ส่วนนี้ของประวัติศาสตร์สงครามโลกครั้งที่ 2 ไม่ค่อยมีใครรู้จัก เนื่องจากแทบไม่มีวรรณกรรมและหายากเลย โดยเฉพาะในรัสเซีย นี่คือการพัฒนาเศรษฐกิจการทหารของแมนจูกัว ซึ่งเป็นรัฐที่เป็นอิสระอย่างเป็นทางการ แต่แท้จริงแล้วถูกควบคุมโดยญี่ปุ่น หรือพูดให้ตรงกว่าคือโดยคำสั่งของกองทัพกวนตุง ชาวญี่ปุ่นยึดครองพื้นที่ส่วนใหญ่ของจีน ซึ่งเป็นไซบีเรียชนิดหนึ่งที่มีการพัฒนาด้านการเกษตรและการตั้งถิ่นฐานใหม่ทางการเกษตรอย่างรวดเร็วจากมณฑลอื่น ๆ ของจีน และได้พัฒนาอุตสาหกรรมที่นั่น
แน่นอนว่าอุตสาหกรรมของแมนจูเรียได้ดำเนินการเพื่อผลประโยชน์ของกองทัพญี่ปุ่น อย่างไรก็ตาม วิธีการ เป้าหมาย และลักษณะทั่วไปของมันคล้ายกับการพัฒนาอุตสาหกรรมในสหภาพโซเวียตมากจนทำให้การวิจัยในหัวข้อนี้ท้อแท้อย่างเห็นได้ชัด มิฉะนั้น อาจเกิดคำถามที่น่าสนใจขึ้นมาว่า ถ้าอุตสาหกรรมโซเวียตมีไว้สำหรับประชาชน และอุตสาหกรรมแมนจูมีไว้สำหรับกองทัพญี่ปุ่น แล้วทำไมมันถึงคล้ายกันนัก?
หากเราละทิ้งอารมณ์ ก็ควรสังเกตว่า: สองกรณีที่คล้ายคลึงกันอย่างมากของการทำให้เป็นอุตสาหกรรมของดินแดนอุตสาหกรรมที่พัฒนาไม่ดีก่อนหน้านี้นั้นมีคุณค่าทางวิทยาศาสตร์อย่างมากสำหรับการศึกษากฎหมายทั่วไปของการทำให้เป็นอุตสาหกรรมเริ่มแรก
แมนจูเรียไม่ใช่ถ้วยที่ไม่ดี
ถูกฉีกออกจากจีนในช่วงปลายปี 2474 - ต้น 2475 โดยกองทัพญี่ปุ่น แมนจูเรียเป็นถ้วยรางวัลที่สำคัญมากสำหรับชาวญี่ปุ่น มีประชากรทั้งหมด 36 ล้านคน รวมทั้งชาวเกาหลีประมาณ 700,000 คนและชาวญี่ปุ่น 450,000 คน จากช่วงเวลาที่ในปี 1906 ญี่ปุ่นได้รับรถไฟ South Manchurian (สาขา Changchun - Port Arthur) จากรัสเซียผ่านสนธิสัญญาสันติภาพ Portsmouth การตั้งถิ่นฐานใหม่จากญี่ปุ่นและเกาหลีเริ่มที่ส่วนนี้ของแมนจูเรีย
ทุกปีแมนจูเรียผลิตธัญพืชได้ประมาณ 19 ล้านตัน ขุดถ่านหินได้ประมาณ 10 ล้านตัน และเหล็กสุกร 342,000 ตันต่อปี มีทางรถไฟที่ทรงพลัง คือท่าเรือขนาดใหญ่ของ Dairen ในขณะนั้นเป็นท่าเรือที่ทรงอิทธิพลที่สุดอันดับสองบนชายฝั่งทั้งหมดของจีนรองจากเซี่ยงไฮ้ โดยมีกำลังการผลิตประมาณ 7 ล้านตันต่อปี เมื่อต้นทศวรรษที่ 1930 มีสนามบินประมาณ 40 แห่งรวมถึงในมุกเดนและฮาร์บินมีสนามบินที่มีการประชุมเชิงปฏิบัติการการซ่อมแซมและประกอบ
กล่าวอีกนัยหนึ่ง เมื่อถึงเวลาที่ญี่ปุ่นยึดครอง แมนจูเรียมีเศรษฐกิจที่ได้รับการพัฒนาเป็นอย่างดี ซึ่งมีแร่ธาตุทุกชนิดมหาศาลและแทบไม่ถูกแตะต้อง ที่โล่ง ป่ากว้างใหญ่ เหมาะสำหรับการก่อสร้างด้วยพลังน้ำในแม่น้ำ ชาวญี่ปุ่นเริ่มที่จะเปลี่ยนแมนจูเรียให้เป็นฐานทัพอุตสาหกรรมการทหารขนาดใหญ่ และประสบความสำเร็จอย่างมากในเรื่องนี้
ลักษณะเฉพาะของแมนจูเรียคือคำสั่งของกองทัพ Kwantung ที่ควบคุมได้จริงนั้นไม่เห็นด้วยกับการดึงดูดความกังวลของญี่ปุ่นจำนวนมากต่อการพัฒนา เนื่องจากกองทัพไม่ชอบองค์ประกอบทุนนิยมตามแบบฉบับของเศรษฐกิจญี่ปุ่นซึ่งยากต่อการควบคุม สโลแกนของพวกเขาคือ: "การพัฒนาของแมนจูกัวโดยไม่มีนายทุน" บนพื้นฐานของการจัดการแบบรวมศูนย์และเศรษฐกิจที่วางแผนไว้ ดังนั้น ในตอนแรกเศรษฐกิจของแมนจูจึงถูกครอบงำโดยสมบูรณ์โดยทางรถไฟสายใต้ของแมนจู (หรือมันเท็ตสึ) ซึ่งเป็นความกังวลใหญ่ที่มีสิทธิพิเศษและเป็นเจ้าของทุกอย่างตั้งแต่ทางรถไฟและเหมืองถ่านหินไปจนถึงโรงแรม การค้าฝิ่น และซ่องโสเภณี
อย่างไรก็ตาม การพัฒนาในวงกว้างจำเป็นต้องใช้เงินทุน และทหารญี่ปุ่นในแมนจูเรียต้องเจรจากับนิสสัน ปัญหาใหญ่ของญี่ปุ่น ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2476 อันเป็นผลมาจากการควบรวมกิจการของบริษัทรถยนต์ DAT Jidosha Seizo กับบริษัทโลหะวิทยา Tobataผู้ก่อตั้ง Yoshisuke Aikawa (หรือที่รู้จักในชื่อ Gisuke Ayukawa) พบภาษาร่วมกับกองทัพญี่ปุ่นอย่างรวดเร็วและเริ่มผลิตรถบรรทุก เครื่องบิน และเครื่องยนต์สำหรับพวกเขา ในปีพ.ศ. 2480 ความกังวลได้ย้ายไปอยู่ที่แมนจูเรียและใช้ชื่อบริษัทพัฒนาอุตสาหกรรมหนักของแมนจูเรีย (หรือ Mangyo) สองบริษัท Mangyo และ Mantetsu แบ่งขอบเขตอิทธิพล และอุตสาหกรรมในแมนจูเรียเริ่มต้นขึ้น
แผนห้าปีแรก
ในปี 1937 แผนพัฒนาห้าปีแรกได้รับการพัฒนาในแมนจูเรีย ซึ่งให้เงินลงทุนก่อน 4.8 พันล้านเยน จากนั้นหลังจากการแก้ไขสองครั้ง แผนเพิ่มขึ้นเป็น 6 พันล้านเยน รวมถึง 5 พันล้านเยนถูกส่งไปยังอุตสาหกรรมหนัก เช่นเดียวกับในแผนห้าปีแรกในสหภาพโซเวียต
ถ่านหิน. แมนจูเรียมีแหล่งถ่านหิน 374 แห่ง โดย 40 แห่งอยู่ระหว่างการพัฒนา แผนห้าปีกำหนดให้มีการผลิตเพิ่มขึ้นเป็น 27 ล้านตัน แล้วเพิ่มขึ้นเป็น 38 ล้านตัน แต่ไม่ได้ดำเนินการ แม้ว่าการผลิตจะเพิ่มขึ้นเป็น 24.1 ล้านตันก็ตาม อย่างไรก็ตาม ญี่ปุ่นพยายามขุดถ่านหินที่มีค่าที่สุดก่อน เหมืองถ่านหิน Fushun ที่สร้างขึ้นโดยชาวรัสเซียในระหว่างการก่อสร้างทางรถไฟสายจีนตะวันออกและทางรถไฟสาย South Caucasus ได้ซื้อเหมืองถ่านหินแบบเปิดโล่งที่ใหญ่ที่สุดในเวลานั้นเพื่อผลิตถ่านหินโค้กคุณภาพสูง เขาถูกพาตัวไปญี่ปุ่น
ถ่านหินจะกลายเป็นวัตถุดิบในการผลิตเชื้อเพลิงสังเคราะห์ โรงงานเชื้อเพลิงสังเคราะห์สี่แห่งที่มีกำลังการผลิตรวมสูงถึง 500,000 ตันต่อปีกำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง นอกจากนี้ยังมีหินน้ำมันสำรองใน Fushun สำหรับการพัฒนาโรงกลั่นที่ถูกสร้างขึ้น แผนดังกล่าวจัดทำขึ้นสำหรับการผลิตน้ำมัน 2.5 ล้านตันและน้ำมันเบนซิน 670 ล้านลิตร (479,000 ตัน)
เหล็กหล่อและเหล็กกล้า ในแมนจูเรีย มีการสร้างโรงงานโลหะวิทยา Siova ขนาดใหญ่ในเมือง Anshan ซึ่งชาวญี่ปุ่นมองว่าเป็นการตอบสนองต่อโรงงานโลหะวิทยา Kuznetsk มีแร่เหล็กและถ่านหินสำรองไว้อย่างดี เมื่อสิ้นสุดแผนห้าปีแรก มีเตาหลอมเหลว 10 เตา ในปี พ.ศ. 2483 โรงงานผลิตเหล็กแผ่นรีดได้ 600,000 ตันต่อปี
นอกเหนือจากเขาแล้ว โรงงานโลหะวิทยา Benxihu ยังได้ขยายออกไป ซึ่งคาดว่าจะผลิตเหล็กสุกรได้ 120,000 ตันในปี 1943 มันเป็นพืชที่สำคัญ เขาถลุงเหล็กหมูกำมะถันต่ำซึ่งไปญี่ปุ่นเพื่อถลุงเหล็กพิเศษ
อลูมิเนียม สำหรับการพัฒนาการก่อสร้างเครื่องบินในแมนจูเรีย การขุดหินดินดานที่มีอลูมินาได้เริ่มต้นขึ้น และสร้างโรงงานอะลูมิเนียมสองแห่งในฟุชุนและกิริน
แมนจูเรียยังมี "DneproGES" ของตัวเอง - สถานีไฟฟ้าพลังน้ำ Shuifeng บนแม่น้ำยาลูซึ่งมีพรมแดนติดกับเกาหลีและแมนจูเรีย เขื่อนที่มีความยาว 540 เมตร และสูง 100 เมตร สร้างแรงดันให้กับหน่วยไฮดรอลิกของ Siemens จำนวน 7 หน่วย ที่หน่วยละ 105,000 กิโลวัตต์ หน่วยแรกได้รับหน้าที่ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 และจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับโรงงานโลหะวิทยาขนาดใหญ่ "Siova" ใน Anshan ชาวญี่ปุ่นยังสร้างสถานีไฟฟ้าพลังน้ำขนาดใหญ่แห่งที่สอง - Fynmanskaya บนแม่น้ำ Songhua: 10 หน่วยไฟฟ้าพลังน้ำ 60,000 กิโลวัตต์ต่อหน่วย สถานีได้รับหน้าที่ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 และมอบกระแสไฟฟ้าให้กับซินจิน (ปัจจุบันคือฉางชุน)
"Mangyo" เป็นแกนหลักของอุตสาหกรรม ซึ่งรวมถึง: "Manchurian Coal Company", โรงงานโลหะ "Siova" และ Benxihu, การผลิตโลหะเบา, การขุดและการผลิตโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก, เช่นเดียวกับโรงงานรถยนต์ "Dova", "Manchurian Joint Stock Company of Heavy Engineering » บริษัทวิศวกรรมอุตสาหการ บริษัทอากาศยาน และอื่นๆ กล่าวอีกนัยหนึ่งคือคู่ญี่ปุ่นของผู้บังคับการตำรวจแห่งชาติของอุตสาหกรรมหนัก
ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2485 มีการประชุมที่ซินจิงซึ่งสรุปผลของแผนห้าปีแรก โดยทั่วไปแล้วแผนสำเร็จ 80% แต่มีผลดีในหลายจุด การถลุงเหล็กหมูเพิ่มขึ้น 219% เหล็ก - โดย 159% โลหะรีด - โดย 264% เหมืองถ่านหิน - โดย 178% การถลุงทองแดง - โดย 517% สังกะสี - โดย 397% ตะกั่ว - โดย 1223% อลูมิเนียม - โดย 1666% … ผู้บัญชาการกองทัพ Kwantung นายพล Umezu Yoshijiro อาจอุทานว่า: "เราไม่มีอุตสาหกรรมหนัก เรามีแล้ว!"
อาวุธ
แมนจูเรียได้รับความสามารถทางอุตสาหกรรมขนาดใหญ่และตอนนี้สามารถผลิตอาวุธได้มากมายมีข้อมูลเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับเรื่องนี้ เนื่องจากญี่ปุ่นจัดประเภทไว้ตั้งแต่ช่วงเริ่มต้นของสงครามและแทบไม่เผยแพร่อะไรเลย แต่มีบางอย่างที่รู้เกี่ยวกับมัน
ข้อมูลบางส่วนระบุว่า โรงงานสร้างเครื่องบินในมุกเด็น สามารถผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิดได้มากถึง 650 ลำ และเครื่องยนต์มากถึง 2,500 ตัวต่อปี
โรงงานผลิตรถยนต์โดว่าในมุกเด็นสามารถผลิตรถบรรทุกและรถยนต์ได้ 15-20 พันคันต่อปี ในปีพ.ศ. 2485 อันดงได้เปิดโรงงานประกอบรถยนต์แห่งที่สอง นอกจากนี้ยังมีโรงงานผลิตผลิตภัณฑ์ยางในมุกเด่น ซึ่งผลิตยางได้ 120,000 เส้นต่อปี
โรงงานรถจักรไอน้ำสองแห่งใน Dairen โรงงานรถจักรไอน้ำอีกแห่งในมุกเด็น และโรงงานรถยนต์ในมู่ตันเจียง - มีกำลังการผลิตรวม 300 หัวรถจักรไอน้ำและ 7,000 เกวียนต่อปี สำหรับการเปรียบเทียบ: ในปี 1933 YMZhD มีตู้รถไฟไอน้ำ 505 ตู้และรถบรรทุก 8, 1,000 คัน
ที่มุกเด็น เหนือสิ่งอื่นใด มุกเด็น อาร์เซนอล เกิดขึ้น - กลุ่มอุตสาหกรรม 30 แห่งที่ผลิตปืนไรเฟิลและปืนกล รถถังที่ประกอบเข้าด้วยกัน ผลิตตลับหมึกและกระสุนปืนใหญ่ ในปี พ.ศ. 2484 บริษัทผงแมนจูเรียได้ปรากฏตัวพร้อมกับโรงงานหกแห่งในศูนย์กลางอุตสาหกรรมหลักของแมนจูเรีย
แผนห้าปีที่สอง
ไม่ค่อยมีใครรู้จักเขาและมีเพียงผลงานของนักวิจัยชาวอเมริกันที่ศึกษาเอกสารและวัสดุที่ถูกจับในญี่ปุ่นเท่านั้น โดยหลักการแล้วในรัสเซียควรมีเอกสารถ้วยรางวัลจากแมนจูเรีย แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่มีการศึกษาเลย
แผนห้าปีที่สองในแมนจูเรียไม่ใช่แผนแยกต่างหากเหมือนแผนแรก แต่ได้รับการพัฒนาโดยบูรณาการอย่างใกล้ชิดกับความต้องการของญี่ปุ่น และในความเป็นจริง เป็นส่วนหนึ่งของแผนทั่วไปสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจการทหารของญี่ปุ่น รวมถึง ดินแดนที่ถูกยึดครองทั้งหมด
โดยให้ความสำคัญกับการพัฒนาการเกษตร การผลิตธัญพืช โดยเฉพาะข้าวและข้าวสาลี ตลอดจนถั่วเหลือง และการพัฒนาอุตสาหกรรมเบา สถานการณ์นี้ เช่นเดียวกับในแผนห้าปีที่สองในสหภาพโซเวียต เนื่องมาจากข้อเท็จจริงที่ว่าการแกว่งตัวของอุตสาหกรรมควรอยู่บนพื้นฐานของการพัฒนาตามสัดส่วนของการเกษตรซึ่งจัดหาอาหารและวัตถุดิบ นอกจากนี้ ญี่ปุ่นยังต้องการอาหารเพิ่มขึ้นอีกด้วย
รายละเอียดของแผนห้าปีที่สองและการพัฒนาของแมนจูเรียในปี 2485-2488 ยังคงต้องการการวิจัย แต่สำหรับตอนนี้ เราสามารถชี้ไปที่สถานการณ์แปลก ๆ สองสามอย่างได้
ประการแรก การผลิตลดลงอย่างแปลกประหลาดและอธิบายไม่ได้ในปี 2487 เมื่อเทียบกับปี 2486 ในปี พ.ศ. 2486 การถลุงเหล็กหมูมีจำนวน 1.7 ล้านตันในปี พ.ศ. 2487 - 1.1 ล้านตัน การถลุงเหล็ก: พ.ศ. 2486 - 1.3 ล้านตัน ในปี พ.ศ. 2487 - 0.72 ล้านตัน ในเวลาเดียวกันการผลิตถ่านหินยังคงอยู่ในระดับเดียวกัน: 1943 - 25.3 ล้านตัน, 1944 - 25.6 ล้านตัน เกิดอะไรขึ้นในแมนจูเรียที่การผลิตเหล็กลดลงเกือบครึ่งหนึ่ง? แมนจูเรียอยู่ไกลจากโรงละครแห่งความเป็นปรปักษ์ ไม่มีการทิ้งระเบิด และสิ่งนี้ไม่สามารถอธิบายได้ด้วยเหตุผลทางทหารล้วนๆ
ประการที่สอง มีข้อมูลที่น่าสนใจว่าด้วยเหตุผลบางประการที่ชาวญี่ปุ่นสร้างกำลังการผลิตมหาศาลสำหรับการผลิตเหล็กแผ่นรีดในแมนจูเรีย ในปี 1943 - 8, 4 ล้านตัน และในปี 1944 - 12, 7 ล้านตัน เป็นเรื่องแปลก เนื่องจากความสามารถในการผลิตเหล็กและความสามารถในการผลิตเหล็กแผ่นรีดมักจะสมดุลกัน ความจุถูกโหลดโดย 31% และ 32% ตามลำดับซึ่งให้ผลผลิตของผลิตภัณฑ์รีดในปี 1943 2, 7 ล้านตันและในปี 1944 - 6 ล้านตัน
หากนี่ไม่ใช่ความผิดพลาดของนักวิจัยชาวอเมริกัน R. Myers จาก University of Washington ผู้เผยแพร่ข้อมูลเหล่านี้ นี่ก็เป็นข้อเท็จจริงที่น่าสนใจอย่างยิ่งในด้านการทหารและเศรษฐกิจ ในปี 1944 ญี่ปุ่นผลิตเหล็กได้ 5, 9 ล้านตัน หากนอกจากนี้ ยังมีการผลิตผลิตภัณฑ์เหล็กแผ่นรีด 6 ล้านตัน โดยรวมแล้วญี่ปุ่นมีทรัพยากรที่สำคัญมากสำหรับเหล็ก และด้วยเหตุนี้สำหรับการผลิตอาวุธและกระสุน หากเป็นเช่นนี้จริง ญี่ปุ่นควรได้รับเหล็กในปริมาณมากพอสมควรสำหรับการแปรรูปเป็นผลิตภัณฑ์แผ่นรีด ซึ่งน่าจะมาจากจีนมากที่สุด ประเด็นนี้ยังไม่ชัดเจน แต่น่าสนใจมาก
โดยทั่วไป ยังมีอีกมากให้สำรวจในประวัติศาสตร์การทหารและเศรษฐกิจของสงครามโลกครั้งที่ 2 และเศรษฐกิจการทหารของจักรวรรดิญี่ปุ่นและดินแดนที่ถูกยึดครองเป็นอันดับแรกที่นี่