รัสเซียยังคงครองอันดับสองอย่างมั่นใจในด้านปริมาณการส่งออกอาวุธในโลก ข้อมูลดังกล่าวถูกอ้างถึง เหนือสิ่งอื่นใด โดยแหล่งข้อมูลตะวันตกที่เชื่อถือได้
ตัวอย่างเช่น ตามกลุ่มวิจัยที่รัฐสภาคองเกรสแห่งสหรัฐอเมริกาในปี 2014 รายรับของบริษัทรัสเซียจากการขายต่างประเทศอยู่ที่ 10.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งยังคงอยู่ในระดับเดียวกับในปี 2556 โดยประมาณ สถานที่แรกไปที่สหรัฐอเมริกาซึ่งสามารถเพิ่มยอดขายจาก 26.7 พันล้านดอลลาร์เป็น 36.2 พันล้านดอลลาร์ การเพิ่มขึ้นนี้เกิดจากความตึงเครียดที่เพิ่มขึ้นในตะวันออกกลางและคาบสมุทรเกาหลี โดยที่เกาหลีใต้ กาตาร์ และซาอุดิอาระเบียทำการซื้อใหม่ การสร้างตำนานของ "ภัยคุกคามของรัสเซีย" ไม่ได้ไร้ผล - แม้แต่บางประเทศในยุโรป (โดยเฉพาะประเทศบอลติกและสแกนดิเนเวีย) ก็เพิ่มการซื้ออาวุธต่างประเทศรวมถึงอาวุธของอเมริกา ตอนนี้สหรัฐอเมริกาควบคุมตลาดอาวุธได้ถึง 50% ของโลก ตัวเลขที่คล้ายกันนี้จัดทำโดยสถาบันวิจัยสันติภาพสตอกโฮล์ม (SIPRI)
มีคำถามเชิงตรรกะเกิดขึ้น: อะไรคือโอกาสสำหรับการส่งออกทางทหารของรัสเซีย และเช่นเดียวกับชาวอเมริกัน เราสามารถเพิ่มยอดขายได้อย่างเห็นได้ชัด โดยใช้ประโยชน์จากความไม่มั่นคงในโลกนี้หรือไม่
ในการเริ่มต้น พอร์ตส่งออกอาวุธของรัสเซียมีขนาดสูงสุดเป็นประวัติการณ์ - มากกว่า 55 พันล้านดอลลาร์ตามรายงานของ Federal Service for Military-Technical Cooperation ก่อนหน้านี้ ตัวเลขนี้ผันผวนในช่วง 45-50 พันล้านดอลลาร์ ในสาขาการสร้างเครื่องจักร มีเพียง Rosatom เท่านั้นที่สามารถ "รวบรวม" คำสั่งส่งออกที่ใหญ่กว่ากลุ่มอุตสาหกรรมการทหาร - มันเกิน 110 พันล้านดอลลาร์
ในเวลาเดียวกัน อุปกรณ์ส่วนใหญ่ที่ได้รับความนิยมและส่งออกไปยังต่างประเทศคือความทันสมัยของอาวุธโซเวียตที่เป็นที่รู้จักและผ่านการพิสูจน์มาอย่างดี โดยทั่วไปแล้ว ไม่มีอะไรที่น่าแปลกใจหรือน่าตำหนิ - แนวปฏิบัตินี้มีอยู่ในสหรัฐอเมริกาเดียวกัน: ผลิตภัณฑ์ที่ประสบความสำเร็จสามารถผลิตและปรับปรุงให้ทันสมัยได้มากกว่าหนึ่งสิบปี ตัวอย่างที่ดีคือเครื่องบินขับไล่ F-16 น้ำหนักเบาซึ่งเปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2522 และจะผลิตจนถึงปี 2560 เป็นอย่างน้อย (จนถึงขณะนี้มีการผลิตเครื่องบินดัดแปลงต่างๆ มากกว่า 4,500 ลำ) อย่างไรก็ตาม ไม่ช้าก็เร็วเวลาที่ศักยภาพในการปรับปรุงเครื่องจักรให้ทันสมัยสิ้นสุดลง และจำเป็นต้องมีการพัฒนาโมเดลพื้นฐานใหม่
สำหรับการพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมของปัญหา เป็นการดีกว่าที่จะพูดคุยเกี่ยวกับอุปกรณ์ทางทหารประเภทต่างๆ
Su-35 จะเป็นเครื่องบินขับไล่ส่งออกหลักก่อนการผลิตต่อเนื่องของ PAK FA?
ในช่วงหลังโซเวียต เครื่องบินรบที่ใช้ Su-27 ประสบความสำเร็จมากที่สุดในตลาดอาวุธโลก อะไรคือ "สัญญาแห่งศตวรรษ" ของอินเดียสำหรับการจัดหา Su-30MKI สองที่นั่ง 272 เครื่อง (ลูกค้าได้รับมากกว่า 200 เครื่องแล้ว) อีกตัวอย่างหนึ่งคือการส่งมอบเครื่องบินขับไล่ Su-27 จำนวน 130 ลำและ Su-30 98 ลำไปยังประเทศจีน (จีนปฏิเสธที่จะซื้อ Su-27 อีก 100 ลำ โดยได้ทำการคัดลอกทุกอย่างยกเว้นเครื่องยนต์ของเครื่องบิน) อย่างไรก็ตาม เวลาของนักสู้รุ่นที่ 4 กำลังจะหมดลง ไม่ว่าการอัพเกรดของพวกเขาจะลึกแค่ไหนก็ตาม หนึ่งในรุ่นสุดท้ายที่เข้าสู่ตลาดคือการดัดแปลงที่ทันสมัยที่สุดของ Su-27 - Su-35 สัญญาส่งออกครั้งแรกสำหรับเครื่องบินเหล่านี้ได้ลงนามกับจีนเมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน 2558 - เครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ของรัสเซีย 24 ลำจะถูกส่งไปยังจีน ในเดือนธันวาคม 2558 อินโดนีเซียเป็นที่รู้จักเกี่ยวกับการซื้อ Su-35 จำนวนสิบสองลำ
ดังนั้นจึงยังคงมีความสนใจในเครื่องบินลำนี้และมีแนวโน้มที่จะส่งออกไปจนถึงกลางปี 2020 สำหรับแนวเครื่องบินขับไล่เบาที่มีพื้นฐานจาก MiG-29 สิ่งต่าง ๆ แย่ลงที่นี่ - MiG-35 ยังไม่ได้พิสูจน์ความหวังสำหรับมัน: มันสูญเสียการประมูลจำนวนมากในอินเดียให้กับเครื่องบินรบ Rafale ของฝรั่งเศส (เครื่องบินรัสเซียคือ ไม่ได้พิจารณาอย่างจริงจังในการประกวดราคา) และกระทรวงกลาโหมสหพันธรัฐรัสเซียในแต่ละครั้งเลื่อนการลงนามในสัญญาจัดหาเครื่องจักรเหล่านี้ออกไปเนื่องจากยังไม่สอดคล้องกับลักษณะที่ประกาศไว้
ไม่ว่าในกรณีใด ลำดับความสำคัญสำหรับคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมการทหารของรัสเซียควรเป็นเครื่องบินขับไล่ PAK FA (T-50) รุ่นที่ 5 และรุ่นส่งออก FGFA (เครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้า) การเริ่มต้นการผลิตเครื่องบินแบบอนุกรมมีกำหนดในปี 2560 เพื่อความก้าวหน้าที่ประสบความสำเร็จในตลาดอาวุธโลก ประเด็นสำคัญควรเป็นสัญญาจัดหาการดัดแปลง FGFA แบบสองที่นั่งของกองทัพอากาศอินเดีย จนถึงตอนนี้ การลงนามในข้อตกลงขั้นสุดท้ายได้ถูกเลื่อนออกไปอย่างต่อเนื่อง แม้ว่าจะมีข่าวลือเป็นครั้งคราวว่าสัญญามูลค่า 35 พันล้านดอลลาร์สำหรับการจัดหาเครื่องบินขับไล่ 154 ลำนั้นใกล้จะถึงแล้ว ในเวลาเดียวกัน ข้อมูลปรากฏในสื่ออินเดียเกี่ยวกับข้อสงสัยของกองทัพเกี่ยวกับการปฏิบัติตามข้อกำหนดของเครื่องบินโดยมีลักษณะที่ประกาศไว้และความไม่พอใจกับราคาที่สูง อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องส่งเสริมข้อตกลงดังกล่าว เนื่องจากในอนาคต ตลาดขนาดใหญ่อื่นๆ อาจเปิดให้มีรถยนต์ใหม่ได้ เช่น รถยนต์จีนคันเดียวกัน
เครื่องบินขนส่งอเนกประสงค์ MTA - ใกล้จะล้มเหลว
การพัฒนา MTA (Multirole Transport Aircraft) ซึ่งดำเนินการร่วมกับอินเดีย เผชิญกับความท้าทายที่ยิ่งใหญ่กว่า FGFA ตามรายงานของสื่อท้องถิ่น กองทัพอินเดียใกล้จะถอนตัวออกจากโครงการแล้ว และแม้แต่การประชุมของนายกรัฐมนตรีนเรนทรา โมดี ของอินเดียกับประธานาธิบดีวลาดิมีร์ ปูติน ของรัสเซียก็ไม่ได้แก้ไขข้อขัดแย้งที่มีอยู่ ประกอบด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าฝ่ายรัสเซียเห็นว่าจำเป็นต้องติดตั้งเครื่องยนต์ PS-90 ใหม่ที่มีการดัดแปลงบนเครื่องบิน (ใช้กับเครื่องบินขนส่งทางทหาร Il-76) และชาวอินเดียต้องการเห็นรถที่มีเครื่องยนต์สมบูรณ์ เครื่องยนต์ใหม่ ในเวลาเดียวกัน ฝ่ายบริหารของ United Aircraft Corporation (UAC) เชื่อว่าฝ่ายอินเดียได้จัดเตรียมข้อกำหนดสำหรับเครื่องยนต์ที่สายเกินไป และกำลังจะพัฒนาเครื่องบินในทุกกรณี แม้ว่าอินเดียจะถอนตัวจากโครงการก็ตาม อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 13 มกราคม Sergei Velmozhkin ผู้อำนวยการบริษัท Il ได้ประกาศว่าโครงการนี้ถูกระงับ ในคำพูดของเขา หยุดชั่วคราวเพื่อ "ปรับโปรแกรมและชี้แจงเงื่อนไขร่วมกัน"
MTA ควรแทนที่ An-12, An-26 และ An-72 ที่มีอายุมากในกองทัพรัสเซีย อย่างไรก็ตาม การที่อินเดียปฏิเสธที่จะซื้อเครื่องบินอาจทำให้เสียชื่อเสียงและขัดขวางไม่ให้ MTA เข้าสู่ตลาดอาวุธระหว่างประเทศ หรือแม้กระทั่งฝังโครงการทั้งหมด - ทุกอย่างจะขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย: เพื่อซื้อ Il-214 (ชื่ออื่นสำหรับ MTA) ดังนั้นโอกาสสำหรับโครงการนี้จึงคลุมเครือมาก
ความสนใจในเครื่องบินทิ้งระเบิด Su-34 เป็นผลมาจากการใช้งานที่ประสบความสำเร็จในซีเรีย
เมื่อไม่นานมานี้ เป็นที่ทราบกันดีว่าแอลจีเรียได้ส่งคำขอให้ Rosoboronexport เพื่อจัดหาเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-32 จำนวน 12 ลำ (นี่ไม่ใช่ความผิดพลาด นี่คือชื่อรุ่นส่งออกของ Su-34) แหล่งข่าวในพื้นที่รายงานด้วย เกี่ยวกับสัญญาที่ลงนามแล้ว ตามข่าวลือ ปริมาณการซื้อจะอยู่ที่ประมาณ 500 ล้านดอลลาร์ และอาจสั่งซื้อเครื่องบินได้มากถึง 40 ลำภายในปี 2565 รวมถึงการดัดแปลงเครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ (EW) ข้อตกลงนี้อาจกลายเป็นจุดสังเกตและเป็นก้าวแรกสู่ความนิยมในตลาดอาวุธทั่วโลก นอกจากนี้ เป็นที่ทราบกันว่าไนจีเรียและยูกันดาอาจแสดงความสนใจอย่างมากใน Su-32 ด้วย ไม่ว่าในกรณีใดรูปลักษณ์อันน่าทึ่งและบัพติศมาด้วยไฟของเครื่องบินในซีเรียนั้นไม่ไร้ประโยชน์ - เครื่องบินไม่ได้ "ทิ้ง" หน้าของสื่อโลกและพิสูจน์ประสิทธิภาพสูงในการดำเนินการโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินที่มีความแม่นยำสูงนอกจากนี้ Su-34 ยังเป็นที่น่าดึงดูดเพราะสามารถทำหน้าที่ของเครื่องบินรบ (ซึ่งมีความสำคัญเป็นพิเศษสำหรับประเทศที่ไม่ใช่ที่ร่ำรวยที่สุด) เนื่องจากมันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องบินขับไล่ Su-27
ดังนั้น Su-34 สามารถเข้ามาแทนที่พอร์ตการส่งออกได้ถูกต้องในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ตลาดหลักคือประเทศในแอฟริกา เอเชีย และอาจเป็นพันธมิตรของเราจาก CSTO (เช่น คาซัคสถาน ซึ่งซื้อเครื่องบินขับไล่ Su-30SM แล้ว)
การป้องกันภัยทางอากาศ - การเปลี่ยนผ่านสู่คนรุ่นใหม่แทบไม่เจ็บปวด
ระบบป้องกันภัยทางอากาศของรัสเซียประสบความสำเร็จอย่างมากในต่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-300 (SAM) ซึ่งซื้อและยังคงถูกซื้อในปริมาณมากจากหลายประเทศ ตัวอย่างเช่น จีนตามแหล่งข้อมูลต่างๆ ตั้งแต่ปี 2536 ได้เข้าซื้อกิจการจาก 24 ถึง 40 (ตามแหล่งข้อมูลของจีน) แผนกของระบบป้องกันภัยทางอากาศนี้ในการปรับเปลี่ยนต่างๆ - S-300PMU, S-300PMU-1 และ S-300PMU-2 S-300 ถูกซื้อกิจการโดยประเทศสมาชิกของ NATO - กรีซ (ในขั้นต้น ระบบถูกซื้อโดยไซปรัส แต่หลังจากเรื่องอื้อฉาวทางการฑูตที่เกี่ยวข้องกับตุรกี ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศก็ถูกโอนไปยังกรีซ)
ความนิยมของ S-300 นั้นเกิดจากคุณลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม สำหรับการดัดแปลงล่าสุด ช่วยให้คุณสามารถยิงพร้อมกันได้ถึง 36 เป้าหมายที่ระยะทางสูงสุด 200 กม. ในเวลาเดียวกัน ระบบนี้ยังสามารถใช้เป็นวิธีการป้องกันขีปนาวุธ
อิหร่านอาจกลายเป็นผู้ซื้อรายสุดท้ายของ S-300PMU-2 - การส่งมอบระบบเริ่มขึ้นในเดือนมกราคม 2558 หลังจากบรรลุข้อตกลงในโครงการนิวเคลียร์ของอิหร่าน ในขั้นต้น อิหร่านซึ่งได้รับระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้น Tor-M1 ได้ทำสัญญาในปี 2550 สำหรับการจัดหา S-300 แต่ข้อตกลงดังกล่าวถูกระงับ และอิหร่านได้ยื่นคำร้องต่อสหพันธรัฐรัสเซียในอนุญาโตตุลาการเจนีวา ศาล 4 พันล้านดอลลาร์ การอ้างสิทธิ์นี้ได้ถูกถอนออกแล้ว
ในอนาคตจะมีการส่งออกระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-400 "Triumph" ที่ล้ำหน้ากว่าและ S-350 "Vityaz" ที่ราคาถูกกว่าและเรียบง่ายกว่า โอกาสสำหรับอดีตนั้นดีเป็นพิเศษ - S-400 นั้นเหนือกว่าคู่แข่งทั้งหมดอย่างเห็นได้ชัดในตัวชี้วัดส่วนใหญ่ มีการลงนามในสัญญาสำหรับการจัดหาชิ้นส่วนของ Triumphs อย่างน้อยหกส่วนไปยังประเทศจีน (มูลค่าของข้อตกลงมากกว่า 3 พันล้านดอลลาร์) ผู้นำอินเดียอนุมัติการซื้อ S-400 รุ่นเดียวกัน และสามารถลงนามในสัญญาได้ในอนาคตอันใกล้ เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการซื้อ 10 ดิวิชั่น มูลค่าประมาณ 6 พันล้านดอลลาร์ อาจเป็นไปได้ว่าผู้มีส่วนได้เสียอื่น ๆ จะปรากฏขึ้นในไม่ช้า - ความกังวล Almaz-Antey ของภูมิภาคคาซัคสถานตะวันออกเพิ่งมีกำลังการผลิตเพียงพอที่จะจัดหา S-400 ให้กับกองทัพรัสเซียและต่างประเทศ
สำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศอื่น ๆ - ขนาดเล็กและขนาดกลาง พวกมันยังเป็นที่ต้องการที่ดี - โดยเฉพาะระบบป้องกันภัยทางอากาศของ Tor และศูนย์ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน Pantsir-S1 ผลลัพธ์ของระบบป้องกันภัยทางอากาศพิสัยกลาง Buk นั้นแย่กว่าเล็กน้อย
ยานพาหนะภาคพื้นดิน: "Armata", "Kurganets-25", "Boomerang" และ "Coalition-SV" - "ดาว" ในอนาคต?
สำหรับเทคโนโลยีที่ดิน “การเปลี่ยนแปลงรุ่น” นั้นมีความเกี่ยวข้องเป็นพิเศษ ตัวอย่างเช่น รุ่นยอดนิยมของรถถังเช่น T-90 ในต่างประเทศได้หมดศักยภาพในการปรับปรุงให้ทันสมัยแล้ว - รถถังนี้เป็นการปรับปรุงอย่างล้ำลึกของโซเวียต T-72 ซึ่งผลิตมาตั้งแต่ปี 1973 ซึ่งหมายถึงมากกว่า 40 ปี สำหรับการเปรียบเทียบนั้น M1A1 Abrams ของอเมริกาได้เข้าสู่สายการผลิตในอีกเจ็ดปีต่อมา และ German Leopard 2 ในอีกหกปีต่อมา รถถัง British Challenger 2 และ French Leclerc ได้รับการผลิตตั้งแต่ปี 1983 และ 1990 ตามลำดับ นี่เป็นหนึ่งในเหตุผลที่รัสเซียเริ่มสร้างรถหุ้มเกราะเจเนอเรชันใหม่ก่อน สำหรับ T-90 การดัดแปลงครั้งสุดท้ายน่าจะเป็น T-90AM (SM ในการดัดแปลงการส่งออก)
สำหรับแนวโน้มการส่งออกที่มีอยู่ของ T-90 พวกเขากำลังจะหมดลง เป็นไปได้ที่จะลงนามในสัญญาเพิ่มเติมสำหรับ T-90SM กับประเทศในตะวันออกกลางอีกหลายฉบับ แต่เหตุการณ์นี้ค่อนข้างซับซ้อนตามสถานการณ์นโยบายต่างประเทศที่มีอยู่ (ในซีเรีย รัสเซียไม่เห็นด้วยกับผลประโยชน์ของผู้ซื้อหลัก - ซาอุดีอาระเบียและ สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ซึ่งผิดปกติพอ ไม่ได้ขัดขวางไม่ให้คู่กรณีเจรจาต่อรองเรื่องการขนส่งสินค้าจำนวนมาก) ในทางกลับกัน ตลาดอิหร่านจะเปิดขึ้นT-90 เองกลายเป็น "เหมืองทองคำ" สำหรับ Uralvagonzavod - การผลิตที่ได้รับใบอนุญาตของรถถังได้รับการจัดตั้งขึ้นในอินเดีย กองทัพอินเดียมีรถถังรุ่นนี้มากกว่า 800 คันภายในปี 2020 จำนวนของพวกเขาน่าจะใกล้เคียงกับ 2000 ในกรณีใด ๆ จุดเริ่มต้นของปี 2020 คือ x น่าจะเป็นช่วงเวลาที่ T-90 อิ่มตัวในตลาดอาวุธและต้องการแพลตฟอร์มใหม่ เช่นเดียวกับยานเกราะเช่น BMP-3 และ BTR-82A เป็นต้น การดัดแปลงใหม่ของยานเกราะดังกล่าวยังคงขายได้เป็นเวลาหลายปี แต่โอกาสที่ดีหลังปี 2020 ไม่น่าจะรอพวกเขาอยู่
ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญมาก แม้จะมีปัญหาใดๆ ก็ตาม ในการนำอุปกรณ์ของคนรุ่นใหม่ที่แสดงที่ Victory Parade 2015 ในมอสโกมาสู่การผลิตจำนวนมาก ในขณะเดียวกันก็บรรลุคุณสมบัติทางยุทธวิธีและทางเทคนิคที่ประกาศไว้ รถถัง T-14 และยานรบทหารราบหนัก T-15 ที่สร้างขึ้นบนแท่นติดตามหนัก Armata อาจเป็นข้อเสนอที่น่าสนใจเป็นพิเศษ คุณสมบัติหลักของ T-15 คือป้อมปืนที่ไม่มีคนอาศัยอยู่ ในขณะนี้ มันเป็นรถถังเดียวในโลกที่มีการจัดวางดังกล่าว ซึ่งควบคู่ไปกับระบบป้องกันเชิงรุก ควรปกป้องลูกเรือให้มากที่สุด แนวความคิดของยานรบทหารราบหนักที่มีการป้องกันเกือบเท่ากับรถถังควรเป็นที่ต้องการในการรบในเมืองสมัยใหม่ เมื่อฝ่ายตรงข้ามมีอาวุธต่อต้านรถถังมากมายที่สามารถเอาชนะผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะทั่วไปและยานรบทหารราบได้อย่างง่ายดาย
สร้างขึ้นบนหลักการโมดูลาร์ BMP ขนาดกลางและรถลำเลียงพลหุ้มเกราะบนแพลตฟอร์มติดตาม Kurganets-25 ยังมีการป้องกันที่ดีกว่าอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับ BMP-3 และ BTR-82A สิ่งนี้ยังใช้กับผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะล้อเบา "บูมเมอแรง" ด้วย หน่วยปืนใหญ่อัตตาจร (SAU) ขนาด 152 มม. "Coalition-SV" ควร "กดออก" ACS PzH-2000 ขนาด 155 มม. ของเยอรมันซึ่งถือว่าดีที่สุด
มีการกล่าวซ้ำแล้วซ้ำอีกว่าอุปกรณ์ทั้งหมดข้างต้นจะไปที่กองทหารรัสเซียก่อนแล้วจึงส่งออกเท่านั้น (เช่นระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-400) ดังนั้นคาดว่าสัญญาต่างประเทศฉบับแรกน่าจะใกล้ถึงปี 2568
สรุป: "การเปลี่ยนแปลงในรุ่น" เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
ดังที่เราเห็นในการส่งออกอาวุธของรัสเซียและในคอมเพล็กซ์การทหารและอุตสาหกรรม ช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดของการเปลี่ยนแปลงในรุ่นกำลังมาถึง: การจากไปจากแบบจำลองโซเวียตที่ทันสมัยของอุปกรณ์ไปยังรัสเซียที่สร้างขึ้นใหม่ กระบวนการนี้ / ง่ายที่สุดในด้านการป้องกันภัยทางอากาศและยากที่สุดในการบิน สำหรับยานเกราะ ยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงความสำเร็จของ "การเปลี่ยนแปลงในรุ่น" - กระบวนการนี้จะเริ่มเมื่อใกล้ถึงปี 2020 แต่หลีกเลี่ยงไม่ได้ และเราต้องพร้อมรับมือ หากเราพูดถึงการส่งออกอุปกรณ์ทางทะเล หัวข้อนี้กว้างขวางมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องที่เกี่ยวข้องกับปัญหาที่เกิดขึ้นกับเบื้องหลังการคว่ำบาตรของรัสเซียตะวันตก และการพิจารณาต้องมีการวิเคราะห์แยกต่างหาก
ปัญหาอีกประการหนึ่งคือการเพิ่มขึ้นของต้นทุนของเทคโนโลยีใหม่เมื่อเปรียบเทียบกับโซเวียตและโซเวียตที่ทันสมัย ดังนั้นการแข่งขันกับผู้ผลิตชาวตะวันตกจึงเป็นไปได้ในเครื่องบิน "คุณภาพ" และการดึงดูดลูกค้าด้วยป้ายราคาที่ถูกกว่านั้นยากขึ้นเรื่อยๆ
หลายอย่างขึ้นอยู่กับความสำเร็จหรือความล้มเหลวในการพัฒนาและการส่งออกยุทโธปกรณ์ทางทหารใหม่ ๆ ที่ประสบความสำเร็จรวมถึงความสามารถในการต่อสู้ของกองทัพรัสเซียเนื่องจากเงินทุนจำนวนมากที่ได้รับจากผู้ซื้อจากต่างประเทศทำให้สามารถพัฒนาคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมการทหารในประเทศและสร้าง อาวุธขั้นสูงมากขึ้นเรื่อยๆ
วารสาร "คำสั่งป้องกันใหม่ กลยุทธ์" №1 (38), 2016
