ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาสถานการณ์การจัดหาอาวุธยุทโธปกรณ์ของกองทัพรัสเซียด้วยตัวอย่างอุปกรณ์หุ้มเกราะที่ทันสมัยได้ทวีความรุนแรงขึ้นอย่างมาก ข้อมูลจากสำนักงานของกระทรวงกลาโหมได้เปิดเผยต่อสาธารณะและชาวรัสเซียทั่วไปเข้าใจว่าในด้านอาวุธแม้จะมีการคาดการณ์ในเชิงบวกของทางการ แต่ก็มีปัญหาที่แท้จริงและยิ่งไปกว่านั้นเป็นเรื่องที่ร้ายแรงมาก ประการแรก เป็นเพราะขาดความสนใจของกองทัพรัสเซียในการผลิตในประเทศ ซึ่งแสดงไว้ในคำแถลงวิพากษ์วิจารณ์ของผู้บัญชาการกองกำลังภาคพื้นดิน Postnikov เกี่ยวกับรถถัง T-90 และการดัดแปลง ปัญหาที่สำคัญไม่แพ้กันคือในรัสเซียมีองค์กรเดียวที่เหลืออยู่ - Uralvagonzavod (UVZ) ซึ่งผลิตรถถังเพื่อให้แน่ใจว่าไม่เพียง แต่ตลาดในประเทศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการส่งออกด้วย
การผลิตรถถัง T-90 ในรุ่นปรับปรุงของ T-90A สำหรับเสบียงให้กับกองทัพรัสเซียได้รับการฟื้นฟูหลังจากหายไปนานในปี 2004 เท่านั้น ในช่วงปี 2547-2550 รถถัง T-90A จำนวน 94 คันถูกผลิตขึ้นสำหรับกระทรวงกลาโหมรัสเซีย และในปี 2550 ได้มีการลงนามในสัญญาสามปีเพื่อผลิตรถถัง T-90A จำนวน 189 คันในปี 2551-2553 ที่ UVZ สำหรับ อาวุธยุทโธปกรณ์ของกองทัพรัสเซีย ควรสังเกตว่าด้วยความอิ่มตัวของกองเรือรถถังในรัสเซีย การเข้าซื้อกิจการ T-90A เกิดขึ้นเพื่อรักษาระดับการผลิตรถถังที่กำลังจะตายที่ UVZ เมื่อสัญญาสามปีสิ้นสุดลง ความขัดแย้งที่ค่อนข้างรุนแรงระหว่าง UVZ และกระทรวงกลาโหมรัสเซียในเรื่องการซื้อ T-90A เพิ่มเติม แต่ในที่สุดผู้บริหารของ UVZ ก็สามารถล็อบบี้เพื่อสั่งซื้อการผลิตและการจัดหา ของชุดเพิ่มเติมของรถถัง T-90A สำหรับช่วงปี 2011
ณ เวลานี้ รถถัง T-90A ที่มีรูปลักษณ์ที่ทันสมัยในปัจจุบัน ถือว่าไม่สอดคล้องกับข้อกำหนดสมัยใหม่สำหรับยานเกราะต่อสู้ รถถังมีเครื่องยนต์กำลังต่ำ (ตามมาตรฐานสมัยใหม่) - 1,000 แรงม้า เช่นเดียวกับระบบเกียร์ที่ล้าสมัย, การป้องกันไม่เพียงพอ, ระบบควบคุมการยิงที่ล้าสมัยและระบบเฝ้าระวัง, ปืนที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดที่ทันสมัย, ไม่มีข้อมูลรถถังส่วนบุคคล และระบบควบคุม ยังไม่มีการเปลี่ยนแปลงจุดอ่อนของรถถังทุกคันในตระกูล T-72 ในตำแหน่งของกระสุน นอกจากนี้สำหรับซีเรียล T-90A แม้แต่โซลูชันทางเทคนิคสมัยใหม่ที่น่าเชื่อถือและผ่านการทดสอบมาอย่างดีบางตัวก็ไม่ได้ถูกนำมาใช้ การปรับปรุง T-90 ส่วนใหญ่ดำเนินการอย่างเชื่องช้า ซึ่งจำเป็นต้องพิจารณาทั้ง UKBTM และ UVZ และกระทรวงกลาโหมซึ่งมีความผิดเท่าเทียมกัน
เมื่อเร็ว ๆ นี้ Uralvagonzavod ได้เพิ่มงานในการพัฒนารถถังรุ่นใหม่ที่ทันสมัยโดยอิงจาก T-90 ซึ่งกำหนดเป็น T-90AM ในเวอร์ชันปรับปรุงใหม่ รถถังได้รับป้อมปืนใหม่พร้อมเครื่องโหลดอัตโนมัติที่ทันสมัย โดยตำแหน่งของกระสุนส่วนใหญ่ในช่องท้ายเรือแยกต่างหาก อุปกรณ์สังเกตการณ์และควบคุมการยิงใหม่ทั้งหมด การป้องกันที่ดีขึ้น เช่นเดียวกับ 125 มม. 2A82 ใหม่ ปืนใหญ่ ในปี 2009 ได้มีการสร้างต้นแบบ T-90AM ซึ่งได้รับการทดสอบและปรับแต่งแล้ว แต่ตำแหน่งของกระทรวงกลาโหมในส่วนที่เกี่ยวกับมันยังคงไม่แน่นอน และไม่มีความมั่นใจแน่ชัดว่ายานเกราะใหม่จะเข้าประจำการ
เป็นเวลานาน ที่อนาคตของการสร้างรถถังของรัสเซียมีความเกี่ยวข้องกับการสร้างรถถังรุ่นใหม่ "Object 195" โดยนักออกแบบของ UKBTM อันที่จริง นี่คือการออกแบบพื้นฐานใหม่ ลูกเรือของยานรบนี้อยู่ในห้องแยก (แคปซูล) ของตัวถัง ตำแหน่งระยะไกลของอาวุธคือปืนใหญ่ขนาด 152 มม. และ 30 มม. ระบบเฝ้าระวังและควบคุมอัคคีภัยที่ทันสมัย ข้อมูลรถถังส่วนบุคคลและระบบการควบคุม เครื่องยนต์ขั้นสูง และระบบป้องกันแบบแอคทีฟ ต้นแบบของรถถังได้รับการทดสอบ แต่เมื่อสิ้นปี 2010 โครงการ R&D ถูกหยุดโดยกระทรวงกลาโหมรัสเซียภายใต้ข้ออ้างของต้นทุนที่สูงเกินไปและความซับซ้อนของรถถัง
หลังจากการตัดทอนโปรแกรมสำหรับการพัฒนา "วัตถุ 195" UKBTM เริ่มพัฒนาตามคำสั่งของแผนกทหาร "แพลตฟอร์มแบบรวมหนัก" ที่เรียกว่า "Armata" บนพื้นฐานของการพัฒนาเชิงสร้างสรรค์ในหัวข้อ "วัตถุ 195" ถังหลักใหม่ที่มีน้ำหนักประมาณ 50 ตัน โดยใช้องค์ประกอบโครงสร้างส่วนใหญ่ที่ใช้ใน "วัตถุ 195" ควรใช้เป็นพื้นฐานของ "แพลตฟอร์ม" นอกจากนี้ บนพื้นฐานของ "แพลตฟอร์ม" ใหม่ มีการวางแผนที่จะสร้างยานพาหนะจำนวนหนึ่ง รวมถึงยานเกราะต่อสู้ของทหารราบหนักและอื่นๆ ความพร้อมของ Armata ใหม่คาดว่าหลังจากปี 2558 เท่านั้น
ปัญหาร้ายแรงที่ผู้สร้างรถถังของรัสเซียต้องเผชิญในการทำงานในอนาคต ได้แก่ การขาดเงินทุนและการขาดเครื่องยนต์ดีเซลถังที่มีกำลังขั้นต่ำมากกว่า 1,000 แรงม้าที่เชี่ยวชาญในการผลิต และความล่าช้าอย่างร้ายแรงในการสร้างคอมเพล็กซ์อิเล็กโทร - ออปติคัลจำนวนหนึ่ง โดยทั่วไป เป็นที่ชัดเจนว่าการสร้างรถถังของรัสเซียต้องการการพัฒนาเชิงคุณภาพอย่างมากในแง่ของการสร้างรถหุ้มเกราะหนักรุ่นใหม่และทันสมัย ไม่เพียงแต่สำหรับในประเทศเท่านั้นแต่สำหรับตลาดต่างประเทศด้วย การพัฒนาดังกล่าวสามารถรับประกันได้โดยการนำรถถัง T-90AM และต่อมาแพลตฟอร์ม Armata เข้าสู่การผลิตจำนวนมากในเวลาอันสั้น
หากรัสเซียกำลังพยายามตัดสินใจเกี่ยวกับการผลิตยานเกราะหนัก การผลิตยานเกราะเบาจะไม่มีเส้นทางที่ชัดเจนในการพัฒนาการผลิต น่าเสียดายที่จำเป็นต้องตระหนักถึงความจริงที่ว่ารัสเซียล้าหลังระดับโลกในด้านข้อเสนอและการพัฒนาในพื้นที่นี้ ความรับผิดชอบส่วนใหญ่อยู่ที่กระทรวงกลาโหม แต่ผู้พัฒนาเองไม่ควรละทิ้งความรับผิดชอบ ทั้งกองทัพและนักพัฒนาได้แสดงให้เห็นว่าพวกเขาไม่เพียงแต่ติดตามไม่ได้เท่านั้น แต่ยังรับรู้ถึงแนวโน้มระดับโลกที่มีอยู่ในปัจจุบันในการพัฒนายานเกราะเบาได้อย่างถูกต้อง ความพยายามครั้งแรกในการเอาชนะช่องว่างนี้เกิดขึ้นในปี 2552 เป็นผลให้มีความแคบตรงไปตรงมาและความสามารถในการแข่งขันต่ำของข้อเสนอต่อเนื่องในปัจจุบันของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศในประเทศในด้านยานเกราะเบาและขนาดกลาง อันที่จริงในขณะนี้ รถถังเหล่านี้ถูกจำกัดอยู่สองประเภท - รถหุ้มเกราะล้อยาง BTR-80 และรถรบทหารราบ BMP-3 ซึ่งในทางเทคนิคแล้ว อยู่ในระดับเดียวกับเมื่อ 25 ปีที่แล้ว ลักษณะทางเทคนิคทั่วไปของยานเกราะต่อสู้ทั้งสองประเภทนี้คือการรักษาความปลอดภัยที่ไม่ดีและศักยภาพในการปรับปรุงให้ทันสมัยต่ำ
ความล่าช้าที่จับต้องได้ในรัสเซียยังสังเกตได้จากการสร้างระบบควบคุมและเฝ้าระวังอัคคีภัยสมัยใหม่สำหรับยานเกราะ ข้อมูลการรบ และระบบควบคุมสำหรับยานเกราะ โดยเฉพาะและโดยทั่วไปสำหรับการตัดสินใจในสนามรบ เป็นเวลานานในประเทศของเราไม่มีข้อเสนอสำหรับระบบอาวุธสมัยใหม่สำหรับรถหุ้มเกราะ - ป้อมปราการที่ควบคุมจากระยะไกลพร้อมระบบควบคุมการยิงและระบบเฝ้าระวังที่ทำงานโดยไม่คำนึงถึงช่วงเวลาของวัน เป็นการบ่งชี้ว่าต้นแบบแรกของป้อมปืนดังกล่าว ซึ่งกลายเป็นมาตรฐานสำหรับยานเกราะเบาในตะวันตก ได้แสดงให้เห็นในประเทศของเราในปี 2009 เท่านั้น
การผลิต BMP-3 เพื่อตอบสนองความต้องการของกระทรวงกลาโหมรัสเซียได้กลับมาดำเนินการอีกครั้งที่ KMZ ในปี 2548 เท่านั้น และในปี 2553 กองทัพรัสเซียได้ซื้อยานพาหนะใหม่มากกว่า 300 คัน เห็นได้ชัดว่าการผลิตอาวุธยุทโธปกรณ์ของกองทัพรัสเซียจะดำเนินต่อไปอีกหลายปีที่ระดับไม่เกิน 60-80 หน่วยต่อปี
ที่ KMZ (เมือง Kurgan) มีการดำเนินการอย่างกว้างขวางเพื่อปรับปรุง BMP-3 ซึ่งรวมถึงการสร้างรุ่น BMP-3M และเตรียมยานพาหนะด้วยแผ่นเกราะเพิ่มเติมและคอมเพล็กซ์ของการป้องกันแบบพาสซีฟและแบบแอคทีฟ มีตัวเลือกมากมายสำหรับนาวิกโยธิน - BMMP และ BMP-3F ในเวลาเดียวกัน ในขณะนี้ BMP-3M ไม่ได้ถูกผลิตขึ้นเพื่อการเสริมอาวุธของกองทัพรัสเซียหรือเพื่อการส่งออก
วันนี้การออกแบบ BMP-3 ล้าสมัยอย่างเห็นได้ชัด คุณลักษณะเฉพาะของยานพาหนะต่อสู้ทหารราบในประเทศที่มีอยู่ทั้งหมดคือระดับความปลอดภัยที่ค่อนข้างต่ำ โดยคำนึงถึงความคล่องตัวและอำนาจการยิง นักพัฒนาเห็นระดับการป้องกันที่เพิ่มขึ้นของ BMP-3 ส่วนใหญ่เกิดจากการแนะนำระบบการป้องกันแบบแอคทีฟและไดนามิก ในความเป็นจริง จนถึงขณะนี้ การแนะนำระบบป้องกันดังกล่าวใน BMP-3 ที่ล้าสมัยยังไม่ได้ถูกนำมาใช้ในการดำเนินงาน ด้วยเหตุนี้ การสู้รบ BMP-3 จึงมีระดับการป้องกันและเกราะที่อ่อนแอที่สุดในบรรดา BMP สมัยใหม่ทุกประเภทในโลก ปัจจุบันภายใต้ข้อตกลงกับกระทรวงกลาโหม R&D กำลังอยู่ระหว่างการพัฒนายานพาหนะที่มีความปลอดภัยมากขึ้นในธีม Kurganets-25 โดยมีน้ำหนักการรบรวมมากกว่า 25 ตัน แต่ยานพาหนะดังกล่าวคาดว่าจะเข้าประจำการกับกองทัพรัสเซีย หลังปี 2558
การผลิต BTR-80 ซึ่งยังคงเป็นประเภทหลักของรถหุ้มเกราะล้อเบาในประเทศที่ AMZ (เมือง Arzamas) ได้ดำเนินการมาตั้งแต่ปี 1986 หลังปี 2543 การซื้อสำหรับลูกค้าในประเทศเพิ่มขึ้นถึง 200-250 คันต่อปี BTR-80 และรุ่นต่อๆ มาต้องได้รับการพิจารณาว่าล้าสมัย เนื่องจากการจองที่อ่อนแอ การป้องกันทุ่นระเบิดไม่เพียงพอ ความหนาแน่นของพลังงานไม่เพียงพอ ไม่ใช่รูปแบบที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด และความรัดกุมภายใน ข้อได้เปรียบที่สำคัญเพียงอย่างเดียวของพวกเขาคือราคาที่ต่ำมาก ที่ AMZ งานอยู่ระหว่างการปรับปรุง BTR-80 ให้ทันสมัย แต่พวกเขาไม่ได้ทำการเปลี่ยนแปลงที่ร้ายแรงต่อคุณภาพการรบ และจำกัดเฉพาะการปรับปรุงคุณสมบัติทางเทคนิคบางอย่างเท่านั้น ดังนั้นในปี 2010 กระทรวงกลาโหมจึงซื้อ BTR-80M ด้วยเครื่องยนต์ที่อัปเกรดแล้ว และเมื่อปลายปี 2010 มีการซื้อการดัดแปลง BTR-82 และ BTR-82A ด้วยหน่วยกำลังที่ทรงพลังยิ่งขึ้น การแนะนำอาวุธ เสถียรภาพและการป้องกันที่เพิ่มขึ้นบางส่วน
จนถึงตอนนี้ ผลิตภัณฑ์หลักที่มีแนวโน้มของ AMZ ในด้านของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะล้อยางคือ BTR-90 "Rostok" ขนาด 21 ตัน แต่การทดสอบได้ดำเนินไปตั้งแต่ต้นยุค 90 และการดัดแปลงโดยนักออกแบบ ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของกองทัพ BTR-90 มีความโดดเด่นด้วยระดับการป้องกันที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก พลังของหน่วยกำลัง และพลังยิง ในเวลาเดียวกัน BTR-90 ยังคงเค้าโครงด้วยตำแหน่งของเครื่องยนต์ที่ด้านหลัง ซึ่งทำให้การลงจอดของทหารทำได้ยากและทำให้งานในการสร้างยานเกราะต่อสู้เพื่อวัตถุประสงค์พิเศษซับซ้อนขึ้น เป็นผลให้กระทรวงกลาโหมปฏิเสธที่จะซื้อชุด BTR-90 ในรูปแบบปัจจุบัน แทนที่จะผลิตและปรับปรุงรุ่น BTR-90 AMZ เริ่มทำงานกับรุ่น BTR ที่มีการจัดล้อ 8x8 และมีทางออกเชื่อมโยงไปถึงด้านหลัง การป้องกันที่ดีขึ้น และรูปแบบโมดูลาร์ที่ทันสมัย ตั้งแต่ปี 2548 เป็นต้นมา โรงงานได้ดำเนินการสร้างยานเกราะต่อสู้ที่มีชื่อรหัสว่า "ปลอกแขน" แต่เมื่อไม่นานมานี้ ตามคำสั่งของกระทรวงกลาโหม ได้มีการวางแท่นล้อขนาดกลางที่มีแนวโน้มว่า "บูมเมอแรง" ที่มีมวล 25 ตัน ที่พัฒนา.
ข้อเสียของการออกแบบยานเกราะเบาทั้งหมดที่สร้างขึ้นในรัสเซียในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมาคือการป้องกันทุ่นระเบิดที่ต่ำ และรถถัง LBM แบบอนุกรมที่มีการป้องกันการระเบิดและการป้องกันทุ่นระเบิดที่ได้รับการปรับปรุงนั้นไม่มีอยู่ในคลังแสงของกองทัพรัสเซียแล้ว เป็นเพราะขาดอุปกรณ์ภายในประเทศดังกล่าว กระทรวงกลาโหมรัสเซียจึงตัดสินใจชดเชยข้อบกพร่องด้วยการซื้อ LME Iveco LMV ของอิตาลี ซึ่งได้ปรับปรุงการป้องกันทุ่นระเบิด
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา นักพัฒนาชาวรัสเซียได้เริ่มดำเนินการวิจัยและพัฒนาของตนเองเพื่อสร้างยานพาหนะในประเทศที่มีการเพิ่มประสิทธิภาพการป้องกันการระเบิดและการป้องกันทุ่นระเบิด (เช่น MRAP) ในปี 2009 VPK LLC ได้นำเสนอรถต้นแบบของรถหุ้มเกราะ MRAP SPM-3 Medved ขนาด 12 ตัน และชุดรถหุ้มเกราะ Wolf น้ำหนักเบาของการติดตั้งแบบแยกส่วน จริงอยู่ ต้องยอมรับว่าการป้องกันทุ่นระเบิดที่ติดตั้งในเครื่องแรกของซีรีส์ "หมาป่า" นั้นดูไม่เพียงพออย่างเห็นได้ชัด ซึ่งจำเป็นต้องพัฒนาเวอร์ชันดัดแปลงใหม่ กระทรวงกิจการภายในของรัสเซีย ซึ่งให้เงินสนับสนุนการวิจัยและพัฒนาสำหรับรถหุ้มเกราะเบาของคลาส Antigradient (MRAP เต็มรูปแบบ) และ Ansyr (รถหุ้มเกราะเบา) ในที่สุด เพื่อผลประโยชน์ของกระทรวงกลาโหม การพัฒนาแพลตฟอร์มล้อใหม่ที่สมบูรณ์ของระดับเบา "ไต้ฝุ่น" ได้เริ่มขึ้นแล้ว แต่เห็นได้ชัดว่าการพัฒนาและการนำเครื่องจักรและโครงการที่จดทะเบียนทั้งหมดเพื่อเปิดตัวสู่การผลิตจำนวนมากคาดว่าจะเกิดขึ้นได้ภายในเวลาไม่กี่ปี
ปัญหาของรัสเซียที่เกี่ยวข้องกับการจัดหาอาวุธของตนเองด้วยตัวอย่างอุปกรณ์หุ้มเกราะที่ทันสมัยสามารถแก้ไขได้ก็ต่อเมื่อรัฐบาลใช้โปรแกรมของรัฐที่มุ่งพัฒนาอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศ มิฉะนั้น มีความเป็นไปได้สูงที่ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า เรือบรรทุกของเราจะใช้งาน German Leopards และ Iveco LMV ของอิตาลี ซึ่งเมื่อถึงเวลานั้นจะล้าสมัยทั้งในแง่ของการรบและทางเทคนิค