หนึ่งในห้าเครื่องบินก่อนการผลิต (ชื่อโรงงาน T10B) เครื่องบินลำนี้มีอาวุธจำลอง ที่ส่วนปลายของปีก - R-73 สองตัว ใต้ปีก - R-27 ไม่มีส่วนหน้าของเครื่องยนต์ - KX-31P และ KX-59M แขวนอยู่ตามแนวกึ่งกลางของเครื่องบิน ภาพนี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงการออกแบบที่ปรับปรุงใหม่ของลำตัวเครื่องบิน Su-ZA รวมถึง "จมูกเป็ด" - แฟริ่งที่ติดตั้งบนเรดาร์ของพัลส์-ดอปเปลอร์ นี่คือเครื่องมัลติฟังก์ชั่นความละเอียดสูงรุ่น B-004 ที่สร้างโดย NPO Leninets พวกเขากล่าวว่าเรดาร์สามารถค้นหาและจับเป้าหมายภาคพื้นดินได้ภายในรัศมี 200 กม.
Su-27 IB (เครื่องบินทิ้งระเบิดเครื่องบินรบ) เป็นการพัฒนาเพิ่มเติมของเครื่องบินจู่โจมแบบแปรผันเรขาคณิต Su-24 ซึ่งปรากฏในช่วงกลางทศวรรษ 1970 เครื่องบิน Sukhoi ใหม่นี้มีชื่อว่า T10V, Su-32 FN และ Su-32 MF ในกองทัพอากาศรัสเซีย แต่แล้วชื่อใหม่ Su-34 ก็ถูกกำหนดให้กับเครื่องบินดังกล่าว โดยแทนที่ชื่อ "ทั่วไป" ของ Su-27 IB เครื่องบินลำนี้ หมายเลข 02 เป็นหนึ่งในสองเครื่องบินลำแรกที่ผลิตขึ้น ซึ่งถูกย้ายไปยังหน่วยการบินทหารใกล้โนโวซีบีสค์เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2549
Su-30 MKM (มาเลเซีย) ที่พัฒนาขึ้นโดยมีส่วนร่วมของมาเลเซีย แสดงให้เห็นชัดเจนว่า Su-27 รุ่นนี้ล้ำหน้ากว่ารุ่นดั้งเดิมมากเพียงใด - สร้างขึ้นในช่วงสงครามเย็น Su-27 เครื่องบินลำนี้ใช้โครงเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นเครื่องบินขับไล่ Su-30 MKI ของกองทัพอากาศอินเดีย ซึ่งผลิตในเมืองอีร์คุตสค์ ซึ่งมีการติดตั้งสถานีเรดาร์ที่มีแฟริ่งของตัวเองและเครื่องยนต์ที่มีเวกเตอร์แรงขับแบบแปรผัน ในเวลาเดียวกัน หน่วยที่สร้างขึ้นตามเทคโนโลยีตะวันตก - ฝรั่งเศส (ห้องนักบินและระบบนำทาง) และแอฟริกาใต้ (ระบบควบคุมอัคคีภัยอิเล็กทรอนิกส์) ถูกรวมเข้ากับรถยนต์
คอมเพล็กซ์ "Ovod-M"
นอกจากขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ R-73, R-27R และ R-77 แล้ว บอร์ด 02 ยังมีขีปนาวุธอากาศสู่พื้น KX-59M (การจัดประเภท NATO AS-18 Kazoo) เนื่องจากเป็นการพัฒนาของ KX-59 รุ่นแรก ขีปนาวุธ KX-59M จึงโดดเด่นด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทกลางเที่ยวบินที่ติดตั้งอยู่บนเสาและเป็นส่วนหนึ่งของคอมเพล็กซ์ Ovod-M ซึ่งรวมถึงระบบนำทาง KX-59M และ APK- 9 ระบบนำทางที่ติดตั้งใน "อุโมงค์" ระหว่างส่วนหน้าของเครื่องยนต์ Su-34 KX-59M ควบคุมระยะไกลมีพิสัย 115 กม. และติดตั้งหัวรบขนาด 320 กก. ขั้นตอนแรกของการบินถูกควบคุมโดยระบบนำทางเฉื่อย และในขั้นตอนสุดท้าย คำแนะนำจะดำเนินการโดยใช้ภาพโทรทัศน์ที่ส่งโดยกล้องที่ติดตั้งในหัวจรวดและมาถึงหน้าจอในห้องนักบินผ่าน APK-9 เสาอากาศ
ลำตัวด้านหลัง
ลักษณะเฉพาะของ "เหล็กไน" ของ Su-34 นั้นมีขนาดใหญ่กว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ Su-27 และมีเรดาร์ที่คอยตรวจสอบการเข้าใกล้ของศัตรูจากด้านหลัง คุณลักษณะที่แน่นอนของหน่วยนี้ยังไม่ได้เผยแพร่ อย่างไรก็ตาม ตามข้อมูลที่มีอยู่ เรดาร์ N-012 ได้รับการติดตั้งภายในแฟริ่งที่ทำจากไดอิเล็กทริก ร่มชูชีพเบรก ซึ่งก่อนหน้านี้อยู่ในแฟริ่งส่วนท้าย ถูกย้ายไปยังตู้คอนเทนเนอร์แบบดึงลงได้ ที่ส่วนปลายของบูมตรงกลาง
จุดไฟ
Su-34 มาพร้อมกับเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทสองวงจร AL-31F NPO Saturn จำนวน 2 เครื่อง พร้อม afterburner แต่ละเครื่องยนต์จะถูกควบคุมโดยอัตโนมัติโดยใช้ระบบดิจิตอล เครื่องยนต์ TRDDF AL-31 F ที่มีระบบเอาตัวรอดถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับ Su-34 "หนัก" และพัฒนาแรงขับได้มากถึง 125 kN ตามรายงานบางฉบับ ในไม่ช้า Su-34 จะได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ AL-35F ที่ปรับปรุงแล้ว หรือแม้แต่ AL-41F ที่มีการควบคุมเวกเตอร์แรงขับ แม้ว่าสมมติฐานหลังจะดูไม่น่าเป็นไปได้
ห้องโดยสาร
ในระหว่างการบินของ Su-34 ซึ่งมีระยะเวลาสูงสุด 10 ชั่วโมง ที่นั่งดีดออกสองที่นั่งซึ่งติดตั้งไว้ที่ส่วนโค้งของห้องนักบินที่อยู่ติดกันจะมอบความสะดวกสบายสูงสุดแก่นักบิน เครื่องบินมีที่นั่ง K-36DM 0/0 ขั้นสูงพร้อมฟังก์ชั่นการนวดในตัว ลูกเรือเข้าสู่ห้องนักบินโดยใช้บันไดแบบบูรณาการซึ่งนำไปสู่ช่องประตูที่ช่องเสา A ห้องนักบินเป็นแคปซูลหุ้มเกราะโลหะผสมไททาเนียมที่มีห้องสุขาอยู่ด้านหลังและห้องครัวเล็ก ๆ พร้อมเตาห้องนักบินติดตั้งระบบนำทางระยะไกลแบบดิจิทัล เช่น Su-27 แต่ในกรณีนี้ ระบบความปลอดภัยในการบินแบบแอคทีฟได้เพิ่มเข้ามา ซึ่งจะตรวจสอบระดับความสูงของเที่ยวบิน โปรไฟล์ภูมิประเทศ ตัดสินใจเกี่ยวกับความไม่สามารถใช้งานของนักบินได้ และโอนการควบคุมไปยังนักบินอัตโนมัติและให้ข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของเครื่องบินทุกระบบ หากจำเป็น ระบบยังสามารถใช้เพื่อลงจอดอย่างปลอดภัยในโหมดอัตโนมัติ
จรวด KX-31
KX-31 (ตามการจำแนกประเภทของ NATO - ASCC-17 "Krypton") ได้รับการติดตั้งบนรางปล่อย AKU-58 KX-31 Ch ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์แรมเจ็ตที่ขับเคลื่อนด้วยของแข็ง ซึ่งช่วยให้จรวดเข้าถึงความเร็วได้ประมาณ 3M / พัฒนาขึ้นในช่วงสงครามเย็นเพื่อปราบปรามระบบป้องกันภัยทางอากาศของตะวันตก - และเหนือสิ่งอื่นใด ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน MIM 104 Patriot - ขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์ KX-31P เสริมด้วยขีปนาวุธต่อต้านเรือ KKH-31A หาก KKH-31P ใช้เรดาร์แบบพาสซีฟเพื่อโจมตีเป้าหมายที่ปล่อยคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า KX-31A ใช้ระบบนำทางเฉื่อยร่วมกับเรดาร์แบบแอคทีฟ ซึ่งเชื่อมต่อในขั้นตอนสุดท้ายของการเข้าใกล้ของขีปนาวุธไปยังเป้าหมาย พิสัยสูงสุดของขีปนาวุธรุ่นนี้ ซึ่งเป็นที่รู้จักในฝั่งตะวันตกในชื่อ Model 2 นั้นสูงถึง 200 กม.
ความแข็งแกร่งและความคล่องแคล่วของ Su-27 นั้นใช้สำหรับเที่ยวบินสาธิต ไม่เพียงแต่โดย "อัศวินรัสเซีย" เท่านั้น แต่ยังรวมถึงนักบินของกลุ่มไม้ลอยอื่นๆ ด้วย เครื่องบินเหล่านี้ (เครื่องบินที่อยู่ใกล้กล้องมากที่สุดคือ Su-27 UB ฝึกสองที่นั่ง) ยังใช้งานโดย Falcons of Russia ซึ่งเป็นกลุ่มที่ประจำอยู่ที่ Lipetsk Center for Training and Retraining of Military Pilots
อินเดียได้สั่งซื้อ Su-30 ในรุ่นต่างๆ มากมาย ตั้งแต่ Su-ZOK หลักไปจนถึง Su-30 MKI อเนกประสงค์ ซึ่งตัวอย่างต่อมาได้รับการติดตั้ง SDU ที่ได้รับอนุญาต ภาพแสดงให้เห็นหนึ่งใน Su-ZOK ของอินเดีย ซึ่งถือเป็นมาตรฐานสำหรับกองทัพอากาศอินเดีย แต่ยังไม่มีแฟริ่ง "จมูกเป็ด" และไม่ได้ติดตั้งเครื่องยนต์ AL-31FP ที่มีเวกเตอร์แรงขับแบบแปรผัน