ในช่วงสิบปีที่ผ่านมา เราได้เห็นการปฏิวัติด้านนักบินอวกาศเอกชนอย่างแท้จริง มันเริ่มต้นในสหรัฐอเมริกา แต่วันนี้การปฏิวัตินี้กำลังเปลี่ยนแนวทางการใช้และการสำรวจอวกาศรอบโลก รวมถึงในด้านของนโยบายทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีของรัฐและการแข่งขันในพื้นที่นี้ ควบคู่ไปกับการเติบโตอย่างรวดเร็วของภาคพื้นที่เชิงพาณิชย์ มีการเปลี่ยนแปลงเชิงคุณภาพในด้านเทคโนโลยีอวกาศ แน่นอน การเปลี่ยนแปลงที่กำลังดำเนินอยู่ทั้งหมดส่งผลต่อรัสเซียและผลประโยชน์ระยะยาวของรัสเซีย
การปฏิวัติพื้นที่เชิงพาณิชย์
จากจุดเริ่มต้นของการสำรวจอวกาศในพื้นที่นี้ มีบริษัทเอกชนที่ทำหน้าที่เป็นผู้รับเหมาภายใต้สัญญาของรัฐบาลในกรอบของโครงการอวกาศ ตลอดจนพัฒนาและสร้างยานอวกาศและบริการตามอิสระ สิ่งสำคัญที่ต้องเน้นย้ำในที่นี้ คือ คำสั่งของรัฐครอบคลุมถึงการพัฒนาและการสร้างยานยิง วิธีการอื่นๆ ในการปล่อยน้ำหนักบรรทุก ดาวเทียม ยานพาหนะทางวิทยาศาสตร์ เรือบรรทุกสินค้า เรือบรรจุคน และสถานีโคจร นับตั้งแต่ทศวรรษที่ 1960 ภาคโทรคมนาคมได้รับความสนใจจากการลงทุนของภาคเอกชน เช่น การพัฒนา การสร้าง และการดำเนินงานของการสื่อสารและการกระจายเสียงผ่านดาวเทียม การจัดตำแหน่งนี้โดยทั่วไปจะคงอยู่ต่อไปอีก 35-40 ปีข้างหน้า
ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการเปลี่ยนแปลงเริ่มปรากฏขึ้นในช่วงครึ่งหลังของปี 1980 เมื่อผลกระทบทางเศรษฐกิจของกิจกรรมอวกาศและการค้าเทคโนโลยีที่สร้างขึ้นในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศภายใต้สัญญาของรัฐบาลเริ่มเกิดขึ้น พื้นที่นี้ได้รับการกำหนดแนวความคิดมากขึ้นในแง่ของผลกำไรที่อาจเกิดขึ้น อย่าลืมบทบาทของสงครามเย็นในฐานะสิ่งจูงใจสำหรับการลงทุนขนาดใหญ่ของรัฐบาลในโครงการอวกาศ อย่างไรก็ตาม ในตอนท้ายของการเผชิญหน้า สหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกาเองก็ได้โต้เถียงกันมากขึ้นเรื่อยๆ เกี่ยวกับมูลค่าส่วนเกินที่เกิดจากเงินรูเบิลหรือดอลลาร์ที่ลงทุนในโครงการดังกล่าว
Dennis Tito นักท่องเที่ยวอวกาศคนแรก
นอกเหนือจากแนวทางที่รอบคอบมากขึ้นของมหาอำนาจในการใช้จ่ายในอวกาศแล้ว "การปฏิวัติในกิจการทางทหาร" ที่เริ่มขึ้นในปีนั้นยังมีบทบาทสำคัญ การรวมระบบการสื่อสารในอวกาศ การลาดตระเวน และระบบนำทางเข้ากับกิจกรรมประจำวันของกองกำลังติดอาวุธและการเกิดขึ้นของปรากฏการณ์ "สงครามไฮเทค" [1] จำเป็นต้องมีการมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญพลเรือนจำนวนมากตลอดจนการใช้งาน ดาวเทียมสื่อสารเชิงพาณิชย์ของกองทัพบก
จุดเริ่มต้นของยุคใหม่เกิดขึ้นจากสงครามในอิรักในปี 1991 หลังจากนั้นก็เห็นได้ชัดว่าไม่มีกองทัพใดสามารถตอบสนองความต้องการของระบบอวกาศได้อย่างเต็มที่ด้วยการใช้ยานพาหนะทางทหารโดยเฉพาะ ซึ่งมีราคาแพงเกินไป ในเวลาเดียวกัน เป็นที่ชัดเจนว่า ตัวอย่างเช่น ระบบดาวเทียมนำทาง (จากนั้นเป็น GPS ของอเมริกา และระบบของโซเวียต/รัสเซีย ภายหลังเรียกว่า GLONASS) การสร้างและบำรุงรักษาที่ไม่เป็นประโยชน์ในเชิงพาณิชย์ควรเป็นส่วนหนึ่งของ โครงสร้างพื้นฐานทางเศรษฐกิจพลเรือน เช่น ถนนและเครือข่ายไฟฟ้าด้วยการพัฒนาเทคโนโลยี โครงสร้างพื้นฐานดังกล่าวได้กลายเป็น - และแม้กระทั่งกลายเป็นส่วนหนึ่งของธุรกิจอวกาศ - ดาวเทียมสำหรับการสำรวจระยะไกลของโลก ซึ่งทำให้สามารถสำรวจพื้นผิวโลกด้วยความละเอียดสูงและส่งข้อมูลแบบเรียลไทม์ ให้กับลูกค้าที่หลากหลาย (ในขั้นต้น การสำรวจพื้นผิวดาวเทียมดำเนินการเฉพาะเพื่อประโยชน์ของหน่วยสืบราชการลับ)
แรงผลักดันอันทรงพลังอีกประการหนึ่งสำหรับการพัฒนาการสำรวจอวกาศเชิงพาณิชย์คือการล่มสลายของระบบเศรษฐกิจของสหภาพโซเวียตและการก่อตัวของตลาดโลกสำหรับสินค้าและบริการในอวกาศซึ่งขณะนี้ บริษัท รัสเซียและยูเครนที่มียานยิงและเครื่องยนต์จรวดเข้ามา ต่อมา จีนได้เข้าร่วมกับจีน ซึ่งกำลังดำเนินการปล่อยดาวเทียมเชิงพาณิชย์โดยใช้ยานส่งและผลิตดาวเทียมสำหรับลูกค้าในแอฟริกาและละตินอเมริกา รัสเซียยังเป็นผู้บุกเบิกการค้าสถานีอวกาศและการเกิดขึ้นของการท่องเที่ยวในอวกาศ (ซึ่งเริ่มต้นที่สถานีเมียร์)
การสิ้นสุดของสงครามเย็นได้ปลดปล่อยผู้เชี่ยวชาญจำนวนมากที่เคยทำงานในโครงการของรัฐบาลจากอุตสาหกรรมการบินและอวกาศในสหรัฐอเมริกาและรัสเซียมาก่อน และเราต้องจ่ายส่วยให้ชาวอเมริกัน - พวกเขาสามารถสร้างเงื่อนไขให้บางคนเหล่านี้ยังคงอยู่ในอาชีพการงาน เปลี่ยนไปใช้หัวข้อพื้นที่เชิงพาณิชย์หรือก่อตั้งบริษัทพื้นที่ของตนเอง นี่คือวิธีการสร้าง "ระบบนิเวศ" ของนักบินอวกาศส่วนตัว
ถึงกระนั้น ปี 2544 เป็นจุดเริ่มต้นของการปฏิวัติในการสำรวจอวกาศเชิงพาณิชย์ เมื่อเครื่องบิน Suborbital ที่เป็นส่วนตัวทั้งหมด Spaceship-1 ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากมหาเศรษฐี Paul Allen ได้บินและสร้างพื้นฐานของโครงการเพื่อสร้างยานอวกาศสำหรับการท่องเที่ยวในอวกาศจำนวนมาก สำหรับการดำเนินโครงการนี้ เรียกว่า "Spaceship-2" ร่วมกับ P. Allen บริษัท "Virgin Galactic" ของมหาเศรษฐี Richard Branson รับหน้าที่ อีกหนึ่งปีต่อมา มหาเศรษฐีอีกคนหนึ่ง Elon Musk ได้ก่อตั้ง Space Exploration Technologies ซึ่งในที่สุดก็พัฒนาตระกูล Falcon ของยานยิงและยานอวกาศขนส่งสินค้า Dragon
สิ่งสำคัญที่ต้องระวังคือไพรเวทอิควิตี้ได้เริ่มลงทุนร่วมทุนในการขนส่งในอวกาศ โดยมีเป้าหมายเพื่อลดต้นทุนในการนำสินค้าและผู้คนเข้าสู่วงโคจรและส่งกลับคืนสู่โลก ดังนั้นค่าใช้จ่ายในการเปิดตัวสินค้าสู่วงโคจรต่ำด้วยจรวด Falcon-9 คือ 4300 เหรียญ / กก. และสำหรับจรวด Falcon Heavy ลดลงเหลือ 1455 เหรียญ / กก. สำหรับการเปรียบเทียบ: ค่าใช้จ่ายในการส่งสินค้าขึ้นสู่วงโคจรต่ำโดยจรวด Russian Proton-M คือ 2600–4500 USD / kg [2]
SPACEX
โครงการจรวด "Falcon-9" SpaceX
นโยบายของรัฐก็มีบทบาทเช่นกัน ในปี 2000 รัฐบาลอเมริกันดำเนินการภายใต้กรอบของโครงการ Constellation (โครงการทางจันทรคติที่เรียกว่า George W. Bush) (1, 2, 3) การถ่ายทอดเทคโนโลยีและประสบการณ์ที่สะสมมานานหลายทศวรรษสู่ธุรกิจ และแท้จริงแล้วยังละทิ้งโครงการใหม่ของตนเองในด้านนักบินอวกาศประยุกต์และวิทยาศาสตร์จรวดเพื่อสนับสนุนการสั่งซื้อบริการระบบอวกาศเชิงพาณิชย์ ดังนั้นจึงเป็นการ "ประกัน" การลงทุนของธุรกิจบางส่วน
ในเวลาเดียวกัน NASA หน่วยงานอวกาศของอเมริกาสามารถมุ่งเน้นไปที่การวิจัยและพัฒนาอวกาศขั้นพื้นฐานตลอดจนการรวมผลลัพธ์ที่ได้รับในกรอบของกิจกรรมอวกาศพลเรือนและทหารเข้ากับสาขาการบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เราสามารถพูดถึงเครื่องบินไร้คนขับระดับความสูงทดลองในที่นี้ซึ่งขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์ การปรับระบบการบินและอวกาศที่ใช้ในเครื่องบินไร้คนขับของทหารให้เข้ากับความต้องการของภาคการค้า ตลอดจนการพัฒนาเทคโนโลยี "ปีกบิน" ใช้ครั้งแรกกับเครื่องบินทหารและกระสวยอวกาศ ในการก่อสร้างเครื่องบินพลเรือนสิ่งนี้ควรนำมาพิจารณา เนื่องจากอุตสาหกรรมอวกาศและการบินจำเป็นต้องมีการสังเคราะห์ ซึ่งสร้างพื้นฐานสำหรับการเพิ่มคุณค่าทางเทคโนโลยีร่วมกัน และทำหน้าที่เป็นหนึ่งในหัวรถจักรที่สำคัญของการพัฒนาเศรษฐกิจ
เวกเตอร์ของการแข่งขันระดับโลก
เมื่อพูดถึงพื้นที่ของกิจกรรมอวกาศของผู้เล่นต่างชาติที่สำคัญสามารถแยกแยะได้สามคน
การสำรวจอวกาศลึก ซึ่งรวมถึงการส่งยานอวกาศไปยังวัตถุอื่นๆ ในระบบสุริยะ - ไปยังดวงจันทร์ ดาวเคราะห์น้อย ดาวอังคาร ดาวเคราะห์ดวงอื่น และดาวเทียมของพวกมัน สหรัฐอเมริกา ยุโรป ญี่ปุ่น จีน อินเดียมีส่วนร่วมในการศึกษาเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม เป้าหมายของผู้เล่นแตกต่างกันในรายละเอียด หากชาวอเมริกันและชาวยุโรปปฏิบัติภารกิจที่ยากยิ่งในการรักษาความเป็นผู้นำทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ภารกิจของจีนและอินเดียก็จะง่ายขึ้นในเนื้อหาและมุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงฐานเทคโนโลยีและอุตสาหกรรมของตนเองผ่านโครงการเหล่านี้ ในเวลาเดียวกัน ในเดือนธันวาคม 2013 สถานีวิทยาศาสตร์อัตโนมัติของจีน "Chang'e-3" ถูกส่งไปยังดวงจันทร์โดยเป็นส่วนหนึ่งของโมดูลการลงจอดและยานสำรวจดวงจันทร์ "Yuytu" ควบคู่ไปกับความสำเร็จของโปรแกรมการบินที่มีคนขับ ของสถานีโคจรแห่งแรกของจีน "Tiangong-1" ในช่วงฤดูร้อนปีเดียวกัน เป็นพยานถึงความปรารถนาของ PRC ที่จะกลายเป็นพลังอวกาศที่สามารถทำงานได้อย่างอิสระในอวกาศ สำหรับประเทศญี่ปุ่น เป้าหมายของมันคือการรักษาความเป็นผู้นำในด้านเทคโนโลยีบางอย่างในด้านวิทยาการหุ่นยนต์และวิทยาศาสตร์ธรรมชาติ เพื่อให้มีโอกาสสำหรับความร่วมมือที่เป็นประโยชน์ร่วมกันในด้านอวกาศกับสหรัฐอเมริกาและสหภาพยุโรป ตลอดจนเพื่อความเหนือกว่าในด้านต่างๆ เหล่านี้ จีน.
CNSA / Chinanews
วิทยาศาสตร์อัตโนมัติของจีน
สถานีฉางเอ๋อ-3 บนดวงจันทร์
ฟิสิกส์ดาราศาสตร์ เรากำลังพูดถึงการศึกษาโครงสร้างของจักรวาลและระบบดาวอื่นๆ การตรวจสอบแนวคิดพื้นฐานของฟิสิกส์เชิงทฤษฎี การแข่งขันชิงแชมป์ในทิศทางนี้จัดขึ้นโดยชาวอเมริกันและชาวยุโรป และยังไม่มีการพูดถึงการแข่งขันที่รุนแรงจากผู้เล่นคนอื่นๆ รัสเซียยังคงมีศักยภาพในการดำเนินโครงการดังกล่าว ซึ่งสอดคล้องกับความสนใจที่สำคัญของตน แต่ต้องการนโยบายที่ได้รับการยืนยันในด้านการวิจัยอวกาศขั้นพื้นฐาน
ยานอวกาศใหม่ ความเป็นผู้นำในพื้นที่นี้ยังคงอยู่ในสหรัฐอเมริกา การวิจัยและพัฒนาที่สำคัญในพื้นที่นี้กำลังดำเนินการโดย European Space Agency เกณฑ์ในที่นี้ไม่ใช่ต้นทุนของโครงการอวกาศมากเท่ากับคุณภาพของยานพาหนะที่กำลังพัฒนาและความซับซ้อนของภารกิจทางวิทยาศาสตร์ที่ส่งไปยังอวกาศอีกครั้ง [3] ยานอวกาศใหม่นี้พร้อมทั้งยานเปิดตัวใหม่ ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดความซับซ้อนและลดต้นทุนของการใช้วงโคจรใกล้โลกเพื่อแก้ไขปัญหาต่างๆ ที่นำไปใช้ ให้มีความยืดหยุ่นในการใช้งานมากขึ้น รวมทั้งมีอายุการใช้งานที่ยาวนานและความสามารถในการบำรุงรักษา
กระสวยไร้คนขับแบบใช้ซ้ำได้ของอเมริกา X-37B สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ ซึ่งถูกสร้างขึ้นเพื่อผลประโยชน์ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ และได้ทำการทดลองเที่ยวบินระยะยาวหลายชุดในวงโคจรแล้ว ในอุปกรณ์ของคลาสนี้สิ่งที่มีแนวโน้มและมีค่าที่สุดคือความสามารถในการเล่นบทบาทของการสื่อสารอวกาศและระบบลาดตระเวนที่ใช้งานได้ในพื้นที่ที่กำหนดของพื้นผิวโลกซึ่งกองกำลังติดอาวุธจำเป็นต้องเตรียมการสำหรับความขัดแย้งและ ขัดแย้งกันเอง
ระบบดังกล่าวช่วยแก้ปัญหาการขาดแบนด์วิดท์ของช่องทางการสื่อสารเชิงพาณิชย์ในกรณีที่เกิดการสู้รบตลอดจนปัญหาพื้นที่ครอบคลุมของระบบดาวเทียมในภูมิภาคต่างๆของโลก ปัจจุบัน อุปกรณ์ X-37B กำลังเล่นบทบาทของห้องปฏิบัติการวงโคจร ซึ่งกำลังทดสอบเทคโนโลยีอวกาศใหม่ ในอนาคต การใช้อุปกรณ์ดังกล่าว (ได้รับการปรับปรุงเมื่อเทียบกับอุปกรณ์ที่ทดสอบในปัจจุบัน) จะรวมถึงการบำรุงรักษาและการปรับปรุงดาวเทียมและกล้องโทรทรรศน์ให้ทันสมัย
เรา. ภาพถ่ายกองทัพอากาศ / Michael Stonecypher
โดรนอวกาศอเมริกัน
X-37B
สำหรับการเปรียบเทียบ เราสังเกตว่ากระสวยอวกาศ suborbital แบบนำกลับมาใช้ใหม่ได้ของยุโรป IXV ถูกสร้างขึ้นเพื่อทดสอบเทคโนโลยีของระบบขนส่งในอวกาศในอนาคต ในเวลาเดียวกัน ชาวยุโรปเมื่อต้นปี 2014 เริ่มให้ความสนใจอย่างเป็นทางการในการพัฒนารถรับส่งแบบใช้ซ้ำได้แบบมีคนขับโดยบริษัท American Sierra Nevada Corporation
เมื่อพูดถึงยานอวกาศที่บรรจุคนลำใหม่ เป็นที่น่าสังเกตว่าบริษัทโบอิ้งของอเมริกากำลังพัฒนายานพาหนะขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร CST-100 ที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ ซึ่งสามารถรองรับผู้โดยสารได้ถึง 7 คน แม้ว่าจะมีการวางแผนที่จะทดสอบและใช้งานครั้งแรกบน ISS แต่ก็มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้บริการและส่งผู้โดยสารไปยังสถานีอวกาศโคจรส่วนตัวซึ่งได้รับการพัฒนาโดย บริษัท Bigelow Aerospace ของอเมริกา ในเวลาเดียวกัน Boeing และ Lockheed Martin ภายใต้สัญญาของ NASA ได้มีส่วนร่วมในการสร้างยานอวกาศ Orion ที่มีมนุษย์ควบคุมเพื่อการวิจัยอเนกประสงค์ <(1, 2) การทดสอบการบินของยานอวกาศลำนี้ควรเริ่มต้นในปี 2014 และถึงแม้ว่าสหรัฐอเมริกาจะยังไม่มีความเข้าใจที่ชัดเจนว่าจำเป็นต้องมีการสำรวจดวงจันทร์ใหม่หรือดาวเคราะห์น้อยดวงใดดวงหนึ่งในบริเวณใกล้เคียง บริษัท ในอุตสาหกรรมอวกาศของอเมริกา ยุ่งอยู่กับการพัฒนาเทคโนโลยีพื้นฐานในทิศทางนี้และคิดทบทวนประสบการณ์ของโปรแกรมควบคุมก่อนหน้านี้
การแข่งขันด้านอวกาศระดับโลกเหล่านี้มีนัยทางการเมืองเช่นกัน ทุกวันนี้ แทบไม่มีโครงการใหม่ๆ เลยที่ความร่วมมือขั้นพื้นฐานของผู้นำด้านอวกาศจะเป็นไปได้ เช่นเดียวกับกรณีของโครงการ Mir-Shuttle และ ISS แนวทาง เป้าหมาย และโอกาสที่แตกต่างกัน รวมถึงการจัดสถาบันต่างๆ สำหรับกิจกรรมอวกาศ ทำให้ยากต่อการค้นหาภาษาทั่วไปและความสนใจร่วมกันในอวกาศ อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ไม่สามารถทำได้ในระดับรัฐอาจสำเร็จได้ในระดับวิทยาศาสตร์ ชุมชนมหาวิทยาลัย และธุรกิจ
รัสเซียในความเป็นจริงใหม่
แนวคิดของ NASA เป็นตัวแทนของโครงการ
การใช้ยานอวกาศ Orion สำหรับ
การสำรวจดาวเคราะห์น้อย
เมื่อเทียบกับพื้นหลังของกระบวนการที่ดำเนินอยู่ กิจกรรมในอวกาศของรัสเซียมีลักษณะพิเศษมาเป็นเวลานานด้วยการผสมผสานของความเฉื่อยและความพยายามที่จะพัฒนากลยุทธ์ใหม่ สถานการณ์นี้ถูกกำหนดอย่างเป็นกลาง - การปรับโครงสร้างอุตสาหกรรมการบินและอวกาศของสหภาพโซเวียตและการปรับตัวให้เข้ากับสภาพเศรษฐกิจแบบตลาดเนื่องจากความล้มเหลวของนโยบายการแปลงในปี 2535-2536 ไม่สามารถเกิดขึ้นได้อย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ ความต้องการผลิตภัณฑ์อวกาศในประเทศจากต่างประเทศในปี 1990 และความเป็นไปได้ของการมีอยู่ของวิสาหกิจในสต็อกเก่าที่สร้างขึ้นในสังคมรัสเซียเป็นภาพลวงตาที่ไม่ควรพยายามอย่างมากในการสำรวจอวกาศ สถานการณ์เริ่มเปลี่ยนไปในช่วงปลายทศวรรษ 2000 เมื่อโครงการอวกาศที่ไม่ประสบความสำเร็จและอุบัติเหตุการยิงขีปนาวุธหลายครั้งไม่ประสบความสำเร็จ รวมถึงการเปลี่ยนแปลงในแนวการแข่งขันระหว่างประเทศ ทำให้รัสเซียต้องไตร่ตรองตำแหน่งของตนในพื้นที่นี้อย่างวิพากษ์วิจารณ์
วันนี้รัฐบาลรัสเซียกำลังดำเนินการตามแนวทางการสร้าง United Rocket and Space Corporation (URSC) ซึ่งออกแบบมาเพื่อรวมและเพิ่มประสิทธิภาพสินทรัพย์ของรัฐในด้านจรวดและยานอวกาศ ในที่นี้ควรถามคำถาม: โครงสร้างใหม่นี้สามารถแข่งขันได้ในบริบทระหว่างประเทศและในบริบทของการพัฒนาบริษัทพื้นที่ส่วนตัวอย่างไร
URCS มีโอกาสสูงที่จะประสบความสำเร็จหากดำเนินการในฐานะบริษัทพัฒนา ประการแรก รัสเซียต้องการรถเปิดตัวตระกูลใหม่ ยานปล่อยตัวของ Angara ซึ่งอยู่ในขั้นตอนของการเตรียมการทดสอบการบินนั้นมีความสำคัญ แต่เป็นเพียงก้าวแรกบนเส้นทางนี้เท่านั้น ประการที่สอง เกณฑ์สำหรับความสำเร็จและความสามารถในการแข่งขันของยานพาหนะเปิดตัวใหม่ควรเป็นจริง ไม่ใช่ราคาอุดหนุนของรัฐต่อกิโลกรัมของสินค้าที่ถอนออก วันนี้การต่อสู้หลักในพื้นที่นี้กำลังถูกยืดเยื้อเพื่อลดตัวเลขนี้ให้เหลือน้อยกว่า 1,000 ดอลลาร์ / กก.และที่สำคัญที่สุด กิจกรรมของ URSC ควรอยู่ภายใต้ยุทธศาสตร์ระดับชาติสำหรับการสำรวจอวกาศ ซึ่งต้องได้รับการพัฒนาในขณะนี้ และผลงานดังกล่าวควรได้รับการตีพิมพ์ งานหลักควรดำเนินการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ขั้นพื้นฐานในอวกาศและการวิจัยและพัฒนาที่เกี่ยวข้อง
Dmitry Rogozin ในการนำเสนอจรวด-
ผู้ให้บริการ "อังการา" ที่ศูนย์ ครุนิชีวา
เป็นสิ่งสำคัญสำหรับรัสเซียที่จะต้องทำความเข้าใจว่าชาวอเมริกันมาถึงเมื่อทศวรรษครึ่งที่แล้ว: ไม่มีกิจกรรมด้านอวกาศที่เป็นค่าใช้จ่ายสาธารณะรวมถึงการส่งนักบินอวกาศไปที่ใดที่หนึ่งไม่สมเหตุสมผลหากไม่นำไปสู่การได้มาซึ่งความรู้และเทคโนโลยีใหม่ขั้นพื้นฐาน. และทุกวันนี้ ความเข้าใจนี้เป็นพื้นฐานสำหรับการกำหนดเป้าหมาย ไม่เพียงแต่วอชิงตันและยุโรปเท่านั้น แต่ยังรวมถึงปักกิ่ง โตเกียว และเดลีด้วย ในเรื่องนี้ มันจะเป็นความผิดพลาดหาก URSC ยังคงมีอยู่ในกระบวนทัศน์เดียวกันกับที่วิสาหกิจอวกาศของรัสเซียและการถือครองอยู่ กล่าวคือ การรักษาศักยภาพการผลิตให้อยู่ในระดับที่เพียงพอขั้นต่ำและตอบสนองความต้องการของหน่วยงานของรัฐ และบ่อยครั้งน้อยลง บริษัทของรัฐ. แน่นอน แนวทางนี้อนุมานว่าการสื่อสารผ่านดาวเทียมของรัสเซียและระบบกระจายเสียงทางโทรทัศน์ควรสร้างขึ้นด้วยค่าใช้จ่ายของบริษัทสื่อสารและการถือครองโทรทัศน์ขนาดใหญ่ และไม่ต้องเสียงบประมาณภายในกรอบของรายการของรัฐ
บนพื้นฐานนี้จะเป็นไปได้ที่จะพัฒนาโครงการใหม่ของความร่วมมือระหว่างประเทศในอวกาศด้วยการมีส่วนร่วมของรัสเซีย ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า แทบจะไม่มีเลย แต่การกำหนดเป้าหมาย โครงสร้างองค์กร และแผนทางการเงินที่ชัดเจนจะช่วยให้ประเทศของเรามีส่วนร่วมอย่างเท่าเทียมกัน และมีความเป็นผู้นำอย่างเต็มเปี่ยมในโครงการดังกล่าว
ไม่ควรลืมว่ามีศักยภาพในการพัฒนานักบินอวกาศเอกชนในรัสเซียเช่นกัน แน่นอนว่ามันสอดคล้องกับสถานะและความสามารถของตลาดในประเทศ แต่เห็นได้ชัดว่ามันเหนือกว่าสิ่งที่เราเห็นในทุกวันนี้ในญี่ปุ่น จีน หรืออินเดีย ซึ่งโดยทั่วไปแล้วยังเป็นเรื่องยากที่จะพูดถึงนักบินอวกาศเอกชน เรากำลังพูดถึงกิจการส่วนตัวที่มีพื้นฐานมาจากชุมชนวิทยาศาสตร์ของรัสเซีย การดำเนินการดังกล่าวครั้งแรกถือเป็นทีมวิจัยของ Selenokhod ซึ่งจนถึงเดือนธันวาคม 2556 เข้าร่วมการแข่งขัน Google Lunar X Prize เพื่อสร้างและส่งหุ่นยนต์ส่วนตัวตัวแรกไปยังพื้นผิวดวงจันทร์ (ทีมนี้เปิดตัว RoboCV บริษัท ร่วมทุนด้านหุ่นยนต์ในประเทศ) อีกตัวอย่างหนึ่งของนักบินอวกาศของรัสเซียคือ Dauria Aerospace ซึ่งก่อตั้งโดยมหาเศรษฐี Mikhail Kokorich และมีสำนักงานในรัสเซีย (Skolkovo Technopark) เยอรมนีและสหรัฐอเมริกา บริษัทวางแผนที่จะพัฒนาและปรับใช้ระบบการสื่อสารและการตรวจสอบดาวเทียม และให้บริการแก่ผู้บริโภคด้วยการสมัครสมาชิกทางอิเล็กทรอนิกส์
Dauria อวกาศ
ดาวเทียม DX-1 ผลิตโดยบริษัท
Dauria Aerospace
การพัฒนาอย่างเข้มข้นของนักบินอวกาศเอกชน ซึ่งเริ่มขึ้นในสหรัฐอเมริกาในทศวรรษที่ผ่านมา กำลังเปลี่ยนแปลงแนวทางปฏิบัติของการสำรวจอวกาศของโลก อันที่จริง เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการค้าของกิจกรรมทั้งหมดที่ดำเนินการในวงโคจรของโลก รวมถึงเที่ยวบินที่มีคนขับ สิ่งนี้เกิดขึ้นได้เนื่องจากบริษัทเอกชนที่สร้างจรวดอวกาศและยานอวกาศโดยใช้เทคโนโลยีใหม่ ๆ ได้จัดการลดต้นทุนในการปล่อยสินค้าขึ้นสู่วงโคจรระดับต่ำลงอย่างมาก ในเวลาเดียวกัน สถานะทางการของผู้นำในอวกาศในปัจจุบันมากขึ้นกว่าที่เคย ขึ้นอยู่กับความสามารถของประเทศหรือกลุ่มประเทศในการดำเนินการวิจัยอวกาศขั้นพื้นฐานที่หลากหลายซึ่งก่อให้เกิดเทคโนโลยีและอุตสาหกรรมที่จำเป็น ศักยภาพ.
รัสเซียมีโอกาสสูงในการปรับตัวให้เข้ากับแนวโน้มระดับโลกในการสำรวจอวกาศและได้ตำแหน่งที่เหมาะสมในด้านการวิจัยพื้นฐานและนักบินอวกาศเอกชน การสร้างโครงสร้างของ URSC และเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการเกิดขึ้นของการเริ่มต้นอวกาศในสภาพแวดล้อมของมหาวิทยาลัยข้อกำหนดเบื้องต้นในที่นี้คือกลยุทธ์ที่ชัดเจนและโปร่งใสซึ่งกำหนดขึ้นโดยผู้นำทางการเมืองของประเทศและเจตจำนงที่จะนำไปใช้ โดยทั่วไปแล้ว การสำรวจอวกาศจะยังคงเป็นขอบเขตที่เกี่ยวข้องกับการเมืองในระดับสูงของความสัมพันธ์ระหว่างประเทศ และเพื่อที่จะรักษาศักยภาพความเป็นผู้นำในด้านนี้ รัสเซียจะต้องสามารถนำเสนอและนำแนวคิดทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคขั้นสูงไปใช้