ฉันต้องการจะพูดในตอนแรกว่าบ่อยครั้งที่โฆษณาเกินจริงในสื่อไม่สอดคล้องกับสถานการณ์จริงในประเด็นที่ซับซ้อนเช่นการส่งออกเครื่องบินยุทธวิธีรุ่นที่ 5 จากรัฐการผลิตไปยังประเทศที่สาม สัญญาการขายเครื่องบินเหล่านี้มักจะดำเนินการโดยตรงผ่านรัฐบาลของรัฐซึ่งเป็นที่ตั้งของบริษัทที่ผลิตเครื่องบินขับไล่
ก่อนการสรุปสัญญา ผู้เชี่ยวชาญจากกระทรวงกลาโหมกำลังทำงานอย่างใกล้ชิดเพื่อประเมินความเป็นไปได้ของการขายดังกล่าว กล่าวคือ สัญญาดังกล่าวจะนำมาซึ่งผลประโยชน์ทางทหาร-การเมืองและยุทธศาสตร์ หรือตัวชี้วัดเฉพาะและลักษณะการออกแบบของ avionics ของเครื่องบินที่ไม่ซ้ำกันจะมีความเสี่ยงที่จะรั่วไหลและคัดลอกต่อไป … ในกรณีที่สอง ผู้ผลิตปฏิเสธที่จะทำสัญญากับลูกค้า สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันเกิดขึ้นพร้อมกับความพยายามของญี่ปุ่นในการสรุปสัญญาสำหรับการซื้อเครื่องบินรบ "Raptor" รุ่นที่ 5 ของ F-22A: ชาวอเมริกันปฏิเสธที่จะจัดหากองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของญี่ปุ่นด้วยการดัดแปลง "Raptor" เพียงเล็กน้อยด้วยซอฟต์แวร์ที่เรียบง่ายหรือ พัฒนารุ่นที่มีเรดาร์ประเภท AN ที่ง่ายกว่า / APG-79 หรือ AN / APG-81 ที่ยืมมาจาก Super Hornet
การปฏิเสธนี้ค่อนข้างคาดเดาได้ เนื่องจากกองทัพอากาศสหรัฐฯ มีสนามบินหลายแห่งในตะวันออกไกลและภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกในตะวันออกไกลและในสาธารณรัฐคาซัคสถานซึ่งพวกเขาสามารถแซงหน้ากองทหารแร็พเตอร์จากอลาสก้าได้อย่างอิสระ ของชั่วโมงและควบคุมสถานการณ์ในพื้นที่ … และนี่เป็นที่เข้าใจได้ว่า F-22A ไม่ได้มีไว้สำหรับการส่งออกราคาของการจัดหาเครื่องจักรขั้นสูงดังกล่าวไปยังประเทศอื่นอาจเป็นเรื่องที่ร้ายแรงมากซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับ "ตู้ฟักไข่" ที่ง่ายกว่า F-35A / B ลักษณะของเครื่องจักรเหล่านี้ธรรมดามาก ความเร็วไม่ถึง 2 เสียง ระยะค่อนข้างปกติ ความคล่องแคล่วดีกว่า F-4E เล็กน้อย (ยกเว้นมุมโจมตีจาก EDSU แบบคอมพิวเตอร์) และเท่านั้น DAS และลายเซ็นความร้อน / เรดาร์ที่ลดลงให้ข้อได้เปรียบบางประการในการเผชิญหน้าระยะยาวกับนักสู้ของรุ่น "4 ++" ไม่นับแน่นอน Su-35S ซึ่งด้วยความช่วยเหลือของ "Irbis" ด้วย "สายฟ้า" และ 150 กม. เสร็จแล้ว
ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ F-35A / B ส่งออกไปยังสหราชอาณาจักร ออสเตรเลีย และตุรกี พารามิเตอร์ของ F-35A / B ไม่มีค่าเฉพาะสำหรับสหรัฐอเมริกาอีกต่อไป สำหรับกองทัพอากาศ พวกเขาวางแผนที่จะประทับตรารถยนต์มากกว่าหนึ่งพันห้าพันคัน และเชื่อฉันด้วยซอฟต์แวร์ที่ดีที่สุด ตุรกีจะไม่ได้รับสิ่งนี้ใน F-35A ของพวกเขาอย่างแน่นอน แต่สำรับ F-35C ที่คล่องแคล่วที่สุด (พื้นที่ปีกขนาดใหญ่ ความเร็วในการเลี้ยว ฯลฯ) ถูกเก็บไว้โดยชาวอเมริกันเท่านั้นสำหรับกองเรือของพวกเขาเองและไม่ได้ถูกส่งออก
แต่ยังมีปัญหาความขัดแย้งอื่น ๆ อีกจำนวนหนึ่งที่แพร่กระจายบนพื้นที่อินเทอร์เน็ตของอินเทอร์เน็ตรัสเซียและอินเทอร์เน็ตตะวันตก ซึ่งเราจะพิจารณาตัวอย่างบางส่วนในตอนนี้
เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว บนแหล่งข้อมูลทางอินเทอร์เน็ตของรัสเซีย ข้อมูลได้รับการเผยแพร่อีกครั้งว่า ณ สิ้นปี 2559 จักรวรรดิซีเลสเชียลจะได้รับเครื่องบินรบรุ่น 4 ++ Su-35 จำนวน 4 ลำของเรา ในเรื่องนี้ ผู้เชี่ยวชาญหลายคนแสดงความกังวลว่า PRC จะใช้เทคโนโลยีของเครื่องบินลำนี้ในการพัฒนาเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้าต่อไป
ฉันเห็นด้วยบางส่วนกับมุมมองนี้ลงนามในปี 2558 ผ่าน Rosoboronexport สัญญาจัดหาเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ Su-35S ที่คล่องแคล่ว 24 ลำไปยังประเทศจีนยังจัดให้มีการถ่ายโอนชุดอุปกรณ์ avionics มาตรฐานซึ่งจะรวมถึงเรดาร์ทางอากาศที่ทรงพลังที่สุดในโลกสำหรับนักสู้ทางยุทธวิธี N035 Irbis -E และซับซ้อนสำหรับการสื่อสารและการแลกเปลี่ยนข้อมูลทางยุทธวิธี S-108 และคอมเพล็กซ์การสื่อสารทางอากาศภาคพื้นดิน NKVS-27 ระบบแลกเปลี่ยนข้อมูลออนบอร์ด S-108 สามารถนำมาประกอบกับอุปกรณ์ของรุ่นเปลี่ยนผ่านได้อย่างเต็มที่: ช่วยให้ Su-35S ทำงานอย่างกลมกลืนทั้งแบบเป็นคู่และในหน่วย ฝูงบินและกองทหาร การประสานงานข้อมูลกับจุดพื้นและอากาศของ RTR และการป้องกันทางอากาศผ่านช่องสัญญาณที่เข้ารหัสโดยวิธีการสื่อสารต่างๆ (ตั้งแต่การปรับความถี่การทำงานแบบสุ่มหลอกไปจนถึงรหัส Reed-Solomon) ระดับการพัฒนาอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของจีนในปัจจุบันทำให้สามารถผลิต C-108 คอมเพล็กซ์ที่คล้ายกันได้ ดังนั้นการส่งไปยังประเทศจีนจึงไม่ทำให้เกิดความกังวลใด ๆ T-50 PAK FA ซึ่งไม่น่าจะส่งออกได้ จะติดตั้งระบบการสื่อสารทางยุทธวิธี S-111-N ที่ล้ำหน้ากว่าด้วยวิธีการเข้ารหัสข้อมูลที่ส่งผ่านในเชิงคุณภาพ นอกจากนี้ S-108 ยังใช้ระบบป้อนเสาอากาศแบบ Potok ที่ง่ายกว่า และ S-111-N สำหรับ PAK FA มีระบบ Aist-50 ที่ซับซ้อนกว่า ดังนั้นบนพื้นฐานของศูนย์การสื่อสาร C-108 ของ บริษัท เฉิงตูและเสิ่นหยางเทคโนโลยีลับของรัสเซียสำหรับรุ่นที่ 5 จะไม่สามารถคัดลอกได้
อีกสิ่งหนึ่งคือเรดาร์ออนบอร์ด N035 Irbis-E แม้ว่าเครื่องบินรบจีนสมัยใหม่ J-10B และ J-15S จะติดตั้งเรดาร์ขั้นสูงที่มี AFAR แต่องค์ประกอบของ PFAR Irbis ยังคงเป็นที่สนใจของชาวจีน เนื่องจากความสามารถด้านพลังงานของมันนั้นดีกว่าของอเมริกาถึง 20% เรดาร์ AN/APG-77 … นอกจากนี้ เรดาร์ PFAR ยังมีข้อดีของตัวเอง ซึ่งหนึ่งในนั้นคือการหมุนกลไกของเสาอากาศเพื่อดูซีกโลกด้านข้างและด้านหลังรอบๆ เครื่องบินรบ ในเรดาร์ที่มี AFAR สำหรับการตรวจสอบดังกล่าว จำเป็นต้องติดตั้งเรดาร์มองด้านข้างที่เล็กกว่าเพิ่มเติม ซึ่งอย่างน้อยก็เพียงเล็กน้อย แต่ทำให้น้ำหนักของรถหนักขึ้น
แม้จะมีทุกอย่าง แต่เราควรใช้ความง่ายดายในการคัดลอกเทคโนโลยี Irbis-E ที่เป็นไปได้ และความกลัวของผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่นั้นเป็นเรื่องไกลตัว จีนทุกวันนี้ "อยู่ในเทียม" กับเราในการเผชิญหน้ากับการครอบงำทางยุทธศาสตร์ทางการทหารทั่วโลกของสหรัฐฯ และพันธมิตร หลายปีที่ผ่านมาทั้งรัสเซียและจีนอยู่ในวงแหวนหนาแน่นของฐานทัพเรือ / ทางอากาศของอเมริกาและพื้นที่ป้องกันขีปนาวุธใน APR และมหาสมุทรแอตแลนติกและงานทั่วไปของเรากับจีนคือการป้องกันไม่ให้วงแหวนนี้มีขนาดเล็กลง หรือทำลายอย่างรวดเร็วหากจำเป็น ดังนั้นฉันเชื่อว่าเทคโนโลยี Irbis-E ซึ่งทำให้สามารถ "พูดคุย" อย่างเท่าเทียมกันกับการบินอเมริกันรุ่นที่ 5 อาจถูกโอนไปยัง PRC เพื่อความปลอดภัยร่วมกันของเราเพราะเราไม่ได้ถ่ายโอนความลับไปยังประเทศจีน เทคโนโลยีสำหรับการผลิตแกลเลียมไนไตรด์ระเบิดต่อต้านบุคคลในอากาศ Radar N036 "Belka" ซึ่งติดตั้งบน T-50 การถ่ายทอดเทคโนโลยีทั้งหมดดำเนินการภายใต้กรอบการทำงานที่เข้มงวดซึ่งสอดคล้องกับภัยคุกคามภายนอกและผลประโยชน์ของตนเอง
สำนักข่าวหลายแห่งอ้างว่า F-22 ซึ่งมีราคาสูง ไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลาย อย่างที่คุณทราบ F-35 "เกรดห้า" อีกตัวหนึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายมากขึ้น แต่พวกเขาไม่ได้พยายามแสดงข้อมูลที่ถูกต้องและเข้าใจได้เกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างเครื่องทั้งสอง
แม้ว่าที่จริงแล้วนักสู้ที่มีแนวโน้มจะเป็นรุ่นที่ 5 ก็ตาม แต่การใช้งาน ลักษณะทางเทคนิค และวัตถุประสงค์ตลอดจนค่าใช้จ่ายนั้นแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง F-35A ถือได้ว่าเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดล่องหนมาตรฐานแบบวันต่อวันที่จะปฏิบัติภารกิจจู่โจมที่หลากหลายในโรงละครแห่งสงคราม XXI รวมถึงดำเนินการต่อสู้ทางอากาศระยะไกลกับนักสู้ศัตรูส่วนใหญ่ของ F-35A รุ่น 4 + / ++ เครื่องบินรบลำนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับการต่อสู้ทางอากาศที่คล่องแคล่วอย่างยิ่ง และในการฝึกซ้อม มันก็ยังด้อยกว่า F-16C และ F-15E "Strike Eagle"ความเร็วสูงสุดที่ต่ำจะไม่ทำให้สามารถสกัดกั้นเป้าหมายด้วยความเร็วสูงในการไล่ล่าได้ และเรดาร์ AN / APG-81 ที่มีพลังน้อยกว่า (ระยะของเป้าหมายประเภทเครื่องบินรบอยู่ที่ประมาณ 165 กม.) ไม่ได้ให้ประโยชน์ใด ๆ เลยแม้แต่น้อย เหนือเครื่องจักรเช่น Su-30SM ลายเซ็นเรดาร์ของ F-35A นั้นยิ่งใหญ่กว่า Raptor 3 - 5 เท่า ซึ่งทำให้แม้แต่เครื่องบินรบรุ่นที่ 4 ที่มีเรดาร์ทรงพลังไม่มากก็น้อย เช่น Su-30MKK มีโอกาสที่จะชนะ
F-35A / B "เกรดห้า" ซึ่งขายโดยเอเชียและยุโรปเป็น "เค้กร้อน" ในไม่ช้าจะถูกโยนลงในความขัดแย้งทางทหารที่คุกรุ่นหลายแห่งในแนวรบและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่ซึ่งพวกเขาจะกลายเป็นหน่วยรบทางอากาศที่น่าเกรงขามมากกับอิหร่านที่ล้าสมัย กองบินกองทัพอากาศและเกาหลีเหนือ เป็นเวลาหลายปีแล้วที่อิสราเอลได้พัฒนายุทธวิธีสำหรับการใช้ F-35I ที่ซื้อในปัจจุบันเพื่อต่อต้านเครื่องบินขับไล่ MiG-29A และ F-14A ของอิหร่าน รวมถึงมีเป้าหมายที่จะเอาชนะระบบป้องกันภัยทางอากาศของอิหร่านด้วย แต่ถ้าสายฟ้าผ่าของอิสราเอลไม่มีปัญหากับการบินทางยุทธวิธีของอิหร่านที่ล้าสมัย ระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ได้รับการปรับปรุงอย่างแข็งขันตาม S-300PMU-2 และ Bavar-373 จะทำให้นักบิน F-35I ตกอยู่ในสถานการณ์ที่เลวร้าย สายฟ้าฟาดใส่โรงงานนิวเคลียร์ วิศวกรไฟฟ้าอิหร่าน จะไม่รอด สิ่งนี้จะชัดเจนยิ่งขึ้นหลังจากส่งมอบเครื่องบินรบ 4 ++ รุ่นใหม่ให้กับกองทัพอากาศอิหร่านซึ่งอาจเป็น Russian MiG-35, Su-30SM หรือ Chinese J-11A / B
ในโรงละครปฏิบัติการฟาร์อีสเทิร์น F-35A ของญี่ปุ่น 42 ลำและ F-35A ของเกาหลีใต้ 40 ลำจะมีโอกาสมากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการต่อต้านกองทัพ DPRK เกาหลีเหนือ แม้จะมีขีปนาวุธพิสัยใกล้และพิสัยกลางจำนวนมากที่ให้บริการกับกองกำลังภาคพื้นดิน แต่ก็มีระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบดั้งเดิม ไม่สามารถรับมือกับขีปนาวุธขนาดใหญ่และการโจมตีทางอากาศได้ แม้กระทั่งฝูงบินจากทางใต้ เอฟ-15เคของเกาหลี (รุ่นเอฟ-15อีสำหรับกองทัพอากาศแห่งสาธารณรัฐคาซัคสถาน) แต่มีความแตกต่างเล็กน้อยที่นี่: หากมีการเผชิญหน้ากันอย่างรุนแรงสำหรับหมู่เกาะเตี้ยวหยูและสแปรตลีย์ด้วยการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันของกองเรืออเมริกันปักกิ่งสามารถถ่ายโอนระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและเครื่องบินรบขั้นสูงไม่มากก็น้อย เปียงยางแล้วพันธมิตรต่อต้านจีน / ต่อต้านเกาหลีแม้จะคำนึงถึง 80 F-35A ปัญหาที่ดีคือการต้มเบียร์
สำหรับ "นักเรียนชั้นประถมศึกษาปีที่ 5" อีกคนหนึ่ง - F-22A "Raptor" สถานการณ์ที่นี่น่าสนใจและจริงจังกว่าหลายเท่า ราคาของ F-22A หนึ่งเครื่องในปัจจุบันอยู่ที่ 150-200 ล้านดอลลาร์ ซึ่งแพงกว่า F-35A ประมาณ 2 เท่า หากโปรแกรม JSF ซึ่งเริ่มต้นขึ้นได้ต้องขอบคุณ "ความร่วมมือ" ของ "Lockheed Martin" กับ OKB im Yakovlev ตั้งใจที่จะ "ยึด" ตลาดอาวุธโลกด้วยมูลค่ามากกว่า 1,300 พันล้านดอลลาร์ จากนั้นโครงการ YF-22 เดิมทีมีจุดมุ่งหมายเพื่อการต่ออายุกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในระยะยาวด้วยเครื่องบินขับไล่ที่สามารถรักษาอำนาจสูงสุดทางอากาศไว้ได้ อย่างน้อย 20-25 ปี แล้วเขาก็กลายเป็น
เป็นเวลา 15 ปีของการทดสอบ (จนถึงปี 2548) และ 11 ปีของการให้บริการ (จนถึงปัจจุบัน) ในกองทัพอากาศสหรัฐฯ Raptor ได้พบกับลูกเรือและความคาดหวังของนักพัฒนาเกือบทั้งหมดเกี่ยวกับเครื่องบินขับไล่ต่อเนื่องที่คล่องแคล่ว ว่องไว และลอบเร้นที่สุด รุ่นที่ 5 ในแง่ของคุณสมบัติการต่อสู้โดยรวม F-22A นั้นเหนือกว่า "Lighting" ที่โชคร้ายหลายเท่า หากเราใช้ Raptors ในโรงละครซีเรียของปฏิบัติการ เราจะเห็นเฉพาะการลาดตระเวนและการยับยั้งการทำงานของยานพาหนะเหล่านี้ มีแนวโน้มมากที่สุด พวกมันบินโดยติดตั้งเลนส์ Luneberg เพื่อซ่อนพื้นผิวกระเจิงที่มีประสิทธิภาพอย่างแท้จริงจากเรดาร์ตรวจการณ์ 91N6E ของระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-400 ของรัสเซียและเครื่องบินขับไล่ Su-30SM ที่ประจำการที่ฐานทัพอากาศ Khmeimim ที่นี่ใช้ศักยภาพ 10-15% ของ F-22A เท่านั้น เมื่อความขัดแย้งรุนแรงขึ้น ซึ่ง Raptors จะต้องพิสูจน์ตัวเอง 100% มันจะเป็นภาพที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง
การต่อสู้ทางอากาศระยะไกลกับเครื่องบินขับไล่เหล่านี้จะยากกว่า F-35A EPR 0.05 - 0.07 m2 จะไม่อนุญาตให้ตรวจพบที่ระยะมากกว่า 120 - 150 กม. โดยเรดาร์ที่รู้จักที่ติดตั้งบนเครื่องบินข้าศึกในตอนส่วนใหญ่ของการต่อสู้ทางอากาศกับ F-22A เราจะเห็นภาพเมื่อนักบินของเครื่องบินรบฝ่ายตรงข้ามจะสามารถเข้าใจว่าพวกเขาถูกโจมตีโดยเครื่องบินขับไล่ล่องหนหลังจากสัญญาณเตือนภัยของสถานีเตือนรังสีถูกกระตุ้น แจ้งการจับกุมหัวหน้าเรดาร์เคลื่อนที่กลับบ้านของขีปนาวุธ AIM-120D และมีเพียงผลงานชิ้นเอกเช่น Su-35S เท่านั้นที่จะสามารถตรวจจับได้ ต้องขอบคุณอุปกรณ์ลาดตระเวนอิเล็กทรอนิกส์และอิเล็กทรอนิกส์ทางอากาศที่ล้ำหน้ายิ่งขึ้น
ในขณะนี้ยังไม่มีสถานการณ์วิกฤติที่อาจจำเป็นต้องใช้ F-22A แต่ในอนาคตจะเกิดขึ้นอย่างแน่นอน Raptors จะใช้เป็นหลักในการบินเพื่อให้ได้มาซึ่งอำนาจสูงสุดทางอากาศในพื้นที่ที่มีการป้องกันภัยทางอากาศของศัตรูหนาแน่นและทรงพลัง กล่าวคือ การทำลายเครื่องบินข้าศึกเหนืออาณาเขตของตน และมีเพียงรัสเซีย จีน และอิหร่านเท่านั้นที่แข็งแกร่งที่สุดเท่านั้นที่สามารถป้องกันการปกครองนี้ได้ ขอบเขตของภารกิจของพวกเขายังรวมถึงการปราบปรามเป้าหมายของโครงสร้างพื้นฐานภาคพื้นดินของศัตรู รวมถึงระบบป้องกันภัยทางอากาศ โดยใช้ WTO แบบระเบิดปรมาณูขนาดเล็ก ซึ่งเป็นพื้นฐานของ GBU-39 SDB (ระเบิดขนาดเล็ก) ที่มีการวางแผนด้วยการวางระเบิด ในอ่าวอาวุธ F-22A สามารถส่งระเบิดดังกล่าวได้มากถึง 8 ลูกไปยังเป้าหมายภาคพื้นดิน
F-22A ซึ่งติดตั้ง SDB จะเป็นภัยคุกคามที่ยิ่งใหญ่ที่สุดต่อระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของการป้องกันภัยทางอากาศของทหาร ด้วยเรดาร์ที่ต่ำและทัศนวิสัยอินฟราเรดในระดับปานกลาง พวกเขาจะสามารถเข้าถึงระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองได้อย่างสุขุมด้วยการตรวจจับและนำทางด้วยเรดาร์ที่อ่อนแอกว่าเพียง 25-30 กม. แล้วทิ้ง GBU-39 หลายลำ การสกัดกั้นระเบิดเหล่านี้ก็ไม่ใช่เรื่องง่ายเช่นกัน เนื่องจาก RCS ของพวกมันมีขนาดไม่เกิน 0.015 ตร.ม. เป็นไปไม่ได้ที่ระบบเช่น Osa-AKM หรือ Strela-10 จะสกัดกั้นระเบิดเหล่านี้ และมีเพียง Tor-M1 / 2, Pantsir-S1 หรือ Tungusska-M1 เท่านั้นที่จะสามารถยิงวัตถุได้
ในช่วงสงคราม Raptors สามารถทำงานได้ทั้งที่ความเร็วเหนือเสียงถึง 1900 กม. / ชม. และที่ afterburner ที่ความเร็วสูงสุด 2450 กม. / ชม. ซึ่งให้ข้อได้เปรียบที่สำคัญเหนือนักสู้ชาวตะวันตกส่วนใหญ่ และแน่นอนว่ามีบทบาทสำคัญโดยคุณสมบัติที่คล่องแคล่วว่องไวของ F-22A ซึ่งเกิดขึ้นจากลักษณะการรองรับที่ยอดเยี่ยมของปีกและ OVT ในแนวตั้ง ทำให้มันเกือบจะอยู่ในระดับเดียวกับ Su-30SM และ Su -35S ใน BVB
ผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซียและชาวตะวันตกหลายคนกล่าวว่าเครื่องบิน T-50 คอมเพล็กซ์ที่มีแนวโน้มว่าจะประสบความสำเร็จของรัสเซีย แซงหน้าคู่แข่ง F-35A และ F-22A ของอเมริกาในด้านพารามิเตอร์ทางเทคนิคหลายประการ แต่โครงการของสหรัฐถูกดำเนินการก่อนหน้านี้มาก T-50 จะถูกนำไปใช้ในปีหน้าเท่านั้น ด้วยเหตุนี้ บล็อกเกอร์และผู้เชี่ยวชาญจำนวนมากในสาขาการบินทหารจึงสงสัยว่า T-50 PAK FA ของเราจะสูญเสียช่องที่แข็งแกร่งในตลาดอาวุธในเอเชียหรือไม่ และยังคาดเดาเกี่ยวกับตลาดการขายที่เป็นไปได้สำหรับเครื่องจักรที่ไม่เหมือนใครนี้ในทศวรรษที่สาม แห่งศตวรรษที่ 21 …
เมื่อพูดถึงตลาดการขายสำหรับคอมเพล็กซ์การบินที่มีแนวโน้มในประเทศของการบินแนวหน้า T-50 PAK FA เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การจดจำว่าจุดประสงค์ของเครื่องบินขับไล่นี้สอดคล้องกับจุดประสงค์ของ American F-22A "Raptor" T-50 ในรุ่นที่ทันสมัยที่สุดจะให้บริการกับกองทัพอากาศของสหพันธรัฐรัสเซียเท่านั้น และมีแนวโน้มมากที่สุดว่าจะไม่ได้รับการดัดแปลงการส่งออกจำนวนมาก เช่นเดียวกับกรณีของ F-35A, F-15C / E หรือ Su -30. T-50 รุ่นที่ผลิตต่อเนื่องสำหรับลูกค้าต่างประเทศเพียงรุ่นเดียวจะได้รับการดัดแปลงอย่างง่ายซึ่งออกแบบร่วมกับ Hindustan Aeronautics Limited, FGFA ยานพาหนะเดี่ยวและสองที่นั่งของโครงการจะเข้าประจำการกับกองทัพอากาศอินเดียภายในประมาณปี 2025 มีความเป็นไปได้เพียงเล็กน้อยที่ในอนาคต เวอร์ชัน FGFA ที่คล้ายกันจะถูกส่งไปยังกองทัพอากาศอิหร่าน แต่วันนี้มีน้อยมาก
ผู้เชี่ยวชาญจำนวนหนึ่งแสดงความเห็นว่า T-50 อาจเป็นที่ต้องการในตุรกี (สมาชิกของ NATO) และซาอุดิอาระเบีย (พันธมิตรที่รู้จักกันมายาวนานของสหรัฐฯ) ซึ่งหมายความว่าพวกเขากำลังพิจารณาถึงความเป็นไปได้ของความร่วมมือทางวิชาการทางทหารอย่างใกล้ชิดระหว่างรัสเซียกับสิ่งเหล่านี้ ประเทศ.
พูดง่ายๆ ก็คือ ข้อมูลนี้ไม่ได้ดูเป็นเพียงภาพลวงตาเท่านั้น แต่ฉันต้องขอโทษด้วยสำหรับคำพูดนี้ วัยชรา และเพื่อประเมินขอบเขตของความไร้ความคิดของข้อมูลดังกล่าว จำเป็นต้องจินตนาการถึงข้อสรุปของสัญญาระหว่างกระทรวงกลาโหมของเบลารุส (สมาชิกของ CSTO และรัฐยูเนี่ยน) และล็อคฮีดมาร์ตินสำหรับการซื้อ F-22A หรือ F-35A จำนวน 24 ลำ ดูตลกมาก
สำหรับเหตุผลของการทำนายที่กล้าหาญนั้นไม่มีอยู่เลย แม้ว่าเราจะพิจารณาข้อเท็จจริงเช่นการปรับความสัมพันธ์ทางการเมืองและเศรษฐกิจระหว่างสหพันธรัฐรัสเซียกับตุรกีให้เป็นมาตรฐานหรือความร่วมมือทางวิชาการทางทหารระหว่างรัสเซียและซาอุดิอาระเบียซึ่งครั้งหนึ่งเคยซื้อ BMP-3 จากเราและสามารถลงนามในสัญญาได้ สำหรับการจัดหาเรือลาดตระเวน Zelenodolsk ของเขตมหาสมุทรโครงการ 22160 ไม่มีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยของ T-50 PAK FA ที่สามารถเข้าประจำการกับพันธมิตรหลักของอเมริกาในเอเชียตะวันตกทั้งหมด สำหรับการกล่าวถึงในรายงานของ JSC Zelenodolsk Plant ที่ตั้งชื่อตาม A. M. Gorky "จากการขายเรือลาดตระเวนระยะไกล (PC) ให้กับซาอุดิอาระเบีย pr. 22160" Vasily Bykov "แล้วนี่ก็ยัง" เขียนด้วยโกยน้ำ"
แต่แม้ว่าสัญญาดังกล่าวจะได้รับล่วงหน้าจริง ๆ แล้วที่ Rosoboronexport ก็มีคนโง่อยู่บนพื้นดินเช่นกัน: กองทัพเรือซาอุดิอาระเบียจะได้รับการดัดแปลงการส่งออกของเรือลาดตระเวนที่มีเรดาร์ส่องสว่างแบบมัลติฟังก์ชั่นสำหรับการป้องกันทางอากาศ Shtil-1 ของเรือ ระบบแตกต่างไปจากรุ่นสำหรับกองเรือของเราอย่างสิ้นเชิง … เมื่อเร็ว ๆ นี้บนอินเทอร์เน็ตของรัสเซียสามารถเห็นต้นแบบหลายรุ่นของโครงการ 22160 ซึ่งบางรุ่นมีไว้สำหรับกองทัพเรือรัสเซียและรุ่นอื่น ๆ สำหรับขายในตลาดอาวุธต่างประเทศ กองเรือของเราจะได้รับ MRLS แบบมัลติฟังก์ชั่น 4 ทิศทางสำหรับการควบคุมกลุ่ม Shtil-1 โดยอิงจาก 4 AFAR ที่ติดตั้งไว้ในเสาเสาอากาศบนโครงสร้างส่วนบนหลักของเรือ ในขณะที่รุ่นอาหรับจะได้รับ Shtil เวอร์ชันช่องสัญญาณเดียวที่ง่ายที่สุด -1 ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศพร้อมไฟส่องสว่างและเรดาร์นำทาง 3P90 "Nut" ที่ด้านหน้าของหลังคาเสริม
สำหรับการขายเครื่องบินขับไล่ T-50 ที่มีแนวโน้มว่าจะให้กับกองทัพอากาศตุรกี การจัดแนวนี้ก็ถูกยกเลิกเช่นกัน และแม้ว่าเครื่องบินรุ่นหลังจะออกจากกลุ่มพันธมิตรแอตแลนติกเหนือก็ตาม จากประสบการณ์อันยาวนานของความสัมพันธ์รัสเซีย-ตุรกี เราสามารถแยกแยะการเผชิญหน้าทางทหารได้หลายช่วงเวลา ความร่วมมือที่เย็นลง เช่นเดียวกับ "การเล่นเชิงรุก" ทางฝั่งสหรัฐอเมริกา เมื่อในปี 2504 ตำแหน่งการปล่อยขีปนาวุธพิสัยกลาง PGM-19 "Jupiter" ถูกนำไปใช้ใกล้กับ Izmir และทั้งหมดนี้เกิดขึ้นในช่วงเวลาของความช่วยเหลือทางการเงินและการจัดหาเงินกู้หลายพันล้านดอลลาร์จากสหภาพโซเวียต ตอนนี้ความสัมพันธ์ได้ปกติเล็กน้อย แต่เช่นเคย ตุรกียังคงสนับสนุนหน่วย Majlis ของกลุ่มติดอาวุธไครเมียตาตาร์และพวกหัวรุนแรงอื่น ๆ ที่กำลังเตรียม "หัวสะพาน" สำหรับการกระทำที่ก้าวร้าวโดยกองทัพยูเครน และเราไม่ได้พูดถึงเครื่องบิน NATO AWACS E-3C / G AWACS (ตามฐานทัพอากาศตุรกี) ซึ่งตรวจสอบน่านฟ้าเหนือแหลมไครเมียและคูบานเป็นประจำ เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการส่งมอบเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 5 สำหรับกองทัพอากาศของประเทศนี้ได้อย่างไร!
แม้ว่าเราจะลบแง่มุมทางทหาร - การเมืองและพึ่งพาข้อมูลทางเทคนิคของสื่อตะวันตกและตุรกีอย่างหมดจด เราสามารถพูดได้ว่าตอนนี้พวกเขากำลังมุ่งเน้นไปที่การซื้อ F-35A และยังส่งเสริมโครงการของพวกเขาในวันที่ 5 เครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์แบบเบารุ่น TFX-C100 / 200 ในการออกแบบซึ่ง บริษัท อังกฤษ "BAE Systems" ได้มีส่วนร่วมแล้ว T-50 PAK FA จะยังคงเป็นเครื่องบินรบรุ่นที่ 5 ขั้นสูงที่ออกแบบมาสำหรับกองทัพอากาศรัสเซียเป็นหลัก โดยมีตลาดการขายขนาดเล็กและควบคุมอย่างเข้มงวดในเอเชีย โดยส่วนใหญ่กระจายไปยังอินเดีย