ยังไง แสดงให้เห็นหมู่เกาะฟอล์คแลนด์ เรือบรรทุกเครื่องบินเบา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของอังกฤษ ที่มีเครื่องบินบินขึ้นสั้นและลงจอดในแนวดิ่ง มีการบังคับใช้ที่จำกัดอย่างยิ่ง และในกรณีของหมู่เกาะฟอล์คแลนด์ "ความสำเร็จ" ของพวกเขาไม่ได้เป็นผลมาจากลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของพวกเขา หรือ คุณภาพของเครื่องบินขึ้นอยู่กับพวกเขา
แต่ข้อจำกัดสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินเบานั้นกว้างกว่าที่แสดงให้เห็นในหมู่เกาะฟอล์คแลนด์มาก
ปัญหาคือ เรือบรรทุกเครื่องบินเบาไม่เพียงแต่ไม่สามารถให้จำนวนการก่อกวนต่อวันเพียงพอหรือเป็นพื้นฐานของการบินปกติได้ เช่นเดียวกับกรณีของอังกฤษในปี 1982
ปัญหาคือว่าเรือเหล่านี้มักจะไม่สามารถใช้งานได้เลย สิ่งนี้ใช้ไม่เพียงแต่กับสายการบิน "แนวตั้ง" เท่านั้น แต่สำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดเล็กทั้งหมดโดยทั่วไป รวมถึงเรือบรรทุกเครื่องบินขับไล่ (เรือบรรทุกเครื่องบินอาร์เจนตินา "25 พฤษภาคม" เดียวกันก็อยู่ในรายการนี้ด้วย)
ปัจจัยความตื่นเต้น
เมื่อพูดถึงเรือบรรทุกเครื่องบินเบา และในกรณีนี้ ไม่ว่าพวกเขาจะบรรทุกเครื่องบินประเภทใด เราไม่สามารถเพิกเฉยว่าปัจจัยของความตื่นเต้นในทะเลนั้นเป็นอย่างไร หรือพูดง่ายๆ ก็คือ การขว้าง ส่งผลต่อประสิทธิภาพการรบของพวกเขา
ความสามารถหรือไม่สามารถที่จะยกและรับเครื่องบินได้โดยตรงนั้นขึ้นอยู่กับความถี่และมุมที่ระดับดาดฟ้าผันผวน เพื่อทำความเข้าใจปัญหาและลบภาพลวงตา เราจะพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับประเด็นการทอย
การขว้างเรือมีหกประเภท: ตามยาว, ข้าง, กระดูกงู, แนวตั้ง, ด้านข้าง, หันเห
ในบรรดาสิ่งเหล่านี้ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือด้านข้าง กระดูกงู และแนวตั้งที่มันสร้างขึ้น ลองมาดูพวกเขากันดีกว่า
ประเภทการกลิ้งที่มีปัญหามากที่สุดเมื่อมองแวบแรกคือในอากาศ มันสร้างม้วนและส่งผลต่อความมั่นคงของเรือ สำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินที่เครื่องบินลงจอดด้วยล้อ ในทางทฤษฎีแล้ว การม้วนดาดฟ้าถือเป็นเรื่องสำคัญ
แต่มีความแตกต่างที่นี่ การย้อนกลับสามารถกำจัดได้ด้วยวิธีการทางเทคนิค รูปร่างพิเศษของส่วนใต้น้ำของตัวเรือ แท็งก์หน่วง โดยเฉพาะอย่างยิ่งส่วนแอคทีฟที่มีน้ำล้นขึ้นอยู่กับการขว้าง หางเสือบนเรือ และแดมเปอร์ไจโรสโคปิกบนเรือบางลำในทางทฤษฎี สามารถลดแอมพลิจูดของการกลิ้งด้านข้างได้หลายครั้ง
ปัญหาของเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดเล็กคือขนาดที่เล็ก ซึ่งไม่อนุญาตให้นำระบบดังกล่าวไปใช้งานอย่างเต็มรูปแบบบนเรือเสมอไป ทุกวันนี้ เป็นที่ทราบกันดีว่าเรือรบลำหนึ่งเป็นที่รู้จักซึ่งมีการต่อต้านการโค่นล้มร่วมกันหลายประเภทได้บรรลุประสิทธิภาพสูงสุด - เรือบรรทุกเครื่องบิน Charles de Gaulle ของฝรั่งเศส แต่มันไม่ได้เบาทั้งหมด การกำจัดของมันเกิน 42,000 ตัน เรือเล็กจะต้องพอใจกับจุกนมหลอกที่แย่ที่สุด
ในทางทฤษฎีแล้ว คุณสามารถทำมุมเอียงหรือต้านคลื่นได้ แล้วผลของการกลิ้งจะลดลง
แต่กระดูกงูและแนวดิ่งจะเริ่มทำงานเต็มกำลัง และนี่คือปัญหาที่ไม่แก้ไขได้เกิดขึ้น - หากความกว้างของการม้วนสามารถลดลงได้โดยระบบเรือต่างๆ (บางครั้งในบางครั้ง) ก็ไม่สามารถทำได้ด้วยระยะพิทช์และการหมุน
การกลิ้งในแนวตั้งและทางพิตช์จะถูกทำให้เป็นกลางโดยทางน้ำและขนาดร่างของเรือเท่านั้น และไม่มีอะไรอื่น มิติที่ใหญ่กว่า ระยะทอยน้อยลง ขนาดเล็กลง การขว้างที่แรงขึ้น
และตอนนี้มันสำคัญมากอยู่แล้ว การถอยกลับทำหน้าที่ทั้งในส่วนตรงกลางของดาดฟ้าและส่วนปลาย และเครื่องบินที่ลงจอดในแนวตั้งจะรับแรงกระแทกจากดาดฟ้าที่ขึ้นไปข้างบนเสมอ และคำนึงถึงการขว้างขึ้นไปในมุมหนึ่งด้วย อยู่ตรงกลางดาดฟ้าด้วย และนี่เป็นสิ่งที่ไม่สามารถแก้ไขได้ เราต้องเข้าใจอย่างชัดเจนว่าเมื่ออยู่ในเฟรมวิดีโอ เราเห็นการลงจอดที่ถูกต้องของ "แฮริเออร์" ที่ไหนสักแห่งในน่านน้ำชายฝั่งที่อบอุ่น นี่เป็นสิ่งหนึ่ง และความเป็นจริงของโรงละครจริงอาจแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง
แน่นอน สำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดเล็กที่มีเครื่องบินปกติ ปัจจัยทั้งหมดเหล่านี้ก็ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์เช่นกัน
วิดีโอแสดงให้เห็นเรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกัน USS Siboney CVE-112 ในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือในปี 1950 ด้วยระวางขับน้ำมาตรฐาน 10,900 ตัน เธอมีทั้งหมด 24,100 ตัน แน่นอนว่าขนาดของมันเล็กกว่า Invincible ตัวเดียวกัน แม้ว่าร่างจะใหญ่กว่า แต่สำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินที่ไม่สามารถยกและนำเครื่องบินกลับได้ ก็ไม่จำเป็นต้องฝังจมูกไว้ในคลื่น
สำหรับการเปรียบเทียบ - เที่ยวบินจากเรือบรรทุกเครื่องบินพลังงานนิวเคลียร์ประเภท "นิมิตซ์" ในสภาพเกือบเท่ากัน (ซึ่งเห็นได้ชัดเมื่อดูคลื่น)
มันค่อนข้างยากที่จะพอดีกับรูปแบบของบทความในการคำนวณสำหรับการขว้างคลื่นพวกมันมากมายและต้องการความเข้าใจในหลาย ๆ ด้านของการโต้ตอบของตัวเรือกับน้ำในคลื่นประเภทต่าง ๆ (ความยาวคลื่นที่แตกต่างกัน, ความสูง, สำหรับคลื่นปกติและไม่สม่ำเสมอ ที่ความเร็วเรือต่างกัน โดยคำนึงถึงการสั่นพ้องที่เป็นไปได้ระหว่างช่วงเวลาของการสั่นตามธรรมชาติของร่างกายและคลื่น เป็นต้น) นอกจากนี้ หลายคนไม่ได้เรียนคณิตศาสตร์ในระดับที่สูงขึ้น และหลายคนที่เรียนไปแล้ว หลายคนลืมไป
สมมุติว่าสำหรับเรือบรรทุกสินค้าลำเดียวกัน การเพิ่มขึ้นของร่างจาก 8 เมตร (เช่นในประเภท Invincible) เป็น 11 (เช่นเดียวกับในประเภท Eagle ในการกำหนดค่าสุดท้ายและที่การกำจัดสูงสุด) ทำให้ระยะเวลาการขว้างเพิ่มขึ้นโดย น้ำนิ่ง (ไม่มีคลื่น) ประมาณ 15%
ในคลื่นและคำนึงถึงไม่เพียง แต่ร่างที่แตกต่างกัน แต่ยังรวมถึงความยาวของเรือด้วย (และอัตราส่วนของความยาวของตัวเรือตามตลิ่งต่อความยาวคลื่นเป็นสิ่งสำคัญมาก) ทุกอย่างจะน่าทึ่งมากขึ้น
ในภูมิภาคต่างๆ เช่น มหาสมุทรแอตแลนติกใต้ มหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ ทะเลเรนท์ หรือทะเลนอร์วีเจียน จำนวนวันต่อปีที่เรือบรรทุกเครื่องบินขนาด 50,000 ตันขึ้นไปยังคงใช้งานได้ และเรือบรรทุกเครื่องบินขนาด 15-20 พันตันจะไม่มีอีกต่อไป ถูกคำนวณอย่างน้อยหลายสิบวัน ในบางปีถึงร้อย
นั่นคือความจริงที่ว่าเรือบรรทุกเครื่องบินเบานั้นจงใจต่ำต้อย ดูเหมือนว่าเกือบทุกคนจะเข้าใจได้โดยสัญชาตญาณ แต่พวกมันด้อยกว่าเพียงใด มันจะชัดเจนก็ต่อเมื่อคุณเจาะลึกคำถาม
ในการปะทะกับกองเรือที่อาศัยเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดเล็กเพื่อแก้ไขภารกิจสำคัญ แค่รอสภาพอากาศเลวร้ายปานกลางก็เพียงพอแล้ว สามคะแนน - และจะไม่มีเครื่องบินลำเดียวจากเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดเล็กที่จะขึ้น
และที่ตลกที่สุดเกี่ยวกับทั้งหมดนี้คือ คุณต้องจ่ายสำหรับ "ความสามารถในการต่อสู้" เหล่านี้ สหราชอาณาจักรต้องจ่ายเงินให้กับพวกเขามากกว่าการพยายามรักษาเรือปกติให้เข้าประจำการ ข้อเท็จจริงนี้ไม่ชัดเจนสำหรับหลายๆ คน แต่มันเกิดขึ้น และในแง่ของเหตุการณ์บางอย่างที่กำลังก่อตัวขึ้นรอบๆ กองเรือของเรา มันก็คุ้มค่าที่จะศึกษารายละเอียดเพิ่มเติม
ตลอดจนประวัติการล่มสลายของเรือบรรทุกเครื่องบินอังกฤษโดยทั่วไป
เรือบรรทุกเครื่องบินและแรงงาน
ประวัติความเป็นมาที่ให้ความรู้อย่างยิ่งเกี่ยวกับความเสื่อมโทรมของกองเรือบรรทุกเครื่องบินของอังกฤษสามารถวัดได้ตั้งแต่ต้นทศวรรษที่หกสิบ เมื่อมีการตัดสินใจขั้นพื้นฐาน ถึงเวลานั้น ราชนาวีอันกว้างใหญ่ก็ถูกลดทอนลงอย่างมาก ภายใต้ข้ออ้างต่าง ๆ กองทัพเรือได้ยกเลิกบริการเรือบรรทุกเครื่องบินเบาทั้งหมดประเภท Colossus และ Majestic ซึ่งส่วนใหญ่ขายให้กับประเทศอื่น ๆ (ในวิธีที่น่าสนใจหลังจากนั้นไม่นานอาร์เจนตินาซึ่งเป็นศัตรูในอนาคตก็ปรากฏตัวขึ้นในรายการเหล่านี้ ประเทศ).
ในตอนท้ายของครึ่งแรกของอายุหกสิบเศษ กองเรือบรรทุกเครื่องบินของบริเตนใหญ่ประกอบด้วยเรือบรรทุกเครื่องบินเบา (มากถึง 28,000 ตัน) สี่ลำของชั้น Centaurus ซึ่งเป็นวีรบุรุษแห่งสงครามในอนาคตกับอาร์เจนตินา Hermes หนึ่งลำ เรือบรรทุกเครื่องบินของชั้น Illastries, The Victories และเรือบรรทุกเครื่องบิน Odeishes "-" Eagle "และ" Arc Royal"
ด้วยเหตุผลทางเศรษฐกิจ สหราชอาณาจักรจึงไม่สามารถรักษากองเรือดังกล่าวได้ในช่วงเวลาที่สำคัญไม่มากก็น้อย อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่ทำสงครามกับสหภาพโซเวียต จำเป็นต้องใช้เรือบรรทุกเครื่องบินอย่างน้อย 4 ลำ นอกจากนี้ บริเตนยังเข้าไปพัวพันกับความขัดแย้งต่างๆ ตลอดทั่วทั้งอดีตจักรวรรดิ ซึ่งจำเป็นต้องใช้กองเรือและการบินของกองทัพเรืออย่างต่อเนื่อง
ในแง่ของสภาพ เรือไม่เหมือนกัน เรือบรรทุกเครื่องบินเบามีความโดดเด่นเป็นพิเศษ เซนทอร์ไม่เหมาะสำหรับการติดตั้งเครื่องบินรบสมัยใหม่อยู่แล้ว และเที่ยวบินของ Sea Vixens และ Scimitars ตัวเดียวที่หายากนั้นคุ้มค่ากับความพยายามอย่างมาก ในความเป็นจริง เรือลำนี้ถูกเก็บไว้ในอันดับเพื่อแทนที่เรือลำอื่น ๆ เท่านั้นเมื่ออยู่ระหว่างการซ่อมแซม
"Albion" และ "Bulwark" ได้ถูกดัดแปลงเป็น "Commando-carryers" แล้ว อันที่จริงแล้ว เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์สะเทินน้ำสะเทินบกและในลักษณะนี้ถูกใช้ไปแล้ว
"Hermes" โดดเด่นด้วยดาดฟ้าที่ใหญ่ขึ้นจากช่วงเวลาของการก่อสร้าง และเหนือกว่าความเป็นพี่น้องกันในด้านความสามารถในการใช้เครื่องบินรบ ในช่วงปลายยุค 60 "ผี" ของอเมริกาแม้จะบินไปบ้างเล็กน้อยแม้ว่าเรือลำนี้จะมีขนาดเล็ก แต่กลับไม่เหมาะกับฐานรากของมัน แต่ Buckanirs และ Sea Vixens ก็บินไปโดยไม่มีปัญหาใดๆ
ชัยชนะถูกสร้างขึ้นใหม่เกือบทั้งหมดในช่วงปลายทศวรรษ 1950 และเป็นเรือลำใหม่ จากประสบการณ์ในประเทศ เป็นการยากที่จะหาการปรับโครงสร้างที่เทียบเท่าในเชิงลึก บางทีการเปลี่ยนแปลงของ Admiral Gorshkov TAVKR เป็นเรือบรรทุกเครื่องบิน Vikramaditya เรือลำนี้สามารถใช้เครื่องบินเจ็ทสมัยใหม่ได้ในขณะนั้น และถูกใช้อย่างเข้มข้นและประสบความสำเร็จ รวมทั้งในการปฏิบัติการรบด้วยในปีพ.ศ. 2509 เรือบรรทุกเครื่องบิน "เรนเจอร์" หลายลำจากเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกัน "เรนเจอร์" แสดงให้เห็นว่า โดยหลักการแล้ว เรือสามารถบรรทุกเครื่องบินสมัยใหม่ได้ แม้ว่าจะต้องมีการปรับเปลี่ยนเพิ่มเติมก็ตาม
ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2502 ถึง พ.ศ. 2507 Eagle ได้รับการปรับปรุงอย่างเข้มข้นสำหรับการใช้เครื่องบินรบไอพ่นที่ทันสมัยกว่า อาวุธอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการปรับปรุงอย่างล้ำลึกเป็นพิเศษ - ดังนั้นเรือจึงได้รับเรดาร์สามมิติที่สามารถติดตามเป้าหมายได้มากถึง 100 เป้าหมายพร้อมกันและสำหรับ ความสะดวกสบายของบุคลากร ติดตั้งระบบปรับอากาศในช่อง แม้ว่าเรือลำดังกล่าวซึ่งสร้างขึ้นบางส่วนในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 จะมีปัญหาด้านความน่าเชื่อถือหลายประการ แต่โดยทั่วไปแล้วสภาพของเรือก็ถือว่า "น่าพอใจ" อยู่อย่างแน่นหนา และยังคงเป็นเช่นนั้นจนกว่าจะสิ้นสุดการให้บริการ
Arc Royal ประสบปัญหาอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับความสามารถในการซ่อมบำรุงทางเทคนิค และ Eagle นั้นมีความโดดเด่นในด้านความน่าเชื่อถือต่ำเมื่อเทียบกับพื้นหลังของเรือพี่น้อง เรือลำนี้ซึ่งเป็นประเภทเดียวกับ Eagle ถูกติดตามโดยปัญหาทางเทคนิค ในระหว่างการก่อสร้าง มันได้รับดาดฟ้าบินเชิงมุมที่ใหญ่ขึ้นทันที แต่ในที่สุดมันก็เข้าประจำการได้สี่ปีต่อมา และเสร็จสมบูรณ์ "ด้วยความตึงเครียด" - โครงสร้างส่วนใหญ่ล้าสมัยเมื่อถึงเวลาที่เข้าประจำการ แม้แต่ในระดับบุคคล ส่วนประกอบ
ความเร็วทางเศรษฐกิจต่ำกว่า "เข็ม" 4 นอต - 14 ต่อ 18 ซึ่งในปีที่ผ่านมาเป็นมาตรฐานสำหรับเรือรบส่วนใหญ่ในโลก ความเร็วสูงสุดต่ำกว่าครึ่งนอต
ในปี 2507-2508 อนาคตของกองเรือบรรทุกเครื่องบินอังกฤษดูเหมือนจะเป็นดังนี้ มีโครงการ CVA-01 เรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ เรือนำในซีรีส์ชื่อ "ควีนอลิซาเบธ" เป็นโครงการที่น่าสนใจมาก
สันนิษฐานว่า "Hermes" และ "Eagle" ในฐานะเรือรบที่น่าเชื่อถือที่สุดและดีที่สุดในรัฐและลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของตัวแทนของชั้นเรียนจะยังคงให้บริการต่อไป ส่วนที่เหลือของ "Centauri" จะเป็น ปลดประจำการอย่างช้าๆ "ชัยชนะ" จะให้บริการจนกว่าควีนอลิซาเบ ธ จะไม่ถูกสร้างขึ้นและถูกปลดประจำการ ในรูปแบบนี้ กองเรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือควรจะมีอยู่จนถึงต้นยุค 80 และจะมีสถานการณ์ที่แตกต่างออกไป เรือที่เหลือกำลังรอการถอนออกไปยังกองหนุน และต่อมารื้อถอนเพื่อโลหะ หรือรื้อถอนเพื่อโลหะทันที จุดสำคัญ - เดิมทีควรจะทำให้ "Eagle" เป็นพาหะของ "Phantoms" ไม่ใช่ "Arc Royal" อย่างที่เกิดขึ้นในภายหลัง
จริงอยู่ นักเศรษฐศาสตร์และนักการเมืองที่ฉลาดหลักแหลมที่สุดในสหราชอาณาจักรเข้าใจดีอยู่แล้วว่าเรือบรรทุกเครื่องบินใหม่ CVA-01 ซึ่งเป็นประเทศที่อยู่ในสถานะนั้นจะไม่ถอนกำลัง แต่คนเก่าอยู่ในอันดับ
เพื่อประเมิน "ปัญญา" ของการตัดสินใจเหล่านั้นที่ผู้นำทางทหารและการเมืองของสหราชอาณาจักรทำในเวลาต่อมาเล็กน้อย ควรประเมินโดยสังเขปว่าเรือบรรทุกเครื่องบินของอังกฤษที่ปฏิบัติการทางทหารใดต้องเข้าร่วมในช่วงทศวรรษที่ 60 และต้นทศวรรษ 70 ("Eagle" คือ ถอนตัวจากราชการในปี พ.ศ. 2515 จะถือว่าเรื่องนี้ไม่คืนพระทัยไปในทางใดทางหนึ่ง)
ในปี พ.ศ. 2499 มีการใช้นกอินทรีในช่วงวิกฤตสุเอซ
ในปีพ.ศ. 2504 ชัยชนะได้เดินทางไปยังอ่าวเปอร์เซียเพื่อกดดันอิรัก ซึ่งได้อ้างสิทธิ์ในคูเวตเป็นครั้งแรกไม่กี่เดือนต่อมา มันถูกแทนที่ด้วย Centaurus ตัวเล็ก
ในปีพ.ศ. 2506 เซนทอร์และเฮอร์มีสถูกส่งไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งเกิดรัฐประหารโดยได้รับแรงบันดาลใจจากชาวอินโดนีเซียในอารักขาของบรูไนของอังกฤษ
ต่อมาในปี 1963 กลุ่มการบินเซ็นทอรีได้เข้าร่วมปฏิบัติการเพื่อตอบโต้การลุกฮือด้วยอาวุธในเยเมน
ในช่วงต้นปีพ.ศ. 2507 เซนทอร์และอัลเบียนได้เปลี่ยนเป็นหน่วยคอมมานโด-คาร์รี่ โดยมีหน่วยคอมมานโดบนเรือ เอาชนะพวกกบฏในตากันยิกา ปัจจุบันแทนซาเนีย
ในปี 1964 "ชัยชนะ" ถูกส่งไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เพื่อสนับสนุนมาเลเซียในการเผชิญหน้ากับอินโดนีเซีย
ในปี 1965 อาร์ครอยัลถูกใช้ระหว่างการปิดล้อมทางทะเลของโรดีเซีย
เห็นได้ชัดว่างานของเรือบรรทุกเครื่องบินเป็นเวลาหลายปีติดต่อกันเป็นการโจมตีตามแนวชายฝั่งในส่วนต่าง ๆ ของอดีตจักรวรรดิอังกฤษและการปกป้องหน่วยยกพลขึ้นบกจากอากาศที่นั่น เมื่อถึงเวลานั้น สงครามเย็นได้ดำเนินมาเกือบยี่สิบปีแล้ว ยังไม่มีความขัดแย้งทางทหารระหว่างสหภาพโซเวียตกับตะวันตก ยิ่งกว่านั้น มีการควบคุมบางอย่างหลังจากวิกฤตการณ์คาร์บีคลี่คลายโดยสงบ แท้จริงแล้วไม่มี เหตุผลเดียวที่จริงจังสำหรับในอนาคตอันใกล้จะมีการเปลี่ยนแปลงในการใช้เรือบรรทุกเครื่องบินของอังกฤษ
สิ่งอื่นเปลี่ยนไป ในปี 1964 รัฐบาลแรงงานเข้ามามีอำนาจในอังกฤษ เรื่องการเมืองและเศรษฐกิจภายในประเทศในช่วงหลายปีที่ผ่านมาในประเทศที่ห่างไกลจากเราและคนต่างด้าว นี่เป็นคำถามหนึ่ง แต่ข้อเท็จจริงที่ว่าในเรื่องเกี่ยวกับกองทัพเรือ คณะรัฐมนตรีชุดใหม่มี "ความยุ่งเหยิง" อย่างชัดเจนนั้นแตกต่างและชัดเจน เป็นการยากที่จะบอกว่า Laborites ต่อต้านกองเรือขนส่งอย่างไร เมื่อมองแวบแรกพวกเขาต้องการประหยัดเงินสำหรับประเทศ
แต่ต่อมาเราจะเห็นว่าการประหยัดจะเกิดขึ้นโดยหลักสูตรอนุรักษ์นิยม และในทางกลับกัน พวกแรงงานใช้เงินเกินความจำเป็นพร้อมผลลัพธ์ที่น่าสงสัยอย่างยิ่ง เป็นไปได้มากว่าวิธีที่พวกเขาปฏิบัติต่อกองกำลังขนส่งในขั้นต้นนั้นเกิดจากเหตุผลทางอุดมการณ์ อย่างที่เราทราบกันดีว่านักการเมืองฝ่ายซ้ายมักจะ "ขับเคลื่อน" ความเป็นจริงให้อยู่ในกรอบความคิดอันน้อยนิดของพวกเขาเกี่ยวกับเรื่องนี้ ชะตากรรมของกองกำลังขนส่งของอังกฤษมีสัญญาณที่ชัดเจนของความพยายามดังกล่าว
จากช่วงเวลานี้นับว่าคุ้มค่าที่จะนับประวัติศาสตร์ของการตัดสินใจเหล่านั้นที่นำกองเรืออังกฤษไปสู่สิ่งที่กลายเป็นในสงครามฟอล์คแลนด์
ในปีพ.ศ. 2509 สหราชอาณาจักรได้ออกสมุดปกขาวเรื่องการป้องกันประเทศ ซึ่งแสดงให้เห็นชัดเจนว่ายุคของเรือบรรทุกเครื่องบินในกองทัพเรืออังกฤษจะต้องสิ้นสุดในช่วงต้นทศวรรษ 1970 เอกสารดังกล่าวออกตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรีแฮโรลด์ วิลสัน ภายใต้การนำของรัฐมนตรีกลาโหมเดนนิส ฮีลี แนวคิดหลักของเอกสารมีดังต่อไปนี้
สหราชอาณาจักรกำลังละทิ้งการอ้างสิทธิ์ทางการเมืองทั่วโลกและการปรากฏตัวของกองทัพทั่วโลก สหราชอาณาจักรจะไม่ปฏิบัติการทางทหารนอกเหนือจากการป้องกันทางทหารของพันธมิตรในยุโรป สหราชอาณาจักรควรเน้นความพยายามในการเตรียมตัวทำสงครามกับสหภาพโซเวียตในยุโรปโดยเป็นส่วนหนึ่งของการเป็นสมาชิกของนาโต้ กลไกทางการทหารที่ไม่จำเป็นสำหรับงานนี้จะต้องถูกกำจัด สิ่งนี้ใช้กับเรือบรรทุกเครื่องบินในตอนแรก
ในขณะเดียวกัน สหราชอาณาจักรยังคงมี (และยังคงหลงเหลืออยู่) ทรัพย์สินจากต่างประเทศจำนวนมากเป็นไปได้อย่างไรหากมีประสบการณ์ทางทหารมาก่อนในยุค 50 และ 60 มีทรัพย์สินในต่างประเทศมากมายและอุ่นเครื่องกับสหภาพโซเวียตเพื่อให้สิ่งนั้นออกมา? นี่ดูเหมือนเป็นการตัดสินใจในเชิงอุดมคติที่ชัดเจน ซึ่งไม่สอดคล้องกับสิ่งที่กองทัพเรืออังกฤษได้ทำจริงและอย่างต่อเนื่องในปีที่ผ่านมาอย่างสิ้นเชิง
อย่างไรก็ตาม ความเฉื่อยของการตัดสินใจก่อนหน้านี้ยังคงแสดงให้เห็นอยู่ระยะหนึ่ง ดังนั้นในปี 1966 "Eagle" ได้เริ่มดำเนินการปรับปรุงใหม่ เขามีเครื่องพ่นละอองลอยตัวหนึ่งแทนที่เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องบินลงจอดได้เร็วกว่า Buckaneers และหนังสติ๊กด้านยาวถูกลวกด้วยแผ่นเหล็กหนา ซึ่งทำให้สามารถปกป้องเครื่องยิงจากท่อไอเสียของเครื่องยนต์ Rolls-Royce Spey ซึ่งติดตั้ง British Phantoms ได้ และในระยะยาวทำให้แน่ใจได้ว่าจะมีการเปิดตัวเครื่องบินดังกล่าวเป็นจำนวนมาก ในรูปแบบนี้ เรือถูกใช้เพื่อทดสอบ Phantoms และพิสูจน์แล้วว่าเป็นด้านที่ดี อย่างไรก็ตาม การอัปเกรดนี้ยังไม่สมบูรณ์ดังที่กล่าวไว้ในบทความที่แล้ว
และนี่เป็นขั้นตอนสุดท้ายที่สมเหตุสมผลในประวัติศาสตร์กองเรือบรรทุกเครื่องบินของอังกฤษ จากนั้นก็เกิดการล่มสลาย
Eagle ซึ่งถูกวางแผนให้เป็นพาหะหลักของ Phantoms ภายใต้ Tories ไม่เคยกลายเป็นหนึ่งเดียว การทดสอบที่ประสบความสำเร็จของเครื่องบินเหล่านี้กลายเป็น "เพลงหงส์" ของเขา
ในปี 1967 เกิดเหตุไฟไหม้บนเรือ Victories ซึ่งอยู่ระหว่างการซ่อมแซมเป็นประจำ ความเสียหายที่เขาก่อขึ้นนั้นเล็กน้อย แต่นักการเมืองใช้สิ่งนี้เป็นข้ออ้างในการรื้อถอนเรือทันที ในเวลาเดียวกันต้องเข้าใจว่าเรือจะผ่านไปโดยไม่มีปัญหาจนถึงช่วงกลางทศวรรษที่เจ็ดสิบและอาจจะผ่านไปมากกว่านี้เพราะในช่วงการปรับโครงสร้างของทศวรรษที่ห้าสิบมีเพียงตัวถังเท่านั้นที่ยังคงอยู่จาก "ชัยชนะ" แบบเก่า และถึงแม้จะไม่ใช่ทั้งหมดแม้แต่กังหันก็ถูกแทนที่ … เรือไม่ได้ประสบปัญหาพิเศษใด ๆ เกี่ยวกับความน่าเชื่อถือและได้รับการซ่อมแซมอย่างสม่ำเสมอ
ฉันสงสัยว่าเขาจะกินเวลาจนถึงปี 1982 หรือไม่? คำถามนี้ยังคงเปิดอยู่ ไม่สามารถตอบอย่างแน่วแน่ว่า "ใช่" แต่ก็ไม่มีเหตุผลใดที่จะยืนยันว่า "ไม่" เช่นกัน
ในเวลาเดียวกัน ด้วยเหตุผลแปลก ๆ บางอย่าง จึงตัดสินใจสร้างใหม่ภายใต้ Phantoms ไม่ใช่ Eagle ที่แข็งแรง แต่เป็น Arc Royal ที่พังทลาย มันถูกสร้างขึ้นใหม่สำหรับแฟนทอม แต่มันถูกสร้างขึ้นใหม่อย่างแปลก
Arc Royal ได้รับหนังสติ๊กยาว แต่เห็นได้ชัดว่าความต้านทานความร้อนของพวกเขายังคงอยู่ที่ระดับของเก่า อย่างน้อยก็ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับการเสริมแรงของรางหนังสติ๊กที่คล้ายกับหนังสติ๊ก Igla บนเรือซึ่งหมายความว่าการยกของ Phantoms จาก เรืออาจเป็นไปไม่ได้
อย่างไรก็ตาม เรือลำนี้ได้รับวัสดุเสริมแรงและแผ่นสะท้อนแสงครบชุด ซึ่ง Igloo ขาดไป ในเวลาเดียวกัน พวกเขาไม่ได้ติดตั้ง Arc Royal กับ Phantoms ใหม่ทั้งหมด - Buckaneers ยังคงเป็นเครื่องบินประเภทที่มีจำนวนมากที่สุดบนเรือ ตอนนี้มีเพียงการลาดตระเวนและเติมน้ำมันทางอากาศเท่านั้นที่เพิ่มเข้ามาในฐานะยานพาหนะโจมตีราวกับว่ามาจาก ภูตผีปีศาจ จะเป็นหน่วยสอดแนมที่แย่ที่สุด
น่าแปลกที่อาวุธอิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่ที่ Eagle ติดตั้งโดยหลักคือเรดาร์ไม่ได้ไปที่ Arc Royal มันยังคงอยู่กับอุปกรณ์เก่าและไม่เพียงพออีกต่อไปโดยได้รับเฉพาะการควบคุมการลงจอดของ American AN / SPN-35 เรดาร์,ซึ่งเพิ่มความเข้ากันได้กับเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ
ในปี 1972 สหราชอาณาจักรต้องต่อสู้อีกครั้งด้วยความช่วยเหลือของเรือบรรทุกเครื่องบิน - กัวเตมาลาพยายาม "ตรวจสอบ" แนวป้องกันของเบลีซซึ่งเพิ่งเป็นอิสระและ Arc Royal ไปที่สงครามอาณานิคมครั้งต่อไป - เพื่อโจมตีตามแนวชายฝั่ง ความจริงดูเหมือนจะบอกชาวอังกฤษว่าอนาคตกำลังรอพวกเขาอยู่ แต่พวกเขาไม่ฟัง
ในปีเดียวกันนั้น Eagle ถูกถอนออกจากกองทัพเรือโดยสำรองอย่างเป็นทางการในความเป็นจริงการรื้อส่วนประกอบจำนวนมากสำหรับ Arc Royal ซึ่งกำลังประสบกับความล้มเหลวอย่างต่อเนื่องได้เริ่มขึ้นทันทีและเป็นที่ชัดเจนว่าเรือจะไม่ กลับมาให้บริการ
ในขณะเดียวกันรัฐบาลของวิลสันได้เริ่มการรื้อถอนอดีตจักรวรรดิ ทหารถูกถอนออกจากฐานทัพทั้งหมดในอ่าวเปอร์เซียและตะวันออกไกล สิงคโปร์และมอลตาถูกทิ้งร้าง ชาวอังกฤษออกจากเอเดน (ปัจจุบันคือดินแดนของเยเมน) โครงการเครื่องบิน TSR-2 ถูกสังหาร โอกาสสุดท้ายของอังกฤษที่จะยังคงอยู่ ในลีกของผู้ผลิตเครื่องบินชั้นนำ และแน่นอน ยกเลิกโครงการเรือบรรทุกเครื่องบินใหม่ทั้งหมด
บริเตนจากที่สามในโลกในแง่ของอิทธิพลทางการเมืองและการทหารของอำนาจกลายเป็น "หก" ของอเมริกาที่เรารู้จักในปัจจุบัน สิ่งที่ได้รับการเสนอเป็นการตอบแทน? โครงการของเครื่องบินที่มีการบินขึ้นและลงจอดในแนวตั้ง "Kestrel" ซึ่งต่อมาได้กลายเป็น "Harrier" อนาคต "Tornado" และด้วยเหตุผลบางอย่างความพยายามที่จะเข้าร่วมโครงการแนวหน้าของอเมริกา เครื่องบินทิ้งระเบิด F-111 ซึ่งล้มเหลวในที่สุด
มีความพยายามที่จะเปลี่ยนเกาะให้เป็นมหาอำนาจของทวีปซึ่งเกือบจะเสร็จสมบูรณ์แล้ว ในปีพ.ศ. 2513 วิลสันแพ้การเลือกตั้ง แต่ในปีพ.ศ. 2517 เขากลับมาที่สำนักงานและดำรงตำแหน่งจนถึงปี พ.ศ. 2519 ถึงเวลานี้กองเรือบรรทุกเครื่องบินเก่าแทบไม่มีอะไรเหลืออยู่ ในอันดับคือ "Hermes" ซึ่งตั้งแต่ปี 1971 ถึงปี 1973 ได้ตัดเครื่องยิงและเครื่องยิงอากาศยานทำให้กลายเป็นเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์สะเทินน้ำสะเทินบก ("commando-carry") และวันสุดท้ายของ "Arc Royal" ซึ่งรัฐไม่อนุญาตให้มีความหวัง ว่าเขาสามารถมีชีวิตอยู่ในช่วงเวลาที่สำคัญมากหรือน้อย เรือลำนี้ซึ่งแม้ในช่วงเวลาที่ดีไม่ได้ส่องแสงด้วยความน่าเชื่อถือ ได้ลดการซ่อมแซมลงตั้งแต่ปี 2513 เพื่อประหยัดเงิน ซึ่งไม่ได้คงอยู่โดยไม่มีผลกระทบร้ายแรง
แม้กระทั่งทุกวันนี้ คำถามถูกถามในบล็อกของอังกฤษและโซเชียลเน็ตเวิร์ก: Arc Royal สามารถป้องกันสงครามใน Falklands ได้หรือไม่หากยังคงอยู่ในอันดับ อย่างไรก็ตาม คำถามคือในปี 1978 ความผิดพลาดของการละทิ้งกองเรือบรรทุกเครื่องบินในอังกฤษได้เกิดขึ้นแล้ว และหาก Arc Royal ถูกทิ้งให้อยู่ในแถวนั้น ก็คงจะถูกปล่อยทิ้งไป แต่มันก็พังทลายลงอย่างแท้จริง
พวกเขาควรจะทิ้งอีเกิ้ลและชัยชนะ และยังไม่จำเป็นต้องแตะต้อง Hermes โดยให้โอกาสเขาในการแบก Bachenirs ที่น่าตกใจอย่างน้อยที่สุด แต่เมื่อถึงเวลานั้นมันก็สายเกินไปแล้ว
แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดในเรื่องนี้คือประหยัดเงินได้มากเพียงใดจากการละทิ้งเรือบรรทุกเครื่องบิน
เงินลงท่อระบายน้ำ
การเปลี่ยนแปลงอย่างสมบูรณ์ของ "เข็ม" สำหรับฐานของกลุ่มอากาศซึ่งประกอบด้วย "ผี" ทั้งหมดหรือส่วนใหญ่ ในปี 1972 จะมีราคาไม่เกิน 30 ล้านปอนด์
การดัดแปลงเล็กน้อย "ภายใต้" Phantom "ในรูปแบบของ aerofinishers อีกสองตัว ตัวสะท้อนก๊าซเสริม และกล่องทนความร้อนสำหรับหนังสติ๊กที่สองในปี 1968 จะมีราคาเพียงห้าล้านเท่านั้น
หากเรือต้องสำรองไว้สักระยะหนึ่งเนื่องจากขาดเงินเพื่อรอการเปิดใช้งานอีกครั้ง ในแต่ละปีในการรักษาลูกเรือที่ลดลง จะต้องใช้เงิน 2 ล้านปอนด์ และทุก ๆ สี่ปี 4 ล้านจะต้อง ใช้จ่ายในการซ่อมแซมในขณะเดียวกันการกลับมาให้บริการจะใช้เวลาประมาณ 4 เดือน
เป็นผลให้เป็นไปได้ที่จะไปตามทางเลือกสองทางหากไม่สามารถรักษาเรือบรรทุกเครื่องบินได้แม้แต่ลำเดียวก็ใช้เงิน 5 ล้านในการดัดแปลงเล็กน้อยเพื่อสำรองเรือในปี 2513 จากนั้นจึงอยู่ภายใต้ จำเป็นสำหรับการบำรุงรักษาในสถานะ "สด" ในปี 2517 และ 2521 เศรษฐกิจที่นั่นไม่ได้แย่อยู่แล้ว และในแง่ของเงิน การดำเนินการดังกล่าวจะเพิ่มขึ้นเป็น 32 ล้านปอนด์ในระยะเวลาสิบปีตามแผน 5 ในปี 2511 2 ในแต่ละปีจนถึงปี 2517 จากนั้นในปี 2517 6 จาก 2518 ถึง 2520 รวมอีกครั้งเป็นสองและในปี 1978 อีกครั้ง 6 โดยธรรมชาติแล้ว สิ่งเหล่านี้เป็นตัวเลขโดยไม่คำนึงถึงอัตราเงินเฟ้อ ซึ่งจากนั้นก็เร่งตัวขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ โดยคำนึงถึงอัตราเงินเฟ้อที่พวกเขาจะแตกต่างกันบ้าง
"ผี" ถูกซื้อและควบคุมโดยลูกเรือในเวลานั้นแล้ว "Bacanirs" ก็ไม่จำเป็นต้องมีค่าใช้จ่ายพิเศษใด ๆ Hermes อาจเป็น "โต๊ะทำงาน" เพื่อรักษาทักษะของนักบิน Phantoms ให้ทำงานจากดาดฟ้าได้
ตามหลักการแล้วมันคุ้มค่าที่จะจ่าย 30 ล้านสำหรับการปรับปรุง Igla ให้ทันสมัยโดยจัดหา Arc Royal ให้เป็นแหล่งอะไหล่และผ่านช่วงอายุเจ็ดสิบด้วย Eagle และ Hermes - ด้วยข้อเสียทั้งหมดของเรือบรรทุกเครื่องบิน (เล็ก) ขนาด) เขายังดีกว่าเรือที่มาแทนที่เขามาก จุดสำคัญคือตัวเลือกนี้จะถูกกว่าที่อังกฤษทำกับเรือบรรทุกเครื่องบินของพวกเขามาก
ความจริงที่ว่า Hermes ทำหน้าที่ได้ค่อนข้างดีจนถึงปี 2017 (ในกองทัพเรืออินเดียในชื่อ Viraat) แสดงให้เห็นว่าไม่มีปัญหาในการรักษาอันดับ เช่นเดียวกับที่มันไม่ได้กลายเป็นความจริง
เงินที่อังกฤษสูญเสียไปจากการพังทลายของ Arc Royal อย่างไม่รู้จบ เราไม่รู้ เงินที่สามารถนำไปใช้ปรับปรุง Needle ให้ทันสมัยได้ พวกเขายังคงใช้ไปกับการสร้าง Arc Royal และ Hermes ขึ้นใหม่ ฉันไม่ได้จัดการเพื่อประหยัดเงิน ฉันจัดการเพื่อจ่ายเงินมากเกินไป
แต่สิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องเล็กน้อยเมื่อเทียบกับสิ่งที่เริ่มต้นในภายหลัง
ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว เห็นได้ชัดว่า รัฐบาลแรงงานรู้สึกงุนงงที่จะไม่ประหยัดเงิน แต่เพื่อเปลี่ยนสหราชอาณาจักรให้กลายเป็นส่วนหนึ่งของสหรัฐฯ ซึ่งขาดโอกาสในการดำเนินนโยบายที่เป็นอิสระ ดังนั้นในขณะที่มีการทำลายล้างของกองเรือบรรทุกเครื่องบินอังกฤษอย่างคืบคลานไปพร้อมกันตั้งแต่ปี 2509 (จำ "สมุดปกขาว") ได้มีการสร้างโครงการขึ้นซึ่งถูกกำหนดให้เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินประเภท "อยู่ยงคงกระพัน" ในอนาคต - เรือลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำและเรือบัญชาการซึ่งควรจะป้องกันขบวนเรือข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกของเรือดำน้ำโซเวียต
หลังจากการลาออกของรัฐบาลแรงงานในปี พ.ศ. 2516 โครงการได้เติบโตขึ้นจนเกือบเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินที่มีความจุ 16,500 ตัน ในปีพ.ศ. 2516 หนึ่งปีหลังจากที่เรืออิกลาถูกปลดประจำการและแม้กระทั่งก่อนที่มันจะถูกปล้นสะดมสำหรับชิ้นส่วนในท้ายที่สุด ก็มีการออกคำสั่งให้สร้างเรือนำในซีรีส์นี้ ในเวลาเดียวกัน "เฮอร์มีส" ถูกดัดแปลงเป็นคนพิการที่คล้ายกัน
ในปีพ.ศ. 2518 รัฐบาลแรงงานตัดสินใจว่าเฮลิคอปเตอร์เพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ จำเป็นต้องมีใครสักคนขับ Tu-95RT ของโซเวียตออกไป ซึ่งตามที่พวกเขาเชื่อในตะวันตกในเวลานั้น จะนำเรือดำน้ำโซเวียตไปยังขบวนรถและรัฐบาลได้ออกสัญญาพัฒนาเครื่องบินขับไล่ Harrier เวอร์ชั่นกองทัพเรือ ซึ่งก่อนหน้านี้ได้รับการออกแบบให้เป็นเครื่องบินจู่โจมระยะสั้นสำหรับกองทัพอากาศ
เงินฝากออมทรัพย์นั้นยอดเยี่ยมมาก - แทนที่จะวางเฮลิคอปเตอร์ที่จำเป็นทั้งหมดและเครื่องสกัดกั้นหลายตัวใน Hermes ที่มีอยู่มันถูกทำให้เสียโฉมเป็นครั้งแรก (สำหรับเงินจำนวนมาก) จากนั้นใช้เงินเพิ่มเติมในการสร้างรุ่นกองทัพเรือของ เครื่องบินจู่โจมของกองทัพอากาศสามารถสกัดกั้นในอากาศและ - ที่นี่เธอซึ่งเป็นเศรษฐกิจหลัก - เริ่มสร้างชุด (!) ของเรือบรรทุกเครื่องบิน! เพียงสามปีหลังจากที่ Eagle ไปรื้อถอน เพียงห้าปีหลังจากที่ Victoriez ถูกปลดประจำการเพื่อประโยชน์ทางเศรษฐกิจ และสองปีหลังจากที่เรือบรรทุกเครื่องบินเบา Hermes ถูกดัดแปลงเป็นเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ด้วยเงินจำนวนมาก … ประการแรก จำเป็นต้องสร้าง Hermes ขึ้นใหม่อีกครั้งในเรือบรรทุกเครื่องบินและติดตั้งกระดานกระโดดน้ำ ส่งคืนอุปกรณ์สำหรับควบคุมเที่ยวบินของกลุ่มเครื่องบิน และประการที่สอง สั่ง Sea Harriers และจ่ายเงินสำหรับพวกเขา และแน่นอน สร้างเครื่องบินเบาใหม่ ผู้ให้บริการ
คร่าว ๆ มหากาพย์ทั้งหมดนี้ทำให้อังกฤษต้องเสียเงินมากกว่า 100 ล้านปอนด์จากปี 1966 ถึง 1980 ที่อัตราแลกเปลี่ยนของทศวรรษที่หกสิบ (เมื่อถึงเวลาที่ Invincible เข้าประจำการ เงินปอนด์ได้อ่อนค่าลงแล้วมากกว่า 3, 8 ครั้ง และราคาได้เปลี่ยนแปลงไปในเชิงตัวเลข) …
ประหยัดได้ไม่เลวเมื่อเทียบกับ 30 ล้านสำหรับการสร้าง "Igla" ใหม่ทั้งหมดและการบำรุงรักษา ไม่ว่าจะมีราคาแพงแค่ไหน ไม่ว่าในกรณีใด เราไม่สามารถพูดเกินหกล้านต่อปีระหว่างปี 2511 ถึง 2523 ซึ่งในที่สุดจะทำให้ เรือบรรทุกเครื่องบินที่เต็มเปี่ยมภายในปี 1980 ในราคาเพียงร้อยกว่าล้านเดียวกันในช่วงเวลานี้ โดยส่วนใหญ่จะได้รับเงินเมื่อต้นงวดนี้
ฝ่ายตรงข้ามของทฤษฎีดังกล่าวสามารถชี้ให้เห็นว่าในปี 1972 ก่อนรื้อถอน Eagle ได้วิ่งบนพื้นดินและได้รับความเสียหายอย่างมากต่อส่วนใต้น้ำของตัวเรือ แต่สิ่งนี้ไม่สามารถเป็นข้อแก้ตัวสำหรับสิ่งที่เกิดขึ้นได้หากเพียงเพราะเป็น ที่ท่าเรือในเวลานั้น ไม่มีอะไรแบบนี้จะเกิดขึ้นระหว่างการแปลง "สำหรับแฟนทอม" และไม่มีความเสียหายมากมายต่อตัวเรือ เนื่องจากผู้ปกป้องนโยบายของรัฐบาลอังกฤษพยายามพิสูจน์ในภายหลัง
CVA-01 ที่ยังไม่เกิดราคาเท่าไหร่? และนี่คือสิ่งที่น่าสนใจที่สุดรอเราอยู่ ในปีพ.ศ. 2506 เมื่อสามปีก่อนโครงการเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ลำใหม่จะถูกยกเลิกเพื่อประหยัดเงิน รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหม ปีเตอร์ ทรียูนิครอฟต์ อ้างตัวเลข … 56 ล้านปอนด์ แม้ว่านักวิจารณ์ของเขาจะยืนกรานว่าเงินจำนวนนี้จะเป็นไปไม่ได้ แต่เรือก็จะออกไปอย่างน้อยหนึ่งร้อยลำ เมื่อพิจารณาถึงอัตราเงินเฟ้อแล้ว อาจกล่าวได้ว่าการปรับปรุง Hermes การสร้าง Invincible การสร้าง Sea Harrier และการบูรณะ Arc Royal อย่างไม่รู้จบระหว่างปี 1963 ถึง 1980 นั้นค่อนข้างถูกกว่าเล็กน้อย ประมาณหนึ่งในสี่
ต่อมาภายหลังจากฟอล์คแลนด์ ชาวอังกฤษต้องสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินเบาอีกสองลำในราคาหลายร้อยล้านปอนด์ต่อลำและจัดเครื่องบินให้พวกเขาด้วย
เป็นผลให้มันไม่ได้ผลเพื่อประหยัดเงิน มันกลับกลายเป็นเพียงการจ่ายเงินมากเกินไปและไม่ใช่แค่การจ่ายเงินมากเกินไป แต่ยังจ่ายมากเกินไปด้วยการสูญเสียประสิทธิภาพการต่อสู้ไปพร้อม ๆ กัน CVA-01 หากมีการสร้าง มีแนวโน้มว่าจะยังคงให้บริการอยู่ อย่างไรก็ตาม "ใกล้จะถึงแล้ว" แล้วกองทัพเรืออังกฤษจะไม่มีวันสูญเสียประสบการณ์กับเครื่องบินประจำการ เครื่องยิงกระสุน และเครื่องสำเร็จ ในแง่ของความแข็งแกร่งในการต่อสู้ มี "Hermes" ที่ยังไม่ถูกทำลาย (ให้บริการจนถึงปี 2017) และ "ราชินี" รุ่นเก่านั้นจะแข็งแกร่งกว่า "Invincible" สามแสงหลายเท่า และนั่นจะถูกกว่า หลายร้อยล้านปอนด์ในราคาแปดสิบ หรือเพื่อให้ชัดเจนยิ่งขึ้น มีราคามากกว่าหนึ่งพันล้านปอนด์ในปัจจุบัน
ดังนั้น ตัวเลือกที่ถูกที่สุดคือให้ Igla ใช้งานได้จนถึงต้นยุค 80 โดยอาจมีการรีสตาร์ท CVA-01 ในรูปแบบใหม่ในภายหลัง เมื่อเศรษฐกิจฟื้นตัวขึ้นบ้างแล้ว และการรักษาระดับขนานของ Hermes กับ Bakenir และต่อมากับเครื่องบินตะวันตกขนาดเล็กบางลำ และยังให้กองทัพเรืออังกฤษมีระดับพลังการต่อสู้สูงสุด
แต่พวกเขาเลือกเส้นทางที่ต่างออกไปและสูญเสียพลังการต่อสู้ และเห็นได้ชัดว่าตลอดไป และจ่ายเงินจำนวนมหาศาลสำหรับการสูญเสียนี้
ข้อเท็จจริงที่ว่าถ้าอังกฤษมีเรือบรรทุกเครื่องบินธรรมดา สงครามฟอล์คแลนด์ก็อาจไม่เกิดขึ้น และสิ่งที่อังกฤษต่อต้าน มันก็อาจแพ้ได้ง่ายๆ เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดถึงด้วยซ้ำ
นี่คือราคาเดิมพันเรือบรรทุกเครื่องบินเบา
บทเรียนกับเพื่อนที่ดี? ไม่ใช่ตอนนี้
ทำไมเราถึงต้องการเรื่องราวเก่า ๆ เหล่านี้ของต่างประเทศ? ทุกอย่างง่ายมาก: มีความคล้ายคลึงกันมากมายระหว่างสิ่งที่เกิดขึ้นในสหราชอาณาจักรในตอนนั้นกับสิ่งที่เกิดขึ้นในรัสเซียในขณะนี้
เช่นเดียวกับในสหราชอาณาจักร เรามีเสียงที่หนักแน่นของบรรดาผู้ที่เสนอให้ละทิ้งการสร้างกองกำลังบรรทุกเครื่องบินที่เต็มเปี่ยม น่าเสียดายที่การโฆษณาชวนเชื่อของเราเองซึ่งโน้มน้าวใจประชากรเรื่องความไร้ค่าของเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกัน กำลังเทน้ำลงบนโรงสีของผู้ที่ต้องการไม่มีเรือบรรทุกเครื่องบินรัสเซียในอนาคต และงานนี้ก็กำลัง "ประสบความสำเร็จ" ทีเดียว
ผู้สนับสนุน "การคิดแบบทวีป" ก็แข็งแกร่งขึ้นเช่นกัน (รัสเซียเป็นพลังทางบก ไม่ว่าคำเหล่านี้จะหมายถึงอะไร)
ในเวลาเดียวกัน ความเห็นของพวกเขาเป็นแนวกึ่งศาสนา เช่นเดียวกับพวกแรงงานอังกฤษ ผู้ซึ่งกำจัดเศษของจักรวรรดิอังกฤษเพื่อประโยชน์ในความคิดของตน ซึ่งภายหลังไม่ผ่านการทดสอบความเป็นจริง คนเหล่านี้ไม่ได้ยินข้อโต้แย้งใด ๆ และไม่ต้องการเรียนรู้อะไรเลย เพราะพวกเขาแน่ใจว่าพวกเขารู้ทุกอย่างแล้ว (และที่จริงแล้ว พวกเขามีปัญหาใหญ่ถึงแม้จะใช้เหตุผลก็ตาม)
พวกเขาสามารถให้ข้อมูลที่เป็นตัวเลขว่าศัตรูหลักของเราสามารถดึงดูดน้ำหนักได้มากเท่าใดสำหรับการวางกำลังทหารในยุโรปและแสดงให้เห็นว่าเชื้อเพลิงของเรามีส่วนแบ่งเท่าใดในสมดุลพลังงานของประเทศ NATO ในยุโรป แต่พวกเขาจะพูดถึงความจริงที่ว่าจำเป็นต้องลงทุนในกองทัพก่อน เราเป็นพลังทางบก และความจริงที่ว่าการบุกของเราจากตะวันตกนั้นเป็นไปไม่ได้ในทางเทคนิค แต่โอเค ถ้าพวกเขาต้องการบุก,พวกเขาจะบุก,เราเป็นพลังแผ่นดิน,เราต้องลงทุนในกองทัพ … ไม่มีข้อโต้แย้งเพียงแค่ทำงาน
พวกเขาสามารถแสดงบนแผนที่ NSR และ Kaliningrad, Kuriles และ Sakhalin พูดคุยเกี่ยวกับก๊าซจาก Sabetta และ Norilsk Nickel แสดงว่าส่วนแบ่งของการส่งออกในประเทศผ่านพอร์ต แต่พวกเขายังคงพูดถึงความจริงที่ว่ารัสเซียไม่ได้ขึ้นอยู่กับ การสื่อสารทางทะเล
ทั้งหมดนี้ไม่มีกระบวนการคิด แต่สิ่งนี้มีอิทธิพลต่อความคิดเห็นของประชาชน หากเพียงเพราะมวลชนไม่รู้ว่าจะคิดอย่างมีเหตุมีผลอย่างไร
และมันคงจะไม่เป็นไรสำหรับมวลชน แต่เราก็มีนักการเมืองแบบนั้นด้วย และใครจะรู้ว่าพรุ่งนี้จะมีพลังอำนาจมากเพียงใด และไม่ว่าหนูเจ้าเล่ห์อย่างแฮโรลด์ วิลสัน แต่มีหนังสือเดินทางของรัสเซีย กำลังใช้ความรู้สึกเหล่านี้หรือไม่
ในสหราชอาณาจักรปลายยุค 60 ที่ไม่มีเงินทุกอย่างก็ขึ้นอยู่กับอารมณ์เช่นกันผลลัพธ์ที่ได้ก็เป็นที่รู้จัก
เช่นเดียวกับสหราชอาณาจักร เรามีบางอย่าง - เรือบรรทุกเครื่องบินเก่าที่สามารถสร้างขึ้นใหม่และให้บริการได้หลายปี มีการบินนาวีติดอาวุธด้วยเครื่องบินธรรมดาซึ่งสามารถนำเข้าสู่สถานะพร้อมรบได้อย่างเต็มที่
มีแม้กระทั่ง "ไฟแห่งชัยชนะ" - ไฟไหม้บน "Kuznetsov" หลังจากที่กองทหารที่จ่ายเงิน (และราคาถูก) klikush รีบเร่งสร้างความตื่นตระหนกว่าเรือควรถูกปลดประจำการซึ่งเกือบหนึ่งแสนล้านถูกเผาที่นั่น (ซึ่ง เป็นเรื่องไร้สาระอย่างเห็นได้ชัด) แม้ว่าจะยังจำเป็นต้องหาสาเหตุว่าทำไมมันถึงถูกไฟไหม้ (เช่นเดียวกับ PD-50 - ในคำให้การของพวกเขา คนงานที่รอดตายจากมันระบุว่าพวกเขารู้สึกระเบิดจากเบื้องล่างก่อนที่น้ำท่วมจะเริ่มขึ้น และเช่นเดียวกับเรือบรรทุกเครื่องบินของอังกฤษ ความเสียหายก็น้อยมากในท้ายที่สุด และเรือก็สามารถฟื้นตัวได้ค่อนข้างดี จนถึงตอนนี้ นักล่าของเราไม่เหมือนกับชาวอังกฤษที่ล้มเหลว แม้ว่า "สคริปต์" จะเหมือนกัน - ชัดเจน
ในกรณีของสหราชอาณาจักร มีความกดดันด้านข้อมูลอย่างหนักที่เราจำเป็นต้องละทิ้งเรือรบธรรมดาที่เรามี และสร้างเรือ ersatz แทน - ในกรณีของเราคือ UDC ประเภท Juan Carlos และพัฒนาแนวดิ่งของเราเอง.. และนี่ยังห่างไกลจากครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของเรา และมันก็คล้ายกันมากกับการที่อังกฤษทิ้งเรือบรรทุกเครื่องบินธรรมดาและเริ่มสร้างเครื่องบินรบต่ำ
และเราก็จะสูญเสียความสามารถทางการทหารและเงินจำนวนมากในเรื่องนี้ - เงินจำนวนมหาศาลที่จะถูกโยนทิ้งลงท่อระบายน้ำอย่างแท้จริง เหมือนในอังกฤษ
เช่นเดียวกับกรณีของสหราชอาณาจักร เราไม่สามารถสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินใหม่ที่นี่และตอนนี้ แต่เราจะสามารถเชี่ยวชาญได้ในอนาคตอันใกล้ อย่างน้อยก็ในรูปแบบที่เรียบง่าย (ดูบทความ “เรือบรรทุกเครื่องบินสำหรับรัสเซีย เร็วกว่าที่คุณคาดไว้ ). และเมื่อตึงเครียดเพียงเล็กน้อย เราจะสามารถควบคุมเรือนิวเคลียร์ที่เต็มเปี่ยมได้ เราแค่ต้องคิดให้ออกว่าจะทำอย่างไรกับอู่ต่อเรือเหล่านั้น ซึ่งจำเป็นสำหรับการก่อสร้างในภายหลัง เมื่อสร้างเสร็จแล้ว ในระหว่างนี้ ชาวอังกฤษไม่ได้ใช้โอกาสนี้เพื่อนำสิ่งที่เรามีอยู่แล้วมาสู่สถานะพร้อมรบ และได้หมู่เกาะฟอล์คแลนด์
และเช่นเดียวกับในกรณีของสหราชอาณาจักร แทนที่จะเป็นตัวเลือกนี้ รัสเซียอาจทุ่มตัวเองไปสู่การผิดประเวณีที่แพงมากและไร้สติ เพื่อสร้างเรือที่ชำรุดและเครื่องบินที่แปลกและไม่จำเป็นสำหรับพวกเขา มิฉะนั้นจะถูกผลักไปที่นั่น
อย่างไรก็ตาม เป้าหมายของเราต้องได้รับการวิเคราะห์แยกกัน และก่อนอื่น เราต้องวิเคราะห์ทฤษฎีที่บ้าๆ บอๆ อื่นก่อน - เรือโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบกสากลสามารถแทนที่เรือบรรทุกเครื่องบินได้ อย่างน่าประหลาดอย่างรวดเร็วและแน่นหนามันถูกบันทึกไว้ในใจของพลเมืองของเรา
เราจะต้องผ่าเธอด้วย