การผลิตสัตว์สะเทินน้ำสะเทินบกนี้เปิดตัวในสหรัฐอเมริกาในเดือนเมษายน พ.ศ. 2484 โดยความกังวลของเจนเนอรัล มอเตอร์ส ร่วมกับบริษัทต่อเรือ Sparkman และ Stefens จากนิวยอร์ก ด้วยยานพาหนะที่ไม่ธรรมดานี้ มากเป็นครั้งแรก เป็นครั้งแรกที่รถบรรทุกสะเทินน้ำสะเทินบกเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก เป็นครั้งแรกที่เพลาทั้งหมดได้รับล้อล้อเดียวที่วิ่งตามรางและไม่สร้างความต้านทานเพิ่มเติมต่อการเคลื่อนไหว เป็นครั้งแรกที่ล้อได้รับยางยืดหยุ่นพิเศษสิบชั้น ที่อนุญาตให้ทำงานที่แรงดันต่ำ ซึ่งเพิ่มความสามารถข้ามประเทศอย่างมีนัยสำคัญในดินอ่อนและพื้นผิวลูกปืนล้อ มันถูกนำไปใช้กับแชสซี DUKW ครั้งแรกด้วยนวัตกรรมของการจัดการแรงดันลมยางแบบรวมศูนย์
รวมตั้งแต่ปี พ.ศ. 2485 ถึง พ.ศ. 2488 ผลิตยานยนต์สะเทินน้ำสะเทินบก DUKW มากกว่า 21,000 คันในสหรัฐอเมริกา ในจำนวนนี้มีสัตว์สะเทินน้ำสะเทินบกอย่างน้อย 586 ตัวเข้าประจำการกับกองทัพแดงซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการให้ยืม-เช่า ตามเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของหน่วยยามฝั่งสหรัฐซึ่งปัจจุบันมียานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบกของอเมริกาทั้งหมด ณ วันที่ 25 มิถุนายน 2545 ในสหรัฐอเมริกาประเทศเดียว สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ DUKW ยังคงใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางการค้า อีก 140 ตัวอยู่ภายใต้เขตอำนาจศาลของรัฐ รถยนต์ ถูกใช้บนทางน้ำที่ไม่สามารถเดินเรือได้ ดังนั้นสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำที่ปล่อยออกมาในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองจึงยังคงเป็นที่ต้องการในช่วงต้นศตวรรษที่ XXI บางส่วนถูกใช้โดยบริษัทท่องเที่ยวและสโมสรเรือยอทช์
ตัวย่อ DUKW มาจากระบบชื่อรุ่นของอุปกรณ์รถยนต์ที่ผลิต ซึ่ง General Motors นำมาใช้ ย่อมาจาก:
"D" หมายความว่ารถได้รับการออกแบบในปี 1942;
"U" ย่อมาจาก "utility" (ในกรณีนี้คือ "auxiliary");
"K" ย่อมาจาก all-wheel drive - all-wheel drive;
"W" หมายความว่ารถมีเพลาล้อหลังคู่
ในช่วงต้นปี 1942 กองทัพอเมริกันต้องการยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบกขนาดใหญ่ การขยายตัวของความเป็นปรปักษ์ในมหาสมุทรแปซิฟิกและการยกพลขึ้นบกตามแผนของกองทหารฝ่ายสัมพันธมิตรในแอฟริกาเหนือได้กระตุ้นให้กองทัพอเมริกันเดินหน้าต่อไป พวกเขาต้องการรถลอยน้ำที่สามารถบรรทุกทรัพย์สิน อุปกรณ์ และบุคลากรที่จำเป็นที่ด้านข้างของเรือขนส่ง จากนั้นจึงขนของทั้งหมดนี้ไปที่ฝั่งและออกไปที่จุดขึ้นเครื่องโดยอิสระ รถ DUKW กลายเป็นเพียงยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบก ในกองทัพอเมริกัน ยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบกนี้ได้รับชื่อเล่นที่ไม่เป็นทางการว่า Duck (เป็ด) และให้บริการกับกรมทหารและหน่วยของหน่วยบัญชาการด้านวิศวกรรมสะเทินน้ำสะเทินบก ยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบก DUKW มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบกจำนวนมากในโรงละครแปซิฟิก
ในที่สุด ยานสะเทินน้ำสะเทินบก DUKW ก็ถูกนำมาใช้ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายโดยกองทัพอเมริกันและพันธมิตรจนกระทั่งสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง เป็นครั้งแรกที่สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำเหล่านี้ถูกใช้ในกองทัพอังกฤษที่ 8 ระหว่างการยกพลขึ้นบกที่ซิซิลี ในระหว่างการหาเสียง ชาวอังกฤษติดอาวุธด้วยยานพาหนะ DUKW 230 คัน ซึ่งสามารถบรรทุกทหาร ปืนต่อต้านรถถัง และกระสุนได้ ในไม่ช้า สัตว์สะเทินน้ำสะเทินบก DUKW ก็ถูกใช้ในการขนส่งสินค้าข้ามช่องแคบเมสซีนา และยังมีส่วนร่วมในการปลดปล่อยซาแลร์โนด้วย นอกจากนี้ มีการใช้สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำเมื่อข้ามแม่น้ำในอิตาลี ยุโรปตะวันตก และพม่า
รถสะเทินน้ำสะเทินบก DUKW
รถสะเทินน้ำสะเทินบกสะเทินน้ำสะเทินบก GMC DUKW ออกแบบโดยนักออกแบบชาวอเมริกันจาก Marmon Herrington โดยใช้ส่วนประกอบแชสซีส์และชุดประกอบของรถบรรทุกกองทัพบกขนาดใหญ่ 5 ตัน GMC ACKWX-353 (รุ่น 1940) และ GMC CCKW- 353 (รุ่น 1941) ซึ่งมีการจัดล้อขนาด 6x6 เนื่องจากมรดกตกทอดในสหภาพโซเวียต สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำจึงมักถูกเรียกว่า DUKW-353 วิศวกรของ Marmon Herrington ได้พัฒนาเลย์เอาต์ของเครื่องจักรใหม่ ออกแบบการส่งกำลังด้วยใบพัดและตัวขับกว้าน (ติดตั้งที่ด้านหลัง), ปั๊มน้ำท้องเรือ, ใบพัดพร้อมพวงมาลัยน้ำ, เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนของเครื่องยนต์พร้อมระบบระบายอากาศที่รุนแรงมาก และส่วนประกอบอื่นๆ อีกมากมาย
ตัวถังสะเทินน้ำสะเทินบกและรูปทรงได้รับการออกแบบโดยบริษัทต่อเรือในนิวยอร์ก Sparkman & Stephen ในเวลาเดียวกัน เรือไม่ใช่โครงสร้างรองรับ - แชสซี ACKWX-353 ธรรมดาตั้งอยู่ภายในตัวถังโดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในโหนดซึ่งเกิดจากลักษณะเฉพาะของแอปพลิเคชัน โครงรถบรรทุกที่มีอยู่พร้อมส่วนประกอบแชสซีได้รับการติดตั้งไว้ในตัวเรือแบบโป๊ะแบบราง ตัวถังเชื่อมและผลิตจากเหล็กแผ่นหนา 1,9 มม. ตัวถังสะเทินน้ำสะเทินบกมีความโดดเด่นด้วยการมีอยู่ของเหล็กค้ำยันและแอมพลิฟายเออร์ ด้วยรูปแบบอุทกพลศาสตร์ที่ประสบความสำเร็จอย่างมากสำหรับรถเอนกประสงค์ดังกล่าว ซึ่งแทบไม่ได้จำกัดความคล่องตัวในสภาพออฟโรด ที่ด้านล่างของตัวเรือมีช่องสำหรับล้อ เพลาคาร์ดาน เพลาและใบพัด
ร่างกายของยานสะเทินน้ำสะเทินบกถูกแบ่งออกเป็นพิเศษด้วยกำแพงกั้นเป็น 3 ส่วน ได้แก่ ส่วนโค้ง การลงจอด และท้ายเรือ ในคันธนูมีเครื่องยนต์ 94 แรงม้า ก.ล.ต. เช่นเดียวกับหม้อน้ำซึ่งสามารถเข้าถึงได้ผ่านช่องพิเศษสองช่อง ตรงส่วนโค้งนี้มีห้องควบคุม: พวงมาลัย แผงหน้าปัด ที่นั่งคนขับ และที่นั่งด้านขวาสำหรับผู้ช่วยหรือผู้บัญชาการรถ ห้องควบคุมด้านหน้าได้รับการปกป้องโดยกระจกหน้ารถและด้านข้าง - โดยผนังผ้าใบกันน้ำที่ถอดออกได้ ลูกเรือของยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบก DUKW มักประกอบด้วย 2-3 คน ห้องกองทหารสามารถรองรับบุคลากรทางอากาศ 25 นายหรือน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 2.3 ตัน (รวมทั้งปืนใหญ่อัตตาจร 105 มม. พร้อมด้วยลูกเรือ) ในเวลาเดียวกัน ไม่มีประตูท้ายแบบบานพับในห้องกองทหาร ดังนั้นการดำเนินการขนถ่ายทั้งหมดจึงดำเนินการผ่านกระดานสะเทินน้ำสะเทินบก จากด้านบน ห้องกองทหารสามารถคลุมด้วยผ้าใบกันสาดซึ่งถูกยืดออกเหนือส่วนโค้งที่มีอยู่ สำหรับสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำบางตัว สามารถติดตั้งอาวุธได้ - ปืนกล Browning M2 ขนาดลำกล้อง 12, 7 มม.
นอกจากการควบคุมตามปกติสำหรับรถบรรทุกแล้ว สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำตามข้อกังวลของ GMC ยังมีคันโยกสำหรับเปิดใบพัด วาล์วปั๊ม และสวิตช์สลับที่ออกแบบมาเพื่อเปิดการเติมลมยาง อุปกรณ์เพิ่มเติมทั้งหมดนี้อยู่ในแผนกควบคุม สำหรับสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ DUKW ที่มีแรงดันลมยางที่ปรับได้นั้น คอมเพรสเซอร์สองสูบที่เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์อย่างถาวรถูกติดตั้งไว้
ระบบกันสะเทือนและแชสซี (เฟรมสองเสา เสากระโดงแบบกล่อง) ของสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ DUKW ไม่แตกต่างจากรถบรรทุกพื้นฐาน แต่ต่างจากรถบรรทุกในรถสะเทินน้ำสะเทินบก ยางทุกเส้นเป็นแบบยางเดี่ยวขนาดใหญ่และมีรูปแบบดอกยางขนาดใหญ่ ซึ่งกำหนดให้เป็น "ยานพาหนะทุกพื้นที่แบบพลิกกลับได้" โดยมีรางเดียว ทั้งหมดนี้ช่วยปรับปรุงความสามารถในการข้ามประเทศของ DUKW อย่างมีนัยสำคัญ เนื่องจากมีความสำคัญอย่างยิ่งเมื่อสัตว์สะเทินน้ำสะเทินบกออกจากน้ำไปยังชายฝั่งที่เป็นโคลน ทราย หรือแอ่งน้ำ ต่อจากนั้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 (หลังการผลิตรถสะเทินน้ำสะเทินบกปี 2548) ได้มีการนำระบบส่วนกลางสำหรับควบคุมแรงดันลมยาง (ขณะเคลื่อนที่) มาใช้ในการออกแบบซึ่งทำให้สามารถลดแรงดันจากปกติ 2, 8 kgf / sq. ซม. (เมื่อสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำเคลื่อนที่บนถนนที่มีพื้นผิวแข็ง) สูงถึง 0.7 กก. / ตร.ม. เมื่อขับบนดินอ่อน (โคลน ทราย) โดยเฉพาะเมื่อขึ้นจากน้ำเนื่องจากการเสียรูปที่เกิดขึ้น (การทำให้แบน) ของยาง พื้นที่หน้าสัมผัสของดอกยางกับพื้นเพิ่มขึ้น ซึ่งช่วยลดแรงดันที่กระทำบนพื้นและเพิ่มการซึมผ่านได้
บนผืนน้ำ ยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบก DUKW ขับเคลื่อนด้วยใบพัดแบบสามใบ ซึ่งติดตั้งในอุโมงค์ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษซึ่งอยู่ที่ด้านหลังของตัวถังและเชื่อมต่อกับเครื่องส่งกำลังด้วยเพลาใบพัดตามยาวสามตัวในคราวเดียว บนผิวน้ำ รถสามารถบังคับทิศทางโดยใช้หางเสือที่อยู่ด้านหลังใบพัดทันที พวงมาลัยเชื่อมต่อกับกลไกการบังคับเลี้ยวอย่างต่อเนื่องโดยการส่งผ่านสายเคเบิลและสามารถหมุนได้ทั้งสองทิศทางตามการหมุนล้อหน้าของรถ ในน้ำทำให้สามารถลดรัศมีการหมุนเวียนลงเหลือ 6.1 เมตร
ในการสูบน้ำที่สามารถเข้าสู่ร่างกายของเครื่องจักรสะเทินน้ำสะเทินบกได้นั้น มีปั๊ม 2 ตัว: แรงเหวี่ยงและเฟืองเกียร์ ซึ่งถูกขับออกจากเพลาใบพัด ด้านหลัง ในช่องท้ายของลำตัวสัตว์สะเทินน้ำสะเทินบก มักจะวางเครื่องกว้านแบบดรัมไว้ด้วยแรงดึง 9 tf เครื่องกว้านทำหน้าที่อำนวยความสะดวกในการโหลดระบบปืนใหญ่ ยานพาหนะ กระสุน และสินค้าอื่น ๆ เข้าไปในห้องเก็บสัมภาระ สำหรับการกู้คืนตัวเอง เครื่องกว้านสามารถเปิดใช้งานได้เมื่อถอยหลังเท่านั้น ความสูงของคลื่นสูงสุดในเขตชายฝั่งทะเล ซึ่งยังคงอนุญาตให้ใช้ยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบก DUKW อยู่ที่ประมาณ 3 เมตร
การผลิตรถบรรทุกสะเทินน้ำสะเทินบก GMC DUKW จำนวนมากได้รับการควบคุมโดยโรงงาน Yellow Truck & Coach Mfg ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 และเริ่มต้นในปี พ.ศ. 2486 โดยรถปอนเตี๊ยกซึ่งมีการประกอบขั้นสุดท้ายเท่านั้น ในปี พ.ศ. 2486 มีการผลิตสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำประเภทนี้ 4508 และรวมภายในสิ้นปี พ.ศ. 2488 - 21,147 ยูนิต ยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบก DUKW คันแรกเข้าสู่กองทัพสหรัฐฯ ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 และถูกใช้อย่างแพร่หลายโดยกองทัพสหรัฐจนถึงสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง ในเวลาเดียวกัน ยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบกเข้าประจำการในกองทหารและกองพันของหน่วยบัญชาการทางวิศวกรรมสะเทินน้ำสะเทินบกที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษ
การใช้การต่อสู้ครั้งแรกของสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ DUKW ดังที่ระบุไว้ข้างต้น เกิดขึ้นในฤดูร้อนปี 1943 ระหว่างการยกพลขึ้นบกของกองทัพอังกฤษที่ 8 ในซิซิลี ต่อมาในปี พ.ศ. 2487-2488 สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำเหล่านี้ถูกใช้โดยกองกำลังแองโกล - อเมริกันในระหว่างการปฏิบัติการทางทหารต่างๆในยุโรป พวกมันถูกใช้เมื่อฝ่ายพันธมิตรลงจอดในนอร์มังดี เช่นเดียวกับเมื่อข้ามกำแพงกั้นน้ำ: แม่น้ำแซน, เวเซอร์, มิวส์, เมน, แม่น้ำไรน์, ทะเลสาบและคลองมากมาย นอกจากนี้ สัตว์สะเทินน้ำสะเทินบกยังถูกใช้อย่างแพร่หลายโดยธรรมชาติในระหว่างการต่อสู้กับญี่ปุ่นในโรงละครปฏิบัติการแปซิฟิก
ตั้งแต่กลางปี ค.ศ. 1944 ยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบก GMC DUKW-353 เริ่มเดินทางมาถึงสหภาพโซเวียตโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการความช่วยเหลือทางทหารให้ยืม-เช่า ในกองทัพแดง สัตว์สะเทินน้ำสะเทินบกเข้าประจำการด้วยกองพันยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบก ทหารโซเวียตใช้กันอย่างแพร่หลายเมื่อข้ามแม่น้ำ Daugava และ Svir ระหว่างการโจมตี Vistula-Oder และในเดือนสิงหาคม 1945 ระหว่างการสู้รบกับญี่ปุ่นในแมนจูเรีย การใช้สัตว์สะเทินน้ำสะเทินบกเหล่านี้ซึ่งมีเอกลักษณ์เฉพาะในเวลานั้นทำให้สามารถแก้ไขภารกิจการต่อสู้ที่ซับซ้อนโดยสูญเสียน้อยกว่าเมื่อใช้เรือข้ามฟากธรรมดา
ลักษณะการทำงานของ DUKW:
ขนาดโดยรวม: ยาว - 9, 45 ม., กว้าง - 2, 5 ม., สูง - 2, 17 ม.
น้ำหนักรถพร้อมอุปกรณ์ครบ 6.5 ตัน
ความสามารถในการบรรทุก - 2300 กก. (บนบก)
โรงไฟฟ้าเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบ GMC ที่มีความจุ 94 แรงม้า
อัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนัก - 14 แรงม้า / ตัน
ความเร็วสูงสุด - 80 km / h (บนบก), 10, 2 km / h (บนน้ำ)
ระยะการล่องเรือ - 640 กม. (บนบก), 93 กม. (บนน้ำ)
ลูกเรือ - 2-3 คน
