แม้จะมีความคืบหน้าอย่างมีนัยสำคัญในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา แต่เครื่องบินรุ่นค่อนข้างเก่ายังคงเป็นเทคโนโลยีหลักของการบินเชิงกลยุทธ์ในรัสเซียและสหรัฐอเมริกา ด้วยเหตุผลหลายประการ เครื่องบินค่อนข้างเก่า แต่ยังคงเป็นไปตามข้อกำหนด เครื่องบิน Tu-95MS และ B-52H ยังคงให้บริการอยู่ มีการใช้มาตรการต่างๆ เพื่อรักษาเทคนิคนี้และยืดอายุการใช้งาน ประการแรก การซ่อมแซมเครื่องจักรจะดำเนินการเป็นประจำ รวมถึงการติดตั้งอุปกรณ์ใหม่อย่างใดอย่างหนึ่ง ทั้งหมดนี้ช่วยให้คุณเก็บอุปกรณ์ไว้ใช้งานตลอดจนปรับปรุงคุณลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค
การก่อสร้างต่อเนื่องของเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-95MS เริ่มขึ้นในช่วงต้นทศวรรษที่แปดสิบและกินเวลานานถึง 11 ปี ดังนั้นเครื่องบินประเภทนี้ที่เก่าแก่ที่สุดมีอายุไม่เกิน 35 ปี และเครื่องบินชุดล่าสุดมีอายุเพียงหนึ่งในสี่ของศตวรรษเท่านั้น เครื่องบินทิ้งระเบิด B-52H ของอเมริกานั้นเก่ากว่าเครื่องบินรัสเซียอย่างมาก รถคันสุดท้ายของประเภทนี้ถูกสร้างขึ้นในปี 2505 หลังจากที่หยุดการผลิตอุปกรณ์ดังกล่าว B-52Hs ที่เหลืออยู่ทั้งหมดได้รับการปล่อยตัวไม่ช้ากว่าอายุหกสิบเศษ - ถึงตอนนี้อายุของเครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่ล่าสุดก็เกินครึ่งศตวรรษแล้ว
ความทันสมัยของ Tu-95MS
เครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-95MS ที่มีอายุค่อนข้างน้อยยังคงให้บริการอยู่ทำให้สามารถปฏิบัติการต่อไปได้ ในขณะเดียวกัน อุปกรณ์จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมและบำรุงรักษาอื่นๆ เป็นประจำ นอกจากนี้ เนื่องจากการเกิดขึ้นของระบบอิเล็กทรอนิกส์และอาวุธใหม่ จึงจำเป็นต้องปรับปรุงเครื่องบินให้ทันสมัยเพื่อปรับปรุงลักษณะพื้นฐาน กว่าหกทศวรรษของการให้บริการ เครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-95 ได้รับการอัพเกรดจำนวนมาก ซึ่งในที่สุดก็นำไปสู่การเกิดขึ้นของเครื่องจักรที่ทันสมัยด้วยตัวอักษร "MS" ขณะนี้กำลังดำเนินการโครงการใหม่เพื่ออัปเดตอุปกรณ์ที่มีอยู่ ซึ่งออกแบบมาเพื่อปรับปรุงคุณลักษณะ
Tu-95MS "สมารา" ภาพถ่าย Wikimedia Commons
ในปี 2552 กระทรวงกลาโหมได้เปิดตัวโครงการที่มีสัญลักษณ์ Tu-95MSM จุดประสงค์คือเพื่ออัปเดตเรือบรรทุกขีปนาวุธต่อสู้จำนวนหนึ่งโดยใช้อุปกรณ์ใหม่ ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ ตลอดจนรับรองความเข้ากันได้กับอาวุธที่ทันสมัยและมีแนวโน้ม จากข้อมูลที่มีอยู่ โครงการ MSM เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมและฟื้นฟูหน่วยเครื่องบินบางหน่วยพร้อมกับการเปลี่ยนหน่วยอื่น ๆ พร้อมกัน
จากข้อมูลของกระทรวงกลาโหมและอุตสาหกรรมการบิน เครื่องบิน Tu-95MSM ที่ได้รับการซ่อมแซมและปรับปรุงให้ทันสมัยควรคงโครงสร้างเครื่องบินและหน่วยอื่นๆ ที่สอดคล้องกับการออกแบบพื้นฐานของ Tu-95MS ในเวลาเดียวกัน ส่วนหนึ่งของอุปกรณ์วิทยุอิเล็กทรอนิกส์ที่มีอยู่จะถูกถอดออก ซึ่งจะถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์ใหม่ ด้วยการปรับปรุงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดให้ทันสมัย มีการวางแผนที่จะปรับปรุงคุณสมบัติหลักของศูนย์เล็งและการนำทาง รวมทั้งแนะนำโมเดลใหม่ในกลุ่มอาวุธที่ใช้
เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการบิน ได้มีการเสนอให้ติดตั้งเครื่องบินที่ได้รับการอัพเกรดด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบใบพัด NK-12MPM ที่ทันสมัย ซึ่งมีลักษณะแตกต่างกันออกไป นอกจากนี้ Tu-95MSM ควรได้รับใบพัด AV-60T ใหม่การอัพเกรดโรงไฟฟ้าดังกล่าวแสดงถึงการเพิ่มขึ้นของพารามิเตอร์บางอย่าง ประการแรกคือ ประสิทธิภาพ ซึ่งในทางกลับกัน ช่วยให้ปรับปรุงตัวบ่งชี้ช่วง รัศมีการต่อสู้ ฯลฯ
อุปกรณ์วิทยุ-อิเล็กทรอนิกส์มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในโครงการใหม่ Tu-95MS ที่มีอยู่มีสถานีเรดาร์ Obzor-MS ในโครงการใหม่นี้ ขอเสนอให้เปลี่ยนเป็นเรดาร์ Novella-NV1.021 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่สูงกว่า นอกจากนี้ เครื่องบินควรได้รับระบบแสดงข้อมูลใหม่ เช่น SOI-021 การใช้คอมเพล็กซ์การป้องกันบนเครื่องบินที่ทันสมัย "Meteor-NM2" นั้นถูกคาดการณ์ไว้
หนึ่งในเป้าหมายหลักของโครงการปรับปรุงให้ทันสมัยคือการจัดเตรียมเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ที่มีอยู่ด้วยอาวุธใหม่ล่าสุด ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมในประเทศได้เสร็จสิ้นการทำงานในโครงการขีปนาวุธร่อนแบบยิงทางอากาศบางโครงการ ซึ่งทำให้สามารถติดตั้งอุปกรณ์บรรทุกขีปนาวุธได้อีกครั้ง
Tu-95MS ในเที่ยวบิน ภาพถ่ายโดยผู้เขียน
ในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัยในปัจจุบัน เครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-95MSM สามารถบรรทุกและใช้ขีปนาวุธล่องเรือ Kh-101 และ Kh-102 ได้ ผลิตภัณฑ์เหล่านี้อยู่ในกลุ่มของขีปนาวุธล่องเรือที่ยิงด้วยอากาศเชิงกลยุทธ์ ตามรายงาน ขีปนาวุธ X-101 ติดตั้งหัวรบธรรมดา และ X-102 มีหัวรบพิเศษ ขีปนาวุธทั้งสองที่มีน้ำหนักการเปิดตัวไม่เกิน 2400 กก. สามารถบินได้สูงถึง 5, 5 พันกม. ด้วยความเร็วการล่องเรือประมาณ 200 m / s สามารถโจมตีเป้าหมายที่อยู่นิ่งและเคลื่อนที่ได้ ในการออกแบบโครงเครื่องบินของขีปนาวุธทั้งสองนั้นใช้เทคโนโลยีเพื่อลดทัศนวิสัย
โครงการ Tu-95MSM เกี่ยวข้องกับการจัดเตรียมเครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีผู้ถือแปดลำสำหรับการขนส่งขีปนาวุธ X-101/102 สำหรับสิ่งนี้ ห้องเก็บสัมภาระของลำตัวเครื่องบินกำลังได้รับการสรุปเนื่องจากความยาวที่เพิ่มขึ้นของขีปนาวุธ และตัวยึดใหม่สี่ตัวปรากฏขึ้นใต้ปีก หลังจากการอัพเกรดดังกล่าว เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์สามารถบรรทุกขีปนาวุธได้มากถึงแปดลูกด้วยหัวรบทั่วไปหรือหัวรบพิเศษ ระบบการมองเห็นและการนำทางใหม่ ซึ่งติดตั้งบนอุปกรณ์ระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับขีปนาวุธที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นจริง และดำเนินการที่จำเป็นทั้งหมดในระหว่างการใช้งาน
จากข้อมูลที่มีอยู่ เฉพาะเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-95MS-16 เท่านั้นที่จะสามารถปรับปรุงให้ทันสมัยได้ภายใต้โครงการชายรักชาย เครื่องบินเหล่านี้มีคุณลักษณะเฉพาะหลายอย่างที่ใช้ระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย มีรายงานว่าในการกำจัดการบินระยะไกลของรัสเซียมีเครื่องบินรุ่นนี้ประมาณ 35 ลำ นักสู้คนอื่น Tu-95MS เป็นของดัดแปลง "MS-6" ซึ่งด้วยเหตุผลหลายประการไม่เหมาะสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัยภายใต้โครงการใหม่ ดังนั้นจำนวนเรือบรรทุกขีปนาวุธที่อัปเดตทั้งหมดจะไม่เกินหลายสิบลำ และยานเกราะต่อสู้บางคันจะไม่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย
ก่อนหน้านี้มีรายงานว่าการปรับปรุงอุปกรณ์จะดำเนินการในหลายขั้นตอน ขั้นตอนแรกซึ่งเริ่มดำเนินการในปี 2557 เกี่ยวข้องกับการต่ออายุโรงไฟฟ้าและองค์ประกอบบางอย่างของคอมเพล็กซ์อุปกรณ์วิทยุอิเล็กทรอนิกส์ ในขณะเดียวกัน การพัฒนาและทดสอบอุปกรณ์บางรายการที่จะใช้ในการปรับปรุงเครื่องบินขั้นต่อไปยังคงดำเนินต่อไป จะใช้เวลาหลายปีกว่าจะเสร็จงานที่จำเป็นทั้งหมด
Tu-95MS ซึ่งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในระหว่างการซ้อม Victory Parade เมษายน 2559 รูปภาพ Bmpd.livejournal.com
การซ่อมแซมและปรับปรุงอุปกรณ์ให้ทันสมัยในปัจจุบันจะช่วยให้สามารถแก้ไขปัญหาหลักหลายประการได้ ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องยนต์ใหม่และอุปกรณ์อื่น ๆ การปรับปรุงประสิทธิภาพบางอย่างจะเกิดขึ้น ระบบการมองเห็นและการนำทางตามอุปกรณ์ล่าสุดจะทำให้สามารถใช้อาวุธประเภทที่ทันสมัยได้ สุดท้าย การต่ออายุอุปกรณ์โดยทั่วไปจะช่วยยืดอายุการใช้งาน เป็นที่คาดว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ Tu-95MSM จะยังคงให้บริการจนถึงวัยสี่สิบ
การซ่อมแซมและปรับปรุงเครื่องบินต่อเนื่องบางส่วนที่ดำเนินการโดยการบินระยะไกลเริ่มขึ้นในปี 2014 ผลงานชิ้นแรกปรากฏในปี 2558 เมื่อองค์กรของ TANTK im. Beriev (Taganrog) และ Aviakor (Samara) เริ่มติดตั้งเครื่องบินทิ้งระเบิดพร้อมอุปกรณ์สำหรับการใช้ขีปนาวุธล่องเรือขั้นสูง ในเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว เครื่องบินลำแรกพร้อมชุดอุปกรณ์ใหม่ได้ส่งมอบให้กับลูกค้า งานยังคงดำเนินต่อไป ในอนาคตอันใกล้ เครื่องบินลำอื่นจำนวนมากจะได้รับอุปกรณ์ใหม่
ในช่วงกลางเดือนกรกฎาคม มีการประกาศว่าภายในสิ้นปีนี้ กระทรวงกลาโหมจะได้รับเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ทันสมัยจำนวนเจ็ดลำที่สามารถบรรทุกอาวุธใหม่ได้ ชุดต่อไปของเครื่องบินหลายลำจะได้รับการอัพเกรดในปีหน้า การต่ออายุอุปกรณ์ทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัยอาจใช้เวลาหลายปี
ความสำเร็จของโครงการปัจจุบันจะส่งผลดีต่อการบินระยะไกลในประเทศ อุปกรณ์ที่มีอยู่จะได้รับการซ่อมแซม ซึ่งจะทำให้อุปกรณ์ทำงานต่อไปได้เป็นเวลานาน และจะได้รับอาวุธใหม่ด้วย ซึ่งจะเพิ่มประสิทธิภาพการรบ ดังนั้น เครื่องบินทิ้งระเบิดติดขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ที่ปรับปรุงแล้ว Tu-95MSM จะยังคงให้บริการเป็นเวลาหลายทศวรรษข้างหน้า ในขณะที่ยังคงรักษาศักยภาพการต่อสู้ที่จำเป็นไว้ ในอนาคต เครื่องบิน Tu-95MS ควรถูกแทนที่ด้วย PAK DA ซึ่งเป็นศูนย์รวมการบินระยะไกลที่มีแนวโน้มดี เป็นที่ชัดเจนว่าในบางครั้ง Tu-95MS, Tu-95MSM และ PAK DA จะทำงานคู่ขนานกัน ซึ่งหมายความว่าแม้จะอายุมากแล้ว แต่เครื่องบินที่มีอยู่ยังคงมีแนวโน้มที่ดีและควรยังคงให้บริการ โดยผ่านการบำรุงรักษาและการอัพเกรดที่จำเป็นในเวลาที่เหมาะสม
ความทันสมัยของ B-52H
ด้วยเหตุผลหลายประการ ความเป็นผู้นำของสหรัฐอเมริกาจึงตัดสินใจสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดโบอิ้ง B-52 ให้เสร็จภายในอายุหกสิบเศษ การผลิตอุปกรณ์ดังกล่าวดำเนินต่อไปเป็นเวลาสิบปี ซึ่งส่งผลให้มีการผลิตเครื่องบินเกือบเจ็ดร้อยลำ การก่อสร้างเครื่องบินลำสุดท้ายในการดัดแปลง B-52H เสร็จสมบูรณ์ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2505 จนถึงปัจจุบัน มีเครื่องบินให้บริการน้อยกว่า 70 ลำ เช่นเดียวกับเครื่องบินสำรองจำนวนหนึ่ง เครื่องบินทิ้งระเบิดเหล่านี้ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างใดอย่างหนึ่งในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา
B-52H และอาวุธที่พวกเขาใช้ รูปภาพ Af.mil
สถานะของเครื่องบินทิ้งระเบิดต่อสู้ B-52H ช่วยให้พวกเขาทำงานต่อไปได้ แต่อุปกรณ์จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมเป็นประจำ ซึ่งจะเป็นการยืดอายุของหน่วยต่างๆ และส่งผลต่ออายุการใช้งานของเครื่องบินด้วย ด้วยการซ่อมแซมและปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง เพนตากอนวางแผนที่จะรับรองประสิทธิภาพการรบของเครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีอยู่จนถึงอายุหกสิบเศษ แผนปัจจุบัน เหนือสิ่งอื่นใด รวมถึงการปรับใช้โปรแกรมปรับปรุงเครื่องบินหลายรายการโดยใช้อุปกรณ์ใหม่ที่ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงาน
ณ สิ้นเดือนเมษายน 2014 ที่ฐานทัพอากาศทิงเกอร์ (โอคลาโฮมา) มีการจัดพิธีมอบเครื่องบินลำแรกที่ผ่านการทดสอบขั้นตอนใหม่ให้แก่กองทัพอากาศ ในช่วงหลายเดือนก่อน เครื่องบินทิ้งระเบิดอยู่ระหว่างการซ่อมแซม ในระหว่างนั้นได้รับระบบสื่อสาร CONECT ศูนย์การสื่อสารแห่งใหม่นี้ช่วยให้เครื่องบินแต่ละลำสามารถแลกเปลี่ยนข้อมูลกับเครื่องบินทิ้งระเบิดและฐานบัญชาการอื่นๆ นอกจากนี้ยังสามารถเปลี่ยนภารกิจการบินในเที่ยวบินได้อีกด้วย ขั้นตอนดังกล่าวกำลังใช้การสื่อสารผ่านดาวเทียม ซึ่งช่วยให้ดำเนินการได้โดยไม่ต้องกลับไปที่สนามบิน คอมเพล็กซ์ CONECT ถูกวางแผนให้ติดตั้งบนเครื่องบิน B-52H ที่มีอยู่ 76 ลำ
ในเดือนมิถุนายนปีที่แล้ว Pratt & Whitney บริษัทโรงไฟฟ้าด้านการบิน ได้เปิดเผยแผนการพัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิด B-52Hผู้เชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์กำลังพัฒนาทางเลือกใหม่สำหรับโรงไฟฟ้าสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีอยู่ มีการวางแผนที่จะพัฒนาทางเลือกหลายอย่างสำหรับความทันสมัยของเครื่องบินด้วยการเพิ่มประสิทธิภาพซึ่งหมายถึงการเปลี่ยนเครื่องยนต์ TF33 ที่มีอยู่ด้วยผลิตภัณฑ์ใหม่ การปรับปรุงเครื่องยนต์ให้ทันสมัยเป็นวิธีหนึ่งในการบรรลุอายุการใช้งานอุปกรณ์ที่ต้องการ
ข้อเสนอใด ๆ ในการเปลี่ยนเครื่องยนต์ยังไม่ได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการ นอกจากนี้ ยังไม่ทราบคุณสมบัติหลักของโครงการที่เสนอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการลดจำนวนเครื่องยนต์เนื่องจากการเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ใหม่จะไม่ถูกตัดออก จำได้ว่า B-52H ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทแปดตัวซึ่งติดตั้งอยู่บนเสาใต้ปีก ในช่วงสองสามทศวรรษที่ผ่านมา มีการเสนอโครงการซ้ำหลายครั้งเพื่อปรับปรุงเครื่องบินให้ทันสมัยโดยลดจำนวนเครื่องยนต์ลงเหลือสี่เครื่อง อย่างไรก็ตาม ข้อเสนอดังกล่าวทั้งหมดไม่ได้ถูกนำไปปฏิบัติจริง เครื่องบินทิ้งระเบิดต่อสู้ทั้งหมดยังคงติดตั้งเครื่องยนต์ TF33 แปดเครื่อง
เครื่องยนต์ Pratt & Whitney TF33 ภาพถ่าย Wikimedia Commons
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2559 โบอิ้งได้รับสัญญาจากกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ เพื่ออัพเกรดส่วนหนึ่งของระบบการบินของ B-52H กองทัพไม่พอใจกับคุณลักษณะของเรดาร์ Northrop Grumman AN / APQ-166 ซึ่งพัฒนาขึ้นเมื่อประมาณสามทศวรรษที่แล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีการร้องเรียนเกี่ยวกับประสิทธิภาพที่ไม่เพียงพอ การใช้การสแกนด้วยกลไก ฯลฯ ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า บริษัทผู้รับเหมาจะต้องค้นหาผู้พัฒนาระบบที่จำเป็น จากนั้นจึงเตรียมความทันสมัยของอุปกรณ์ที่มีอยู่ในกองทัพ โครงการเปลี่ยนเรดาร์มีกำหนดแล้วเสร็จภายในปี 2564 ค่าใช้จ่ายทั้งหมดของโปรแกรมอยู่ที่ประมาณ 491 ล้านดอลลาร์
ตามแผนที่มีอยู่ในปี 2560 อุตสาหกรรมต้องส่งข้อเสนอทางเทคนิคที่ลูกค้าจะพิจารณา หลังจากนั้นก็เริ่มขั้นตอนการผลิตและทดสอบต้นแบบ จะแล้วเสร็จในปี 2019 เมื่อลูกค้าจะเลือกผู้ชนะของโปรแกรม หลังจากนั้น การผลิตเรดาร์แบบต่อเนื่องจะเริ่มด้วยการติดตั้งในภายหลังบนเครื่องบินที่ทันสมัย การต่ออายุอุปกรณ์ดังกล่าวควรแล้วเสร็จในต้นทศวรรษหน้า และจะนำไปสู่ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของเครื่องบินทิ้งระเบิดที่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
มีรายงานเป็นระยะๆ เกี่ยวกับการขยายขอบเขตของอาวุธที่เหมาะสมสำหรับการใช้โดยเครื่องบินทิ้งระเบิดมิสไซล์ B-52H มีรายงานว่าอาวุธประเภทที่มีอยู่กำลังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างใดอย่างหนึ่งและกำลังพัฒนาโมเดลใหม่ งานดังกล่าวควรมีผลดีต่อความสามารถของเทคโนโลยี
หนึ่งในสถานที่ทำงานของลูกเรือ B-52H ภาพถ่าย Flightglobal.com
แผนปัจจุบันของเพนตากอนบ่งบอกถึงการซ่อมแซมและปรับปรุงเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์โบอิ้ง B-52H เพื่อดำเนินการต่อไปเป็นเวลานาน มันเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อรักษาความสามารถในการต่อสู้ของอุปกรณ์ที่มีอยู่ อย่างน้อยก็จนถึงวัยสามสิบ การทำงานของเครื่องจักรสุดท้ายของประเภทนี้จะต้องแล้วเสร็จในอายุหกสิบเศษเท่านั้นเมื่อเครื่องบินบางลำจะฉลองครบรอบหนึ่งร้อยปี การซ่อมแซมและอัปเกรดอย่างทันท่วงทีคาดว่าจะช่วยให้มีอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น
***
แม้จะมีการเกิดขึ้นของเทคโนโลยีใหม่ที่มีลักษณะที่ดีขึ้น แต่เครื่องบินทิ้งระเบิดเชิงกลยุทธ์ของรุ่นที่ค่อนข้างเก่ายังคงอยู่ในการบินระยะไกลของประเทศชั้นนำของโลก ลักษณะของเทคนิคนี้ตรงตามข้อกำหนด ซึ่งช่วยให้ทำงานต่อไปได้ เมื่อความจำเป็นในการปรับปรุงคุณลักษณะปรากฏขึ้น กองทัพจึงเปิดตัวโครงการปรับปรุงความทันสมัยอีกโครงการหนึ่งนอกจากนี้ยังมีการซ่อมแซมอย่างสม่ำเสมอเพื่อให้อุปกรณ์ทำงานต่อไปได้
การดำเนินการตามแผนปัจจุบันเพื่ออัพเกรดเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ของรัสเซีย Tu-95MS ภายใต้โครงการ MSM จะช่วยให้อุปกรณ์ดังกล่าวสามารถให้บริการได้จนถึงอายุสี่สิบเป็นอย่างน้อย ในเวลาเดียวกัน จะสามารถเพิ่มคุณลักษณะบางอย่างของเครื่องบินได้ รวมทั้งมอบอาวุธใหม่พร้อมความสามารถที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น ด้วยเหตุนี้ การบินระยะไกลในประเทศจะคงไว้ซึ่งศักยภาพที่จำเป็นจนกว่าจะมีการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่อย่างสมบูรณ์ภายในโครงการ PAK DA
กระบวนการที่คล้ายคลึงกันนี้พบได้ในการพัฒนาการบินระยะไกลในสหรัฐอเมริกา การพัฒนาโครงการเครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีแนวโน้มว่าจะได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว แต่ก่อนที่มันจะปรากฏ กองทัพจะต้องใช้งานอุปกรณ์ที่มีอยู่ ในกรณีนี้ หนึ่งในเครื่องบินหลักระยะไกลคือ B-52H โดยการซ่อมแซมอุปกรณ์ที่ชำรุดและติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ อุปกรณ์ดังกล่าวควรได้รับการบริการ อย่างน้อยก็จนถึงกลางศตวรรษ ในอนาคต มีแผนที่จะเริ่มการก่อสร้างเครื่องบินใหม่ ซึ่งจะเสริมและเปลี่ยนอุปกรณ์ที่มีอยู่แล้ว
การพัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ที่แตกต่างกันสองลำที่ให้บริการในรัสเซียและสหรัฐอเมริกามีจุดมุ่งหมายเดียวกันและดำเนินไปตามเส้นทางที่คล้ายคลึงกัน การต่ออายุอุปกรณ์ยังคงดำเนินต่อไปซึ่งน่าจะส่งผลดีต่อคุณสมบัติต่าง ๆ ของการทำงาน แนวโน้มนี้จะดำเนินต่อไปในอนาคตหรือไม่ และการพัฒนาต่อไปของ Tu-95MS และ B-52H จะเป็นอย่างไร - เวลาจะบอก
