ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง รถถังคันแรกปรากฏขึ้นบนสนาม ซึ่งทั้งสองฝ่ายใช้งานอย่างแข็งขันเมื่อสิ้นสุดสงคราม ในเวลานี้ ยานเกราะคันแรกของโลกปรากฏขึ้นที่ด้านหน้าในรัสเซีย ซึ่งกลายเป็นจุดเริ่มต้นของอีกสาขาหนึ่งของยานเกราะสมัยใหม่ ตอนนี้หลายคนที่สนใจยานเกราะรู้ดีว่าโครงการดังกล่าวของรถถังรัสเซียเช่นรถ Porokhovshchikov all-terrain และ Tsar Tank ยังมีโครงการอื่น ๆ ที่ไม่เคยเห็นแสงของวัน ในบทความนี้ ฉันจะพยายามไม่เพียงแค่เขียนประวัติศาสตร์ของการสร้างรถถัง ทาสีลักษณะการทำงาน แต่ยังต้องคำนึงถึงตำแหน่งของพวกเขาในสนามรบด้วย
รถอเนกประสงค์ของ Porokhovshchikov
Alexander Alexandrovich Porokhovshchikov ซึ่งทำงานในโรงงาน Russo-Balt ในเวลานั้น เริ่มทำงานกับรถอเนกประสงค์ของเขาในปี 1914 โครงการนี้เป็นรถหุ้มเกราะที่มีการติดตามด้วยความเร็วสูงสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด ภายในเดือนมกราคม พ.ศ. 2458 เอกสารก็พร้อมแล้ว เมื่อวันที่ 18 พฤษภาคมของปีเดียวกัน รถถูกนำไปทดสอบ ในช่วงฤดูหนาว เงินทุนสำหรับโครงการถูกยกเลิกเนื่องจากการซึมผ่านของหิมะไม่เกิน 30 ซม. (1 ฟุต) ที่น่าสนใจคือ ยานเกราะอเนกประสงค์ได้รับการทดสอบว่าเป็นยานเกราะที่ไม่ใช้การรบ
Alexander Porokhovshchikov และวิศวกรพันเอก Poklevsky-Kozello ดูแลการก่อสร้างเครื่องจักร
ลูกเรือประกอบด้วยคนคนหนึ่งซึ่งอยู่ตรงกลาง MTO ตั้งอยู่ด้านหลัง โดยทั่วไปแล้ว เลย์เอาต์นี้สามารถเรียกได้ว่าคลาสสิก เมื่อพิจารณาจากขนาดของลูกเรือ ร่างกายถูกเชื่อม เครื่องยนต์โวลต์, 2 สูบ, คาร์บูเรเตอร์, ระบายความร้อนด้วยอากาศ, พัฒนากำลัง 10 แรงม้า ซึ่งทำให้รถขนาด 3.5 ตันทำความเร็วได้ถึง 25 กม. / ชม. ระหว่างการทดสอบ ตามรายงานบางฉบับ ในฤดูหนาวปี 1916 ยานพาหนะทุกพื้นที่เร่งความเร็วเป็น 40 รอบ / ชม. (≈43 กม. / ชม.) ซึ่งเป็นที่น่าสงสัย แชสซีส่วนใหญ่คล้ายกับสโนว์โมบิลสมัยใหม่ - ผ้าใบกันน้ำเพียงรางเดียวที่ทอดยาวเหนือดรัมซึ่งทอดยาวอยู่ใต้ด้านล่าง แทร็กหนอนผีเสื้อล้วนใช้สำหรับการขับขี่แบบออฟโรด จานหลักยังคงเป็นล้อหนอน - บนสองล้อและดรัมหลัง อุปกรณ์ดังกล่าวทำให้สามารถลดแรงกดบนพื้นดินได้ (ตามคำสั่ง 0.05 กก. / ซม. 2) แต่ผลัดเปลี่ยนและโครงสร้างยากเกินไป ในกระบวนการทดสอบ Porokhovshchikov ได้ทำการปรับเปลี่ยนแชสซีอย่างต่อเนื่อง
หนึ่งในคุณสมบัติที่น่าสนใจที่สุดของรถคือเกราะ - รูปทรงโค้งมน แฉลบ และโครงสร้างหลายชั้นที่ทำจากเหล็กหม้อน้ำและชั้นของหญ้าทะเลอัดแห้ง ตามที่นักประดิษฐ์กล่าว เกราะดังกล่าวสามารถทนต่อการระเบิดของปืนกลได้ ในรุ่นทดลอง ช่องรับอากาศติดอยู่ที่ระนาบด้านหน้า ช่วยลดการออกแบบตัวถังขั้นสูงลงอย่างมาก ถึงแม้ว่าในภาพวาดในภายหลัง โซนที่เปราะบางนี้จะถูกกำจัดออกไป อาวุธยุทโธปกรณ์จากปืนกลหนึ่งกระบอกตั้งอยู่ในป้อมปืนหมุนได้ ซึ่งไม่ปรากฏในการทดสอบ แต่มองเห็นได้ในแบบพิมพ์เขียว
ในปี ค.ศ. 1916 Porokhovshchikov ได้เริ่มพัฒนาพาหนะอเนกประสงค์-2 ที่มีพลประจำรถขนาดใหญ่ ทรงพลังในเวลานั้นสำหรับยานพาหนะขนาดเล็ก อาวุธยุทโธปกรณ์ของปืนกล 3 กระบอก หนึ่งสนามและสองป้อมในป้อมปืนที่หมุนอยู่เหนืออีกด้านหนึ่ง แชสซีได้รับการปรับปรุง - ตอนนี้พื้นฐานคือ 4 ล้อ เกราะสูญเสียรูปร่างที่โค้งมน ก่อนการปฏิวัติ รถต้นแบบไม่เคยถูกปล่อยออกมา
ยานพาหนะทุกพื้นที่-2 หรือยานพาหนะทุกพื้นที่ของปีที่ 16
ให้หลายคนพิจารณาว่ารถ Porokhovshchikov all-terrain เป็นรถถังรัสเซียคันแรก ซึ่งยังห่างไกลจากกรณีนี้ รถถังคันแรกไม่ได้รับการดัดแปลงเพื่อการรบ - ความคล่องแคล่วต่ำ, ความหนาแน่นของกำลัง, การค้นหาเป้าหมายไม่ได้, การยิงและการเคลื่อนไหว, เกราะที่ไม่สมบูรณ์ แม้ว่าการออกแบบชุดเกราะจะล้ำหน้ากว่าเวลาครึ่งศตวรรษ แต่หม้อไอน้ำที่มีหญ้าทะเลเป็นชั้นๆ ก็ไม่สามารถต้านทานการต่อสู้ได้อย่างแท้จริงแม้ว่ารูปแบบการสะท้อนกลับสามารถสะท้อนการโจมตีได้ แต่ก็แทบจะไม่ยากสำหรับกระสุนปืนไรเฟิลที่จะเจาะเกราะดังกล่าวจากระยะใกล้ การปรากฏตัวของเกราะหลายชั้นในยุค 60 และ 70 เกิดจากการต่อต้านกระสุนสะสม ไม่ใช่การเติบโตของพลังของขีปนาวุธจลนศาสตร์ ในบรรดาข้อเสียของยานพาหนะทุกพื้นที่คุณสามารถสังเกตช่องโหว่ของหนอนผีเสื้อได้ กำแพงแนวตั้งที่ต้องเอาชนะก็ต่ำเช่นกัน แต่ถึงแม้จะมีข้อบกพร่องทั้งหมดนี้ ในหลาย ๆ ด้านรถก็ปฏิวัติเพราะ รถถังคันแรกของรูปแบบคลาสสิกปรากฏขึ้นในปี 1917 มุมเอียงของเกราะที่มีเหตุผลถูกนำมาใช้ในยุค 30 และรูปแบบรางเดี่ยวยังคงมีชีวิตอยู่บนสโนว์โมบิล
ถังซาร์
โครงการของกัปตัน Nikolai Nikolaevich Lebedenko ยังคงเป็นรถถังที่ใหญ่ที่สุดในขนาดเส้นตรง เป็นตัวเป็นตนในโลหะ ยาว 17.7 ม. กว้าง 12 ม. สูง 9 ม. ซึ่งบอกตรงๆ เป็นความสำเร็จที่ขัดแย้งกันมาก ในคำพูดของเขาเอง Lebedenko นำความคิดของรถถังจากเกวียน - เกวียนที่มีล้อสูงสองล้อซึ่งเอาชนะคอเคเซียนออฟโรดได้อย่างง่ายดายด้วยโคลนหินหลุม ตามที่นักประดิษฐ์กล่าวว่าโครงร่างของเกวียนหุ้มเกราะจะมีประโยชน์มากสำหรับการทำลายแนวป้องกันด้วยคูน้ำ, ร่องลึก, หลุมอุกกาบาตจากกระสุนและศัตรูหลักของทหารราบและทหารม้า - ปืนกล เมื่อได้แสดงให้เห็นถึงจุดมุ่งหมายที่คู่ควรกับการเลียนแบบ Lebedenko ก็ประสบความสำเร็จว่าเขาได้รับจากจักรพรรดิ แบบจำลองเครื่องจักรของรถถังทำให้ซาร์หลงใหลอย่างมาก และจัดสรรเงิน เงินทุน และแรงงานในทันที รถถังซาร์ถูกสร้างขึ้นด้วยโลหะในเดือนสิงหาคม และในวันที่ 27 การทดสอบทางทะเลเริ่มต้นขึ้น การทดสอบล้มเหลวอย่างน่าสังเวช และรถจนถึงปี 1923 ยืนอยู่ในป่าใกล้ Dmitrov ซึ่งถูกรื้อถอนเพื่อหาโลหะ
รถถังเป็นตู้ปืนขนาดใหญ่ที่มีโครงเดียว สัตว์ประหลาดถูกผลักโดยเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เครื่องบิน Maybach สองตัวที่ถูกจับซึ่งมีความจุ 250 แรงม้า แต่ละตัวซึ่งทำให้สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 10 กม. / ชม. บนภูมิประเทศที่ขรุขระและ 17 กม. / ชม. บนท้องถนน ระยะการล่องเรือประมาณ 40-60 กม. รถถังหนัก 60 ตันในการทดสอบทำลายต้นไม้อย่างง่ายดายอย่างที่นักประดิษฐ์คาดไว้ การสำรองคือ 10 มม. ในวงกลมและ 8 มม. - ของหลังคาและด้านล่างและในโครงการตัวเลขเหล่านี้คือ 7 และ 5 มม. ตามลำดับ ลูกเรือ 15 คนปีนขึ้นไปในห้องต่อสู้ข้างเตียง (ขอให้ผู้อ่านยกโทษให้ฉันสำหรับชื่อองค์ประกอบโครงสร้างนี้) อาวุธประกอบด้วยปืนใหญ่คาโปเนียร์ 76 มม. 2 กระบอกและปืนกล 8-10 กระบอก ซึ่งเป็นอาวุธที่ทรงพลังที่สุดตามมาตรฐานของสมัยนั้น
ไปสู่ความเศร้ากันต่อไป เหตุผลหนึ่งที่ทำให้กองทัพปฏิเสธจากยานรบที่มีความสามารถข้ามประเทศสูงคือ … ความสามารถในการข้ามประเทศต่ำ เนื่องจากโครงสร้างไม่สมดุล ล้อของเตียงจึงตกลงสู่พื้น และ 500 แรงม้า มีเครื่องยนต์ไม่เพียงพอที่จะดึงถัง คณะกรรมการระบุว่าล้อขนาดใหญ่มีความเสี่ยงต่อปืนใหญ่ซึ่งถูกต้องอย่างยิ่ง - ยากที่จะพลาดมาสโตดอนขนาดนี้ เกราะไม่มีมุมเอียง ดังนั้นมันจึงแทบจะไม่สามารถปกป้องลูกเรือได้อย่างน่าเชื่อถือ ถังจำนวนมากทำให้ควบคุมและปรับไฟได้ยาก Tsar Tank นั้นแตกต่างจากยานพาหนะทุกพื้นที่ของ Porokhovshchikov ตรงที่ Tsar Tank ได้รับการดัดแปลงสำหรับการรบ แต่ยังไม่เพียงพอที่จะกลายเป็นเครื่องจักรล้ำยุค
รถถังของ Mendeleev
แม้ว่ารถถังคันนี้จะไม่ได้ประกอบเป็นโลหะ แต่ความคิดของมันก็ล้ำหน้ากว่าเวลาของมันในหลาย ๆ ด้าน ทำให้มันเป็นต้นแบบของปืนอัตตาจรหนัก ผู้สร้างปาฏิหาริย์นี้คือลูกชายของนักวิทยาศาสตร์ผู้ยิ่งใหญ่ของเรา D. I. Vasily Mendeleev Mendeleev วิศวกรต่อเรือ รถถังได้รับการออกแบบมาตั้งแต่ปี 1911 และถึงแม้จะมีรายละเอียดที่ละเอียดของภาพวาดที่ให้เกียรติโรงเรียนวิศวกรของรัสเซีย แต่กองทัพไม่ได้ให้ความสำคัญกับ "รถหุ้มเกราะ" (ตามที่ Mendeleev เรียกว่าผลิตผลของเขา) อย่างจริงจัง
รถถังมีความพิเศษอย่างไร? อย่างแรก เกราะเหล็กชุบแข็ง ตามการคำนวณ ทนทานต่อกระสุนปืนขนาด 6 นิ้ว ที่หน้าผากของตัวถังถึง 150 มม. จากด้านข้างและท้ายเรืออย่างละ 100 มม. ด้านล่าง 8 มม. และหลังคา 76 มม. ไม่มีมุมเอียงที่มีเหตุผล ดังนั้น มีเพียงปืนใหญ่หนักเท่านั้นที่สามารถปิดรถถังได้อาวุธไม่ด้อยกว่า - ปืนนาวี 120 มม. ของ Kane (ความยาวลำกล้อง 45 คาลิเบอร์, 5400 มม.) ในแผ่นด้านหน้าพร้อมกระสุน 51 นัดและมุมนำแนวนอน 32 องศา นอกจากนี้ รถถังยังติดตั้งปืนกลแม็กซิมในป้อมปืนหมุน ซึ่งหดกลับเข้าไปในถัง MTO และทางเข้าถังตั้งอยู่ที่ท้ายเรือ ลูกเรือประกอบด้วย 8 คน ยาว 13 ม. กว้าง 4.4 ม. และสูง 4.45 ม. พร้อมหอคอย ช่วงล่างเป็นหนอนผีเสื้อประกอบด้วยลูกกลิ้ง 6 ตัวไกด์และสลอธ ระบบกันสะเทือนเป็นแบบนิวแมติกทำให้คุณสามารถเปลี่ยนระยะห่างจากพื้น (!) และถังให้นอนราบกับพื้นกลายเป็นกล่องใส่ของ จุดอ่อนคือเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 250 แรงม้า โดย 173 ตันซึ่งเล็กน้อย ความเร็วในการออกแบบคือ 25 กม. / ชม. ซึ่งไม่น่าจะเป็นไปได้สำหรับเครื่องยนต์ดังกล่าว
และถึงแม้ "รถหุ้มเกราะ" จะมีความสามารถมากมาย แต่ Mendeleev ได้สร้างโครงการที่ดีที่สุดของรถถังรัสเซียในช่วงเวลาของเขา ด้วยการลดความซับซ้อนของการออกแบบระบบกันสะเทือน การตัดเกราะส่วนเกิน การทำให้อาวุธอ่อนลง เราสามารถหาทางแก้ไขการหยุดชะงักของตำแหน่งในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งได้ แต่ประวัติศาสตร์ไม่ยอมให้อารมณ์ที่เสริมเข้ามา ดังนั้นเราจึงปล่อยให้นักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์.
ถังพืช Rybinsk
เครื่องนี้เขียนขึ้นครั้งแรกในปี 1956 ในหนังสือโดย Mostovenko V. D. "รถถัง" (มีฉบับที่สองแก้ไขและขยาย) รถถังภายนอกคล้ายกับของ Mendeleev - อิฐตัวเดียวกันบนรางที่มีปืนใหญ่แม้ว่าจะอยู่ในท้ายเรือ เครื่องยนต์อยู่ตรงกลาง การจองนั้นเรียบง่ายกว่ามาก - น่าจะเป็นหน้าผากและท้ายเรือ 12 มม. และด้าน 10 มม. อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยปืนใหญ่ 107 มม. และปืนกลหนัก หรือปืนใหญ่อัตโนมัติ 76 มม. และ 20 มม. ช่วงล่างคล้ายกับรถถังฝรั่งเศสจากรถแทรกเตอร์ Holt เครื่องยนต์เบนซิน 200 แรงม้า ดูดีสำหรับรถที่มีน้ำหนัก 12 หรือ 20 ตัน โดยทั่วไปแล้ว รถดูทันสมัยและดูดีในสนามรบ แต่ไม่เคยเข้าไปในสนามรบ
มีโครงการอื่น ๆ ของรถถังในจักรวรรดิรัสเซีย แต่ไม่ค่อยมีใครรู้เกี่ยวกับโครงการนี้มากนักซึ่งบางครั้งก็ไม่ทราบว่าโครงการนี้หรือโครงการนั้นเป็นจริงหรือเป็นจินตนาการของผู้แต่งในภายหลัง