ในสหภาพโซเวียต ในช่วงทศวรรษ 1930 พวกเขาเริ่มสร้างแท่น TM-1-180 ด้วยปืน 180 มม. B-1-P พวกเขาใช้ปืนจากปืนใหญ่เรือชายฝั่ง MO-1-180 ที่มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย เกราะลดลงตามใบเกราะ ส่วนด้านหน้ามีขนาด 38 มม. ด้านข้างและด้านบน 20 มม. ลำกล้องที่ลดลงและการติดตั้งขารองรับแปดขา ช่วยให้สามารถติดตั้งปืนใหญ่รางรถไฟของทัศนวิสัยและปลอกกระสุนได้รอบด้าน ปืนหมุนบนหมุดรองรับตรงกลาง ปืนไรเฟิลขนาดเล็กของลำกล้องปืน 1.35 มม. เป็นคุณสมบัติของแท่นแรก ต่อมาพวกเขาใช้ปืนยาวลึก "3.6 มม." กระสุนปืนใหญ่ไม่สามารถสับเปลี่ยนกันได้
การผลิตชานชาลารถไฟ TM-1-180 นั้นดำเนินการโดยโรงงาน Nikolaev หมายเลข 198 และปืน B-1-P นั้นผลิตโดยโรงงาน Barrikady การเปิดตัวของแพลตฟอร์มเริ่มขึ้นในปี 2477 กระสุนของการติดตั้งรวมถึงกระสุนระเบิดสูงกึ่งเจาะเกราะและเจาะเกราะระเบิดมือพร้อมฟิวส์ระยะไกล "VM-16" ที่มีน้ำหนักเท่ากัน 97.5 กิโลกรัม
วัตถุประสงค์หลักของแบตเตอรี่ปืนใหญ่บนชานชาลารถไฟคือการต่อสู้และทำลายเรือผิวน้ำของศัตรู ในตอนต้นของสงครามโลกครั้งที่ 2 อ่าวฟินแลนด์ถูกไฟเผาจนหมดจากแบตเตอรี่รถไฟ แบตเตอรี 356 มม. สามก้อน แบตเตอรี่ 305 มม. สามก้อน และแบตเตอรี 180 มม. แปดก้อน พวกเขาเสริมแบตเตอรี่ปืนใหญ่ประจำเรือขนาด 152 มม. และ 305 มม. แต่เนื่องจากกองทหาร Wehrmacht ไม่ได้วางแผนที่จะยึดอ่าวด้วยความช่วยเหลือของเรือผิวน้ำ แบตเตอรีของรถไฟจึงไม่ได้ใช้งาน
ในวันแรกของสงคราม กองปืนใหญ่รถไฟหมายเลข 17 และหมายเลข 9 มีช่วงเวลาที่ยากลำบาก กองทหารฟินแลนด์ปิดกั้นพวกเขาบนคาบสมุทรฮันโก แบตเตอรีถูกใช้เพื่อยิงที่ตำแหน่งเสริมของฟินแลนด์และปลอกกระสุนแทมมิซารีของฟินแลนด์ ในตอนท้ายของ 41 เมื่อกองทหารโซเวียตออกจากคาบสมุทร แบตเตอรีถูกทำลาย ถังขนาด 305 มม. ถูกระเบิด ขารองรับหักและจมน้ำตายพร้อมกับชานชาลา
แต่อย่างไรก็ตาม Finns ได้คืนแบตเตอรี, แท่นถูกดึงขึ้นจากน้ำ, ขารองรับได้รับการฟื้นฟู, ลำตัวถูกส่งจากเรือประจัญบาน Alexander III ผ่านยุโรปที่ถูกยึดครอง แบตเตอรีรถไฟ 305 มม. ถูกนำไปใช้งาน แต่พวกเขาไม่มีเวลาที่จะใช้งาน 180 มม. และหลังจากการสงบศึกกับฟินแลนด์ในปี 2487 สหภาพโซเวียตได้รับแบตเตอรี่ทั้งหมดคืน ในปี ค.ศ. 1945 พวกเขาเข้าสู่กองทัพโซเวียตในฐานะกองทหารของกองพลรถไฟ
ประวัติความเป็นมาของการสร้างการติดตั้งปืนใหญ่ครั้งล่าสุดของลำกล้องขนาดใหญ่มากเกี่ยวข้องกับวันที่ 5 พฤษภาคม พ.ศ. 2479 สภาผู้แทนราษฎรได้อนุมัติพระราชกฤษฎีกาเกี่ยวกับการสร้างปืนใหญ่ทางรถไฟขนาดใหญ่และขนาดใหญ่โดยเฉพาะอย่างยิ่ง
ในปีพ.ศ. 2481 มีการมอบหมายงานด้านเทคนิคสำหรับการผลิตแท่นรางรถไฟ TP-1 พร้อมปืน 356 มม. และ TG-1 พร้อมปืนลำกล้อง 500 มม. ตามโครงการ TP-1 มันถูกสร้างขึ้นเพื่อต่อต้านเรือพื้นผิวเชิงเส้นและผู้ตรวจสอบศัตรู และใช้แบตเตอรี่ในการปฏิบัติการภาคพื้นดินจากคอมเพล็กซ์คอนกรีตของโครงการ TM-1-14 "TG-1" มีวัตถุประสงค์เพื่อใช้ในการปฏิบัติงานภาคพื้นดินเท่านั้น
โรงงานหลายสิบแห่งจากทั่วสหภาพโซเวียตเข้ามามีส่วนร่วมในการสร้างแบตเตอรี่รถไฟต่อสู้ขนาดมหึมาเหล่านี้ บาร์เรลของ TP-1 และ TG-1 ได้รับการติดตั้งแบบเรียงแถว ประตูลูกสูบเปิดขึ้นด้านบนด้วยสองจังหวะ แท่นชั่งเหมือนกับ TM-1-14ความเร็วในการเคลื่อนที่บนรางรถไฟสูงถึง 50 กม. / ชม. มีความเป็นไปได้ในการปรับโครงสร้างการจราจรบนทางรถไฟแบบตะวันตก
สำหรับ TG-1 ที่มีปืนขนาด 500 มม. นั้น ได้มีการจัดหากระสุนสองนัด พลังเสริมการเจาะเกราะ (เจาะคอนกรีต) ที่มีน้ำหนัก 2 ตัน และมีส่วนผสมระเบิด 200 กก. และกระสุนระเบิดแรงสูง ซึ่งมีน้ำหนักหนึ่งอันและหนึ่งอัน ครึ่งตันและมีส่วนผสมของระเบิดประมาณ 300 กก.
กระสุนเจาะเกราะที่มีพลังพิเศษ (เจาะคอนกรีต) เจาะผนังคอนกรีตที่มีความหนาสูงสุด 4.5 เมตร
สำหรับ TP-1 ที่มีปืน 356 มม. นั้น ได้มีการจัดหาอาวุธระยะไกล ระเบิดแรงสูง เจาะเกราะ และขีปนาวุธรวม วัตถุระเบิดสูงและเจาะเกราะมีน้ำหนักเท่ากัน - 750 กก. และปริมาณของส่วนผสมระเบิดต่างกัน กระสุนระยะไกลแตกต่างจากการเจาะเกราะเฉพาะในน้ำหนักที่ลดลง - 495 กก. และด้วยเหตุนี้ ในระยะ 60 กม. เทียบกับ 49 กม.
ในยุค 40 กระสุนรวมถือเป็นกระสุนย่อยซึ่งมีน้ำหนัก 235 กก. (น้ำหนักของกระสุนปืนเองคือ 127 กก.) โดยมีระยะทาง 120 กม.
สหภาพโซเวียตวางแผนที่จะสร้างปืนทั้งหมด 28 กระบอกบนชานชาลารถไฟของโครงการเหล่านี้ภายในสิ้นปี 2485 แต่เนื่องจากปริมาณงานคงที่ของโรงงานที่มีการสร้างเรือผิวน้ำ มีเพียง TP-1 และ TG-1 หนึ่งเครื่องเท่านั้น สร้าง. และหลังจากเกิดสงครามขึ้น งานในโครงการต่างๆ ก็หยุดชะงักลง
ในปีหลังสงคราม สหภาพโซเวียตเริ่มออกแบบระบบปืนใหญ่ใหม่บนแท่นรางรถไฟของคาลิเบอร์ต่างๆ
ย้อนกลับไปในปี 1943 TsKB-19 ได้ออกแบบระบบปืนใหญ่ด้วยลำกล้อง 406 มม. โครงการ "TM-1-16" พร้อมหน่วยแกว่ง B-37 ในปี 51 "TsKB-34" ได้พัฒนาโครงการ "CM-36" โดยใช้การพัฒนาเหล่านี้ โครงการนี้เป็นโครงการแรกที่ใช้ระบบย้อนกลับสองครั้ง ระบบควบคุมการยิงเฉพาะ B-30 และสถานีเรดาร์ Redan-3 เรดาร์เริ่มพัฒนาในปี 48 และใช้ตัวบ่งชี้ใหม่เพื่อระบุพิกัดที่แม่นยำสำหรับการระเบิดจากการโจมตีด้วยกระสุน แต่เมื่อสิ้นสุด 54 โครงการก็หยุดลง
การยุติการพัฒนาระบบปืนใหญ่บนชานชาลาทางรถไฟมีลักษณะทางการเมือง เลขาธิการคณะกรรมการกลาง CPSU N. S. Khrushchev นำงานสร้างปืนใหญ่ขนาดใหญ่มาเปล่า
แต่ปืนใหญ่หนักเข้าประจำการกับกองเรือมาเป็นเวลานาน ในตอนต้นของ 84 มีการติดตั้ง 13 แห่งในกองทัพเรือโซเวียต TM-1-180 แปดเครื่องอยู่ในกองเรือทะเลดำ ฐานทัพเรือในเลนินกราดรวม TM-1-180 สามเครื่องและ TM-3-12 สองเครื่อง