มกราคม 2539 ด้วยอายุเพียง 14 ปี เรือบรรทุกเครื่องบิน "โนโวรอสซีสค์" ถูกขายให้กับบริษัทเกาหลีใต้เพื่อเป็นเศษซาก นำตัวไปยังท่าเรือปูซาน และต่อมารื้อถอนเป็นเศษเหล็ก
เรื่องราวของการปรากฏตัวของเรือบรรทุกเครื่องบินโซเวียตลำที่สามนั้นไม่ใช่เรื่องธรรมดาทั้งหมด ในตอนแรก การก่อสร้างไม่ได้คาดไว้เลย นอกจากนี้ ควบคู่ไปกับการพัฒนาโครงการ PKR 1143 ในสหภาพโซเวียต การวิจัยได้ดำเนินการเกี่ยวกับการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินแบบคลาสสิกพร้อมการปล่อยเครื่องบินออกและเครื่องบินลงจอด (คำสั่ง R&D) แต่ด้วยการแต่งตั้งในปี 2519 ให้ดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม D. F. Ustinov ซึ่งเป็นผู้สนับสนุนเครื่องบินขึ้นและลงในแนวดิ่ง (VTOL) ที่รู้จักกันดี ยังคงตัดสินใจที่จะควบคุมความพยายามหลัก "เพื่อปรับปรุงเรือรบ - ผู้ให้บริการเครื่องบิน VTOL" โดยคำสั่งของคณะกรรมการกลางของ CPSU และคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2520 การก่อสร้างครั้งที่สาม (วันที่ส่งมอบ - 2522) รวมถึงระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือที่สี่ (วันที่ส่งมอบ - 2525) ได้รับการอนุมัติด้วยการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง (เพิ่มจำนวน LAC เป็น 30 ละทิ้งอาวุธตอร์ปิโด) และการใช้งานสูงสุดของเอกสารของเรือนำ (โครงการ 1143M)
ในการพัฒนาโครงการย่อ 1143M สันนิษฐานว่า VTOL Yak-38P (เครื่องบินรบ) ที่มีแนวโน้มว่าจะมีพื้นฐานอยู่บนระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือลำที่สามอยู่แล้ว ระบบเสียงไฮโดรอะคูสติกก็ถูกแทนที่ และเป็นครั้งแรกในกองเรือในประเทศ สำหรับการใช้งานบนเครื่องบินบังคับลงจอดภายใต้เงื่อนไขที่ง่ายขึ้น (เป็นระยะเวลา 10 - 15 วัน) เช่นเดียวกับความเป็นไปได้ในการรับบนรันเวย์และฐานชั่วคราวบนดาดฟ้าด้านบนของเฮลิคอปเตอร์ขนส่งหนัก
เรือลำนี้ได้รับการวางแผนให้ตั้งชื่อว่า "บากู" ตามประเพณีในการให้ชื่อเรือบรรทุกเครื่องบินที่สืบทอดมาจากผู้นำของเรือพิฆาต เพื่อเป็นเกียรติแก่เมืองหลวงของสาธารณรัฐสหภาพ แต่ตามคำแนะนำของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต A. A. Grechko เรือลาดตระเวนได้รับชื่อ "Novorossiysk" เมื่อวันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2518 เขาถูกเกณฑ์ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือสหภาพโซเวียต ในกรณีนี้ ไม่มีความต่อเนื่องอย่างเป็นทางการในชื่อของเรือลาดตระเวนกับเรือประจัญบานทะเลดำ Novorossiysk (เดิมชื่อ Giulio Cesare) เห็นได้ชัดว่าคณะกรรมการการเมืองหลักและ "หน่วยงาน" อื่น ๆ ได้รับคำแนะนำจาก "การผูกมัด" ทางภูมิศาสตร์ของชื่อเรือกับ "Malaya Zemlya" - ชื่อของหนังสือเลขาธิการคณะกรรมการกลาง CPSU ในขณะนั้นที่เผยแพร่อย่างกว้างขวางในปีนั้น
โครงการทางเทคนิคโดยย่อ 1143M (หัวหน้านักออกแบบ - A. V. Marinich) ได้รับการพัฒนาในเดือนมกราคมและได้รับการอนุมัติจากกองทัพเรือและ SME ในเดือนกรกฎาคม 2518 เมื่อวันที่ 30 กันยายน การวางเรือ (S-103) เกิดขึ้นบนทางลาด "0" ของ ChSZ
เรือลาดตระเวนจัดทำขึ้นเพื่อใช้เป็นฐานของ 28 VTOL Yak-36M (Yak-38) และ / หรือเฮลิคอปเตอร์ Ka-252PL และเฮลิคอปเตอร์กู้ภัย Ka-252PS สองลำ GAS "Orion" ถูกแทนที่ด้วยคอมเพล็กซ์ hydroacoustic อัตโนมัติ (AGAK) "Polynom" และอาวุธตอร์ปิโดถูกยกเลิก โดยการลดช่องว่างระหว่างเครื่องบินในโรงเก็บเครื่องบิน จำนวนของพวกเขาเพิ่มขึ้นเป็น 24 เครื่องจักรอีกหกเครื่องอยู่ในตำแหน่งทางเทคนิคของดาดฟ้าบิน (ด้านกราบขวา) สะพานบายพาสในพื้นที่กราบขวามีความสูง 1, 2 เมตรต่ำกว่าบนเรือบรรทุกเครื่องบินของโครงการ 1143 หากจำเป็น LAC ทั้งหมด 30 ลำจะตั้งอยู่ ในโรงเก็บเครื่องบินโดยมีข้อจำกัดบางประการ
โดยคำนึงถึงการเปลี่ยนระบบไฮโดรอะคูสติกส์และการยกเลิกอาวุธตอร์ปิโด เรือได้รับการติดตั้งระบบควบคุมอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำ Purga ใหม่ ระบบนำทาง "Salgir" ถูกแทนที่ด้วยโมเดลที่ทันสมัยและทันสมัยกว่า - "Salgir-V"นอกจากนี้ โครงการดังกล่าวยังจัดให้มีความเป็นไปได้ในการติดตั้งบนเรือในระหว่างการก่อสร้างเรือ เรดาร์สำรองสำหรับการตรวจจับทั่วไปและการกำหนดเป้าหมาย "Topaz-IV" (เมื่อเสร็จสิ้นการทดสอบและพัฒนาบน DBK "Bedovy"). ปริมาตรของสถานที่บนดาดฟ้าที่ 5 ที่ได้รับจากการละทิ้งอาวุธตอร์ปิโด ถูกใช้เพื่อติดตั้งห้องลูกเรือสามระดับเพิ่มเติมและห้องลงจอดสำหรับ 90 คนพร้อมอาวุธและเสบียง
เรือลำดังกล่าวได้รับการติดตั้ง Alley-2K BIUS (รวบรวม ประมวลผล จัดเก็บ และแสดงข้อมูล ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการจัดหาหน้าที่หลักของสารประกอบที่ประกอบด้วยเรือผิวน้ำ 9 ลำ) รวมถึงต้นแบบของเรดาร์ Podkat ที่ซับซ้อนสำหรับการตรวจจับขนาดเล็ก- เป้าหมายประเภทขีปนาวุธล่องเรือขนาดที่มี RCS ต่ำ ติดตามที่ระดับความสูงต่ำ (สูงสุด 100 ม.) ที่ระยะทางสูงสุด 33.7 กม. (พร้อมความสามารถในการติดตามเป้าหมายอัตโนมัติ การกำหนดค่าพารามิเตอร์การเคลื่อนไหว การสร้างและการส่งมอบข้อมูลการกำหนดเป้าหมาย ถึง 15 ระบบป้องกันภัยทางอากาศของเรือบรรทุกเครื่องบินเองและเรือของขบวน) นี่คือการเพิ่มขีดความสามารถของเรือลาดตระเวนขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศในสภาพใหม่ ในที่สุด 89-1 ตัวกันโคลงแบบแอ็คทีฟก่อนหน้าถูกแทนที่ด้วย 89-3 ที่ล้ำหน้ากว่าด้วยการเพิ่มพื้นที่ของหางเสือด้านข้าง
ลักษณะเด่นอีกประการหนึ่งของ Novorossiysk คือรูปร่างของขอบชั้นนำของสิ่งที่เรียกว่าสปอนสันขนาดเล็กซึ่งอยู่ข้างหน้าดาดฟ้ามุม - ขาดลักษณะหิ้งสองชั้นของเคียฟและมินสค์ซึ่งทำให้เกิดการกระเซ็นที่รุนแรงและการก่อตัวของกระแสน้ำวน เหนือดาดฟ้าบิน พวกเขาติดตั้งอุปกรณ์ปรับระดับ (VU) (ในเซวาสโทพอลแล้ว) ที่ชั้นบนของเรือ - ฉากกั้นแนวตั้งสามฉากสำหรับปรับกระแสลม
คอมเพล็กซ์ของอาวุธอิเล็กทรอนิกส์ ปืนใหญ่ และขีปนาวุธ เช่นเดียวกับโรงไฟฟ้า ควรจะเหมือนเดิมกับในโครงการ 1143 อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการก่อสร้างเรือ ได้มีการตัดสินใจทำการปรับปรุงหลายประการ ดังนั้นในการเชื่อมต่อกับการยอมรับโดยกองทัพเรือสหรัฐฯในฤดูร้อนปี 2520 ของขีปนาวุธต่อต้านเรือต่อต้านเรือระดับต่ำ "ฉมวก" ใหม่สำนักออกแบบ Nevskoe ในนามของความเป็นผู้นำของ SME และคำสั่งของกองทัพเรือเตรียมอย่างเร่งด่วน ข้อเสนอสำหรับความทันสมัยของเรือในโครงการ 1143 และ 1143M เพื่อเพิ่มเสถียรภาพในการรบ ปรากฎว่าสำหรับการแก้ปัญหาที่ประสบความสำเร็จของภารกิจ ประการแรก จำเป็นต้องเพิ่มความลึกของเขตป้องกันภัยทางอากาศของการก่อตัวของกองทัพเรือด้วยการเพิ่มประสิทธิภาพของอาวุธต่อต้านอากาศยานและอาวุธอิเล็กทรอนิกส์ของกองทัพเรือ ขอบเขตที่เป็นไปได้ของงานใน "gyrfalcones" ที่สามและสี่โดยคำนึงถึงเวลาในการสร้างอาวุธประเภทใหม่และระยะเวลาในการส่งมอบเรือเองนั้นถูกหารือในการประชุมพิเศษกับผู้บัญชาการทหารสูงสุดของ กองทัพเรือ. เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับการป้องกันภัยทางอากาศของเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สาม มันควรจะติดตั้งโมดูลในตัวสองโมดูลของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศใหม่ล่าสุด "Dagger" (แทนที่จะเป็นระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ DB "Osa-M") และขีปนาวุธ และคอมเพล็กซ์ปืนใหญ่ "Kortik" (แทน AK-630M) เช่นเดียวกับเรดาร์ที่ซับซ้อน "Podkat" (แทนที่จะเป็นเรดาร์ "Topaz-IV") จำเป็นต้องปรับเปลี่ยนทั้งอาวุธอิเล็กทรอนิกส์และวิธีการสื่อสาร ของเรือ - ส่วนใหญ่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบของการบินและอาวุธยุทโธปกรณ์จรวด ปริมาณสำหรับการดำเนินการตามมาตรการเหล่านี้ได้รับเนื่องจากการยกเว้นห้องใต้ดินของขีปนาวุธต่อต้านเรือ "บะซอลต์" สำรอง โดยคำนึงถึงการปรับเปลี่ยนเหล่านั้น ของโครงการเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงที่นำมาใช้การสืบเชื้อสายของ "Novorossiysk" ถูกเลื่อนออกไปเป็นปี 1978
แต่การเปลี่ยนแปลงในโครงการไม่เพียงส่งผลกระทบต่อระบบป้องกันภัยทางอากาศเท่านั้น ระหว่างทางได้มีการตัดสินใจจัดหาเครื่องบิน 36 ลำบนเรือ * รวมถึงเครื่องบินขับไล่ขึ้นและลงจอดบนดาดฟ้าที่พัฒนาแล้ว Yak-41, เครื่องบินโจมตี Yak-38 และเฮลิคอปเตอร์ Ka-252 ของการดัดแปลงสามแบบ (PLO, PS และ RLD) รวมถึงอุปกรณ์ระบายอากาศ (GOU) สามตัวที่ติดตั้งบนรันเวย์ - เพื่อปกป้องดาดฟ้าเครื่องบินจากไอพ่นก๊าซร้อนสูงถึง 1200 °ในระหว่างการปล่อย Yak-41 ในแนวตั้ง
นอกจากนี้ จำเป็นต้องเพิ่มสต็อกน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องบินอีก 50%ทุ่นระเบิดของ GOU ซึ่งปิดในส่วนบนด้วยกริดก๊าซไดนามิกที่ทนความร้อนได้จัดเตรียมไว้ใต้ตำแหน่งเริ่มต้นหมายเลข 3, 4 และ 5 มีเส้นผ่านศูนย์กลางผันแปรได้ 3 - 5 ม. และส่งผ่านจากดาดฟ้าบินลงมา และใต้ดาดฟ้าหัวมุม (sponson) ลงน้ำ มีปัญหาในการพัฒนาโซลูชันที่สร้างสรรค์และการเลือกใช้วัสดุสำหรับตะแกรงเหล่านี้ เช่นเดียวกับการเคลือบทนความร้อนของดาดฟ้าสำหรับเครื่องบิน การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ส่งผลให้วันส่งมอบเรือเลื่อนออกไปตั้งแต่ปี 2522 ถึง 2525
ยกเว้นความแตกต่างหลายประการในองค์ประกอบและตำแหน่งของเสาเสาอากาศเรดาร์และอุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ การปรากฏตัวของเรือบรรทุกเครื่องบินของโครงการ 1143M เปลี่ยนไปเล็กน้อยแม้ว่าการพัฒนาขื้นใหม่ของการจัดเรียงทั่วไปมีความสำคัญมากและครอบคลุมประมาณ 1,000 (มากถึง 40% ของทั้งหมด) ห้องซึ่งเป็นผลมาจากการปรับโครงการใหม่จำเป็นต้องดำเนินการรื้อและติดตั้ง "สด"
โครงการทางเทคนิค 11433 (เดิมคือ 1143.3 หัวหน้านักออกแบบ VF Anikiev) ได้รับการพัฒนาในเดือนธันวาคม 2520 และได้รับการอนุมัติในเดือนพฤษภาคม 2521 เมื่อการก่อตัวของตัวเรือ Novorossiysk บนทางลื่นเสร็จสมบูรณ์แล้ว - แม้แต่เหมืองทั้งหมดของ GOU ก็ถูกติดตั้งด้วย ตะแกรง เมื่อวันที่ 26 ธันวาคม พ.ศ. 2521 เรือบรรทุกเครื่องบินได้รับการปล่อยตัวและทำให้แล้วเสร็จ
การยิง SAM "Storm" เรือบรรทุกเครื่องบิน "Novorossiysk"
ในขณะเดียวกันทัศนคติต่อ GOU ยังคงคลุมเครือ การทดลองที่ดำเนินการใน Zhukovsky ไม่ได้ให้เหตุผลสำหรับการมองโลกในแง่ดีเป็นพิเศษเกี่ยวกับการใช้งานของพวกเขา ในท้ายที่สุดตามการตัดสินใจร่วมกันของ MAP, SME, Navy และ Air Force ของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 10 ตุลาคม พ.ศ. 2522 เหมืองและตะแกรงของ GOU "ไม่ใช่เหตุผลที่สมเหตุสมผลตามผลการทดสอบ" คือ รื้อถอนและสถานที่ที่พวกเขาผ่านไปได้รับการบูรณะตามโครงการเดิมซึ่งมีการปรับเปลี่ยนเพิ่มเติมมากมาย
แต่ปัญหาไม่ได้จบเพียงแค่นั้น เนื่องจากความล่าช้าในด้านการพัฒนาและการผลิตต้นแบบที่จัดทำโดยโครงการ Kinzhal SAM และ Kortik SAM Novorossiysk จึงไม่ได้รับอาวุธนี้ แทนที่จะติดตั้งปืนไรเฟิลจู่โจม AK-630M ขนาด 30 มม. ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในขณะที่พวกเขาตัดสินใจที่จะไม่กลับไปใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Osa-M มาตรฐานสำหรับรุ่นก่อน - ส่งผลให้เรือลำนี้ไม่มีระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้น ทั้งหมด!
เนื่องจากปัญหาในการสร้างเครื่องบินใหม่ กลุ่มอากาศของเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สามจึงต้องทำให้เสร็จจาก Yak-38 (ต่อมาถูกแทนที่ด้วย Yak-38M) สิ่งนี้ถูกชดเชยบางส่วนด้วยการปรากฏตัวของเฮลิคอปเตอร์รุ่นที่สองขั้นสูง Ka-27 นอกจากนี้ LAC และเฮลิคอปเตอร์ที่มีแนวโน้มว่าจะมีน้ำหนักมากถึง 15 ตันอาจใช้ Novorossiysk และเฮลิคอปเตอร์ Mi-8, Mi-14 และแม้แต่เฮลิคอปเตอร์ Mi-6 ที่มีน้ำหนักมากถึง 37 ตันก็สามารถนำขึ้นบนดาดฟ้าได้ (โดยไม่ต้องวางในโรงเก็บเครื่องบิน) สำหรับการส่งมอบสินค้าหรือยกพลขึ้นบกอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ ยังสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์จากระบบจ่ายไฟของเรือได้อีกด้วย ปริมาณสำรองเชื้อเพลิงการบินทั้งหมด 1,500 ตัน สูงสุด - มากถึง 1,650 ตัน
การทดสอบการจอดเรือของเรือบรรทุกเครื่องบิน "โนโวรอสซีสค์" (หมายเลขหาง 137) เกิดขึ้นตั้งแต่วันที่ 1 กันยายนถึง 27 ธันวาคม พ.ศ. 2524 เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน ลูกเรือตกลงบนพื้นฐานของ OPESK ครั้งที่ 7 ใน Severomorsk 5 มกราคม 2525 เรือ
ออกเดินทางไปเซวาสโทพอล ซึ่งจนถึงวันที่ 25 เขาได้รับการเทียบท่าเพื่อทำความสะอาดและทาสีส่วนใต้น้ำและปรับแต่งอุปกรณ์ ตั้งแต่วันที่ 29 มกราคมถึง 12 เมษายน "Novorossiysk" ประสบความสำเร็จในการทดลองในทะเลของโรงงาน (เจ้าหน้าที่จัดส่งหลัก G. I. Zhurenko ผู้บัญชาการ - กัปตันอันดับ 1 B. P. Chernykh) ในช่วงเริ่มต้นของการทดสอบบนเรือ หน่วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ TNA-3 ของหนึ่งในหม้อไอน้ำหลักล้มเหลว ซึ่งทำให้การส่งเรือลาดตระเวนไม่ทันเวลา โดยปกติ การเปลี่ยนเครื่องนี้จะใช้เวลาหลายเดือน แต่ในกรณีนี้ คนงานในโรงงานทำได้ภายในสองสามวัน THA ฉุกเฉินถูกย้ายผ่านช่องเจาะชั่วคราวไปยังโรงเก็บเครื่องบิน และจากที่นั่นไปยังชั้นบน ปฏิบัติการพิเศษสิ้นสุดลงเมื่อ TNA-3 ที่คล้ายกันถูกส่งกลับจากเรือบรรทุกเครื่องบินที่มีฐานอยู่ในบากู ซึ่งกำลังดำเนินการเสร็จสิ้น
การทดสอบสถานะของ "โนโวรอสซีสค์" จัดขึ้นที่สนามฝึก Black Sea Fleet ตั้งแต่วันที่ 12 เมษายน ถึง 28 พฤษภาคม โดยหยุดพักเพื่อเข้าร่วมขบวนพาเหรดเรือที่อุทิศให้กับวันแห่งชัยชนะ เมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม เรือบรรทุกเครื่องบินได้เข้าสู่พิสัย - ศูนย์โจมตี "Basalt-11433" (เครื่องยิงหมายเลข 1, 2 และ 6) ได้รับการทดสอบโดยการยิงจรวดเดี่ยวและสองจรวด ในทั้งสองกรณี เป้าหมาย - BKshch (69x13 ม.) และเป้าหมายของโครงการ 1784 ถูกโจมตีโดยตรงที่ระยะ 88 กม. คณะกรรมาธิการตั้งข้อสังเกตกรณีของความเสียหายต่อโครงสร้างแสงบนดาดฟ้าของเรืออันเนื่องมาจากผลกระทบของไฟฉายสนับสนุนการเปิดตัวจรวด
เปิดตัวขีปนาวุธล่องเรือ Basalt จากเรือบรรทุกเครื่องบิน "Novorossiysk"
คอมเพล็กซ์ปืนใหญ่ AK-726 และ AK-630M ได้รับการทดสอบโดยการยิงที่ MKSCh, เป้าหมาย RM-15, แบบจำลองของทุ่นระเบิดลอยน้ำและเป้าหมายทางอากาศจำลอง และการติดตั้ง RBU-6000 ได้รับการทดสอบที่มุมนำทางที่จำกัดบน ตอร์ปิโดที่ใช้งานได้จริง 53-56 ไปที่เรือ พวกเขาประสบความสำเร็จในการทดสอบการยิง และคณะกรรมการยังยอมรับคอมเพล็กซ์ 140 มม. สำหรับการตั้งค่าเป้าหมายปลอม PK-2 และ RPK-1 คอมเพล็กซ์ต่อต้านเรือดำน้ำ
เมื่อวันที่ 20-27 พฤษภาคม การยิงขีปนาวุธชทอร์ม 11 นัดเกิดขึ้นที่เป้าหมายร่มชูชีพ M-6, เป้าหมายทางทะเล (BKShch) และเป้าหมายที่ควบคุมด้วยวิทยุ La-17M จริงในสามกรณีพร้อมกัน ข้อเท็จจริงของการออกจากวิถีที่กำหนดและการตกลงไปในน้ำของขีปนาวุธที่ปล่อยจากตัวปล่อยธนูนั้นถูกบันทึกไว้ - อันเป็นผลมาจากข้อบกพร่องในการออกแบบทั่วไป คณะกรรมาธิการแนะนำให้เพิ่มภาคการยิงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในโหมด "เป้าหมายบินต่ำ" ซึ่งมุมของการเปิดตัวระบบป้องกันขีปนาวุธในระนาบแนวตั้งเพิ่มขึ้น การถ่ายทำซ้ำหลังจากเสร็จสิ้นงานนี้ได้รับเครดิต
ในระหว่างการทดสอบสถานะของเครื่องบิน VTOL Yak-38 และ Yak-38U ดำเนินการจากเรือ 112 เฮลิคอปเตอร์ Ka-27 - 108, Ka-25 - 51, Mi-6 - 10 และ Mi-8-139 เที่ยวบินรวมถึงที่จัดเตรียมไว้สำหรับ การทดสอบ น่าเสียดายที่มันไม่ได้เกิดขึ้นโดยบังเอิญ ในเดือนเมษายน เฮลิคอปเตอร์ Ka-27 ตกลงบนดาดฟ้า กะลาสีหนึ่งคนเสียชีวิตด้วยเศษใบพัด
เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม "Novorossiysk" มาถึง Nikolaev และถูกส่งไปยังเขื่อนของ Big Bucket ChSZ เพื่อทำการแก้ไขและทาสี ตามข้อสรุปของคณะกรรมการโปรแกรมการทดสอบของรัฐเสร็จสมบูรณ์แล้ว นอกจากนี้ ขอแนะนำเพียงเพื่อกำหนดความเป็นไปได้ของการบินขึ้นและลงจอดในเวลากลางคืนในกลุ่มเฮลิคอปเตอร์สี่ลำ
ที่อัตราการไหลของอากาศสูงถึง 20 m / s หมุนได้ถึง 10 °และสูงถึง 3 °
นอกจากนี้คณะกรรมาธิการไม่ยอมรับ AGAK "Polynom" (คาดว่าจะได้รับการยอมรับในเดือนธันวาคม 2525 เท่านั้นในเรือลาดตระเวนขีปนาวุธนิวเคลียร์นำของโครงการ 1144 "Kirov" ที่สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือบอลติก) เรือยังไม่มีระบบเชื่อมโยงไปถึงเครื่องบิน Privod-SV (ต่อมาถูกทิ้งร้างอย่างสมบูรณ์ที่ Novorossiysk) คณะกรรมาธิการตั้งข้อสังเกตว่าเมื่อร่างท้ายเรือน้อยกว่า 8.8 ม. อุปกรณ์ยกและลดระดับ POU-3 ไม่ได้ให้การสุ่มตัวอย่างที่เชื่อถือได้ของ "ตัวลาก" (เสาอากาศล่าง) ของ GAS แม้ในกรณีที่ไม่มีทะเลขรุขระ การดำเนินการนี้ใช้เวลานาน นอกจากนี้ยังตั้งข้อสังเกตว่าการทำงานของเรดาร์ Podkat ได้รับผลกระทบในทางลบจากปัจจัยต่างๆ เช่น การแรเงาของโซนการมองเห็นโดยโครงสร้างส่วนบนของเรือบรรทุกเครื่องบิน การรบกวนเนื่องจากการสะท้อนของสัญญาณและการบิดเบือนของรูปแบบทิศทางของเสาอากาศทั้งสองที่อยู่ ที่ผนังด้านข้างของโครงสร้างเสริม
ข้อสังเกตที่มีนัยสำคัญน้อยกว่า แต่ค่อนข้างน่าสงสัยและน่าสงสัย เช่น การติดตั้งวาล์วปิดบนถังน้ำจืด เนื่องจากมีกรณีน้ำท่วมห้องโดยสาร (เพื่อหลีกเลี่ยงสิ่งนี้ ได้รับการแนะนำให้ติดตั้งวาล์วปิดตัวเองในอนาคต - ดังนั้น และทำในเรือลำก่อน)
เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม การกำจัดความคิดเห็นเสร็จสิ้น และอีกสองวันต่อมาได้มีการลงนามในใบรับรองการยอมรับ ผ่านไป 6 ปี 10 เดือน 14 วัน นับจากเวลาที่นอนลงจนถึงการส่งมอบเรือ
เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2525 เรือบรรทุกเครื่องบิน Novorossiysk ได้ยกธงนาวีขึ้นอย่างเคร่งขรึมและเรือได้ย้ายไปที่เซวาสโทพอล เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน เรือบรรทุกเครื่องบินได้ลงทะเบียนในกองเรือแปซิฟิก และเริ่มเตรียมการสำหรับการเปลี่ยนผ่านสู่มหาสมุทรแปซิฟิก (ด้วยการเรียกเบื้องต้นให้ Severomorsk เข้าร่วมในการเฉลิมฉลองเนื่องในโอกาสครบรอบ 50 ปีของ Northern Fleet)ในวันหนึ่งของฤดูใบไม้ร่วง ขณะอยู่ที่กำแพงถ่านหิน จู่ๆ ก็มีพายุรุนแรงพัดถล่มโนโวรอสซีสค์ - เรือถูกยึดไว้ด้วยความช่วยเหลือจากเรือลากจูงที่กำลังเข้ามาใกล้ ต่อมาปรากฏว่าเรือลากจูงได้ทำให้แฟริ่งไทเทเนียมของ GAS "Polynom" เสียหาย และเรือบรรทุกเครื่องบินต้องเข้าเทียบท่าเพื่อทำการซ่อมแซม เมื่อวันที่ 24 ธันวาคม ลูกเรือได้ผ่านภารกิจของหลักสูตรทั้งหมดแล้ว และ Novorossiysk ได้ลงทะเบียนในเรือเตรียมพร้อมถาวร
สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือในระหว่างการทดสอบเรือลาดตระเวน สงครามแองโกล-อาร์เจนตินาเริ่มต้นขึ้น และบทเรียนแรกได้ยืนยันความถูกต้องของผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับความจำเป็นในการเสริมกำลังการป้องกันขีปนาวุธของเรือ "โนโวรอสซีสค์" ในแง่นี้ด้อยกว่า "เคียฟ" และ "มินสค์" แม้จะมีความสามารถในการตรวจจับเป้าหมายทางอากาศล่วงหน้าด้วยความช่วยเหลือของเรดาร์ Podkat โดยเฉพาะอย่างยิ่งการโจมตีขีปนาวุธล่องเรือ เรือลาดตระเวนไม่มีอำนาจการยิงที่จะเอาชนะพวกเขา - มีเพียงวิธีเดียวที่จะเผยแพร่ข้อมูลที่ได้รับไปยังเรือคุ้มกัน
มินสค์และโนโวรอสซีสค์ตั้งอยู่ในมหาสมุทรแปซิฟิก ในปี 1991 มินสค์เริ่มเตรียมการสำหรับการเปลี่ยนผ่านไปยังอู่ต่อเรือใน Nikolaev เพื่อซ่อมแซม (50% ของระบบขับเคลื่อนของเรือลาดตระเวนไม่ทำงาน) เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม 1992 ธงของกองทัพเรือถูกลดระดับลงบน "มินสค์" และในเดือนตุลาคม เรือลาดตระเวนก็มาถึงสถานที่อนุรักษ์ (ในการหยุดพักระหว่างทาง) ในอ่าว Postovaya ใน Sovetskaya Gavan 20 ตุลาคม 2538 "มินสค์" ถูกลากไปเกาหลีใต้เพื่อตัดเป็นโลหะ และในปี 2541 TAKR "มินสค์" ถูกขายต่อให้กับ บริษัท จีนและหลังจากงานที่ซับซ้อนตั้งแต่ 27.09.2000 น. ถูกใช้เป็นพิพิธภัณฑ์และศูนย์รวมความบันเทิงในท่าเรือเซินเจิ้น (ภูมิภาคฮ่องกง) พิพิธภัณฑ์จีนแห่งที่สองของกองทัพเรือโซเวียต! จำคำพูดของผู้นำเสนอคนหนึ่งในรายการ Radio Day ที่มุ่งไปที่ทางเดินหรือไม่?
ในปี 1990 Novorossiysk เข้ารับการซ่อมแซมสองปี
28 มกราคม พ.ศ. 2534 - เข้ารับการทดสอบหลังการซ่อม โดยเสร็จสิ้นภารกิจบางอย่างแล้ว แต่ไม่สามารถส่งคืนเรือได้อย่างสมบูรณ์เพื่อให้บริการหลังการซ่อมแซม …
พฤษภาคม 1991 - เรือถูกวางลงโดยการตัดสินใจของผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองทัพเรือสหภาพโซเวียต จุด.
มกราคม 2536 - เกิดเพลิงไหม้ในห้องเครื่องยนต์ขณะอยู่ในตะกอนบนเรือ
30 มิถุนายน 1993 - เรือบรรทุกเครื่องบิน Novorossiysk ปลดอาวุธและขับออกจากกองทัพเรือรัสเซีย
มกราคม พ.ศ. 2539 - เรือบรรทุกเครื่องบิน "โนโวรอสซีสค์" ถูกขายให้กับ บริษัท เกาหลีใต้เพื่อเป็นเศษซากนำไปที่ท่าเรือปูซานและต่อมารื้อถอนโลหะ …
คนสุดท้ายของ Mohicans:
ซ้าย - "RIGA" (ในอนาคต "VARYAG" ขายให้กับจีน) ทางขวา "TBILISI" (ในอนาคต "ADMIRAL KUZNETSOV")
