เรือแพลตฟอร์มกึ่งดำน้ำของจีนที่ใหญ่ที่สุด "Guang Hua Kou" ความกว้าง 68 เมตรของดาดฟ้าเรือช่วยให้สามารถบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่บนแท่นได้ เช่น แท่นน้ำมันขนาดใหญ่ เรือสูงสุด 3 ลำของชั้น "เรือฟริเกต" หรือ "เรือพิฆาต" "ประตู" (ช่องว่างระหว่างโครงสร้างเสริมสำหรับจอดเรือด้านหลัง) ช่วยเพิ่มความยาวของน้ำหนักบรรทุก (ด้วยความกว้างสูงสุด 35.7 ม.) สูงสุด 208.4 ม. เช่น การขนส่งสามารถบรรทุกเรือประเภท "cruiser" หรือ "helicopter carrier" ได้ การขนส่งกึ่งใต้น้ำของคลาสนี้จะสามารถรองรับการก่อตัวของกองเรือของจีนได้ทุกที่ในมหาสมุทรโลก ซึ่งจะเปิดเวทีแรกของการปรากฏตัวของอาณาจักรสวรรค์ใน "เกมที่ยิ่งใหญ่"
เมื่อผู้บัญชาการทหารของรัฐที่พัฒนาแล้วซึ่งมีสถานะเป็นมหาอำนาจระดับภูมิภาคพูดถึงการดำเนินการทางทหารเชิงกลยุทธ์โดยใช้กองเรือของตนเองหรือเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมของกองทัพเรือของตนเองในกลุ่มกองทัพเรือของพันธมิตรคำถามก็เกิดขึ้นทันทีเกี่ยวกับตัวชี้วัด เอกราชของการก่อตัวของกองทัพเรือและความมั่นคงในการต่อสู้ซึ่งขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการของ "สิ่งมีชีวิต" ที่ซับซ้อนที่สุดที่ลอยอยู่นี้: จากลักษณะการทำงานและความสามารถที่เป็นศูนย์กลางของเครือข่ายของ CIUS ของเรือไปจนถึงคลังแสงที่คำนวณอย่างถูกต้องของอาวุธขีปนาวุธ / ตอร์ปิโด / ปืนใหญ่, โลจิสติกส์และเสบียงอาหารด้วยน้ำจืด การคำนวณควรดำเนินการจากการโจมตีที่คาดการณ์ไว้ล่วงหน้าและศักยภาพในการป้องกันของศัตรู เช่นเดียวกับความห่างไกลของโรงละครปฏิบัติการจากฐานทัพอากาศและฐานทัพเรือที่เป็นมิตรและเป็นมิตร บ่อยครั้งที่ทรัพยากรทั้งหมดของกองทัพเรือหรือกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินที่เตรียมไว้สำหรับการปฏิบัติการทางทหารนั้นสอดคล้องหรือเกินกว่าวิธีการในการกำจัดศัตรู แต่มักจะมีข้อยกเว้นที่ต้องการระดับเทคโนโลยีที่ดีกว่าของระบบป้องกันภัยทางอากาศบนเรือของพวกเขาเอง SCRC, PLUR เป็นต้น ตัวเลือกนี้ใช้ได้สำหรับการเผชิญหน้าสมมติระหว่างรัสเซียและนาโต สิ่งที่สำคัญมากสำหรับ AUG และ KUG ในกรณีเหล่านี้คือการมีเรือสนับสนุน เรือกู้ภัย เรือเอนกประสงค์ เรือกวาดทุ่นระเบิด เรือของโรงพยาบาล หรือมีการนำหน้าที่เหล่านี้เข้ามาในเรือของคลาสหลักที่เพียงพอ
สิ่งที่สำคัญอย่างยิ่งสำหรับเอกราชก็คือการกำจัดของการสนับสนุนและเรือวัตถุประสงค์พิเศษซึ่งการขนส่งทางทะเลกึ่งจมน้ำ / แท่นลงจอด / ท่าเทียบเรือแห้งมีความโดดเด่นในฐานะ "คนที่กล้าหาญ" แยกต่างหากซึ่งสามารถขนส่งการซ่อมแซมอาหารและอาวุธ ฐานของการก่อตัวของหมื่นกิโลเมตร, การถ่ายโอนหน่วยลงจอด (เรือเร็วหลายสิบลำพร้อมทหารราบ, เรือลาดตระเวน, ยานลงจอดบนเบาะอากาศ), ขึ้นเรือและยกเรือระดับ "corvette", "SK" เหนือระดับน้ำทะเล, "เรือฟริเกต" สำหรับการแก้ไขปัญหาอย่างรวดเร็วที่เกี่ยวข้องกับความเสียหายต่อตัวถังที่อยู่ต่ำกว่าระดับน้ำปัจจุบัน หรือบนใบพัดและส่วนประกอบบังคับเลี้ยวที่อยู่บนสต็อก แน่นอน ประเภทของเรือที่จะยกขึ้นนั้นขึ้นอยู่กับการกระจัดของเรือกึ่งจมน้ำ
ดังนั้น MV เรือบรรทุกสินค้ากึ่งจมน้ำของเนเธอร์แลนด์ MV “Blue Marlin” และ MV “Black Marlin” น้องสาวของเรือจึงสามารถแยกแยะตัวเองด้วยการขนส่งสินค้าในปริมาณที่เหมาะสม โดยเฉพาะครั้งแรกในปี 2000 เขาส่งเรือพิฆาต URO DDG-67 USS Cole ไปยังสหรัฐอเมริกา (Pascagulu) ซึ่งได้รับความเสียหายจากเรือยนต์พองลมของอัลกออิดะห์ซึ่งเต็มไปด้วยวัตถุระเบิดในท่าเรือเอเดนของเยเมน การกำจัดของโคลอยู่ที่ประมาณ 8,500 ตัน ความยาว 153 92 ม. ซึ่งจำเป็นต้องมีการวางแนวทแยงของเรือพิฆาตเมื่อเทียบกับดาดฟ้า 157 เมตร 2 เมตรของท่าเรือขนส่ง (รวมถึงอุปกรณ์จอดเรือ) ในปี พ.ศ. 2550 เขาได้ส่งมอบเรดาร์เตือนภัยล่วงหน้าแบบมัลติฟังก์ชั่นแบบลอยตัวในทะเลและการส่องสว่าง SBX-1 จากเพิร์ลฮาร์เบอร์ไปยังอลาสก้า แต่เรือเหล่านี้เป็นเชิงพาณิชย์ และตอนนี้เราจะพิจารณาทางเลือกทางการทหาร
เรือขนส่งกึ่งจมน้ำของอเมริกา USNS "Montford Point" (T-MLP-1) ซึ่งในกองทัพเรือสหรัฐฯ มักถูกเรียกว่าแท่นยกพลขึ้นบก (MLP, Mobile Landing Platform) แม้จะมีระวางขับน้ำ 78,000 ตันและมีความยาว ขนาด 233 ม. (กว้าง 50 ม.) สามารถบรรทุกสินค้าได้มากถึง 600 ตัน และทหารราบสูงสุด 320 นาย มีการติดตั้งท่าเทียบเรือสะเทินน้ำสะเทินบก LCAC สูงสุดสองแห่งบนดาดฟ้า เรือชูชีพขนาด 185 ตันแต่ละลำสามารถบรรทุก M1A2 SEP ได้ 1 MBT ยานสะเทินน้ำสะเทินบก AAV-7 ของสหรัฐฯ สูงสุด 3 คัน ปืนครก M-777 ขนาด 155 มม. สูงสุด 5 กระบอก หรือทหารราบสูงสุด 180 คัน T-MLP-1 สามารถขนส่งเฮลิคอปเตอร์ขนส่งโจมตีและตัวแปลง V-22 "Osprey" ได้ทุกประเภท Montford Point สามารถส่งมอบยานพาหนะเหล่านี้ได้ไกลถึง 9,000 ไมล์ บวกกับน้ำจืดและน้ำมันดีเซลหลายแสนลิตร แต่น้ำหนักบรรทุก 600 ตันทำให้เกิดข้อสงสัยเกี่ยวกับความสามารถในการซ่อมแซมและกู้คืนของเรือรบขนาดเล็กและขนาดกลางประเภทอื่นๆ
อีกสิ่งหนึ่งคือเรือบรรทุกสินค้ากึ่งจมน้ำของจีน / แท่นลงจอด "Guang Hua Kou" ซึ่งเปิดตัวที่อู่ต่อเรือ "Guangzhou Shipyard International" เมื่อวันที่ 28 เมษายน 2016 เป็นที่แน่ชัดในทันทีว่ากองทัพเรือสหรัฐฯ "แล่นเรือและควบคุมหมู่เกาะสแปรตลีย์" ในทะเลจีนใต้ได้สำเร็จ เมื่อเทียบกับสิ่งที่เราเห็นในรายงานภาพถ่ายจากกวางโจว Montford Point ดู "ปานกลาง" "Guan Hua Kou" มี "เรือบรรทุกเครื่องบิน" ขนาดใหญ่ - 98,000 ตัน ความยาวของดาดฟ้าตามการประมาณการเบื้องต้นคือ 177 ม. ความกว้าง - 68 ม. ซึ่งสอดคล้องกับ "สินค้าหนัก" ของชาวดัตช์ความยาวของเรือทั้งหมดประมาณ 245 ม. ด้วยความยาวที่ยาวกว่าเล็กน้อยเรือจีนสามารถบรรทุกสินค้าได้มากขึ้นสามารถทำงานร่วมกับเรือรบประเภท "เรือรบ / เรือพิฆาต" รวมทั้งการขนส่งอาวุธจำนวนมากสำหรับกลุ่มโจมตีทางเรือ
มิติหลักขององค์ประกอบการขนส่งสินค้าของท่าเรือขนส่งขั้นสูงของกองเรือจีน "Guan Hua Kou"
ก่อนการปรากฏตัวของ "Guang Hua Kou" กองทัพเรือสหรัฐฯและ NATO เป็นเจ้าของเรือประเภทนี้เพียงคนเดียว แต่ตอนนี้สถานการณ์เปลี่ยนไปอย่างมาก ที่อู่ต่อเรือกว่างโจว มีการวางแผนที่จะเปิดอู่ต่อเรือกึ่งดำน้ำของชั้นนี้มากกว่าหนึ่งแห่ง ตามที่ระบุโดยความก้าวหน้าของโครงการใหม่ๆ ของเรือรบผิวน้ำของกองทัพเรือจีน ตลอดจนอุปกรณ์ที่มีอยู่ ควบคู่ไปกับความทะเยอทะยาน ของจีนในมหาสมุทรอินเดียและภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก โดยไม่ลังเลเป็นเวลานาน ฉันสามารถสรุปได้อย่างแน่นอนว่าระยะการล่องเรือของท่าเทียบเรืออันทรงพลังนี้จะเกิน 12,000 ไมล์ สิ่งนี้จะช่วยให้ IBM และ AUG ของจีนในอนาคตรู้สึกมั่นใจอย่างมากเมื่อเข้าใกล้มหาสมุทรสู่มหาสมุทรแอตแลนติกหรืออะแลสกา ในกรณีที่ได้รับการสนับสนุนจากส่วนประกอบใต้น้ำของเราและกองเรือตัดน้ำแข็ง กองเรือจีนจะสามารถเข้าร่วมใน "การแข่งขันอาร์คติก" โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากมีข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับสิ่งนี้อยู่แล้ว
ตัวอย่างเช่น ศูนย์วิจัยเขตขั้วโลกของจีนในเซี่ยงไฮ้ได้ทำงานอย่างอุตสาหะมา 27 ปีเพื่อศึกษาบริเวณขั้วโลกของโลก พืช สัตว์ และทรัพยากรธรรมชาติของพวกมัน ในขั้นต้น ความสำคัญอยู่ที่ทวีปแอนตาร์กติก แต่เนื่องจากการเกิดขึ้นของความทะเยอทะยานในดินแดนของประเทศต่างๆ ในยุโรปและอเมริกาเหนือบนไหล่อาร์กติก ศูนย์กลางจึงมุ่งเน้นไปที่อาร์กติก
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จีนมีความสนใจอย่างมากในแหล่งพลังงานขนาดใหญ่ที่อยู่ในหิ้งของอาร์กติก ซึ่งตามรายงานของศูนย์ฯ ก็สามารถจัดส่งได้ "ด้วยวิธีที่รวดเร็วและสะดวกสบาย"หลังจากนั้น จักรวรรดิซีเลสเชียลก็เริ่มสร้างความสัมพันธ์ทางการค้าและเศรษฐกิจกับไอซ์แลนด์และเดนมาร์ก (อย่างหลังเป็นผู้นำใน "การแข่งขันอาร์คติก") โดยลงทุนเฉพาะในความสามารถในการขุดของกรีนแลนด์ ปักกิ่งลืมไปอย่างรวดเร็วเกี่ยวกับทางออกทะเลใต้ที่สะดวกสบายไปยังแอนตาร์กติกาโดยอ้างว่า PRC ตั้งอยู่ในซีกโลกเหนือ ในเดือนตุลาคม 2558 เรือรบ 3 ลำของกองทัพเรือจีน ได้แก่ เรือพิฆาต URO Type 052C "จี่หนาน" (บอร์ด 152) เรือรบขีปนาวุธ Type 054A "Yiyang" (บอร์ด 548) และเรือสนับสนุน "Qiandaohu" หลังจากการต่อต้านการละเมิดลิขสิทธิ์ ปฏิบัติการในอ่าวเอเดนถูกส่งไปเยี่ยมชมท่าเรือของรัฐทางเหนือของยุโรป - เดนมาร์ก สวีเดน และฟินแลนด์ การเยี่ยมชมครั้งนี้ไม่ได้ตั้งใจ ประการแรก ลูกเรือชาวจีนทำการทดสอบและในขณะเดียวกันก็แสดงให้เห็นถึงความเหมาะสมของการเดินเรือและความทนทานของเรือสมัยใหม่ของกองเรือในสภาพละติจูดเหนือและสภาพอากาศที่ไม่ปกติ ประการที่สอง พวกเขาแสดงความสนใจของจีนในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ ซึ่งเส้นทางทะเลที่สำคัญเชิงกลยุทธ์ของประเทศที่เข้าร่วมใน "การแข่งขันอาร์กติก" ตัดกัน ทุกสิ่งทุกอย่างมีความสำคัญมาก อย่างระมัดระวัง "ในทางการ" ชาวจีนทำการทดสอบ "ดิน" อย่างรวดเร็วซึ่งในอนาคตอันใกล้พวกเขาจะต้องดำเนินการในโรงละครปฏิบัติการในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือและซูเปอร์แพลตฟอร์มจู่โจมขนส่งกึ่งใต้น้ำของกวง คลาส Hua Kou จะกลายเป็นผู้ช่วยที่ไม่สามารถถูกแทนที่ได้ในการกระทำเหล่านี้
