MAKS International Aviation Show ซึ่งจัดขึ้นเป็นประจำทุกปีในเมือง Zhukovsky ได้กลายเป็นเวทีสำหรับการสาธิตระบบอาวุธทางอากาศที่ผิดปกติซ้ำแล้วซ้ำอีก การแสดงทางอากาศ MAKS-2007 ก็ไม่มีข้อยกเว้น การจัดแสดงหลักคือขีปนาวุธล่องเรือเหนือเสียงอุกกาบาต - เอ (SKR) จรวดซึ่งได้รับการพัฒนาภายใต้ดัชนี 3M-25 ที่ NPO Mashinostroeniya ภายใต้การนำของนักวิชาการ V. N. Chelomeya เมื่อ 25 กว่าปีที่แล้ว วันนี้ได้ชีวิตใหม่ "อุกกาบาต-เอ" แม้จะมีความพร้อมทางเทคนิคเต็มรูปแบบ แต่ก็ไม่เคยถูกปล่อยสู่การผลิตจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม ตามที่ผู้เชี่ยวชาญทางทหารจำนวนหนึ่งระบุว่า เนื่องจากความก้าวหน้าที่เพิ่มขึ้นในด้านอิเล็กทรอนิกส์ โครงการนี้ควรได้รับการฟื้นฟู จรวด "อุกกาบาต-เอ" มีแนวคิดแตกต่างจากขีปนาวุธร่อนเชิงกลยุทธ์อื่น ๆ ที่สร้างขึ้นในยุค 70 และ 80 โดยบินไปยังเป้าหมายที่ระดับความสูงต่ำมากด้วยความเร็วในการแล่นแบบเปรี้ยงปร้าง ขีปนาวุธที่มีน้ำหนักมากกว่า 6 ตันควรจะเอาชนะระบบป้องกันภัยทางอากาศของศัตรูที่ระดับความสูงสูงสุด 22-25 กิโลเมตรที่ความเร็ว 2700-3240 กม. / ชม. ผู้ออกแบบขีปนาวุธที่ผิดปกติได้วางความเป็นไปได้ที่จะโจมตีเป้าหมายที่ระบุในระยะทางสูงถึง 3-5 พันกิโลเมตรจากจุดปล่อย นอกจากนี้ยังสันนิษฐานว่าอุปกรณ์พิเศษจะสร้างร่องรอยของอากาศที่แตกตัวเป็นไอออนอย่างมีนัยสำคัญหลัง TFR ซึ่งป้องกันขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานภาคพื้นดินจากการกำหนดเป้าหมายอย่างแม่นยำ
ประวัติของจรวดมีดังนี้ เพื่อตอบสนองต่อการติดตั้งขีปนาวุธล่องเรือรุ่นที่สี่ของสหรัฐอเมริกา NPO Mashinostroyenia ได้รับมอบหมายให้พัฒนา TFR ระยะไกลให้เป็นหนึ่งในวิธีการหลักในการรักษาสมดุลของกองกำลังนิวเคลียร์เชิงกลยุทธ์ที่มีอยู่ในขณะนั้น พร้อมกับ "ความฉลาด" อันเป็นเอกลักษณ์ที่ให้คุณทำการซ้อมรบทุกรูปแบบบนวิถีที่มีทางออกที่แม่นยำอย่างยิ่งไปยังเป้าหมายที่กำหนด ขีปนาวุธนี้จะกลายเป็นอมตะต่อระบบป้องกันภัยทางอากาศของศัตรู
เมื่อต้องเผชิญกับปัญหาทางเทคนิคใหม่ๆ ซึ่งรวมถึงข้อกำหนดที่ประกาศไว้สำหรับการบินระยะไกลในชั้นบรรยากาศด้วยความเร็วเหนือเสียง ผู้เชี่ยวชาญ NPO พบวิธีแก้ปัญหาใหม่เมื่อเลือกโครงสร้างตามหลักอากาศพลศาสตร์ โรงไฟฟ้า วัสดุโครงสร้าง และการรับรองระบบการระบายความร้อน ทีมวิทยาศาสตร์และการออกแบบชั้นนำของประเทศมีส่วนร่วมในการพัฒนาระบบควบคุมตามหลักการใหม่ทั้งหมด คอมเพล็กซ์ถูกสร้างขึ้นภายใต้การควบคุมอย่างระมัดระวังของสภาหัวหน้าวิศวกรภายใต้ตำแหน่งประธานของศาสตราจารย์ V. N. เชโลมียา. การป้องกันการออกแบบร่างแรกของอาคารที่มีน้ำเป็นพื้นฐานเกิดขึ้นในช่วงกลางเดือนธันวาคม พ.ศ. 2521 และฉบับร่างฉบับแรกในเดือนมกราคม พ.ศ. 2522 หนึ่งเดือนต่อมาในเดือนมกราคม พ.ศ. 2522
การทดสอบบัลลังก์ภาคพื้นดินจำนวนมากได้ดำเนินการในเวลาอันสั้น ระหว่างการทดสอบเหล่านี้ ได้รับการพิสูจน์จากการทดลองแล้วว่าโซลูชันทางเทคนิคทั้งหมดถูกต้อง เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2523 ได้มีการเปิดตัว SKR ครั้งแรกจากแท่นทดสอบภาคพื้นดิน และเมื่อปลายเดือนมกราคม พ.ศ. 2525 ได้มีการปล่อยครั้งแรกจากฐานยิงใต้น้ำจากตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำ เรือดำน้ำที่ถูกดัดแปลงของโครงการ 667A ได้รับเลือกให้เป็นแพลตฟอร์มที่จมอยู่ใต้น้ำ การเปิดตัวจากเว็บไซต์บนเครื่องบินนั้นดำเนินการจากเครื่องบินบรรทุกพิเศษ Tu-95MA
ในระหว่างการทดสอบการบินของจรวดอุกกาบาต-เอ มีการเปิดตัว 70 ครั้ง โดย 50 ครั้งจากฐานตั้งพื้น เรือดำน้ำและ PSK และ 20 ครั้งจากเครื่องบิน Tu-95MA การทดสอบจรวดพิสัยไกลพิเศษครั้งแรกได้กำหนดภารกิจใหม่มากมายสำหรับความเป็นผู้นำด้านเทคนิค อย่างแรกเลย ระยะของระยะการต่อสู้ของ Kapustin Yar ไม่เพียงพอที่จะทดสอบขีปนาวุธของพิสัยดังกล่าว เพื่อชดเชยการขาดระยะทางบนเส้นทางการบินจาก Balkhash ไปยังแม่น้ำโวลก้า จำเป็นต้องทำการเลี้ยวแบบ 180 °ซึ่งเป็นเอกลักษณ์สำหรับจรวดที่บินด้วยความเร็วดังกล่าว การยิงดังกล่าวยังดำเนินการเพื่อประเมินระดับการป้องกันขีปนาวุธจากระบบป้องกันภัยทางอากาศ ซึ่งใช้ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานสมัยใหม่สองระบบ แต่ถึงแม้จะทราบเส้นทางการบินและเวลาเริ่มต้น แต่เมื่อปิดระบบป้องกันบนเครื่องบินและโปรแกรมการหลบหลีก ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ปล่อยออกมาก็สามารถทำลาย TFR ได้เฉพาะในการยิงครั้งที่สองเท่านั้น
ในแง่ของคุณลักษณะทางยุทธวิธี เทคนิค และการต่อสู้ ขีปนาวุธอุกกาบาต A เหนือกว่าขีปนาวุธร่อนทางยุทธศาสตร์ทางทะเลและทางอากาศทั้งหมดที่มีอยู่ในเวลานั้นอย่างมีนัยสำคัญ เมื่อสร้างความซับซ้อน ได้มีการพัฒนาระบบที่ไม่ซ้ำกันจำนวนหนึ่ง อย่างไรก็ตาม "อุกกาบาต-A" ไม่ได้ถูกลิขิตให้ใช้งาน เหตุผลคือการตัดสินใจในช่วงต้นยุค 80 เพื่อติดตั้งเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ที่มีอยู่ด้วยขีปนาวุธประเภทนี้ - ขีปนาวุธ Kh-55 ซึ่งสร้างขึ้นในปี 2525 ที่ Raduga Design Bureau ซึ่งเริ่มให้บริการเมื่อปลายปี 2526 สำหรับการติดตั้งบนคอมเพล็กซ์การบินเชิงกลยุทธ์ Tu-95MS จากนั้น Tu-160 ที่ทันสมัย "อุกกาบาต" ที่น่าเกรงขามยังคงอยู่ที่ระดับของต้นแบบ แต่บางทีสถานการณ์อาจเปลี่ยนไปในอนาคตอันใกล้