ตั้งแต่วันแรกของมหาสงครามแห่งความรักชาติ อู่ต่อเรือของเลนินกราดได้ปรับโครงสร้างงานใหม่ตามสภาพของสงคราม พวกเขากำจัดความเสียหายจากการสู้รบของเรือรบ ผลิตอาวุธและกระสุน สร้างเรือบรรทุก รถบรรทุก โป๊ะ รถไฟหุ้มเกราะ และมีส่วนร่วมในการสร้างแนวป้องกันรอบเลนินกราด ความต้องการของส่วนหน้าเรียกร้องให้มีการปรับปรุงร้านค้าจำนวนมากในโรงงาน อุตสาหกรรมที่แยกจากกันซึ่งอยู่ในบริเวณใกล้เคียงกับแนวหน้าและถูกยิงด้วยปืนใหญ่อย่างเป็นระบบ จะต้องถูกย้ายไปยังพื้นที่ห่างไกลของเมืองมากขึ้น หลังจากที่เลนินกราดอยู่ในการปิดล้อมเมื่อวันที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2484 เรือของกองเรือบอลติกแบนเนอร์แดงได้แยกย้ายกันไปตามเนวาและรวมอยู่ในระบบป้องกันทั่วไปของเมืองซึ่งทำหน้าที่เป็นกองปืนใหญ่
โกดังมีชุดเกราะที่แตกต่างกันจำนวนมาก Kotov ผู้ต่อเรือตามการตัดสินใจของสภาทหารแห่งแนวรบเลนินกราดเริ่มผลิตอุปกรณ์ป้องกันมือถือ: ป้อมปืนปืนใหญ่, จุดปืนกล, ที่พักอาศัยสำหรับพลซุ่มยิง, เสาบัญชาการและสังเกตการณ์ ฯลฯ เป็นเวลาหนึ่งปีและ ครึ่งตั้งแต่เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 ถึงมกราคม พ.ศ. 2486 โรงงานที่ผลิตและติดตั้งที่แนวหน้ามีโครงสร้างหุ้มเกราะมากกว่า 7000 ชิ้นสำหรับการผลิตซึ่งใช้ชุดเกราะของเรือ 18400 ตัน ใช้สำหรับความต้องการด้านการป้องกันและปืนทางเรือพิสัยไกล พวกมันถูกติดตั้งบนชานชาลารถไฟ ปกป้องด้วยเกราะของเรือ และส่งตรงจากโรงงานไปยังแนวรบ
บนเรือพิฆาต Strogiy และ Stroyny ซึ่งเข้าประจำตำแหน่งการต่อสู้ใกล้กับสวนป่า Nevsky และในพื้นที่ของหมู่บ้าน Ust-Izhora ช่างต่อเรือเสร็จสิ้นงานติดตั้งซึ่งอนุญาตให้ติดตั้งปืนใหญ่ของเรือรบได้ 30 สิงหาคม 2484 บุคลากรของเรือและเรือพิฆาตต้องทำงานภายใต้การปลอกกระสุนและการทิ้งระเบิดอย่างเป็นระบบ ในช่วงเวลาที่ยากลำบากในการปิดล้อม แต่ในเวลาอันสั้น พวกเขาก็เสร็จสิ้นงานที่ซับซ้อนที่จำเป็นทั้งหมดบนเรือ
ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ของทีม Petrozavod ในช่วงสงครามคือการส่งมอบเรือกวาดทุ่นระเบิดไปยังกองทัพเรือ ตลอดช่วงสงคราม ช่างต่อเรือของเลนินกราดได้ดำเนินการซ่อมแซมเรือรบเป็นจำนวนมาก ดังนั้นในปี พ.ศ. 2484-2485 พวกเขาซ่อมแซมเรือรบ "การปฏิวัติเดือนตุลาคม" หลังจากถูกโจมตีด้วยระเบิดทางอากาศ ฟื้นฟูเรือลาดตระเวน "Maxim Gorky" และเรือพิฆาต "แย่มาก" ระเบิดโดยทุ่นระเบิดผู้นำ "มินสค์" จมลงในระหว่างการทิ้งระเบิดของศัตรู. มีการดำเนินการซ่อมแซมหลายประเภทบนเรือลาดตระเวน Kirov, เรือพิฆาต Vice-Admiral Drozd, ชั้นทุ่นระเบิด Ural, เรือกวาดทุ่นระเบิดและเรือดำน้ำฐานหลายลำ
ณ สิ้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 เรือกวาดทุ่นระเบิดฐานหกประเภท "Verp" เข้าหากำแพง Petrozavod ซึ่งมีส่วนร่วมในการอพยพของกองทหารรักษาการณ์จากคาบสมุทร Hanko ซึ่งเกิดขึ้นในสภาพน้ำแข็งที่ยากลำบาก เรือสองลำมีความเสียหายอย่างมากต่อส่วนปลายหัวเรือตั้งแต่ก้านจนถึงส่วนกั้นของโครงที่ห้า ซึ่งยึดส่วนใต้น้ำของตัวเรือให้มีความลึกพอสมควร สภาทหารของ KBF ใช้เวลาเพียงสามเดือนครึ่งในการทำงานทั้งหมดให้เสร็จ ในกรณีที่ไม่มีท่าเทียบเรือ การตัดสินใจที่ถูกต้องเพียงอย่างเดียวคือการซ่อมแซมส่วนปลายของคันธนูด้วยความช่วยเหลือจากกระสุนปืนควรเน้นว่าในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ ผู้ต่อเรือและลูกเรือของกองทัพเรือได้สร้างเศรษฐกิจกระสุนปืนที่กว้างขวางและสะสมประสบการณ์มากมายในการใช้กระสุนปืน พวกมันถูกใช้ในฐานที่ไม่ได้ติดตั้งจำนวนมากเพื่อซ่อมแซมตัวเรือใต้น้ำของเรือต่างๆ โดยรวมแล้ว เรือและเรือสนับสนุนประมาณร้อยลำได้รับการฟื้นฟูด้วยความช่วยเหลือของกระสุนปืนในช่วงสงคราม
เปโตรซาวอดสร้างหีบไม้สองอันที่มีขนาดเท่ากัน พวกเขามีชุดคานไม้สนตามขวางซึ่งติดตั้งฝักไม้สนในแนวนอน เพื่อให้แน่ใจว่ามีการรั่วซึม ร่องระหว่างแผ่นเปลือกหุ้มเป็นสีโป๊วและเติมด้วยระยะห่าง นอกจากนี้ ปลอกหุ้มด้วยผ้าใบบนตะกั่วสีแดง คัตเอาท์ที่ผนังด้านท้ายของกระสุนปืนทำตามรูปแบบพลาซ่า เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำนอกเรือซึมเข้าไปที่ทางแยกของเรือกวาดทุ่นระเบิดและกระสุนปืน มีการติดตั้งเบาะสักหลาดที่หุ้มด้วยผ้าใบตามส่วน เนื่องจากเราทำงานในสภาพอากาศหนาว เราจึงต้องตัดน้ำแข็งรอบปลายโบว์และสร้างเลนสำหรับโรงงานกระสุนปืน ในส่วนท้ายของกระสุนแต่ละอัน (ตามแนวโครงร่าง) มีการติดตั้งแผงเหล็กที่มีก้นที่ดาดฟ้าและนำสายเคเบิลเหล็กเข้ามาด้วยความช่วยเหลือซึ่งโครงสร้างทั้งหมดถูกจีบอย่างแน่นหนา เพื่อให้กระโจมอยู่บนกระดูกงูที่สม่ำเสมอหลังจากวางมันไว้ใต้เรือและสูบน้ำออก คานไม้สองอันถูกจัดเตรียมไว้ที่หัวธนู ผ่านเข้าไปในเชิงสมอด้านข้าง นอกจากนี้ โซ่สมอเรือยังวางอยู่บนดาดฟ้าของกระสุนปืน
เป็นไปไม่ได้ที่จะคืนค่าส่วนปลายของตัวเรือกวาดทุ่นระเบิดที่ถูกตรึงไว้ในรูปแบบดั้งเดิม เนื่องจากโรงงานไม่มีหมุดย้ำที่โรงงาน ใช้การเชื่อมด้วยไฟฟ้าและงานทั้งหมดดำเนินการโดยกองกำลังของบุคลากรของเรือภายใต้การแนะนำของหัวหน้าคนงานในโรงงาน การซ่อมแซมเรือกวาดทุ่นระเบิดหกลำเสร็จสมบูรณ์ตรงเวลา และในการรณรงค์ฤดูใบไม้ผลิปี 1942 พวกเขาเริ่มใช้ลากอวนเพื่อสู้รบ
ในช่วงปีสงคราม เรือของ Red Banner Baltic Fleet มักจะต้องแล่นเรือในสภาพน้ำแข็ง ซึ่งทำให้ใบพัดเสียหายอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เนื่องจากท่าเทียบเรือมีภาระงานสูง การซ่อมแซมและเปลี่ยนใบพัดส่วนใหญ่จึงดำเนินการโดยวิธีการตัดแต่งเรือ มีการใช้กันอย่างแพร่หลายโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเรือลำเล็ก ตัวอย่างเช่นในปี 1941 และ 1943 ที่ Petrozavod สกรูบนเรือกวาดทุ่นระเบิดประเภท "Verp" ถูกแทนที่ด้วยความช่วยเหลือของการตัดแต่ง ปลายท้ายเรือถูกยกขึ้นโดยบูมชายฝั่งที่อยู่กับที่พร้อมกับรอกและรอกแบบแมนนวลสำหรับบรรทุกสินค้าสองตัวที่มีความจุ 3 ตัน เพื่อเพิ่มการตัดแต่งบัลลาสต์ของเหลวถูกนำเข้าไปในช่องธนูของเรือและวางบัลลาสต์ที่เป็นของแข็งไว้บน พยากรณ์ ท้ายเรือถูกยกขึ้นจนดุมใบพัดโผล่ขึ้นมาจากน้ำ จากนั้นจึงนำแพพิเศษเข้ามาซึ่งการลอยตัวก็เพียงพอที่จะรองรับกลุ่มช่างทำกุญแจด้วยเครื่องมือและอุปกรณ์ที่จำเป็นและใบพัดเอง วิธีการตัดแต่งเพื่อเปลี่ยนใบพัดเป็นที่แพร่หลายในช่วงปีสงคราม ทั้งบนเรือรบและบนเรือของกองเรือเดินสมุทร
ในการซ่อมแซมส่วนควบด้านล่างและกำจัดความเสียหายในท้องถิ่นของตัวเรือที่ระดับความลึกเล็กน้อยจากตลิ่งน้ำ วิธีการเอียงของเรือถูกใช้โดยการรับน้ำ สูบน้ำมัน หรือวางบัลลาสต์ที่เป็นของแข็งบนดาดฟ้าที่ขอบด้านที่เกี่ยวข้องกัน ด้วยวิธีนี้พลเมืองของ Petrozavodsk ในปี 1943 ได้ติดตั้งแผ่นเชื่อมไฟฟ้าเหนือศีรษะตามแถบน้ำแข็งของผิวด้านนอกของเรือกวาดทุ่นระเบิดประเภท "Verp" เป็นผลให้เรือสามารถนำทางในสภาพน้ำแข็งที่ยากลำบาก
เวลาสั้น ๆ ที่จัดสรรไว้สำหรับการดำเนินงานซ่อมแซม การขาดแคลนวัสดุอย่างฉับพลัน และปัญหาอื่น ๆ ของเวลาการปิดล้อม บังคับให้ผู้ต่อเรือมองหาทางออกจากสถานการณ์ที่สำคัญอย่างต่อเนื่องตัวอย่างเช่น เมื่อทำการซ่อมส่วนปลายหัวเรือของเรือพิฆาต Sentorozhevoy ซึ่งถูกทำลายโดยการระเบิดของตอร์ปิโด Balts ได้ใช้ชุดตัวเรือที่ส่วนปลายของเรือพิฆาตของโครงการอื่น ซึ่งอยู่ใกล้กับส่วนโค้งของเรือที่กำลังซ่อมแซม ส่วนท้ายของเรือลาดตระเวน "Maxim Gorky" ก็ได้รับการฟื้นฟูเช่นกัน
อู่ต่อเรือเลนินกราดไม่ได้หยุดทำงานตามความต้องการของแนวรบแม้ในช่วงหลายเดือนที่ยากลำบากที่สุดของการปิดล้อม ฤดูหนาวปี 1941/42 กลายเป็นความหนาวเย็นและหิวโหยเป็นพิเศษ การขนส่งสาธารณะไม่ทำงาน และคนที่อ่อนแอซึ่งอาศัยอยู่ห่างไกลจากโรงงานก็ไม่สามารถทำงานได้ และการมอบหมายงานซ่อมเรือ การผลิตอาวุธและกระสุนปืนยังคงเข้ามาอย่างต่อเนื่อง ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ ฝ่ายบริหารโรงงานได้จัดทริปไปบ้านของคนงาน ผู้ที่อ่อนแอลงอย่างสมบูรณ์ถูกส่งไปยังโรงพยาบาลโรงงานซึ่งพวกเขาได้รับสารอาหารที่ดีขึ้นหลังจากนั้นพวกเขากลับไปทำงาน ดังนั้นที่ Petrozavod ในกลางเดือนมกราคม 2485 มีเพียง 13 คนเท่านั้นที่สามารถทำงานได้ภายในวันที่ 1 - 50 กุมภาพันธ์ ภายในกลางเดือนเมษายน เมื่ออุปทานอาหารในเมืองดีขึ้นบ้าง คนงาน 235 คนได้รับการว่าจ้างในการซ่อมเรือ ไม่มีปัญหาและความยากลำบากใดที่จะขัดขวางคนงานจากการปฏิบัติหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายให้สำเร็จ เพื่อให้แน่ใจว่าประสิทธิภาพการรบของเรือรบ
การหยุดชะงักบ่อยครั้งในการจัดหาไฟฟ้าจากกริดของเมืองทำให้ผู้ต่อเรือในแต่ละองค์กรต้องแก้ไขปัญหานี้ด้วยวิธีของตนเอง ตัวอย่างเช่นทะเลบอลติกใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลของเครนลอยน้ำที่มีกำลังการผลิตรวม 2,000 กิโลวัตต์ และโรงไฟฟ้าสำรองขนาด 800 กิโลวัตต์ติดตั้งใต้ทางเลื่อนขนาดใหญ่ ที่โรงงานบางแห่ง ไฟฟ้าถูกจ่ายให้กับโรงงานและแหล่งจ่ายจากเครื่องกำเนิดของเรือ ดังนั้นการใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล DC ของเรือสำหรับการผลิตการเชื่อมไฟฟ้าในระหว่างการซ่อมแซมเครื่องกวาดทุ่นระเบิดที่ Petrozavod พวกเขาบรรลุคุณสมบัติที่จำเป็นสำหรับการเชื่อมด้วยความช่วยเหลือของบัลลาสต์ลิโน่ เมื่อทำงานเกี่ยวกับลมจะใช้คอมเพรสเซอร์ของเรือ
ในช่วงฤดูหนาวที่ยากลำบากของปี 1941/42 ภายใต้การล้อม เสบียงหลักของเลนินกราดได้ดำเนินการไปตามถนนน้ำแข็งแห่งชีวิต แต่จะเป็นไปได้อย่างไรที่จะรับประกันการขนส่งสินค้าจำนวนมากเมื่อเริ่มฤดูใบไม้ผลิเมื่อน้ำแข็งละลายโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากมีเรือไม่เพียงพอใน Ladoga? เมื่อพิจารณาถึงประเด็นนี้แล้ว คณะกรรมการป้องกันประเทศในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 ได้สั่งให้ช่างต่อเรือเลนินกราดสร้างเรือจำนวนที่เหมาะสม เนื่องจากศัตรูยึดครองฝั่งซ้ายของ Neva ที่แก่ง Ivanovskie จึงไม่สามารถขนส่งเรือสำเร็จรูปไปยัง Ladoga ได้ ดังนั้นเราจึงตัดสินใจประกอบชิ้นส่วนต่างๆ ในเลนินกราด จัดส่งโดยรถไฟไปยัง Ladoga แล้วเชื่อมบนทางเลื่อนในอ่าว Golsman ช่างต่อเรือสร้างเรือลำแรกในเวลาเพียง 20 วัน ในเดือนเมษายน การก่อสร้างเรือขับเคลื่อนด้วยตนเองขนาดเล็กเริ่มต้นขึ้นที่สถานประกอบการต่อเรือเกือบทั้งหมดในเลนินกราด
ตัวอย่างเช่นที่สร้างขึ้นที่ Petrozavod ได้รับชื่อประกวดราคาและมีกำลังการผลิต 10 ตัน (ยาว 10, 5, กว้าง 3, 6, สูงด้านข้าง 1.5 ม.) เพื่อลดความซับซ้อนของเทคโนโลยีการแปรรูปโลหะและการประกอบชิ้นส่วน ตัวเรือของโครงสร้างที่เชื่อมถูกประกอบบนทางเลื่อนจากส่วนใหญ่: ด้านล่าง, ด้านข้าง, ท้ายเรือ, คันธนูและดาดฟ้า ผนังกั้นน้ำรั่วแบ่งเรือออกเป็นสองส่วน - ท้ายเรือ (ห้องเครื่องยนต์) และส่วนโค้ง (ช่องเก็บสัมภาระ) เครื่องยนต์รถยนต์ ZIS-5 ขนาด 75 แรงม้าถูกใช้เป็นเครื่องยนต์ วินาที ให้ความเร็วประมาณ 5 นอต ทีมงานประกอบด้วยคนดูแลและคนถือหางเสือเรือ เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2485 ได้มีการแสดงการประมูลและโป๊ะครั้งแรกแก่สมาชิกของสภาทหารของแนวหน้าเลนินกราด จนถึงสิ้นปี ผู้ต่อเรือเลนินกราดได้ส่งมอบให้แก่ลูกเรือเพียง 100 ยูนิตเท่านั้น กองเรือทหาร Ladoga ซึ่งเสริมกำลังด้วยเรือที่สร้างขึ้น ขนส่งสินค้าได้ประมาณ 1 ล้านตันและเกือบ 1 ล้านคน รวมทั้งทหารและเจ้าหน้าที่ 250,000 นาย ในช่วงฤดูร้อนของปีเดียวกัน
ในระหว่างการปิดล้อมของเลนินกราดแนวหน้าผ่านสี่กิโลเมตรจากอาณาเขตของอู่ต่อเรือ Ust-Izhora ดังนั้นการผลิตหลักจึงต้องถูกย้ายไปยังเมือง ความต้องการอย่างมากสำหรับเรือกวาดทุ่นระเบิดทำให้สภาทหารของแนวหน้าเลนินกราดระดมทรัพยากรที่เป็นไปได้ทั้งหมดสำหรับการแนะนำเครื่องกวาดทุ่นระเบิดในช่วงต้น โรงงานเลนินกราดจำนวนหนึ่งได้รับคำสั่งให้ก่อสร้างเครื่องกวาดทุ่นระเบิดขนาดเล็ก ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1942 กะลาสีเรือกลุ่มใหญ่ที่มีประสบการณ์เกี่ยวกับงานตัวเรือถูกส่งไปยังอู่ต่อเรือ Ust-Izhora เพื่อช่วยทีมต่อเรือขนาดเล็ก
ในช่วงเวลาของการเตรียมการสำหรับความพ่ายแพ้อย่างสมบูรณ์ของกองทหารฟาสซิสต์ใกล้กับเลนินกราด คำถามเกิดขึ้นจากการย้ายกองทัพช็อกที่ 2 แห่งแนวหน้าเลนินกราดไปยังหัวสะพาน Oranienbaum อย่างลับๆ ปฏิบัติการสำคัญนี้ ซึ่งเริ่มในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1943 และสิ้นสุดในเดือนมกราคม ค.ศ. 1944 เกี่ยวข้องกับเรือกวาดทุ่นระเบิด เครือข่ายทุ่นระเบิด และยานลอยน้ำอื่นๆ การใช้งานนั้นซับซ้อนโดยสถานการณ์น้ำแข็งที่ยากลำบากและความเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้เรือตัดน้ำแข็งเนื่องจากความลึกตื้นของคลอง Petrovsky ซึ่งใช้สำหรับคุ้มกันเรือแอบแฝงใกล้ชายฝั่งที่ศัตรูยึดครอง บทบาทของเรือตัดน้ำแข็งถูกกำหนดให้กับเรือกวาดทุ่นระเบิดฐานตื้น ซึ่งไม่เพียงแต่เสริมความแข็งแกร่งของตัวเรือเท่านั้น แต่ยังแทนที่ใบพัดมาตรฐานด้วยใบพัดพิเศษที่มีไว้สำหรับการนำทางในน้ำแข็ง เหล็กแผ่นเหนือศีรษะถูกเชื่อมตามแถบน้ำแข็งของผิวหนังชั้นนอก และติดตั้งคานไม้แบบเว้นวรรคในบริเวณตลิ่งน้ำ ตามกำแพงกั้นและโครงที่ปลายคันธนู ลำเรือกวาดทุ่นระเบิดซึ่งเสริมกำลังด้วยวิธีนี้ ทนทานต่อการเดินเรือในสภาพน้ำแข็ง
ความจำเป็นในการดำเนินการกวาดล้างในน้ำตื้นของทะเลบอลติกซึ่งชาวเยอรมัน "ยัด" ด้วยเหมืองประเภทต่างๆ มากมาย กำหนดความจำเป็นในการสร้างเรือกวาดทุ่นระเบิดขนาดเล็ก การพัฒนาโครงการเริ่มขึ้นบนแผ่นดินใหญ่ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 และในเลนินกราด เอกสารสำหรับ "เรือกวาดทุ่นระเบิดทางทะเล" ใหม่ของโครงการ 253 ก็มาถึงแล้วในระหว่างการปิดล้อม อาวุธปืนใหญ่ของเรือกวาดทุ่นระเบิดที่พัฒนาแล้วนั้นได้รับการออกแบบมาอย่างแรกเพื่อต่อสู้กับเครื่องบินข้าศึกและเรือเล็ก เรือลำนี้ควรจะบรรทุกอาวุธลากอวนที่ทรงพลังเพียงพอและหลากหลาย ซึ่งทำให้สามารถทำลายทุ่นระเบิดทุกประเภทที่รู้จักในเวลานั้นได้ในสภาพน้ำตื้น การกระจัดของเรือกวาดทุ่นระเบิดคือ 91, 2 ตัน, ยาว 31, 78 ม.
ข้อเสียเปรียบหลักของโครงการคือความจริงที่ว่านักออกแบบไม่ได้คำนึงถึงเงื่อนไขเฉพาะของเลนินกราด โครงร่างของเรือถูกวาดด้วยเส้นโค้งแบบคลาสสิกซึ่งจำเป็นต้องใช้งานที่ซับซ้อน "ร้อน" ในการดัดแผ่นเหล็ก นอกจากปัญหาทางเทคโนโลยีที่เห็นได้ชัดแล้ว กระบวนการเหล่านี้ยังต้องการการใช้เชื้อเพลิงและไฟฟ้าเป็นจำนวนมาก ซึ่งเป็นสิ่งที่หรูหราเกินราคาสำหรับเลนินกราดที่ถูกปิดล้อม เนื่องจากมูลค่าของมันเท่ากับขนมปัง ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญของสำนักออกแบบซึ่งรวบรวมวิศวกรเกือบทั้งหมดที่มีอยู่ในเลนินกราดจึงเริ่มแก้ไขโครงการอย่างจริงจัง การกระจัดของเรือเพิ่มขึ้นรูปทรงที่ซับซ้อนของโค้งของคันธนูและท้ายเรือถูกแทนที่ด้วยหลายแง่มุมซึ่งประกอบขึ้นด้วยแผ่นเรียบ ประสบการณ์การลากอวนลากที่สะสมอยู่ในทะเลบอลติกในช่วงปีแรกของสงครามก็ถูกนำมาพิจารณาด้วย สิ่งนี้ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการออกแบบตัวถังที่เชื่อมทั้งหมดพร้อมอุปกรณ์ นอกจากนี้ ปืนอีกกระบอกก็ปรากฏขึ้นบนรถถังของเรือกวาดทุ่นระเบิด เป็นผลให้โครงการใหม่เปิดออกซึ่งแตกต่างอย่างมากจาก 253 ดังนั้นตัวอักษร L จึงถูกเพิ่มลงในดัชนีหลัก - "เลนินกราด" การผลิตแบบร่างการทำงานและการเริ่มต้นการก่อสร้างเริ่มขึ้นในเวลาเดียวกัน และเมื่อร่างแบบถูกส่งไปยังมอสโกเพื่อขออนุมัติสำเนาแรกของเรือกวาดทุ่นระเบิดก็ลอยไปแล้วและติดตั้งอุปกรณ์และอาวุธ
หัว "ร้อยตัน" ไปทดสอบเมื่อต้นเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485ในเดือนเดียวกันนั้น เรือกวาดทุ่นระเบิดลำแรกของ Project 253L ได้เข้าสู่กองเรือบอลติก ลูกเรือตั้งข้อสังเกตว่าเรือประเภทนี้มีคุณสมบัติในการเดินเรือและไฟที่ดีและความเร็วที่ยอมรับได้ ซึ่งได้รับอิทธิพลเพียงเล็กน้อยจากรูปทรงแบน "การปิดล้อม" การผลิตเรือจำนวน "หลายร้อยตัน" ทำให้ลูกเรือบอลติกสามารถปฏิบัติการกวาดล้างในทะเลได้อย่างเต็มที่ในช่วงครึ่งหลังของสงครามและในปีแรกหลังสงคราม นอกจากนี้ ในเงื่อนไขของการปิดล้อม เลนินกราดยังสร้างเรือประเภทใหม่ เช่น นักล่าทะเลหุ้มเกราะ ต้องบอกว่าการสร้างเรือกวาดทุ่นระเบิดเกิดขึ้นในสภาพที่ยากลำบากอย่างยิ่งของเลนินกราดที่ถูกปิดล้อมและดำเนินการด้วยต้นทุนของความกล้าหาญด้านแรงงานที่แท้จริงของผู้ต่อเรือ พอจะพูดได้ว่าในระหว่างการส่งมอบรถกวาดทุ่นระเบิดตะกั่วนั้น บุคลากรของ KB สูญเสียจำนวนประมาณสองในสามของจำนวนทั้งหมด มีเพียงผู้ที่ยืนหยัดและอดทนต่อร่างกายมากที่สุดเท่านั้น ซึ่งยังคงทนต่อสภาวะการปิดล้อมที่ยากที่สุด - ความหิว ความเย็น การกีดกัน ความตาย ของคนที่รัก