กระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียประกาศว่าจะจัดประกวดราคาในเดือนกันยายนสำหรับการพัฒนาโครงการสำหรับเรือลาดตระเวนใหม่สำหรับความต้องการของกองทัพเรือ เรากำลังพูดถึงเรือรบที่จะมาแทนที่โครงการ 20380 (เรือหลักคือ "Guarding") สันนิษฐานว่าห้าบริษัทจะเข้าร่วมการแข่งขัน โดยสามบริษัทนั้นเป็นส่วนหนึ่งของ United Shipbuilding Corporation ผู้เข้าร่วมคนอื่นๆ น่าจะเป็นบริษัทต่างชาติและสำนักงานออกแบบบางแห่ง ซึ่งจริงๆ แล้วเชี่ยวชาญด้านการออกแบบเรือพลเรือน
กองทัพเรือรัสเซียต้องการรับเรือเอนกประสงค์ความเร็วสูงเคลื่อนที่ได้พร้อมโรงเก็บเฮลิคอปเตอร์ พร้อมการจัดเรียงอาวุธและส่วนประกอบสำคัญแบบแยกส่วน เรือลาดตระเวนดังกล่าวเหมาะสำหรับงานที่หลากหลายรวมถึงการปกป้องน่านน้ำชายฝั่งและขบวนเรือและยังสามารถใช้เป็นเรือต่อต้านเรือดำน้ำและเรือกวาดทุ่นระเบิด
ในขณะเดียวกัน สหรัฐฯ ได้พัฒนาและผ่านการทดสอบครั้งแรกของเรือเดินทะเลแนวชายฝั่งรุ่นใหม่แล้ว ผู้ต่อเรือรัสเซียต้องคำนึงถึงประสบการณ์ในการสร้างเรือดังกล่าวก่อนจึงจะตัดสินใจพัฒนาเรือลาดตระเวนลำใหม่สำหรับกองทัพเรือรัสเซีย
คุณพ่อแอลบีเค
เมื่อเร็ว ๆ นี้ตามผลของการล่องเรือระยะไกลครั้งแรกของ Independence เรือนำของประเภทที่สองที่สร้างขึ้นภายใต้โปรแกรมของเรือต่อสู้ชายฝั่ง (LBK; Littoral Combat Ship หรือ LCS) คำสั่งของกองทัพเรือสหรัฐฯได้ร้องขอเพิ่มเติม $ 5, 3 ล้านเพื่อ "ขจัดข้อบกพร่องที่ระบุ " ตามคำสั่งของกองเรืออเมริกัน สิ่งนี้จะช่วยให้ Independence พร้อมที่จะต่อสู้อย่างเต็มที่ได้เร็วและเต็มที่ยิ่งขึ้นเพื่อศึกษาศักยภาพการต่อสู้ของมัน ทั้งหมดนี้เป็นเพียงสิ่งที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนไปสู่ขั้นต่อไปของโปรแกรม
โครงการสำหรับการสร้างเรือรบแนวชายฝั่งเป็นหนึ่งในโครงการหลักที่กองทัพเรือสหรัฐฯ ดำเนินการในปัจจุบัน เป้าหมายของมันคือการสร้างต่อเนื่องและการว่าจ้างของเรือรบความเร็วสูงและคล่องแคล่วมากกว่า 50 ลำ พร้อมกับระบบโจมตีและอาวุธป้องกันที่ทันสมัยที่สุด ตลอดจนอาวุธวิทยุเทคนิค ภารกิจหลักของเรือประเภทนี้คือการต่อสู้กับกองกำลังและทรัพย์สินของศัตรูที่ "แปลกใหม่" สำหรับกองเรือขีปนาวุธนิวเคลียร์ของอเมริกาในมหาสมุทรในน่านน้ำชายฝั่งและไม่ใช่ของตัวเอง แต่เป็นของศัตรู
โปรแกรมได้รับไฟเขียวภายใต้หัวหน้าหน่วยปฏิบัติการทางทะเล (ในคำศัพท์ภาษารัสเซีย - ผู้บัญชาการ) ของกองทัพเรือสหรัฐฯ พลเรือเอก Verne Clarke ผู้ซึ่งเรียกได้ว่าเป็น "บิดาของ LBC" ด้วยการจองบางอย่าง ตามคำกล่าวของเวิร์น คลาร์ก LBK ควรเข้ายึดพื้นที่ปฏิบัติการทางเรือที่การใช้เรือในเขตมหาสมุทรมีความเสี่ยงหรือแพงเกินไป
เกี่ยวกับเขตชายฝั่งที่เรียกว่า อย่างไรก็ตาม การใช้คำว่า "เรือรบฝั่ง" หรือ "เรือรบฝั่ง" ในวรรณคดีกองทัพเรือรัสเซียไม่สอดคล้องกับการปฏิบัติของรัสเซียอย่างสิ้นเชิงและเป็นขั้นตอนบังคับ - การแปลการติดตามที่เรียกว่า ความจริงก็คือว่าในวิทยาศาสตร์ภายในประเทศ คำว่า "littoral" เป็นที่เข้าใจกันว่าเป็น "โซนของก้นทะเลที่ถูกน้ำท่วมเมื่อน้ำขึ้นสูงและระบายออกเมื่อน้ำลง" (คุณสามารถเห็นสิ่งนี้อย่างน้อยในพจนานุกรมกองทัพเรือ) และตั้งอยู่ดังนั้น " ระหว่างระดับน้ำตอนน้ำลงต่ำสุดกับน้ำขึ้นสูงสุด"อย่างที่คุณเห็น โซนนี้ไม่สำคัญนักจากมุมมองของกลยุทธ์ทางเรือ เพื่อสร้างชุดเรือพื้นผิวขนาดใหญ่มากของคลาสหลักสำหรับปฏิบัติการในนั้น
หากเราคำนึงถึงการตีความคำว่า "เขตชายฝั่ง" อื่น - ส่วนใหญ่เป็นชาวต่างชาติเราจะได้โซน "ปฏิสัมพันธ์ระหว่างทะเลกับพื้นดิน" ซึ่งประกอบด้วยชายฝั่งทะเลแนวชายฝั่งและความลาดชันใต้น้ำชายฝั่งและสามารถเข้าถึงความกว้างของ หลายเมตรถึงหลายกิโลเมตร หากเราคำนึงถึงคำอธิบายนี้แล้วในคำศัพท์เกี่ยวกับกองทัพเรือในประเทศคุณสามารถค้นหาคำศัพท์ที่เกี่ยวข้องได้ - "เขตทะเลชายฝั่ง" (โดยวิธีการหนึ่งในความหมายของคำว่า "ชายฝั่ง" เป็นเพียง "ชายฝั่ง"). ดังนั้นเรืออเมริกันของตระกูล LCS (ประเภท "Freedom" และ "Independence") เราควรเรียกว่า "เรือรบของเขตทะเลใกล้" แม้ว่า - มันเป็นเรื่องของรสนิยมโดยรวม
แนวคิด
ตามแผนของชาวอเมริกัน LBK ควรกลายเป็นส่วนเสริมอินทรีย์ของกองกำลังจู่โจมที่ทรงพลังและ "ศัตรู" หลักของพวกเขาคือเรือดำน้ำที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ที่มีเสียงรบกวนต่ำ, เรือผิวน้ำของการกระจัดขนาดกลางและขนาดเล็ก, ทุ่นระเบิดและคอมเพล็กซ์ทุ่นระเบิดที่วางไว้ที่ ตำแหน่งทุ่นระเบิด เช่นเดียวกับวัตถุของระบบป้องกันชายฝั่งของศัตรู
ดังที่อดีตรัฐมนตรีกองทัพเรือ Gordon England เน้นย้ำว่า "งานของเราคือการสร้างเรือขนาดเล็ก รวดเร็ว คล่องแคล่ว และราคาไม่แพงในตระกูล DD (X) ของเรือรบ" ซึ่งจะมีความสามารถในการกำหนดค่าใหม่ได้อย่างรวดเร็วขึ้นอยู่กับเฉพาะ ภารกิจการต่อสู้ จนถึงการปล่อยขีปนาวุธร่อนและปฏิบัติการของหน่วยปฏิบัติการพิเศษ (SSO)
คุณสมบัติหลักของเรือรบใหม่คือหลักการสร้างแบบแยกส่วน: ขึ้นอยู่กับภารกิจที่ได้รับมอบหมายและโรงละครแห่งการปฏิบัติการ สามารถติดตั้งศูนย์การต่อสู้และระบบเสริมต่างๆ บนเรือ LCS ได้ นอกจากนี้การออกแบบยังดำเนินการโดยใช้ "หลักการของสถาปัตยกรรมแบบเปิด" ซึ่งจะช่วยให้ในอนาคตสามารถแนะนำวิธีการทางเทคนิคใหม่ ๆ และใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย ด้วยเหตุนี้ กองเรือ LBK จะสามารถกลายเป็นกองกำลังที่ทรงพลังและหลากหลาย โดดเด่นด้วยศักยภาพการต่อสู้สูง ความคล่องแคล่ว และความลับของการกระทำ
ในระหว่างขั้นตอนการออกแบบ นักพัฒนาต้องเผชิญกับงานในการสร้างเรือรบที่ตรงตามข้อกำหนดของกองทัพเรือสหรัฐฯ ดังต่อไปนี้มากที่สุด:
- ดำเนินการในโหมดอิสระและโต้ตอบกับกองกำลังและวิธีการของกองกำลังติดอาวุธของรัฐพันธมิตร
- เพื่อแก้ไขงานที่ได้รับมอบหมายในเงื่อนไขของมาตรการตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์อย่างเข้มข้นของศัตรู
- เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงาน (การรับและการยก) ของยานพาหนะทางอากาศแบบมีคนขับหรือไร้คนขับ พื้นผิวที่ควบคุมจากระยะไกลและยานพาหนะใต้น้ำ (เงื่อนไขแยกต่างหากคือความเป็นไปได้ในการรวมเฮลิคอปเตอร์ของตระกูล MH-60 / SN-60)
- อยู่ในพื้นที่ลาดตระเวนที่ได้รับมอบหมายเป็นเวลานาน - ไม่ว่าจะเป็นส่วนหนึ่งของการปลดประจำการของเรือรบ หรือในการนำทางอัตโนมัติ
- ความพร้อมใช้งานของระบบสำหรับการควบคุมการต่อสู้และความเสียหายอื่น ๆ โดยอัตโนมัติ
- อัตโนมัติพร้อมองค์ประกอบของปัญญาประดิษฐ์ระบบป้องกันภัยทางอากาศ / ขีปนาวุธของเรือภารกิจหลักคือการต่อสู้กับขีปนาวุธต่อต้านเรือและเครื่องบินโจมตีศัตรู
- การใช้เทคโนโลยีการพรางตัวให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อลดลายเซ็นของเรือรบในช่วงต่างๆ
- เพื่อให้ได้ความเร็วที่มีประสิทธิภาพของการเคลื่อนไหวทางเศรษฐกิจของเรือในระหว่างการลาดตระเวนและการข้ามมหาสมุทรที่ห่างไกล
- ระดับเสียงรบกวนภายในต่ำในช่วงต่างๆ
- ร่างตื้นเพียงพอ ช่วยให้คุณทำงานได้อย่างปลอดภัยในน่านน้ำชายฝั่งตื้น
- ความอยู่รอดของการรบสูงของเรือและระดับการป้องกันลูกเรือที่ต้องการ
- ความสามารถในการเคลื่อนที่ระยะสั้นด้วยความเร็วสูงสุด - ในกระบวนการปลดหรือในทางกลับกันในการแสวงหาเรือดำน้ำที่ไม่ใช่นิวเคลียร์หรือเรือรบความเร็วสูงของศัตรู (เช่น ตอร์ปิโดหรือยานอวกาศขีปนาวุธ)
- ความเป็นไปได้ของการตรวจจับเป้าหมายเหนือขอบฟ้าและการทำลายล้างก่อนเข้าสู่พื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจากทรัพย์สินบนเครื่องบิน
- การเชื่อมต่อกับระบบควบคุมและการสื่อสารที่ทันสมัยและทันสมัยของกองทัพเรือและกองกำลังประเภทอื่น ๆ รวมถึงประเทศพันธมิตรและมิตร
- ความสามารถในการรับเชื้อเพลิงและสินค้าขณะเดินทางในทะเล
- การทำซ้ำของระบบเรือหลักและระบบอาวุธทั้งหมด
- ราคาซื้อที่ยอมรับได้และต้นทุนบริการหลังการขาย
การมอบหมายทางยุทธวิธีและทางเทคนิคที่ออกโดยคำสั่งของกองทัพเรือสหรัฐฯ ให้กับนักพัฒนา จัดให้มีความเป็นไปได้ในการติดตั้งโมดูลบนเรือด้วยระบบของคลาสและประเภทต่าง ๆ ซึ่งส่วนใหญ่จะอนุญาตให้แก้ไขหนึ่งในภารกิจสำคัญต่อไปนี้:
- การป้องกันเรือต่อต้านเรือของเรือลำเดียวและเรือรบ การปลดประจำการของเรือรบและขบวนเรือ;
- การปฏิบัติหน้าที่ของเรือของหน่วยยามฝั่ง (ยามชายแดน)
- การลาดตระเวนและการเฝ้าระวัง;
- การป้องกันเรือดำน้ำในพื้นที่ชายฝั่งทะเลและมหาสมุทร
- การกระทำของทุ่นระเบิด;
- รองรับการกระทำของ MTR;
- การสนับสนุนด้านวัสดุและเทคนิคในกระบวนการขนย้ายกำลังพล ยุทโธปกรณ์ และสินค้า
ซื้อยาก
ในขั้นต้น บริษัท 6 แห่งแสดงความสนใจในการประกวดราคาที่ประกาศโดยคำสั่งของกองทัพเรือสหรัฐฯ สำหรับโครงการ LCS - ในปี 2545 พวกเขาได้รับสัญญาจำนวน 500,000 ดอลลาร์ต่อการออกแบบก่อนร่าง หลังจากประเมินผลงานของพวกเขา กองทัพเรือในเดือนกรกฎาคม 2546 ได้ระบุสามกลุ่มที่นำโดยบริษัทต่างๆ เพื่อเข้าร่วมในการประกวดราคา LBC:
- General Dynamics - ผู้รับเหมาหลัก (งานหลักมอบหมายให้ Bath Iron Works Division) เช่นเดียวกับ Austal USA, BAE Systems, Boeing, CAE Marine Systems และ Maritime Applied Physics Corp.;
- Lockheed Martin เป็นผู้รับเหมาหลัก เช่นเดียวกับอู่ต่อเรือ Bollinger, Gibbs & Cox และ Marinette Marine;
- Raytheon เป็นผู้รับเหมาหลัก รวมถึง John J. Mullen Associates, Atlantic Marine, Goodrich และ Umoe Mandal
สมาคมได้รับสัญญาสำหรับการดำเนินการออกแบบเบื้องต้น - คนแรกได้รับสัญญามูลค่า 8.9 ล้านดอลลาร์และอีก 2 ฉบับ - 10 ล้านดอลลาร์ ในปีต่อมาพวกเขานำเสนอแบบร่างต่อกองทัพเรือ
กลุ่มแรกพัฒนาเรือพื้นผิวขนาดกลางตามโครงการ trimaran ซึ่งได้รับการคัดเลือกโดย General Dynamics หลังจากวิเคราะห์ผลการศึกษาที่ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญจากบริษัทต่อเรือ Bath Iron Works และบนพื้นฐานของการดำเนินการทดลองของ trimaran ก่อนหน้านี้สร้างโดย Austal (โดยเฉพาะการพัฒนาของ trimaran ของออสเตรเลียนั้นใช้กันอย่างแพร่หลาย Benchijing Express) เหนือสิ่งอื่นใดความสามารถของ trimaran ในการพัฒนาความเร็วเต็มที่มากกว่า 50 นอตและความเป็นไปได้ของการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพของเรือโดยลูกเรือเพียง 25-30 คนได้รับการพิสูจน์แล้ว ข้อได้เปรียบที่สำคัญอย่างหนึ่งของ LBK-trimaran คือความคุ้มค่าในการเดินเรือสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งความเสถียร การลอยตัว การขับเคลื่อน และความสามารถในการควบคุม ในทางกลับกัน ควรเน้นสิ่งนี้เป็นพิเศษ ซึ่งแตกต่างจากคู่แข่ง แต่เดิมมีการวางแผนโดยมีความเก่งกาจต่ำกว่าคู่แข่ง และตามที่นักพัฒนาควรแก้ไขงานต่อไปนี้:
- การต่อต้านโจรสลัดและผู้ก่อการร้าย (วันนี้ผู้เชี่ยวชาญและผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศหลายคนในการต่อสู้กับการละเมิดลิขสิทธิ์มองว่า LBC ของประเภท "อิสรภาพ" เป็นวิธีการหลักในการต่อสู้กับ "โจรทะเล" ที่อาละวาด);
- การต่อสู้กับยานอวกาศความเร็วสูงโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากพวกเขาใช้วิธีการโจมตีในรูปแบบ "แยกส่วน"
- การค้นหาและการทำลายเรือดำน้ำที่ไม่ใช่นิวเคลียร์
- การดำเนินการกับทุ่นระเบิด
- การถ่ายโอนบุคลากรและสินค้าเพื่อผลประโยชน์ของ MTR และ USMC รวมถึงการลงจอดและรับกองกำลังพิเศษบนเรือ
กลุ่มบริษัทที่นำโดย Lockheed Martin ได้เปิดตัวโครงการ LBC ครั้งแรกในเดือนเมษายน 2547 ระหว่างงานนิทรรศการการบินและอวกาศในกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. คุณลักษณะที่โดดเด่นของมันคือการใช้ตัวถังแบบกึ่งกระจัดกระจายในระหว่างกระบวนการออกแบบ - ทางทิศตะวันตกเรียกว่า "Sea Blade"รูปทรงตัวเรือที่คล้ายคลึงกันถูกใช้ครั้งแรกในเรือพลเรือนความเร็วสูงที่ชนะสถิติความเร็วบนเส้นทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก และวันนี้มีการใช้ในรูปแบบที่ดัดแปลงบนเรือขนส่งพลเรือนและทหารความเร็วสูงขนาดใหญ่ เพื่อเพิ่มโอกาสในการชนะ นักพัฒนาจากกลุ่มพันธมิตรนี้จึงคำนึงถึงข้อกำหนดทั้งหมดของกองทัพเรือสหรัฐฯ ให้มากที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องของความเป็นสากล ความเป็นโมดูล และความสามารถในการสับเปลี่ยนกันของแต่ละบล็อกและโมดูลของอาวุธและอุปกรณ์ต่างๆ
สุดท้าย กลุ่มสุดท้าย นำโดย Raytheon เสนอโครงการโดยใช้เรือลาดตระเวนขนาดเล็กชั้น Skjold ของนอร์เวย์ ในการทำเช่นนั้น ผู้รับเหมาหลักมีหน้าที่รับผิดชอบในการพัฒนาแต่ละระบบและการรวมส่วนประกอบทั้งหมดบนเรือ ในขณะที่สมาคม John Mullen ทำหน้าที่เป็นกลุ่มผู้เชี่ยวชาญในการออกแบบเรือ ควรสังเกตเป็นพิเศษว่าการดัดแปลงนี้ได้รับการออกแบบให้เป็น "โฮเวอร์คราฟต์ประเภท skeg" (ในศัพท์ภาษาตะวันตก - "surface-effect-ship" หรือ SES) ซึ่งออกแบบมาสำหรับโครงการส่งเสริมขีปนาวุธของรัสเซีย 1239 Bora อย่างไรก็ตาม โครงการ Raytheon ถูกปฏิเสธในที่สุดโดยกองทัพเรือสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2547 แม้ว่าพลเรือตรีชาร์ลส์ แฮมิลตัน หัวหน้าโครงการ LCS ของกองทัพเรือสหรัฐฯ กล่าวว่า "มี "รูปทรงตัวถังที่น่าสนใจมากและอีกจำนวนหนึ่ง โซลูชั่นที่มีแนวโน้ม"
"นักรบทะเล"
ในขณะที่เพนตากอน รัฐสภา และผู้ต่อเรือได้แยกแยะประเด็นเบื้องต้น ค่อย ๆ เข้าใกล้การเริ่มต้นโครงการอย่างเป็นทางการ พลเรือเอกได้ลองใช้แนวคิดของเรือรบความเร็วสูงและคล่องแคล่ว ซึ่งได้รับการออกแบบโดยใช้แผนงานที่แปลกใหม่และหลักการออกแบบแบบแยกส่วน สำหรับสิ่งนี้ภายใต้การอุปถัมภ์ของคณะกรรมการวิจัยกองทัพเรือสหรัฐฯ การออกแบบและการสร้าง "LBK ทดลอง" ได้ดำเนินการแล้ว - โปรแกรมได้รับตำแหน่ง "Littoral Surface Craft - Experimental หรือ LSC (X)" และตัวเรือเอง - ชื่อ "Sea Fighter" (Sea Fighter แปลจากภาษาอังกฤษ - "Sea Warrior") นอกจากนี้ เรือยังมักถูกเรียกว่า "X-craft" (X-craft) - โดยการเปรียบเทียบกับเครื่องบินทดลองที่สร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกาภายใต้โปรแกรม "X-planes"
การออกแบบมีพื้นฐานมาจาก "เรือประเภทคาตามารันที่มีบริเวณแนวน้ำขนาดเล็ก" (ในฝั่งตะวันตกใช้คำว่า SWATH - Small Waterplane Area Twin Hull) ซึ่งรับประกันความสามารถในการเดินเรือสูง - ในพื้นที่ทะเลใกล้และไกล ในรูปแบบที่เรียบง่ายและมีพายุ เงื่อนไข. ในเวลาเดียวกันหนึ่งในเงื่อนไขหลักที่นักพัฒนาต้องจัดหาคือหลักการโมดูลาร์ของการสร้างเรือ - ขึ้นอยู่กับภารกิจการต่อสู้ที่ได้รับมอบหมายและโรงละครของการปฏิบัติการทางทหารเรือต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการบูรณาการ "เปลี่ยนได้" เฉพาะบางอย่าง โมดูลการต่อสู้". นอกจากนี้ Sea Fighter ยังต้องรับรองการรับ / ปล่อยเฮลิคอปเตอร์และ UAV รวมถึงเรือเล็กรวมถึงเรือที่ไม่มีคนอาศัยอยู่
การออกแบบเรือดำเนินการโดยบริษัทอังกฤษ BMT Nigel Gee Ltd. และดำเนินการก่อสร้างที่ Nichols Bros. ช่างต่อเรือ (ฟรีแลนด์ วอชิงตัน) คำสั่งของมันถูกวางไว้เมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 2546 กระดูกงูถูกวางเมื่อวันที่ 5 มิถุนายน 2546 มันถูกเปิดตัวเมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ 2548 และในวันที่ 31 พฤษภาคมของปีเดียวกันก็ได้รับการยอมรับในกองทัพเรือสหรัฐฯ การกำจัดของ Sea Fighter คือ 950 ตันความยาวสูงสุดคือ 79.9 ม. ความยาวสายน้ำคือ 73.0 ม. ความกว้างสูงสุดคือ 21.9 ม. และร่างเพียง 3.5 ม. เรือติดตั้งโรงไฟฟ้ากังหันก๊าซดีเซลแบบรวม เป็นส่วนหนึ่งของดีเซล MTU 595 สองเครื่องและกังหันก๊าซ LM2500 สองเครื่อง: ใช้ดีเซลที่ความเร็วการล่องเรือและกังหัน - สำหรับความเร็วในการเดินทางสูง ในฐานะที่เป็นใบพัด จะมีการติดตั้งระบบวอเตอร์เจ็ทแบบหมุนสองชุด โดยตั้งอยู่ทีละลำในสองลำของเรือคาตามารัน การผสมผสานที่ประสบความสำเร็จของโรงไฟฟ้าและใบพัดทำให้เรือมีความเร็วถึง 50 นอตระยะการล่องเรือ - 4400 ไมล์ (8100 กม.) ลูกเรือ - 26 คน เรือลำนี้มีรันเวย์สองทาง ซึ่งรับประกันการรับและปล่อยเฮลิคอปเตอร์และ UAV ด้วยความเร็วเต็มพิกัด โดยลูกเรือ - อุปกรณ์ท้ายเรือที่อนุญาตให้ปล่อยและขึ้นเรือหรือก่อวินาศกรรมใต้น้ำหรือต่อต้านทุ่นระเบิด อุปกรณ์ยาวสูงสุด 11 ม.
ตามคำสั่งของกองทัพเรือสหรัฐฯ นักสู้ทะเลควรจะอนุญาตให้กองทัพเรือแก้ไขภารกิจหลักสองอย่าง: เพื่อศึกษาความสามารถที่เป็นไปได้ของเรือในโครงการนี้ และเพื่อศึกษาหลักการแบบแยกส่วนในการสร้างอาวุธบนเรือ ในกรณีหลังนี้ สามารถติดตั้งโมดูลรูปทรงคอนเทนเนอร์ต่างๆ ลงในตัวเรือได้ ซึ่งช่วยให้สามารถแก้ปัญหาการต่อต้านเรือดำน้ำ การป้องกันขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน การต่อสู้กับเรือผิวน้ำของศัตรูได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของโมดูล, เข้าร่วมปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบกและสนับสนุนการกระทำของ สปส. ตลอดจนแก้ปัญหาการเคลื่อนย้ายกองทหารและสินค้าทางทหารทางทะเลและปล่อยขีปนาวุธล่องเรือในทะเล คุณสมบัติที่โดดเด่นของ Sea Fighter คือการมีดาดฟ้าบรรทุกสินค้า - เหมือนกับเรือ Ro-Ro
การทดสอบครั้งแรกให้ผลลัพธ์ที่น่าพึงพอใจมาก ข้อมูลที่ได้รับถูกใช้อย่างแข็งขันโดยนักพัฒนาในกรอบงานของโปรแกรม LBC ของทั้งสองประเภท อย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อเร็วๆ นี้ กองบัญชาการกองทัพเรือสหรัฐฯ และหน่วยยามฝั่งของสหรัฐฯ ได้สำรวจความเป็นไปได้ของการใช้เรือชั้น Sea Fighter ที่เป็นสิทธิพิเศษมากขึ้นเรื่อยๆ ไม่ใช่ในฐานะเรือรบของกองเรือ แต่เพื่อความปลอดภัย และกฎหมายและความสงบเรียบร้อยในน่านน้ำภายใน เช่นเดียวกับการปกป้องผลประโยชน์ของชาติในเขตเศรษฐกิจจำเพาะของสหรัฐอเมริกา หากจำเป็นต้องสร้างกำลังและวิธีการของกองเรือที่อยู่ห่างจากชายฝั่งของตนเอง เรือประเภทนี้เนื่องจากความเร็วสูงและระยะการแล่นเรือ สามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างรวดเร็วไปยังพื้นที่ที่กำหนด
การดำเนินการตามโปรแกรม LBC
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2547 คณะกรรมการกำกับดูแลร่วมเพื่อการปฏิบัติตามข้อกำหนดการออกแบบสำหรับอาวุธและอุปกรณ์ทางทหารได้อนุมัติเอกสารที่ส่งโดยคำสั่งของกองทัพเรือสหรัฐฯ ซึ่งยืนยันความจำเป็นในการซื้อ LBC และเมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้ประกาศว่า บริษัท สองกลุ่มที่นำโดย General Dynamics และ Lockheed Martin ได้รับสัญญามูลค่า 78.8 ล้านดอลลาร์และ 46.5 ล้านดอลลาร์ตามลำดับสำหรับการออกแบบให้เสร็จสมบูรณ์หลังจากนั้นจะเริ่มก่อสร้างเรือทดลอง (ต้นแบบ) ของซีรีย์ศูนย์ (เที่ยวบิน 0): Lockheed Martin - LCS 1 และ LCS 3 และ General Dynamics - LCS 2 และ LCS 4 นอกจากนี้ ยังมีการประกาศร่วมกับค่าใช้จ่ายในการสร้างต้นแบบ LBC ต้นทุนของสัญญาอาจเพิ่มขึ้นเป็น 536 ล้านและ 423 ล้านดอลลาร์ ตามลำดับ นี่คือจำนวนเงินที่คำสั่งของกองทัพเรือเสนอให้อยู่ในงบประมาณของปีการเงิน 2548-2550 (มีการวางแผนประมาณ 4 พันล้านดอลลาร์สำหรับการก่อสร้าง LBC เก้าแห่งในช่วงเวลาจนถึงปี 2552) Lockheed Martin ให้คำมั่นว่าจะส่งมอบเรือลำแรก LCS 1 ในปี 2550 และ General Dynamics LCS 2 ในปี 2551 หลังจากการก่อสร้าง 15 LBK แรกและการทดสอบที่เกี่ยวข้อง กองบัญชาการกองทัพเรือสหรัฐฯ จะต้องเลือกประเภทของ LBK สำหรับการก่อสร้างแบบต่อเนื่องที่ตามมา - สัญญาสำหรับ 40 LBK ที่เหลือควรจะออกให้กับบริษัทหนึ่งแห่ง ยิ่งไปกว่านั้น ความเป็นไปได้ของการปรับตัวของแต่ละบุคคลที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในระหว่างการทดลองใช้งาน โครงสร้างหรือองค์ประกอบอื่นๆ จากประเภท "ผู้แพ้" ไปจนถึง "ผู้ชนะ" ก็ไม่ได้รับการยกเว้น
ในที่สุด เมื่อวันที่ 2 มิถุนายน พ.ศ. 2548 ผู้นำ LBK ของประเภทแรก - LCS 1 Freedom - ถูกวางลงที่อู่ต่อเรือ Marinette Marine ในเมืองมาริเน็ตต์ รัฐวิสคอนซิน และเมื่อวันที่ 23 กันยายน พ.ศ. 2549 ได้เปิดตัวด้วยการประโคม 8 พฤศจิกายน 2551) … กลุ่มที่นำโดย General Dynamics เริ่มก่อสร้าง Trimaran Independence เมื่อวันที่ 19 มกราคม 2549 - เพื่อจุดประสงค์นี้อู่ต่อเรือ Austal USA ในเมือง Mobile รัฐแอละแบมาได้รับเลือก (เมื่อวันที่ 30 เมษายน 2551 เปิดตัวและยอมรับในกองทัพเรือ 16 มกราคม 2553).
ความผิดหวัง
อารมณ์ดีแต่ไม่นานก็จบลง เหตุผลเช่นเดียวกับโครงการเพนตากอนอื่นๆ ก็คือการขึ้นราคาอย่างไม่มีการควบคุมด้วยเหตุนี้ เมื่อวันที่ 12 มกราคม 2550 นายโดนัลด์ วินเทอร์ รัฐมนตรีกองทัพเรือสหรัฐฯ ถึงกับสั่งระงับงานทั้งหมดเป็นเวลา 90 วันในการก่อสร้างเรือชั้น Freedom ลำที่สองเป็นเวลา 90 วัน โดยต้นทุนจากประมาณ 220 ล้านดอลลาร์เพิ่มขึ้นเป็น 331 ดอลลาร์ -410 ล้าน 86% ไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่าในช่วงเริ่มต้นของโครงการโดยทั่วไปราคาต่อหน่วยอยู่ที่ 90 ล้านดอลลาร์และเรือนำควรจะโอนไปยังกองทัพเรือในปี 2550 - ทั้งคู่ยังคงอยู่ บนกระดาษเท่านั้น
ผลลัพธ์คือการยกเลิกสัญญาสำหรับ LCS 3 เมื่อวันที่ 12 เมษายน 2550 และในวันที่ 1 พฤศจิกายน สำหรับ LCS 4 พวกเขาได้รับการต่ออายุในเดือนมีนาคมเท่านั้น (ใน LCS 3 Fort Worth) และพฤษภาคม 2009 (ใน LCS 4 Coronado) และ เมื่อวันที่ 6 เมษายน พ.ศ. 2552 รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหม Robert Gates ได้ประกาศการจัดหาเงินทุนของ LBK สามลำในปี 2010 และความตั้งใจที่จะจัดหาเรือทั้งหมด 55 ลำ นอกจากนี้ ควรสังเกตด้วยว่าในระหว่างการทดสอบของเรือนำทั้งสองลำ มีการเปิดเผยข้อบกพร่องมากมายและการละเลยทางเทคนิคอย่างร้ายแรง ดังนั้น ในกระบวนการของการทดสอบการยอมรับของ Freedom คณะกรรมาธิการได้บันทึกข้อบกพร่องทางเทคนิค 2,600 รายการ โดยที่ 21 รายการได้รับการยอมรับว่าร้ายแรงและต้องกำจัดทันที - ก่อนที่เรือจะถูกส่งไปยังกองทัพเรือ มีเพียงเก้าใน 21 รายการเท่านั้นที่ถูกตัดออก อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 2010 เสรีภาพ ซึ่งเร็วกว่ากำหนดการสองปี ได้เดินทางไกลโดยอิสระครั้งแรกของเขาและแม้กระทั่งเข้าร่วมในการปฏิบัติการรบครั้งแรก ป้องกันไม่ให้มีการขนส่งยาจำนวนมากในพื้นที่ชายฝั่งโคลอมเบีย
อย่างไรก็ตาม หลังจากการประกาศงบประมาณทางทหารสำหรับปีงบประมาณ 2553 เป็นที่ชัดเจนว่าต้นทุนการซื้อรวมของเรือนำของ LBK สองประเภทคือ "เสรีภาพ" และ "อิสรภาพ" - เท่ากับ 637 ล้านและ 704 ล้าน ดอลลาร์ตามลำดับ! และเมื่อวันที่ 4 มีนาคม 2010 ความรู้สึกมาจากด้านข้างของนักแสดง - ผู้บริหารของ Austal USA ซึ่งมีส่วนร่วมในการก่อสร้าง LBC ประเภท Independence ของแผนกอเมริกันของ บริษัท ออสเตรเลียประกาศถอนตัวจากข้อตกลงกับ Bath อู่ต่อเรือ Iron Works และความตั้งใจที่จะแข่งขันอย่างอิสระเพื่อทำสัญญาที่ตามมาภายใต้โครงการ LBC