ในการปรับใช้ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1943 ของรถถังหนัก IS ใหม่สำหรับกองทัพแดงและการถอนตัวจากการผลิต KV-1S จำเป็นต้องสร้างปืนอัตตาจรหนักบนพื้นฐานของรถถังหนักใหม่. พระราชกฤษฎีกาของคณะกรรมการป้องกันประเทศหมายเลข 4043ss เมื่อวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2486 ได้สั่งให้โรงงานทดลองหมายเลข 100 ในเชเลียบินสค์ร่วมกับฝ่ายเทคนิคของคณะกรรมการชุดเกราะหลักของกองทัพแดงเพื่อออกแบบ ผลิตและทดสอบ IS-152 ด้วยตนเอง -ขับเคลื่อนด้วยปืนจากรถถัง IS จนถึงวันที่ 1 พฤศจิกายน 1943
ในระหว่างการพัฒนา การติดตั้งได้รับชื่อโรงงานว่า "object 241" G. N. Moskvin ได้รับแต่งตั้งให้เป็นนักออกแบบชั้นนำ ต้นแบบถูกสร้างขึ้นในเดือนตุลาคม เป็นเวลาหลายสัปดาห์ ACS ได้รับการทดสอบที่ NIBT Polygon ใน Kubinka และ ANIOP ใน Gorokhovets เมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 โดยพระราชกฤษฎีกาของ GKO รถยนต์ใหม่นี้ได้รับการยอมรับให้เข้าประจำการภายใต้ชื่อ ISU-152 และในเดือนธันวาคมเริ่มการผลิตต่อเนื่อง
เลย์เอาต์ของ ISU-152 ไม่ได้แตกต่างกันในด้านนวัตกรรมพื้นฐาน หอประชุมซึ่งทำจากแผ่นเกราะม้วนได้รับการติดตั้งที่ด้านหน้าของตัวถัง โดยรวมห้องควบคุมและห้องต่อสู้เข้าด้วยกันเป็นเล่มเดียว ห้องเครื่องตั้งอยู่ด้านหลังตัวถัง ส่วนจมูกของตัวถังในการติดตั้งของรุ่นแรกนั้นถูกสร้างขึ้นบนเครื่องจักรของรุ่นล่าสุดนั้นมีโครงสร้างแบบเชื่อม จำนวนและตำแหน่งของลูกเรือเหมือนกับของ SU-152 หากลูกเรือประกอบด้วยสี่คน หน้าที่ของพลบรรจุจะถูกล็อค สำหรับการลงจอดของลูกเรือบนหลังคาของโรงจอดรถ มีช่องเปิดสองช่องที่ด้านหน้าและหนึ่งช่องสี่เหลี่ยมที่ท้ายเรือ ช่องทั้งหมดถูกปิดด้วยฝาปิดสองใบในประตูด้านบนซึ่งมีการติดตั้งอุปกรณ์สังเกตการณ์ MK-4 ที่ส่วนหน้าของห้องโดยสารมีช่องสำหรับตรวจสอบคนขับ ซึ่งปิดด้วยจุกหุ้มเกราะที่มีบล็อกแก้วและช่องสำหรับดู
หอประชุมเองไม่ได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐาน เนื่องจากความกว้างของถัง IS ที่เล็กกว่า เมื่อเปรียบเทียบกับ KB จำเป็นต้องลดความเอียงของแผ่นด้านข้างจาก 25 °เป็น 15 °เป็นแนวตั้ง และความเอียงของแผ่นท้ายเรือถูกขจัดออกไปโดยสิ้นเชิง ในเวลาเดียวกัน ความหนาของเกราะเพิ่มขึ้นจาก 75 เป็น 90 มม. ที่ส่วนหน้าของ casemate และจาก 60 เป็น 75 มม. ที่ด้านข้าง หน้ากากปืนมีความหนา 60 มม. และต่อมาได้เพิ่มเป็น 100 มม.
หลังคาบ้านดาดฟ้าประกอบด้วยสองส่วน ส่วนหน้าของหลังคาถูกเชื่อมเข้ากับด้านหน้า โหนกแก้ม และแผ่นด้านข้าง ในนั้นนอกเหนือจากช่องสองรอบแล้วยังมีรูสำหรับติดตั้งพัดลมของห้องต่อสู้ (ตรงกลาง) ซึ่งปิดจากด้านนอกด้วยหมวกหุ้มเกราะและมีช่องสำหรับเข้าถึงฟิลเลอร์ คอของถังน้ำมันด้านหน้าด้านซ้าย (ด้านซ้าย) และช่องสัญญาณเสาอากาศ (ด้านขวา) แผ่นหลังคาด้านหลังสามารถถอดออกและปิดได้ ควรสังเกตว่าการติดตั้งพัดลมดูดอากาศกลายเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญของ ISU-152 เมื่อเทียบกับ SU-152 ซึ่งไม่มีการบังคับระบายอากาศเลย และบางครั้งลูกเรือก็เป็นลมจากผงก๊าซที่สะสมอยู่ในระหว่างการ การต่อสู้
หนึ่งใน ISU-152 อนุกรมแรกที่ไซต์ทดสอบ ปี 1944
อย่างไรก็ตาม ตามความทรงจำของพลปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง การระบายอากาศทำให้รถคันใหม่เป็นที่ต้องการอย่างมาก
ดีที่สุด - เมื่อโบลต์ถูกเปิดออกหลังการยิง ควันผงหนาที่ถล่มลงมาซึ่งคล้ายกับครีมเปรี้ยวไหลออกมาจากกระบอกปืนและค่อยๆ แผ่กระจายไปทั่วพื้นห้องต่อสู้
หลังคาเหนือห้องเครื่องประกอบด้วยแผ่นที่ถอดออกได้เหนือเครื่องยนต์ ตาข่ายเหนือช่องระบายอากาศไปยังเครื่องยนต์ และกระจังหน้าหุ้มเกราะเหนือบานเกล็ด แผ่นปิดแบบถอดได้มีช่องสำหรับเข้าถึงส่วนประกอบและชุดประกอบของเครื่องยนต์ซึ่งปิดด้วยฝาปิดแบบบานพับ ที่ด้านหลังของแผ่นกระดาษ มีช่องสองช่องสำหรับเข้าถึงถังน้ำมันเชื้อเพลิงและถังน้ำมัน แผ่นเปลือกด้านหลังตรงกลางในตำแหน่งต่อสู้ถูกขันด้วยสลักเกลียว ในระหว่างการซ่อมแซม มันสามารถพับกลับบนบานพับได้ ในการเข้าถึงหน่วยส่งกำลัง มีช่องเปิดสองช่องซึ่งปิดด้วยบานพับหุ้มเกราะ ด้านล่างของตัวถังเชื่อมจากแผ่นเกราะสามแผ่น และมีช่องและรูที่ปิดด้วยฝาครอบและปลั๊กหุ้มเกราะ
ปืนครก ML-20S ขนาด 152 มม. ค.ศ. 1937/43 ติดตั้งในโครงแบบหล่อซึ่งทำหน้าที่เป็นเครื่องมือกลส่วนบน และได้รับการปกป้องโดยหน้ากากชุดเกราะแบบหล่อที่ยืมมาจาก SU-152 ส่วนที่แกว่งของปืนครกที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองมีความแตกต่างเล็กน้อยเมื่อเทียบกับภาคสนามที่หนึ่ง: มีการติดตั้งถาดพับเพื่ออำนวยความสะดวกในการโหลดและแรงผลักดันเพิ่มเติมไปยังกลไกไกปืน ที่จับของมู่เล่ของกลไกการยกและการหมุนอยู่ที่ มือปืนไปทางเครื่อง, รองแหนบถูกเคลื่อนไปข้างหน้าเพื่อการทรงตัวที่เป็นธรรมชาติ … มุมนำแนวตั้งอยู่ระหว่าง -3 °ถึง + 20 ° แนวนอน - ในส่วน 10 ° ความสูงของแนวยิงคือ 1800 มม. สำหรับการยิงโดยตรงนั้นใช้กล้องส่องทางไกล ST-10 ที่มีแนวสายตากึ่งอิสระสำหรับการยิงจากตำแหน่งการยิงแบบปิดนั้นใช้ภาพพาโนรามาของเฮิรตซ์พร้อมสายต่อเลนส์ซึ่งออกจากโรงจอดรถผ่านทางด้านบนซ้ายที่เปิดอยู่ ฟัก เมื่อถ่ายภาพในเวลากลางคืน สเกลของการมองเห็นและพาโนรามา ตลอดจนลูกศรเล็งและปืนถูกส่องสว่างด้วยหลอดไฟฟ้าของอุปกรณ์ Luch 5 ระยะการยิงตรง 3800 ม. สูงสุด - 6200 ม. อัตราการยิง 2 - 3 rds / นาที ปืนมีการลงทางไฟฟ้าและเครื่องกล (แบบแมนนวล) ไกปืนไฟฟ้าตั้งอยู่บนที่จับมู่เล่ของกลไกการยก สำหรับปืนของการเปิดตัวครั้งแรกนั้นมีการใช้การหลบหนีแบบกลไก (แบบแมนนวล) กลไกการยกและการหมุนของประเภทเซกเตอร์ถูกยึดเข้ากับวงเล็บที่แก้มซ้ายของเฟรม
การบรรจุกระสุนคือ 21 รอบของการโหลดตลับคาร์ทริดจ์แยกกันด้วยกระสุนเจาะเกราะ BR-540 พร้อมฟิวส์ด้านล่าง MD-7 พร้อมตัวติดตาม, ปืนใหญ่ระเบิดแรงสูงและระเบิดจากเหล็กกล้าของ OF-540 และ OF-530 พร้อม RGM- 2 ฟิวส์ (หรือ -1), O-530A เหล็กหล่อระเบิดเหล็กระเบิดปืนครกซึ่งตั้งอยู่ในห้องต่อสู้ กระสุนเจาะเกราะอยู่ในช่องห้องโดยสารหุ้มเกราะทางด้านซ้ายของห้องโดยสารในเฟรมพิเศษ ระเบิดกระจายตัวสูงระเบิด - ในที่เดียวกัน คาร์ทริดจ์ที่มีหัวรบในช่องห้องโดยสารหุ้มเกราะในเฟรมพิเศษและในที่ยึด กระสุนบางส่วนที่มีหัวรบวางอยู่ใต้ปืน ช็อตถูกติดตั้งด้วยค่าใช้จ่ายต่อไปนี้: หมายเลข 1 ตัวแปร Zh11-545, ตัวแปร Zh-545U หรือ ZhP-545U ที่ลดลง, ตัวแปรแบบเต็ม ZhN-545 หรือ Zh-545 โดยไม่มีลำแสงสมดุลและ ZhN-545B หรือ Zh-545B พิเศษ สำหรับเครื่องเจาะเกราะ ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนเจาะเกราะที่มีมวล 48, 78 กก. คือ 600 m / s, กระสุนระเบิดแบบกระจายตัวสูงที่มีมวล 43, 56 กก. - 600 m / s กระสุนเจาะเกราะที่ระยะ 1,000 ม. เจาะเกราะที่มีความหนา 123 มม.
ตั้งแต่เดือนตุลาคม ค.ศ. 1944 ป้อมปืนต่อต้านอากาศยานพร้อมม็อดปืนกล DShK ขนาด 12, 7 มม. 2481 กระสุนสำหรับปืนกลคือ 250 รอบ นอกจากนี้ ปืนกลมือ PPSh สองกระบอก (ภายหลัง - PPS) พร้อมกระสุน 1491 นัดและระเบิดมือ F-1 20 ลูกถูกเก็บไว้ในห้องต่อสู้
โรงไฟฟ้าและระบบส่งกำลังยืมมาจากถัง IS-1 (IS-2) ISU-152 ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลสี่จังหวะ 12 สูบ V-2IS (V-2-10) ที่มีความจุ 520 แรงม้า ที่ 2000 รอบต่อนาที กระบอกสูบเป็นรูปตัววีที่มุม 60 ° อัตราการบีบอัด 14 - 15น้ำหนักเครื่องยนต์ 1,000 กก.
การติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจร ISU-152 ที่ลานภายในของโรงงาน Chelyabinsk Kirov
ฤดูใบไม้ผลิ 1944
ความจุรวมของถังเชื้อเพลิงทั้งสามคือ 520 ลิตร ขนส่งอีก 300 ลิตรในถังภายนอกสามถัง ไม่ได้เชื่อมต่อกับระบบไฟฟ้า การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงถูกบังคับด้วยความช่วยเหลือของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงสิบสองลูกสูบ НК1
ระบบหล่อลื่นกำลังหมุนเวียนภายใต้แรงกดดัน ถังหมุนเวียนถูกสร้างขึ้นในถังซึ่งช่วยให้ความร้อนของน้ำมันได้อย่างรวดเร็วและสามารถใช้วิธีการเจือจางน้ำมันกับน้ำมันเบนซินได้
ระบบทำความเย็น - ของเหลว, ปิด, มีการหมุนเวียนแบบบังคับ หม้อน้ำ - สองแผ่นท่อรูปเกือกม้าติดตั้งเหนือพัดลมแบบแรงเหวี่ยง
ในการทำความสะอาดอากาศที่เข้าสู่กระบอกสูบของเครื่องยนต์ มีการติดตั้งเครื่องฟอกอากาศ VT-5 สองเครื่องประเภท "มัลติไซโคลน" บนถัง หัวเครื่องฟอกอากาศได้รับการติดตั้งหัวฉีดและปลั๊กเรืองแสงเพื่อให้ความร้อนกับอากาศเข้าในฤดูหนาว นอกจากนี้ เครื่องทำความร้อนไส้ตะเกียงดีเซลยังถูกใช้เพื่อให้ความร้อนกับสารหล่อเย็นในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ เครื่องทำความร้อนแบบเดียวกันยังให้ความร้อนแก่ห้องต่อสู้ของรถในลานจอดรถยาว เครื่องยนต์สตาร์ทโดยสตาร์ทเตอร์เฉื่อยพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบแมนนวลและแบบไฟฟ้า หรือใช้กระบอกสูบอัดอากาศ
ระบบส่งกำลังแบบ ACS ประกอบด้วยคลัตช์หลักแบบหลายแผ่นที่มีแรงเสียดทานแบบแห้ง (เหล็กเฟอร์โรโด) กระปุกเกียร์แปดสปีดสี่ขั้นตอนพร้อมตัวคูณระยะ กลไกการแกว่งของดาวเคราะห์แบบสองขั้นตอนพร้อมคลัตช์ล็อคแบบหลายแผ่นและไดรฟ์สุดท้ายแบบสองขั้นตอน ด้วยแถวของดาวเคราะห์
แชสซีของ ACS ซึ่งใช้กับด้านหนึ่งประกอบด้วยล้อถนนหล่อคู่หกล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 550 มม. และลูกกลิ้งรองรับสามล้อ ล้อขับเคลื่อนด้านหลังมีขอบฟันแบบถอดได้ 2 ซี่ แต่ละล้อมี 14 ฟัน ล้อคนเดินเตาะแตะ - หล่อด้วยกลไกข้อเหวี่ยงสำหรับปรับความตึงของราง สลับกับล้อถนนได้ ระบบกันสะเทือน - ทอร์ชั่นบาร์เดี่ยว ตัวหนอนเป็นเหล็กกล้า ข้อต่อแบบละเอียด แต่ละรางมีรางเดี่ยว 86 ราง รางยาง กว้าง 650 มม. และระยะพิทช์ 162 มม. เกียร์ถูกตรึง
สำหรับการสื่อสารทางวิทยุภายนอก มีการติดตั้งสถานีวิทยุ 10P หรือ 10RK บนเครื่องสำหรับภายใน - อินเตอร์คอม TPU-4-bisF สำหรับการสื่อสารกับฝ่ายขึ้นฝั่ง มีปุ่มส่งสัญญาณเสียงที่ท้ายเรือ
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2487 ถึง พ.ศ. 2490 มีการผลิต SPG ISU-152 จำนวน 2,790 ลำ ควรสังเกตว่าเช่นเดียวกับในกรณีของ IS-2 โรงงาน Leningrad Kirov ควรจะเข้าร่วมการผลิตปืนอัตตาจรบนฐานของมัน จนถึงวันที่ 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 ISU-152 ห้าตัวแรกถูกประกอบขึ้นที่นั่นและภายในสิ้นปี - อีกร้อยรายการ ในปี พ.ศ. 2489 และ พ.ศ. 2490 การผลิต ISU-152 ได้ดำเนินการที่ LKZ เท่านั้น
แอปพลิเคชั่นต่อสู้
ตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี ค.ศ. 1944 กองทหารปืนใหญ่อัตตาจร SU-152 ได้รับการเสริมกำลังด้วยการติดตั้ง ISU-152 และ ISU-122 พวกเขาถูกย้ายไปยังรัฐใหม่และทุกคนได้รับยศยาม โดยรวมแล้ว เมื่อสิ้นสุดสงคราม มีการสร้างกองทหารดังกล่าว 56 กอง แต่ละหน่วยมียานพาหนะ ISU-152 หรือ ISU-122 21 ลำ (ทหารบางหน่วยมีองค์ประกอบแบบผสม) เมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2488 กองพลน้อย Nevelsk ที่แยกจากกันที่ 143 ในเขตทหารเบลารุส - ลิทัวเนียได้รับการจัดระเบียบใหม่เป็นกองพลทหารปืนใหญ่อัตตาจรที่ 66 ของ Nevelsk ของ RVGK สามกองทหาร (1804 คน 65 ISU-122, 3 SU -76).
กองทหารปืนใหญ่อัตตาจรขนาดใหญ่ที่ติดอยู่กับหน่วยรถถังและปืนไรเฟิล และรูปแบบต่างๆ ส่วนใหญ่ใช้เพื่อสนับสนุนทหารราบและรถถังในการรุก ตามรูปแบบการรบของพวกเขา ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองได้ทำลายจุดยิงของศัตรูและช่วยให้ทหารราบและรถถังประสบความสำเร็จในการรุก ในระยะนี้ของการโจมตี ปืนอัตตาจรได้กลายเป็นหนึ่งในวิธีการหลักในการต่อต้านการโต้กลับของรถถัง ในบางกรณี พวกเขาต้องเคลื่อนไปข้างหน้าในรูปแบบการต่อสู้ของกองทหารของพวกเขา และรับการโจมตี ด้วยเหตุนี้จึงรับประกันว่าจะมีอิสระในการซ้อมรบของรถถังที่รองรับ
ตัวอย่างเช่น เมื่อวันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2488 ในปรัสเซียตะวันออก ในเขตโบโรฟ ฝ่ายเยอรมัน กองทหารราบติดเครื่องยนต์สูงสุดหนึ่งกองด้วยการสนับสนุนของรถถังและปืนอัตตาจร โจมตีสวนกลับรูปแบบการรบของทหารราบที่กำลังรุกคืบด้วย ซึ่งกองทหารปืนใหญ่อัตตาจรที่ 390 ได้ดำเนินการ
ทหารราบภายใต้แรงกดดันจากกองกำลังข้าศึกที่เหนือกว่า ถอยทัพหลังรูปแบบการต่อสู้ของพลปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ซึ่งปะทะกับกองกำลังเยอรมันด้วยการยิงที่เข้มข้นและครอบคลุมหน่วยสนับสนุน การโต้กลับถูกผลักไสและทหารราบมีโอกาสโจมตีต่อไป
ISU-152 ใช้เป็นจุดติดไฟตายตัว ฝั่งตะวันตกของคลองสุเอซ, Genif Hills ทางใต้ของ Ismaylia ปี พ.ศ. 2516
ปืนอัตตาจรหนักบางครั้งเกี่ยวข้องกับการโจมตีด้วยปืนใหญ่ ในเวลาเดียวกัน การยิงได้กระทำโดยการยิงตรงและจากตำแหน่งปิด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อวันที่ 12 มกราคม พ.ศ. 2488 ระหว่างการปฏิบัติการ Sandomierz-Silesian กองทหารรักษาการณ์ ISU-152 ที่ 368 ของแนวรบยูเครนที่ 1 ได้ยิงที่ฐานที่มั่นของศัตรูเป็นเวลา 107 นาทีและปืนใหญ่และปืนครกสี่ก้อน ด้วยการยิงกระสุน 980 นัด กองทหารปราบปรามปืนครกสองชุด ทำลายปืนแปดกระบอกและกองทหารและเจ้าหน้าที่ของศัตรูมากถึงหนึ่งกองพัน เป็นที่น่าสนใจที่จะทราบว่ามีการวางกระสุนเพิ่มเติมไว้ล่วงหน้าที่ตำแหน่งการยิง แต่ก่อนอื่น กระสุนที่อยู่ในยานรบถูกใช้ไป มิฉะนั้น อัตราการยิงจะลดลงอย่างมาก สำหรับการเติมปืนอัตตาจรหนักด้วยกระสุนนัดต่อมา ใช้เวลาถึง 40 นาที ดังนั้นพวกเขาจึงหยุดยิงได้ดีก่อนเริ่มการโจมตี
ปืนอัตตาจรหนักที่ใช้กับรถถังศัตรูได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตัวอย่างเช่น ในการปฏิบัติการที่กรุงเบอร์ลินเมื่อวันที่ 19 เมษายน กองทหารปืนใหญ่อัตตาจรแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองที่ 360 ได้สนับสนุนการรุกของกองทหารราบที่ 388 บางส่วนของแผนกยึดสวนแห่งหนึ่งทางตะวันออกของ Lichtenberg ซึ่งพวกเขายึดที่มั่น วันรุ่งขึ้น ศัตรูซึ่งมีกองทหารราบถึงหนึ่งกองซึ่งมีรถถัง 15 คันสนับสนุน เริ่มตีโต้ ขณะต่อต้านการโจมตีในระหว่างวัน รถถังเยอรมัน 10 คัน และทหารและเจ้าหน้าที่ 300 นาย ถูกทำลายด้วยการยิงปืนอัตตาจรขนาดใหญ่
ในการสู้รบบนคาบสมุทรเซมลันด์ระหว่างปฏิบัติการปรัสเซียนตะวันออก กองทหารปืนใหญ่อัตตาจรที่ 378 ของ Guards ขณะต่อต้านการโต้กลับ ประสบความสำเร็จในการใช้รูปแบบการต่อสู้ของกองทหารในแฟน สิ่งนี้ทำให้กองทหารมีกระสุนปืนในส่วน 180 °ซึ่งอำนวยความสะดวกในการต่อสู้กับรถถังศัตรูที่โจมตีจากทิศทางที่ต่างกัน หนึ่งในแบตเตอรี่ ISU-152 ซึ่งสร้างรูปแบบการรบในแนวพัดด้านหน้าที่มีความยาว 250 ม. ประสบความสำเร็จในการขับไล่การโจมตีกลับของรถถังศัตรู 30 คันในวันที่ 7 เมษายน พ.ศ. 2488 โดยเอาชนะได้หกคัน แบตเตอรี่ไม่ประสบความสูญเสีย มีเพียงสองคันเท่านั้นที่ได้รับความเสียหายเล็กน้อยต่อแชสซี
ในขั้นตอนสุดท้ายของมหาสงครามแห่งความรักชาติ การต่อสู้ในการตั้งถิ่นฐานขนาดใหญ่ รวมทั้งการตั้งถิ่นฐานที่ดี กลายเป็นลักษณะเฉพาะของการใช้ปืนใหญ่อัตตาจร อย่างที่คุณทราบ การโจมตีนิคมขนาดใหญ่เป็นรูปแบบการต่อสู้ที่ซับซ้อนมาก และโดยธรรมชาติแล้วจะมีความแตกต่างหลายประการจากการสู้รบเชิงรุกภายใต้สภาวะปกติ การปฏิบัติการทางทหารในเมืองมักถูกแบ่งออกเป็นชุดของการสู้รบในท้องถิ่นที่แยกจากกันเพื่อแยกวัตถุและศูนย์กลางการต่อต้าน สิ่งนี้ทำให้กองกำลังที่รุกล้ำเข้ามาสร้างหน่วยจู่โจมพิเศษและกลุ่มที่มีความเป็นอิสระอย่างมากในการสู้รบในเมือง หน่วยจู่โจมและกลุ่มจู่โจมเป็นพื้นฐานของรูปแบบการต่อสู้ของรูปแบบและหน่วยต่อสู้เพื่อเมือง
กองทหารปืนใหญ่ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองและกองพลน้อยติดอยู่กับกองพลปืนไรเฟิลและกองพลน้อยในช่วงหลังพวกเขาถูกยึดเข้ากับกองทหารปืนไรเฟิลทั้งหมดหรือบางส่วนซึ่งใช้เพื่อเสริมกำลังกองกำลังจู่โจมและกลุ่ม กลุ่มจู่โจมรวมถึงแบตเตอรี่ปืนใหญ่อัตตาจรและติดตั้งแยกจากกัน (ปกติจะมีสองชุด)ปืนอัตตาจรซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มจู่โจมมีหน้าที่คุ้มกันทหารราบและรถถังโดยตรง ต่อต้านการตอบโต้ด้วยรถถังของข้าศึกและปืนอัตตาจร และรักษาความปลอดภัยให้กับเป้าหมายที่ถูกยึดครอง ประกอบกับทหารราบ ปืนอัตตาจรด้วยการยิงตรงจากที่หนึ่ง บ่อยครั้งจากการหยุดสั้นๆ
ทำลายจุดยิงของศัตรูและปืนต่อต้านรถถัง รถถังและปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองของเขา ทำลายเศษหินหรืออิฐ สิ่งกีดขวาง และบ้านเรือนที่ได้รับการดัดแปลงสำหรับการป้องกัน และด้วยเหตุนี้จึงรับประกันการรุกของกองกำลัง บางครั้งการยิงวอลเลย์เพื่อทำลายอาคารด้วยผลลัพธ์ที่ดีมาก ในรูปแบบการต่อสู้ของกลุ่มจู่โจม การติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรมักจะเคลื่อนไปพร้อมกับรถถังภายใต้ที่กำบังของทหารราบ แต่ถ้าไม่มีรถถัง พวกเขาก็ย้ายไปพร้อมกับทหารราบ ความก้าวหน้าของการติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรสำหรับปฏิบัติการต่อหน้ากองทหารราบกลับกลายเป็นว่าไม่ยุติธรรม เนื่องจากพวกเขาประสบความสูญเสียอย่างหนักจากการยิงของข้าศึก
ในกองทัพทหารองครักษ์ที่ 8 แห่งแนวรบเบลารุสที่ 1 ในการต่อสู้เพื่อเมืองพอซนัน ISU-152 สองหรือสามแห่งของ 394th Guards Heavy Self-Propelled Artillery Regiment ถูกรวมอยู่ในกลุ่มจู่โจมของกองปืนไรเฟิลยามที่ 74 เมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 ในการต่อสู้เพื่อไตรมาสที่ 8, 9 และ 10 ของเมืองซึ่งอยู่ติดกับทางใต้ของป้อมปราการป้อมปราการโดยตรง กลุ่มจู่โจมประกอบด้วยหมวดทหารราบ ISU-152 สามลำและ T-34 สองลำ รถถังเคลียร์ไตรมาสจากศัตรูหมายเลข 10 อีกกลุ่มหนึ่งประกอบด้วยหมวดทหารราบ, ปืนใหญ่อัตตาจร ISU-152 สองคันและปืนพ่นไฟ TO-34 สามลำบุกโจมตีไตรมาสที่ 8 และ 9 ในการต่อสู้เหล่านี้ ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองทำหน้าที่ได้อย่างรวดเร็วและเด็ดขาด พวกเขาเข้าใกล้บ้านเรือนและในระยะใกล้ทำลายจุดยิงของเยอรมันที่วางอยู่ในหน้าต่าง ห้องใต้ดิน และสถานที่อื่น ๆ ของอาคาร และยังทำให้ช่องว่างในผนังของอาคารสำหรับทางเดินของทหารราบของพวกเขา เมื่อปฏิบัติการไปตามถนน ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองจะเคลื่อนตัว ไปกดทับกำแพงบ้านและทำลายอาวุธยิงของศัตรูที่อยู่ในอาคารที่อยู่ฝั่งตรงข้าม ด้วยการยิงของพวกเขา สถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งจึงปิดบังซึ่งกันและกันและทำให้ทหารราบและรถถังเคลื่อนตัวไปข้างหน้า ฐานติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรเคลื่อนไปข้างหน้าสลับกันในขณะที่ทหารราบและรถถังเคลื่อนตัวไปข้างหน้า ด้วยเหตุนี้ กองทหารราบของเราจึงเข้ายึดครองที่พักได้รวดเร็ว และทหารเยอรมันก็ถอยกลับไปที่ป้อมปราการด้วยความสูญเสียอย่างหนัก
ISU-152 เข้าประจำการกับกองทัพโซเวียตจนถึงปี 1970 จนถึงจุดเริ่มต้นของการมาถึงของปืนอัตตาจรรุ่นใหม่ในกองทัพ ในเวลาเดียวกัน ISU-152 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยสองครั้ง ครั้งแรกคือในปี 1956 เมื่อปืนอัตตาจรได้รับตำแหน่ง ISU-152K หลังคาโดมของผู้บัญชาการพร้อมอุปกรณ์ TPKU และบล็อกการดูเจ็ดช่องของ TNP ได้รับการติดตั้งบนหลังคาห้องโดยสาร กระสุนปืนครก ML-20S เพิ่มขึ้นเป็น 30 รอบ ซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนตำแหน่งอุปกรณ์ภายในของห้องต่อสู้และการจัดเก็บกระสุนเพิ่มเติม แทนที่จะเป็นสายตา ST-10 ได้มีการติดตั้งกล้องส่องทางไกล PS-10 ที่ปรับปรุงแล้ว เครื่องจักรทั้งหมดติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยาน DShKM พร้อมกระสุน 300 นัด ACS ติดตั้งเครื่องยนต์ V-54K ที่มีกำลัง 520 แรงม้า ด้วยระบบระบายความร้อนดีดออก ความจุของถังเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเป็น 1280 ลิตร ระบบหล่อลื่นได้รับการปรับปรุงการออกแบบหม้อน้ำเปลี่ยนไป ในการเชื่อมต่อกับระบบระบายความร้อนดีดออกของเครื่องยนต์ การยึดถังเชื้อเพลิงภายนอกก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ยานพาหนะได้รับการติดตั้งสถานีวิทยุ 10-RT และ TPU-47 มวลของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองเพิ่มขึ้นเป็น 47, 2 ตัน แต่ลักษณะไดนามิกยังคงเหมือนเดิม สำรองพลังงานเพิ่มขึ้นเป็น 360 กม.
การปรับปรุงให้ทันสมัยรุ่นที่สองถูกกำหนดให้เป็น ISU-152M ยานพาหนะได้รับการติดตั้งหน่วยดัดแปลงของรถถัง IS-2M, ปืนกลต่อต้านอากาศยาน DShKM พร้อมกระสุน 250 นัดและอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืน
นอกจากกองทัพโซเวียตแล้ว ISU-152 ยังให้บริการกับกองทัพโปแลนด์อีกด้วย โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองทหารปืนใหญ่ขับเคลื่อนด้วยตนเองที่ 13 และ 25 พวกเขาเข้าร่วมในการรบครั้งสุดท้ายของปี 1945 ไม่นานหลังสงคราม กองทัพประชาชนเชโกสโลวาเกียก็ได้รับ ISU-152 ด้วย ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 กองทหารหนึ่งของกองทัพอียิปต์ติดอาวุธด้วย ISU-152ในปีพ.ศ. 2516 พวกเขาถูกใช้เป็นจุดยิงตายที่ริมฝั่งคลองสุเอซและยิงใส่ตำแหน่งของอิสราเอล
