เมื่อหลายวันก่อน เป็นที่ทราบกันดีว่า "ความคืบหน้า" ของ Samara TsSKB ได้เสนอเครื่องยนต์ใหม่สำหรับยานยนต์ปล่อยสารหนักพิเศษที่มีแนวโน้มว่าจะใช้ก๊าซธรรมชาติเหลวเป็นเชื้อเพลิง ตามรายงานล่าสุดของสื่อในประเทศ Khimki NPO Energomash ได้รับการตั้งชื่อตาม V. I. นักวิชาการ กลัชโก้. เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพ มีการเสนอให้ติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีแนวโน้มว่าจะมีห้องเผาไหม้ซึ่งทำงานตามหลักการใหม่
สิ่งพิมพ์ "Vzglyad" ซึ่งอ้างถึงตัวแทนของ NPO Energomash เขียนว่า บริษัท ได้พัฒนาห้องเผาไหม้ที่มีการออกแบบดั้งเดิมแล้ว เครื่องยนต์ที่ติดตั้งจะสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพได้อย่างมาก - กำลังเพิ่มขึ้นโดยประมาณถึง 10% เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน การออกแบบใหม่ของห้องเผาไหม้ทำให้สามารถใช้หลักการทำงานของเครื่องยนต์ที่ยังไม่ได้เชี่ยวชาญในทางปฏิบัติซึ่งเรียกว่า การเผาไหม้เชื้อเพลิง แนวคิดที่เป็นพื้นฐานของโครงการใหม่นี้จัดทำขึ้นโดยนักวิชาการ Ya. B. Zeldovich เมื่อหลายสิบปีก่อน แต่ยังไม่ถึงการใช้งานจริงในอุตสาหกรรมจรวดและอวกาศ
"Vzglyad" อ้างคำพูดของ P. Lyovochkin ผู้ออกแบบทั่วไปของ NPO Energomash ตามพื้นฐานของโครงการใหม่คือการพัฒนาของช่วงปลายทศวรรษที่สามสิบของศตวรรษที่ผ่านมา ผู้เชี่ยวชาญตั้งข้อสังเกตว่าระดับปัจจุบันถึงขีด จำกัด ของความสามารถของเครื่องยนต์จรวดที่ขับเคลื่อนด้วยของเหลวซึ่งสร้างขึ้นตามรูปแบบดั้งเดิม ผู้เชี่ยวชาญของ NPO Energomash ได้เริ่มศึกษากระบวนการทางเคมีที่มาพร้อมกับการทำงานของโรงไฟฟ้าด้วยวิธีต่างๆ เพื่อปรับปรุงสมรรถนะของเครื่องยนต์ด้วยวิธีต่างๆ ในระหว่างการศึกษาเหล่านี้ นักออกแบบหันไปหาผลงานของ Ya. B. Zeldovich ซึ่งเสนอวิธีการที่น่าสนใจสำหรับการเพิ่มคุณสมบัติของเครื่องยนต์โดยเน้นที่การเผาไหม้แบบจุดชนวน
สาระสำคัญของการเผาไหม้ระเบิดมีดังนี้: ในระหว่างการเผาไหม้ คลื่นกระแทกแพร่กระจายผ่านสารเชื้อเพลิง เริ่มต้นการเผาไหม้ของส่วนใหม่ของสาร พลังงานที่ปล่อยออกมาระหว่างการเผาไหม้จะรองรับคลื่นกระแทก นักวิทยาศาสตร์หลายคนได้ศึกษาการเผาไหม้ของการระเบิด เมื่อสิ้นยุคสามสิบ Ya. B. Zeldovich (USSR), J. von Neumann (USA) และ W. Doering (เยอรมนี) เกือบจะพัฒนาแบบจำลองเดียวกันของปรากฏการณ์ดังกล่าวไปพร้อม ๆ กัน ซึ่งภายหลังได้รับการตั้งชื่อตามชื่อของพวกเขา ZND เป็นงานเหล่านี้ที่เสนอให้พึ่งพาโครงการใหม่
จากข้อมูลของ P. Lyovochkin เครื่องยนต์จรวดที่มีแนวโน้มจะใช้สิ่งที่เรียกว่า การหมุนจุดชนวน ซึ่งหมายความว่าในส่วนใดส่วนหนึ่งของห้องเผาไหม้ระหว่างการทำงาน จะมีคลื่นกระแทกหมุนเป็นวงกลมด้วยความเร็วสูงถึง 8,000 รอบต่อวินาที การออกแบบห้องเผาไหม้ที่ปรับให้เหมาะกับงานดังกล่าวแทบจะไม่แตกต่างจากระบบที่มีอยู่ อย่างไรก็ตาม ในการออกแบบ จำเป็นต้องคำนึงถึงภาระที่เพิ่มขึ้นที่เกิดจากการระเบิดของเชื้อเพลิงด้วย
การใช้การเผาไหม้เชื้อเพลิงแบบจุดระเบิดจะไม่เพียงแต่ปรับปรุงสมรรถนะของเครื่องยนต์ แต่ยังลดขนาดของห้องเผาไหม้ลงเล็กน้อยการเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ประมาณ 10% จะมีผลดีหลายประการในคราวเดียว ตัวอย่างเช่น จะสามารถลดการจ่ายเชื้อเพลิงหรือเพิ่มน้ำหนักบรรทุกของยานปล่อยตัวได้ ส่งผลให้ความยืดหยุ่นของขีปนาวุธเพิ่มขึ้นอย่างมาก
ช่วงเวลาของการปรากฏตัวของยานพาหนะที่เปิดตัวครั้งแรกด้วยเครื่องยนต์ที่ใช้ปรากฏการณ์การเผาไหม้เชื้อเพลิงแบบจุดชนวนยังไม่ทราบ ตามรายงานล่าสุด ได้มีการสร้างห้องเผาไหม้สำหรับโรงไฟฟ้าที่มีแนวโน้มว่าจะได้เกิดขึ้นแล้ว เห็นได้ชัดว่าในอนาคตอันใกล้ การสร้างเครื่องยนต์ต้นแบบจะเริ่มขึ้น ซึ่งจะใช้ในการทดสอบในภายหลัง การทำงานของเครื่องยนต์ใหม่มีแนวโน้มที่จะเริ่มต้นขึ้นในอนาคตอันไกลโพ้น - ไม่เร็วกว่าครึ่งแรกของช่วงอายุ 20 ปี แต่ยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงวันที่ที่แน่นอน
โอกาสสำหรับเครื่องยนต์ใหม่ยังไม่ชัดเจนนัก เทคโนโลยีที่เสนอทำให้สามารถปรับปรุงคุณลักษณะของเครื่องยนต์ได้อย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตาม ไม่มีการพูดถึงการใช้เครื่องยนต์ใหม่บนยานพาหนะที่ใช้ปล่อย ขีปนาวุธชนิดใดที่จะติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีแนวโน้มว่าจะพัฒนาโดย NPO Energomash ยังไม่ได้รับการพิจารณา
หลังจากการปรากฏตัวของเครื่องยนต์จรวดแบบอนุกรมที่ใช้เทคโนโลยีใหม่ของ NPO Energomash im นักวิชาการ Glushko จะยืนยันสถานะอีกครั้งในฐานะหนึ่งในองค์กรชั้นนำของโลกในอุตสาหกรรมนี้ หนึ่งในการพัฒนาที่มีชื่อเสียงที่สุดขององค์กรคือเครื่องยนต์ RD-170 และ RD-180 ที่พัฒนาบนพื้นฐานของมัน RD-180 ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมาได้กลายเป็นประเด็นของการโต้เถียงและการพิจารณาคดีของศาล
