ขณะอยู่ที่ "โรงงานการบินคาซานที่ตั้งชื่อตาม เอส.พี. Gorbunov "การประกอบต้นแบบแรกของเรือบรรทุกเครื่องบินทิ้งระเบิด - ขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์ที่ทันสมัยอย่างล้ำลึก Tu-160M2 นั้นเต็มไปด้วยความผันผวนในที่สุดผู้บริหารของ Tupolev PJSC ได้ตัดสินใจถึงเวลาของการเปิดตัวต้นแบบการบินครั้งแรกของระยะยาวที่มีแนวโน้ม เอวิเอชั่น คอมเพล็กซ์ PAK DA. ตามคำแถลงสำหรับสำนักข่าว Interfax โดย CEO ของบริษัท Alexander Konyukhov แนวคิดแรกของ "นักยุทธศาสตร์" ที่ไม่สร้างความรำคาญจะรวมตัวกันภายในปี 2564-2565 เป็นที่ทราบกันดีว่าจุดประสงค์หลักของเครื่องจักรเหล่านี้คือการส่งมอบขีปนาวุธล่องหนของ WTO ไปยังแนวปล่อยซึ่งอยู่ห่างจากเป้าหมายศัตรูที่มีการป้องกันอย่างดีหลายร้อยถึงหลายพันกิโลเมตร ในเวลาเดียวกัน ความสนใจสูงสุดได้จ่ายให้กับการเพิ่มระดับความลับของยานเกราะใหม่ ซึ่งจะต้องมีการนัดพบในระยะทางไม่เกิน 80-120 กม. เพื่อตรวจจับมันด้วยอินฟราเรดและเรดาร์ของศัตรู
ด้วยเหตุนี้ วัสดุคอมโพสิตและสารเคลือบดูดซับคลื่นวิทยุจำนวนมากจะถูกนำเข้าสู่การออกแบบเฟรมเครื่องบินของเครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีแนวโน้มว่าจะลด RCS ในขณะที่การลดลายเซ็นอินฟราเรดจะทำได้โดยใช้การไม่เผาไหม้ภายหลัง เครื่องยนต์บายพาส turbojet ที่มีหัวฉีดทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าแบนที่มุ่งเน้นไปที่ซีกโลกบน (จากด้านข้างของด้านล่าง ซีกโลกของหัวฉีดของผู้ให้บริการขีปนาวุธถูกปกคลุมด้วยองค์ประกอบแบริ่งหางซึ่ง จำกัด ระยะการตรวจจับของกระแสไอพ่น "อุ่น" ของเครื่องยนต์อย่างเห็นได้ชัด ของระบบเฝ้าระวังและเล็งด้วยอินฟราเรดที่ใช้กับเครื่องบินรบของศัตรูและระบบป้องกันภัยทางอากาศ) ทุกอย่างดูสง่างามมาก แต่รูปแบบเครื่องร่อน "ปีกบิน" และความเร็ว 850-980 กม. / ชม. ทำให้เกิดความคิดที่จริงจังอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ที่เคลื่อนที่ได้ต่ำแบบเปรี้ยงปร้างนั้นเปราะบางกว่ามากต่อขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยานระยะไกลและขีปนาวุธพิสัยไกล เมื่อพวกมันถูกโจมตีจากซีกโลกใดๆ ตัวอย่างเช่น ขีปนาวุธ Perceptor ที่ส่งออก (ที่ความเร็ว 1, 4-1, 7M) จาก Tu-160M2 มีโอกาสรอดชีวิตได้ดีกว่า B-2A หรือ PAK DA แบบเปรี้ยงปร้าง
ผู้ให้บริการขีปนาวุธในประเทศที่มีแนวโน้มเช่นเดียวกับ "วิญญาณ" หรือ LRS-B แม้จะมี EPR 0.02-0.05 m2 ก็ไม่สามารถเรียกได้ว่ามองไม่เห็นอย่างสมบูรณ์ในความยาวคลื่นเดซิเมตรและเซนติเมตร: เรดาร์ทางอากาศและภาคพื้นดินที่ทันสมัยเกือบทั้งหมดทำงานบนเป้าหมายด้วย ลายเซ็นเรดาร์ แต่ด้วยข้อจำกัดระยะ 4-5 เท่า ดังนั้น PAK DA จึงไม่รับประกันการปลอกกระสุนโดยเครื่องบินขับไล่ของศัตรูและระบบป้องกันภัยทางอากาศ เพื่อชดเชยความสามารถความเร็วต่ำของเรือบรรทุกขีปนาวุธอย่างเต็มที่ จึงพบวิธีแก้ปัญหาดั้งเดิม คอมเพล็กซ์การบินระยะไกลที่มีแนวโน้มว่าจะติดอาวุธด้วยขีปนาวุธอากาศสู่อากาศเพื่อป้องกันตัวเองจากการบินทางยุทธวิธีของศัตรู ตามที่ Boris Obnosov ผู้อำนวยการทั่วไปของ Tactical Missile Corporation Corporation (KTRV) ประกาศเมื่อเร็ว ๆ นี้ ขีปนาวุธต่อสู้ทางอากาศประเภทใดที่เป็นปัญหา บริษัท ยังไม่ได้รายงานและที่นี่มี 2 รุ่นที่สามารถพิจารณาได้ในคราวเดียว
ตามเวอร์ชั่นแรก เรือบรรทุกขีปนาวุธรัสเซียรุ่นต่อไปจะติดตั้งขีปนาวุธนำวิถีต่อสู้ระยะประชิด RVV-MD (K-74M2) หรือ R-73RMD-2 หลายลำ โดยมีพิสัย 40 กม. ในซีกโลกหน้า ซึ่งจะทำให้สามารถสกัดกั้นเครื่องบินรบของศัตรูที่เข้าใกล้ PAK DA ในระยะใกล้ที่ยอมรับไม่ได้ หากคุณมองให้ลึกกว่านั้น ในระหว่างการดำเนินการโจมตีระยะไกลแบบเจาะจง "Archers" (R-73) จะไม่ทำสภาพอากาศใดๆ สำหรับ PAK DA อย่างแน่นอน ทำไม?
หากเครื่องบินตรวจจับและควบคุมเรดาร์ระยะไกล E-2D หรือ E-3G ของศัตรู (พร้อมกับฝูงบิน F / A-18E / F หรือ F-22A) ปฏิบัติหน้าที่ในบริเวณใกล้เคียงกับแนวปล่อยสำหรับ X-101 /102 ขีปนาวุธร่อนยุทธศาสตร์จาก PAK DA จากนั้นการตรวจจับจะเกิดขึ้นที่ระยะทาง 80-150 กม. (ขึ้นอยู่กับ RCS ซึ่งยังไม่ทราบค่าสัมประสิทธิ์ที่แน่นอน) แม้ว่า Super Hornets จะไม่สามารถตรวจจับ PAK DA ได้โดยใช้เรดาร์ AN / APG-79 ที่ทรงพลังน้อยกว่า พวกเขาจะได้รับการกำหนดเป้าหมายจากเรดาร์ Hokai ที่ทรงพลังกว่า และปล่อยระบบขีปนาวุธทางอากาศ AIM-120D AMRAAM จากระยะสูงสุดที่เป็นไปได้ 150 กม. โดยไม่ต้องเข้าไปในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบของ P-73 ซึ่งวางไว้บนเรือบรรทุกขีปนาวุธของเรา ผลลัพธ์อาจน่าเศร้า: PAK DA ที่เปรี้ยงปร้างช้าจะไม่สามารถหนีจาก AIM-120D ได้อย่างง่ายดาย มีเพียงความหวังสำหรับระบบป้องกันบนยานเกราะ ซึ่งมีสถานีสงครามอิเล็กทรอนิกส์แบบหลายวงขั้นสูง คอนเทนเนอร์ที่มีตัวสะท้อนแสงไดโพล ฯลฯ แต่ถึงกระนั้นในกรณีนี้ เราไม่สามารถนับได้ว่าต้องจากไป เนื่องจากการดัดแปลงที่ทันสมัยของ AMRAAM นั้นได้รับการติดตั้งหัวเรดาร์กลับบ้านที่ได้รับการอัพเกรดแล้ว ซึ่งสามารถ "จับ" แหล่งที่มาของรังสีรบกวนได้อย่างชัดเจน
ตามรุ่นที่สอง ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศระยะไกลและระยะไกลพิเศษสามารถรวมเข้ากับศูนย์ควบคุมอาวุธ PAK DA ได้ มันสามารถเป็นได้ทั้ง RVV-BD (R-37) ที่มีระยะทาง 300 กม. และความเร็วในการบิน 6400 กม. / ชม. และ RVV-SD ("Product 170-1") ด้วยระยะทาง 110 กม. และความเร็วของ ประมาณ 4500 กม./ชม. คุณสมบัติที่สำคัญของขีปนาวุธเหล่านี้คือความสามารถในการสกัดกั้นทั้งเครื่องบินขับไล่ศัตรูทางยุทธวิธีและขีปนาวุธอากาศสู่อากาศของตระกูล AMRAAM ที่ปล่อยออกจากฝัก R-72RMD-2 ยังมีความสามารถในการต่อสู้กับระบบขีปนาวุธอากาศของศัตรู แต่เฉพาะในขณะที่เชื้อเพลิงแข็งของเครื่องยนต์เผาไหม้ในส่วนเร่งของวิถีเพราะการนำทางจะดำเนินการโดยวิธีทวิภาค อินฟราเรดซีกเกอร์ MK-80 "มายัค" ในขีปนาวุธ RVV-BD ("Product 610M") และ RVV-SD ("Product-170-1") การนำทางจะดำเนินการโดยใช้เรดาร์ค้นหา 9B-1103M-350 "เครื่องซักผ้า" และ 9B-1103M-200PA ซึ่ง "จับ" เรดาร์ลายเซ็นของขีปนาวุธของศัตรู (ไม่ต้องการการแผ่รังสีความร้อนจากไฟฉายเครื่องยนต์) เพื่อให้สามารถทำลายได้ในส่วนใดส่วนหนึ่งของเส้นทางการบิน นอกจากนี้ ความเร็วสูงสุดของขีปนาวุธของศัตรูที่สกัดกั้นสำหรับ RVV-BD ถึง 6M สำหรับ RVV-SD - สูงสุด 4M คำถามต่อไป: การกำหนดเป้าหมายสำหรับ RVV-SD / BD สำหรับเป้าหมายขนาดเล็กเช่นระบบขีปนาวุธอากาศของศัตรูหมายความว่าอย่างไร ประการแรกนี่คือระบบเตือนรังสีที่ทันสมัยซึ่งแสดงโดยหน่วยฮาร์ดแวร์และรูรับแสงของเสาอากาศแบบพาสซีฟหลายอันที่กระจายอยู่เหนือโครงเครื่องบินของเครื่องบินบันทึกการฉายรังสีด้วยเรดาร์ที่ทำงานอยู่หัวจรวดของศัตรู ประการที่สอง นี่คือเรดาร์บนเครื่องบินที่มีอาเรย์แบบค่อยเป็นค่อยไป ซึ่งสามารถทำงานกับวัตถุที่ซับซ้อนในอากาศได้ในระยะหลายสิบกิโลเมตร
สำหรับความสามารถของ PAK DA ในการเผชิญหน้าทางอากาศระยะไกลด้วยการโจมตีเครื่องบินขับไล่ศัตรูทางยุทธวิธีสมัยใหม่ที่ติดอาวุธด้วยขีปนาวุธ AIM-120D หรือ MBDA "Meteor" เรากำลังเห็นสิ่งที่เรียกว่า "ความสำเร็จที่เปลี่ยนแปลงได้" RVO ของเรือบรรทุกขีปนาวุธ PAK DA สามารถตรวจจับและกำหนดพิกัดการแผ่รังสีของเรดาร์ Raptor และ Lightning บนเครื่องบินได้ในระยะ 250-400 กม. หลังจากนั้น RVV-BD จะสามารถยิงไปในทิศทางได้ไม่มีอะไรคล่องตัวมากไปกว่าเอฟ-15อีที่ "แขวน" ด้วยระเบิด ขีปนาวุธเหล่านี้ไม่สามารถทำลายได้เนื่องจากการจำกัดน้ำหนักเกินของเป้าหมายที่สกัดกั้นไว้ 7-8 ยูนิต (ด้วย "พลังงาน" ที่เหมาะสมตรงกลางวิถี)
สำหรับจรวด RVV-SD นั้นไม่มีข้อตำหนิใด ๆ เกี่ยวกับความคล่องแคล่วต่ำ เนื่องจากระบบตาข่ายแอโรไดนามิกที่มีประสิทธิภาพสูงมีหน้าที่ในการควบคุม ซึ่งสามารถทำงานได้ในมุมของการโจมตีสูงสุด 40 องศา สิ่งนี้ทำให้ขีปนาวุธสามารถเคลื่อนที่ด้วยโอเวอร์โหลดได้มากถึง 45 ยูนิต โจมตีเป้าหมายที่โอเวอร์โหลด 12-15 เท่า อย่างไรก็ตาม ระยะ 110 กิโลเมตรของผลิตภัณฑ์ 170-1 ไม่อนุญาตให้ทำการโจมตีเร็วกว่าเครื่องบินรบของศัตรูที่ติดอาวุธ AIM-120D และ Meteor can เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ คงจะคุ้มค่าที่จะกลับไปสู่การฟื้นคืนชีพของโครงการ URVV ระยะไกลที่ถูกลืมเลือนด้วยเครื่องยนต์จรวด ramjet แบบบูรณาการ RVV-AE-PD ("Product 180-PD") ที่มีระยะ 160-180 กม.. จุดสำคัญต่อไปคือการติดตั้งขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ เป็นไปได้มากว่าสิ่งเหล่านี้จะเป็นช่องอาวุธภายในที่แยกจากกันด้วยแผ่นปิดที่กะทัดรัดและเบากว่า ทำให้สามารถยิงระบบขีปนาวุธอากาศสู่อากาศได้ทันเวลาเพื่อต่อต้านอาวุธโจมตีทางอากาศที่เข้าใกล้ รายละเอียดของคุณสมบัติการออกแบบนี้จะไม่เปิดเผยจนกว่าจะถึงต้นปี ค.ศ. 1920