บทความมากมายเกี่ยวกับการฟื้นคืนชีพของกองทัพเรือรัสเซียและกองทัพอากาศอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนทำให้เกิดความรู้สึกที่หลากหลาย มันจริงเหรอ? เราเกิดในสหภาพโซเวียตตอนปลาย อาศัยอยู่เป็นเวลานานในสภาพของการตกหล่นและความพ่ายแพ้ที่พวกเขากลายเป็นส่วนอินทรีย์ของเรา เราได้สูญเสียนิสัยของการเชื่อในชัยชนะ และรายงานของนักวิเคราะห์ชาวอเมริกันที่เขียนเกี่ยวกับกองทัพเรือรัสเซียที่อันตรายอย่างยิ่ง ซึ่งได้ลุกขึ้นจากเถ้าถ่านและอีกครั้ง ทำให้เราเกิดความสงสัย อย่างไรก็ตาม มันค่อนข้างง่ายที่จะแยกแยะความจริงจากนิยาย
FLEET
แน่นอนว่าการประเมินแบบอัตนัยมีความสำคัญ เราทุกคนเป็นมนุษย์ ทัศนคติที่ดีและความมั่นใจในตนเองมีค่าเท่ากับเรือหลายร้อยลำ อย่างไรก็ตาม ข้อเสียเปรียบหลักของการประเมินอื่นๆ (“ทุกอย่างดีกับเรา” และ “ทุกอย่างไม่ดีกับเรา”) ก็คือการประเมินนั้นมีความลำเอียงและไม่ได้ให้ข้อมูลเฉพาะเจาะจง ตัวบ่งชี้ใดที่สามารถสะท้อนถึงสถานการณ์จริงในกองทัพเรือรัสเซียได้อย่างแม่นยำ? จำนวนไมล์ที่เดินทางและเชื้อเพลิงจำนวนมากเผาผลาญชั่วโมงทำงาน แต่คนธรรมดาแทบไม่สามารถเข้าถึงข้อมูลนี้ได้
ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ ตัวบ่งชี้ที่ถูกต้องที่สุดเกี่ยวกับความกังวลของรัฐที่มีต่อกองเรือคือจำนวนเรือและเรือที่สั่งซื้อให้กับกองทัพเรือ และไม่ใช่แค่สั่งแต่ทำเสร็จแล้ว ตัวบ่งชี้นี้ยังแสดงถึงความสามารถของอุตสาหกรรมการต่อเรือ
อะไรคือข้อเสียของตัวบ่งชี้ดังกล่าว? ก่อนอื่นความเฉื่อย หลายปีผ่านไปตั้งแต่เริ่มเตรียมการก่อสร้างเรือไปจนถึงส่งมอบให้กับลูกค้า นั่นคือถ้าตอนนี้เราตัดสินใจที่จะเริ่มสร้างเรือและจัดสรรเงินสำหรับสิ่งนี้ เราจะเห็นผลลัพธ์ที่แท้จริงของความพยายามของเราในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
ในทางกลับกัน หากเราสร้างเรือเป็นชุดและตัดสินใจเลิกกิจการที่ไร้จุดหมายนี้ทันที สายพานลำเลียงจะไม่หยุดในทันที ตัวถังที่มีอยู่แล้วในสต็อกได้รับการสนับสนุนทางการเงิน มีการสั่งซื้ออุปกรณ์สำหรับพวกเขาแล้ว และผู้รับเหมาได้จัดส่งทุกอย่างที่จำเป็นแล้ว เรือจะแล้วเสร็จในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าแม้ว่าเราจะหมดความสนใจไปแล้วก็ตาม ในเวลาเดียวกัน แน่นอน เราต้องเข้าใจว่าการทำลายง่ายกว่าการสร้าง ดังนั้น "ระยะฟักตัว" ของการล่มสลายจึงสั้นกว่าช่วง "ฟักตัว" ของการเติบโตอย่างไม่ต้องสงสัย
ดังนั้น เมื่อดูจากสถิติแล้ว เราควรตระหนักไว้อย่างชัดเจนว่าการลดลงหรือเพิ่มขึ้นในการต่อเรือไม่ได้เริ่มต้นขึ้นในช่วงเวลาของการเติบโตหรือลดลงที่สังเกตได้จริง แต่เมื่อหลายปีก่อน
สิ่งที่เราเห็นเป็นผล? การล่มสลายของการต่อเรือในปี 2536-38 ซึ่งหมายความว่าในความเป็นจริงแล้วรัฐละทิ้งการต่อเรือของทหารในช่วงปี 1990-1991 ก่อนการล่มสลายของสหภาพโซเวียต สิ่งที่เกิดขึ้นต่อไปเป็นเพียงความสมบูรณ์ของสิ่งที่ยังทำให้เสร็จได้ จะไม่มีการพูดถึงการออกแบบและโครงการใหม่ใดๆ จุดต่ำสุดของฤดูใบไม้ร่วงนี้มาถึงในปี 2545 - ไม่มีการสร้างเรือรบ
การเติบโตที่ไม่แน่นอนระบุไว้ในปี 2550-2553 เท่านั้น ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา โครงการใหม่ทั้งหมดปรากฏขึ้น ซึ่งสร้างขึ้นในรัสเซียหลังโซเวียตตั้งแต่เริ่มต้น - ตัวอย่างเช่น โครงการ SKR 20380 ทั้งหมดนี้พูดถึงความอ่อนแอ แต่ก็ยังเป็นความพยายามครั้งแรกในการฟื้นฟูกองเรืออย่างน้อยที่สุด ดำเนินการในปี 2548- 2551.
ในที่สุด การเติบโตอย่างยั่งยืนก็เกิดขึ้นตั้งแต่ปี 2555 กล่าวคือ พวกเขาเริ่มมีส่วนร่วมในการต่อเรือทางทหารอย่างจริงจังในช่วงปี 2551-2553 ความเกี่ยวข้องกับความขัดแย้งในออสซีเชียและอับคาเซียนั้นชัดเจน เมื่อมีความชัดเจนแม้กระทั่งกับรัฐเสรีนิยมล้วนๆ ว่าจะไม่เจ็บที่จะมีกองเรือบางประเภท
สถิติสำหรับปี 2015 นั้นยังไม่สมบูรณ์ แต่เป็นไปได้ว่าการล้มกำลังเกิดขึ้น: วันนี้ การคว่ำบาตรกำลังส่งผลกระทบ ซึ่งทำให้การว่าจ้างของเรือรบที่เสร็จสิ้นจริงช้าลงในเวลาเดียวกัน เป็นที่ชัดเจนว่าปริมาณการต่อเรือทางทหารในรัสเซียในปี 2555-2558 เกินช่วงปี 2538-2553 อย่างต่อเนื่อง ในแง่ของจำนวนเรือที่สร้าง เราอยู่ที่ประมาณ 60% ของระดับ 1989 และประมาณ 20% ในแง่ของระวางบรรทุก สาเหตุหลังส่วนหนึ่งเป็นเพราะความทะเยอทะยานในมหาสมุทรของเราลดลงอย่างมาก วันนี้เราสร้างเรือส่วนใหญ่ในเขตทะเลใกล้ ในขณะที่ในสหภาพโซเวียต ส่วนแบ่งของเรือในเขตมหาสมุทรอันไกลโพ้นถึงครึ่งหนึ่งของการต่อเรือทางทหารทั้งหมด
จากการประเมินสถิติเหล่านี้ จำเป็นต้องคำนึงถึงข้อเท็จจริงด้วยว่าขณะนี้รัสเซียขาดความสามารถในการต่อเรือบางส่วน เหล่านั้น. โดยพื้นฐานแล้วมันเป็นไปไม่ได้ที่จะไปถึงระดับของสหภาพโซเวียต นอกจากนี้ การสูญเสียกำลังการผลิตค่อนข้างร้ายแรง ตัวอย่างเช่น อู่ต่อเรือ Nikolaev เป็นหนึ่งในโรงงานที่ดีที่สุดในอุตสาหกรรม โรงงานแห่งเดียวที่สร้างเรือบรรทุกเครื่องบิน อันที่จริง โรงงานแห่งที่สองรองจาก Sevmashzavod ในแง่ของความจุ ไม่มี "โรงหลอมของเลนิน" ในเคียฟ ไม่มีอู่ต่อเรือ Kherson ไม่มีสถานประกอบการซ่อมเรือขนาดเล็กจำนวนหนึ่งในเอสโตเนียและลัตเวีย ในความเป็นจริง โรงงานบางแห่งในรัสเซียเองก็ถูกทำลายเช่นกัน
ไม่มีอะไรให้น่ายินดีมากนัก ประเทศของเราสมควรได้รับมากขึ้น อย่างน้อย 50% ของปี 1989 ในแง่ของน้ำหนักนั้นค่อนข้างสมจริง ในอัตรานี้ มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่จะสร้างกองเรือที่อันตรายและมีฟันแหลมคม แม้ว่าจะไม่ใช่กองเรือในมหาสมุทร เช่น กองทัพเรือสหรัฐฯ กองเรือดังกล่าวค่อนข้างสามารถสร้างความเสียหายที่ยอมรับไม่ได้ต่อผู้รุกรานหรือปกป้องผลประโยชน์ของรัฐในยามสงบ
สิ่งสำคัญที่ให้กำลังใจคือปี 2545 ไม่ใช่ศูนย์
การบิน
จุดประสงค์หลักของบทความนี้ก็เพื่อให้สถิติเกี่ยวกับเรือรบและกองเรือ ขอให้เราพูดถึงการบินเพียงผิวเผินเท่านั้น เพราะสถิตินั้นถูกเก็บไว้และเปิดเผยต่อสาธารณะ ตรงกันข้ามกับกองทัพเรือ (https://russianplanes.net/registr)
สถิติเกี่ยวกับอุตสาหกรรมการบินครอบคลุมเครื่องบินทุกลำที่สร้างขึ้นที่โรงงานในสหพันธรัฐรัสเซีย ต่างจากหมวดกองบิน รวมถึงสำหรับลูกค้าต่างประเทศ นั่นคือเหตุผลที่ แม้แต่ในปีที่เลวร้ายที่สุด ตัวเลขเหล่านี้ยังไม่เท่ากับศูนย์ แม้ในช่วงเวลาที่ยากลำบากที่สุด รัสเซียยังคงจัดหาเครื่องบินอย่างน้อยหนึ่งชิ้นเพื่อการส่งออก อย่างไรก็ตาม แนวโน้มที่จะจับสิ่งนี้ไม่ได้รบกวน หมายเหตุสำคัญอื่น: 2015 ไม่รวมเพราะ ยังไม่มีสถิติที่สมบูรณ์เกี่ยวกับมัน แต่เห็นได้ชัดว่าควรคาดว่าจะลดลงบ้าง
ดังที่คุณเห็นจากตาราง สิ่งต่างๆ ในอุตสาหกรรมเครื่องบินค่อนข้าง "สนุก" มากกว่า เนื่องจากไม่เป็นที่ยอมรับและแม้แต่โง่ที่จะนับน้ำหนักของอุปกรณ์อากาศยาน การประมาณการจึงเกี่ยวข้องกับจำนวนเครื่องบินที่ผลิตเท่านั้น ในแง่ของการผลิตเครื่องบิน เราบรรลุ 50% ของปี 1989 และมากกว่า 50% ในเฮลิคอปเตอร์
บทสรุป
เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าช่วงเวลาที่ยากลำบากที่สุดอยู่ข้างหลังเรา ทั้งอุตสาหกรรมการต่อเรือและการบินสามารถรับมือกับผลกระทบร้ายแรงจากยุค 90 ได้ อย่างไรก็ตาม ค่อนข้างชัดเจนว่าจะไม่สามารถเข้าถึงระดับของสหภาพโซเวียตได้ในอนาคตอันใกล้นี้ ความสำเร็จที่ร่างไว้ยังเปราะบางและไม่เสถียรเกินไป ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่พวกเขากำลังตีเราด้วยการคว่ำบาตรในขณะนี้ ขณะนี้ยังมีโอกาสที่จะสร้างความเสียหายอย่างหนักให้กับการเริ่มต้นและยังมีการฟื้นตัวของอุตสาหกรรมที่อ่อนแอเกินไป คู่แข่งต้องถูกทำลายในขณะที่พวกเขาอ่อนแอ นั่นคือเหตุผลที่รัสเซียทุกวันนี้อยู่ภายใต้แรงกดดันอย่างที่ไม่เคยเป็นมาก่อน เพราะหากแนวโน้มไม่กลับด้านในวันนี้ ในอีก 5-6 ปีข้างหน้าจะทำได้ยากขึ้นมาก
อีกอย่างที่เห็นได้ชัดคือไม่มีสวรรค์ของอุตสาหกรรมในยุค 90 ความจริงที่ว่าในปีแรกหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตยังคงมีการสร้างและประกอบบางอย่างไม่ได้พูดถึงความสำเร็จใด ๆ ของหน่วยงานประชาธิปไตยของรัสเซียใหม่ แต่เฉพาะความแข็งแกร่งของอำนาจอุตสาหกรรมที่สหภาพโซเวียตสร้างขึ้นและยังคงดำเนินต่อไป ให้ทำงานหลายปีแม้รัฐจะถึงแก่กรรม … แยกจุดสีขาวแห่งยุค 90 (เช่นการยอมจำนนของปีเตอร์มหาราชในปี 2541) ยังพูดถึงเจตจำนงของคนงานและวิศวกรมากขึ้นเพียงเพื่อเห็นแก่มาตุภูมิที่ดึงตัวถังและกระดานเป็นเวลาหลายเดือนโดยไม่ได้รับเงินเดือนและ วันสะบาโตในเวลากลางคืนเพื่อเลี้ยงดูครอบครัวของพวกเขา มากกว่าที่จะเป็นเรื่องเกี่ยวกับคุณธรรมของนักปฏิรูปจากระบบเศรษฐกิจแบบตลาด
พวกเราไม่มีใครอยากย้อนกลับไปในยุค 90 ดังนั้น สิ่งที่เราเรียกร้องคืออย่าให้ศัตรูที่อาจเป็นศัตรูของเรามีความสุข เช่น การล่มสลายของการผลิตและกองกำลังติดอาวุธซ้ำแล้วซ้ำเล่า