ในบทความนี้เราจะพูดถึงคุณสมบัติของโครงการ Ulyanovsk ATACR ต่อ
โครงการกลุ่มอากาศ1143.7
ในบทความที่แล้ว มีการกล่าวถึงความแตกต่างพื้นฐานในมุมมองเกี่ยวกับบทบาทของเครื่องบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินในสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียตแล้ว ในอเมริกา เป็นที่เชื่อกันว่าการบินนี้เป็นกำลังหลักที่สามารถแก้ปัญหางานส่วนใหญ่ของกองเรือพื้นผิวได้ ดังนั้นพวกเขาจึงสร้างกองเรือพื้นผิวขึ้นที่นั่นเพื่อสนับสนุนกิจกรรมของการบินบนเรือบรรทุกเครื่องบิน ตรงกันข้ามกับมุมมองนี้ สหภาพโซเวียตเชื่อกันว่าภารกิจหลักของกองทัพเรือจะได้รับการแก้ไขโดยเรือดำน้ำอเนกประสงค์และขีปนาวุธ เช่นเดียวกับเรือพื้นผิวขีปนาวุธและปืนใหญ่ และเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินควรทำหน้าที่เพื่อให้แน่ใจว่า ความมั่นคงในการต่อสู้ ดังนั้น ATACR ของโซเวียตจึงถูกสร้างขึ้นไม่ใช่เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินอเนกประสงค์ แต่เป็นเรือป้องกันภัยทางอากาศ และแน่นอนว่าสิ่งนี้ได้ทิ้งร่องรอยบางอย่างไว้ในองค์ประกอบตามแผนของกลุ่มอากาศ Ulyanovsk มันควรจะเป็นอะไร? แหล่งข้อมูลให้ข้อมูลที่แตกต่างกันมากในเรื่องนี้ บางส่วนได้แสดงไว้ในตารางด้านล่าง:
ตามที่ผู้เขียนระบุว่า ตัวเลือกที่สมจริงที่สุดคือหมายเลข 3 โดยจำกัดจำนวนเครื่องบินไว้ที่ 61 ลำ ด้วยการละทิ้งแสง MiG-29K และทำให้จำนวน Su-33s เป็น 36 ยูนิต แต่ถ้าสหภาพโซเวียตไม่พังทลาย MiG-29K ก็จะได้รับตำแหน่งที่ถูกต้องบนดาดฟ้าอย่างแน่นอน ไม่ควรลืมว่า MiG-29K ได้รับการออกแบบบนพื้นฐานของโซลูชั่น MiG-29M และ Su-33 ได้รับการออกแบบบนพื้นฐานของเครื่องบินรบ Su-27 ทั่วไปเท่านั้น ดังนั้นระบบการบินของ MiG-29K จะทันสมัยกว่ามาก และไม่น่าเป็นไปได้ที่กองเรือจะละทิ้งเครื่องบินดังกล่าว
นอกจากนี้ ขีปนาวุธต่อต้านเรือ Granit 12 ลูก สามารถเพิ่มลงในกลุ่มอากาศ Ulyanovsk ได้อย่างปลอดภัย ในแง่ของคุณสมบัติการต่อสู้ ซึ่งเป็นยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับแบบใช้แล้วทิ้ง
ให้เราเปรียบเทียบกลุ่มอากาศ Ulyanovsk กับองค์ประกอบทั่วไปของเรือบรรทุกเครื่องบินของเรือบรรทุกเครื่องบินสหรัฐฯ
นักสู้
การป้องกันภัยทางอากาศของเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกันถูกสร้างขึ้นประมาณ 2 ฝูงบิน Tomcat F-14A / D แต่ละลำมีเครื่องบิน 10-12 ลำ ฉันต้องบอกว่า "ทอมแคท" เดิมถูกสร้างขึ้นเป็นเครื่องบินที่สามารถให้อำนาจสูงสุดทางอากาศอย่างสมบูรณ์ในบริเวณใกล้เคียงของเรือบรรทุกเครื่องบิน แต่ … เครื่องออกมาค่อนข้างขัดแย้ง เครื่องบินรบกลายเป็นหนักมากและด้วยอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักไม่เพียงพอ ดังนั้นในฐานะเครื่องบินขับไล่ มันจึงแพ้ F-15 "Eagle" ตัวเดียวกัน แม้จะมีความเป็นไปได้บางอย่างที่มาจากเรขาคณิตตัวแปรของ ปีก. "Tomcat" ถูกดัดแปลงให้ใช้ขีปนาวุธพิสัยไกล "Phoenix" แต่โดยส่วนใหญ่แล้วเป็นอาวุธสกัดกั้นและมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อการทำลายเรือบรรทุกขีปนาวุธ Tu-16 และ Tu-22 ของโซเวียตรวมถึง ขีปนาวุธจากพวกเขา แต่สำหรับความพ่ายแพ้ของศัตรูนักสู้ "ฟีนิกซ์" ไม่ได้ดีมาก ในเวลาเดียวกัน Su-33 นั้นเป็นเครื่องบินขับไล่ที่เหนือชั้นและเหนือกว่า Tomcat ในแง่ของคุณสมบัติการต่อสู้
นักบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ ยังติดอาวุธด้วยเครื่องบิน F / A-18 Hornet ซึ่งสามารถทำการต่อสู้ทางอากาศได้เช่นกันอย่างไรก็ตาม คำสำคัญที่นี่คือ "มีความสามารถ" - ในขณะที่สร้าง Hornets กองทัพเรืออเมริกันยังคงต้องการเครื่องบินจู่โจมที่สามารถยืนหยัดเพื่อตัวเองในการสู้รบทางอากาศได้ นี่คือหลักฐานจากชื่อ "แตน" เพราะ F/A ย่อมาจาก Fighter Attack นั่นคือ "เครื่องบินจู่โจมเครื่องบินรบ" เมื่อเปรียบเทียบกับ MiG-29K ที่ใช้งานได้หลากหลาย แสดงให้เห็นว่า MiG นั้นด้อยกว่าเครื่องบินอเมริกันอย่างมากในด้านความสามารถในการโจมตี แต่มีความเหนือกว่าในการต่อสู้ทางอากาศ
ดังนั้นเครื่องบินรบที่ใช้สายการบิน ATAKR "Ulyanovsk" ในความสามารถของพวกเขาจึงเหนือกว่าเครื่องบินอเมริกันที่คล้ายคลึงกัน ในเวลาเดียวกัน ตัวเลขที่เหนือกว่านั้นยังคงอยู่กับเรือบรรทุกเครื่องบินภายในประเทศ - 36 Su-33 หรือกลุ่มอากาศผสมของ 45-48 Su-33 และ MiG-29K มีจำนวนมากกว่า 24 Tomkats หรือมากถึง 40 Tomkats และ Hornets
เครื่องบินโจมตี
ข้อได้เปรียบของเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกันนั้นชัดเจน ปีกอากาศบนดาดฟ้าของสหรัฐฯ จำเป็นต้องมีเครื่องบินจู่โจม A-6 "Intruder" ที่เชี่ยวชาญและมีประสิทธิภาพมาก โดยปกติแล้วจะมีจำนวน 16-24 ยูนิต ในขณะที่จำนวนเครื่องบินจู่โจมทั้งหมดเมื่อพิจารณาจาก Hornets นั้นสามารถเข้าถึง 40 ยูนิตได้เป็นอย่างดี.
ATACR ของโซเวียตไม่มีอะไรแบบนั้น ที่ Ulyanovsk มีเพียง 20-24 MiG-29K เท่านั้นที่สามารถเล่นบทบาทของเครื่องบินจู่โจมได้ แต่ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น ในแง่ของความสามารถเหล่านี้ ไม่เพียงแต่แพ้ให้กับผู้บุกรุกเท่านั้น แต่ยังรวมถึง Hornets ด้วย
สำหรับขีปนาวุธต่อต้านเรือ Granit ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นอาวุธต่อต้านเรือที่น่าเกรงขามอย่างมาก อย่างไรก็ตามมันไม่เป็นสากล (ตามทฤษฎีแล้วเป็นไปได้ที่จะยิงบนบก แต่ค่าใช้จ่ายของ Granites นั้นแทบจะไม่มีเป้าหมายที่จะพิสูจน์วิธีการดังกล่าว) และที่สำคัญที่สุดคือขีปนาวุธต่อต้านเรือก็มีเช่นกัน " แขนสั้น" เมื่อเปรียบเทียบกับสตอร์มทรูปเปอร์ของอเมริกา แน่นอน ATAKR "Ulyanovsk" มีความสามารถในการโจมตีบางอย่าง แต่ในความเป็นจริงถูก จำกัด ไว้ที่ระยะทางประมาณ 550 กม. ("หินแกรนิต" ร่วมกับ MiG-29K ที่มีภาระการรบมากหรือน้อยที่ยอมรับได้) ในขณะที่ "ผู้บุกรุก" ชาวอเมริกันและ The Hornets สามารถกระทำการต่อไปได้ 1.5-2 เท่า
ฉันต้องการทราบว่าวันนี้มันกลายเป็นแฟชั่นมากที่จะดุนักออกแบบในประเทศและนายพลในการยึดมั่นในขีปนาวุธต่อต้านเรือ: ตามความเห็นที่มั่นคงมันจะเป็นการดีกว่ามากที่จะละทิ้งพวกเขาและใช้น้ำหนักที่ว่างเพื่อเสริมกำลัง ความสามารถของกลุ่มอากาศ กล่าวคือเพื่อเพิ่มจำนวนหรือใช้น้ำมันก๊าดอากาศยานอาวุธอากาศยานเป็นต้น เรื่องนี้สมเหตุสมผลมาก แต่อย่างไรก็ตามต้องคำนึงว่าอย่างน้อยหนึ่งกรณี การมีอยู่ของขีปนาวุธต่อต้านเรือรบหนักช่วยเสริมความสามารถของ Ulyanovsk ATACR ได้อย่างสมบูรณ์แบบ
ไม่เป็นความลับเลยที่ความเป็นผู้นำของกองกำลังติดอาวุธของสหภาพโซเวียตได้รับมือกับภัยคุกคามจากกองเรือที่ 6 ของสหรัฐฯ ที่ปรับใช้ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนอย่างจริงจัง เพื่อตอบโต้ภัยคุกคามนี้ กองทัพเรือสหภาพโซเวียตได้สร้าง OPESK ครั้งที่ 5 ซึ่งก็คือการก่อตัวขนาดใหญ่ของพื้นผิวและเรือดำน้ำที่มีอยู่อย่างถาวรในภูมิภาคเดียวกัน มีการดำเนินการ "โต้ตอบ" กับกองเรือที่ 6 เป็นประจำและให้บริการการต่อสู้รวมถึงในรูปแบบของการคุ้มกันเรือสหรัฐในความพร้อมทันทีที่จะโจมตีพวกเขาในกรณีที่เกิดสงครามและรับคำสั่งที่เหมาะสม
ด้วยพื้นที่น้ำที่จำกัดของทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ขีปนาวุธต่อต้านเรือพิสัยไกลในนั้นจึงเป็นอาวุธที่น่าเกรงขามอย่างยิ่ง ประการแรก พิสัยของ "หินแกรนิต" ก็เพียงพอแล้วที่จะโจมตีจากตำแหน่งติดตาม - อย่างไรก็ตาม เรือบรรทุกขีปนาวุธต่อต้านเรือดังกล่าว ซึ่งพบว่าตัวเองอยู่ใจกลางทะเลเมดิเตอร์เรเนียน สามารถยิงมันจากยุโรปได้ สู่ชายฝั่งแอฟริกา ประการที่สอง ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากในช่วงเริ่มต้นของความขัดแย้งระดับโลก "หินแกรนิต" มีเวลาตอบสนองสั้นเมื่อเทียบกับเครื่องบินที่ใช้สายการบินและประการที่สาม การวาง "หินแกรนิต" บน ATAKR ทำให้สามารถเพิ่มศักยภาพการจู่โจมด้วย "เลือดน้อย" ได้อย่างมีนัยสำคัญ - เพื่อให้มีกำลังการปะทะที่เหมือนกัน เช่น การใช้เครื่องบินรบ MiG-29K จำเป็นอย่างยิ่ง เพิ่มกลุ่มอากาศของเรือของเรา
ดังนั้นสำหรับ ATACR ซึ่งวางแผนที่จะใช้สำหรับ BS ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ OPESK ที่ 5 การวางระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือ Granit ควรได้รับการยอมรับในระดับหนึ่ง ยิ่งไปกว่านั้น ขีปนาวุธต่อต้านเรือรบดังกล่าวสามารถใช้ได้บนเรือที่มีระวางขับน้ำขนาดใหญ่มากเท่านั้น จากเรือลาดตระเวนขีปนาวุธขึ้นไป ซึ่งแม้แต่สหภาพโซเวียตก็ไม่สามารถสร้างจำนวนที่เพียงพอได้ จริงอยู่ในกรณีนี้ มีความประหลาดใจกับการตัดสินใจติดตั้งขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ ความจริงก็คือตามการคำนวณของผู้เชี่ยวชาญกองทัพเรือของเราการโจมตี AUG ควรได้รับการโจมตีด้วยขีปนาวุธอย่างน้อย 20 ลูก แต่ Ulyanovsk ATAKR มีเพียง 12 ลำเท่านั้นที่ใช้กับลูกเรือและเจ้าหน้าที่ที่ให้บริการประเภทนี้ อาวุธ บนระบบควบคุม ฯลฯ ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะเหมือนกันสำหรับขีปนาวุธต่อต้านเรือทั้ง 12 และ 20 ลูก และถ้าพูดสำหรับ ATAKR ซึ่งมีไว้สำหรับให้บริการใน Pacific Fleet ทั้งหมดนี้ไม่จำเป็นอย่างชัดเจน (เป็นเรื่องยากมากที่จะจินตนาการว่า ATAKR จะเข้าหาเรืออเมริกันในระยะทางที่ใช้ "หินแกรนิต") ได้อย่างไร จากนั้นสำหรับ ATAKR ซึ่งประจำการในกองเรือเหนือและดำเนินการรบตามปกติในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน การบรรจุกระสุนอาจเหมาะสมที่จะเพิ่มขีปนาวุธต่อต้านเรือเป็น 20 ลูก
เครื่องบินสนับสนุน
น่าเสียดายที่ตามโครงการ ATAKR มีเครื่องจักรประเภทเดียวเท่านั้น - เรากำลังพูดถึงเครื่องบิน Yak-44 AWACS จำนวน 4-8 ยูนิต ในแง่นี้ "Ulyanovsk" แพ้เรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกันซึ่งมีเครื่องบิน AWACS 4-5 ลำซึ่งเป็นเครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์จำนวนเท่ากันและเครื่องบินบรรทุกน้ำมัน 4 ลำตาม A-6 "Intruder"
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการปรากฏตัวของเครื่องบิน AWACS ในการบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินของสหภาพโซเวียต ที่สามารถเข้าใจได้จากคำอธิบายของมัน ยังทำการลาดตระเวนทางวิทยุเทคนิคด้วย ถือเป็นก้าวย่างก้าวสำคัญบนเส้นทางการสนับสนุนข้อมูลการต่อสู้ของกองทัพเรือสหภาพโซเวียต อย่างไรก็ตาม จุดอ่อนเปรียบเทียบของระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์มาตรฐานของเราเมื่อสิ้นสุดศตวรรษที่ผ่านมา ประกอบกับการไม่มีเครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์เฉพาะทาง ยังคงเป็น "จุดอ่อนของ Achilles" ที่แท้จริงของการบินทางทะเลของเรา แน่นอนว่าการปรากฏตัวของ "เรือบรรทุกอากาศ" ยังเพิ่มขีดความสามารถในการปฏิบัติงานของเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกันอีกด้วย เพื่อความเป็นธรรม เราทราบว่ากลุ่มอากาศ Ulyanovsk ควรมีเฮลิคอปเตอร์กู้ภัยพิเศษ 2 ลำ แต่สำหรับชาวอเมริกัน ฟังก์ชันนี้สามารถทำได้โดยเฮลิคอปเตอร์ PLO
การป้องกันเรือดำน้ำ
อย่างที่คุณเห็น ชาวอเมริกันให้ความสนใจอย่างมากกับความสามารถในการต่อต้านเรือดำน้ำของปีกของพวกเขา: ประกอบด้วยเครื่องบินไวกิ้ง S-3A / B 10 ลำและเฮลิคอปเตอร์ SH-3H หรือ SH-60F 8 ลำ และเครื่องบินทั้งหมด 18 ลำ
สิ่งนี้เลวร้ายกว่ามากสำหรับ Ulyanovsk ATACR เนื่องจากไม่มีเครื่องบิน PLO เฉพาะในปีกของมัน: ในขณะเดียวกันก็ควรเข้าใจว่าเครื่องบิน PLO นั้นมีประสิทธิภาพมากกว่าและสามารถปฏิบัติการได้ในระยะทางไกลจากเรือบรรทุกเครื่องบินมากกว่า เฮลิคอปเตอร์ PLO แต่กลุ่มอากาศ Ulyanovsk นั้นด้อยกว่าเรืออเมริกัน - เฮลิคอปเตอร์ Ka-27PL 15-16 ลำ
กองหนุนการต่อสู้
ในฉบับนี้ ATACR "Ulyanovsk" ก็แพ้ให้กับเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาอย่างเห็นได้ชัด ผู้เขียนไม่มีข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับสต็อกการต่อสู้ของ "Ulyanovsk" แต่วรรณกรรมระบุว่า ATAKR ควรมีมากกว่าสองเท่าของโครงการก่อนหน้า 1143.5 และ 1143.6 ในพารามิเตอร์นี้ เรือบรรทุกเครื่องบิน "คุซเน็ทซอฟ" บรรทุกเชื้อเพลิงการบินได้ประมาณ 2,500 ตัน แต่ไม่มีข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับกระสุนปืนอีกแล้ว เมื่อพิจารณาถึงข้อมูลว่าสิ่งเหล่านี้มีมวลเป็นสองเท่าของกระสุนการบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินของประเภทก่อนหน้า เราได้รับสูงสุด 400 ตันดังนั้นจึงไม่ผิดที่จะสมมติว่าสำรอง Ulyanovsk ที่คล้ายกันอาจเป็น 5, 5-6,000 ตันและกระสุนปืน - มากถึง 800-900 หรือ 1,000 ตัน ในเวลาเดียวกัน ตัวเลขที่คล้ายคลึงกันของอเมริกัน "นิมิตซ์" นั้นอยู่ที่ประมาณ 8, 3-10,000 ตันของเชื้อเพลิงการบินและกระสุนการบินมากถึง 2,570 ตัน
พนักงานบริการ
ข้อได้เปรียบนี้ก็คือเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกา นอกจากลูกเรือของ Nimitz เองแล้ว เรือบรรทุกเครื่องบินของสหรัฐฯ ยังมีกลุ่มอากาศ 2,500 คน ในขณะที่ ATAKR Ulyanovsk ควรจะมีผู้คนเพียง 1,100 คนเท่านั้น กล่าวอีกนัยหนึ่ง เรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาสามารถ "ให้บริการ" แก่เครื่องบินของตนได้ดีกว่า ATACR ของสหภาพโซเวียต
การดำเนินการขึ้นและลงจอด
เป็นการยากมากที่จะเปรียบเทียบความสามารถของพวกเขากับเรือบรรทุกเครื่องบินชั้น American Nimitz และ Ulyanovsk ATACR ถ้าเพียงเพราะยังไม่ชัดเจนว่าควรติดตั้งเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนักที่ขับเคลื่อนด้วยนิวเคลียร์ของโซเวียตอย่างไร
แน่นอนว่ามีข้อมูลที่ทราบกันโดยทั่วไปว่า Ulyanovsk ควรจะได้รับเครื่องยิงไอน้ำ 2 เครื่องและกระดานกระโดดน้ำ แต่สิ่งที่เกิดขึ้นยังไม่ชัดเจนนัก มีข้อมูลที่เริ่มต้นโครงการ "Ulyanovsk" สันนิษฐานว่ามีเครื่องยิงสามตัวและไม่ชัดเจนว่า ATACR ควรถือกระดานกระโดดน้ำด้วยหรือไม่ เป็นที่ทราบกันดีว่าจำนวนเครื่องยิงบนเรือลำนี้ทำให้เกิดข้อพิพาทที่รุนแรงอันเป็นผลมาจากการที่องค์ประกอบของ "วิธีการขึ้นเครื่องบิน" ได้รับการอนุมัติ ในท้ายที่สุด เราตัดสินด้วยเครื่องยิงไอน้ำ 2 เครื่อง แต่ตามรายงานบางฉบับ การทำงานในสหภาพโซเวียตเกี่ยวกับเครื่องยิงไฟฟ้าด้วยไฟฟ้านั้นก้าวหน้าไปมากจน Ulyanovsk ทำได้เพียงแค่นั้น
นอกจากนี้ยังไม่ชัดเจนอย่างสมบูรณ์ว่าอัตราการขึ้นเครื่องบินโดยใช้หนังสติ๊กหรือจากกระดานกระโดดน้ำมีความสัมพันธ์กันอย่างไร: ข้อมูลบางส่วนสำหรับการคำนวณสามารถรับได้จากการดูวิดีโอเที่ยวบินของเครื่องบินที่ใช้สายการบินเท่านั้น ทั้งหมดนี้ได้รับการวิเคราะห์โดยละเอียดโดยผู้เขียนในชุดบทความ "TAKR" Kuznetsov " เปรียบเทียบกับเรือบรรทุกเครื่องบิน NATO” ดังนั้นเราจะสรุปเฉพาะสิ่งที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้เท่านั้น
จากการคำนวณของผู้เขียน เรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Nimitz สามารถยกฝูงบินได้ 45 ลำภายใน 30 นาที พูดอย่างเคร่งครัดประสิทธิภาพของเครื่องยิงจรวดแบบอเมริกันนั้นสูงกว่าพวกเขาสามารถส่งเครื่องบินหนึ่งลำในเที่ยวบินใน 2, 2-2, 5 นาทีโดยคำนึงถึงเวลาที่มาถึงที่หนังสติ๊กเป็นต้น แต่ความจริงก็คือตามกฎที่ตั้งของกลุ่มอากาศขนาดใหญ่บนดาดฟ้าป้องกันการทำงานของเครื่องยิง 2 ในสี่เครื่องที่มีอยู่เพื่อให้เรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาไม่เริ่มทำงานอย่างเต็มประสิทธิภาพในทันที: ทั้ง 4 เครื่องยิง สามารถใช้ได้หลังจากการสตาร์ทของเครื่องบินบางลำเท่านั้น ในเวลาเดียวกัน "Ulyanovsk" ซึ่งตัดสินโดยตำแหน่งของหนังสติ๊กและตำแหน่งเริ่มต้นนั้นค่อนข้างสามารถใช้ตำแหน่งคันธนูสองตำแหน่งในทันทีเพื่อปล่อยจากกระดานกระโดดน้ำและยิงทั้งคู่และต่อมาตำแหน่งที่สาม ("ยาว") สามารถเข้าร่วมได้ พวกเขา. ในเวลาเดียวกัน ความเร็วในการยกของนักสู้จากกระดานกระโดดน้ำอาจถึง 2 ลำทุก ๆ สามนาทีจากจุดปล่อยสองแห่งและ 3 จากสามแห่ง แต่เครื่องยิงจรวดของเรือบรรทุกเครื่องบินจะทำงานค่อนข้างช้ากว่าของอเมริกาเนื่องจากอยู่ใน ในลักษณะที่ทับซ้อนกันของเส้นบินขึ้น อย่างไรก็ตาม มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่จะสรุปว่า Ulyanovsk ATACR สามารถยกเครื่องบินได้อย่างน้อย 40-45 ลำภายในครึ่งชั่วโมง นั่นคือความสามารถของมันค่อนข้างใกล้เคียงกับเรือบรรทุกเครื่องบินนิวเคลียร์ของอเมริกา
ในทางกลับกัน เราไม่ควรลืมว่าการขึ้นจากเครื่องยิงหนังสติ๊กนั้นยากกว่าสำหรับนักบิน และนอกจากนี้ นักสู้ไม่สามารถออกจากตำแหน่งเริ่มต้น "สั้น" ในน้ำหนักสูงสุดของเครื่อง แต่ควรเข้าใจอีกครั้งว่าเมื่อทำการป้องกันสารประกอบ เครื่องบินจะไม่ต้องการน้ำหนักสูงสุดในการขึ้นบิน ความจริงก็คือการสำรองเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ทำให้เครื่องบินหนักขึ้น ลดความคล่องแคล่วลงอย่างมาก และมักไม่จำเป็นหาก ATACR "Ulyanovsk" จะต้องบินไปยังรัศมีการรบสูงสุดความเร็วของการขึ้นของกลุ่มอากาศจะไม่สำคัญมากและจะสามารถจัดระเบียบได้จากสองเครื่องยิงและตำแหน่งเริ่มต้น "ยาว" หนึ่งตำแหน่ง
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากไม่มีข้อมูลครบถ้วนสมบูรณ์ ผู้เขียนจึงมีแนวโน้มที่จะเชื่อว่าเรือบรรทุกเครื่องบินแบบขับออกอย่างหมดจดจะมีข้อได้เปรียบเหนือกระดานกระโดดน้ำหรือเรือที่มีรูปแบบผสมกัน ซึ่งใช้ทั้งกระดานกระโดดน้ำและเครื่องยิงกระสุนปืน แต่ในกรณีหลัง ความเหนือกว่าของเรือบรรทุกเครื่องบินหนังสติ๊กอาจไม่ดีนัก และนอกจากนี้ ในกรณีที่จำเป็นต้องใช้ความประหยัดในการเคลื่อนย้าย กระดานกระโดดน้ำดูเหมือนจะเกือบจะเป็นตัวเลือกที่ไม่มีใครโต้แย้งได้
ความจริงก็คือหนังสติ๊กไอน้ำเป็นอุปกรณ์ที่ซับซ้อนมาก, เครื่องกำเนิดไอน้ำ, การสื่อสาร, ฯลฯ น้ำหนักรวมของหนังสติ๊กหนึ่งอันกับทุกหน่วยที่ให้บริการถึง 2,000 ตัน เป็นที่ชัดเจนว่าหนังสติ๊กเพิ่มเติมสองตัวจะกินทันที ขึ้น น้ำหนักบรรทุกประมาณ 4,000 ตัน ในขณะที่กระดานกระโดดน้ำมีน้อยกว่าหลายเท่า เนื่องจากมวลของมันแทบจะไม่เกินหลายร้อยตัน
สำหรับการเตรียมเครื่องบินสำหรับการบินนั้น Nimitz ก็มีความพึงพอใจอีกครั้ง ดังที่คุณทราบพื้นที่ของดาดฟ้าบินเป็นหนึ่งในลักษณะที่สำคัญที่สุดของเรือบรรทุกเครื่องบินเนื่องจากเครื่องบินพร้อมสำหรับการออกเดินทางเชื้อเพลิงและอาวุธที่แขวนลอยอยู่บนนั้น - ในทางทฤษฎีแล้วเครื่องบินดังกล่าวจะลดลงเป็น โรงเก็บเครื่องบิน แต่ในทางปฏิบัติเป็นอันตรายอย่างยิ่ง ดังนั้น ยิ่งดาดฟ้าเครื่องบินของเรือบรรทุกเครื่องบินใหญ่เท่าใด ฝูงบินก็จะยิ่งมีขนาดใหญ่ขึ้นเท่านั้น ดังนั้นสำหรับ "Nimitz" ตัวเลขนี้ถึง 18,200 ตร.ม. ในขณะที่สำหรับ ATAKR "Ulyanovsk" - ประมาณ 15,000 ตร.ม.
และผลเป็นอย่างไร?
เป็นผลให้เรามีเรือบรรทุกเครื่องบินสองลำที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงซึ่งออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาโดยทั่วไปที่แตกต่างกัน ดังที่ได้กล่าวมาแล้วข้างต้น ชาวอเมริกันได้มอบหมายบทบาทนำให้กับเครื่องบินบนเรือบรรทุกของพวกเขาในทุกสิ่งอย่างแท้จริง ดังนั้นปีกมาตรฐานของพวกมัน (โดยเฉพาะในรุ่น 20 Tomkats, 20 Hornets และ 16 Intruders) จึงเป็นสากลอย่างสมบูรณ์ ประกอบด้วยเครื่องบินทั้งสองลำที่มีไว้สำหรับการต่อสู้ทางอากาศเป็นหลัก - "ทอมแคท" และการโจมตีพิเศษ "ผู้บุกรุก" และ "แตน" เป็น "กองหนุนทหารม้า" ที่ยอดเยี่ยมซึ่งสามารถเสริมกำลังขึ้นอยู่กับสถานการณ์เครื่องบินรบหรือเครื่องบินโจมตี ในเวลาเดียวกัน การกระทำของเครื่องบินรบและเครื่องบินจู่โจมได้รับวิธีการที่จำเป็นในการลาดตระเวน การสนับสนุน และการควบคุม - เครื่องบิน AWACS เครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ เช่นเดียวกับ "เรือบรรทุกน้ำมันที่บินได้" นอกจากนี้ ปีกอากาศยังสามารถสร้างระบบป้องกันเรือดำน้ำที่ทรงพลัง ยกระดับเครื่องบิน PLO และเฮลิคอปเตอร์
ดังนั้น เรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาจึงเป็น "สนามบินลอยน้ำ" ที่เกือบจะสมบูรณ์แบบ ซึ่งภารกิจหลักและหน้าที่เดียวคือทำให้แน่ใจว่าปีกอากาศทำงานตามที่อธิบายข้างต้น
และด้วยความเก่งกาจของกลุ่มทางอากาศ เรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Nimitz ได้กลายเป็นเอนกประสงค์อย่างแท้จริง ซึ่งสามารถทำลายเป้าหมายพื้นผิว พื้นดิน อากาศ และใต้น้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ในเวลาเดียวกัน Ulyanovsk ATACR เป็นเรือรบที่เชี่ยวชาญกว่ามาก อย่างที่คุณทราบ ความเชี่ยวชาญพิเศษนั้นมีประสิทธิภาพมากกว่าความเป็นสากลอยู่เสมอ และนอกจากนี้ ข้อบกพร่องจำนวนหนึ่งที่อธิบายไว้ข้างต้นของ "Ulyanovsk" ในแง่ของงานที่เผชิญอยู่นั้นไม่ได้เป็นเช่นนั้นเลย ลองมาดูเรื่องนี้กันดีกว่า
ATACR "Ulyanovsk" มีขนาดเล็กกว่า Nimitz อย่างเห็นได้ชัด - 65,800 ตันเทียบกับ 81,600 ตันในขณะที่เรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกันในซีรีส์นี้ "เติบโต" ประมาณ 10,000 ตัน ดังนั้นเรือโซเวียตจึงมีราคาถูกกว่าและสิ่งนี้ อยู่ในการผลิตของเลวีอาธาน แน่นอนมีความสำคัญ
ในเวลาเดียวกัน ในการแก้ภารกิจหลัก - เพื่อให้การป้องกันทางอากาศของกองกำลังต่างกันที่โจมตี AUG ของสหรัฐฯ Ulyanovsk ATACR มีข้อได้เปรียบบางประการเหนือเรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Nimitzกลุ่มอากาศของเขา "ลับคม" สำหรับการรบทางอากาศ สามารถต่อต้าน "ทอมแคท" 24 ตัวหรือมากถึง 40 ยูนิต "Tomkats" และ "Hornets" 36 Su-33 หรือ 45-48 Su-33 และ MiG-29K ตามลำดับ ในเวลาเดียวกัน "Ulyanovsk" สามารถส่งการลาดตระเวนทางอากาศด้วยการมีส่วนร่วมของเครื่องบิน AWACS มากกว่าเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกันซึ่งทำให้ ATACR ของโซเวียตได้เปรียบอีกครั้ง สิ่งเดียวที่ชาวอเมริกันได้รับคือความพร้อมของเครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ แต่สิ่งนี้แทบจะไม่มีความสำคัญอย่างยิ่ง
เรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกามีความได้เปรียบในความสามารถในการยกกลุ่มอากาศอย่างรวดเร็ว แต่ถูกปรับระดับด้วยยุทธวิธีของการใช้ ATACR แน่นอน ถ้าคุณจินตนาการถึงการดวลสมมติระหว่าง ATACR กับเรือบรรทุกเครื่องบินสหรัฐฯ อย่างหลัง เนื่องจากมีเครื่องยิงกระสุนจำนวนมาก พื้นที่ดาดฟ้าที่ใหญ่ขึ้น การปรากฏตัวของเครื่องบินโจมตีผู้บุกรุกเฉพาะทาง และความเหนือกว่าของเครื่องบินจู่โจมในพิสัย จะมีความเหนือกว่าอย่างปฏิเสธไม่ได้เหนือเรือโซเวียต
แต่คำถามทั้งหมดคือไม่มีใครจะต่อต้าน ATACR กับนิวเคลียร์ "นิมิตซ์" ในการเผชิญหน้าโดยตรง ATACR ควรจะครอบคลุมพื้นผิวและเรือดำน้ำที่อยู่ห่างจาก AUG หลายร้อยกิโลเมตร แต่ตัวมันเองจะต้องตั้งอยู่ไกลออกไปมาก ดังนั้น "การต่อสู้ทางอากาศ" จึงควร "เดือด" ที่กึ่งกลางระหว่างเครื่องบินที่บรรทุกเรือ ดังนั้นการโหลดเชื้อเพลิงที่ไม่สมบูรณ์ของเครื่องบินโดยเริ่มจากตำแหน่ง "สั้น" สองตำแหน่งจนถึงระดับหนึ่งหยุดเป็นปัญหาและเมื่อใช้ตำแหน่งเหล่านี้อัตราการขึ้นของกลุ่มอากาศ Ulyanovsk เข้าหา Nimitz หากเป็นคำถามเกี่ยวกับการปกปิดกองทหารของการบินที่บรรทุกขีปนาวุธที่กระทบ AUG ก็ทราบการออกเดินทางล่วงหน้าและ ATAKR ก็สามารถทำได้โดยใช้เครื่องยิงสองอันและตำแหน่งปล่อย "ยาว" ที่สามเพื่อสร้างกองกำลังป้องกันอากาศ สามารถทำงานได้เต็มรัศมี
เพื่อลดจำนวนเรือที่เกี่ยวข้องในการป้องกันโดยตรงของ ATACR เรือลำหลังได้รับการติดตั้งที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด และฉันไม่กลัวคำว่า ระบบป้องกันของหุ่นยนต์ อันที่จริง มันควรจะทำงานในลักษณะนี้: อุปกรณ์ลาดตระเวณเทคนิคทางวิทยุหาทิศทางโดยอัตโนมัติในการค้นหารังสีบางอย่างและดำเนินการตอบโต้โดยอัตโนมัติ: การตั้งเครื่องรบกวน กับดัก ฯลฯ ในกรณีของการโจมตีของเรือรบ ATAKR, "Daggers" และ "Daggers" ยิงหมายความว่าจะต้องสะท้อนมันในโหมดอัตโนมัติและอยู่ภายใต้การควบคุมของ CIUS เดียว นั่นคือความสามารถในการยิงที่น่าประทับใจและวิธีการทำสงครามอิเล็กทรอนิกส์ควรจะดำเนินการโดยอัตโนมัติและในเวลาเดียวกัน "พร้อมเพรียง" ซึ่งกันและกัน เรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาได้รับการปกป้องน้อยกว่ามาก ในทางกลับกัน การกระจัดที่ลดลงของ ATAKR ไม่อนุญาตให้วาง PTZ ที่ทรงพลังเท่ากันซึ่ง Nimitz มี
ATAKR อยู่เบื้องหลัง Nimitz อย่างมากในด้านปริมาณเสบียงกระสุน - มันบรรทุกเชื้อเพลิงได้น้อยกว่า 1, 5-1, 7 เท่า และกระสุนน้อยกว่า 2, 5-3 เท่า แต่ควรเข้าใจด้วยว่าเรือบรรทุกเครื่องบินอเนกประสงค์ของอเมริกาถูกสร้างขึ้นเพื่อส่งผลกระทบระยะยาวต่อเป้าหมายชายฝั่ง นั่นคือรูปแบบหนึ่งของการใช้เครื่องบินรบของเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกัน และอย่างที่ควรจะเป็น ไม่ใช่แบบหลัก ควรจะเคลื่อนทัพในระยะห่างที่แน่นอนจากแนวชายฝั่งของศัตรู และโจมตีเป้าหมายในอาณาเขตของตนอย่างเป็นระบบ ในขณะเดียวกัน ATACR ไม่ควรทำอะไรแบบนั้น ปฏิบัติการเพื่อทำลาย AUG นั้นหายวับไปเมื่อเปรียบเทียบกับกิจกรรมที่คล้ายกัน และอาจมีเรือบรรทุกเครื่องบินของศัตรูถูกจม / ปิดการใช้งาน หรือหน่วยโจมตีของเราพ่ายแพ้และพ่ายแพ้ ไม่ว่าในกรณีใด เรือบรรทุกเครื่องบินของข้าศึกจะไม่ต้องการที่กำบังอากาศอีกต่อไป นอกจากนี้ กระสุนสำหรับการต่อสู้ทางอากาศ ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน มีน้ำหนักที่ต่ำกว่าที่ใช้ทำลายเรือหรือเป้าหมายภาคพื้นดินมาก
ข้อสรุป
พวกมันง่ายมากชาวอเมริกันโดยอาศัยแนวความคิดของกองทัพเรือ จำเป็นต้องมี "สนามบินลอยน้ำ" ที่มีประสิทธิภาพ - เรือบรรทุกเครื่องบินเอนกประสงค์ พวกเขาได้รับพวกเขาทำให้การกระจัดมาตรฐานของ Nimitz มากกว่า 90,000 ตัน แต่ในขณะเดียวกันก็เสียสละการป้องกันทางอากาศอันทรงพลังของเรือ ในเวลาเดียวกัน สหภาพโซเวียตกำลังสร้าง ATACR ที่เชี่ยวชาญเป็นพิเศษ ซึ่งออกแบบมาเพื่อทำลายเป้าหมายทางอากาศเป็นหลัก ด้วยเหตุนี้ จึงควรได้รับเรือรบ แม้ว่าจะด้อยกว่าในจำนวนพารามิเตอร์ของ Nimitsu แต่ซึ่งค่อนข้างสามารถทำหน้าที่หลักได้สำเร็จ นั่นคือ บดขยี้หรือผูกปีกอากาศในการต่อสู้ จึงมั่นใจได้ ความพ่ายแพ้ของ AUG โดยพื้นผิวขีปนาวุธหรือเรือดำน้ำหรือเครื่องบินชายฝั่ง
กล่าวอีกนัยหนึ่ง โดยจงใจลดความสามารถในการโจมตีและมีความสำคัญน้อยกว่า - PLO, Ulyanovsk ATACR แม้จะมีขนาดที่เล็กกว่า แต่ก็สามารถแก้ปัญหาการควบคุมน่านฟ้าได้ บางทีอาจดีกว่า AUG เดียวที่นำโดยเรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Nimitz
และวันนี้ ในขณะที่ออกแบบเรือบรรทุกเครื่องบินรัสเซียลำแรก เราควรเลือกแนวคิดก่อน หากเราจะสร้างกองเรือตามภาพลักษณ์และรูปลักษณ์ของเรืออเมริกัน เราจำเป็นต้องมีเรือบรรทุกเครื่องบินอเนกประสงค์ที่คล้ายกับของอเมริกา ในขณะเดียวกัน คุณต้องจินตนาการให้ถูกต้องว่าเราจะไม่สามารถออกแบบ "นิมิตซ์" ที่ "เหมือนกัน" ได้ เพียงแต่มีระวางขับน้ำ 60,000 ตันเท่านั้น นั่นคือเรือบรรทุกเครื่องบินอเนกประสงค์ในระวางขับน้ำนั้นแน่นอนเป็นไปได้ แต่มันจะอ่อนแอกว่าคนอเมริกันอย่างมากในทุกประการ ฉันเน้นย้ำทุกประการ
ในเวลาเดียวกันแน่นอนว่าเรือบรรทุกเครื่องบินดังกล่าวจะต้องมีการคุ้มกันที่สำคัญ: อันที่จริงแล้วเรืออเมริกัน: แทบไม่มีความแตกต่างเลยว่าจะให้การป้องกันทางอากาศ / การป้องกันขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานสำหรับเรือ 100,000 ลำ ตันหรือ 60,000 ตัน เราสามารถพูดได้ว่าเรือบรรทุกเครื่องบิน "หกหมื่น" นั้นต้องการการคุ้มกันมากกว่า "นิมิทซ์" หรือ "เจอรัลด์ อาร์ ฟอร์ด" - ปีกอากาศของเครื่องบินลำหลังนั้นใหญ่กว่าและจะให้การปกป้องในระดับที่ดีกว่าสำหรับบริเวณนั้น
เป็นอีกเรื่องหนึ่งถ้าเราใช้แนวความคิดของสหภาพโซเวียตและเราสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินที่ "ลับ" ไม่ได้อเนกประสงค์ แต่เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินเฉพาะทางเช่นในการป้องกันทางอากาศ - ที่นี้แน่นอน เป็นไปได้ที่จะผ่านเรือที่มีระวางขับปานกลางซึ่ง แต่จะสามารถเติมเต็มหน้าที่หลักของตนได้ … แต่คุณต้องเข้าใจว่าในแนวคิดของสหภาพโซเวียต บทบาทที่โดดเด่นไม่ได้เล่นโดยเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุก แต่โดยเรือบรรทุกขีปนาวุธ Tu-16 และ Tu-22 เรือลาดตระเวนขีปนาวุธพื้นผิวและใต้น้ำ ในขณะที่ภารกิจของ TAKR และ ATAKR เพื่อให้แน่ใจว่าการกระทำของพวกเขาเท่านั้น ดังนั้น ตามเส้นทางของสหภาพโซเวียต เราสามารถซื้อเรือบรรทุกเครื่องบินที่มีขนาดเล็กกว่า Nimitz ได้มากและประหยัดได้ แต่ภายใต้เงื่อนไขของการก่อตัวของ "kulaks" ที่บรรทุกขีปนาวุธที่แข็งแกร่งเพียงพอซึ่งเรือบรรทุกเครื่องบินของเราจะครอบคลุมและที่จริงแล้วจะแก้ปัญหาการต่อสู้กับกองกำลังของศัตรู
กล่าวอีกนัยหนึ่ง ก่อนเริ่มดำเนินการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบิน เราควรตัดสินใจด้วยแนวคิดของกองเรือภายในประเทศ และจะต้องดำเนินการนี้ก่อนการวางเรือ ในทางที่เป็นมิตร จำเป็นต้องรู้ล่วงหน้าก่อนที่จะเริ่ม GPV 2011-2020 เพื่อกำหนดจำนวนและลักษณะการทำงานของเรือที่วางแผนสำหรับการก่อสร้างภายในกรอบแนวคิดเดียวของการก่อสร้างทางเรือ
ต้องบอกว่าความพ่ายแพ้ของกองเรือของเราในสงครามรัสเซีย - ญี่ปุ่นนั้นยากมาก แต่การกระทำที่ตามมามากมายในการชุบชีวิตกองเรือ (ไม่ใช่ทั้งหมด อนิจจา) สมควรได้รับการยกย่องอย่างสูงสุด กองบัญชาการนาวิกโยธินคิดอย่างจริงจังเกี่ยวกับกองกำลังทหารเรือที่ต้องการและเพื่ออะไร องค์ประกอบของฝูงบินที่ประกอบด้วยกองเรือ ถูกกำหนดแล้ว เช่นเดียวกับงานที่ได้รับมอบหมายให้แต่ละชั้นของเรือรบ จากนั้นจักรวรรดิรัสเซียก็เริ่มสร้างเรือไม่ใช่ลำเดียวและไม่ใช่แม้แต่ซีรีย์ของพวกเขา แต่เพื่อสร้างฝูงบินนั่นคือหน่วยโครงสร้างหลักที่กองเรือควรจะประกอบด้วยใช่แน่นอนในเวลาเดียวกันมีข้อผิดพลาดมากมายในการกำหนดลักษณะการทำงานของเรือ แต่ความจริงก็คือในซาร์รัสเซียพวกเขาเข้าใจในที่สุด: เพื่อให้มีกองทัพเรือจำเป็นต้องสร้างกองทัพเรือ คือ การดำเนินการสร้างกองทัพเรือภายในกรอบแนวคิดเดียวของการใช้งาน และไม่แยก แม้แต่เรือที่มีอำนาจตามอำเภอใจ อนิจจาบทเรียนเดียวของประวัติศาสตร์คือผู้คนจำบทเรียนไม่ได้ …
