Dave Majumdar บรรณาธิการที่ชาญฉลาดมากของนิตยสารการเมืองการทหารของอเมริกา "The National Interest" ตีพิมพ์บทความเชิงทำนายที่สนุกสนานมากบนเว็บไซต์ของสิ่งพิมพ์เรื่อง "How Russia and China can hit the Achilles heel" ของกองทัพอากาศอเมริกัน ในนั้น Majumdar ผ่านความสามารถในการสกัดกั้นระยะไกลพิเศษของเป้าหมายทางอากาศด้วยขีปนาวุธของ R-37M ประเภท KS-172 และ PL-15 ของจีน สำหรับ "ผลิตภัณฑ์ 610M" (R-37M) ผู้เขียนบทความตั้งข้อสังเกตถึงความเป็นไปได้ของการรวมเข้ากับระบบควบคุมอาวุธ ไม่เพียงแต่ของ MiG-31BM ที่อัปเกรดแล้ว แต่ยังรวมถึง T-50 PAK รุ่นที่ 5 ที่คล่องแคล่วว่องไวเป็นพิเศษ - เครื่องบินรบ FA ซึ่งอาศัยลายเซ็นเรดาร์ขนาดเล็กของพวกเขาจะสามารถล่องเรือเหนือเสียงเพื่อเข้าใกล้ในระยะทาง 200-250 กม. ไปยังการลาดตระเวนทางอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงของอเมริกาและ AWACS E-2D "Advanced Hawkeye", E-3C " Sentry", RC-135V / W "Rivet Joint" และ E -8C "J-STARS" และทำดาเมจการโจมตีแบบหัวขาด ทำให้หน่วยควบคุมเหล่านี้ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ เป็นกลาง Majumdar คาดการณ์รูปแบบที่คล้ายกันของการใช้ PL-15 ของจีนจาก J-20 ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
แน่นอนว่าตำแหน่งดังกล่าวที่สัมพันธ์กับลักษณะของการบินทางยุทธวิธีของเราและของจีน และแม้กระทั่งในส่วนของตัวแทนของสื่อตะวันตก ก็ไม่สามารถทำให้เกิดความภาคภูมิใจในระดับของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศโดยอิงจากความรู้สึกรักชาติที่เรียบง่าย แต่ทุกอย่างที่นี่เรียบง่ายเหรอ? มีคำถามมากมายเกี่ยวกับการสกัดกั้นระยะไกลของวัตถุดังกล่าวในน่านฟ้า โดยที่เกือบ 90% ของเครื่องบินรบข้าศึกติดตั้งเรดาร์ในอากาศพร้อมระบบแอกทีฟแบบค่อยเป็นค่อยไป คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดประสิทธิภาพสูง และเครื่องบินสกัดกั้นที่คล่องแคล่วสูง ขีปนาวุธ
ในช่วงสงครามเวียดนาม สงครามอาหรับ-อิสราเอล และความขัดแย้งอื่นๆ ในช่วงปลายศตวรรษที่ 20 การทำลายขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์ AGM-45 Shrike และอาวุธขีปนาวุธอื่น ๆ โดยใช้ขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยานและขีปนาวุธอากาศสู่อากาศเป็นจินตนาการ นิยาย. อาร์เรย์เสาอากาศพาราโบลาของเรดาร์สำหรับการส่องสว่างและการนำทาง RSN-75 (SAM S-75) และ 1S31 (SAM "Kub") เช่นเดียวกับรุ่นแรกของฐานองค์ประกอบของจุดควบคุมการต่อสู้ของคอมเพล็กซ์เหล่านี้ไม่อนุญาตให้ติดตาม เพียงอย่างเดียวจับเป้าหมายที่มีพื้นผิวสะท้อนแสงที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่า 0, 2 m2 ในขณะที่ RCS ของขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์แทบจะไม่ถึง 0.15 m2 นอกจากนี้ "Shriki" แบบเดียวกันในแง่ของคุณลักษณะความเร็วนั้นเกินขีดจำกัดความเร็วสูงสุดของเป้าหมายที่จะยิงสำหรับ S-75 และ "Cubes" อย่างมีนัยสำคัญ ผู้ปฏิบัติงานเพียงแค่หมุนพื้นผิวเสาอากาศของสถานีนำทางขึ้นหรือไปด้านข้างเพื่อเปลี่ยนทิศทางจรวดไปด้านข้างโดยขยับรูปแบบการแผ่รังสี แล้วปิดการแผ่รังสี ซึ่งพวกเขาไม่เคยทำได้
ในยุค 80 และ 90 สถานการณ์เริ่มเปลี่ยนไปอย่างมาก: ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของประเภท S-300PS / PMU-1 / 2 ที่มีแนวโน้มเช่นเดียวกับ S-300V และ Buk-M1 เริ่มเข้าสู่อาวุธยุทโธปกรณ์ กองกำลังป้องกันทางอากาศของรัฐต่างๆ เรดาร์ของพวกเขาหมายความว่าเป็นครั้งแรกที่รวมเรดาร์มัลติฟังก์ชั่นกับ AFAR ทำให้พวกเขาเห็นเป้าหมายด้วย RCS 0.02-0.05 m2 และขีปนาวุธได้รับ RGSN กึ่งแอคทีฟที่มีความสามารถในการกำหนดเป้าหมาย "ผ่านขีปนาวุธ" ซึ่งทำให้ สามารถสกัดกั้นเป้าหมายการหลบหลีกแม้ในระยะ 30-50 กม.ขีปนาวุธนำวิถี ล่องเรือ ต่อต้านเรดาร์ และขีปนาวุธต่อต้านเรือ เริ่มรวมอยู่ในรายการเป้าหมายมาตรฐานสำหรับคอมเพล็กซ์ข้างต้น นอกจากระบบป้องกันภัยทางอากาศแล้ว เครื่องบินรบก็เริ่มได้รับเทคโนโลยี PFAR / AFAR RCS ขั้นต่ำของเป้าหมายสำหรับ Su-35S ที่มีเรดาร์ออนบอร์ด N035 Irbis-E เริ่มสอดคล้องกับ 0.01 m2 (หรือน้อยกว่านั้น) ซึ่งเปิดความสามารถในการต่อสู้กับขีปนาวุธและอาวุธระเบิดที่มีความแม่นยำสูงทุกประเภทด้วยความเร็ว สูงถึง 5500 กม. / ชม. รวมถึงขีปนาวุธอากาศสู่อากาศระยะกลางและระยะไกล ไม่ยากเลยที่จะเดาว่ากองเรือรบของเครื่องบินรบตะวันตกมีคุณสมบัติที่คล้ายคลึงกัน
ภายในปี 2010 แผนกออกแบบของยักษ์ใหญ่ด้านการบินและอวกาศของอเมริกาเริ่มทำงานในโครงการขีปนาวุธสกัดกั้นแบบปล่อยอากาศเพื่อทำลายขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ ขีปนาวุธทางยุทธวิธีอื่น ๆ รวมถึงระเบิดทางอากาศแบบมีไกด์และแบบไม่มีไกด์ในระยะทางสูงสุด 30-40 กม. จากเครื่องบิน -ผู้ให้บริการ ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือโครงการ Lockheed Martin ที่เรียกว่า CUDA มีพื้นฐานมาจาก AIM-120C AMRAAM แบบตะวันตกที่พบเห็นได้ทั่วไปมากที่สุดและทันสมัยอย่างล้ำลึก CUDA ได้รับความยาว 1.85 ม. และนอกเหนือจากการควบคุมตามหลักอากาศพลศาสตร์ - "สายพาน" ไดนามิกของคันธนูที่มีหัวฉีดหลายร้อยหัวฉีดของเครื่องยนต์ควบคุมแนวขวางขนาดเล็ก (DPU) หน่วยควบคุมนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้การป้องกันขีปนาวุธเกินพิกัดมากกว่า 65 หน่วย ในขั้นตอนสุดท้ายของการบินซึ่งทำให้สามารถทำลายเป้าหมายได้โดยวิธีการทำลายจลนศาสตร์ของอุปกรณ์ต่อสู้หรือร่างกายของขีปนาวุธโจมตีของศัตรูด้วยการโจมตีโดยตรง (ทางทิศตะวันตกหลักการนี้เรียกว่า "การตี" -ที่จะฆ่า"). ความเร็วเริ่มต้นของขีปนาวุธ CUDA อยู่ที่ประมาณ 3000 กม. / ชม. และความแม่นยำสูงสุดของ DPU ในเวลาที่มีการสกัดกั้นนั้นทำให้มั่นใจได้โดยใช้หัวเรดาร์กลับบ้านที่มีความแม่นยำสูงซึ่งทำงานใน Ka-band มิลลิเมตร
ด้วยน้ำหนักที่น้อยและขนาดโดยรวมของระบบต่อต้านขีปนาวุธนี้ทำให้เครื่องบินรบทางยุทธวิธีของ NATO ทุกคันสามารถระงับอาวุธยุทโธปกรณ์ได้มากเป็นสองเท่าของขีปนาวุธ AIM-120C, MICA หรือ Meteor ตัวอย่างเช่นในหนึ่งฝูงบินของ 12 F-15E "Strike Eagle" อาจมี 2 เครื่องบนระบบกันสะเทือนซึ่งจะมีเฉพาะขีปนาวุธ CUDA จำนวน 32 ถึง 40 ยูนิต พวกเขาจะปกป้องฝูงบินจู่โจมจากขีปนาวุธต่อสู้ทางอากาศของศัตรู เครื่องบินรบ Strike Eagle ทางยุทธวิธีที่เหลืออีก 10 ลำสามารถทำงานเพื่อให้ได้มาซึ่งความเหนือกว่าทางอากาศหรือส่งขีปนาวุธและระเบิดโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินจำนวนมาก วันนี้ ภารกิจในการให้ขีปนาวุธของโครงการ CUDA (ชื่อใหม่ SACM-T) ความพร้อมในการปฏิบัติงานเบื้องต้นได้รับมอบหมายไปยังห้องปฏิบัติการวิจัยกองทัพอากาศสหรัฐฯ (AFRL) และบริษัท Raytheon ในขณะนี้ SACM-T อยู่ที่ระดับของการทดสอบเปิดตัวในระหว่างที่มีการดำเนินการซอฟต์แวร์สำหรับควบคุมระบบไดนามิกของแก๊สและการรวมเข้ากับระบบการบินของเครื่องบินรบอเมริกันสมัยใหม่รุ่น 4 ++ และ 5 และ ดังนั้นก่อนที่จะให้บริการกับ Strike Eagle "," Lightning-II "หรือ" Super Hornets "จะผ่านไปอีกอย่างน้อย 5 ปี ในเวลาเดียวกัน ขีปนาวุธนำวิถีขนาดกลางและระยะไกล AIM-120C-7 และ AIM-120D ที่ให้บริการกับกองทัพอากาศสหรัฐฯ อยู่แล้วก็สามารถสกัดกั้นขีปนาวุธประเภทอื่นๆ ในระดับนี้ได้แล้ว "Hit-to-kill" ในกรณีนี้แน่นอนว่าจะไม่ถูกใช้งานแต่ยังคง
เพื่อค้นหาความเป็นไปได้ในการสกัดกั้นขีปนาวุธ R-37M ของเราโดย American URVB จำเป็นต้องทำความคุ้นเคยกับการออกแบบและพารามิเตอร์ทางเทคนิคและยุทธวิธีทั้งหมดของขีปนาวุธของเรา เช่นเดียวกับขีปนาวุธต่อสู้ทางอากาศพิสัยไกลพิเศษส่วนใหญ่ (AIM-54C และ R-37M) หรือ SAM (48N6E2, 9M82) "Product 610M" (RVV-BD) มีน้ำหนักและขนาดที่น่าประทับใจ: ความยาว 4.06 เมตร เส้นผ่านศูนย์กลางลำตัว 38 ซม. ช่วงหางเสือแอโรไดนามิก 72 ซม. และน้ำหนักเปิดตัวประมาณ 510 กก.เครื่องยนต์จรวดเชื้อเพลิงแข็งโหมดคู่เร่งความเร็ว R-37M เป็น 6350 กม. / ชม. (6M) ซึ่งทำให้ความร้อนตามหลักอากาศพลศาสตร์ของแฟริ่งโปร่งใสด้วยคลื่นวิทยุอยู่ที่ประมาณ 900-1200 ° C เป้าหมายสตราโตสเฟียร์ที่มีคอนทราสต์ที่อบอุ่นดังกล่าวสามารถตรวจจับได้ด้วยระบบการมองเห็นแบบออปติคัลอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย เช่น AN / AAQ-37 DAS (ติดตั้ง F-35A) ที่ระยะทางมากกว่า 100-150 กม. การกำหนดเป้าหมายจากเซ็นเซอร์ 6 ตัวของคอมเพล็กซ์นี้สามารถส่งไปยัง INS ออนบอร์ดของขีปนาวุธ AIM-120D ได้ทันที หลังจากนั้นก็สามารถสกัดกั้นได้ นอกจากนี้ ในระยะทางที่ไกลกว่านั้น DAS สามารถตรวจจับโมเมนต์และสถานที่ปล่อย R-37M จาก Su-35S หรือ T-50 PAK-FA ได้ด้วยคบเพลิงอุณหภูมิสูงขนาดใหญ่ของเครื่องยนต์จรวดเทอร์โบเจ็ทที่เริ่มโหมดการทำงานครั้งแรก. ด้วยเหตุนี้ ตำแหน่งโดยประมาณของแม้แต่เครื่องบินรบที่ไม่เด่นซึ่งเปิดตัว R-37M โดยปิดเรดาร์บนเครื่องบินในการกำหนดเป้าหมายของวิธีการภายนอกหรือบนรังสีเรดาร์ของเครื่องบินขับไล่ของศัตรูจึงสามารถเปิดเผยได้อย่างง่ายดาย
คุณลักษณะหลังทำให้นึกถึงความจำเป็นที่จะดำเนินการโครงการ URVB ระยะไกลต่อไปด้วยโรงไฟฟ้าแรมเจ็ทแบบเดินขบวนที่ "เย็นกว่า" ของประเภท RVV-AE-PD ที่นี่เครื่องเร่งความเร็วสตาร์ทมีแรงขับและเวลาในการทำงานน้อยกว่าหลายเท่า และมีวัตถุประสงค์เพื่อเร่งความเร็วจรวดให้อยู่ที่ความเร็ว 1, 7 - 2M เท่านั้น ซึ่งจำเป็นสำหรับการเปิดตัวเครื่องยนต์แรมเจ็ท แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะตรวจจับการปล่อยจรวดดังกล่าวในระยะ 70-100 กม. อะนาล็อกตะวันตกของ R-77PD คือขีปนาวุธต่อสู้ทางอากาศพิสัยไกล MBDA Meteor ที่มีพิสัย 130-150 กม.
ลายเซ็นเรดาร์ของขีปนาวุธ RVV-BD ยังเหลืออีกมากเป็นที่ต้องการ "Washer" หัวเรดาร์แบบแอ็คทีฟ 9B-1103M-350 "Washer" ซ่อนอยู่ใต้แฟริ่ง 380 มม. ที่โปร่งใสด้วยคลื่นวิทยุของผลิตภัณฑ์ เส้นผ่านศูนย์กลางของอาร์เรย์เสาอากาศแบบ slotted (SHAR) คือ 350 มม. ดังนั้น RCS ที่คำนวณได้ของจรวด เมื่อพิจารณาถึงโมดูลที่มีอุปกรณ์คำนวณ ระบบนำทางและอุปกรณ์สื่อสาร และองค์ประกอบบางอย่างของร่างกายและปีกจะถึง 0.1 ตร.ม. การค้นหาด้วยเรดาร์ทางอากาศที่ทันสมัยพร้อม AFAR นั้นไม่มีปัญหาอย่างแน่นอน เรดาร์ AN / APG-79 (เครื่องบินขับไล่ F / A-18E / F) สามารถติดตาม P-37M ได้ในระยะ 65 กม. แต่เรดาร์ AN / APG-81 และ AN / APG-77 (Raptor และ สายฟ้า) ที่ระยะทาง 60 และ 100 กม. ตามลำดับ ลายเซ็นเรดาร์ของ RVV-BD นั้นสอดคล้องกับ PRLR สมัยใหม่อย่างคร่าวๆ ทันทีหลังจากการตรวจจับของ P-37M ที่กำลังใกล้เข้ามา AIM-120D จะถูกปล่อยไปในทิศทางของมัน โดยมีหัวรบกระจายตัวตามทิศทางบนเครื่อง ตามฟิวส์เรดาร์แบบไม่สัมผัสจะเกิดการระเบิดของอุปกรณ์การต่อสู้และชิ้นส่วนเล็ก ๆ หลายพันชิ้นที่ความเร็วรวมมากกว่า 3000 m / s จะสร้างความเสียหายให้กับ R-37M ซึ่งไม่อนุญาตให้ควบคุมการบินไปยัง เป้า. แม้ว่าในช่วงเวลาของการเข้าใกล้ของ AIM-120D ขีปนาวุธของเราจะทำการรบ ครั้งแรกที่มีการโอเวอร์โหลดที่มีอยู่ 1.5 เท่า จะสามารถแซง RVV-BD ได้ มี 2 วิธีในการลดระยะเรดาร์ของขีปนาวุธอากาศสู่อากาศอย่างมีนัยสำคัญ
วิธีแรกประกอบด้วยการรักษาความลาดเอียงของอาร์เรย์เสาอากาศของผู้แสวงหาที่มุม 60-70 องศาเมื่อเทียบกับเป้าหมายที่ถูกสกัดกั้น จนกว่าจะสามารถจับได้ (ระยะ 20-30 กิโลเมตร) ในกรณีนี้ RCS ของ R-37M จะมีขนาดเพียง 0.04 - 0.05 m2 และจะสามารถจับภาพได้เฉพาะจากระยะทางต่ำสุด (ประมาณ 30 กม.): มีเวลาน้อยเกินไปที่จะสกัดกั้น เนื่องจากการนัดพบครั้งใหญ่ ความเร็ว 4 - 4.5 เมตร
วิธีที่สองเป็นมาตรฐาน: จากด้านการเปิดตัวของระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ทางอากาศ R-37M เสียงที่ใช้งานและการรบกวนเลียนแบบจะถูกส่งออกไปซึ่งสามารถลดระยะการตรวจจับได้อีก 30-50% แต่นี่เป็นเพียงทฤษฎีเท่านั้น ในขณะที่การฝึกต่อสู้กับขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์ขนาดนี้ยืนยันความเป็นจริงที่ขีปนาวุธทางยุทธวิธีส่วนใหญ่ถูกสกัดกั้นได้อย่างง่ายดายโดยใช้ขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยานที่ทันสมัยและขีปนาวุธอากาศสู่อากาศอื่น ๆสำหรับข้อมูลของคุณ หากคุณใช้แบตเตอรี่ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Patriot PAC-3 หรือระบบป้องกันขีปนาวุธบนเรือ SM-2/3 ซึ่งทำหน้าที่ต่อสู้ด้วยวิธีการของตนเองโดยใช้ AN / MPQ-53 และ AN / เรดาร์มัลติฟังก์ชั่น SPY-1D ดังนั้นและการกำหนดเป้าหมายเครื่องบินของระบบ AWACS ภายใต้เงื่อนไขที่เอื้ออำนวย ขีปนาวุธสกัดกั้น RIM-161A, RIM-174 ERAM และ ERINT ยังเป็นภัยคุกคามอย่างใหญ่หลวงต่อเป้าหมายที่ "แสดงออก" เช่นขีปนาวุธ R-37M ซึ่งบ่งชี้ถึงความจำเป็นที่ต้องคำนึงถึงการมีอยู่หรือไม่มีระบบป้องกันภัยทางอากาศทางบกหรือทางเรือเมื่อวางแผนสกัดกั้นการสู้รบโดยใช้ MiG-31BM หรือ T-50 PAK-FA
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าขีปนาวุธ RVV-BD ก่อให้เกิดอันตรายอย่างใหญ่หลวงต่อการบินทางยุทธวิธีและเชิงกลยุทธ์ของระดับการบัญชาการของ NATO แต่สิ่งพิมพ์เช่นงานของ Dave Majumdar ถ่ายทอดข้อมูลไปยังผู้สังเกตการณ์ที่ไม่สอดคล้องกับความเป็นจริงทางเทคนิคทางการทหารของ ศตวรรษใหม่ การใช้ R-37M ขนาดใหญ่และสังเกตได้ชัดเจนในทุกช่วงควรเริ่มต้นในสถานการณ์การรบที่เอื้ออำนวยเท่านั้น ซึ่งเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าไม่มีอุปกรณ์เฝ้าระวังและเล็งเป้าหมายของศัตรูด้วยเรดาร์ออปโตอิเล็กทรอนิกส์และเรดาร์ อนาคตเป็นของการพัฒนาเพิ่มเติมของเครื่องมือต่อสู้ทางอากาศที่มีขนาดกะทัดรัด ใช้งานได้หลากหลาย และไม่เด่นขึ้น โดยมีพื้นผิวสะท้อนแสงน้อยที่สุดและลายเซ็นความร้อน ซึ่งโครงการอันน่าทึ่งของ URVB K-77PD สามารถนำมาประกอบได้อย่างปลอดภัย