การปฏิวัติที่เรียกว่านอติลุส

การปฏิวัติที่เรียกว่านอติลุส
การปฏิวัติที่เรียกว่านอติลุส
Anonim
การปฏิวัติที่เรียกว่านอติลุส

เจ็ดสิบปีที่แล้ว มีการเปิดตัวในสหรัฐอเมริกาเพื่อสร้างเรือดำน้ำ Nautilus (SSN 571) ที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ลำแรก นี่กลายเป็นหนึ่งในเหตุการณ์ปฏิวัติในการต่อเรือของโลก

งานวิจัยชิ้นแรกเกี่ยวกับการสร้างเครื่องปฏิกรณ์ปรมาณูบนเรือ (NR) ของกองทัพเรือสหรัฐฯ เกิดขึ้นตั้งแต่ปี 1939 อย่างไรก็ตาม เหตุการณ์ในสงครามโลกครั้งที่ 2 และความพยายามของผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกัน รวมทั้งนักวิทยาศาสตร์ที่มีชื่อเสียงระดับโลกจาก ยุโรป A. Einstein, N. Bohr, E. Fermi, L. Szilard และคนอื่น ๆ ในการดำเนินการตามโครงการระเบิดปรมาณูของอเมริกา (โครงการแมนฮัตตัน) เลื่อนการเปิดตัวพลังงานนิวเคลียร์ในเรือดำน้ำออกไปมากกว่า 15 ปี อย่างไรก็ตาม แม้กระทั่งก่อนสิ้นสุดสงครามในสหรัฐอเมริกา มีการจัดตั้งคณะกรรมการเพื่อพัฒนาข้อเสนอสำหรับการใช้พลังงานปรมาณูในช่วงหลังสงคราม ในหมู่พวกเขาคือการสร้างโรงไฟฟ้านิวเคลียร์บนเรือ (NPP) ตามคำแนะนำนี้ เมื่อสิ้นสุดสงคราม กลุ่มของนายทหารเรือและวิศวกรได้รับคัดเลือกที่ศูนย์วิจัยกองทัพเรือสหรัฐฯ ซึ่งในปี 1946 ได้มีส่วนร่วมในการก่อสร้างเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ที่ศูนย์นิวเคลียร์โอ๊คริดจ์

ภาพ

กลุ่มประกอบด้วยวิศวกรไฟฟ้า ผู้บังคับการ Hymen Rikover (พ.ศ. 2443-2529) ชายผู้มีบทบาทสำคัญในการสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์ Nautilus ลำแรกของโลก เช่นเดียวกับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ทดลอง Tullibee, Norwhal, Glenard P. Lipscomb และการผลิตเครื่องบินรบนิวเคลียร์ เรือดำน้ำประเภท Skipjack Thresher / Permit, Sturgeon และ Los Angeles sub-series ชุดแรก ไม่น่าแปลกใจที่ Rickover ถูกเรียกว่า "เจ้าพ่อ" ของกองเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของสหรัฐฯ

อย่างไรก็ตาม ในตอนท้ายของปี 1947 คณะกรรมการการต่อเรือของกองทัพเรือไม่สนับสนุนคำแนะนำของกลุ่มในการเร่งโปรแกรมสำหรับการสร้างเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ที่มีขนาดที่จะอนุญาตให้วางในตัวถังของเรือดำน้ำและยุบมัน ในขณะเดียวกัน งานเกี่ยวกับระบบขีปนาวุธนิวเคลียร์สำหรับเรือดำน้ำยังคงดำเนินต่อไป และในไม่ช้าก็ได้รับการสนับสนุนจากผู้นำของกองทัพเรือสหรัฐฯ กรมพลังงานนิวเคลียร์ก่อตั้งขึ้นภายใต้คณะกรรมการการต่อเรือของกองทัพเรือ ต่อมาเปลี่ยนเป็นภาคการพัฒนาเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ของคณะกรรมาธิการพลังงานปรมาณู (ปัจจุบันคือกระทรวงพลังงานสหรัฐ)

ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2492 การพัฒนาโครงการโรงไฟฟ้านิวเคลียร์แห่งแรกในเรือเสร็จสมบูรณ์ วิศวกรไฟฟ้าเสนอให้สร้างต้นแบบโรงไฟฟ้านิวเคลียร์แบบใช้ภาคพื้นดิน และหลังจากทดสอบแล้ว ให้ตรวจสอบตำแหน่งของการติดตั้งบนเรือดำน้ำ จากจุดเริ่มต้น ผู้จัดการโครงการ H. Rikover เรียกร้องให้วางต้นแบบของเครื่องปฏิกรณ์ไว้ในกระบอกสูบเหล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 9 ม. ซึ่งใกล้เคียงกับเส้นผ่านศูนย์กลางที่คาดไว้ของตัวถังที่แข็งแกร่งของเรือดำน้ำในอนาคต

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2494 สภาคองเกรสตัดสินใจสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำแรกของโลก กระทรวงกองทัพเรือในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2494 ได้ตั้งชื่อเรือใหม่ว่านอติลุส

การสร้างต้นแบบภาคพื้นดิน ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2493 ได้มีการตัดสินใจสร้างต้นแบบภาคพื้นดินสำหรับโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ STR Mark I ซึ่งเป็นเครื่องปฏิกรณ์นิวตรอนความร้อน การก่อสร้างเกิดขึ้นใกล้กับเมือง Arco ในรัฐไอดาโฮ ในพื้นที่ทะเลทรายและห่างไกลจากเมืองใหญ่

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2493 H. Rickover ได้สอบถามอู่ต่อเรือชั้นนำของกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่ Portsmouth Naval Shipyard เกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการพัฒนาการออกแบบและการผลิตตัวถังเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์สำหรับต้นแบบ STR Mark I ในขณะเดียวกัน ได้กำหนดให้งานออกแบบทั้งหมด ดำเนินการภายใต้การนำของ H. Rikover เมื่อฝ่ายบริหารอู่ต่อเรือปฏิเสธที่จะยอมรับเงื่อนไขดังกล่าว เขาได้เสนองานให้กับอู่ต่อเรือไฟฟ้าในเมืองกรอตัน รัฐคอนเนตทิคัต ในตอนท้ายของปี 1952 ภาชนะเครื่องปฏิกรณ์ได้รับการผลิตและส่งมอบให้กับ Arco เมื่อวันที่ 30 มีนาคม พ.ศ. 2496 ต้นแบบ STR Mark I ได้มาถึงระดับวิกฤต และในวันที่ 25 มิถุนายนของปีเดียวกัน การติดตั้งก็ได้รับพลังงานสูงสุด

ภาพ

ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับระบบรักษาความปลอดภัย มันอ่อนไหวมากจนเครื่องปฏิกรณ์สามารถปิดได้เนื่องจากการเดินเท้าหนักของกะลาสีบนดาดฟ้าจำนวนของพารามิเตอร์ความปลอดภัยค่อยๆ ลดลง และการเบี่ยงเบนที่อนุญาตจากเกณฑ์ปกตินั้น "หยาบขึ้น"

ในระหว่างการทดสอบเครื่องปฏิกรณ์หลังจากการทำงานต่อเนื่อง 24 ชั่วโมงที่กำลังไฟพิกัด วิศวกรพิจารณาว่าข้อมูลที่ได้เพียงพอและแนะนำว่าการทดสอบเสร็จสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม Rickover สั่งให้ทำงานจำลองเส้นทางของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ใต้น้ำผ่านมหาสมุทรแอตแลนติกต่อไป: จากโนวาสโกเชีย (จังหวัดทางตะวันออกเฉียงใต้ของแคนาดา) ไปยังท่าเรือ Fasnet ทางตะวันตกเฉียงใต้ของไอร์แลนด์ ระบอบการปกครองจำลองข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเกือบ 2,000 ไมล์ด้วยความเร็วเฉลี่ยมากกว่า 20 นอต โดยไม่หยุดหรือพลิกคว่ำ

ระหว่างการดำเนินการตามระบอบนี้ เกิดเหตุฉุกเฉินที่ค่อนข้างร้ายแรงหลายครั้ง ดังนั้น หลังจาก 60 ชั่วโมง เครื่องกำเนิดกังหันอัตโนมัติ (ATG) ก็ทรุดโทรมลง ฝุ่นกราไฟต์ที่เกิดขึ้นระหว่างการสึกหรอตามปกติของแปรงจะเกาะอยู่บนขดลวดและทำให้ความต้านทานของฉนวนลดลง สายเคเบิลหลายเมตรของระบบควบคุม NR เสียหายอันเป็นผลมาจากการควบคุมพารามิเตอร์ของแกนกลางหายไป หนึ่งในสองปั๊มหมุนเวียนของวงจรหลัก (TsNPK) เริ่มสร้างระดับเสียงที่เพิ่มขึ้นที่ความถี่สูง 65 ชั่วโมงหลังจากเริ่มระบอบการปกครอง สถานการณ์ยิ่งตึงเครียด ท่อคอนเดนเซอร์หลักหลายท่อรั่ว แรงดันในคอนเดนเซอร์เริ่มสูงขึ้น

ในขณะเดียวกัน การทดลองก็เสร็จสิ้น โดยรวมแล้ว STR Mark I ให้การเปลี่ยนแปลง 96 ชั่วโมงที่น่าพอใจ ในช่วงเวลานี้ กำลังลดลงสองเท่าเป็น 50% และอีกครั้งเหลือ 30% แต่การติดตั้งไม่เคยหยุดนิ่ง การแก้ไขภายหลังและการตรวจจับข้อบกพร่องพบว่าข้อบกพร่องและความเสียหายที่ตรวจพบทั้งหมดสามารถกำจัดได้อย่างง่ายดาย

การก่อสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์ นอติลุส สัญญาของกองทัพเรือกับอู่ต่อเรือเรือไฟฟ้าได้ลงนามเมื่อวันที่ 20 สิงหาคม พ.ศ. 2494 การวางเรือดำน้ำ Nautilus เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 14 มิถุนายน พ.ศ. 2495 ในระหว่างขั้นตอนการก่อสร้างได้มีการควบคุมน้ำหนักบรรทุกของเรือดำน้ำอย่างเข้มงวด ค่าใช้จ่ายของเรือดำน้ำในปี 2494 ราคาอยู่ที่ 37 ล้านดอลลาร์

เรือลำนี้เปิดตัวเมื่อวันที่ 21 มกราคม พ.ศ. 2497 นางไอเซนฮาวร์ ภริยาของประธานาธิบดีแห่งสหรัฐอเมริกา กลายเป็น "แม่ทูนหัว" ที่ทำแชมเปญขวดหนึ่งแตกที่ก้านของเธอ เมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน พ.ศ. 2497 เรือดำน้ำนอติลุสได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือสหรัฐฯ ผู้บังคับบัญชาคนแรกของเรือคือผู้บัญชาการ Eugene Wilkinson

ภาพ

จนถึงวันที่ 17 มกราคม พ.ศ. 2498 เรือดำน้ำยังคงอยู่ที่ผนังตกแต่งของอู่ต่อเรือไฟฟ้า เรือกำลังถูกปรับแต่งให้เข้ากับพารามิเตอร์การออกแบบ สิ่งที่ยากที่สุดคือการทำให้แน่ใจว่ามีอิสระใต้น้ำ ซึ่งอธิบายได้จากการทำงานที่ไม่น่าพอใจของการสร้างอากาศและระบบปรับอากาศ

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2498 เรือลำหนึ่งแล่นจากนิวลอนดอน คอนเนตทิคัตไปยังเปอร์โตริโกด้วยระยะทาง 1,300 ไมล์ใน 84 ชั่วโมง ในตอนต้นของปี 2500 ระยะเวลาที่อนุญาตให้อยู่ใต้น้ำได้เพิ่มขึ้นเป็น 16 วัน (ประมาณ 385 ชั่วโมง) และเมื่อสิ้นสุดปี 2501 ระยะเวลาของการอยู่ใต้น้ำอย่างต่อเนื่องถึงมูลค่าการออกแบบ - 31 วัน

ลักษณะสำคัญของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ Nautilus: การกระจัดปกติ / ใต้น้ำ - 2980/3520 ตัน; ความยาว - 97.5 ม. ความกว้าง - 8.5 ม. ความสูง - 6, 7 ม. เต็มพื้นผิว / ความเร็วใต้น้ำ - 20/23 นอต ระยะการล่องเรือ - 40,000 ไมล์ (พร้อมติดตั้งเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ระหว่างการยกเครื่องครั้งที่สอง) ทดสอบความลึกของการดำน้ำ - 213.4 ม. ลูกเรือประกอบด้วย 101 คน รวมเจ้าหน้าที่ 12 คน

เรือมีท่อตอร์ปิโดคันธนูหกท่อของ Mk 50 ประเภทขนาดลำกล้อง 533 มม. สำหรับการยิงตอร์ปิโด Mk 14 Mod 6, Mk 16 Mod 6, Mk 16 Mod 8, Mk 37 Mod 1b และ Mod 3 ระบบควบคุมการยิง - Mk 101 Mod 6. กระสุนรวม 24 ตอร์ปิโด (6 - ในท่อตอร์ปิโดและ 18 - บนชั้นวาง) เรือดำน้ำนิวเคลียร์มีสถานีโซนาร์แบบแอคทีฟ/พาสซีฟ (GAS) ประเภท AN / SQS-4 พร้อมเสาอากาศทรงกระบอกที่หัวเรือ ช่วงการตรวจจับในโหมดค้นหาทิศทางเสียงสะท้อนคือ 5 ไมล์ ความถี่ในการทำงานคือ 14 kHz

ตัวเรือที่ทนทานของเรือดำน้ำ Nautilus ทำจากเหล็ก HTS และแบ่งด้วยผนังกั้นแบบกันน้ำออกเป็นหกช่อง ปลายคันธนูมีเส้นหมุน ปลายท้ายมีรูปทรงกรวยพร้อมกรอบวงกลมเป็นครั้งแรกบนเรือลำนี้ เป็นไปได้ที่จะจัดให้มีท่าเทียบเรือปกติแก่ลูกเรือทั้งหมด โดยละทิ้งหลักการของ "ท่าเทียบเรืออันอบอุ่น" เมื่อกะลาสีที่เปลี่ยนจากนาฬิกาเรือนหนึ่งได้ครอบครองท่าเทียบเรือฟรีที่ยามเพิ่งลุกขึ้น. หัวหน้าคนงานและกะลาสีอยู่ในห้องนักบินที่มีสองชั้นสามชั้น เจ้าหน้าที่ - ในห้องโดยสาร ผู้บัญชาการของเรือมีห้องโดยสารแยกต่างหาก ห้องนั่งเล่นตั้งอยู่ใน 2, 3 และ 6 ช่อง

ภาพ

Westinghouse NPP รวมอยู่ด้วย: เครื่องปฏิกรณ์แรงดันน้ำหนึ่งเครื่องของประเภท S2W ที่มีกำลังความร้อน 50 MW พร้อมเครื่องกำเนิดไอน้ำ (SG) สองเครื่อง และปั๊มหมุนเวียนหลักสามเครื่องสำหรับ SG แต่ละเครื่อง หน่วยเกียร์เทอร์โบหลักสองชุดพร้อมกังหันแรงดันสูงและต่ำพร้อม ความจุรวมการทำงานรวม 15,000 ลิตร วินาที, คอนเดนเซอร์หลักสองตัว, เพลาใบพัดสองอันพร้อมใบพัดห้าใบ การปกป้องทางชีวภาพของเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ทำให้การแผ่รังสีที่ทะลุทะลวงลดลงสู่ระดับที่ต่ำกว่าพื้นหลังตามธรรมชาติ - ประมาณ 3 rem ใน 30 ปี

การทำงานของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ นอติลุส เมื่อเวลา 11.00 น. ของวันที่ 17 มกราคม พ.ศ. 2498 นอติลุสได้ยกเลิกแนวจอดเรือที่ท่าเรือไฟฟ้าและได้พัฒนาหลักสูตรภายใต้โรงไฟฟ้านิวเคลียร์เป็นครั้งแรก กัปตันยูจีน วิลกินสันส่งรายงานประวัติศาสตร์ว่า "กำลังดำเนินการเกี่ยวกับพลังงานนิวเคลียร์"

การเสร็จสิ้นของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ยังคงดำเนินต่อไปในระหว่างการทดสอบ เมื่อต้นเดือนกุมภาพันธ์ 2500 เรือแล่นได้ใต้น้ำ 60,000 ไมล์ ในช่วงปี พ.ศ. 2500-2502 นอติลุสทำงานหลายอย่าง รวมทั้งพยายามสี่ครั้งเพื่อไปให้ถึงขั้วโลกเหนือ สิ่งนี้ทำในวันที่ 3 สิงหาคม 2501 เมื่อเรือได้รับคำสั่งจากวิลเลียมแอนเดอร์สัน เรือดำน้ำเวลา 23 นาฬิกา 15 นาที. ผ่านจุดขั้วโลกเหนือที่ความลึกประมาณ 120 ม. ภายใต้ก้อนน้ำแข็งที่มีความหนา 7.6 ม.

ตั้งแต่วันที่ 28 พฤษภาคม 1959 ถึง 15 สิงหาคม 1960 เรือดำน้ำนิวเคลียร์ได้รับการยกเครื่องใหม่และเติมเชื้อเพลิงให้กับ AZ YR ที่อู่ต่อเรือ Portsmouth Naval Shipyard ตั้งแต่ปลายเดือนตุลาคมถึงกลางเดือนธันวาคม 1960 นอติลุสอยู่ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนกับกองเรือที่ 6 ของสหรัฐอเมริกา หลังจากนั้น เรือก็เข้าร่วมการฝึกของ NATO หลายครั้งในมหาสมุทรแอตแลนติก ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2505 เรือดำน้ำเข้ามามีส่วนร่วมในการปิดล้อมทางทะเลของคิวบา

ภาพ

ตั้งแต่วันที่ 17 มกราคม 2507 ถึง 15 พฤษภาคม 2509 การยกเครื่องครั้งที่สองและการชาร์จ AZ YR เกิดขึ้น ในฤดูใบไม้ผลิปี 1966 เรือดำน้ำได้ผ่านใต้น้ำไปแล้ว 300,000 ไมล์ ในอีกสิบสองปีข้างหน้า เธอได้เข้าร่วมในโครงการวิจัยหลายโครงการของกองทัพเรือ

สังเกตได้ว่าการออกแบบตัวถังและโครงสร้างเสริมของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่ไม่ประสบความสำเร็จทำให้เกิดการสั่นสะเทือนอย่างรุนแรง การดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพของ GAS และความลับของเรือดำน้ำนิวเคลียร์นั้นรับประกันด้วยความเร็วน้อยกว่า 4 นอตเท่านั้น บทเรียนของ Nautilus นี้ถูกนำมาพิจารณาในการพัฒนาโครงการต่อๆ ไปของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ ซึ่งได้รูปทรงตัวเรือที่เพรียวบางมากขึ้น

ภาพ

หอยโข่งที่ผนังพิพิธภัณฑ์กองกำลังใต้น้ำ

ในฤดูใบไม้ผลิของปี 1979 นอติลุสออกเดินทางจากกรอตันในการเดินทางใต้น้ำครั้งสุดท้ายของเขาไปยังอู่ต่อเรือกองทัพเรือเกาะมาเร ที่ซึ่งเรือถูกปลดประจำการ เรือดำน้ำนิวเคลียร์ได้รับการยกเว้นอย่างเป็นทางการจากรายชื่อเรือรบเมื่อวันที่ 3 มีนาคม 1980

นิทรรศการพิพิธภัณฑ์. ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2522 กองทัพเรือตัดสินใจเปลี่ยนหอยโข่งให้เป็นชิ้นส่วนพิพิธภัณฑ์ ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2525 เรือดำน้ำได้รับการประกาศให้เป็นสถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์แห่งชาติ

การดัดแปลงเป็นชิ้นส่วนพิพิธภัณฑ์ได้ดำเนินการที่อู่ต่อเรือของเกาะ Mare แกนของเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ถูกถอดออก YAR ถูกบันทึกและ mothballed สำหรับทางเข้าและทางออกของผู้มาเยี่ยม มีการตัดช่องเปิดสองช่องในตัวถังที่แข็งแรงทางด้านขวา (ด้านหน้า) มี 1, 2 และ 6 ช่องสำหรับผู้เข้าชม

ในปี 1985 Nautilus ถูกลากไปที่ Groton และวางไว้ในน่านน้ำของ Museum of Submarine Forces เรือดำน้ำนิวเคลียร์เปิดให้นักท่องเที่ยวเข้าชมเมื่อวันที่ 11 เมษายน พ.ศ. 2529 ในวันครบรอบ 86 ปีของการก่อตั้งกองเรือดำน้ำของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในปี 2545 เรือลำดังกล่าวได้รับการซ่อมแซมเป็นเวลาห้าเดือนบนเรือไฟฟ้าในราคา 4.7 ล้านเหรียญสหรัฐ

มีผู้เข้าชมประมาณ 250,000 คนบนเรือ Nautilus ทุกปี น่าเสียดายที่ชะตากรรมของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำแรกในประเทศ K-3 "Leninsky Komsomol" (เกี่ยวกับเรื่องนี้เห็นนิตยสาร "National Defense" ฉบับที่ 12, 2008) ซึ่งพวกเขาต้องการเปลี่ยนเป็นพิพิธภัณฑ์ด้วยยังไม่ชัดเจน

ยอดนิยมตามหัวข้อ