บริษัท Urovesa ของสเปน (Uro Vehicules Especiales) ของสเปน ได้พัฒนารถหุ้มเกราะ VAMTAC S3 (Vehiculo de Alta Movilidad Tactico) รุ่นใหม่ที่มีการจัดเรียงล้อ 4x4
รถสายตรวจหุ้มเกราะขนาด 8 ตัน กำหนด VAMTAC BN3 ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล Steyr M16TCA-3 220 แรงม้า 6 สูบ และกระปุกเกียร์ Allison S1000 7 สปีด รถหุ้มเกราะมีความเร็วสูงสุด 115 กม. / ชม. และระยะการล่องเรือ 500 กม.
ห้องนักบินหุ้มเกราะ BN3 ได้รับการพัฒนาโดยความร่วมมือกับ Composchild บริษัท เดนมาร์กและให้การป้องกันกับทุ่นระเบิดที่ตรงตามข้อกำหนดของ STANAG 4569 "ระดับ 2" กับอาวุธขนาดเล็ก - STANAG 4569 "ระดับ 3" และ STANAG 4569 "ระดับ 4" จาก 155- มม. ของกระสุนปืนใหญ่
AFV สามารถติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมได้ ซึ่งรวมถึงระบบเติมลมยางแบบรวมศูนย์ การป้องกันสารเคมี ระบบควบคุมสภาพอากาศ ระบบข้อมูล ระบบป้องกันเกราะที่เพิ่มขึ้นสำหรับเครื่องยนต์และห้องทหาร ระบบดับเพลิง ระบบป้องกันอัคคีภัยในกระจกหน้ารถ กว้านไฟฟ้าด้านหน้าและโมดูลการต่อสู้ที่ควบคุมด้วยรีโมท
ในการกำหนดค่าพื้นฐาน ยานเกราะ VAMTAC BN3 ติดตั้งระบบกันควัน ROSY สองระบบที่พัฒนาโดย Rheinmetall และสถานีอาวุธควบคุมระยะไกล Samson Junior จาก Raphael ติดอาวุธด้วยปืนกลขนาด 7.62 มม.
ปัจจุบัน VAMTAC S3 ให้บริการกับกองทัพเบลเยียม มาเลเซีย โมร็อกโก โรมาเนีย สเปน และเวเนซุเอลา มาเลเซีย ซึ่งได้รับรถหุ้มเกราะ 85 คันในเดือนมิถุนายน 2552 กำลังเจรจาการจัดหารถหุ้มเกราะเพิ่มเติมอีก 15 คันผ่านบริษัท Masdef ของมาเลเซีย (เดิมชื่อ Master Defense)
อ้างอิง:
ในเดือนเมษายน 2008 กองทัพมาเลเซียได้ลงนามในสัญญากับ Master Defense เพื่อจัดหา VAMTAC S3 AFV จำนวน 80 ลำให้กับ Urovesa ในรูปแบบ VAMTAC 3PKL (การขนส่งอาวุธ) และ VAMTAC 4PC (แท่นยิงปืน) ค่าใช้จ่ายของข้อตกลงคือ 19.1 ล้านยูโร บางตัวมีตัวเรียกใช้ Igla-S MANPADS
ตามข้อมูลที่มีอยู่ กองทัพสเปนตั้งใจที่จะซื้อระบบปืนครกเบาที่ออกแบบมาเพื่อสนับสนุนการยิงสำหรับหน่วยทหารราบ ซึ่งทำให้บริษัท "Urovesa" ร่วมมือกับ "Saltam" ของอิสราเอล และ "GMV Defense and Seguridad" เพื่อพัฒนา ระบบครกเคลื่อนที่ตาม VAMTAC