รถถังต่อสู้หลักของสวีเดนภายใต้ดัชนี STRV-103 หรือที่รู้จักภายใต้ชื่อ "S" เป็นที่สนใจเป็นพิเศษเพราะเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์โลกของการสร้างรถถัง โซลูชันการออกแบบที่น่าสนใจถูกนำมาใช้โดยเฉพาะ - การติดตั้งเครื่องยนต์สองประเภทที่แตกต่างกัน - ดีเซลและกังหันก๊าซ, ไม่มีหอคอย, ปืนอยู่กับที่เมื่อเทียบกับตัวถังทั้งหมดโดยเล็งไปที่เป้าหมายโดยการหมุนตัวถังในระนาบแนวนอนและแนวตั้ง, จองสองครั้ง - ตัวหลักสำหรับส่วนประกอบที่สำคัญและลูกเรือและส่วนประกอบเสริมสำหรับกลไกรอง ลูกเรือของรถถังสวีเดนประกอบด้วย 3 คน รถถังถูกผลิตจำนวนมากตั้งแต่ปี 1966 ถึง 1971 ในปี 1990 มันถูกถอดออกจากการให้บริการและแทนที่ด้วยรถถังเยอรมัน "Leopard-2"
ในช่วงต้นปีหลังสงคราม สวีเดนไม่ได้พัฒนารถถังใหม่ ในปี 1953 มีการซื้อรถถัง Centurion Mk3 จำนวน 80 คันที่มีปืนใหญ่ขนาด 83.4 มม. ในอังกฤษ และต่อมาอีกเล็กน้อยอีก 270 คัน Centurion Mk 10 พร้อมปืน 105 มม. อย่างไรก็ตาม พาหนะเหล่านี้ไม่ได้ทำให้กองทัพสวีเดนพึงพอใจอย่างเต็มที่ ดังนั้นตั้งแต่กลางทศวรรษที่ 50 พวกเขาเริ่มพิจารณาความเป็นไปได้ในการออกแบบรถถังของพวกเขาเอง ในเวลาเดียวกัน ความเป็นผู้นำทางทหารของประเทศได้รับคำแนะนำจากแนวความคิดทางการทหารดังต่อไปนี้: รถถังเป็นองค์ประกอบที่จำเป็นอย่างยิ่งในระบบการป้องกันของประเทศทั้งในปัจจุบันและในอนาคตอันใกล้ มีความจำเป็นอย่างยิ่งในการปกป้องที่ราบทางตอนใต้ของสวีเดนและชายฝั่งทะเลบอลติก
การพิจารณาสภาพทางภูมิศาสตร์ของสวีเดนอย่างรอบคอบ ควบคู่ไปกับระบบกำลังคนของกองทัพ นำนักออกแบบไปสู่ข้อสรุปว่า เป็นการดีที่สุดที่จะค้นหาแนวคิดรถถังใหม่ที่สมบูรณ์ซึ่งเหมาะสมกับเงื่อนไขเฉพาะของประเทศในแถบสแกนดิเนเวียนี้ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าว รถถังใหม่ควรจะเหนือกว่า "Centurion" ในการให้บริการ และในขณะเดียวกันก็ง่ายกว่าในแง่ของการฝึกลูกเรือ
เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับความคล่องตัวทางยุทธวิธีและการปฏิบัติการ น้ำหนักสูงสุดของรถถังถูกจำกัดไว้ที่ 43 ตัน ถ้าเป็นไปได้ รถถังจะต้องลอยตัว ข้อกำหนดที่ขัดแย้งกันเหล่านี้ซับซ้อนยิ่งขึ้นด้วยข้อเท็จจริงที่ว่ารถถังต้องการการป้องกันเกราะที่เหมาะสม ซึ่งจะทำให้มีการป้องกันจาก PTS ใหม่ การค้นหาวิธีแก้ปัญหาที่จะตอบสนองความต้องการในการลดขนาดของรถถังและในขณะเดียวกันก็อำนวยความสะดวกในการฝึกลูกเรือ นำไปสู่การละทิ้งรูปแบบคลาสสิกด้วยป้อมปืนหมุนได้และที่พักลูกเรือหลายระดับ (คนขับใน ตัวถัง ส่วนที่เหลืออยู่ในป้อมปืน) การจัดเรียงนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงตัวโหลด ซึ่งจำเป็นต้องจัดพื้นที่ให้เกือบเท่ามนุษย์ ทำให้ความสูงของยานเกราะต่อสู้เพิ่มขึ้นอย่างมาก
การพิจารณาเหล่านี้ทำให้เกิดแนวคิดของรถถังใหม่ ปืนรถถังและปืนกลโคแอกเซียลได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาในตัวถัง การนำทางแนวนอนของอาวุธดำเนินการโดยใช้กลไกการหมุนแบบไฮโดรสแตติกแบบเดิม บนพื้นแห้ง รถถังหมุน 90 องศาในหนึ่งวินาที การนำทางแนวตั้งทำได้โดยการสูบน้ำมันในระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรโปนิกส์จากล้อหน้าไปด้านหลัง และ ในทางกลับกัน
เนื่องจากการใช้เลย์เอาต์ที่ไม่ธรรมดา นักออกแบบจึงสามารถรวมพลังการยิงสูง การป้องกันที่ดีและความคล่องตัวในรถถังที่มีมวลค่อนข้างจำกัดรถถังได้รับการจัดวางที่ประมาทด้วยการติดตั้งอาวุธหลักในตัวถัง "casemate" ปืนใหญ่ที่ติดตั้งในแผ่นด้านหน้าของตัวถังไม่มีความสามารถในการสูบน้ำในแนวนอนและแนวตั้ง แนวทางดำเนินการโดยการเปลี่ยนตำแหน่งของตัวถังรถในระนาบสองระนาบ ด้านหน้าของรถถังมีห้องเครื่อง-เกียร์ แล้วก็ห้องควบคุมซึ่งเป็นห้องต่อสู้ด้วย ผู้บังคับบัญชาอยู่ในช่องบรรจุคนทางด้านขวาของปืน ด้านซ้ายคือคนขับ (ซึ่งทำหน้าที่เป็นมือปืนด้วย) ข้างหลังเขา หันหน้าไปทางท้ายเรือ เป็นผู้ดำเนินการวิทยุ
เป็นเวลานาน นักพัฒนาต้องเผชิญกับคำถามในการเลือกโรงไฟฟ้า ระบบระบายความร้อนจะตั้งอยู่ในพื้นที่ที่มีการป้องกันอย่างดีด้านหลังห้องต่อสู้และภายในตัวถังหุ้มเกราะหลัก ระบบระบายความร้อนได้รับการคุ้มครองเพิ่มเติมโดยถังเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ ซึ่งติดตั้งอยู่นอกตัวถังหุ้มเกราะหลัก และมีการป้องกันการแตกกระจายและเกราะกันกระสุน พื้นที่ด้านหน้าของตัวถังหุ้มเกราะเพิ่มเติมนั้นถือว่าเหมาะสำหรับการติดตั้งท่อร่วมไอดีและไอเสีย เครื่องฟอกอากาศ เนื่องจากความเสียหายในสภาพการต่อสู้ไม่ได้ทำให้รถถังเสียหายในทันที ข้อสรุปนี้ได้รับการยืนยันในระหว่างการทดสอบ รถถังสามารถปฏิบัติภารกิจการรบเป็นเวลาหลายชั่วโมงก่อนที่จะเริ่มต้องมีการซ่อมแซม การพัฒนาโรงไฟฟ้าของแท็งก์เริ่มขึ้นในปี 2502 หลังจากศึกษาทางเลือกที่เป็นไปได้ทั้งหมด คณะกรรมาธิการมีความเห็นเป็นเอกฉันท์เกี่ยวกับความจำเป็นในการใช้โรงไฟฟ้ารวมของเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์กังหันก๊าซ
ในการติดตั้งดังกล่าว พวกเขาถูกดึงดูดโดยเกณฑ์ "ความคุ้มค่า" ซึ่งเหมาะที่สุดสำหรับรถถังคันนี้ ประการแรก การติดตั้งดังกล่าวเป็นเพียงตัวเลือกเดียวที่สามารถใช้ได้ในพื้นที่ที่จัดสรรไว้สำหรับสิ่งนี้ ส่วนอื่น ๆ ทั้งหมดจะต้องมีการเพิ่มขึ้นอย่างมากในเงาหรือการป้องกันหน้าผากที่อ่อนแอลง ประการที่สอง การติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์กังหันก๊าซทั้งสองด้านของปืนทำให้สามารถบำรุงรักษาเครื่องยนต์เหล่านี้ได้ ยิ่งไปกว่านั้น โรงไฟฟ้าแบบรวม ซึ่งแต่ละเครื่องยนต์สามารถให้รถถังมีความคล่องตัว (แม้ว่าจะมีข้อจำกัดจำนวนหนึ่ง) ก็มีความน่าเชื่อถือมากขึ้นในสภาพการต่อสู้
อาวุธหลักของรถถังคือปืน 105 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 62 ลำกล้อง ซึ่งได้รับเครื่องโหลดอัตโนมัติที่ค่อนข้างง่ายและอัตราการยิง 15 รอบต่อนาที โรงบรรจุกระสุนเชื่อมต่อกับร้านกระสุน 3 แห่ง ซึ่งตั้งอยู่ที่ด้านหลังของรถถังหลังห้องต่อสู้ ร้านที่ 1 มี 4 เพลาแนวตั้ง, 5 นัดในแนวนอน - รวม 20 นัด, ร้านที่ 2 มี 5 เพลาแนวตั้ง และจำนวนการยิงเท่ากันในแนวนอน - เพียง 25 นัดเท่านั้น ร้านที่ 3 มี 1 แถว 5 รอบ ดังนั้น กระสุนของรถถังจึงมี 50 รอบ ชัตเตอร์ของปืนและอุปกรณ์หดตัวอยู่เหนือนิตยสารระหว่างสองช่วงตึกของระบบทำความเย็น วิธีการนี้ในการจัดวางทำให้สามารถเติมแม็กกาซีนกระสุนได้อย่างสะดวกสบายด้วยการป้องกันขีปนาวุธที่ดีที่สุด ในขณะที่ความสูงของรถถังไม่เกิน 1.9 ม.
เมื่อบรรจุปืนใหม่ กล่องคาร์ทริดจ์ที่ใช้แล้วจะถูกโยนออกทางช่องที่อยู่ด้านหลังของรถ เมื่อใช้ร่วมกับตัวดีดที่อยู่ตรงกลางของถังบรรจุ ซึ่งช่วยลดปริมาณก๊าซในโมดูลที่เอื้ออาศัยได้ของถังลงอย่างมาก การโหลดตัวโหลดอัตโนมัติที่ว่างเปล่าทำได้ด้วยตนเองผ่านช่องสองช่องที่อยู่ด้านหลังของตัวถังและใช้เวลา 5-10 นาที ทางด้านซ้ายของแผ่นด้านหน้าในปลอกหุ้มเกราะตายตัวถูกติดตั้งปืนกลขนาด 7, 62 มม. สองกระบอกพร้อมกระสุน 2750 นัด คำแนะนำของพวกเขายังดำเนินการด้วยการหมุนร่างกายเช่น ปืนกลเล่นบทบาทของปืนใหญ่โคแอกเซียล ปืนและปืนกลถูกยิงโดยคนขับและผู้บัญชาการรถถังเหนือช่องของผู้บัญชาการรถถัง มีการติดตั้งปืนกลอีกตัวบนป้อมปืน ซึ่งสามารถทำหน้าที่ของปืนต่อต้านอากาศยานได้ ป้อมปืนนี้สามารถติดตั้งเกราะป้องกันได้
คนขับและผู้บัญชาการรถถังมีอุปกรณ์ออปติคัลรวมกล้องสองตาพร้อมกำลังขยายการซูมแบบปรับได้ เครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ถูกสร้างขึ้นในสายตาของมือปืน อุปกรณ์สังเกตการณ์ของผู้บังคับบัญชาถูกทำให้เสถียรในระนาบแนวตั้ง และโดมของผู้บังคับบัญชาในระนาบแนวนอน นอกจากนี้ยังใช้บล็อกปริซึมแบบเปลี่ยนได้ 4 บล็อกถูกติดตั้งในโดมของผู้บังคับบัญชา บล็อกหนึ่งสำหรับคนขับ และ 2 บล็อกสำหรับผู้ดำเนินการวิทยุ เครื่องมือเกี่ยวกับสายตาทั้งหมดถูกปิดด้วยบานประตูหน้าต่างหุ้มเกราะ การปกป้องรถถังไม่เพียงแต่ให้ความหนาของเกราะของตัวถังเท่านั้น แต่ยังมีมุมเอียงที่ค่อนข้างใหญ่ของแผ่นเกราะ ประการแรกคือ แผ่นด้านหน้าส่วนบนของตัวถัง พื้นที่ขนาดเล็กของด้านข้างและด้านหน้าที่ยื่นออกมารวมถึงส่วนล่างของถังที่มีรูปทรงรางน้ำทำหน้าที่เป็นตัวป้องกันเพิ่มเติม
การเพิ่มประสิทธิภาพของวิธีการทำลายรถถังในสนามรบอย่างต่อเนื่อง ทำให้วิศวกรชาวสวีเดนต้องปรับปรุงรถถัง STRV-103 ให้ทันสมัย ซึ่งเป็นเวลาเกือบ 30 ปีแล้วที่ MBT ของสวีเดน ประการแรก จำเป็นต้องเพิ่มการป้องกันรถถังจากกระสุนสะสม ลักษณะการออกแบบของแผ่นปิดด้านหน้าส่วนบนของตัวถังไม่อนุญาตให้ใช้หน่วยป้องกันไดนามิกแบบบานพับทั้งหมด แต่นักออกแบบชาวสวีเดนพบวิธีดั้งเดิมในการออกจากสถานการณ์นี้ ที่ด้านหน้าของตัวถังพวกเขาติดตั้งตะแกรงเหล็กหุ้มเกราะซึ่งสามารถทนต่อการโจมตีได้ถึง 4 ครั้งจากระเบิดต่อต้านรถถัง เพื่อป้องกันด้านข้าง วิศวกรชาวสวีเดนจึงตัดสินใจใช้ถังแบบบานพับ 18 อัน (9 ชิ้นต่อข้าง) โซลูชันนี้ นอกเหนือจากการเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงอย่างมีนัยสำคัญ (400 ลิตร) จะช่วยป้องกันกระสุนสะสมที่เข้ามาด้านข้าง.
รถถังสวีเดนคันนี้ยังคงเหมือนเดิมไม่ได้ถูกตัดสินในหลายประเทศจนถึงปัจจุบัน ตัวอย่างเช่น บริเตนใหญ่ ออสเตรเลีย และสหรัฐอเมริกาให้คะแนนที่สูงมาก แต่ในฐานะปืนต่อต้านรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง ล่าสุด ชาวสวีเดนถือว่าผลิตผลงานเป็นรถถังที่เต็มเปี่ยม สิ่งเดียวที่เขาไม่เคยถูกปฏิเสธคือการออกแบบที่ค่อนข้างแปลกตา
Prowriterslab.com เป็นเว็บไซต์ที่ดีที่สุดสำหรับนักเขียนมือใหม่และมือใหม่ คุณต้องการที่จะเริ่มเขียน? มีกฎและเคล็ดลับสำหรับทุกอย่างโดยปฏิบัติตามกฎในการเขียนหนังสือคุณสามารถเรียนรู้วิธีการวาดแผนสำหรับหนังสือได้อย่างถูกต้องซึ่งจะช่วยให้ทำงานต่อไปได้ง่ายขึ้น