เมื่อเร็ว ๆ นี้มีการตีพิมพ์มากขึ้นเรื่อย ๆ ในโครงการต่อเรือของสหภาพโซเวียตในช่วงอายุสามสิบและสี่สิบ โครงการต่างๆ ของเรือบรรทุกเครื่องบินภายในประเทศก็ไม่ได้ถูกละเลยเช่นกัน อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากวลีทั่วไปในหัวข้อนี้แล้ว วารสารต่างๆ ยังไม่มีอะไรเจาะจงเป็นพิเศษ ความจริงก็คือการพัฒนาเกือบทั้งหมดของเรือบรรทุกเครื่องบินโซเวียตในช่วงก่อนสงครามและสงครามไม่ได้ออกจากขั้นตอนของการออกแบบก่อนร่าง ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากมากที่จะบอกรายละเอียดเกี่ยวกับพวกเขา และเราจะพยายามเช่นนั้น
เมื่อวันที่ 7 กันยายน พ.ศ. 2480 ตามมติของคณะกรรมการป้องกันประเทศภายใต้สภาผู้แทนราษฎร (SNK) ของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 13/15 สิงหาคม พ.ศ. 2480 ฉบับที่ 87 ผู้บัญชาการทหารของสหภาพโซเวียต KE Voroshilov ได้ส่ง รายงานต่อคณะกรรมการกลางของ All-Union Communist Party (Bolsheviks) IV Stalin และประธานสภาผู้แทนราษฎร V. M. Molotov เกี่ยวกับแผนปรับปรุงสำหรับการก่อสร้างเรือรบของกองทัพเรือของกองทัพแดง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเอกสารนี้ การเพิ่มน้ำหนักรวมของเรือชั้นหลักเมื่อเทียบกับแผนก่อนหน้านั้นได้รับแรงบันดาลใจจากการรวมเรือลาดตระเวนหนักและเรือบรรทุกเครื่องบินไว้ในโครงการก่อสร้าง โดยรวมแล้ว มันควรจะสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินสองลำ - สำหรับกองยานเหนือและแปซิฟิก การวางเรือลำแรกมีการวางแผนในปี พ.ศ. 2484 ครั้งที่สองในปี พ.ศ. 2485 โดยมีการส่งมอบเรือเหล่านี้ในแผนห้าปีที่สี่ โครงการต่อเรือทหารสำหรับแผนห้าปีที่สามไม่ได้รับการอนุมัติ แต่เริ่มทำงานกับเรือบรรทุกเครื่องบินซึ่งได้รับมอบหมายจากโครงการ 71
เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2481 การมอบหมายทางยุทธวิธีและทางเทคนิค (TTZ) ถูกส่งไปยังคณะกรรมการการต่อเรือ RKKF เพื่อออกแบบเรือลำนี้ ในเดือนตุลาคมของปีเดียวกัน TTZ ได้รับการพิจารณาที่กองบัญชาการนาวิกโยธินหลักของ RKKF และเมื่อเห็นชอบด้วยข้อสังเกตเล็กน้อย ได้สั่งให้เตรียมการในรูปแบบของการมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนของอุตสาหกรรมการต่อเรือ (NKSP) จัดทำ โครงการก่อนร่าง ในรายการงานออกแบบของ NKSP สำหรับปี 1939 งานนี้ไม่รวมอยู่ในรายการอีกต่อไป และรวมอยู่ในลำดับของอุตสาหกรรม ซึ่งได้รับการอนุมัติเมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน ในปี 1940 แต่แล้วในเดือนมกราคม พ.ศ. 2483 ปรากฏว่า NKSP ฝ่ายเดียวไม่ยอมรับสิบเอ็ดคะแนนของคำสั่งใหม่ ซึ่งรวมถึงงานสำหรับการออกแบบก่อนร่างของเรือบรรทุกเครื่องบิน เนื่องจากคำสั่งดังกล่าวกลายเป็นประเด็นเร่งด่วนมากกว่าเรือบรรทุกเครื่องบิน รัฐบาลจึงไม่มีคำถามเกี่ยวกับเรื่องนี้
นี่คือวิธีที่โครงการ 71 สิ้นสุดลง และการระบาดของมหาสงครามแห่งความรักชาติหยุดการทำงานทั้งหมดที่เกิดขึ้นในทันที
ในช่วงสงครามปี Naval Academy ได้ทำการวิจัยในหัวข้อ "แนวโน้มในการพัฒนาเรือรบ" ภายในกรอบซึ่งในปี 1943 ได้มีการสร้างการออกแบบเรือบรรทุกเครื่องบินล่วงหน้าโดยใช้การพัฒนาที่มีอยู่ในโครงการ 71 รวมถึงวัสดุจากกลุ่มผู้เชี่ยวชาญที่เคยเยี่ยมชมก่อนทำสงครามกับเรือบรรทุกเครื่องบิน Graf Zeppelin ของเยอรมันที่กำลังก่อสร้าง งานวิจัยนี้เสร็จสมบูรณ์ในปี ค.ศ. 1944 ตรงกับการตัดสินใจของรัฐบาลในการออกแบบเรือรบรุ่นใหม่ โดยคำนึงถึงประสบการณ์ของสงครามโลกครั้งที่สอง ในการพัฒนาพระราชกฤษฎีกานี้ ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 ตามคำสั่งของผู้บังคับการเรือของกองทัพเรือ ค่าคอมมิชชั่นจำนวนหนึ่งถูกสร้างขึ้นโดยมีหน้าที่เตรียมข้อเสนอสำหรับการเลือกประเภทเรือรบที่จำเป็น รวมทั้งเรือบรรทุกเครื่องบิน อย่างไรก็ตาม ควบคู่ไปกับสิ่งนี้ ในปี ค.ศ. 1944 TsNII-45 ได้กลับมาทำงานในโครงการเรือบรรทุกเครื่องบินซึ่งได้รับตำแหน่ง "โครงการ 72"
ด้วยระวางขับน้ำมาตรฐาน 23,700 และระวางขับน้ำรวม 28,800 ตัน เรือลำนี้ควรจะมีความยาวตลิ่ง 224 กว้าง 27, 9 สูงด้านข้าง 20, 9 ร่างที่รางมาตรฐาน 7 23 และความจุเต็มที่ 8, 45 ม. หน่วยเทอร์โบเกียร์ที่มีความจุ 36,000 ลิตร ด้วย. ปฏิบัติการจากหม้อไอน้ำแปดตัวที่มีความจุ 73 ตัน / ชม. จะให้เรือบรรทุกเครื่องบินที่มีความเร็วเต็มที่ 30 นอตและระยะการล่องเรือ 18 นอต 10,000 ไมล์ การจองถูกพิจารณา: ด้านข้าง - 90 มม., การบิน 30 มม. และดาดฟ้าโรงเก็บเครื่องบินขนาด 55 มม. มีการวางแผนที่จะติดตั้งเฉพาะปืนต่อต้านอากาศยานบนเรือ ปืนใหญ่ป้อมปืนอเนกประสงค์ขนาด 130 มม. แปดคู่ติดตั้ง B-2-U พร้อมอุปกรณ์ควบคุมการยิง (PUS) "Smena" สองชุดในช่วงก่อนสงครามได้รับการออกแบบสำหรับเรือพิฆาต pr. 35 และผู้นำของ pr. 40 อย่างไรก็ตาม การพัฒนาในขณะนั้นไม่ได้ออกจากขั้นตอนการออกแบบและถูกละทิ้งในเวลาต่อมา สถานการณ์ดีขึ้นด้วยปืนใหญ่ป้อมปืนอเนกประสงค์ 85 มม. แปดคู่ที่ติดตั้ง 92-K พร้อม PUS "Soyuz" สี่ชุด ชิ้นส่วนปืนใหญ่และอุปกรณ์ควบคุมการยิงนั้นถูกผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากแล้ว และป้อมปืนสองกระบอกก็ถูกเตรียมสำหรับการทดสอบ ต่อจากนั้น ระบบอาวุธนี้ได้รับการติดตั้งบนเรือพิฆาต pr. Z0K และ 30-bis นอกจากนี้ เรือบรรทุกเครื่องบินควรจะจัดหาปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 37 มม. ขนาด 37 มม. 12 คู่ และปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 23 มม. คู่ใหม่จำนวนยี่สิบสี่กระบอก ตัวหลังยังคงได้รับการพัฒนา แต่หลังจากนั้นก็ให้ปืน 25 มม. ตามระบบปืนใหญ่ 84 กม. อาวุธยุทโธปกรณ์การบินของเรือประกอบด้วยเครื่องบิน 30 ลำ เพื่อให้แน่ใจว่าเที่ยวบินของพวกเขา catapults, aerofinishers, roll stabilizer, ไฟลงจอดแบบพิเศษ ฯลฯ ได้รับการพิจารณาโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับปัญหาการจัดเก็บเชื้อเพลิงการบินและการจัดหาให้กับเครื่องบิน ดังนั้นถังเก็บก๊าซจึงถูกแยกออกจากห้องที่อยู่ติดกันด้วยฝายพิเศษที่ถูกน้ำท่วม
เชื้อเพลิงการบินในถังอยู่ภายใต้แรงกดดันในสภาพแวดล้อมของก๊าซเฉื่อย และท่อก๊าซเองก็ผ่านท่อที่เต็มไปด้วยก๊าซชนิดเดียวกัน ลูกเรือของเรือประกอบด้วยคนมากถึง 2,000 คน
คณะกรรมาธิการพิเศษที่กล่าวถึงแล้วซึ่งทำงานเมื่อต้นปี พ.ศ. 2488 และดำเนินการตามข้อกำหนดสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบิน ได้ข้อสรุปว่าเรือของโครงการ 72 ไม่สอดคล้องกับพวกเขามากนัก ปรากฎว่าผู้บังคับบัญชากองเรือที่มีความเข้าใจอย่างชัดเจนถึงความจำเป็นในการมีอยู่ของเรือประเภทนี้ในกองทัพเรือไม่ได้กำหนดทัศนคติอย่างเต็มที่ต่อแนวคิดการก่อสร้าง
เป็นไปได้มากว่ากรณีนี้ไม่ใช่เหตุผลหลัก แต่ส่วนใหญ่มีอิทธิพลต่อความจริงที่ว่าไม่มีเรือบรรทุกเครื่องบินในโครงการต่อเรือใหม่สำหรับปี 2489-2498 ได้รับการอนุมัติเมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน 2488