล้พวกเขาจะไม่ดำเนินการจัดซื้อเครื่องบินรบรัสเซียขนาดใหญ่ใหม่เช่นนี้ อย่างไรก็ตาม ทั้งสองประเทศในอนาคตจะได้รับเครื่องบินรบรัสเซีย แต่ในปริมาณที่น้อยกว่ามาก
ในการเผชิญกับตลาดที่แคบลงในจีนและอินเดีย Sukhoi ได้เน้นความพยายามในการกระจายผู้นำเข้าเครื่องบิน Su นโยบายการตลาดที่มีความสามารถซึ่งดำเนินการโดยฝ่ายบริหารของ Sukhoi ตลอดหลายปีที่ผ่านมาทำให้มั่นใจได้ว่ามีประสิทธิภาพสูง มีการเซ็นสัญญาสำคัญกับมาเลเซีย อินโดนีเซีย แอลจีเรีย เวเนซุเอลา และเวียดนาม ในหลายประเทศ Sukhoi สามารถเอาชนะการแข่งขันที่ดุเดือดกับผู้ผลิตเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ชั้นนำของตะวันตก สิ่งนี้ทำให้เราพูดได้ว่า บริษัท Sukhoi สามารถพลิกกระแสและแก้ปัญหาที่ยากที่สุดในการกระจายผู้นำเข้าเครื่องบินรบรัสเซีย
ช่วงของนักสู้อเนกประสงค์ของบริษัท "DRY"
ซู-27 / ซู-30
การพัฒนา Su-27 เริ่มขึ้นในปี 1971 การบินครั้งแรกของต้นแบบเกิดขึ้นในปี 1977 ตั้งแต่ปี 1982 มีการสร้างเครื่องบินมากกว่า 900 ลำที่มีการดัดแปลงต่างๆ
จีน
จีนเป็นผู้ซื้อเครื่องบิน Su-27 / Su-30 รายใหญ่ที่สุด ระหว่างปี 2534 ถึง 2540 เครื่องบินรบ Su-27 จำนวน 50 ลำถูกส่งไปยังประเทศจีน รวมทั้งเครื่องบิน Su-27SK ที่นั่งเดี่ยว 38 ลำ และ Su-27UBK สองที่นั่ง 12 ลำ มูลค่าประมาณ 1.7 พันล้านดอลลาร์
ในปี 2539 จีนได้รับใบอนุญาตในการผลิตเครื่องบิน Su-27SK จำนวน 200 ลำโดยไม่มีสิทธิ์ส่งออกซ้ำไปยังประเทศที่สาม ราคาของข้อตกลงนี้อยู่ที่ประมาณ 2.5 พันล้านดอลลาร์ เครื่องบินรบถูกประกอบขึ้นที่โรงงานสร้างเครื่องบินในเสิ่นหยาง ภายในสิ้นปี 2547 มีการส่งมอบรถทั้งหมด 105 ชุด เครื่องบินทั้งหมด 105 ลำถูกประกอบขึ้นภายในสิ้นปี 2550 ต่อจากนั้น การเจรจาเกี่ยวกับการจัดหาชุดอุปกรณ์ยานพาหนะอีก 95 ชุดสำหรับการประกอบ Su-27SK ได้หยุดชะงักลง อันที่จริงจีนปฏิเสธที่จะดำเนินการตามโครงการออกใบอนุญาตนี้ต่อไป
ในปี 2543-2544 เครื่องบินขับไล่ Su-30MKK สองที่นั่งอเนกประสงค์จำนวน 38 ลำถูกส่งไปยังจีนภายใต้สัญญามูลค่า 1.5 พันล้านดอลลาร์ที่ลงนามในปี 2542
ในปี 2543-2545 ในการชำระหนี้ของรัฐโดยรัสเซีย จีนได้รับเครื่องบินขับไล่ Su-27UBK สองที่นั่งจำนวน 28 ลำ
ในปี พ.ศ. 2546 บริษัท Sukhoi ได้เสร็จสิ้นสัญญาจัดหาเครื่องบินขับไล่ Su-30MKK ฉบับที่สองสำหรับประเทศจีน ภายใต้สัญญานี้ กองทัพอากาศ PLA ได้ส่งมอบรถยนต์จำนวน 38 คัน
ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2547 KnAAPO เสร็จสิ้นการส่งมอบเครื่องบินรบ Su-30MK2 24 ลำสำหรับกองทัพเรือจีน เครื่องบิน Su-30MK2 ทั้งหมดที่จัดหาโดย PLA เป็นกองทัพเรือและได้ขยายการทำงานกับเป้าหมายพื้นผิวโดยใช้ขีปนาวุธต่อต้านเรือ Kh-31A
เนื่องจากจีนเรียกร้องให้มีการถ่ายโอนเทคโนโลยีสำหรับการผลิต Su-30MK2 ซึ่งสอดคล้องกับแนวโน้มทั่วไปในนโยบายความร่วมมือทางทหารและทางเทคนิคกับรัสเซีย การเจรจาเกี่ยวกับการจัดหาเครื่องบินรุ่นที่สอง (เช่น 24) เครื่องบิน) ไปเป็นเวลานานและตึงเครียด ตั้งแต่ต้นปี 2010 ยังไม่มีข้อตกลงเฉพาะ
โดยรวมแล้ว เครื่องบินรบ Su-27 / Su-30 จำนวน 178 ลำถูกส่งไปยังประเทศจีนรวมถึงเครื่องบินรบ Su-27SK ที่นั่งเดี่ยว 38 ลำและเครื่องบินฝึกรบ Su-27UBK สองที่นั่ง 40 ลำที่ไม่มีการใช้อาวุธนำทางกับเป้าหมายภาคพื้นดิน, เครื่องบินรบ Su-30MKK หลายบทบาท 76 ลำ และ Su-30MK2 24 ลำ เมื่อพิจารณา Su-27SK ที่ประกอบในเสิ่นหยาง จำนวนเครื่องบินรบ Su ทั้งหมดที่ส่งไปยังจีนคือ 283 ยูนิต
อินเดีย
คณะกรรมการความมั่นคงของรัฐบาลอินเดียเมื่อต้นเดือนมิถุนายน 2553 ได้อนุมัติข้อสรุปของข้อตกลงในการซื้อเครื่องบินขับไล่ Su-30MKI เพิ่มเติม 42 ลำ ซึ่งมีต้นทุนประมาณ 150 พันล้านรูปี (ประมาณ 3.22 พันล้านดอลลาร์) สัญญามีกำหนดจะลงนามในปี 2010
หลังจากการผลิตเครื่องบินชุดนี้ที่ได้รับอนุญาตเสร็จสิ้น จำนวนเครื่องบินรบ Su-30MKI ของรัสเซียที่ประจำการกับกองทัพอากาศอินเดียจะอยู่ที่ 270 ลำ
การส่งมอบเครื่องบินมีกำหนดจะแล้วเสร็จภายในปี 2561 หลังจากนั้น Su-30MKI จะกลายเป็นเครื่องบินรบหลักที่ให้บริการกับกองทัพอากาศอินเดีย ดังนั้น การเปลี่ยนผ่านสู่ Su-30MKI จากเครื่องบินขับไล่ MiG-21 ที่ล้าสมัย ซึ่งเพิ่งสร้างฐานทัพอากาศของประเทศจะเสร็จสมบูรณ์
มีการวางแผนว่าการผลิตเครื่องบินขับไล่ Su-30MKI จำนวน 42 ลำจะเริ่มที่โรงงาน HAL ในปี 2014 ตามการคาดการณ์ ต้นทุนของเครื่องบินขับไล่หนึ่งลำจะอยู่ที่ 3.5 พันล้านรูปี (75 ล้านดอลลาร์)
การตัดสินใจซื้อ Su-30MKI เพิ่มเติมชุดหนึ่งเกิดขึ้นเมื่อปลายปี 2552 ในขั้นต้น มีแผนที่จะซื้อเครื่องบิน 40 ลำ แต่จากนั้นจำนวนเครื่องบินที่ซื้อก็เพิ่มขึ้น 2 เครื่อง เพื่อชดเชยความสูญเสีย (ในเดือนเมษายนและพฤศจิกายนปีที่แล้ว เครื่องบิน Su-30MKI สองลำตกในอินเดีย)
Su-30MKI จะเป็นเครื่องบินขับไล่ที่โดดเด่นในกองทัพอากาศอินเดีย โดยมีค่าใช้จ่ายรวมของการซื้อ MMRCA สองเท่าของเครื่องบินขับไล่พิสัยกลางหลายบทบาท
สัญญาเริ่มต้นมูลค่า 1.462 พันล้านดอลลาร์เพื่อส่งมอบเครื่องบินขับไล่ Su-30MKI จำนวน 40 ลำให้กับกองทัพอากาศอินเดียได้ลงนามเมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน พ.ศ. 2539 ภายใต้สัญญานี้ เครื่องบิน 8 ลำแรกถูกผลิตขึ้นในรุ่น Su-30K และส่งมอบ ให้กับลูกค้าในปี 1997 ส่วนที่เหลือของเครื่องบินที่อยู่ในกรอบของสัญญาที่ระบุนั้นถูกส่งมอบในรุ่น Su-30MKI ในสามชุด (10, 12 และ 10 คัน) ในรูปแบบที่ 1, 2 และสุดท้าย
ในปี 2541 กระทรวงกลาโหมของอินเดียได้สั่งซื้อเครื่องบิน Su-30K เพิ่มเติมอีก 10 ลำ มูลค่า 277 ล้านดอลลาร์
ในปี 2543 มีการสรุปข้อตกลงมูลค่า 3.5 พันล้านดอลลาร์สำหรับการผลิตเครื่องบินขับไล่ Su-30MKI ที่ได้รับใบอนุญาตจำนวน 140 ลำที่โรงงานของ HAL จากชุดอุปกรณ์ยานพาหนะที่จัดหาโดยรัสเซีย
ในปี 2550 มีการลงนามในสัญญาอีกฉบับเพื่อจัดหาเครื่องบิน Su-30MKI เพิ่มเติมอีก 40 ลำให้กับกองทัพอากาศอินเดียซึ่งมีมูลค่า 1.6 พันล้านดอลลาร์ สัญญาจะมีผลบังคับใช้ในปี 2551-2553
นอกจากนี้ ได้มีการดำเนินการข้อตกลงในการจัดหา Su-30MKI จำนวน 18 ลำภายใต้โครงการแลกเปลี่ยนเพื่อแลกกับเครื่องบิน Su-30K จำนวน 18 ลำที่ซื้อก่อนหน้านี้
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา HAL ได้เร่งกำหนดการผลิต Su-30MKI ที่ได้รับใบอนุญาต ในปี 2552 กองทัพอากาศอินเดียได้รับเครื่องบินรบ 23 ลำ ในปี 2010 มีการวางแผนที่จะโอน 28 Su-30MKI จนถึงปัจจุบัน HAL ได้ส่งมอบเครื่องบินขับไล่ Su-30MKI ที่ได้รับใบอนุญาตจำนวน 74 ลำให้กับกองทัพอากาศอินเดีย การประกอบเครื่องบินขับไล่ Su-30MKI ทั้งหมด 140 ลำที่โรงงาน HAL มีกำหนดจะแล้วเสร็จในปี 2014 หลังจากนั้นจะเริ่มผลิตเครื่องบินอีก 42 ลำ
พื้นที่ที่มีแนวโน้มว่าจะร่วมมือกับอินเดียต่อไปคือการจัดเตรียมเครื่องบินรบ Su-30MKI ด้วยขีปนาวุธล่องเรือ Brahmos ในขณะนี้ JV BraMos Aerospace ได้เสร็จสิ้นการสร้างการดัดแปลงทางอากาศของเครื่องยิงขีปนาวุธ Bramos ในอากาศ ขั้นตอนต่อไปคือการรวมจรวด Brahmos รุ่นการบิน การทดสอบครั้งแรกของขีปนาวุธ Brahmos รุ่นทางอากาศมีกำหนดในปลายปี 2553 - ต้นปี 2554 มีการวางแผนที่จะเสร็จสิ้นการทดสอบการบินของขีปนาวุธ Brahmos ที่รวมเข้ากับ Su-30MKI ในปี 2555 ในระยะแรก มีการวางแผนที่จะติดตั้งเครื่องบินขับไล่ Su-30MKI จำนวน 40 ลำของกองทัพอากาศอินเดีย รวมถึงตัวอย่างทดสอบของ Su-30MKI จำนวน 2 ลำ
การปรับตัวของ BR "Bramos" ให้กับเครื่องบินขับไล่ Su-30MKI จะเพิ่มศักยภาพการส่งออกของทั้งขีปนาวุธประเภทนี้และเครื่องบินขับไล่ Su-30MK อย่างมีนัยสำคัญ หลายประเทศซึ่งติดอาวุธด้วยเครื่องบินขับไล่ Su-30MK ได้แสดงความสนใจที่จะปรับใช้พวกเขาสำหรับการติดตั้งเครื่องบินขับไล่ BR "Brahmos" รุ่นการบิน คำสั่งซื้อสำหรับการจัดหา Su-30MK ใหม่ซึ่งดัดแปลงแล้วสำหรับ BR "Brahmos" ก็ไม่ได้รับการยกเว้นเช่นกัน
เวียดนาม
เวียดนามเริ่มซื้ออุปกรณ์การบินจากรัสเซียอย่างจริงจังตั้งแต่กลางทศวรรษ 1990 หลังจากความร่วมมือทางวิชาการทางการทหารทวิภาคีลดลงมาเป็นเวลานาน ในปี 1995 เวียดนามซื้อเครื่องบิน Su-27 ชุดแรกจำนวน 6 ลำในรัสเซีย (5 Su-27SK และ Su-27UBK 1 ลำ) ในราคา 150 ล้านดอลลาร์ เมื่อต้นปี 1997 ฮานอยซื้อ Su-27 ชุดที่สองจำนวน 6 ลำ (5 ลำ) Su -27SK และหนึ่ง Su-27UBK)
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2546 Rosoboronexport ได้ลงนามในสัญญาจัดหาเครื่องบิน Su-30MK จำนวนสี่ลำให้กับเวียดนาม Su-30MK รุ่นพื้นฐานได้รับการดัดแปลงตามข้อกำหนดของกองทัพอากาศเวียดนาม การส่งมอบเกิดขึ้นในปี 2547
เมื่อพิจารณาถึงต้นทุนของ Su-30MK รุ่นพื้นฐาน อาวุธอากาศยาน ชิ้นส่วนอะไหล่ และการดัดแปลงที่จำเป็นตามข้อกำหนดของฝ่ายเวียดนาม มูลค่าสัญญาประมาณ 120 ล้านดอลลาร์
ในช่วงต้นปี 2552 ได้มีการลงนามในสัญญาจัดหา Su-30MK2 จำนวนแปดเครื่อง (ไม่มีอาวุธยุทโธปกรณ์เครื่องบิน) มูลค่าประมาณ 400 ล้านเหรียญ
ในเดือนกุมภาพันธ์ 2010 รัสเซียและเวียดนามได้ลงนามในสัญญาจัดหาเครื่องบินขับไล่ Su-30MK2 จำนวน 12 ลำและอาวุธอากาศยาน ข้อตกลงนี้มีมูลค่าประมาณ 1 พันล้านดอลลาร์การดำเนินการตามสัญญานี้จะดำเนินการในปี 2554-2555 นอกจากนี้ เวียดนามจะได้รับอาวุธและอะไหล่สำหรับเครื่องบิน ไม่เพียงแต่สำหรับเครื่องบินเหล่านี้ แต่ยังสำหรับเครื่องบินขับไล่ที่สั่งซื้อในปี 2552 ด้วย
เมื่อพิจารณาถึงการซื้อเครื่องบิน Su-30MK เพิ่มเติม บริษัท Sukhoi กำลังเจรจาสร้างศูนย์ภูมิภาคสำหรับการบำรุงรักษาเครื่องบิน Su-aircraft ในเวียดนาม
มาเลเซีย
ในปี 2546 ได้มีการลงนามในสัญญาเพื่อจัดหาเครื่องบิน Su-30MKM จำนวน 18 ลำให้กับกองทัพอากาศมาเลเซียในราคาประมาณ 910 ล้านดอลลาร์ การส่งมอบเครื่องบินขับไล่ภายใต้สัญญานี้เสร็จสมบูรณ์ในปี 2552
เครื่องบินขับไล่ Su-30MKM (อเนกประสงค์ เชิงพาณิชย์ มาเลเซีย) มีพื้นฐานมาจากเครื่องบินขับไล่ Su-30MKI ที่พัฒนาขึ้นสำหรับกองทัพอากาศอินเดีย ในขณะเดียวกัน เครื่องนี้ก็มีข้อแตกต่างหลายประการ เนื่องจากถูกปรับให้เข้ากับข้อกำหนดของกองทัพอากาศมาเลเซีย ในส่วนสุดท้ายของการประกวดราคา Su-30MKM ได้แข่งขันกับ American F / A-18E / F.
ตามสัญญาของมาเลเซีย มีการเจรจาทางเทคนิคจำนวนมากกับซัพพลายเออร์อุปกรณ์ต่างประเทศสำหรับเครื่องบิน Su-30MKM เพื่อเชื่อมต่อโดยอิงจากประสบการณ์ที่ได้รับกับ Su-30MKI แล้ว มีการทำงานมากมายเพื่อจัดระเบียบความร่วมมือระหว่างประเทศ
ในฤดูใบไม้ผลิของปี 2010 มาเลเซียประกาศขอข้อเสนอสำหรับการประกวดราคาใหม่สำหรับการจัดหาเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ ในการซื้อเครื่องบินขับไล่ใหม่ กระทรวงกลาโหมมาเลเซียตั้งใจที่จะซื้อเครื่องบินทั้งหมด 36 ลำ
ผู้สมัครเข้าร่วมการประมูลใหม่ ได้แก่ Su-30MKM, F / A-18E / F Super Hornet, F-16C / D Block-52 Fighting Falcon, F-15 Eagle, JAS-39 Gripen "," Rafale "และ EF- 2000" ไต้ฝุ่น ". โดยคำนึงถึงการดำเนินงานระยะยาวของเครื่องบิน Su-30MKM และ F / A-18D Hornet ในกองทัพอากาศมาเลเซียตลอดจนความปรารถนาของผู้นำกองทัพอากาศในการรวมฝูงบินของเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ Su-30MKM และ F / A-18E มีโอกาสสูงที่จะชนะการประกวดราคา / F "Super Hornet"
แอลจีเรีย
ในเดือนพฤศจิกายน 2552 รัสเซียส่งมอบเครื่องบินขับไล่ Su-30MKA ชุดสุดท้ายให้กับกองทัพอากาศแอลจีเรียภายใต้สัญญาที่ลงนามในปี 2549 สำหรับการจัดหาเครื่องบินขับไล่ Su-30 MKA จำนวน 28 ลำ ในปี 2008 แอลจีเรียได้ส่งใบสมัครไปยัง FSMTC เกี่ยวกับความตั้งใจที่จะซื้อเครื่องบิน Su-30MKA เพิ่มเติมจำนวนหนึ่ง
ในเดือนมีนาคม 2010 ได้มีการลงนามในสัญญากับแอลจีเรียเพื่อจัดหาเครื่องบินรบ Su-30MKA จำนวน 16 ลำ ซึ่งมีราคาประมาณ 1 พันล้านดอลลาร์ สัญญานี้เป็นการใช้ทางเลือกในข้อตกลงที่ลงนามในปี 2549 มูลค่าประมาณ 1.5 ดอลลาร์ พันล้านสำหรับการจัดหาเครื่องบินรบ 28 ลำ Su-30MKA การส่งมอบภายใต้สัญญาฉบับใหม่จะเริ่มในปี 2554
ลิเบีย
ตามข้อมูลล่าสุด สัญญาแพ็คเกจในการเจรจากับลิเบียรวมถึงอาวุธประเภทอื่นๆ 12-15 ยูนิต Su-35 และ 4 ยูนิต ซู-30เอ็มเค.
อินโดนีเซีย
ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2550 ได้มีการลงนามในสัญญาเพื่อจัดหาเครื่องบินขับไล่ Su-30MK2 จำนวน 3 ลำและเครื่องบินขับไล่ Su-27SKM จำนวน 3 ลำไปยังอินโดนีเซีย Su-30MK2 สามลำถูกส่งมอบในปี 2008-2009 และ Su-27SKM สามลำจะถูกส่งมอบให้กับลูกค้าในปี 2010 ค่าใช้จ่ายทั้งหมดของข้อตกลงนี้อยู่ที่ 335 ล้านเหรียญสหรัฐ ซึ่งเป็นฝูงบินที่เต็มเปี่ยม เครื่องบินรบสี่ลำแรก (2 Su-27SK และ 2 Su-30MK) ถูกซื้อและส่งมอบให้กับกองทัพอากาศชาวอินโดนีเซียในปี 2546
อินโดนีเซียคาดว่าจะสรุปสัญญาใหม่สำหรับการจัดหาเครื่องบินของตระกูล Su-27 / Su-30 ในอนาคต โดยทั่วไป กองทัพอากาศชาวอินโดนีเซียมีแผนที่จะจัดตั้งฝูงบินสองกองประกอบด้วยเครื่องบินรัสเซีย (24 ลำ)
เวเนซุเอลา
ในปี 2008 กองทัพอากาศเวเนซุเอลาเสร็จสิ้นการส่งมอบเครื่องบินขับไล่ Su-30MK2V 24 ลำภายใต้สัญญาที่ลงนามในปี 2549 หลังจากนั้น การเจรจาเรื่องการจัดหาเครื่องบินขับไล่ชุดที่สองก็เข้มข้นขึ้น
เวเนซุเอลาได้แสดงความตั้งใจที่จะซื้อเครื่องบินขับไล่ Su-30MK2 / Su-35 จำนวน 24 ลำ (เวเนซุเอลาอาจกลายเป็นลูกค้ารายแรกสำหรับ Su-35)
บางทีสัญญาใหม่สำหรับการจัดหาเครื่องบินรบอาจเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงการจัดหาอาวุธหลายประเภทซึ่งได้ข้อสรุประหว่างการเยือนเวเนซุเอลาของนายกรัฐมนตรีรัสเซียวลาดิมีร์ปูตินในเดือนเมษายน 2010 เนื่องจากไม่มีข้อมูลอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการลงนามในสัญญาสำหรับนักสู้ ในขณะนี้ โปรแกรมนี้ยังคงจัดอยู่ในประเภทการซื้อในอนาคต
เครื่องบินรบ Su-brand อาจมีส่วนร่วมในการประมูลจำนวนหนึ่งที่วางแผนจะประกาศในอนาคตอันใกล้นี้ บางส่วนของพวกเขามีการระบุไว้ด้านล่าง
บังคลาเทศ
กระทรวงกลาโหมบังคลาเทศในเดือนกุมภาพันธ์ 2010 ได้ประกาศความตั้งใจที่จะต่ออายุฝูงบินเครื่องบินทหาร ด้วยเหตุนี้ประเทศจึงวางแผนที่จะจัดหาฝูงบินรบหนึ่งฝูง
เซอร์เบีย
กระทรวงกลาโหมของเซอร์เบียกำลังพิจารณาความเป็นไปได้ในการจัดหาเครื่องบินขับไล่เอนกประสงค์สมัยใหม่ที่สามารถปฏิบัติหน้าที่ในการได้รับอากาศที่เหนือกว่า โจมตีเป้าหมายภาคพื้นดิน รวมทั้งทำการลาดตระเวน ยังไม่ได้กำหนดประเภทและจำนวนเครื่องบิน ในบรรดาตัวเลือกที่เป็นไปได้ ได้แก่ Su-30, MiG-29, F-16 Fighting Falcon, F-18E / F Super Hornet, EF-2000 Eurofighter และ JAS-39 Gripen
ฟิลิปปินส์
กองทัพอากาศฟิลิปปินส์ตั้งใจที่จะฟื้นฟูฝูงบินเครื่องบินรบตามแผนสำหรับปี 2554-2555 โครงการจัดซื้อเครื่องบินใหม่ ซึ่งจะมีมูลค่ารวมประมาณ 5 หมื่นล้านเปโซฟิลิปปินส์ (1.1 พันล้านดอลลาร์) จำนวนและประเภทของเครื่องบินขับไล่ที่วางแผนจะซื้อยังไม่ได้รับการกำหนด อย่างไรก็ตาม ทางเลือกที่มีอยู่ซึ่งงบประมาณของประเทศสามารถจ่ายได้จะได้รับการพิจารณา ในการดำเนินโครงการ กองทัพอากาศวางแผนที่จะส่งคำขอไปยังรัฐบาลเพื่อจัดสรรเงิน 1.1 พันล้านดอลลาร์ แยกต่างหากจากกองทุนที่จัดสรรสำหรับการดำเนินการตามโครงการเพื่อความทันสมัยของกองทัพของประเทศ โครงการนี้คาดว่าจะเริ่มในปี 2554 หรือ 2555
ซู-35
Sukhoi เชื่อมโยงอนาคตอันใกล้ในตลาดเครื่องบินรบโลกกับเครื่องบิน Su-35 เครื่องบินลำนี้ควรเกิดขึ้นระหว่างเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ Su-30MK กับเครื่องบินรุ่นที่ 5 ที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นเช่นนั้น
เครื่องบิน Su-35 จะช่วยให้ Sukhoi สามารถแข่งขันได้จนกว่าเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้าจะเข้าสู่ตลาด ปริมาณการส่งออกหลักของ Su-35 สามารถคาดการณ์ได้ในช่วงปี 2556-2563 การผลิตแบบต่อเนื่องมีกำหนดจะเริ่มในปลายปี 2010
การส่งออก Su-35 มีการวางแผนไปยังประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ แอฟริกา ตะวันออกกลาง และอเมริกาใต้ ในบรรดาผู้ซื้อที่เป็นไปได้รายแรกๆ ของ Su-35 ควรสังเกตว่าเวเนซุเอลาและลิเบีย
ปากฟ้า
ลักษณะทางเทคนิคที่ประกาศไว้ของ PAK FA นั้นสอดคล้องกันและในหลาย ๆ พารามิเตอร์นั้นเหนือกว่าเครื่องบินรบ F-22 ของอเมริกาที่ก้าวหน้าที่สุดซึ่งมีหน้าที่รับประกันความเหนือกว่าทางอากาศ
เครื่องบิน F-16, F-15 และ F / A-18 จะไม่สามารถต้านทานเครื่องบินขับไล่รัสเซียได้อย่างเพียงพอ สำหรับ F-35 นั้น กำลังประสบปัญหาในการตอบโต้ Su-35 ด้วย ESR ที่ต่ำอยู่แล้ว ด้วยการลดแผนเพิ่มเติมของ PAK FA เครื่องบินขับไล่ F-35 จะประสบปัญหามากยิ่งขึ้น
รัสเซียอาจเริ่มผลิตเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้าภายในปี 2558
อินเดียจะเข้าร่วมในโครงการ PAK FA ในขณะนี้ รัสเซียและอินเดียได้ตกลงร่วมกันในการมีส่วนร่วมของแต่ละฝ่ายในโครงการเพื่อสร้างเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้า ในปี 2010 รัสเซียและอินเดียจะลงนามในสัญญาเกี่ยวกับการออกแบบเบื้องต้นของเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 5 มุมมองใหม่ในโครงการคือกองทัพอากาศอินเดียประกาศความตั้งใจที่จะใช้ทั้งรุ่นสองที่นั่ง (ซึ่งเดิมวางแผนไว้ตามแผนการก่อสร้างของกองทัพอากาศอินเดีย) และรุ่นที่นั่งเดียว
ปริมาณการผลิตโดยรวมในช่วง 25-35 ปีสามารถมีได้อย่างน้อย 600-700 ลำ และตลาดโดยรวม - มากกว่า 1,000 ลำ ปริมาณการซื้อจากอินเดียจะมีอย่างน้อย 250 หน่วย
การทำงานร่วมกันจะดำเนินการกับเครื่องบินทั้งสองรุ่น ในระยะแรก ทั้งสองฝ่ายจะจัดการกับ PAK FA รุ่นที่นั่งเดียว และงานบนที่นั่งสองที่นั่งจะเริ่มในภายหลัง นอกจากนี้ ทั้งสองรุ่นจะถูกผลิตขึ้นสำหรับกองทัพอากาศอินเดีย กองทัพอากาศอินเดียได้กำหนดข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับรุ่นที่นั่งเดี่ยวแล้ว และส่งมอบเอกสารที่เกี่ยวข้องให้กับฝ่ายรัสเซีย
HAL ซึ่งจะเข้าร่วมในโครงการพัฒนาจากอินเดีย คาดว่าจะโอนเครื่องบินลำแรกไปยังกองทัพอากาศแห่งชาติในปี 2560
แม้ว่ารัสเซียจะถอนตัวจากการประกวดราคากองทัพอากาศบราซิลเพื่อซื้อเครื่องบินภายใต้โครงการ FX แต่เป็นไปได้ว่าในอนาคตบราซิลจะเข้าร่วมกับสหพันธรัฐรัสเซียและอินเดียภายใต้โครงการ PAK FA มีรายงานว่าบราซิลกำลังพิจารณาถึงความเป็นไปได้นี้
RSC "MIG" ในตลาดโลกของนักสู้อเนกประสงค์
ในส่วนของเครื่องบินระดับกลาง โปรแกรมหลักของ RAC "MiG" สำหรับอนาคตคือเครื่องบินขับไล่ MiG-35 นี่เป็นผลิตภัณฑ์ใหม่ที่เน้นทั้งความต้องการของกองทัพอากาศรัสเซียและเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าต่างประเทศ โครงการที่ใหญ่เป็นอันดับสองซึ่งเน้นตลาดทั้งในประเทศและต่างประเทศคือโครงการ MiG-29K / KUB
MiG-35
MiG-35 เข้าร่วมในการประกวดราคากองทัพอากาศอินเดียเพื่อจัดหาเครื่องบินขับไล่ขนาดกลาง 126 ลำ ในกรณีที่ชนะการประกวดราคา ฝ่ายอินเดียจะได้รับใบอนุญาตที่ลึกที่สุดสำหรับการผลิต MiG-35
ในอนาคตเยเมนถือเป็นลูกค้าที่มีศักยภาพสำหรับ MiG-35
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2552 เนื่องจากวิกฤตเศรษฐกิจ กระทรวงกลาโหมของโครเอเชียจึงตัดสินใจเลื่อนการเริ่มต้นการประมูลตามแผนในช่วงครึ่งหลังของปี 2552 เพื่อซื้อเครื่องบินรบหลายบทบาท 12 ลำเป็นระยะเวลาสองถึงห้าปี ตามการประมาณการล่าสุดโดย MoD ของโครเอเชีย โครงการจัดซื้อจะมีราคาประมาณ 5 พันล้านคูนาโครเอเชีย (844 ล้านดอลลาร์) ก่อนหน้านี้ โครงการนี้มีมูลค่าประมาณ 2.64 พันล้านคูนาโครเอเชีย ในอนาคตจำนวนเครื่องบินที่ซื้อจะเพิ่มขึ้นเป็น 16 หรือ 18 ลำ (12-14 เดี่ยว 4 คู่) RSK MiG พร้อม MiG-35, Lockheed Martin พร้อม F-16 Block-52 Fighting Falcon, SAAB พร้อม JAS-39C / D Gripen, Dassault พร้อมเครื่องบินรบ Rafale กำลังจะเข้าร่วมการประกวดราคา ", Consortium" Eurofighter "พร้อม EF-2000 "ไต้ฝุ่น".
MiG-29
MiG-29 ได้รับการผลิตจำนวนมากตั้งแต่ปี 1982 งานเกี่ยวกับการสร้าง MiG-29 เริ่มขึ้นในปี 1970 การบินครั้งแรกของเครื่องบินขับไล่ต้นแบบ MiG-29 (ซีรีส์ 9-12) เกิดขึ้นในปี 1977 มีเครื่องบินขับไล่ MiG มากกว่า 1,500 ลำ มีการผลิตเครื่องบิน -29 ลำที่มีการดัดแปลงต่างๆ เครื่องบินถูกส่งมอบไปกว่า 20 ประเทศในจำนวนมากกว่า 550 ยูนิต (ไม่รวมประเทศ CIS)
ปัจจุบันกระทรวงกลาโหมเยเมนกำลังเจรจากับรัสเซียในการซื้ออาวุธชุดใหญ่เป็นมูลค่ารวมสูงถึง 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ คาดว่าจะมีการซื้อเครื่องบินรบอีกชุดหนึ่งรวมอยู่ด้วย
MiG-29
ซีเรียเป็นหนึ่งในพันธมิตรที่มีแนวโน้มมากที่สุดของรัสเซียในตะวันออกกลาง ซีเรียถือเป็นลูกค้าที่มีศักยภาพสูงสุด 50 MiG-29SMT
คำสั่งของ MiG-29 อาจกลายเป็น (ภายใต้เงื่อนไขบางประการ) กองทัพอากาศอียิปต์ แต่ในตลาดนี้ รัสเซียต้องเผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรงจากประเทศจีน
เป็นส่วนหนึ่งของการดำเนินการตามคำสั่งเพื่อความทันสมัยและการส่งมอบเรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรืออินเดีย "Admiral Gorshkov" บริษัท MiG Corporation ในปี 2547 ได้ลงนามในสัญญาจัดหาเครื่องบินรบที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบิน 16 ลำไปยังอินเดีย (การรบแบบที่นั่งเดียว 12 ลำ MiG -29K และ 4 การฝึกรบสองที่นั่ง MiG-29KUB) … ต้นทุนของสัญญาการจัดหากลุ่มการบินคือ 700 ล้านดอลลาร์ ในปี 2553 มีการใช้ตัวเลือกสำหรับการจัดหา MiG-29K เพิ่มเติมอีก 29 ลำ โดยรวมแล้ว ในอนาคตกองทัพเรืออินเดียวางแผนที่จะติดอาวุธด้วย MiG-29K / KUB มากถึง 50 ลำ
RSK MiG กำลังดำเนินการตามสัญญาส่งออกขนาดใหญ่หลายฉบับสำหรับการปรับปรุงเครื่องบิน MiG ให้ทันสมัย (โปรแกรมเหล่านี้มีไว้เพื่อใช้อ้างอิง) โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการขนาดใหญ่กำลังอยู่ระหว่างการปรับปรุงฝูงบิน MiG-29 ของกองทัพอากาศอินเดีย (รวม 63 หน่วยมูลค่า 964 ล้านเหรียญสหรัฐ) และกองทัพอากาศเปรู (19 MiG-29s มูลค่า 106 ล้านเหรียญสหรัฐ) ในช่วงห้าปีที่ผ่านมา โครงการปรับปรุงหรือซ่อมแซม MiG-29 ได้ดำเนินการกับบัลแกเรีย ฮังการี เยเมน เซอร์เบีย โปแลนด์ สโลวาเกีย และเอริเทรีย
ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น ตลอดการมีอยู่ของโปรแกรม MiG-29 มีการส่งออกไปแล้วกว่า 550 ยูนิต MiG-29 (ยกเว้นประเทศ CIS) ด้านล่างเป็นตารางเกี่ยวกับสัญญาและการจัดหาเครื่องบินขับไล่ MiG-29 ที่มีการดัดแปลงต่างๆ ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา
การส่งออกนักสู้หน้าใหม่ทั่วโลกในปี 2553-2556 การคาดการณ์เสบียงของนักสู้เอนกประสงค์ของรัสเซีย
บริษัทสุโขทัย
ส่วนแบ่งของ Sukhoi ในมูลค่าการส่งออกเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์รุ่นใหม่ของโลกในช่วง 4 ปีที่จะมาถึง (2010-2013) จะอยู่ที่ 14.5% ในแง่ปริมาณ - 21.3%
ในปี 2553-2556สำหรับลูกค้าต่างประเทศ คาดว่าการส่งมอบเครื่องบินรบ Su-brand ใหม่ 175 ลำจะมีมูลค่า 7,72 พันล้านดอลลาร์
โดยทั่วไปปริมาณการส่งออกเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์รุ่นใหม่ของโลกในช่วงปี 2553-2556 จำนวน 821 ยูนิต มูลค่า 53.32 พันล้านดอลลาร์
เมื่อคำนวณตลาด จะพิจารณาเฉพาะการส่งมอบเครื่องจักรใหม่ภายใต้สัญญาที่สรุปแล้ว โปรแกรมที่ได้รับอนุญาต และการส่งมอบตามแผนภายใต้สัญญาที่อยู่ในขั้นตอนสุดท้ายของการสนทนา
Sukhoi อาจเพิ่มส่วนแบ่งตลาดเครื่องบินขับไล่ทั่วโลกในปี 2553-2556 กรณีชนะการประกวดราคาที่จัดโดยกระทรวงกลาโหมมาเลเซีย
อาร์เอสเค "มิก"
ส่วนแบ่งของ RSK MiG ในมูลค่าการส่งออกเครื่องบินขับไล่ใหม่ทั่วโลกในช่วง 4 ปีข้างหน้า (2010-2013) จะอยู่ที่ 4.5% ในแง่ปริมาณ - 6.9% ในปี 2553-2556 เครื่องบินรบ MiG ใหม่ 57 ลำ มูลค่า 2.41 พันล้านดอลลาร์จะส่งมอบให้กับลูกค้าต่างประเทศ
หากกองทัพอากาศอินเดียชนะการประกวดราคาสำหรับการจัดหาเครื่องบินขับไล่เอนกประสงค์ขนาดกลางจำนวน 126 ลำ RSK MiG จะเพิ่มส่วนแบ่งการตลาดอย่างมีนัยสำคัญในช่วงหลังปี 2013 เนื่องจากมีการวางแผนการส่งมอบจำนวนมากสำหรับปี 2014 และปีต่อๆ ไป
ปริมาณรวมของเสบียงของนักสู้รัสเซีย
จำนวนการส่งออกทั้งหมดที่คาดการณ์ไว้โดยรัสเซียสำหรับเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์รุ่นใหม่ "Su" และ "MiG" ในปี 2553-2556 (รวมถึงโปรแกรมที่ได้รับอนุญาต) ประมาณ 232 ลำมูลค่า $ 10, 124 พันล้าน สิ่งนี้จะทำให้ตามลำดับ 28, 25% ของจำนวนเครื่องบินรบใหม่ที่ส่งออกโดยบริษัททั่วโลกทั้งหมด ในแง่ของมูลค่าส่วนแบ่งของรัสเซียอยู่ที่ประมาณ 19% การแบ่งปันนี้อาจเพิ่มขึ้นอย่างมากหาก Su-30MK ชนะการประกวดราคาจากกองทัพอากาศมาเลเซีย เช่นเดียวกับ MiG-35 ในการประกวดราคากองทัพอากาศอินเดีย
โดยทั่วไปควรสังเกตว่าเนื่องจากการขยายตัวของภูมิประเทศของเสบียงรัสเซียสามารถชดเชยความสูญเสียที่เกี่ยวข้องกับการขาดคำสั่งซื้อจากประเทศจีนซึ่งจนถึงปี 2548 เป็นผู้นำเข้าเครื่องบินรบรัสเซียรายใหญ่ที่สุด แม้ว่าส่วนแบ่งของรัสเซียในตลาดโลกจะลดลงเล็กน้อย ในแง่ของมูลค่า มีอุปทานเพิ่มขึ้นอย่างมาก
สำหรับการเปรียบเทียบ: ในปี 2549-2552 ส่วนแบ่งของเครื่องบินรบ Su และ MiG ในตลาดโลกของเครื่องบินขับไล่ใหม่ในแง่ปริมาณคือ 32.9% (159 หน่วย) และ 24.3% ในแง่ของมูลค่า (6.76 พันล้านดอลลาร์) ซัพพลายเออร์ทั้งหมดในปี 2549-2552 เครื่องบินรบใหม่ 483 ลำถูกส่งออกไปในราคา 27.82 พันล้านดอลลาร์
ในปี 2545-2548 ส่วนแบ่งของเครื่องบินรบ Su และ MiG ในตลาดโลกของเครื่องบินขับไล่ใหม่ในแง่ปริมาณมีจำนวน 39.3% (259 หน่วย) และ 31.6% ในมูลค่า (7.79 พันล้านดอลลาร์) ซัพพลายเออร์ทั้งหมดในปี 2545-2548 เครื่องบินรบใหม่ 659 ลำถูกส่งออกไปในราคา 24.62 พันล้านดอลลาร์
มิก-29.
บทสรุป
การโปรโมตผลิตภัณฑ์เครื่องบินรัสเซียที่ประสบความสำเร็จในตลาดโลกของเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ในช่วงปี 2015 และปีต่อๆ ไปนั้นเกี่ยวข้องกับเครื่องบินของตระกูล Su (โดยหลักคือ Su-35) ตระกูล MiG (โดยหลักคือ MiG-35) และ ปาก เอฟเอ.
ในส่วนของเครื่องบินระดับกลาง โปรแกรมหลักของ RAC "MiG" สำหรับอนาคตคือเครื่องบินขับไล่ MiG-35 โครงการที่ใหญ่เป็นอันดับสองซึ่งเน้นตลาดทั้งในประเทศและต่างประเทศคือโครงการ MiG-29K / KUB
ช่องที่ค่อนข้างใหญ่ในระยะกลางจะยังคงอยู่กับเครื่องบินรบ MiG-29 ของการดัดแปลงต่างๆ การต่อสู้หลักสำหรับการสั่งซื้อ MiG-29 จะเกิดขึ้นกับจีนในตลาดของประเทศโลกที่สามที่ค่อนข้างยากจน
ในส่วนของเครื่องบินหนัก สายการผลิตเครื่องบินขับไล่ Sukhoi ที่เสนอในการผลิต รวมทั้งกำหนดการที่สมเหตุสมผลของเครื่องบินใหม่ที่เข้าสู่ตลาดที่พัฒนาโดยฝ่ายบริหารของ Sukhoi จะทำให้บริษัทมีสถานะที่แข็งแกร่งในตลาดเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ระดับโลกในระยะสั้น ระยะกลางและระยะยาว ควรสังเกตว่า บริษัท Sukhoi นำโดย Mikhail Poghosyan สามารถคำนวณและวางแผนสำหรับการมาถึงของเครื่องบิน Su-brand ใหม่ในอนาคตในกรอบเวลาที่เหมาะสมในบริบทของเครื่องบินขับไล่ F-35 รุ่นที่ห้าของอเมริกาที่เข้าสู่ ตลาด.
ฝ่ายบริหารของ Sukhoi ได้สำรองเทคโนโลยีและการตลาดจำนวนมหาศาล เพื่อให้บริษัทสามารถรักษาตำแหน่งที่แข็งแกร่งในฐานะหนึ่งในผู้นำในตลาดโลกสำหรับเครื่องบินขับไล่แบบมัลติฟังก์ชั่นหนักในอนาคตอันใกล้
Sukhoi ตอบสนองอย่างเพียงพอต่อความต้องการของประเทศที่จัดซื้อเพื่อกระจายส่วนประกอบที่รวมอยู่ในคอมเพล็กซ์การบิน (ระบบควบคุมอาวุธ, การนำทาง, การสื่อสาร, อาวุธ) ซึ่งเพิ่มศักยภาพการส่งออกของเครื่องบินรัสเซียอย่างมีนัยสำคัญ