ตลอดช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 แสดงให้เห็นว่า ไม่เพียงแต่ระบบอาวุธที่มีลักษณะดีเยี่ยมเท่านั้น แต่ยังมีวิธีแก้ปัญหาที่ราคาถูกและค่อนข้างง่ายในสนามรบอีกด้วย ดังนั้น ทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังขนาดเล็กไม่เพียงแต่สามารถสร้างความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อรถถังของศัตรูเท่านั้น แต่ยังทำลายมันได้อย่างสมบูรณ์หากมันผ่านไปได้ด้วยดี และพีระมิดคอนกรีตธรรมดาอาจกลายเป็นสิ่งกีดขวางที่ผ่านไม่ได้สำหรับยานเกราะ ในบรรดาวิธีการที่เรียบง่ายและมีประสิทธิภาพของสิ่งกีดขวางและอาวุธเม่นต่อต้านรถถังได้รับชื่อเสียงเป็นพิเศษในช่วงสงคราม การผลิตที่ง่ายและสะดวกมาก พวกเขาช่วยทหารกองทัพแดงอย่างจริงจังในการต่อสู้ในปี 1941 และกลายเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ของมหาสงครามแห่งความรักชาติ ซึ่งถูกบันทึกในภาพถ่ายและหนังข่าวมากมายในช่วงหลายปีที่ผ่านมา
เม่นต่อต้านรถถังเป็นสิ่งกีดขวางต่อต้านรถถังอย่างง่าย ซึ่งมักจะเป็นรูปหกแฉกสามมิติ พวกเขาเริ่มถูกนำมาใช้ในการก่อสร้างป้อมปราการตั้งแต่ทศวรรษที่ 1930 ตัวอย่างเช่นพวกเขาถูกใช้ที่ชายแดนเชโกสโลวะเกียและเยอรมนี เม่นต่อต้านรถถังมีประสิทธิภาพต่ำกว่าทุ่นระเบิด แต่สามารถผลิตได้ในปริมาณมากจากเศษวัสดุโดยไม่ต้องใช้เทคโนโลยีชั้นสูงและค่อนข้างง่ายในการถ่ายโอนจากส่วนหน้าไปยังส่วนอื่นซึ่งมีค่ามากโดยเฉพาะในช่วงสงคราม
เห็นได้ชัดว่าความพยายามครั้งแรกที่จะใช้สิ่งกีดขวางดังกล่าวกับรถถังเกิดขึ้นในเชโกสโลวะเกีย การออกแบบที่เสนอโดยวิศวกรของประเทศนี้ตอกย้ำหลักการของหนังสติ๊กโบราณซึ่งใช้กับทหารม้าอย่างมีประสิทธิภาพมาหลายศตวรรษและเป็นที่รู้จักมาตั้งแต่สมัยกรุงโรมโบราณ ในเวลาเดียวกันชาวเช็กเชื่อว่ารั้วควรมีขนาดใหญ่และไม่ขยับเขยื้อนอย่างแน่นอน อุปสรรคดังกล่าวไม่สมบูรณ์เพราะต้องใช้เวลาและเงินเป็นจำนวนมากในการผลิตเนื่องจากใช้คอนกรีตเสริมเหล็ก
Mikhail Gorikker พลตรีโซเวียตแห่งคณะวิศวกรรมศาสตร์ค้นพบการออกแบบรูปแบบใหม่พื้นฐานของเม่นต่อต้านรถถัง Gorikker ไม่ได้เป็นเพียงนักประดิษฐ์ที่ดีเท่านั้น แต่ยังเป็นทหารที่กล้าหาญอีกด้วย เกิดในปี 1895 ในเมือง Berislav จังหวัด Kherson เขาเข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง กลายเป็นอัศวินของทหารสองคนของ St. George's Crosses ระดับ 3 และ 4 จากปี 1918 ในกองทัพแดง เขาเข้าร่วมในสงครามกลางเมือง ในช่วงระหว่างสงคราม เขาสร้างอาชีพทหารที่ดี สำเร็จการศึกษาจากสถาบันการทหารของสตาลินแห่งการใช้เครื่องจักรและยานยนต์ของกองทัพแดง ทำหน้าที่เป็นวิศวกรทหารของกองกำลังรบติดเครื่องยนต์ของกองทัพแดง บัญชาการหน่วยรถถังทดลอง ทำหน้าที่เป็นหัวหน้าของ โรงเรียนเทคนิคมอสโกถัง
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 มิคาอิล Gorikker เป็นหัวหน้าโรงเรียนเทคนิครถถังในเคียฟหลังจากเริ่มสงครามเขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นทั้งหัวหน้ากองทหารรักษาการณ์ในเคียฟและหัวหน้าฝ่ายป้องกันของเมือง ในวันที่ 12 ของสงครามเมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 เขาได้ออกแบบและคำนวณเม่นต่อต้านรถถังรุ่นของเขาเองซึ่งอนุญาตให้เขาลงไปในประวัติศาสตร์สงครามในศตวรรษที่ 20รั้วทางวิศวกรรมของมันหรือที่เรียกว่า "ดาวแห่งกอร์ริเกอร์" มีบทบาทสำคัญในการต่อสู้ในปี 2484 ในการป้องกันโอเดสซา, เคียฟ, มอสโก, เลนินกราด, เซวาสโทพอลและในปฏิบัติการอื่น ๆ ของมหาสงครามแห่งความรักชาติ
แนวความคิดที่ปฏิวัติวงการของนายพล Gorikker คือเม่นต่อต้านรถถังไม่ได้ถูกยึดเข้าที่ เช่นเดียวกับชาวเช็ก และไม่ได้ขุดดินเหมือนเซาะร่อง เมื่อชนกับสิ่งกีดขวาง เม่นเริ่มม้วนตัว ค่อยๆ ยกยานรบขึ้นเหนือพื้นดิน เมื่อพยายามที่จะ "ลงจาก" เม่น รถถังมักจะไม่สามารถทำได้ด้วยตัวเอง ความคล่องตัวของเม่นเป็นการปฏิวัติและวิ่งสวนทางกับสิ่งกีดขวางการต่อต้านรถถังที่สถิตย์อยู่มากมายในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ภายใต้การโจมตีของรถถังศัตรู เม่นต่อต้านรถถังพลิกกลับพบว่าตัวเองอยู่ใต้ก้นของมัน เป็นผลให้ยานต่อสู้ถูกยกขึ้นจากพื้นบ่อยครั้งที่ชนกับสิ่งกีดขวางดังกล่าวมาพร้อมกับความล้มเหลวของแชสซี ในเวลาเดียวกัน รถถังเยอรมันที่มีระบบเกียร์ติดด้านหน้านั้นเสี่ยงต่อเม่นเป็นพิเศษ เนื่องจากการตีพวกมันอาจทำให้ปิดการใช้งานได้ ในสถานการณ์ที่ดีที่สุดสำหรับกองกำลังป้องกัน ภายใต้อิทธิพลของมวลของมันเอง รถถังที่นั่งอยู่บนเม่นสามารถเจาะด้านล่างและไม่สามารถเคลื่อนที่ต่อไปได้
การทดสอบที่ดำเนินการได้แสดงให้เห็นว่าการออกแบบ "เฟืองหกแฉก" (นี่คือวิธีที่ Gorikker เรียกว่าสิ่งประดิษฐ์ของเขา ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมในเอกสารทางการทหารบางฉบับจึงเรียกว่า "เครื่องหมายดอกจัน Gorikker") มีประสิทธิภาพ วัสดุที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการผลิตสิ่งกีดขวางต่อต้านรถถังดังกล่าวคือเหล็กโปรไฟล์ I และวิธีที่ดีที่สุดในการเชื่อมต่อองค์ประกอบโครงสร้างคือผ้าพันคอแบบหมุดย้ำ ในทางปฏิบัติ ในสภาพจริง เม่นมักทำจากทุกสิ่งที่อยู่ในมือ ไม่ว่าจะเป็นมุมต่างๆ รางน้ำ หรือรางรถไฟ ซึ่งมักจะเชื่อมต่อกันด้วยการเชื่อมแบบธรรมดา แม้จะไม่มีผ้าเช็ดหน้าก็ตาม ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติเม่นต่อต้านรถถัง (มักไม่เป็นไปตามกฎ - ใหญ่มากเชื่อมต่อถึงกันหรือไม่แข็งแรงพอ) ถูกใช้อย่างแข็งขันรวมถึงในการต่อสู้ในเมืองกลายเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ของสงครามซึ่งปัจจุบันสามารถทำได้ สามารถพบได้ในภาพยนตร์สารคดีเกี่ยวกับเหตุการณ์เหล่านั้น
เมื่อทำ "เม่น" ในสนาม มักมีกรณีที่การออกแบบของพวกเขาถูกละเมิด ข้อผิดพลาดทั่วไปคือการเพิ่มขนาด - ครึ่งหนึ่งหรือสองครั้ง ความผิดพลาดดังกล่าวทำให้การออกแบบไม่เป็นไปตามวัตถุประสงค์ของนักประดิษฐ์ แก่นแท้ของบาเรียต่อต้านรถถังคือต้องสูงกว่าการกวาดล้างของรถถัง แต่ในขณะเดียวกันความสูงที่ต่ำกว่าหรือเท่ากับขอบด้านบนของแผ่นเกราะหน้าส่วนล่าง เฉพาะภายใต้เงื่อนไขดังกล่าวเท่านั้นที่สามารถพลิกสิ่งกีดขวางและไม่ขยับเขยื้อนโดยรถถัง แนวคิดนี้ได้รับการสนับสนุนโดยการคำนวณและการทดสอบ ความสูงสูงสุดของเม่นควรจะเป็น - จาก 0.8 ถึง 1 เมตร การจัดเรียงที่สมเหตุสมผลที่สุดของสิ่งกีดขวางบนพื้นนั้นถูกนำมาพิจารณาด้วย: 4 แถวในรูปแบบกระดานหมากรุก ความเรียบง่ายของการออกแบบสิ่งกีดขวางนี้ทำให้สามารถจัดหาสิ่งกีดขวางต่อต้านรถถังใหม่ให้กับกองทัพแดงได้ในเวลาอันสั้นในปี 1941 ที่ยากลำบาก และน้ำหนักของโครงสร้างทำให้ติดตั้งง่ายและเคลื่อนที่ได้เพียงพอ
การทดสอบเม่นเกิดขึ้นตั้งแต่วันที่ 1-3 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 ที่รถถังเล็ก ๆ ของโรงเรียนเทคนิครถถังเคียฟซึ่งได้รับค่าคอมมิชชั่นเป็นพิเศษและส่งมอบ "ดาว Gorikker" หลายรายการ ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจก็คือ ที่กั้นต่อต้านรถถังนั้นทำมาจากรางเศษเหล็ก เมื่อมันปรากฏออกมาในภายหลัง ต้นกำเนิดของวัตถุดิบไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการประดิษฐ์โดยเฉพาะ ในฐานะที่เป็นรถถังซึ่งควรจะพยายามเอาชนะสิ่งกีดขวางดังกล่าว รถถังเบาถูกใช้ - T-26 และ BT-5ผลของการเดินรถถังข้ามสิ่งกีดขวางต่อต้านรถถังสี่แถวนั้นน่าทึ่งสำหรับนักประดิษฐ์และผลิตผลของเขา ในระหว่างการพยายามเอาชนะสิ่งกีดขวางครั้งแรก รถถัง T-26 สูญเสียช่องปั๊มน้ำมัน ท่อน้ำมันได้รับความเสียหาย เป็นผลให้หลังจาก 3-5 นาทีน้ำมันทั้งหมดจากเครื่องยนต์รั่วไหลออกซึ่งนำไปสู่การหยุดรถรบแบบบังคับ ต้องใช้เวลาหลายชั่วโมงในการซ่อมแซมความเสียหายที่เกิดจากเม่น BT-5 ทำงานได้ดีขึ้น เมื่อแยกย้ายกันไป รถถังเบานี้สามารถเอาชนะชุด "ดาว" ได้ แต่เคล็ดลับนี้ทำให้เขาต้องเสียฐานที่โค้งงอของตัวถัง ซึ่งสะท้อนให้เห็นในการควบคุมของเขาและการทำงานของคลัตช์ด้านข้าง ถังต้องซ่อมแซมสองชั่วโมง
การทดสอบจริงครั้งแรกแสดงให้เห็นว่าสิ่งกีดขวางต่อต้านรถถังใหม่สามารถปิดการใช้งานยานเกราะซึ่งยืนยันถึงประสิทธิภาพ ในเวลาเดียวกัน ผู้ทดสอบของศูนย์ฝึกรถถังของโรงเรียนเทคนิครถถังเคียฟได้รับคำสั่งให้พัฒนาขั้นตอนที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการวางสิ่งกีดขวางดังกล่าวบนพื้น เป็นผลให้มีการแนะนำให้วางเม่นต่อต้านรถถังในแถวทุก ๆ 4 เมตรและระยะห่างตามแนวด้านหน้าระหว่างสิ่งกีดขวางที่อยู่ติดกันควรเป็นหนึ่งเมตรครึ่งสำหรับแถวหน้าและ 2-2.5 เมตรสำหรับแถวที่เหลือ ด้วยการจัดวางดังกล่าว การเร่งความเร็วและเอาชนะเม่นแถวแรก รถถังไม่สามารถเคลื่อนที่ต่อไปด้วยความเร็วที่กำหนดอีกต่อไป และเพียงแค่ติดอยู่ระหว่างแถวของสิ่งกีดขวาง ระหว่างทางก็อาจได้รับความเสียหายต่อตัวถังหรือหน่วยภายใน และกลายเป็นเป้าหมายที่สะดวกสำหรับอาวุธต่อต้านรถถังของฝ่ายป้องกัน
จากผลการทดสอบที่ดำเนินการในต้นเดือนกรกฎาคม คณะกรรมาธิการได้ยอมรับสิ่งกีดขวางในรูปดาวหกแฉกว่าเป็นเกราะป้องกันรถถังที่มีประสิทธิภาพ มีการแนะนำให้ใช้กันอย่างแพร่หลายในแถบพื้นที่เสริมความแข็งแกร่ง มลทิน และในพื้นที่ที่สำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ข้อสรุปยังมีการคำนวณโดยประมาณ ดังนั้นจำนวน "ดาว" ต่อกิโลเมตรด้านหน้าจึงอยู่ที่ประมาณ 1200 ชิ้น น้ำหนักเฉลี่ยของการออกแบบน้ำหนักเบาที่ผลิตโดยใช้การเชื่อมคือ 200-250 กก. ในขณะเดียวกันก็เน้นเป็นพิเศษว่าโรงงานใด ๆ สามารถผลิตการออกแบบได้ในปริมาณมาก นอกจากนี้ยังตั้งข้อสังเกตอีกว่าสามารถขนส่งไปยังสถานที่สมัครในรูปแบบสำเร็จรูปทางถนนและทางรถไฟ
เขตป้องกันของเม่นต่อต้านรถถังซึ่งติดตั้งเป็นสี่แถวในรูปแบบกระดานหมากรุกกลายเป็นอุปสรรคร้ายแรงสำหรับรถถังศัตรู ซึ่งติดอยู่กับพวกเขา พยายามเอาชนะพวกเขา หรือกลายเป็นเป้าหมายง่ายๆ ของปืนใหญ่ รั้วกลับกลายเป็นว่าสมบูรณ์แบบมากจนในอนาคตโครงสร้างยังไม่เสร็จ เม่นต่อต้านรถถังกลายเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ของการต่อสู้เพื่อมอสโกในฤดูใบไม้ร่วงฤดูหนาวปี 2484 เฉพาะใกล้กรุงมอสโกมีการติดตั้งสิ่งกีดขวางประมาณ 37.5,000 แห่ง
จริงอยู่ ชาวเยอรมันประเมินผลกระทบของความแปลกใหม่บนรถถังของพวกเขาอย่างรวดเร็วและตัดสินใจว่าในตอนแรกมันคุ้มค่าที่จะผ่านสิ่งกีดขวางดังกล่าวแล้วก้าวไปข้างหน้าและไม่พยายามเอาชนะพวกเขาในทันที พวกเขายังได้รับความช่วยเหลือจากความจริงที่ว่าเม่นไม่ได้ยึดติดกับพื้นผิวที่ติดตั้งไว้ ชาวเยอรมันสามารถดึงเม่นออกจากกันอย่างรวดเร็วโดยใช้สายเคเบิลธรรมดาโดยใช้รถถังสองสามถัง ทำให้เกิดช่องว่างสำหรับทางเดินของยานเกราะ กองทัพแดงตอบโต้ด้วยการติดตั้งทุ่นระเบิดสังหารบุคคลถัดจากเม่นต่อต้านรถถัง และหากเป็นไปได้ ให้วางปืนกลและอาวุธต่อต้านรถถังไว้ใกล้กับสิ่งกีดขวาง ดังนั้น ความพยายามที่จะเอาเม่นที่ถูกติดตั้งออกไปโดยการผูกไว้กับแท็งก์อาจถูกลงโทษอย่างรุนแรงโดยฝ่ายรับ อีกเทคนิคหนึ่งที่ออกแบบมาเพื่อให้สร้างทางเดินในรั้วดังกล่าวได้ยากคือการผูกเม่นเข้าหากันหรือผูกไว้กับสิ่งของต่างๆ ที่ตั้งอยู่บนพื้นดินเป็นผลให้ทหารช่างและเรือบรรทุกน้ำมันชาวเยอรมันต้องแก้ "ปริศนา" นี้ด้วยโซ่และสายเคเบิลในจุดที่มักทำภายใต้การยิงของศัตรู
ปัจจุบันหนึ่งในอนุสาวรีย์ที่มีชื่อเสียงที่สุดที่ได้รับการเปิดเผยในประเทศของเราเพื่อเป็นเกียรติแก่เหตุการณ์ในมหาสงครามแห่งความรักชาติคืออนุสาวรีย์ "Jerzy" ซึ่งตั้งอยู่ที่กิโลเมตรที่ 23 ของทางหลวง Leningradskoe ในภูมิภาคมอสโก ในเวลาเดียวกัน อนุสาวรีย์อันสง่างามในรูปแบบของเม่นสามตัวซึ่งทำเครื่องหมายแนวที่ชาวเยอรมันสามารถเข้าถึงได้ในปี 1941 ได้เก็บเป็นความลับ ประกอบด้วยชื่อผู้สร้างอนุสาวรีย์ แต่ไม่มีชื่อนักประดิษฐ์ผู้คิดค้นการออกแบบเม่นต่อต้านรถถัง ชื่อของ Mikhail Lvovich Gorikker ถูกทำให้เป็นอมตะในเดือนสิงหาคม 2013 เมื่อมีการเปิดเผยแผ่นโลหะเพื่อเป็นเกียรติแก่เขาอย่างเคร่งขรึมในอาคารที่อยู่อาศัยในมอสโกบน Tishinskaya Square ซึ่งนักประดิษฐ์ทหารอาศัยอยู่