เนื่องจากตัวอย่างอุปกรณ์ทางทหารของจีนที่มีชื่อเสียงที่สุดจำนวนมากแสดงให้เห็นถึงอิทธิพลของรัสเซียอย่างชัดเจน ตำนานมากมายจึงส่งผลกระทบต่อสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งตามที่เชื่อกันว่าขายเทคโนโลยีที่ไม่เหมือนใครเพื่อเงินเล็กน้อยและไม่ต่อสู้กับการจารกรรมทางอุตสาหกรรมของจีน ความเป็นจริงนั้นซับซ้อนกว่ามาก
กองทัพอากาศ PLA ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2492 หลังจากชัยชนะของพรรคคอมมิวนิสต์จีนในสงครามกลางเมือง
หากคุณสัมผัสถึงที่มาของกองทัพอากาศจีน คุณจะพบว่าการปฐมพยาบาลเบื้องต้นแก่จีนโดยเครื่องบิน ชิ้นส่วนอะไหล่ ผู้เชี่ยวชาญ และนักบินนั้นได้รับการช่วยเหลือในปี 1939
ต้นกำเนิด
ก่อนเริ่มความช่วยเหลือทางทหารของสหภาพโซเวียต มีโรงงานเครื่องบินรบขนาดเล็กหลายแห่งในประเทศจีน ตัวอย่างเช่น ในเมืองหนานชาง มีโรงงานผลิตเครื่องบินขับไล่เฟียต เป็นที่ทราบกันดีเกี่ยวกับความพยายามที่จะสร้างจากชิ้นส่วนอะไหล่ของการประกอบเครื่องบินปีกสองชั้น Curtiss Hawk III
Curtiss Hawk III การชุมนุมของจีนและเครื่องราชอิสริยาภรณ์ก๊กมินตั๋ง
เมื่อวันที่ 1937-28-10 เครื่องบินรบโซเวียต I-16 กลุ่มแรกมาถึงซูโจวจากสหภาพโซเวียต
เครื่องบินของ IAP ครั้งที่ 70 ที่สนามบินภาคสนามในประเทศจีน
ไม่นานหลังจากเริ่มส่งมอบเครื่องบินโซเวียต รัฐบาลจีนได้ตัดสินใจเป็นเจ้าภาพในการผลิตเครื่องบินโซเวียต เมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม พ.ศ. 2481 Yang Ze เอกอัครราชทูตจีนประจำสหภาพโซเวียตได้หารือเรื่องนี้กับรัฐบาลโซเวียต เมื่อวันที่ 11 สิงหาคม พ.ศ. 2482 มีการลงนามโปรโตคอลระหว่างสหภาพโซเวียตและจีนในการก่อสร้างโรงงานประกอบเครื่องบินในภูมิภาคอุรุมชี โปรโตคอลที่จัดเตรียมไว้สำหรับการประกอบที่โรงงานมากถึง 300 I-16s ต่อปีจากหน่วยชิ้นส่วนและชุดประกอบของสหภาพโซเวียต ขั้นตอนแรกของโรงงานเสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2483 ในเอกสารของสหภาพโซเวียต โรงงานดังกล่าวมีชื่อว่า "โรงงานเครื่องบินหมายเลข 600" อย่างไรก็ตาม I-16 ที่ผลิตในอุรุมชี (เห็นได้ชัดว่ามีการผลิตประเภท 5 และ UTI-4 ที่นั่น) ไม่เคยไปถึงจีน ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2484 มี I-16 แบบลูกเหม็น 143 ตัวที่โรงงาน เก็บไว้ที่นั่นเป็นเวลา 6-8 เดือน ในเวลาเดียวกัน ได้มีการตัดสินใจที่จะคืนเครื่องบินเหล่านี้ให้กับสหภาพ การกลับมาเริ่มต้นขึ้นหลังจากการระบาดของสงคราม เครื่องจักรเหล่านี้ประกอบขึ้น บินไปรอบๆ พรางตัว ตามด้วยการยอมรับจากนักบินทหารและเรือข้ามฟากไปยังอัลมา-อาตา เมื่อวันที่ 1 กันยายน เครื่องบิน 111 ลำถูกแซง I-16 หนึ่งลำหายไปในภูเขา I-16 ที่เหลืออีก 30 ลำและ UTI-4 อีก 2 ลำออกเดินทางไปยัง Alma-Ata ภายในสิ้นปีนี้ ในช่วงปี 1941-42 โรงงานหมายเลข 600 ได้ทำการผลิตแต่ละหน่วยสำหรับ I-16 แต่เครื่องบินใหม่ไม่เคยสร้างที่นี่
นอกจากนี้ยังมีหลักฐานว่าชาวจีนเชี่ยวชาญการผลิต "ลา" โดยไม่ได้รับใบอนุญาตจากบริษัท SINAW สัญชาติอิตาลี-จีนในเมืองหนานชาง เมื่อวันที่ 9 ธันวาคม พ.ศ. 2480 การผลิตลดลงตามคำสั่งของมุสโสลินี พวกเขาจัดการอพยพเครื่องจักรที่จอดเครื่องจักรของโรงงาน SINAW ไปยัง Chongqing ด้วยเส้นทางแม่น้ำในครึ่งแรกของปี 1939 เครื่องจักรได้รับการติดตั้งในถ้ำที่มีความยาว 80 ม. และกว้าง 50 ม. ต้องใช้เวลาหนึ่งปีในการติดตั้งโรงงานแห่งใหม่ และ องค์กรได้รับการตั้งชื่อว่า "การประชุมเชิงปฏิบัติการการผลิตอากาศยานที่ 2 ของกองทัพอากาศ" งานเตรียมการผลิตสำเนาของเครื่องบินรบ I-16 เริ่มต้นขึ้นก่อนการมาถึงของเครื่องจักรจากโรงงาน SINAW I-16 ของจีนได้รับตำแหน่ง "Ch'an-28 Chia": Ch'an - รหัสศักดินาศักดินาของจีนโบราณ "28" - ปีนับตั้งแต่การก่อตั้งสาธารณรัฐจีน 2482 ตั้งแต่การประสูติของพระคริสต์ "เจีย" - "ก่อน" ในอีกทางหนึ่ง การกำหนดสามารถเขียนเป็น "Chan-28-I" ภาพวาดเช่นเดียวกับในสเปนถูกถ่ายทำจากบางส่วนของเครื่องบินรบ I-16 "สด" มีเครื่องจักรไม่เพียงพอและความชื้นในถ้ำถึง 100% ตามสภาพจริง เทคโนโลยีการติดผิวชิ้นเดียวของลำตัวเครื่องบินได้เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง วิธีการควบคุมคุณภาพผลิตภัณฑ์ยังคงเป็นแบบดั้งเดิมและใช้เวลานาน เสากระโดงโลหะ เกียร์ลงจอด และล้อเป็นของการผลิตของสหภาพโซเวียต ซึ่งควรจะถอดออกจากเครื่องบินที่ชำรุดเครื่องยนต์ M-25 - จากความผิดพลาด I-152 และ I-16, เครื่องยนต์ Wright-Cyclone SR-1820 F-53 ที่มีกำลังบินขึ้น 780 แรงม้า ก็ถูกนำมาใช้เช่นกัน กับ. (พวกเขาอยู่บนเครื่องบินปีกสองชั้น Chinese Hawk-III) ใบพัดสองใบถูกจัดหามาจากสหภาพโซเวียตในชุดอะไหล่สำหรับเครื่องบินขับไล่ I-16 นอกจากนี้ ใบพัดมาตรฐานของแฮมิลตันสามารถถอดออกจากเครื่องบินขับไล่ Hawk-II ได้ อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่สองกระบอก "บราวนิ่ง" การประกอบเครื่องบินขับไล่ Chan-28-I ลำแรกเริ่มขึ้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2481 เครื่องบินลำแรกเสร็จสมบูรณ์ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2482 เท่านั้น เครื่องบินดังกล่าวได้รับหมายเลขซีเรียล P 8001 เครื่องบินขับไล่ได้ผ่านการตรวจสอบภาคพื้นดินอย่างละเอียดก่อนที่จะออกบินเป็นครั้งแรก การทดสอบการบินเสร็จสมบูรณ์แล้ว เท่าที่เราทราบ มีการสร้างเครื่องบินขับไล่ Chan-28-I ที่นั่งเดี่ยวเพียงสองลำเท่านั้น ด้วยการปรากฏตัวของเครื่องบินรบ Zero บนท้องฟ้าของจีน นักบินชาวจีนที่มีสมรรถนะไม่สูงมากบน I-16 ก็ลดลงจนเกือบเป็นศูนย์ มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะทำให้นักสู้ที่ล้าสมัยในขนาดมหึมา
ให้ความสนใจกับแฟริ่งที่ขยายใหญ่ขึ้นของอาวุธยุทโธปกรณ์ปีก ซึ่งไม่ธรรมดาสำหรับรุ่น I-16 ของโซเวียต
ภาษาจีน "Chan-28-I"
ชาวจีนยังใช้เครื่องบินทิ้งระเบิด SB-2-M-103 ในช่วงสงครามจีน-ญี่ปุ่นอีกด้วย
เครื่องบินลำแรกมาถึงจีนหลังจากเริ่มการผลิตต่อเนื่องของ SB-2-M-103 ที่โรงงานหมายเลข 125 เมื่อปลายปี 2482 เครื่องบินทิ้งระเบิดเข้าประจำการกับฝูงบินของกองทัพอากาศจีนซึ่งมีบุคลากรประกอบด้วยโซเวียต อาสาสมัคร
พันตรี Ivan Polbin ถัดจาก SB-2 ของเขา
อย่างไรก็ตาม ในเวลานี้เองที่การถอนอาสาสมัครโซเวียตออกจากจีนได้เริ่มต้นขึ้น สหภาพโซเวียตยังคงสนับสนุนการต่อต้านการรุกรานของญี่ปุ่นของจีนต่อไป แต่ตอนนี้ต้องการให้ความช่วยเหลือด้านวัตถุอย่างหมดจด การเรียกคืนอาสาสมัครโซเวียตมีผลเสียอย่างมากต่อความสามารถในการต่อสู้ของกองทัพอากาศจีน นักบินชาวจีนที่ไม่มีประสบการณ์ได้ทำลายเครื่องบินทั้งหมด และช่างเทคนิคที่ไม่มีประสบการณ์ก็ไม่สามารถบำรุงรักษาอุปกรณ์ได้อย่างเหมาะสม จีนสั่งปิดคณะมนตรีความมั่นคง แทนที่จะดึงดูดเครื่องบินให้เข้าร่วมในสงคราม เมื่อวันที่ 27 ธันวาคม พ.ศ. 2482 เครื่องบินทิ้งระเบิด SB สามลำพร้อมลูกเรือจากอาสาสมัครโซเวียตคนสุดท้ายที่เหลืออยู่ในประเทศจีน ออกจากสนามบิน Hinzhang โจมตีกองทหารญี่ปุ่นในบริเวณช่องเขาคุนหลุน เครื่องบินทิ้งระเบิดคุ้มกันเครื่องบินขับไล่กลอสเตอร์ กลาดิเอเตอร์ 3 ลำสุดท้ายจากฝูงบิน 28 ลำ หลังจากการถอนตัวของอาสาสมัครโซเวียตออกจากจีน SB ที่รอดตายทั้งหมดก็รวมตัวอยู่ในกลุ่มที่ 1 และ 2 ของกองทัพอากาศจีน
โดยรวมแล้วตั้งแต่ตุลาคม 2480 ถึงมิถุนายน 2484 จีนได้รับเครื่องบินโซเวียต 1,250 ลำ ผู้เชี่ยวชาญทางการทหารของสหภาพโซเวียตแนะนำผู้นำกองทัพก๊กมินตั๋ง ในขณะที่นักบินโซเวียตบนเครื่องบินของสหภาพโซเวียตได้ปกปิดกองทหารก๊กมินตั๋งจากอากาศ นอกจากนี้ ได้มีการตัดสินใจสร้างโรงงานในอาณาเขตของซินเจียง ซึ่งส่วนประกอบเครื่องบินจะถูกส่งมาจากสหภาพโซเวียต ซึ่งจะเคลื่อนที่ต่อไปภายใต้อำนาจของพวกเขาเอง หรือมากกว่า "ในฤดูร้อน" การถ่ายโอนเครื่องบินโซเวียตไปยังประเทศจีนตามเส้นทาง Alma-Ata-Lanzhou กลายเป็นระบบและได้รับชื่อรหัสว่า "Operation Z" ยิ่งไปกว่านั้น ไม่เกินปี 1939 ผู้นำโซเวียตได้จัดศูนย์ฝึกอบรมในอุรุมชี ซึ่งผู้สอนของสหภาพโซเวียตได้ฝึกนักบินชาวจีนให้บินเครื่องบิน R-5, I-15 และ I-16
นักบินจีนหน้า I-16 ของเขา, มิถุนายน 1941
สหภาพโซเวียตมีบทบาทสำคัญในการสร้างและอาวุธยุทโธปกรณ์ ตั้งแต่กลางทศวรรษ 1950 การผลิตเครื่องบินของสหภาพโซเวียตเริ่มขึ้นที่โรงงานในจีน The Great Leap Forward การแยกความสัมพันธ์กับสหภาพโซเวียตและการปฏิวัติทางวัฒนธรรมทำให้เกิดความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อกองทัพอากาศจีน อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ การพัฒนาเครื่องบินรบของตนเองเริ่มขึ้นในทศวรรษ 1960 หลังสิ้นสุดสงครามเย็นและการล่มสลายของสหภาพโซเวียต จีนเริ่มปรับปรุงกองทัพอากาศของตนให้ทันสมัย โดยซื้อเครื่องบินทิ้งระเบิด Su-30 จากรัสเซีย และควบคุมการผลิตเครื่องบินขับไล่ Su-27 ที่ได้รับใบอนุญาต
กองทัพอากาศ PLA เข้าร่วมในสงครามเกาหลี (พ.ศ. 2493-2496) ในระหว่างที่มีการสร้างกองทัพอากาศร่วมประกอบด้วยหน่วยการบินของจีนและเกาหลีเหนือ ในช่วงสงครามเวียดนาม (พ.ศ. 2508-2516) เครื่องบินของจีนได้ยิงเครื่องบินลาดตระเวนไร้คนขับของอเมริกาจำนวนหนึ่งและเครื่องบินหลายลำที่บุกรุกน่านฟ้าของประเทศ ด้วยเหตุผลอย่างใดอย่างหนึ่ง กองทัพอากาศ PLA แทบไม่ได้มีส่วนร่วมในสงครามจีน-เวียดนาม (1979)
แน่นอนว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะแสดงรายการทุกอย่างที่โอนไปยังประเทศจีน: เรากำลังพูดถึงผลิตภัณฑ์หลายร้อยประเภท แต่แม้แต่รายชื่อเล็กๆ ก็แสดงให้เห็นว่าความร่วมมือนั้นซับซ้อน ครอบคลุมทุกด้านในคราวเดียว และทำให้สามารถยกระดับอุตสาหกรรมจีนไปสู่ระดับที่ต้องการในขณะนั้นได้
อาวุธทั้งหมดที่ผลิตขึ้นซึ่งเชี่ยวชาญใน PRC ด้วยความช่วยเหลือจากสหภาพโซเวียตนั้นอยู่ในระดับสูง บางสิ่งบางอย่างก็ถือได้ว่าเป็นอาวุธที่ดีที่สุดและเหนือกว่าของคู่หูชาวตะวันตก เราสามารถเดาได้เพียงว่าคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมการทหารของจีนจะไปถึงระดับใดหลังจากการเริ่มต้นดังกล่าว หากไม่ใช่สำหรับเหตุการณ์ที่ตามมา: การเย็นลงของความสัมพันธ์กับสหภาพโซเวียต การถอนผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียตออกจากประเทศในปี 2503 และต่อมาคือวัฒนธรรม การปฎิวัติ. สิ่งนี้ทำให้การพัฒนาการผลิตอาวุธหลายประเภทช้าลงซึ่งการถ่ายโอนไปยังวิสาหกิจของจีนเพิ่งเริ่มต้น
ตัวอย่างเช่น ชาวจีนสามารถจัดเรียงการผลิตเครื่องบิน J-7 และ H-6 แบบต่อเนื่องได้เฉพาะในปี 1970 เท่านั้น ในช่วงการปฏิวัติวัฒนธรรม โครงการทางการทหารส่วนใหญ่ที่ไม่เกี่ยวข้องกับการสร้างอาวุธเชิงยุทธศาสตร์ได้รับความเดือดร้อนจากการลดทรัพยากรของรัฐ การรณรงค์ทางการเมือง (รวมถึงการส่งปัญญาชนไปศึกษาใหม่ในชนบท) ความโกลาหลทั่วไปของวิทยาศาสตร์จีนและระบบการศึกษาใน เวลานั้น. การแยกตัวระหว่างประเทศก็มีบทบาทเช่นกัน โดยหลักแล้วคือการขาดความสัมพันธ์กับสหภาพโซเวียต ซึ่งกลายเป็นศัตรูทางทหารหลักของจีน
อย่างไรก็ตาม งานคัดลอกอาวุธโซเวียตยังคงดำเนินต่อไป ทำไมต้องโซเวียต? กองทัพต้องได้รับการติดตั้งใหม่ ฐานการผลิตที่มีอยู่ถูกสร้างขึ้นด้วยความช่วยเหลือของสหภาพโซเวียต วิศวกรหลายคนศึกษากับเราและรู้ภาษารัสเซียและประเทศตะวันตกแม้หลังจากความสัมพันธ์ระหว่างสหรัฐฯ - จีนในตอนต้นเป็นมาตรฐาน ทศวรรษ 1970 ไม่กระตือรือร้นที่จะถ่ายทอดเทคโนโลยีไปยังจีนเป็นเวลานาน
โดยไม่มีใบอนุญาตของสหภาพโซเวียตในปี 1970-1980 ซื้อตัวอย่างอาวุธจากประเทศที่สามและคัดลอกพวกเขา ชาวจีนได้ผลิตปืนครกโซเวียตขนาด 122 มม. ที่มีชื่อเสียง "D-30" (ประเภท 85) ยานรบทหารราบ "BMP-1 " (ประเภท 86), ระบบขีปนาวุธต่อต้านรถถัง" Baby "(" HJ-73 "), เครื่องบินขนส่งทางทหาร" An-12 "(" Y-8 "), ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบพกพา" Strela-2 "(" HN -5 ") และระบบอาวุธอื่นๆ อาวุธดั้งเดิมชุดแรกถูกสร้างขึ้น ตัวอย่างเช่น เครื่องบินลำเลียงพลหุ้มเกราะ K-63 ต้นแบบของโซเวียตได้รับการแก้ไขอย่างลึกซึ้ง ตัวอย่างเช่น เครื่องบินโจมตี Q-5 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ MiG-19 และเครื่องบินขับไล่ J-8 ที่ใช้รูปแบบการออกแบบ MiG-21 อย่างไรก็ตาม ความล้าหลังทางการทหารและเทคนิคของจีนที่ล้าหลังประเทศที่พัฒนาแล้วกลับเพิ่มขึ้นเท่านั้น
รายการอุปกรณ์ที่ให้มา ได้รับใบอนุญาตและคัดลอก
เครื่องบินทิ้งระเบิด
H-4. Tu-4s ที่ได้รับจากสหภาพโซเวียตถูกถอดออกจากบริการในยุค 70
H-5 ฮาร์บิน สำเนาของ IL-28 ถูกลบออกจากบริการ
ในยุค 50 Il-28s จำนวนมากถูกส่งไปยังจีน รวมทั้งเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดติดอาวุธตอร์ปิโด PAT-52 หลังจากการล่มสลายของความสัมพันธ์ระหว่างสหภาพโซเวียตและสาธารณรัฐประชาชนจีน การซ่อมแซม Il-28 ถูกจัดขึ้นที่โรงงานเครื่องบินในฮาร์บิน เช่นเดียวกับการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับพวกเขา ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2507 เป็นต้นมามีการพัฒนาการผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิดแบบต่อเนื่องซึ่งได้รับตำแหน่ง H-5 (Harbin-5) ในกองทัพอากาศจีน ยานเกราะสำหรับการผลิตคันแรกออกบินในเดือนเมษายน พ.ศ. 2510 ในเดือนกันยายนของปีเดียวกัน ได้มีการสร้างรุ่น H-5 ซึ่งเป็นเรือบรรทุกอาวุธนิวเคลียร์ทางยุทธวิธี การทดสอบครั้งแรกด้วยการปล่อยระเบิดนิวเคลียร์เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 27 ธันวาคม พ.ศ. 2511 การผลิตแบบต่อเนื่องของการดัดแปลงการฝึกอบรมและการลาดตระเวนด้วยภาพถ่าย (HZ-5) ของ H-5 ก็เชี่ยวชาญเช่นกัน จีนเป็นมหาอำนาจที่ใหญ่เป็นอันดับสองในกองเรือ Il-28 รองจากสหภาพโซเวียต ปัจจุบันเครื่องบินทุกรุ่นให้บริการกับ PRC จีนส่งออก H-5 ไปยังประเทศอื่นอย่างแข็งขัน
H-6 ซีอาน สำเนาของ Tu-16 ผู้ให้บริการอาวุธนิวเคลียร์
นักสู้
เจ-2. MiG-15bis ที่ได้รับจากสหภาพโซเวียตถูกปลดออกจากการบริการ
เจ-4. MiG-17F ที่ได้รับจากสหภาพโซเวียตถูกถอดออกจากบริการ
เจ-5 เสิ่นหยาง สำเนาของ MiG-17 ถูกลบออกจากบริการ
เจ-6 เสิ่นหยาง สำเนาของ MiG-19 ถูกลบออกจากบริการ
เจ-7 เฉิงตู สำเนาของ MiG-21
เจ-8 เสิ่นหยาง เครื่องสกัดกั้นที่มีพื้นฐานมาจาก J-7 เครื่องบินลำนี้ไม่มีคู่หูโซเวียตโดยตรง แม้ว่ามันจะถูกสร้างขึ้นโดยใช้โซลูชั่นการออกแบบและเทคโนโลยีที่ใช้ใน MiG-21
เสิ่นหยาง J-8F อะนาล็อกของ Su-15?
ซู-15 (ดั้งเดิม)
J-11 เสิ่นหยาง สำเนาของ Su-27SK
เจ-13. Su-30MKK และ Su-30MK2 ได้รับจากรัสเซีย
เจ-15. เสิ่นหยาง สำเนา Su-33
เครื่องบินฝึก
ซีเจ-5. หนานชาง. สำเนาของ Yak-18 ถูกลบออกจากบริการ
ซีเจ-6. หนานชาง. เครื่องบินฝึกลูกสูบหลักตาม Yak-18
เจเจ-5. เสิ่นหยาง เวอร์ชันฝึกอบรม J-5
เจเจ-6. เสิ่นหยาง เทรนนิ่ง เวอร์ชั่น J-6
เจ-7. กุ้ยโจวการฝึกอบรมรุ่น J-7
JL-8 หนานชาง เครื่องบินฝึกการต่อสู้ที่สร้างขึ้นร่วมกับปากีสถานโดยใช้ L-39 Albatros ของสาธารณรัฐเช็ก
HJ-5 ฮาร์บิน สำเนาของ IL-28U
HYJ-7 ซีอาน เครื่องบินทิ้งระเบิดฝึกหัดที่ใช้ Y-7 (An-24)
เครื่องบิน AWACS
เออาร์-1 มีประสบการณ์บนพื้นฐานของ Tu-4
เคเจ-1 มีประสบการณ์บนพื้นฐานของ H-4 (Tu-4)
Y-8J (Y-8AEW), KJ-200 ส่านซี อิงจาก Y-8 (An-12)
KJ-2000 XAC (หนานจิง) บนพื้นฐานของ IL-76
เครื่องบินพิเศษ
HD-5 ฮาร์บิน เครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องบินทิ้งระเบิด H-5 (Il-28) หลายลำได้ถูกดัดแปลง
HZ-5 ฮาร์บิน เครื่องบินลาดตระเวน สำเนา Il-28R
H-6 UAV ซีอาน เครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ อิงจาก H-6 (Tu-16)
HY-6 ซีอาน เครื่องบินบรรทุกน้ำมัน อิงจาก H-6
HDZ-6 ซีอาน เครื่องบินสอดแนมอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้ H-5
JZ-5 เสิ่นหยาง เครื่องบินลาดตระเวนตาม J-5 อะนาล็อกของ MiG-17R
JZ-6 เสิ่นหยาง เครื่องบินสอดแนมซึ่งมีพื้นฐานมาจาก J-6 ซึ่งเป็นอะนาล็อกของ MiG-19R
JZ-7 เฉิงตู เครื่องบินลาดตระเวนตาม J-7
JZ-8 เสิ่นหยาง เครื่องบินลาดตระเวนตาม J-8
เจดับบลิวซี-5 เครื่องบินทิ้งระเบิด N-4 (Tu-4) เปลี่ยนเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินของ BUAA "Chang Hing-1" UAV
Y-8MPA ส่านซี เครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำ อิงตาม Y-8 (An-12)
Y-8 C3I ส่านซี ฐานบัญชาการอากาศ ตาม Y-8 (An-12)
Tu-154M / D EIC. เครื่องบินสอดแนมอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้ Tu-154
เฮลิคอปเตอร์
มิ-4
มิ-8
คา-28.
ในที่สุด
ที่สนามบินทหารแห่งหนึ่ง มีการจัดพิธีอำลากับเครื่องบินขับไล่ J-6 สุดท้าย "ทหารผ่านศึก" ไม่ได้เขียนไว้อย่างเงียบ ๆ ไปที่กองหนุน นักสู้ที่รับใช้อย่างซื่อสัตย์มานานกว่าสี่สิบปีได้รับพิธีอำลาในประเทศจีน
เครื่องบินรบชุดสุดท้ายถูกใช้เพื่อการฝึกในเขตทหารจี่หนาน ตอนนี้ J-6 จะถูกถอดประกอบและขนส่งไปยังคลังสินค้าของกองทัพอากาศ PLA แห่งใดแห่งหนึ่ง โดยจะประกอบกลับและจัดเก็บอย่างระมัดระวัง ยานพาหนะบางคันจะเพิ่มเข้าไปในคอลเล็กชันของพิพิธภัณฑ์เพราะเรากำลังพูดถึงยานรบในตำนานจริงๆ
J-6 ซึ่งเป็นสำเนาของ MiG-19 ของโซเวียต เป็นเครื่องบินขับไล่ความเร็วเหนือเสียงรุ่นแรกที่ผลิตในประเทศจีนภายใต้ใบอนุญาตของสหภาพโซเวียต
นอกจากนี้ นี่เป็นเครื่องบินขนาดใหญ่ที่สุดที่ผลิตในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมการบินของจีน เป็นเวลากว่า 20 ปีแล้วที่ PRC ผลิตยานเกราะต่อสู้ประมาณ 4,000 คัน
ในสหภาพโซเวียต การผลิต MiG-19 ถูกยกเลิกในปี 1957 โดยถูกแทนที่ด้วยเครื่องจักรที่ทันสมัยและเร็วกว่า ชะตากรรมของญาติชาวจีนของ "ที่สิบเก้า" มีความสุขมากขึ้น
จุดเริ่มต้นถูกวางในช่วงปลายยุค 50 ในปี 1957 มีการลงนามข้อตกลงระหว่างสหภาพโซเวียตและจีนเกี่ยวกับการผลิตที่ได้รับอนุญาตของ MiG-19P และเครื่องยนต์ RD-9B MiG-19P เป็นเครื่องบินสกัดกั้นทุกสภาพอากาศที่ติดตั้งเรดาร์และปืนใหญ่สองกระบอก (ในประเทศจีนเรียกว่า J-6) ไม่นานหลังจากนั้น มอสโกและปักกิ่งได้ลงนามในข้อตกลงที่คล้ายกันใน MiG-19PM ซึ่งติดอาวุธด้วยขีปนาวุธอากาศสู่อากาศสี่ลูก PRC ในปี 1959 ได้รับใบอนุญาตสำหรับ MiG-19S พร้อมอาวุธยุทโธปกรณ์
สหภาพโซเวียตมอบเอกสารทางเทคนิคและ MiG-19P ที่ถอดประกอบ 5 ลำให้กับฝ่ายจีน และในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2501 โรงงานผลิตเครื่องบินเสิ่นหยางได้เริ่มประกอบเครื่องบินรบ
(ข้อมูลโดยย่อเกี่ยวกับโรงงานเครื่องบินเสิ่นหยาง - โรงงานผลิตเครื่องบินเสิ่นหยางถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของโรงงานเครื่องบินที่ถูกทิ้งร้างโดยชาวญี่ปุ่น วันเปิดโรงงานอย่างเป็นทางการคือ 29 กรกฎาคม พ.ศ. 2494 ต่อมาได้มีการผลิตเครื่องบินขับไล่ MiG-15UTI (JianJiao-2 หรือ JJ-2) ก่อตั้งขึ้นที่โรงงานแห่งนี้ [2] ไม่ได้ผลิตเครื่องบินรบแบบที่นั่งเดียว เนื่องจากในเวลานั้นตัวแทนของ PRC ได้เจรจาเพื่อเริ่มการผลิตที่ได้รับใบอนุญาตของ MiG-17 ขั้นสูงแล้ว ติดตั้งเครื่องยนต์ WP-5 (Wopen-5 ซึ่งเป็นสำเนาของ VK-1 ของโซเวียต)
โรงงานเสิ่นหยางวันนี้
เครื่องบินลำแรกจากชิ้นส่วนอะไหล่ของสหภาพโซเวียตที่จัดหาให้นั้นออกบินเมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 2501 และเที่ยวบินแรกของ J-6 ที่สร้างโดยจีนเกิดขึ้นเมื่อปลายเดือนกันยายน 2502 ในวันครบรอบ 10 ปีของการก่อตั้งสาธารณรัฐประชาชนจีน
อย่างไรก็ตาม ต้องใช้เวลาอีกสี่ปีในการสร้างการผลิตเครื่องจักรเหล่านี้ในสายการผลิต การประกอบในสายการผลิตของ J-6 ในเสิ่นหยางเริ่มขึ้นในเดือนธันวาคม 2506 เท่านั้น
ตั้งแต่กลางทศวรรษที่ 60 J-6 เป็นพาหนะหลักในการปกป้องพรมแดนทางอากาศของสาธารณรัฐประชาชนจีนตั้งแต่ปีพ.ศ. 2507 ถึง พ.ศ. 2514 นักบินของกองทัพอากาศและการบินของกองทัพเรือจีนบนเครื่องบินเจ-6 ได้ทำลายเครื่องบินผู้บุกรุก 21 ลำของน่านฟ้าของจีน ในหมู่พวกเขาคือ HU-6 Albatross สัตว์สะเทินน้ำสะเทินบกของไต้หวันซึ่งถูกยิงที่ทะเลเมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2509 โดยไม่สูญเสีย - ในปี 2510 เครื่องบินรบ J-6 สองลำถูกทำลายในการสู้รบกับเครื่องบินรบ F-104C ของไต้หวัน
เครื่องบินขับไล่ J-6 และการดัดแปลงที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของพลังอันโดดเด่นของการบินของจีนจนถึงช่วงครึ่งหลังของปี 1990 จีนใช้เครื่องบินรบระหว่างความขัดแย้งติดอาวุธกับเวียดนามในปี 2522 ซึ่งมักเรียกกันว่า "สงครามสังคมนิยมครั้งแรก"
เครื่องบินลำนี้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ไม่เพียงแต่สำหรับประวัติศาสตร์อันยาวนานเท่านั้น แต่ยังมีการกระจายไปทั่วโลกอีกด้วย รุ่นส่งออกของ J-6 ถูกกำหนดให้เป็น F-6 และ FT-6 (รุ่นฝึกอบรม) จีนได้ส่งออกเครื่องบินรบเหล่านี้ไปยังประเทศต่างๆ ในเอเชียและแอฟริกาอย่างกว้างขวาง ผู้ซื้อรายแรกคือปากีสถานในปี 2508 การปรับเปลี่ยนการส่งออกของ J-6 ยังเข้าประจำการกับกองทัพอากาศของแอลเบเนีย บังคลาเทศ เวียดนาม เกาหลีเหนือ กัมพูชา อียิปต์ อิรัก (ผ่านอียิปต์) อิหร่าน แทนซาเนีย แซมเบีย ซูดาน และโซมาเลีย