บางทีคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมการทหารของรัสเซียอาจเพิ่งกลายเป็นอุตสาหกรรมที่มีการพัฒนาแบบไดนามิกมากที่สุดแห่งหนึ่งในประเทศ ในเนื้อหาที่ผ่านมา เราได้พูดคุยเกี่ยวกับการพัฒนาที่มีแนวโน้มในพื้นที่นี้แล้ว อย่างไรก็ตาม สิ่งใหม่ ๆ ใด ๆ แม้ว่าพวกเขาจะถึงเส้นชัย แต่ยังไม่ได้เปิดตัวในซีรีส์ ปล่อยให้ห้องวิจารณ์อาฆาตแค้นสำหรับการวิพากษ์วิจารณ์อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของรัสเซีย - พวกเขากล่าวว่าสิ่งเหล่านี้ไม่มีอะไรมากไปกว่าโครงการที่น่าสนใจ แต่ใน อันที่จริงกองทัพยังคงใช้เทคโนโลยีที่เกิดในสหภาพโซเวียต ใช่และไม่ใช่สถานการณ์นโยบายต่างประเทศที่เป็นมิตรที่สุดทำให้บางครั้งเราคิดว่าประเทศของเรามีเวลาที่จะผ่านไปก่อนที่จะนำรูปแบบที่ทันสมัยมาให้บริการหรือไม่ คุณจะต้องใช้โมเดลที่ล้าสมัยในการต่อสู้หรือไม่หากมีความขัดแย้งในอนาคตอันใกล้นี้? ดังนั้นคราวนี้เราจะมาพูดถึงอุปกรณ์ที่ตรงตามข้อกำหนดของวันนี้ซึ่งได้ส่งมอบให้กับกองทัพรัสเซียแล้ว
การขนส่งสินค้าทางทหาร
การต่อสู้ไม่ใช่แค่การดวลปืน การโจมตีทางอากาศ และการปะทะกันของรถหุ้มเกราะเท่านั้น นี่เป็นมาตรการที่ซับซ้อนทั้งหมดซึ่งหนึ่งในนั้นคือการถ่ายโอนกองกำลังไปยังจุดที่ต้องการ ด้วยเหตุนี้ การใช้เครื่องบินขนส่งทางทหารจึงมีประสิทธิภาพ เป็นเวลานาน งานนี้ดำเนินการโดยเครื่องบิน Il-76 ซึ่งผลิตขึ้นตั้งแต่ยุค 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา พวกเขาสามารถพิสูจน์ตัวเองในวิธีที่ดีที่สุดในการทำธุรกิจ ไม่เพียงแต่เป็นส่วนหนึ่งของกองทัพของเรา แต่ยังรวมถึงในกองทัพของประเทศอื่นๆ ในยุคหลังโซเวียต เช่นเดียวกับแอลจีเรีย อินเดีย อิหร่าน อิรัก ลิเบีย ซีเรีย ประเทศจีนและรัฐอื่นๆ
อย่างไรก็ตามในเชิงสร้างสรรค์ Il-76 แทบจะเรียกได้ว่าเป็นเครื่องบินสมัยใหม่ไม่ได้ แต่นี่ไม่ใช่ปัญหาหลักด้วยซ้ำ บ่อยครั้งเกิดขึ้นกับยุทโธปกรณ์ทางทหารในสมัยสหภาพโซเวียต ด้วยการล่มสลายของสหภาพแรงงาน การผลิตในยุค 76 ยังคงอยู่นอกรัสเซีย - ในกรณีนี้ ในอุซเบกิสถาน ตัวอย่างเช่น ในปี 2548 ความแตกต่างเล็กน้อยนี้ไม่อนุญาตให้เราปฏิบัติตามพันธกรณีในการผลิตและจัดหาเครื่องบิน 38 ลำเหล่านี้ไปยังประเทศจีน ในเวลาเดียวกันผู้นำรัสเซียดูแลจัดการประกอบรุ่นอัพเกรดของ Il-76 ในอาณาเขตของตนเองและตั้งแต่ปี 2549 โรงงาน Ulyanovsk "Aviastar-SP" ได้มีส่วนร่วมในเรื่องนี้
ในเวลาเดียวกัน ไม่มีปัญหาในการถ่ายโอนการผลิต เรากำลังสร้างเครื่องบินใหม่ โดยอิงจากภาพวาดที่ใช้ในทาชเคนต์ในช่วงเริ่มต้นของการผลิต Il-76 และในรุ่นปัจจุบันของเครื่องบินที่ส่งมอบโดยเฉพาะสำหรับ การวัดต่างๆ “มีช่วงเวลาที่ตลกอยู่บ้าง” Sergei Bondarenko รองหัวหน้าโครงการเล่า - เสาอากาศเรดาร์ที่อยู่ใต้ห้องนักบินและแฟริ่งนั้นถูกสร้างขึ้นตามขนาดที่เราคัดลอกมาจาก "Ila" แบบคลาสสิก แต่ทันทีที่เที่ยวบินทดสอบเริ่มต้น ปรากฏว่าเรดาร์ที่กำลังเคลื่อนที่ "ขูด" กับแฟริ่งและค่อยๆ เช็ดออก ไม่พบสาเหตุที่เครื่องบินเก่าไม่มีปัญหาดังกล่าว แต่ Kotlin-Novator บริษัท เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กซึ่งสร้างระบบ avionics สำหรับการดัดแปลงใหม่ได้รับงานให้ยกส้นของตัวระบุตำแหน่งเล็กน้อย ต้องใช้เวลาเพิ่มเติมในการแก้ไขและดำเนินการรับรองในภายหลัง แต่เราแก้ไขปัญหาได้"
ไม่น่าแปลกใจเลยที่ในที่สุดเครื่องบินใหม่ชื่อ Il-76MD-90A จะมีลักษณะคล้ายกับบรรพบุรุษของทาชเคนต์ค่อนข้างเฉพาะภายนอกเท่านั้น ระบบขนส่งได้รับการออกแบบใหม่อย่างกว้างขวางเนื่องจากการใช้แผงยาวแบบชิ้นเดียวจึงเป็นไปได้ที่จะสร้างปีกโดยไม่มีข้อต่อตรงกลางซึ่งไม่เพียงเพิ่มทรัพยากรเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครื่องยนต์ใหม่และแชสซีที่เสริมความแข็งแรงด้วยการเพิ่มขีดความสามารถในการบรรทุกของ อุปกรณ์ น้ำหนักบินขึ้นสูงสุดเพิ่มขึ้น 20 ตัน - สูงสุด 210 และน้ำหนักบรรทุกที่เป็นไปได้เริ่มถึง 60 ตันเทียบกับ 48 ใน IL-76
เครื่องยนต์ใหม่นี้ประหยัดกว่ารุ่นก่อน 12 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งให้ช่วงการบินที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญโดยไม่ต้องเติมน้ำมัน (จาก 4,000 ถึง 5,000 กิโลเมตรด้วยน้ำหนัก 52 ตัน) และระยะเวลาในการวิ่งขึ้นของเครื่องบิน Ulyanovsk ที่น้ำหนักสูงสุดของเครื่อง ในทางกลับกัน ลดลง 150 เมตร
ระบบการบินและการนำทางแบบอะนาล็อกที่ซับซ้อน ระบบควบคุมอัตโนมัติ และเครื่องมือในห้องนักบินถูกแทนที่ด้วยระบบดิจิตอลอย่างสมบูรณ์ ระบบดาวเทียมปรากฏขึ้น
ในปีนี้ Avistar ได้ผลิตเครื่องบินไปแล้ว 2 ลำภายใต้คำสั่งของกระทรวงกลาโหม ส่วนลำที่สามอยู่ในลำดับถัดไป ในปี 2559 กำลังการผลิตคาดว่าจะนำออกโดยเครื่องบิน 6 ลำต่อปีและในปี 2561 - 18 หน่วยต่อปี โดยรวมแล้วภายใต้เงื่อนไขของคำสั่งของรัฐ กองทหารจะได้รับเครื่องบินดังกล่าว 39 ลำ นอกจากนี้ บนพื้นฐานของ Il-76MD-90A มีการพัฒนาเรือบรรทุกอากาศใหม่ เช่นเดียวกับเครื่องบินสอดแนมระดับพรีเมียร์
อะนาล็อกต่างประเทศที่ใกล้เคียงที่สุดของเครื่องบิน Ulyanovsk คือ American C-17 Globemaster III ซึ่งเริ่มผลิตในปี 1991 และจะสิ้นสุดอย่างเป็นทางการในปี 2558 ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เครื่องบินเหล่านี้สองร้อยห้าร้อยลำออกจากสายการผลิต ซึ่งสามารถพบได้ในกองทัพของสหรัฐอเมริกา ออสเตรเลีย แคนาดา อินเดีย บริเตนใหญ่ และประเทศอื่นๆ
อุปกรณ์มีความสามารถใกล้เคียงกันมาก ชาวอเมริกันมีขีดความสามารถในการบรรทุกที่สูงกว่า - น้ำหนักบรรทุกสูงสุดประมาณ 78 ตัน อย่างไรก็ตามโหลดมาตรฐาน 56 ตันนั้นเทียบได้กับของเรา - 52 ตัน ในเวลาเดียวกัน แม้จะมีความจุขนาดใหญ่ของ S-17 แต่ก็ด้อยกว่า Ulyanovsk Ilu เล็กน้อยในแง่ของความจุของทหารราบ: พลร่ม 102 นาย เทียบกับ 126 หรือ 144 นาย เทียบกับ 145 ลำ (และเมื่อติดตั้งดาดฟ้าที่สอง - 225!) ตามลำดับ เมื่อใช้เครื่องบินเป็นโรงพยาบาลเคลื่อนที่ หน่วยของเราจะรองรับผู้บาดเจ็บล้มตายเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย
แต่ข้อได้เปรียบหลักของเครื่องบินรัสเซียคือความเรียบง่าย การลงจอดบนน้ำแข็งหรือพื้นดินโดยไม่มีการเตรียมการ ในกรณีที่ไม่มีการนำทางภาคพื้นดิน และในสภาพอากาศที่ยากลำบากเป็นงานที่ทำได้สำหรับพลเมืองอุลยานอฟสค์ แต่ไม่สามารถเข้าถึงตัวอย่างจากต่างประเทศที่อ่อนโยนได้
องค์ประกอบในการให้บริการ
เมื่อลงมาจากสวรรค์สู่โลก เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การพูดถึงระบบจรวดยิงจรวดหลายลำกล้องใหม่ - การยิงสนับสนุนหลักของกองทหารปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ ประเทศของเรามีชื่อเสียงในด้าน MLRS ซึ่งมีค่าใช้จ่ายเพียง Katyusha เท่านั้น อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป เราเริ่มสูญเสียความเป็นผู้นำในส่วนนี้ และระบบ Grad ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 2503 ถึง 2531 ยังคงเป็นอุปกรณ์ที่ดีที่สุดในการให้บริการกับกองทัพรัสเซีย MLRS "Tornado" ถูกเรียกร้องให้เชื่อมช่องว่างที่กำลังเติบโตและเข้าครอบครองกระบอง
พายุทอร์นาโดพร้อมแล้วในปี 2555 แต่อนาโตลี เซอร์ดิวคอฟ รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมในขณะนั้นปิดโครงการ โดยพิจารณาว่าพวกมันล้าสมัยในตอนแรกและไม่ได้ปรับปรุงให้ทันสมัยมากนักของ Grad กองกำลังภาคพื้นดินตอบโต้ด้วยความประหลาดใจต่อการตัดสินใจครั้งนี้ Grads และ Hurricanes ที่ให้บริการแทบจะไม่สามารถตอบสนองความต้องการที่ทันสมัยได้ และไม่สามารถใช้ Smerchs ลำกล้องใหญ่ได้ในระดับกองพัน
การเรียกระบบทอร์นาโดซึ่งยังคงให้บริการในปี 2014 นั้นเป็น "เวอร์ชันที่ปรับปรุงใหม่เล็กน้อย" ของ MLRS รุ่นก่อนๆ ที่ไม่กล้าเรียก ออกแบบมาเพื่อทำลายกำลังคนแบบเปิดและกำบัง ยานพาหนะหุ้มเกราะ ปืนใหญ่และปืนครก และเสาบัญชาการของศัตรูที่อาจเป็นไปได้ การติดตั้งมีโครงสร้างแบบแยกส่วนและผลิตในสามรุ่น: U "สำหรับ" ลำกล้อง "เฮอร์ริเคน" ขนาด 220 มม. และ Tornado-S "สำหรับกระสุน 300 มม. ที่ใหญ่ที่สุดที่" Smerch "ยิงโมดูลที่จำเป็นสำหรับงานเฉพาะจะวางอยู่บนแชสซีแบบรวมซึ่งอำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษาระบบอย่างมาก (ก่อนที่จะมีแชสซีแยกต่างหากสำหรับ "พายุทอร์นาโด" และ "พายุเฮอริเคน" และมีสามโมดูลสำหรับ "ผู้สำเร็จการศึกษา")
ระบบการเล็งแบบอะนาล็อกและกลไกของ MLRS รุ่นเก่าใน "Tornado" จะถูกแทนที่ด้วยระบบดิจิทัล ซึ่งอำนวยความสะดวกในการแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างผู้บัญชาการและลูกเรือของตัวปล่อย คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดช่วยให้คุณสามารถยิงได้โดยไม่ต้องอ้างอิงโทโพจีโอเดติกเบื้องต้นของเครื่อง โดยเล็งโดยตรงจากห้องนักบิน ลูกเรือ MLRS ลดลงเหลือสองคน
แต่การเปลี่ยนแปลงของการตายนั้นดูน่าสนใจยิ่งขึ้นไปอีก ตามที่นักพัฒนาเองบอก Tornado-G นั้นมีประสิทธิภาพมากกว่า Grad ถึง 15 เท่า เป็นไปได้ที่จะบรรลุผลลัพธ์ที่น่าประทับใจโดยการทำงานกับเปลือก: แทนที่จะใช้ตัวตรวจสอบเชื้อเพลิง พวกเขาเริ่มใช้เชื้อเพลิงคอมโพสิต ด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปได้ที่จะเพิ่มระยะการยิง 2, 5 เท่า - จาก 40 กิโลเมตรเป็น 90-100 ตัวเปลือกหอยเองซึ่งเป็นท่อผนังบางที่มีความแข็งแรงสูงมีราคาถูกลงและง่ายต่อการผลิต
เวลาที่จำเป็นสำหรับการวอลเลย์ครั้งต่อไปลดลงอย่างมาก: จากเจ็ดเป็นสามนาที กระสุนเพียงพอสำหรับสามวอลเลย์ สำหรับแต่ละของพวกเขา Tornado-G ยิงขีปนาวุธ 40 ลูกใน 38 วินาที และการเตรียมตัวสำหรับการยิงยานพาหนะที่เข้ายึดตำแหน่งจะใช้เวลาหนึ่งนาที ในเวลาเดียวกัน แพ็คเกจกระสุนที่ปล่อยออกมาสามารถครอบคลุมพื้นที่ 840,000 ตารางเมตร เทียบกับ 40,000 ที่ผู้สำเร็จการศึกษาอาจเคยโดนมาก่อน
และเพื่อไม่ให้โดนตัวเอง "ทอร์นาโด" พยายามถอยห่างจากจังหวะที่ยิงไป 4-5 กิโลเมตร จนกว่ากระสุนนัดสุดท้ายจะไปถึงเป้าหมาย รถสามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและครอบคลุม 650 กิโลเมตรด้วยการเติมน้ำมันหนึ่งครั้ง
คู่แข่งหลักของ "ทอร์นาโด" ในต่างประเทศคือ MLRS HIMARS 227 มม. จากสหรัฐอเมริกา ผู้สนับสนุนการตัดสินใจของ Serdyukov ในการปิดโครงการ Tornado ได้อธิบายตำแหน่งของพวกเขาอย่างแม่นยำจากการมีอยู่ของมัน ในความเห็นของพวกเขา การพัฒนาในประเทศนั้นด้อยกว่าพารามิเตอร์หลักหนึ่งในสองของอเมริกา อย่างแรก ใช้ความสามารถเพียงครึ่งเดียว และประการที่สอง มีระยะการยิงไม่เพียงพอ - HIMARS เมื่อใช้กระสุนซีรีส์ ATACMS สามารถโจมตีเป้าหมายได้ไกลถึง 270 กิโลเมตร ซึ่งมากกว่าระยะการยิงสูงสุดของทอร์นาโดถึงสองเท่า
อย่างไรก็ตาม ผู้คลางแคลงใจพลาดสองประเด็นสำคัญ ประการแรก ความสามารถของคู่หูในอเมริกานั้นเป็นอันดับสองรองจาก Tornado-G ในขณะที่ Tornado-U นั้นเปรียบได้กับมัน และ Tornado-S นั้นเหนือกว่ามันด้วยซ้ำ ประการที่สอง ช่วงที่สั้นกว่าทำให้ MLRS ของรัสเซียไม่หลากหลาย ซึ่งชดเชยได้ง่ายโดยการทำงานเป็นคู่กับ Iskander เดียวกัน ซึ่งตามตัวบ่งชี้นี้จะทำให้ American HIMARS ได้รับผลกระทบ
หากเราพิจารณา MLRS จากมุมมองของงานที่พวกเขาคิดขึ้น นั่นคือ ปลอกกระสุนเป็นพื้นที่ขนาดใหญ่ เวลาบรรจุใหม่มีความสำคัญอย่างยิ่งที่นี่ และนี่คือจุดที่ระบบของรัสเซียได้เปรียบ - การติดตั้งจากสหรัฐอเมริกาต้องใช้เวลาเจ็ดนาทีระหว่างวอลเลย์และในช่วงเวลานี้พายุทอร์นาโดจะมีเวลายิงสามครั้งและออกไปในระยะไกล