ปัจจุบัน Fabrique Nationale d'Herstal (FN) บริษัทสัญชาติเบลเยี่ยมเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางในฐานะผู้ผลิตอาวุธขนาดเล็ก ในอดีตบริษัทนี้ยังประกอบธุรกิจผลิตอุปกรณ์ต่างๆ รวมทั้งรถจักรยานยนต์ ในช่วงกลางทศวรรษที่สามสิบ การพัฒนารถจักรยานยนต์หนักที่มีแนวโน้มว่าจะมีลักษณะการข้ามประเทศเพิ่มขึ้นได้เริ่มต้นขึ้น เนื่องจากเป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาแนวคิดเพิ่มเติมในโครงการแรก รถสามล้ออเนกประสงค์ FN Tricar จึงถูกสร้างขึ้นในไม่ช้า เครื่องจักรนี้มีบทบาทสำคัญในการใช้เครื่องยนต์ของกองทัพเบลเยี่ยม แม้ว่าจะไม่ได้ส่งผลกระทบอย่างเห็นได้ชัดต่อศักยภาพการต่อสู้ของกองทัพก็ตาม
ในช่วงกลางทศวรรษที่สามสิบ FN นำเสนอรถจักรยานยนต์ที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก M12a SM ซึ่งมีคุณสมบัติเชิงบวกหลายประการ กองทัพเบลเยี่ยมจึงตัดสินใจนำอุปกรณ์ดังกล่าวมาใช้เพื่อให้แน่ใจว่ามีคุณสมบัติทางเทคนิคและการปฏิบัติงานสูง ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2481 ได้มีการส่งมอบรถมอเตอร์ไซค์ M12a SM ให้กับกองทัพ ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มระดับของเครื่องยนต์ได้ในไม่ช้า อย่างไรก็ตาม การปรากฏตัวของรถจักรยานยนต์ใหม่ไม่สามารถแก้ไขปัญหาเร่งด่วนทั้งหมดได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กองทัพบกยังขาดยานพาหนะที่สามารถบรรทุกสินค้าน้ำหนักเบาและขนาดกลางได้
รถสามล้อ FN Tricar จำนวน 2 คัน รูปภาพ Users.telenet.be/FN.oldtimers
กองทัพเบลเยี่ยมในเวลานั้นมีรถบรรทุกที่มีคุณสมบัติสูงเพียงพอ แต่ในบางสถานการณ์ความสามารถของอุปกรณ์ดังกล่าวมีมากเกินไป การขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักมากถึง 700 กก. โดยรถบรรทุกนั้นไม่สะดวกในแง่ของการใช้เชื้อเพลิงและทรัพยากร ด้วยเหตุผลนี้ จึงมีการตัดสินใจพัฒนาโมเดลอุปกรณ์เบาที่สามารถขนส่งสินค้าหรือคนได้ รถจักรยานยนต์หนักที่มีอยู่ได้รับเลือกให้เป็นพื้นฐานสำหรับยานพาหนะดังกล่าว
ในโครงการ M12a SM มีการใช้โซลูชันทางเทคนิคบางอย่างเพื่อปรับปรุงคุณสมบัติหลัก ตัวอย่างเช่น เพื่อให้มีความสามารถในการเคลื่อนตัวทางวิบากและทางน้ำข้ามแหล่งน้ำของฟอร์ด โรงไฟฟ้าได้รับการติดตั้งตัวถังที่ปิดสนิท ซึ่งทำให้การล้างอุปกรณ์ทำได้ง่ายขึ้น นอกจากนี้ รถจักรยานยนต์ยังมีความโดดเด่นในเรื่องความง่ายในการบำรุงรักษา ซึ่งลดความซับซ้อนลงเนื่องจากการจัดวางส่วนประกอบและส่วนประกอบบางอย่างที่ถูกต้อง
รถสามล้อในการกำหนดค่าผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าพื้นฐาน รูปภาพ World-war-2.wikia.com
รถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่ทำงานได้ดีในระหว่างการทดสอบและการใช้งาน นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงตัดสินใจใช้เป็นพื้นฐานสำหรับรถสามล้อที่มีอนาคตสดใส การทำงานในโครงการใหม่นี้เริ่มต้นขึ้นไม่นานหลังจากการติดตั้งการผลิตแบบต่อเนื่องของรถจักรยานยนต์ที่มีอยู่ โครงการที่มีแนวโน้มจะได้รับชื่อ FN Tricar นอกจากนี้ยังใช้ชื่ออื่น Tricar T3 หรือ FN 12 T3 อย่างไรก็ตามแม้จะมีการกำหนดหลายแบบ แต่รถก็ได้รับความนิยมอย่างกว้างขวางภายใต้ชื่อ "Tricar"
เพื่อทำให้การพัฒนาง่ายขึ้นและเร็วขึ้น ผู้เชี่ยวชาญของ FN ตัดสินใจใช้ส่วนประกอบและชุดประกอบที่มีอยู่ให้ครอบคลุมมากที่สุด ยิ่งไปกว่านั้น ส่วนหน้าของรถสามล้อที่มีแนวโน้มจะเป็นมอเตอร์ไซค์ "ครึ่ง" ที่ดัดแปลงเล็กน้อย ในขณะเดียวกัน ก็จำเป็นต้องสร้างเฟรมที่ได้รับการปรับปรุง แท่นสำหรับขนถ่ายน้ำหนักบรรทุก เพลาล้อหลัง และอุปกรณ์อื่นๆ ตั้งแต่เริ่มต้น
รถจากพิพิธภัณฑ์รัสเซีย มุมมองด้านข้าง รูปภาพ Motos-of-war.ru
มอเตอร์ไซค์พื้นฐาน M12a SM ยืมส่วนหน้าของเฟรมซึ่งมีที่ยึดสำหรับติดตั้งล้อหน้าพร้อมยูนิตเพิ่มเติมและเครื่องยนต์ เป็นโครงสร้างเชิงพื้นที่ที่ทำจากท่อหลายท่อโดยการเชื่อม มีสตรัทด้านหน้าใกล้กับรูปสามเหลี่ยมซึ่งวางอุปกรณ์สำหรับติดคอพวงมาลัยและระบบกันสะเทือนล้อหน้า ข้างหลังเธอคือส่วนสี่เหลี่ยมของเฟรมพร้อมตัวยึดสำหรับเครื่องยนต์และชิ้นส่วนของชุดเกียร์ ท่อโค้งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเพิ่มขึ้นวางอยู่เหนือเครื่องยนต์ ซึ่งทำหน้าที่รองรับถังเชื้อเพลิงและที่นั่งคนขับ ด้านหลังของเฟรมได้รับสิ่งที่แนบมาสำหรับเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องที่ด้านหลังของเครื่อง
โดยเฉพาะสำหรับรถสามล้อ FN Tricar เฟรมใหม่ได้รับการพัฒนาสำหรับติดตั้งเพลาล้อหลังและแท่นโหลด ในกรณีของชิ้นส่วนที่ยืมมาของตัวเครื่อง โครงทำจากท่อที่เชื่อมเข้าด้วยกัน เพื่อให้การซ่อมแซมง่ายขึ้น หน่วยกำลังของรถสามล้อจึงถอดออกได้ ใต้ที่นั่งคนขับมีชุดอุปกรณ์เชื่อมต่อห้าชุดซึ่งทั้งสองเฟรมถูกยึดไว้ในชุดเดียว หากจำเป็นต้องซ่อมแซมบางส่วน ช่างสามารถถอดแยกชิ้นส่วนรถ ทำให้งานของเขาง่ายขึ้น
เครื่องยนต์บ็อกเซอร์สองสูบและกระปุกเกียร์ รูปภาพ Motos-of-war.ru
ล้อหน้า 12x45 ยังคงช่วงล่างที่ใช้ในโครงการก่อนหน้านี้ ใช้ระบบกันสะเทือนรูปสี่เหลี่ยมด้านขนานที่มีแดมเปอร์เสียดทาน พวงมาลัยของการออกแบบแบบดั้งเดิมติดอยู่กับเสาโดยใช้ล้อหมุนรอบแกนแนวตั้ง ปีกขนาดใหญ่ที่มีบังโคลนขนาดเล็ก ไฟหน้าเดี่ยว ที่ยึดสำหรับป้ายทะเบียนรถ ฯลฯ ก็ยืมมาจากโครงการเดิมโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน
โปรเจ็กต์ใหม่นี้ใช้เครื่องยนต์บ็อกเซอร์สองสูบซึ่งอยู่ภายในตัวเรือนที่ปิดสนิทอีกครั้ง เครื่องยนต์มีความจุ 992 ซีซี และลูกสูบขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 90 มม. และระยะชัก 78 มม. ที่ 3200 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ให้กำลัง 22 แรงม้า ท่อไอเสียของกระบอกสูบทั้งสองผ่านเข้าไปในท่อไอเสียทั่วไป ตัวหลังวิ่งไปตามโครงรถสามล้อ ท่อไอเสียอยู่ใต้แท่นบรรทุกสินค้า ผ่านคลัตช์แผ่นเดียวแบบแห้ง เกียร์ธรรมดาสี่สปีดพร้อมความเร็วถอยหลังหนึ่งระดับและแถวล่างที่เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ถูกควบคุมโดยใช้แฮนด์บาร์แบบดั้งเดิม ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ ขอเสนอให้ใช้คิกสตาร์ทเตอร์แบบดึงออกทางด้านซ้าย ถังเชื้อเพลิงทรงหยดน้ำที่มีความจุ 19 ลิตรวางอยู่เหนือเครื่องยนต์
แท่นบรรทุกสินค้าพร้อมที่นั่งสำหรับผู้โดยสาร รูปภาพ Motos-of-war.ru
ที่เฟรมด้านหลังของ FN Tricar มีการเสนอให้ติดตั้งเพลาล้อแบบรถยนต์ รวมเพลาสองเพลาสำหรับล้อ 14x45 เพลาหลังของรถสามล้อได้รับการระงับโดยอิงจากแหนบกึ่งวงรี ล้อเพลาหลังทำหน้าที่เป็นล้อขับเคลื่อน เพลาขับถูกขับเคลื่อนด้วยเพลาคาร์ดานที่ลอดผ่านใต้เบาะคนขับและแท่นบรรทุกสินค้า
ในการกำหนดค่าพื้นฐาน เสนอให้ติดตั้ง Trikar ด้วยแท่นที่มีด้านต่ำ ในเวอร์ชั่นดั้งเดิม ชานชาลามีที่นั่งสี่ที่นั่งสำหรับบรรทุกคน เบาะนั่งเป็นโครงเหล็กและเบาะหนัง พวกเขายังติดตั้งที่วางแขนในรูปแบบของท่อบางโค้ง ที่นั่งสองที่นั่งถูกวางไว้ตรงขอบด้านหน้าของชานชาลา ซึ่งต้องใช้ที่พักเท้าเพิ่มเติม อีกสองคนถูกติดตั้งที่ด้านหลังของแท่น เมื่อผู้โดยสารสี่คนนั่งบนหลังรถสามล้อ ก็มีพื้นที่เพียงพอสำหรับบรรทุกของบางอย่าง
ความยาวรวมของยานพาหนะขนส่งที่มีแนวโน้มว่าจะเป็น 3.3 ม. ความกว้าง - 1.6 ม. ความสูงอาจเกิน 1.5 ม. ขึ้นอยู่กับรูปแบบความสามารถในการข้ามประเทศที่สูงบนภูมิประเทศที่ขรุขระจะต้องมีระยะห่างจากพื้นดินประมาณ 250 มม. และระยะฐานล้อ 2.2 ม. น้ำหนักควบคุมของรถสามล้อ FN Tricar ในรุ่นบรรทุกผู้โดยสารคือ 425 กก. ความจุในการบรรทุกเพิ่มขึ้น ถึง 550 กก. ความเร็วสูงสุดบนทางหลวงกำหนดไว้ที่ 75 กม. / ชม.
เฟรมและเกียร์ รูปภาพ Motorkari.cz
ในปี ค.ศ. 1939 ผู้เชี่ยวชาญของบริษัท Fabrique Nationale d'Herstal ได้เสร็จสิ้นการพัฒนาโครงการใหม่ ตามที่ได้มีการสร้างต้นแบบของรถอเนกประสงค์ Tricar ขึ้นในไม่ช้า ในระหว่างการทดสอบ ได้มีการยืนยันลักษณะการออกแบบที่สูงของเครื่อง นอกจากนี้ยังพบว่าอุปกรณ์ที่นำเสนอแตกต่างจากตัวแทนอื่นๆ ในระดับเดียวกันด้วยความสามารถข้ามประเทศที่สูงเป็นพิเศษ ดังนั้นด้วยน้ำหนักบรรทุก 550 กก. "Tricar" สามารถปีนขึ้นไป 40% (22 °) เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการปีนเขา ผู้ขับขี่สามารถเชื่อมต่อกระปุกเกียร์ได้ ในกรณีนี้ ความชันของทางลาดชันนั้นขึ้นอยู่กับสภาพของลู่วิ่งจริง ๆ และถูกจำกัดด้วยการลากล้อเท่านั้น กล่าวอีกนัยหนึ่ง รถเริ่มลื่นก่อนที่ไฟจะดับ
จากผลการทดสอบ กองทัพเบลเยี่ยมพบแบบจำลองอุปกรณ์ที่เสนอซึ่งเหมาะสำหรับการนำไปใช้ ในปี พ.ศ. 2482 คำสั่งซื้อแรกสำหรับการผลิตแบบต่อเนื่องและการจัดหารถสามล้อจำนวนหนึ่งปรากฏขึ้น รถยนต์สำหรับการผลิตรุ่นแรกของประเภทใหม่ถูกส่งไปยังลูกค้าภายในไม่กี่สัปดาห์หลังจากการลงนามในสัญญา
Tricar (ขวา) และรถจักรยานยนต์ของกองทัพเบลเยี่ยม รูปภาพ Overvalwagen.com
คุณลักษณะที่สำคัญที่สุดของโครงการ FN Tricar T3 คือความเก่งกาจของรถสามล้อที่เกิด ในขั้นต้นมันควรจะใช้ในการขนส่งทหารและสินค้า แต่ต่อมามีข้อเสนอใหม่ปรากฏขึ้นเกี่ยวกับการติดตั้งอุปกรณ์หรืออาวุธอย่างใดอย่างหนึ่ง ในระหว่างการผลิตเครื่องจักร "มาตรฐาน" แบบต่อเนื่อง บริษัท พัฒนาสามารถสร้างต้นแบบอุปกรณ์พิเศษได้หลายแบบ โครงการเหล่านี้บางโครงการสามารถเข้าถึงการผลิตจำนวนมากได้
การกำหนดค่าพื้นฐานของเครื่อง Tricar ถือเป็นเครื่องบรรทุกสินค้า รถคันดังกล่าวสามารถบรรทุกคนขับในเบาะนั่งมอเตอร์ไซค์ด้านหน้าและผู้โดยสารสี่คนบนที่นั่งแท่นบรรทุกสินค้า ขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ ด้วยภาระดังกล่าว รถสามารถเก็บส่วนหนึ่งของความสามารถในการบรรทุก ซึ่งสามารถใช้ในการขนส่งสินค้าเพิ่มเติมที่ซ้อนกันระหว่างที่นั่งผู้โดยสาร ในเวอร์ชั่นสินค้า-ผู้โดยสาร FN Tricar สามารถใช้เป็นพาหนะสำหรับทหาร รถประสานงาน ฯลฯ
ข้อเสียของรถสามล้อรุ่นพื้นฐานคือที่พักแบบเปิดโล่งของคนขับ ผู้โดยสาร และสินค้า เนื่องจากไม่ได้รับการปกป้องจากฝนหรือลม ทราบว่า FN ได้พยายามแก้ไขปัญหานี้ จึงมีโครงการทำกันสาดเพิ่มเติมเพื่อปกป้องประชาชน เสนอให้ติดตั้งโครงโค้งน้ำหนักเบาเพิ่มเติมบนตัวเครื่อง โครงควรจะรองรับกันสาดที่บังหน้าคนขับอย่างสมบูรณ์และก่อเป็นหลังคาเหนือที่นั่งของลูกเรือ เหนือพวงมาลัย กันสาดมีหน้าต่างสามบานพร้อมที่ยึดกระจก
รถทดลองมีกันสาด Photo Network54.com
แม้กระทั่งหลังจากติดตั้งกันสาด ทหารที่ขี่รถสามล้อยังคงป้องกันตัวเองไม่ได้เมื่ออยู่หน้าอาวุธขนาดเล็กหรือเศษกระสุนของศัตรู ตามรายงานบางฉบับ FN กำลังพัฒนาตัวแปรของ Tricar T3 พร้อมเกราะเพิ่มเติม น่าเสียดายที่รายละเอียดของการคุ้มครองตัวอย่างนี้ยังไม่ได้รับการเก็บรักษาไว้ บางแหล่งกล่าวว่าโครงการดังกล่าวได้เข้าสู่ขั้นตอนการประกอบและทดสอบต้นแบบแล้ว รถสามล้อหุ้มเกราะไม่ได้ผลิต
ตามคำขอของลูกค้า "Tricar" อาจถูกกีดกันจากที่นั่งด้านหลัง กลายเป็นยานพาหนะสำหรับการขนส่งล้วนๆ ขนาดของพื้นที่เก็บสัมภาระทำให้สามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกที่ต้องการได้โดยมีการกระจายน้ำหนักให้เหมาะสมเหนือเฟรม ในรูปแบบนี้ รถสามล้ออาจเป็นรถบรรทุกเอนกประสงค์หรือรถขนส่งกระสุน - บทบาทเฉพาะของเครื่องจักรขึ้นอยู่กับความต้องการและความต้องการของผู้ปฏิบัติงานหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 ในปี 1947 หนึ่งในตัวเลือกที่น่าสนใจที่สุดสำหรับรถสามล้อบรรทุกก็ปรากฏขึ้น ห้องโดยสารของคนขับที่เต็มเปี่ยมด้วยประตูด้านข้างและกระจกหน้ารถขนาดใหญ่ได้รับการติดตั้งบนรถที่มีอยู่โดยหนึ่งในผู้ปฏิบัติงาน ตัวถังด้านข้างเสริมด้วยตัวถังกึ่งแข็งที่เปลี่ยนให้เป็นรถตู้ ปัจจุบัน "รถบรรทุก" สามล้อดังกล่าวเป็นนิทรรศการที่พิพิธภัณฑ์ Autorworld ของเบลเยี่ยม
ปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยานพร้อมปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่ Photo Network54.com
หน่วยงานที่ปฏิบัติการเครื่องจักร FN Tricar นั้นควรจะรวมถึงช่างเครื่องและช่างซ่อม ซึ่งอาศัยอุปกรณ์ของตนเองด้วย สำหรับการซ่อมแซมภาคสนามของรถสามล้อแบบอนุกรม ได้มีการพัฒนาเวิร์กช็อปเคลื่อนที่ ซึ่งแตกต่างจากการดัดแปลงพื้นฐานในการออกแบบตัวถัง พื้นที่เก็บสัมภาระสูญเสียที่นั่งลูกเรือทั้งหมด ยกเว้นด้านหน้าซ้าย กล่องขนาดใหญ่สำหรับขนย้ายเครื่องมือและชิ้นส่วนเล็กๆ ถูกวางไว้ด้านหลังเบาะนั่งที่เหลือ เข้าถึงลิ้นชักโดยใช้ฝาปิดบานพับด้านบน ฟักปรากฏขึ้นที่ด้านหลังของร่างกายสำหรับโหลดกล่อง วางไว้ในไดรฟ์ข้อมูลใต้กล่องด้านบน ทางด้านขวาของอุปกรณ์ดังกล่าวมีอีกเล่มขนาดใหญ่พร้อมฝาปิดแบบบานพับ
ตามที่ผู้เขียนโครงการคิดไว้ ลูกเรือของรถซ่อมควรจะสามารถแทนที่อุปกรณ์ที่เสียหายได้หลากหลาย ด้วยเหตุนี้จึงให้ปริมาตรของร่างกายประมาณครึ่งหนึ่งสำหรับการขนส่งชิ้นส่วนอะไหล่ขนาดใหญ่ มีการเสนอให้ขนส่งล้อ ตะเกียบล้อ แกนพวงมาลัย ชิ้นส่วนเพลา ฯลฯ มีการติดตั้งแท่นยึดสำหรับล้ออะไหล่อีกอันที่ด้านหลังของตัวถัง ลูกเรือของรถซ่อมประกอบด้วยคนสองคน ชุดอะไหล่และเครื่องมือที่ขนส่งทำให้สามารถดำเนินการซ่อมแซมเล็กน้อยและปานกลางได้ในสนาม เป็นที่ทราบกันดีว่ารถสามล้อซ่อมถูกสร้างขึ้นเป็นชุดและส่งมอบให้กับกองทัพเบลเยี่ยม
รถสามล้อดับเพลิงที่โรงงาน FN Photo Network54.com
ในตอนต้นของปี 1940 บริษัท FN ได้เสนอยานพาหนะสามล้อรุ่นใหม่ซึ่งติดตั้งอาวุธของตัวเอง ในการกำหนดค่านี้ รถสามล้อกลายเป็นปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยาน การติดตั้งที่มีอยู่ด้วยปืนกลหนัก FN-Hotchkiss ขนาด 13, 2 มม. ถูกวางบนแท่นบรรทุกสินค้าเสริมความแข็งแรง มือปืนที่อยู่บนแท่นเดียวกันกับเขา ควรจะควบคุมอาวุธ มีไดรฟ์แบบแมนนวลสำหรับการนำทางแนวนอนและแนวตั้ง อุปกรณ์เล็ง และระบบระบายความร้อนด้วยน้ำสำหรับถัง รุ่นต่อต้านอากาศยานของ FN Tricar สามารถใช้เพื่อป้องกันการโจมตีทางอากาศ ในขณะเดียวกันก็มีศักยภาพบางอย่างในแง่ของการต่อสู้กับเป้าหมายภาคพื้นดิน
ในช่วงเดือนแรกของปี 1940 กองทัพเบลเยี่ยมได้ทำความคุ้นเคยกับรถสามล้อต่อต้านอากาศยานและตัดสินใจนำมันเข้าประจำการ ในเดือนกุมภาพันธ์ สัญญาสำหรับการผลิตและการจัดหารถยนต์ 88 คันปรากฏขึ้น อุปกรณ์ชุดสุดท้ายจะต้องส่งมอบในเดือนกรกฎาคมของปีเดียวกัน
อย่างน้อยหนึ่ง FN Tricar T3 ยังคงอยู่ที่โรงงาน แพลตฟอร์มมัลติฟังก์ชั่นที่สะดวกสบายได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ที่จำเป็น ทำให้กลายเป็นรถดับเพลิง เบาะนั่งด้านหน้าสองที่นั่งยังคงอยู่ในร่างกาย และด้านหลังของแท่นถูกมอบให้กับการติดตั้งบันไดเลื่อนและดรัมพร้อมปลอกแขน ตามแหล่งต่างๆ บริษัทใช้รถดับเพลิงที่คล้ายกันมาหลายปีแล้ว
FN Tricar ในการทดลองในโปรตุเกส Photo Network54.com
เบลเยียมเป็นลูกค้าหลักของเครื่องมัลติฟังก์ชั่นที่ไม่ธรรมดา อย่างไรก็ตาม รัฐอื่นๆ บางรัฐก็แสดงความสนใจในเทคโนโลยีดังกล่าวเช่นกัน แม้ว่าปริมาณการส่งออกสินค้าจะน้อยก็ตาม รถสามล้อขนส่งเพียงสามคันเท่านั้นที่ถูกส่งไปต่างประเทศตามสัญญาซื้อ เทคนิคนี้มีไว้สำหรับประเทศในอเมริกาใต้ (น่าจะเป็นบราซิล) และเนเธอร์แลนด์ ในกรณีหลัง ทหารส่งยุทโธปกรณ์ที่ได้รับไปยัง Dutch East Indies ทันที เครื่องจักรอีกเครื่องถูกส่งไปยังโปรตุเกสเพื่อทำการทดสอบ แต่ด้วยเหตุผลหลายประการสัญญาสำหรับการส่งมอบผลิตภัณฑ์อนุกรมเพิ่มเติมไม่ปรากฏขึ้น
คำสั่งสุดท้ายสำหรับการจัดหาอุปกรณ์ของตระกูล FN Tricar ได้ลงนามในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2483 หัวข้อของมันคือปืนต่อต้านอากาศยานที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองด้วยปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่ ซึ่งควรจะประกอบและส่งมอบให้กับกองทัพในช่วงกลางฤดูร้อน อย่างไรก็ตาม คำสั่งนี้ไม่เสร็จสมบูรณ์ จากแหล่งข่าวต่างๆ Fabrique Nationale d'Herstal สามารถผลิตปืนต่อต้านอากาศยานแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองได้เพียงไม่กี่กระบอก หรือไม่เคยประกอบอุปกรณ์ดังกล่าวบางส่วนจนเสร็จเลย ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง กองทัพเบลเยี่ยมไม่ได้รับยานเกราะต่อสู้ตามที่ต้องการ
รถสามล้อพร้อมรถแท็กซี่และรถตู้จาก Belgian Museum Autoworld ภาพถ่าย Wikimedia Commons
เหตุผลในการยกเลิกการผลิตอุปกรณ์คือการที่เบลเยียมเข้าสู่สงครามโลกครั้งที่สองและการสู้รบที่ค่อนข้างรวดเร็วโดยมีผลลบ ตั้งแต่เริ่มต้นความขัดแย้ง บรัสเซลส์ยังคงความเป็นกลาง แต่เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 นาซีเยอรมนีได้เริ่มการรุกราน เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม เบลเยียมยอมจำนน เจ้าหน้าที่การยึดครองได้ลดการผลิตรถสามล้อซึ่งสั่งโดยกองทัพที่พ่ายแพ้ก่อนหน้านี้ เมื่อการผลิตเสร็จสิ้น FN ได้สร้าง Tricar เพียง 331 คันเท่านั้น เห็นได้ชัดว่าตัวเลขนี้รวมถึงทั้งรถสำหรับการผลิตและรถต้นแบบของการดัดแปลงต่างๆ เช่นเดียวกับรถดับเพลิงของโรงงาน
กองทัพเยอรมันในเวลานั้นต่างจากกองทัพเบลเยี่ยมที่ค่อนข้างอ่อนแอ กองทัพเยอรมันมีกองยานยนต์ขนาดใหญ่ ยานเกราะครึ่งทางครึ่งทางที่มีรูปแบบคล้ายคลึงกัน และอุปกรณ์อเนกประสงค์น้ำหนักเบาอื่นๆ เป็นผลให้ Wehrmacht และโครงสร้างอื่น ๆ ของเยอรมนีสามารถทำได้โดยไม่ต้องดำเนินการก่อสร้าง Belgian Trikars ต่อ ในขณะเดียวกัน เทคโนโลยีบางอย่างยังคงพบการใช้งานและดำเนินการควบคู่ไปกับรถจักรยานยนต์ที่ผลิตในเยอรมัน
รถสามล้อจากคอลเล็กชั่นส่วนตัว เบื้องหน้าคือรถที่น่าสนใจไม่แพ้กัน - FN AS 24. Photo Mojetrikolky.webnode.cz
การผลิตรถยนต์จำนวนค่อนข้างน้อยทำให้เกิดผลที่ไม่พึงประสงค์ ยานพาหนะสามล้อบางคันใช้งานไม่ได้ในระหว่างการใช้งาน หลังจากนั้นก็ถูกทิ้ง อีกเทคนิคหนึ่งได้ผลอย่างตรงไปตรงมาโดยมีผลที่ตามมาเช่นเดียวกัน ตามรายงานระบุว่ามีเครื่องมัลติฟังก์ชั่นที่ผิดปกติไม่เกินสิบชุดที่รอดชีวิตมาได้จนถึงทุกวันนี้ เป็นที่น่าสังเกตว่าหนึ่งในคอลเลกชันส่วนตัวที่ตั้งอยู่ในสาธารณรัฐเช็ก มี FN Tricar สามตัวอย่างพร้อมกัน อีกตัวอย่างหนึ่งของรถสามล้อในเวอร์ชันบรรทุกสินค้า-ผู้โดยสารสามารถพบเห็นได้ในพิพิธภัณฑ์ Motorworld of Vyacheslav Sheyanov (หมู่บ้าน Petra Dubrava ภูมิภาค Samara) ชิ้นส่วนที่ไม่เหมือนใครซึ่งผ่านการปรับปรุงให้ทันสมัยหลังสงครามและได้รับรถแท็กซี่แบบปิดพร้อมรถตู้ตั้งอยู่ในพิพิธภัณฑ์ Autoworld ในกรุงบรัสเซลส์
การระบาดของสงครามโลกครั้งที่สองและการยึดครองไม่อนุญาตให้เบลเยียมได้รับยานพาหนะอเนกประสงค์ FN Tricar ตามจำนวนที่ต้องการในการดัดแปลงทั้งหมดที่ต้องการ อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์ดังกล่าวมากกว่าสามร้อยหน่วยมีผลดีต่อความสามารถและศักยภาพของกองทัพ การส่งมอบรถสามล้อเป็นก้าวสำคัญในการขับเคลื่อนยานยนต์ของกองทัพเบลเยี่ยม ด้วยเหตุผลหลายประการ คนหลังไม่สามารถรับรู้ถึงประโยชน์ทั้งหมดจากการซื้ออุปกรณ์ดังกล่าวได้ แต่ในขณะเดียวกัน ก็สามารถทดสอบแนวปฏิบัติเกี่ยวกับแนวคิดที่ผิดปกติจำนวนหนึ่งที่สามารถนำมาใช้ในอนาคตได้ สองทศวรรษต่อมา Fabrique Nationale d'Herstal กลับมาพัฒนารถสามล้อของกองทัพบก ผลงานเหล่านี้เป็นอุปกรณ์ใหม่ของกองทัพ
