เมื่อมหาสงครามแห่งความรักชาติสิ้นสุดลง ความรู้สึกสบายก็ลดลงเล็กน้อย และเริ่มงานประจำวัน การวิเคราะห์สงครามเริ่มต้นขึ้น รับประสบการณ์ทางทหารและทำความเข้าใจกับมัน
ดังนั้น มันจึงเป็นความเข้าใจอย่างแม่นยำในประสบการณ์ที่ได้รับระหว่างสงคราม ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความไม่สอดคล้องกันอย่างสมบูรณ์ของการป้องกันภัยทางอากาศของทหารที่มีอยู่ในกองทัพแดง โดยทั่วไปแล้ว การป้องกันภัยทางอากาศของเราทุกอย่างแย่มาก และผู้คนที่ไม่โง่เขลาและต่อสู้มาสรุปว่าต้องทำบางอย่างในสถานการณ์นี้
เรือบรรทุกน้ำมันขอความคุ้มครองจากการบินโดยเฉพาะ รถถังเป็นเป้าหมายที่อร่อยมากทั้งในปีนั้นและวันนี้ และลำดับความสำคัญของเขาคือรถถังเท่านั้นและมันกลับกลายเป็น มีขนาดค่อนข้างใหญ่. และกองพลรถถังในช่วงครึ่งหลังของยุค 40 อาศัยเพียงบริษัทปืนกลต่อต้านอากาศยานเท่านั้น
เหล่านี้คือบุคลากร 48 คนและปืนกล DShK 9 กระบอก สำหรับรถถัง 65 คันและรถบรรทุก 146 คัน ผมทราบ ตามรัฐหมายเลข 010/500 - 010/506 (พฤศจิกายน 2486) ปืนต่อต้านอากาศยานไม่จำเป็นสำหรับกองพลรถถังแยกต่างหากเลย การจัดตำแหน่งที่น่าเกลียดแน่นอน
แต่ถึงแม้จะอยู่ในโครงสร้างกองพล ระบบป้องกันภัยทางอากาศก็เล็กน้อย ใช่ และพวกเขาส่วนใหญ่ติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยานแบบลากจูงขนาด 37 มม. 61-K หรือ 25 มม. 72-K ซึ่งก่อนจะขับไล่การโจมตี ยังคงต้องติดตั้งและทำเพื่อการรบ
การฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าไม่มีและไม่สามารถเป็นอาหารชิ้นเล็กชิ้นน้อยที่อร่อยสำหรับการบินของเยอรมันในมหาสงครามแห่งความรักชาติได้ดีกว่าหน่วยในเดือนมีนาคม
ในเวลาเดียวกัน ศัตรูก็ติดอาวุธป้องกันภัยทางอากาศแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองจำนวนค่อนข้างมาก ความแตกต่างที่สำคัญจากอาวุธแบบลากจูงคือพวกเขาพร้อมที่จะเปิดฉากยิงโดยไม่ต้องเตรียมการเพิ่มเติมใดๆ
หากคุณศึกษาปัญหาอย่างรอบคอบแล้วในกองทัพแดงก็มีระบบป้องกันภัยทางอากาศเคลื่อนที่ โดยรถบรรทุก
ในแง่หนึ่งมันราคาถูกและร่าเริงในอีกด้านหนึ่งไม่มีการป้องกันการบินของศัตรูอย่างสมบูรณ์ ไม่ใช่ข้อตกลงที่ดีที่สุด เนื่องจากฝ่ายเยอรมันมีระบบป้องกันภัยทางอากาศเคลื่อนที่ติดอาวุธ แม้ว่าจะง่ายแต่
สถานการณ์ปัจจุบันต้องแก้ไขด้วยการใช้ปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยานที่สามารถยิงขณะเคลื่อนที่ได้ ให้ทันกับรถถังในเดือนมีนาคม และการติดตั้งจะต้องมีความสามารถเพียงพอที่จะเอาชนะเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรูและเครื่องบินโจมตีหุ้มเกราะได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ZSU ที่ผลิตในปริมาณมากเครื่องแรกที่สร้างขึ้นในสหภาพโซเวียตคือ ZSU-37 ซึ่งติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 37 มม. 61-K ต่อเนื่องแบบมีเงื่อนไขเนื่องจากการผลิตถูก จำกัด ไว้ที่ 75 คันที่ผลิตในปี 2488 ซึ่งไม่ได้ลดลงแม้แต่น้อยในถังในระดับของกองทัพแดง
การใช้งานที่จริงจังกว่านั้นคือปืนใหญ่อัตโนมัติ S-60 ขนาด 57 มม. ที่พัฒนาโดยสำนักออกแบบของ V. G. Grabin ปืนประสบความสำเร็จ แต่ในรุ่นดั้งเดิมยังคงมีข้อเสียเหมือนเดิม - ความคล่องตัวต่ำ ดังนั้นในปี พ.ศ. 2490 ก่อนที่ S-60 จะถูกนำไปใช้งาน การพัฒนารุ่นคู่ภายใต้ชื่อ S-68 ซึ่งมีไว้สำหรับติดอาวุธหน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเองจึงเริ่มต้นขึ้น
สำหรับ ZSU ใหม่ แชสซีถูกสร้างขึ้นจากรถถังกลาง T-54 หน่วยขับเคลื่อนด้วยตัวเองใหม่นี้ได้รับชื่อโรงงานว่า "ผลิตภัณฑ์ 500" และกองทัพ ZSU-57-2 และถูกนำไปใช้งานหลังจากทำการทดสอบอย่างครอบคลุมในปี 2493
ZSU ผลิตขึ้นที่โรงงานหมายเลข 174 ใน Omsk ระหว่างปี 1955 ถึง 1960 มีการผลิตทั้งหมด 857 ยูนิต
ลูกเรือ ZSU ประกอบด้วยหกคน:
- ช่างยนต์. วางไว้ในส่วนหน้าของตัวถังด้านซ้าย
- มือปืน;
- มือปืนติดตั้งสายตา;
- โหลดปืนขวาและซ้าย (2 คน)
- ผู้บัญชาการการติดตั้ง
ตำแหน่งของไดรฟ์กลในSPAAG
นอกจากคนขับแล้ว ลูกเรือทุกคนยังอยู่ในป้อมปืนเปิด
ร่างกายของ ZSU-57-2 นั้นเชื่อมด้วยแผ่นเกราะที่มีความหนา 8-13 มม. ป้อมปืนเชื่อมที่หมุนได้ตั้งอยู่ตรงกลางของตัวถังบนตลับลูกปืน แผ่นเกราะด้านหลังถอดออกได้
ในตำแหน่งที่เก็บไว้ หอคอยสามารถคลุมด้วยผ้าใบกันสาดได้
สถานที่ทำงานของลูกเรือตั้งอยู่ดังนี้: ด้านหน้าซ้าย - โหลดปืนซ้าย, ข้างหลังเขาในใจกลางหอคอย - มือปืน, ทางด้านขวาของมือปืนคือเครื่องติดตั้งสายตา, ด้านหน้าขวา - พลบรรจุปืนขวาที่ด้านหลังตรงกลางหอคอย - ที่ทำงานของผู้บัญชาการ ZSU
ตำแหน่งติดตั้งขอบเขต
มุมมองด้านบนจากที่นั่งมือปืน
มุมมองจากที่นั่งรถตัก
กลไกการเล็งแบบแมนนวล ไม่ใช่สำหรับผู้อ่อนแอ!
แขนเสื้อติดอยู่กับแผ่นท้ายของหอคอย
การทำงานของปืนอัตโนมัติขึ้นอยู่กับหลักการของการใช้พลังงานหดตัวด้วยจังหวะกระบอกสั้น ปืนมีกระบอกโมโนบล็อก โบลต์เลื่อนลูกสูบ เบรกหดตัวแบบไฮดรอลิก สนับมือสปริง และติดตั้งเบรกปากกระบอกปืน
แนวตั้ง (-5 … + 85 °) และแนวนำแนวนอนดำเนินการโดยใช้ไดรฟ์ไฟฟ้าไฮดรอลิกที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า
ความเร็วนำทางแนวนอนคือ 30 ° แนวตั้ง - 20 °ต่อวินาที
ในกรณีที่ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าล้มเหลว ความเป็นไปได้ของการนำทางแบบแมนนวลยังคงอยู่: ผู้บัญชาการยานพาหนะมีหน้าที่รับผิดชอบในการนำแนวราบและมือปืน - สำหรับการนำทางในแนวตั้ง นี่เป็นการกระทำที่มีปัญหาอย่างมาก เนื่องจากในกรณีนี้ ผู้บังคับบัญชาและมือปืนจะต้องมีการฝึกทางกายภาพที่สูงกว่าค่าเฉลี่ย
อาวุธมาพร้อมกับกระสุนจากนิตยสารกล่องสำหรับ 4 นัด อัตราการยิงที่ใช้งานได้จริงคือ 100-120 รอบต่อนาทีต่อบาร์เรล แต่ระยะเวลาสูงสุดของการยิงต่อเนื่องคือไม่เกิน 40-50 รอบหลังจากนั้นจะต้องทำให้ถังเย็นลง
การบรรจุกระสุนของ ZSU-57-2 คือ 300 รอบซึ่ง 176 ใน 44 ร้านค้าถูกวางไว้ในกองในป้อมปืน 72 ใน 18 ร้านค้าอยู่ในหัวเรือและอีก 52 นัดในรูปแบบที่ไม่ได้บรรจุคือ วางไว้ใต้พื้นหอคอย
โดยทั่วไป ประสิทธิภาพการรบของ ZSU-57-2 ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของลูกเรือ การฝึกของผู้บังคับหมวด และไม่สูงเกินไป สาเหตุหลักมาจากการขาดเรดาร์ในระบบนำทาง การยิงเพื่อสังหารอย่างมีประสิทธิภาพสามารถยิงได้ในขณะที่หยุดเท่านั้น ไม่มีการยิง "ขณะเคลื่อนที่" ไปที่เป้าหมายทางอากาศเลย
ประสิทธิภาพการยิงสัมพัทธ์ของ ZSU-57-2 นั้นต่ำกว่าแบตเตอรี่ของปืน S-60 ที่มีการออกแบบคล้ายกันอย่างมาก เนื่องจากรุ่นหลังมี PUAZO-6 พร้อม SON-9 และต่อมา - เรดาร์ RPK-1 Vaza เครื่องมือที่ซับซ้อน
อย่างไรก็ตาม จุดแข็งของการใช้ ZSU-57-2 คือความพร้อมในการเปิดฉากอย่างต่อเนื่อง การขาดการพึ่งพาลากจูง และการมีอยู่ของชุดเกราะของลูกเรือ
ZSU-57-2 ถูกใช้ในสงครามเวียดนาม ในความขัดแย้งระหว่างอิสราเอลกับซีเรียและอียิปต์ในปี 1967 และ 1973 เช่นเดียวกับในสงครามอิหร่าน-อิรัก เนื่องจากอัตราการยิงที่ค่อนข้างต่ำและไม่มีอุปกรณ์นำทางเรดาร์อัตโนมัติ เครื่องนี้จึงไม่มีประสิทธิภาพสูงแตกต่างกัน
ในเดือนเมษายน 2014 ภาพวิดีโอของการใช้ ZSU-57-2 โดยกองทัพซีเรียในการสู้รบในบริเวณใกล้เคียงของดามัสกัสปรากฏขึ้น
อย่างไรก็ตาม เมื่อประเมินประสิทธิภาพของ ZSU-57-2 ไม่เพียงแต่ข้อเสียเท่านั้นที่ควรกล่าวถึง ใช่ อัตราการยิงที่ต่ำและการไม่มีเรดาร์นำทางอัตโนมัติและอุปกรณ์ติดตามเป็นจุดอ่อนอย่างไม่ต้องสงสัย อย่างไรก็ตาม เมื่อคุ้มกันรถถัง ZSU-57 ไม่เพียงแต่ทำหน้าที่ของระบบป้องกันภัยทางอากาศเท่านั้น
นอกจากนี้ยังควรพิจารณาข้อเท็จจริงที่ว่า ZSU ไม่ได้เป็นเพียงวิธีการป้องกันทางอากาศเพียงอย่างเดียวของกองทหารรถถัง แต่เป็นวิธีการป้องกันทางอากาศแบบรวมต่อเครื่องบินที่บินที่ระดับความสูงถึง 4,000 ม. เนื่องจากระดับความสูงถึง 1,000 ม. ถูกปิดกั้น โดยปืนกลต่อต้านอากาศยาน DShK / DShKM ซึ่งอยู่ในกองทหารรถถังมากเท่ากับยานเกราะ ประสิทธิภาพไม่สูงมาก แต่ถึงกระนั้นก็สามารถให้การปฏิเสธการบินของศัตรูได้
ในทางกลับกัน ในความขัดแย้งที่ ZSU-57 เข้าร่วม กองทัพที่ใช้การติดตั้งนั้นตระหนักดีถึงประสิทธิภาพที่ต่ำของ ZSU ในฐานะอาวุธป้องกันภัยทางอากาศ
แต่การติดตั้งแสดงให้เห็นเป็นอย่างดีในบทบาทของปืนอัตตาจรสำหรับคุ้มกันรถถัง หรือ BMPT ในแง่สมัยใหม่ และในเรื่องนี้ ZSU-57-2 อาจมีประสิทธิภาพมากกว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศ อย่างน้อยในสนามรบมีเป้าหมายเกราะน้อยมากที่สามารถทนต่อการโจมตีของกระสุนเจาะเกราะ BR-281U ซึ่งจากระยะทาง 1,000 ม. บินออกจากถังด้วยความเร็ว 1,000 m / s เจาะอย่างมั่นใจ เกราะสูงสุด 100 มม.
ZSU-57-2 ยังคงทิ้งร่องรอยไว้ในประวัติศาสตร์การทหารของเราในฐานะแพลตฟอร์มทดสอบ ตามมาด้วยทั้ง Shilka, Tunguska และ Pantir รวมถึงโครงการ BMPT และ BMOP ที่กำลังดำเนินการอยู่
