รถถังรัสเซีย T-14 Armata ใหม่ล่าสุดแสดงทิศทางใหม่: ป้อมปืนควบคุมจากระยะไกลและระบบมาตรฐานทั่วไปสำหรับพาหนะทุกคันในตระกูลเดียวกัน
มาดูประเทศที่ยังคงพัฒนาและผลิตรถถังต่อสู้หลักของตนเอง
ปีนี้นับเป็นร้อยปีนับตั้งแต่จุดเริ่มต้นของการพัฒนารถถัง เนื่องด้วยรถถังคันนี้ พวกเขาจึงพยายามแก้ไขทางตันในแนวรบด้านตะวันตก แม้ว่าที่มาของรถถังจะมีรากฐานมาจากยุโรปตะวันตก - ภูมิภาคที่ยกเว้นเยอรมนี ได้ลดการออกแบบ การพัฒนา และการผลิตรถถังต่อสู้หลัก (MBT) ในอุตสาหกรรมของประเทศอื่น ๆ สถานการณ์กลับตรงกันข้าม โดยเฉพาะในเอเชีย
ในยุโรป การรวมอุตสาหกรรม งบประมาณที่ลดลง และโครงการยานเกราะต่อสู้ที่ยืดเยื้อได้นำประเทศที่ครั้งหนึ่งเคยสร้างขีดความสามารถ MBT ของตนเอง - ตัวอย่างเช่น สวีเดนที่มีรถถัง Bofors S และสวิตเซอร์แลนด์ที่มีรถถัง Pz 61 และ Pz 68 - ละทิ้งพวกเขาไปเพื่อสนับสนุน สินค้านำเข้าสำเร็จรูป. ทั้งสองประเทศเลือกใช้ Krauss-Maffei Wegmann (KMW) Leopard 2 ในขณะที่ทำให้อุตสาหกรรมในท้องถิ่นสงบลงเล็กน้อยและโยนลูกเต๋าในรูปแบบของการผลิตในประเทศของระบบย่อยเช่นเครื่องยนต์ดีเซล MTU
เสือดาวสวีเดนเป็นหนึ่งในรถถังที่ได้รับการปกป้องอย่างแน่นหนาที่สุดในโลก เป็นการตอกย้ำถึงแนวโน้มที่ไม่ธรรมดาที่หลายประเทศเลือกใช้รถถังนำเข้าสำเร็จรูปมากกว่าที่จะพัฒนาตนเอง และในขณะเดียวกันก็มักจะได้รับพาหนะที่พร้อมรบมากกว่าเมื่อเทียบกับ ยานพาหนะของผู้พัฒนาเดิม
ตัวอย่างเช่น รถถัง 436 Leclerc ของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (ยานพาหนะส่งออกเพียงคันเดียวของ MBT ของฝรั่งเศสคันนี้) มีประสิทธิภาพที่สูงกว่าเมื่อเทียบกับรถถังของกองทัพฝรั่งเศส เช่นเดียวกับการปรับปรุงสำหรับการปฏิบัติการในสภาพอากาศร้อนของประเทศนี้ บางทีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดคือเครื่องยนต์ดีเซล 1500 แรงม้า MTU 883 แทนเครื่องยนต์ SACM ดั้งเดิม นอกจากนี้ เครื่องยนต์ MTU ยังได้รับการติดตั้งบนรถกู้หุ้มเกราะ Leclerc ARV ของฝรั่งเศสอีกด้วย
หลังจากเข้ารับบริการ UAE ได้อัพเกรด MBTs โดยติดตั้งชุดป้องกัน AZUR (Action en Zone Urban) ที่พัฒนาโดย Nexter พาหนะเหล่านี้เพิ่งถูกนำไปใช้โดยพันธมิตรพันธมิตรในเยเมน ในการเปรียบเทียบ ฝรั่งเศสไม่ได้เลือกใช้การป้องกันเพิ่มเติมสำหรับรถถัง Leclerc ของตัวเอง
ปัจจุบัน KMW เป็นผู้รับเหมาหลักสำหรับรถถัง Leopard 2 ซึ่งได้กลายเป็นโครงการรถถังของยุโรปที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในรอบล่าสุด ส่งออกอย่างกว้างขวางและได้รับการอัพเกรดที่สำคัญ การผลิตที่ได้รับอนุญาตยังดำเนินการในกรีซและสเปนด้วย แต่ในปัจจุบัน แทบทุกงานในรถถัง Leopard 2 มุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงแพลตฟอร์มที่มีอยู่ให้ทันสมัย เนื่องจากผู้ให้บริการในยุโรปพยายามกำจัดรถยนต์และรวมกองยานของตน ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือการผลิตรถถังใหม่ 64 คัน ซึ่งต้องออกจากสายการผลิตและมุ่งหน้าไปยังกาตาร์
แม้แต่รถถัง Leopard 2A7 ใหม่ของกองทัพเยอรมัน ซึ่งได้รับคำสั่งจากบริษัท KMW ก็แสดงถึงความทันสมัยของ Leopard 2A7 จากการมีอยู่ของกองทัพดัตช์ เช่นเดียวกับยานพาหนะของรุ่น 2A4 ที่ได้รับการยกเครื่องใหญ่และดัดแปลงเป็น มาตรฐานใหม่
แม้ว่าจะไม่มีแผนเฉพาะสำหรับอนาคตอันใกล้นี้ แต่การแทนที่รถถัง Leopard 2 อาจเป็น MBT ใหม่ ซึ่งพัฒนาร่วมกับฝรั่งเศส ซึ่งจะต้องแทนที่ Leclerc MBT ในระยะยาวด้วย ความสามารถเหล่านี้ได้รับการสนับสนุนจากการควบรวมกิจการระหว่าง KMW และ Nexter Systems เมื่อเร็วๆ นี้ แต่จนถึงปัจจุบัน ความพยายามในการพัฒนาร่วมกันทั้งหมดล้มเหลวเนื่องจากความขัดแย้งทางผลประโยชน์
โรงงานสมัยใหม่ของ General Dynamics European Land Systems ซึ่งสร้างขึ้นสำหรับการผลิตรถถัง Leopard ในสเปน (ใหม่ทั้งหมด แต่ในขณะนี้มีความเงียบในโรงงาน) เป็นสัญลักษณ์ของการผลิต MBT ของยุโรป หากบริษัทสร้างรถถังในยุโรปไม่ให้การปรับปรุงรถถังให้ทันสมัย ความสามารถและคุณสมบัติของรถถังเหล่านั้นก็จะลดลง
รัสเซีย
แม้แต่อุตสาหกรรมยานเกราะรัสเซียที่งุ่มง่ามก็ยังถูกลดขนาดและรวมเข้าด้วยกัน การพัฒนาและการผลิตของโรงงานหลักสี่แห่งได้ถูกย้ายไปที่ Uralvagonzavod ใน Nizhny Tagil ซึ่งพัฒนารถถัง T-62, T-72 และ T-90; หลังยังคงผลิตสำหรับตลาดต่างประเทศ โรงงานในเมืองออมสค์ซึ่งผลิต T-80 MBT ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของปัญหาใหญ่ใน Uralvagonzavod และเห็นได้ชัดว่าได้มุ่งเน้นไปที่แพลตฟอร์ม MBT เฉพาะทางมากขึ้น
หลังจากการเริ่มต้นที่ผิดพลาดจาก T-95 MBT ซึ่งติดอาวุธด้วยปืนใหญ่สมูทบอร์ขนาด 152 มม. 2A83 ที่ติดตั้งภายนอก ความพยายามของรัสเซียได้เปลี่ยนไปสู่การพัฒนา T-14 Armata MBT ซึ่งแสดงอย่างเป็นทางการในขบวนพาเหรดทางทหารในเดือนพฤษภาคม 2558
รถถัง T-14 มีรูปแบบที่ปฏิวัติวงการ: ลูกเรือสามคนถูกวางไว้ด้านหน้าในตัวถังที่แข็งแกร่งมาก (รวมถึงคอมเพล็กซ์การป้องกันแบบแอคทีฟ) กระสุนจะถูกป้อนไปยังปืนใหญ่ 2A82A ขนาด 125 มม. แบบเรียบที่ติดตั้งภายนอกโดยการติดตั้งตัวโหลดอัตโนมัติ ในช่องท้ายของป้อมปืน ตัวถัง T-14 พื้นฐาน (สามารถปรับเปลี่ยนได้ในบางกรณี) จะทำหน้าที่เป็นฐานสำหรับยานเกราะต่อสู้หุ้มเกราะเต็มรูปแบบ อย่างแรกคือรถรบทหารราบหนัก T-15
ขณะนี้ T-14s ก่อนการผลิตอยู่ในระหว่างการทดสอบ และหากประสบความสำเร็จ รัสเซียวางแผนที่จะผลิตยานยนต์อย่างน้อย 2,000 คันที่จะมาแทนที่ T-72, T-80 และ T-90 ในระยะยาว แม้ว่าจะไม่เป็นเช่นนั้น ชัดเจนว่าเงินทุนเพียงพอสำหรับสิ่งนี้หรือไม่ ในขณะเดียวกัน รัสเซียยังคงผลิตและส่งออก MBTs และสนับสนุนผู้ผลิตต่างประเทศ
รถถังรัสเซีย T-90
รถถังรัสเซีย T-72M1M
ยูเครน
ในสมัยโซเวียต ยูเครนได้สั่งสมประสบการณ์มากมายในการออกแบบ พัฒนา และผลิต MBT รวมถึงรุ่น T-80UD ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลในท้องถิ่นที่มีขนาดกะทัดรัดและมีกำลังแรงที่ดี แทนที่จะเป็นกังหันก๊าซราคาแพงและมีราคาแพง เครื่องยนต์ของรถถังรัสเซีย T-80U
งานดำเนินต่อไปหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต; การพัฒนาต่อไปของรถถัง T-80UD นำไปสู่การสร้างตัวแปร T-84 ต่อจากนั้น ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 T-84 ถูกขายให้กับปากีสถาน แม้ว่าความสัมพันธ์ที่ไม่แน่นอนระหว่างรัสเซียและยูเครนจะทำให้มีความขัดแย้งบางประการ ตัวอย่างเช่น รัสเซียคัดค้านการหล่อเทคโนโลยีป้อมปืน ในเรื่องนี้ ยานเกราะบางคันถูกส่งมอบพร้อมกับป้อมปืนจากรถถัง T-80
การออกแบบรถถังดำเนินการโดยสำนักออกแบบคาร์คิฟสำหรับวิศวกรรมเครื่องกล Morozov และโรงงานรถถังของรัฐที่ตั้งชื่อตาม V. I. มาลีเชวา. โรงงานแห่งนี้ผลิตและเริ่มส่งมอบรถถัง BM Oplot ชุดแรกจำนวน 49 คันไปยังประเทศไทยในต้นปี 2014 แต่สถานะที่แน่นอนของข้อตกลงนี้ไม่ชัดเจนในแง่ของสถานการณ์ปัจจุบันในยูเครนและการตัดสินใจในช่วงต้นปี 2015 เพื่อมุ่งเน้นการพัฒนาทั้งหมด และการผลิตเพื่อตอบสนองความต้องการของกองทัพยูเครน
รถถัง BM Oplot
อิสราเอล
สายการประกอบรถถัง Abrams M1A1 ที่โรงงานรถถังใกล้กรุงไคโร ทำให้อียิปต์เป็นประเทศเดียวในแอฟริกาเหนือที่มีกำลังการผลิตรถถังสมัยใหม่ แต่ในตะวันออกกลาง ประเทศเดียวที่พัฒนา MBT เป็นประเทศเพื่อนบ้านคืออิสราเอล.และถึงกระนั้นก็ตาม รถถังใน Merkava Mk 4 รุ่นล่าสุดก็ไม่ได้ผลิตขึ้น (แม้ว่ากำลังปรับปรุงความทันสมัยอยู่) และเครื่องยนต์ดีเซลก็นำเข้ามา (เป็นรุ่นของเครื่องยนต์ GD883 General Dynamics MTU)
และถึงกระนั้นความจริงที่ว่าตระกูลของรถถังที่เป็นนวัตกรรมใหม่ได้รับการออกแบบและผลิตอย่างประสบความสำเร็จพูดปริมาณมาก รถถัง Merkava ที่พัฒนาโดยกลุ่มบริษัทของอิสราเอล ทำให้อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศตึงเครียดในรูปแบบที่เป็นไปไม่ได้ในประเทศอื่นๆ ส่วนใหญ่ การสร้างคอร์ดสุดท้ายซึ่งเป็นการประกอบโดยกองกำลังสรรพาวุธอิสราเอล จำเป็นต้องมีความร่วมมือและการบูรณาการในระดับสูงระหว่างบริษัทอิสราเอลหลายแห่ง
Merkava MBT ทั้งหมดมีการป้องกันที่ดีและโดดเด่นด้วยเลย์เอาต์ที่ผิดปกติพร้อมเครื่องยนต์ด้านหน้า รถถังของการกำหนดค่าล่าสุด Mk 4 ที่ติดตั้ง KAZ Rafael Trophy
การออกแบบของรถถังนั้นไม่ธรรมดาตรงที่หน่วยส่งกำลังตั้งอยู่ด้านหน้า และหอคอยถูกย้ายไปที่ด้านหลังของรถ นักออกแบบให้เหตุผลว่าการจัดเรียงนี้เพิ่มความสามารถในการเอาตัวรอดของลูกเรือ (ลูกเรือสามารถทิ้งรถไว้ทางช่องประตูท้าย ขณะที่ให้การป้องกันอย่างน้อยบางส่วนจากการยิงของศัตรู) และยังช่วยให้มีที่ว่างสำหรับปลดกองกำลังลงจอด
รถถัง Mk 4 มีระบบที่พัฒนาขึ้นในท้องถิ่นมากมาย รวมถึงระบบป้องกัน Rafael Trophy
ไก่งวง
หลังจากได้รับประสบการณ์ที่สำคัญในการปรับปรุงรถถังหลักที่ล้าสมัย ตุรกีจึงตัดสินใจในทศวรรษที่ผ่านมาเพื่อสร้างรถถังของตัวเอง และในเดือนสิงหาคม 2008 ได้ลงนามในสัญญากับ Otokar สำหรับโครงการ Altay
สัญญามูลค่า 500 ล้านเหรียญสหรัฐ จัดทำขึ้นสำหรับการออกแบบ พัฒนา และผลิตแบบจำลองทดลองเพื่อทดสอบลักษณะการทำงานของ MTR (Mobility Test Rig) แบบจำลองการทดลองสำหรับการทดสอบการยิง FTR (Firing Test Rig) และต้นแบบสองชุด (PV1 และ PV2) ซึ่งการทดสอบทั้งหมดเสร็จสิ้นในขณะนี้ ขณะนี้การเจรจากำลังดำเนินการเพื่อผลิตรถถัง Altay 250 คันชุดแรกที่ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ MTU EuroPowerPack 1500 แรงม้า แม้ว่าตุรกีจะต้องการผลิตหน่วยพลังงานของตนเองที่พัฒนาโดยองค์กรในท้องถิ่นในอนาคต
ตามแนวทางปฏิบัติทั่วไปของยุโรปตะวันตก รถถัง Altay ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่สมูทบอร์ 120 มม. L / 55 ซึ่งติดตั้งในรถถัง Leopard 2A6 จำนวนมากและรถถังหลักอื่นๆ ปืนใหญ่บรรจุด้วยมือเชื่อมต่อกับระบบควบคุมอัคคีภัยในพื้นที่ (FCS) และการนำทางจะดำเนินการโดยใช้สถานที่ท่องเที่ยวทั้งกลางวันและกลางคืนที่มีความเสถียร
ความสามารถของรถถังตุรกีจะถูกพัฒนาเป็นขั้นๆ แม้ว่ายานพาหนะสำหรับการผลิตจะได้รับการพิจารณาให้ติดตั้ง ตัวอย่างเช่น ชุดเกราะที่ทันสมัย ในระยะยาว คาดว่าจะได้รับการติดตั้งระบบป้องกันเชิงรุกจากอาเซลซาน
เกาหลีใต้
บริษัท Otokar ของตุรกีได้รับความช่วยเหลือจากบริษัท Hyundai Rotem ของเกาหลีใต้ ซึ่งมีประสบการณ์ในการพัฒนาและผลิตรถถังหลัก K1 และ K2 ปัจจุบันเกาหลีใต้มีความพอเพียงในการพัฒนาและผลิตรถถัง ยานเกราะตีนตะขาบ และล้อหุ้มเกราะ
กระบวนการนี้เริ่มต้นด้วยการพัฒนาต้นแบบแรกของรถถัง K1 ซึ่งผลิตโดยบริษัทอเมริกัน Chrysler (ปัจจุบันคือ General Dynamics Land Systems) ในปี 1983 จากนั้น รถถังเกาหลีก็ไปได้ไกล รวมถึงสี่รอบการพัฒนาหลักและความทันสมัย ในตอนท้าย (และในที่สุด!) ในปี 2013 รถถังมาตรฐาน K1A2 ในปัจจุบันได้เข้าประจำการ
โดยรวมแล้วมีการผลิตเครื่องจักรประมาณ 1,500 เครื่อง แต่ไม่ได้รับคำสั่งซื้อจากต่างประเทศสำหรับเครื่องนี้
ในแบบคู่ขนานที่เป็นส่วนหนึ่งของโครงการใหม่ทั้งหมด Hyundai Rotem ได้พัฒนา K2 MBT ด้วยระดับการป้องกันที่สูงขึ้น ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่สมูทบอร์ L / 55 พร้อมตัวโหลดอัตโนมัติที่ส่วนท้ายของป้อมปืน ซึ่งทำให้สามารถ ได้รับอัตราการยิงที่สูงกว่าอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับรถถัง K1 (มากถึง 10 รอบต่อนาที)
ตามแนวโน้มทั่วไป รถถัง K2 ควรจะติดตั้งหน่วยพลังงานท้องถิ่น แต่ปัญหาการพัฒนาที่เกี่ยวข้องกับการบรรลุกำลังที่เพียงพอและความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ใหม่ บังคับให้ Hyundai Rotem กลับไปใช้เครื่องยนต์ MTU MT833 แม้ว่าการพัฒนาจะไม่ หยุด
เค้าโครงทั่วไปของรถถังเกาหลีนั้นค่อนข้างดั้งเดิม แต่ก็ไม่ได้ไร้ซึ่งคุณสมบัติที่เป็นนวัตกรรมใหม่หลายอย่าง รวมถึงระบบกันสะเทือนแบบแอ็คทีฟ ซึ่งช่วยให้คุณปรับระยะห่างจากพื้นและเอียงตัวถังได้ภายในขอบเขตที่ค่อนข้างใหญ่ยานพาหนะสามารถ "คุกเข่า" และยิงไปที่เป้าหมายจากที่กำบังหรือ "เปิดจมูก" เพื่อเพิ่มมุมการชี้นำในแนวตั้งสำหรับการยิงไปยังเป้าหมายที่อยู่สูง นอกจากนี้ยังสามารถยกและลดทั้งร่างกายขึ้นอยู่กับภูมิประเทศที่จะเอาชนะ
การผลิตแบบต่อเนื่องเริ่มต้นในปี 2013 รถถังคันแรกเข้าประจำการในเดือนมิถุนายน 2014 และตั้งแต่นั้นมาการผลิตก็ดำเนินต่อไป (คาดว่า 100 คันจะมาถึงภายในปี 2017) ในขณะนี้ ยังไม่มีคำสั่งส่งออกสำหรับรถถัง แต่มีการแสดงให้เห็นเป็นประจำต่อผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าที่สนใจ รวมถึงการเข้าร่วมการแข่งขันสำหรับ MBT ของเปรู การแข่งขันกับยูเครน Oplot และ T-90 ของรัสเซีย
จีน
เช่นเดียวกับอุปกรณ์ทางทหารของจีนส่วนใหญ่ รถถังของประเทศนี้มีพื้นฐานมาจาก MBT ของรัสเซีย ในตอนแรกสำเนาของโซเวียตถูกสร้างขึ้นในปริมาณมาก แต่ต่อมาอุตสาหกรรมในท้องถิ่นเริ่มได้รับประสบการณ์และได้รับมันจนกว่าจีนจะสามารถพัฒนาโครงการของตนเองได้ตั้งแต่เริ่มต้น ประเทศจีนเริ่มต้นด้วย T-54 บนพื้นฐานของการสร้างรถถัง Type 59, Type 69 และ Type 79 ตามมาด้วย Type 80 ซึ่งมีตัวถังใหม่พร้อมป้อมปืนติดอาวุธด้วยปืนใหญ่มาตรฐาน NATO 105mm เชื่อมต่อกับระบบควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ การพัฒนาเพิ่มเติมในยุค 80 และ 90 ส่งผลให้รถยนต์มีลักษณะเฉพาะของจีนมากขึ้น
MBT ใหม่ล่าสุดที่เข้าประจำการกับกองทัพจีนคือ Type 99 (ตัวเลขระบุปีที่แสดงรถถังในขบวนพาเหรด) แม้ว่าตัวถังจะคล้ายกับรถถัง T-72 แต่ประสบการณ์ในการเข้าร่วมในการสู้รบของรถถังคันนี้ได้รับการศึกษาอย่างรอบคอบในระหว่างการพัฒนา รวมทั้งการปรากฏตัวของรัสเซียในอัฟกานิสถานและคุณภาพการรบที่ไม่น่าพอใจของรถถังอิรักระหว่างปฏิบัติการพายุทะเลทราย เพิ่มระดับการป้องกันและรับรองนวัตกรรมบางอย่าง ตัวอย่างเช่น คอมเพล็กซ์ป้องกันแบบแอคทีฟและอุปกรณ์ปิดตาด้วยเลเซอร์
รถถังยังได้รับป้อมปืนใหม่ที่มีปืนใหญ่สมูทบอร์ขนาด 125 มม. ซึ่งป้อนโดยตัวโหลดอัตโนมัติที่อยู่ใต้วงแหวนของป้อมปืน
รถถังทั้งหมดถูกผลิตขึ้นในปริมาณมากสำหรับตลาดท้องถิ่น แต่ความสามารถของอุตสาหกรรมจีนยังช่วยให้สามารถจัดหารถถังรุ่นต่างๆ ให้กับหลายประเทศทั่วโลก บริษัท North Industries Corporation (NORINCO) ของจีนกำลังส่งเสริมรถถัง MBT-3000 (VT-4), MBT-2000 และ VT-2 ทั้งหมดมีปืนใหญ่สมูทบอร์ 125 มม. และเครื่องโหลดอัตโนมัติ
ไม่ค่อยมีใครรู้เกี่ยวกับแผนในอนาคตสำหรับรถถังหลักจีน แต่การพัฒนาล่าสุดรวมถึงรถถังเบา Type 62 ที่มีปืนใหญ่ 105 มม. (หรือที่รู้จักในชื่อ ZTQ) ในช่วงเวลาที่รถถังต่อสู้หลักของประเทศอื่นกำลังหนักขึ้น รถถัง Type 62 แบบเบา ที่ออกแบบมาสำหรับการปฏิบัติการในพื้นที่ภูเขา มีมวลเพียง 21 ตันและลูกเรือ 4 คน
K2 ของ Hyundai Rotem เป็น MBT ตัวที่สองที่สร้างขึ้นโดยชาวเกาหลีใต้ แต่การพัฒนาหน่วยพลังงานในท้องถิ่นนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย และรถยนต์ของชุดแรกนั้นติดตั้งเครื่องยนต์ MTU
ตุรกีเป็นประเทศเดียวของ NATO ที่เริ่มโครงการพัฒนาและผลิต MBT Altay. ของตนเอง
อินเดีย
ความพยายามของอินเดียในการพัฒนา Arjun MBT นั้นเป็นที่รู้จักกันดี โดยแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงปัญหาทั่วไปที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาเครื่องจักรที่แข่งขันได้ภายในประเทศ รวมถึงปัญหาเฉพาะในอินเดีย ความล่าช้ามากมาย ปัญหาทางเทคนิค และต้นทุนที่สูงเสียดฟ้าในการส่งมอบยานยนต์ Mk1 ที่มีปัญหา 124 คันในปี 2547 (30 ปีหลังจากเริ่มการพัฒนา) ซึ่งเป็นคำสั่งที่สองที่ "เรียกได้จริง" ครั้งที่สองสำหรับรถถังอีก 118 คันที่ได้รับการอัพเกรดเป็นมาตรฐาน Mk2 ในปี 2014 รวมทั้ง ค่าใช้จ่ายของยานพาหนะหนึ่งคันตามการประมาณการที่หลากหลายตั้งแต่ 8 ถึง 10 ล้านดอลลาร์ ทั้งหมดนี้ทำให้ Arjun MBT เป็นรถถังที่แพงที่สุดในโลก
รถถังอินเดีย Arjun
ในขณะที่การพิจารณาว่าเป็นโครงการสมัยใหม่โดยพื้นฐานแล้ว Arjun มีข้อบกพร่องบางประการรวมถึงปืนใหญ่ไรเฟิล 120 มม. ซึ่งเผชิญหน้ากับอินเดียด้วยปัญหาด้านอำนาจการยิงเดียวกันกับที่สหราชอาณาจักรและโอมานต้องเผชิญกับผู้ท้าชิง
เพื่อชดเชยปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนารถถัง อินเดียได้ซื้อรถถังรัสเซีย T-72M1 และ T-90 ซึ่งผลิตภายใต้ใบอนุญาตและได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยโดยการติดตั้งระบบสำเร็จรูป เช่น สถานที่ท่องเที่ยว Thales Catherine ดังนั้น แม้จะมีปัญหาการพัฒนามากมาย อินเดียได้รับประสบการณ์มากมายในการผลิตรถถังในประเทศ
ปากีสถาน
ปากีสถานแทนที่จะเริ่มพัฒนา MBT ใหม่ตั้งแต่ต้น ได้ตัดสินใจอย่างรอบคอบมากขึ้น โดยสร้างความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับจีน
ทั้งสองประเทศให้ความร่วมมือมาระยะหนึ่งแล้ว พวกเขาเริ่มต้นด้วยรถถัง Type 59 MBTs ของจีนที่ผลิตโดย NORINCO ซึ่งปากีสถานได้ปรับปรุงโรงงานให้ทันสมัย (รวมถึงการติดตั้งปืนใหญ่ปืนไรเฟิลขนาด 105 มม. ใหม่และระบบควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์) ตามด้วยการประกอบ/การผลิตในพื้นที่ของ Type 69- II, Type 85 และในที่สุด MBT-2000 ซึ่งได้รับตำแหน่ง Al Khalid ของปากีสถาน ตั้งแต่ปี 2544 มีการผลิตรถถัง Al Khalid มากกว่า 300 คันและการผลิตยังคงดำเนินต่อไป
รถถังปากีสถาน Al Khalid
หลังจากประสบความสำเร็จในโครงการ Al Khalid ปากีสถานกำลังวางแผนที่จะเริ่มการผลิตรถถัง NORINCO VT-4 / MBT-3000 เวอร์ชันโลคัลไลซ์เซชันภายใต้ชื่อ Al-Hyder ซึ่งได้รับการทดสอบสำเร็จเมื่อปลายปี 2014 นั่นคือปัจจุบันประเทศนี้รับประกันความสามารถในการผลิตรถถังที่ทันสมัย
ญี่ปุ่น
สำหรับตอนนี้ เราจะอยู่ในเอเชียและดูความสามารถของญี่ปุ่นในด้านนี้ ประเทศนี้มีประสบการณ์มากมายในการพัฒนาและผลิตรถถังหลัก แต่นโยบายความสงบไม่อนุญาต (แต่จะอนุญาตให้ในไม่ช้านี้) เพื่อเสนอรถถังให้กับประเทศอื่น ๆ
MBT Mitsubishi Type 10 ใหม่ล่าสุดของญี่ปุ่นแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงข้อดีของการพัฒนารถถังตามข้อกำหนดของประเทศ เนื่องจากรถถังขนาด 44 ตันนี้ขัดกับแนวโน้มทั่วไปของการเพิ่มมวล ญี่ปุ่นจำเป็นต้องพัฒนารถถังที่เบากว่าด้วยขนาดที่เล็กกว่า เนื่องจาก Type 50 และ Type 90 รุ่นก่อนมีปัญหาในการนำทางตามถนนและทางรถไฟของประเทศ
รถถังญี่ปุ่น Type 10
สหรัฐ
พลังเกราะของสหรัฐฯ จะขึ้นอยู่กับรถถัง M1 Abrams จนถึงปี 2050 เพื่อให้รถถังสามารถรับมือกับภัยคุกคามสมัยใหม่ได้ จะต้องผ่านการอัปเกรดต่อเนื่องหลายครั้ง โดยเริ่มจากการกำหนดค่า M1A3 ที่คาดว่าจะเกิดขึ้นในต้นทศวรรษหน้า
การผลิตรถถังยังคงดำเนินต่อไป ยานเกราะถูกส่งออกไปยังออสเตรเลีย (M1A1 ATM), อียิปต์ (ร่วมผลิต M1A1), อิรัก (M1A1SA, รถถังหลายคันหายไปในการรบกับรัฐอิสลาม), คูเวต (M1A2) และซาอุดีอาระเบีย (M1A2) ดังนั้นสหรัฐอเมริกาจึงมีความสามารถและความรู้ทั้งหมดที่จะทำให้สามารถสร้างรถถังรุ่นต่อไปได้
ในขณะเดียวกัน ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนรถถัง Abrams ในกองทัพอเมริกัน มีการพูดคุยกันมากมายเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการพัฒนารถถังเบาที่ไม่มีคนอาศัยอยู่เพื่อใช้ในสถานการณ์ที่รถถังหลักขนาดใหญ่และหนักจะไม่สามารถพบได้ หรือเกี่ยวกับการสร้างมันขึ้นมา ความสามารถในการต่อสู้ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแนวคิดการรวมระบบที่มีคนควบคุมและไร้คนอาศัยอยู่คล้ายกับที่ใช้กับเฮลิคอปเตอร์โจมตีและยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับ
รถถังอเมริกัน M1A2 Abrams
ความคิดเห็น
ในขณะที่การตายของ MBT ได้รับการทำนายหลายครั้งโดยเฉพาะหลังจากความพ่ายแพ้ของกลุ่มรถถังของซีเรียและอียิปต์ในสงครามถือศีลในปี 2516 และเกี่ยวข้องกับการสิ้นสุดของสงครามเย็นก็ยังไม่มีระบบอาวุธอื่นที่สามารถทำได้ แทนที่ MBT
แม้ว่าบทบาทหลักในการทำลาย MBTs อื่น ๆ ส่วนใหญ่จะถูกยึดครองโดยระบบอาวุธอื่น ๆ แต่รถถังได้พิสูจน์คุณค่าของมันซ้ำแล้วซ้ำอีก โดยสนับสนุนทหารราบที่ลงจากหลังม้าในระหว่างการสู้รบในรัสเซีย อัฟกานิสถาน และอิรัก
ยังคงเป็นเพียงการเดาว่า MBT ในอนาคตจะเป็นอย่างไร ตัวอย่างเช่น โครงการ T-14 Armata ที่มีป้อมปืนควบคุมจากระยะไกลให้วิสัยทัศน์ในอนาคตของตัวเอง
แพลตฟอร์มที่ควบคุมจากระยะไกลอย่างสมบูรณ์ได้ถูกนำมาใช้ในการปฏิบัติการพิเศษ เช่น พวกเขากำลังมีส่วนร่วมในการกวาดล้างทุ่นระเบิด และในอนาคต ระบบดังกล่าวอาจได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมโดยมีเป้าหมายเพื่อเข้าร่วมในการสู้รบ